Dziękuję Ci kolego 👍👍👍 W samochodzie mam 13,40 V . A po sprawdzeniu Twoim sposobem ładowanie mam 14,40 V . Czyli wina kabla plusowego bo się grzeje klema .
Mam pytanie. Odebrałem alternator z regeneracji , oprócz szczotek , łożysk , uszkodzony też był stojan , który został wymieniony ,. Przy odbiorze powiedziano mi że to mogła być wina braku napięcia 12v na pinie S na wtyczce .... Jak to zmierzyć?
Witam podłączam taki sam alternator w ten sam sposób co Pan zarowka świeci ale nie wzbudza się alternator dopiero jak podam plus plus pod D+ to wtedy się wzbudza czy może to być za duża żarówka? z góry dziękuję za odpowiedź
Mam takie pytanie mam alternator z Nissana chyba z dwoma wejściami jeżeli podłącze pod jeden lub drugi pod wzbudzenie przez żarówkę to ona mi nie świeci i już drugi dzień zachodzie w głowę co jest nie tak czemu nie mogę podłączyć kontrolki alternator oczywiście jak odpale ciągnik to ląduje chyba normalnie tak w granicach 13,8 na wolnych obrotach
Sprawdzałem alternator 100A Pana metodą. Wymieniłem na nowy komutator, łożyska i regulator napięcia (oryginał Bosch) Podpiąłem go kablami 6mm2 do akumulatora auta stojącego w garażu. W rękę wiertarkę o max obrotach 2900. Napięcie ok - 14,3-14,4V. Po włączeniu świateł nie mogę wiertarką spowodować ładowania na poziomie 14,4V. Pomimo, że wiertarka kręci się dość szybko (lecz opór dużo większy), ładowanie wynosi 13,2V. Czy zrobiłem coś nie tak? Teraz nie wiem czy po zamontowaniu alternatora do auta ładowanie będzie prawidłowe. (Auto "testowe" ma alternator 120A VW Bora) Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam.
Witaj Da się jakos sprawdzić czy wychodzi sygnal z altelnatora na obrotomierz? Mam problem z obrotomierzem w jcb i nie wiem czy padl altelnator czy obrotomierz.
Witam serdecznie.U mnie uszkodzenie objawia się tym że jest zbyt wysokie napięcie ładowania ok 16.5V po demontażu i podłączeniu wg Pana schematu kontrolka (żarówka) się nie świeci,a spadek napięcia na akumulatorze jest z 12.5V na 11.35V. Między masą, a D+ mam 3.5Kohma rezystancję czy to normalne?Dodam tylko że brak przebicia na diodach i uzwojeniu( badane do masy).Co może być uszkodzone, regulator? Czy coś jeszcze?
@@Gold-Hand999 moja wiertarka nie była wstanie wzbudzić alternatora, a ma 1600 obrotów (minus obciążenie). Po zamontowaniu alternatora do auta wszystko działa 😀
Chciałbym tą samą metodą sprawdzić alternator, w którym jest inny regulator napięcia - na wtyczkę. Jak wtedy sprawdzić alternator? Czy mogę zamienić na taki regulator, który ma gwint i możliwość podłączenia żarówki? test wtedy będzie wiarygodny, czy w ogóle zadziała? proszę o odp.
@@Gold-Hand999 czyli od tej złotej nakrętki idzie bezpośrednio na minus akumulatora, a ze srebrnej nakrętki b+ idzie na plus akumulatora, tak? A ta mała żarówka to ważne który kabelek do B+, a który do D+ czy obojętnie?
@@Gold-Hand999 Wie Pan może czemu potem ta żarówka gaśnie? Nie rozbierałem alternatora i nie wiem jak tam to połączenie pomiędzy plusem z akumulatora a plusem ze stacyjki jest zrobione.
No ale co tu właściwie sprawdzasz jesli altek nie ma podłaczonego obciążenia, no i skąd wiadomo ze obroty są takie same jak w samochodzie??? Jesli się różnią pomiar będzie nieprawidłowy:) Czesto alternator bez obciazenia dziala dobrze a pozniej właczas światła, szybę, hamulec w korku i zaczynają sie problemy
Ryszard Swiecicki Obciążeniem alternatora w tym przypadku jest akumulator, co widać po napięciu na początku 10, 6V a potem 12,5v po wyłączeniu. Alternator nie może pracować bez obciążenia grozi to upaleniem regulatora i diod prostowniczych.
@@MrKwinto29 obciążenie jest jak wlaczy sie światła i dmuchawe. U mnie w samochodzie bez tych odbiorników bylo 14v a po zapaleniu swiatel i dmuchawa 12v Wiec chyba ma to znaczenie
@@ryszardswiecicki191 I co u ciebie bylo nie tak??? Mam ten sam problem bez obciążenia 14.3 a po wlaczeniu świateł i ogrzewania 12.6 Komutator łożyska i regulator wymienione
@@adi228 od tego trzeba zacząć ,zmierzyć spadki na przewodach od altka do rozrusznika i od rozrusznika do akumulatora .A nie wymieniać regulatory i bieżnie czyli komutator 😁
Dziękuję Ci kolego 👍👍👍
W samochodzie mam 13,40 V .
A po sprawdzeniu Twoim sposobem ładowanie mam 14,40 V .
Czyli wina kabla plusowego bo się grzeje klema .
Mam pytanie. Odebrałem alternator z regeneracji , oprócz szczotek , łożysk , uszkodzony też był stojan , który został wymieniony ,. Przy odbiorze powiedziano mi że to mogła być wina braku napięcia 12v na pinie S na wtyczce .... Jak to zmierzyć?
no nareszcie konkrety
dzięk za fajny poradnik
A jeżeli przy takim podłączeniu żarówka mi nie świeci? Co jest przyczyną?
Moto Serwis jaki jest zakres minimalnych obrotow dla wzbudzenia (czyli zeby on wogole generaował prad) alternatora?
Witam podłączam taki sam alternator w ten sam sposób co Pan zarowka świeci ale nie wzbudza się alternator dopiero jak podam plus plus pod D+ to wtedy się wzbudza czy może to być za duża żarówka? z góry dziękuję za odpowiedź
Super film. A po co ta plastelina czy coś? Czy to jest izolacja pomiędzy wiertarką a alternatorem? Bo można włożyć klucz
Mam takie pytanie mam alternator z Nissana chyba z dwoma wejściami jeżeli podłącze pod jeden lub drugi pod wzbudzenie przez żarówkę to ona mi nie świeci i już drugi dzień zachodzie w głowę co jest nie tak czemu nie mogę podłączyć kontrolki alternator oczywiście jak odpale ciągnik to ląduje chyba normalnie tak w granicach 13,8 na wolnych obrotach
Sprawdzałem alternator 100A Pana metodą. Wymieniłem na nowy komutator, łożyska i regulator napięcia (oryginał Bosch) Podpiąłem go kablami 6mm2 do akumulatora auta stojącego w garażu. W rękę wiertarkę o max obrotach 2900. Napięcie ok - 14,3-14,4V. Po włączeniu świateł nie mogę wiertarką spowodować ładowania na poziomie 14,4V. Pomimo, że wiertarka kręci się dość szybko (lecz opór dużo większy), ładowanie wynosi 13,2V. Czy zrobiłem coś nie tak? Teraz nie wiem czy po zamontowaniu alternatora do auta ładowanie będzie prawidłowe. (Auto "testowe" ma alternator 120A VW Bora) Proszę o odpowiedź. Pozdrawiam.
I jak rozwiazałeś ten problem? Czy po zamontowaniu do auta było ok?
Witaj
Da się jakos sprawdzić czy wychodzi sygnal z altelnatora na obrotomierz?
Mam problem z obrotomierzem w jcb i nie wiem czy padl altelnator czy obrotomierz.
Miałeś batteria ? Nic nie widzę
Dzięki za poradnik przydał się
Cieszę się, że pomogłem 👍
a jak tak podepniemy to będzie ładowało akumulator ?
Tak dokładnie jak na tym filmie.
@@Gold-Hand999 ale ma w sobie regulator napięcia czy trzeba dokupic dodatkowy ? i czy biegun minusowy od akumlatora do obudowy alternatora podpiąć?
@@jangiemzik2480 alternator ma już w sobie regulator napięcia. Minus na obudowę alternatora.
@@Gold-Hand999 a można ładować takim alternatorem akumulator od motocykla czy się nim uszkodzi akumulator
@@jangiemzik2480 alternator nie nadaje się do ładowania bo będzie za duży prąd ładowania.
Witam serdecznie.U mnie uszkodzenie objawia się tym że jest zbyt wysokie napięcie ładowania ok 16.5V po demontażu i podłączeniu wg Pana schematu kontrolka (żarówka) się nie świeci,a spadek napięcia na akumulatorze jest z 12.5V na 11.35V. Między masą, a D+ mam 3.5Kohma rezystancję czy to normalne?Dodam tylko że brak przebicia na diodach i uzwojeniu( badane do masy).Co może być uszkodzone, regulator? Czy coś jeszcze?
Prawdopodobnie regulator regulator napięcia. Ewentualnie wirnik.
Regulator
Jakie obroty powinna być wiertarka? Bo moja wkrętarka 1600 obrotów/min nie daje radę
Teoretycznie powinien się wzbudzić przy 1000 obrotów
@@Gold-Hand999 moja wiertarka nie była wstanie wzbudzić alternatora, a ma 1600 obrotów (minus obciążenie). Po zamontowaniu alternatora do auta wszystko działa 😀
@@tdjpmfdbnkkkj5ng1po70hgxzaebm może źle podałeś prąd wzbudzenia.
Chciałbym tą samą metodą sprawdzić alternator, w którym jest inny regulator napięcia - na wtyczkę. Jak wtedy sprawdzić alternator? Czy mogę zamienić na taki regulator, który ma gwint i możliwość podłączenia żarówki? test wtedy będzie wiarygodny, czy w ogóle zadziała? proszę o odp.
Hahaha
Witam czy w taki sposób mogę sprawdzić alternator Valeo że sterowaniem com może pan wie.
Nie, na wyjściu regulatora jest sygnał cyfrowy. Na filmie regulator daje tylko sygnał + lub - w zależności czy działa czy nie.
No dobra, a da się jakoś sprawdzić diody prostownicze? Czy nie ma do nich dostępu?
Da się tylko sęk w tym że należy je wymontować 😁
Witam
A jak podpiąć kabelki do alternatora Visteon 1S7T-BC, aby wykonać taki test.
Pozdrawiam
Nie ma takiej opcji bez specjalnego urządzenia sterującego, gdyż w fordzie defakto wyskością ładowania steruje ecu...
Skąd zarowka ma na początku prąd, że ona świeci? Przecież alternator się nie kręci
Z akumulatora. Alternator potrzebuje prądu do wzbudzenia.
@@Gold-Hand999 czyli od tej złotej nakrętki idzie bezpośrednio na minus akumulatora, a ze srebrnej nakrętki b+ idzie na plus akumulatora, tak? A ta mała żarówka to ważne który kabelek do B+, a który do D+ czy obojętnie?
@@fu3i B+ to jest ładowanie czyli bezpośrednio do + akumulatora D+ to wzbudzenie czyli trzeba podać + przez żarówkę.
Uku ma zmagazynowany prąd i właśnie ten prąd uruchamia żarówkę 👍
@@Gold-Hand999 Wie Pan może czemu potem ta żarówka gaśnie? Nie rozbierałem alternatora i nie wiem jak tam to połączenie pomiędzy plusem z akumulatora a plusem ze stacyjki jest zrobione.
No ale co tu właściwie sprawdzasz jesli altek nie ma podłaczonego obciążenia, no i skąd wiadomo ze obroty są takie same jak w samochodzie??? Jesli się różnią pomiar będzie nieprawidłowy:) Czesto alternator bez obciazenia dziala dobrze a pozniej właczas światła, szybę, hamulec w korku i zaczynają sie problemy
Ryszard Swiecicki Obciążeniem alternatora w tym przypadku jest akumulator, co widać po napięciu na początku 10, 6V a potem 12,5v po wyłączeniu. Alternator nie może pracować bez obciążenia grozi to upaleniem regulatora i diod prostowniczych.
@@MrKwinto29 obciążenie jest jak wlaczy sie światła i dmuchawe. U mnie w samochodzie bez tych odbiorników bylo 14v a po zapaleniu swiatel i dmuchawa 12v Wiec chyba ma to znaczenie
@@ryszardswiecicki191 I co u ciebie bylo nie tak??? Mam ten sam problem bez obciążenia 14.3 a po wlaczeniu świateł i ogrzewania 12.6 Komutator łożyska i regulator wymienione
@@hshabssn2253 a nie było to spowodowane slaba masa ?
@@adi228 od tego trzeba zacząć ,zmierzyć spadki na przewodach od altka do rozrusznika i od rozrusznika do akumulatora .A nie wymieniać regulatory i bieżnie czyli komutator 😁
ja próbowałem swoją wiertarka na kilku alternatorach i nie byłą w stanie podniecić alternatora
Wymień wiertarkę proste 😁 na jakiejś starej celmie 800 obr. to robisz to taki efekt
Za małe obroty.
1600 obr m8nimum...
trza było sprawdzić w samochodzie przy włączonych światłach po co kombinować
No ale jak się kupi używany aby zamontować w aucie, to można tak sprawdzić. Fajny sposób.
@@billybily4702 no fakt ale Janusz tego nie rozumie 😂 będzie wymontowywał uszkodzony aby zamontować uszkodzony i tak aż mu się uda dobry zakupić 😂😂
Słaby test ale.... plus za poświęcony czas
L