У барабанных тормозов есть один большой плюс для первого владельца новой недорогой машинки - туда не надо лазить. Барабаны с колодками, при обычной эксплуатации, легко отъездят свои 150к без всякого обслуживания. У гражданского АБС в сочетании с обычными дисками, в основном на недорогих машинах, случается такая вещь, что АБС начинает реагировать на кривизну поведённого температурой тормозного диска и растормаживать колёса при очень незначительном замедлении. У меня получилось добиться такого эффекта после трёх крепких торможений. Когда это случается впервые, то очень страшно. Ощущение пропавших тормозов. Если говорить о какой-то динамичной езде на бюджетках, то стоит сказать, что их предел, заложенный с завода, намного больше, чем думают их владельцы. Многие приступают к тюнингу и изменениям, хотя их навыки не позволяют использовать даже стоковый потенциал. На первом месте всё же то, на что способен водитель в своей машине, а не на что способна машина. Но если уж пытаться ездить по-серьёзке на бюджетке, то менять надо практически всё. А если не собираешься биться за тумбочки, то не совсем понятно зачем это надо, ведь простому любителю даже гражданские, стоковые, автомобили дают весьма большой простор для развития своих навыков. Спасибо за видео! Надеюсь, что они помогут уменьшить количество испорченных кривыми руками автомобилей. =)
Про подвеску не закончили. В машине не 4 пружины - а 5. Пятая - кузов. После установки жесткой подвески на гражданской машине - нужно усиливать кузов. Можно захватить основы настройки. Например, что на переднемоторных переднеприводных авто нужно передок чуть ниже делать. А зад чуть выше. Чтобы правильно загружать оси. Может по вождению? Как ездить активно и безопасно? Человек очень опытный и умеет говорить - это редкость. Нужно его знания в народные массы!
Протестируйте уже FY11, у вас там два бегают в РБ, а тесты выложили три калеки, которые ноль в машинах. По Кулрею хорошо прошлись, мало кто заметил (только у одного китайца еще читал) что подвеска там от Яриса/Вица. FY11 же полноценная CMA аналогичная XC40
ну конкретные фирмы - дело неблагодарное, их много, очень много и все хорошие нет готового ответа - надо проверять для конкретной машины лично описан общий подход, чтобы понять что важно, как и почему
если быть кратким - чип ТОЛЬКО того как перепахали железо больше нету машин где можно ничего не меняя, нажать пару кнопок и "поедет быстрее" во всех случаях надо СЕРЬЕЗНО перепахать механику и только потом можно под изменения ИНДИВИДУАЛЬНО перекалибровать софт есть редкие случаи когда прокатывает "раздушить", но уже лет 15 как "лавочку прикрыли" и даже турбы, даже дизеля - уже не все так просто
1 кг с колеса это всего 2 кг с салона? Я думал больше это дает .. Если я скину с каждого колеса 2,5 кг (было в планах) то всего 20 кг скину с салона получается?
Да, полезно, главное отбивает желание наколхозить))). Интересные выпуски. Спасибо!)))
вооще кайф послушать чемпиона и инженера
Огромная благодарность Станиславу и Андрею за эти выпуски....
С удовольствием посмотрел все серии со Станиславом. Андрей молодец, отличный канал! Давайте ещё!
Как приятно, что самостоятельно изучая вопрос ты пришёл к правильному решению!!!
Спасибо! Интересно было послушать! Главное, что все это не теоретические рассуждения, а основано на личном опыте Станислава.
Огромное спасибо за серию выпусков ликбез, очень интересный материал и в доступной форме.
У барабанных тормозов есть один большой плюс для первого владельца новой недорогой машинки - туда не надо лазить. Барабаны с колодками, при обычной эксплуатации, легко отъездят свои 150к без всякого обслуживания.
У гражданского АБС в сочетании с обычными дисками, в основном на недорогих машинах, случается такая вещь, что АБС начинает реагировать на кривизну поведённого температурой тормозного диска и растормаживать колёса при очень незначительном замедлении. У меня получилось добиться такого эффекта после трёх крепких торможений. Когда это случается впервые, то очень страшно. Ощущение пропавших тормозов.
Если говорить о какой-то динамичной езде на бюджетках, то стоит сказать, что их предел, заложенный с завода, намного больше, чем думают их владельцы. Многие приступают к тюнингу и изменениям, хотя их навыки не позволяют использовать даже стоковый потенциал. На первом месте всё же то, на что способен водитель в своей машине, а не на что способна машина. Но если уж пытаться ездить по-серьёзке на бюджетке, то менять надо практически всё. А если не собираешься биться за тумбочки, то не совсем понятно зачем это надо, ведь простому любителю даже гражданские, стоковые, автомобили дают весьма большой простор для развития своих навыков.
Спасибо за видео! Надеюсь, что они помогут уменьшить количество испорченных кривыми руками автомобилей. =)
Бен Аффлек на карантине. Информация очень полезная!
Очень полезные интервью. Спасибо большое!
Большое человеческое спасибо
Хороший видос, интересно.
Превосходные выпуски! Посмотрел все залпом! Будут ли еще подобные?
вроде закрыли все что можно :) нету идей для выпусков
Про подвеску не закончили. В машине не 4 пружины - а 5. Пятая - кузов.
После установки жесткой подвески на гражданской машине - нужно усиливать кузов.
Можно захватить основы настройки. Например, что на переднемоторных переднеприводных авто нужно передок чуть ниже делать. А зад чуть выше. Чтобы правильно загружать оси.
Может по вождению? Как ездить активно и безопасно?
Человек очень опытный и умеет говорить - это редкость.
Нужно его знания в народные массы!
Круто!
про барабаны сзади и диски, при дисковых большой выбор компаунда колодок, а при барабанах - выбора практически нет
Андрей подскажите пожалуйста, можно ли адаптировать дроссельную заслонку если отсоединён (неисправен) ДМРВ?
Протестируйте уже FY11, у вас там два бегают в РБ, а тесты выложили три калеки, которые ноль в машинах. По Кулрею хорошо прошлись, мало кто заметил (только у одного китайца еще читал) что подвеска там от Яриса/Вица. FY11 же полноценная CMA аналогичная XC40
ок, попробую
У барабанных тормозов ещё и срок службы до первого сервиса выше чем у дисковых.
да, бывает так, но не всегда
Причём раза в три, четыре.
Андрей,не услышал каких фирм выбрать диски, колодки? ATE, EBC, Brannor. И какие выбрать тормозные шланги?
Эксплуатация город.
ну конкретные фирмы - дело неблагодарное, их много, очень много и все хорошие
нет готового ответа - надо проверять для конкретной машины лично
описан общий подход, чтобы понять что важно, как и почему
Интересно узнать про чип тюнинг гражданского мотора, вредно ли, знмжаеи ли ресурс?
если быть кратким - чип ТОЛЬКО того как перепахали железо
больше нету машин где можно ничего не меняя, нажать пару кнопок и "поедет быстрее"
во всех случаях надо СЕРЬЕЗНО перепахать механику и только потом можно под изменения ИНДИВИДУАЛЬНО перекалибровать софт
есть редкие случаи когда прокатывает "раздушить", но уже лет 15 как "лавочку прикрыли" и даже турбы, даже дизеля - уже не все так просто
1 кг с колеса это всего 2 кг с салона? Я думал больше это дает .. Если я скину с каждого колеса 2,5 кг (было в планах) то всего 20 кг скину с салона получается?
@Andrei Krutsko, на BMW F10 стоят двухсоставные диски в стоке, про обслуживание можно подробнее?
В мануале ничего такого не нашел
надо регулярно смазывать и обеспечивать подвижность ротора к колоколу
Отдельный лайк за рефрактор на заднем плане. Сколько он, миллиметров 80?
ага :)
Спасибо. Интересно. Станислав Александрович опытен, скромен, умëн. Хороший профессионал, Андрей, подари ему пожалуйста бритвенных станков побольше или электробритву.
Станислав Александрович наверняка без чужих советов способен решить, когда нужно побриться.