Больше 20 лет проездил на американских машинах всех марок. Очень доволен. Надёжные исключительно, и удобные для работы. Внутри тихо и не трясёт. Ездил и на новых и на старых ( больше миллиона километров), не убиваемые.
Очень красивые американские грузовики! Прям вспомнил свое детство) Сейчас на дороге Р132 от Углича до Владимира я могу встретить 1-2 таких американца.. И, как сказал автор, эти машины в очень плачевном состоянии...
Единственная причина, почему "американцы" стали не популярны - изменившийся курс доллара. Ограничение по длине для автопоездов не изменились, хотя такой законопроект был. Но тогда бы и КамАЗы-зерновозы с прицепами по длине не вкладывались
@@ЭдуардЕгоров-й8ц европейки покупают потому что на Европу ездят. Тут просто выбора нет. К тому же их привезти в РФ проще, а некоторые модели в РФ и собирают.
С нынешними законами их не ввезти - к таможенным сборам добавили утилизационный сбор, ЭРА-ГЛОНАСС и нормы токсичности. А по надёжности они уже давно опущены до уровня европейцев.
Прошло 2 года с выхода ролика. Вот и европейцы скоро кончатся изза санкций, цен на зч и прочее. И придут новые старые камазы. Зачем простым водителям-трудягам комфорт? Достаточно того, что этот комфорт есть у сами знаете кого. А холопы должны батрачить и быть довольными, что им в 3 цены продают отечественнокитайское г.
Ну это ты значит в Москву и Питер не заезжал, одно дело под совками и сундуками, а под палатками, шаландами и рефами, не везде пройдёт, у нас места по заездам как в европе, нет у нас американских просторов и широких дорог и стоянок, это уже к востоку больше просторов. А у нас все как в европе, и заезды такие же узкие и стоянки битком
Тоже не понял нихрена....какие 16.5 метров, когда прицепы длинномеры 16 метровые ходят свободно???))) И какие редкие экземпляры....на дорогах полным-полно "американцев" ходят, в основном Фреды и Вольво. Автор про какую хоть страну говорил?)))
Автор сказал позже, что ошибся . Основная причина падения популярности это курс доллара после 14 года, таможня и Глонасс для Б/У машин. Хотя за Уралом их до сих пор ещё очень много
@@ChampionK26 Хочу добавить информацию к размышлению: живу в Монреале, народ температуру воздуха понимает в Цельсиях, а температуру воды в бассейнах - в Фаренгейтах :)
@@leonid3312 я как то смотрел разрушительное ранчо и там мэт говорил, что проблема Америки в дюймах. В Европе градация в миллиметрах, а там 5/16, 11/16 и т.д. и как же я его понимаю, Когда для джипа пришлось купить набор дюймовых ключей. Потому что пол дюйма это и не 12 и не 13, а 12.5. на кардане болтики 3/8" это и не 9 и не 10мм
Судьба свела меня с этим удивительным грузовиком,фредлацнер центури,, сначала я недолюбливал этот автомобиль плохим качеством пластика, вся передняя торпеда ломалась просто на мелкие кусочки, вроде и капот спереди, а открыв его, очень трудно куда то подлезть в плане ремонта, то сзади два моста это не значит что она проходимей Европы, можно одним колесом зависнуть на неровности и всё, не помогала даже межосевая блокировка. Ну а остальном он просто шикарен, по гололеду идёт как тепловоз по рельсам, мотор Детройт 12 очень мощный, ну и для проживания в командировках это просто сказка.
А я уважаю японки. С 90 х годов их эксплуатирую. Самые надежные 90- 2010. Они еще железные, настоящие. Современные уже не то.Это мое мнение. Каждому свое что нравится. Укаждого свое мнение, свой выбор, всем добра.
Самая большая проблема частников, это другие частники, обраточники, догрузчики... То же ати, сами водители срезают ставку не хило, если заказчик ставит ставку 12000р, зачем какой то конченый кидает тикет на 5000р, потому что этот урод туда видимо грузиться едет, ему лишь бы солярку отбить... Как с такими контрацептивами конкурировать? Дармовозы вначале уничтожат весь рынок грузоперевозок, который они и так ниже плинтуса опустили, а потом сдохнут сами!
С каких пор все стало частной собственностью?? Земли - крестьянам , заводы - рабочим . Видимо у змея не только 3 головы спереди , а 3 орлиных и сзади .
Незаслуженно обижены Камазы. Они побеждали постоянно в ралли Париж-Дакар, а по цена-качество, доступность обслуживания в глубинке- еще нужно посмотреть, что лучше, новый хромированный американец, или десять Камазов, за те же деньги. На них не зря ездит пол мира, в бедных странах. С другой же стороны, у нас выросло целых два поколения, с прошитыми в мозг Голливудом стереотипами "абсолютной свободы". Ее символы - это пачка Мальборо, мотоцикл Харлей, и хромированный тягач "понторез"в стиле "вестерн". Я и сам под этими стереотипами долго был...
Пропали по одной причине, с 2008 года рынок перевозок начали активно занимать крупные транспортные компании с автопарками в сотни и тысячи машин. Для них содержать этот разношёрстный бу хлам попросту не выгодно, на номенклатуре запчастей только разоришься. Сейчас ТК занимают более 70 процентов рынка перевозок, имеют прямые контакты на покупку и обслуживание техники. В общем я о чем, колхоз уступил место цивилизации.
Как речь зашла про российские тягачи, автор сразу показывает какой то древний КАМАЗ. Вообще то нынешние КамАЗы это глубоко локализованные аксоры и это вполне себе актуальные европейцы, к тому же новые. Рынок есть рынок. Покупатель покупает те тягачи, которые наиболее для него оптимальный. В коммерческой технике очень много вводных для выбора, помимо вкусовщины. Например - американец не на любой складской территори развернётся.
Работаю в компании Гудвил. Той самой, которая собирала американские Интера 9800 в Пушкине. С тех пор. Американских тягачей много ина дороге, и в ремзоне. Знаю многих людей со всей страны, не знаю ни одного, кто бы с американца обратно просился на европу. В нашей стране, где по 600 верст бывает нет связи даже, если европейской электронике доверять страшно.. Говорю как электрик. Про 20 метров это борода, уважаемый. А в остальном-спасибо, буду ждать продолжений..
@@egorrcd7670 во-первых причём тут развалившийся совок? Во-вторых с чего ты взял что она была норм если гражданские авто отставали в развитии от остального мира на годы?
Да уж. Всегда удручало, что в стране со столь длинными дорогами, столь убого развитие дальнобоя. Свои капотники не смогли делать (и не надо мне про next говорить), и чужие запретили. Не удивительно, что профессионалы дальнобоя стремятся уехать работать в США
СОГЛАСЕН С ДЛИННЫМИ,НО НЕСОГЛАСЕН С ДОРОГАМИ.СГА ПОШЛА ПО ПУТИ АВТО,А РУСЬ -ЖД.ПРИЧИНА-ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ.ЕСТЬ У ЖЕЛТОЛИКИХ ПОКАДРУЗЕЙНАШИХ ТЕМУ ЗАМУТИТЬ ОВЕЛИКИЙИПОЛНОВОДНЕЙШЕВЕСЬИЗШЕЛКОВ ПУТЬ.БУДЕТ ЭТО СКОРОСТНОЙ ЖД.ПОКА ВРОДЕ ДО КАЗАНИ,А ТАМ ПОТОМ...ПОСТАВЯТ ПРИЦЕП НА ПЛАТФОРМУ И ПО ЛЕСАМ,ПУСТЫНЯМ,БОЛОТАМ-КАК ПО РЕЛЬСАМ.А ОТ СТАНЦИЙ ПО СТОРОНАМ БУДУТ КАМАЗИКАМИ РАСТАСКИВАТЬ.НЕТ СМЫСЛА ПО БОЛОТАМ И СНЕГАМ АВТОБАНЫ РАССТИЛАТЬ.НА АЛЯСКАХ ТОЛЬКО ПО ЛЬДУ И ГОНЯЮТ К НЕФТЯНКЕ.
Нужно петиции писать , подписи собирать , бастовать просить нормадьные условия труда а вот именно в этих грузовиках самые нормальные условия и были , пусть КамАЗ начнёт выпускать такие вот грузовики со спальниками
причина куда проще Перевозчик был не готов к тому чтоб платить больше за ремонт и содержание . Просто тупо проведите сравнительный анализ техники СССР и США . Но самое обидно было то, что завод Зил фактически упустил возможность производить аналог Американца по лицензии . Из поссоветского только завод Маз приблизился к комфорту для водителя . Ещё с 85 - 89 года не знаю ли правда но усматривалась идея что Советский водитель обязан закостенеть за баранкой Камаза , но ехать и отдавать отсчёт действиям на дороге . Это высказывание вытекает из того что предприятия не торопились добавлять тяги к мотору , увеличивать кабины и делать спальники . Не говоря о холодильниках , умывальниках . Ибо начальство всегда в запасе держало высказку Мол работать нужно и приносить прибыль а не думать о комфорте и соблюдении порядка отдыха водителя.
А зачаме европейцам и американцам конкуренты, лицензии могут быть такими что заводы переходят в полное управлени выдавшего лицензию. Они рассматривают другие странный как рынок сбыта поэтому были уничтожены все практически промышленные производства так как конкурент не нужен.
Помню мужичка....на американце. Гонял Питер Москва. У него полностью не работала панель приборов!!!! Третий год!!!!!! - А как скорость? - По навигатору! - Давление воздуха, масла, температура....? - А плевать..... " Интересная работа у него!"
Ну, что, помогло это в продажах камаза? Сколько не помогай камазу/уазу, все равно го@но выпускают! У нас даже на производстве автобусов от движков камаза отказались в пользу китайских. Камазовские 200 и на свалку! Пока законы в россии не начнут работать, ничего не поменяется!
Что то не увидел китайских тягачей на дорогах) Ездят одни камазы да европа)5490 спокойно выхаживают миллион, если конечно следить) Китайские моторы дешевые и не ремонтопригодные, и 2е двигатель у камаза это МЕРСЕДЕС))
@@Artem-go4ub мерседсс не умеет делать двигателя, как и коробки, что бы они ее делали, у них получается одноразовый мусор, они мощный, моментные, но не надёжные
Русских дальнобоев вышвырнули из Европы. Но есть шанс разбогатеть: на Спецоперацию нужны отчаянные парни, которые не бояться рискнуть конечностями или даже головой!
у америки расход от 39. Вот махнул я сейчас на европе 5300 км с расходом 27 и американская проходимость мне не понадобилась ни разу. Разница (39-27)*53*48=30528 руб за неделю пути. Счас доеду обратно и хватит на этот месяц. Итого около 60 тыс я экономлю, т.е. зарабатываю в месяц только за счет того что у меня не америка. Это чтоли не деньги ? Хаха А то что кабина небольшая я зимой только рад, так я еще и на расходе на обогрев экономлю на стоянках. Мне по кабине не бегать, лег поспал, проснулся - дальше поехал, нафик не нужен этот скворечник американский с собой возить
От всей души желаю, чтобы изделия нашего «отечественного автопрома» гнили под открытым небом, никому не нужные и не интересные, до тех пор, пока не научатся делать нормальные автомобили.
@@sultanismailov748 Что у этого лузера спрашивать. Он уже не знает на чём хайпануть после того как вернулся в Одессу.То Америку обсирал,теперь Украину. Лузеру везде плохо.Это такой человек.
@@ЕсличувствуешьбольЗначиттыживо вот у тебя живет скот в сарае куры козы коровы! Допустим живут? Ты будешь для них строить отдельный дом с евроремонтом? Нет? Ты будешь их доить питатся ихными дарами! Использовать их труд! Вот ответ на твой вопрос
Делал бы камаз грузовики своей разработки и при этом надёжные и комфортные как американцы тогда бы было уже лучше. А сейчас камаз делает мерседес под маркой камаз а потом лет через 10 уже и все европейские грузовики будет выпускать под маркой камаз. Страна просто тупо катиться в дно и никто это исправлять не хочет.
Artemka,spasai rasseu,eti predatele ezdyat na vrazeskih mashinah,stalina na nih net,te be rasstrelual c desaytok vragov,vce be pereseli na kamaz ,spasai rassu parashu,vsya nadezda na tebya
"огромные кабины, с хромированными деталями!... это не потому что правила на длину ограничены, а потому что условия труда разные. европейский водитель работает на грузовике, а живет дома... а американский водитель живет в своем грузовике, как собака в будке...
Я сам канадский водитель. Работаю на volvo ....все что вам показывают огромные хромированные сараи. Ети машины исключение....только частников на них катаются....не работает ето. На дорогах основной перевозчик ето минимально скомпонован и максимально економичный трак....люди хотят работать а приходится жить в траке....ето не хорошо....максимальная отдача по деньгам и жить дома а не на тракстопе...
тут две точки зрения: * людей кто эксплуатируют технику * политиков и чиновников и те и другие правы по своему. эксплуатанты сфокусированы на комфорте и низкой цене. их ничего не волнует кроме их сферы. чиновники смотрят на картину в целом: макро экономику, политику, рынок труда. дальнобойцы конечно молодцы, но я как-то ближе к мысли давать работу всем в моей стране нежели кормить американцев.
Американцы, как здесь говорят что для северной погоды нормальные были, то это далеко не так. Если американца подморозил, то завести уже большая проблема. На собственом опыте знаю. И на погрузке и выгрузке в нашей стране это еще тот гемор.
Не курс доллара взлетел, а курс деревянного рубля ёбнулся ниже плинтуса. А бакс как стоял так стоит по отношению к мировым валютам. Спасибо товарищу пу....
@@BIMMERKIN а может ваш тэнгэ обесценился? По отношению к евро, фунту, Франку, йене... и др. мировым (рубль и тэнге к ним не относится) валютам бакс меняется в пределах нескольких центов, в зависимости от торгов на бирже. Но не на 100% - 200% как к нашим деньгам...
@@сократгреческий нету там этой мнимой безопасности. Нету конструктивно. Это у легковых автомобилей деформируемая при дтп конструкция, а у тягачей недоформируемая рама с кронштейнами под двигатель. Что происходит при сильном ударе? Правильно, двигатель срывает с кронштейнов и он разносит кабину в щепки. Доказательств в сети полно, даже была авария, в которой Форд Транзит (1,5тонник, Газель, по сути) уничтожил Фрайтлайнер.
@@Павел_214 Во первых НЕТУ , такого слова НЕТ в русском языке , во вторых , эксперименты компании вольво и американских инженеров сводяться к тому , что капотники значительно безопаснее , это не мое мнение ,а мнение инженеров в этой области , твой форд транзит может разбить американца , но силовая структура будет не повреждена.
Могу понять, почему некоторые готовы даже переплачивать за американские тягачи. Я вообще-то к авто (что к грузовым,что легковым) равнодушен но американские тягачи меня прикалывают,реально круто сделаны. Вообще не так уж много вещей иностранного производства которые мне нравятся, именно конкретно какая-то вещь, я скорее тяготею к отечественным товарам или без разницы.
У американцев электрика 12 вольт , а у европейских прицепов 24 вольта. Поэтому в прицепах нафиг отключали АБС и прочие системы безопасности и меняли лампочки на 12 вольт. А с их гигантским радиусом поворота, маневрировать в узких проездах на старых советских предприятиях было ещё то удовольствие.
Сделай видео про дополнительные прицепы для грузовиков! (Когда к фуре сзади цепляется еще один прицеп поменьше) В основном такие видел у Камазов, но про другие тоже интересно услышать.
Не выдерживают американцы конкуренцию с китайцами и корейцами... Бизнес выбирает что выгоднее. Проще снабдить свой автопарк более дешёвыми корейцами и китайцами. А если хочешь сэкономить ещё больше, то вообще укомплектуешь всё камазами.
если конские пошлины убрать, то автоваз умрёт в течении месяца, камаз сразу, газели ещё поборятся а вот уаз .... Но заградительные пошлины нужны, что-б народ не знал, что такое комфорт))
Всех чиновников надо строго на отечественные авто пересадить. А то получается, что народ обязан поддерживать отечественного говнопроизводителя за цену иноведра. А сами нос ворочают, "аристократы " екллмн
@@Islam-a. как же Путин во Владивосток на Калинах ехал, 20 штук угробил 21ю на память оставил. Говорят у него ещё и Нива по спецзаказу есть, но ездить стесняется.
чет у финов нет ограничения по длине такого и все равно капотников нет, ибо обычных хватает, всегда можно взять вольву или сканию, или мерса, остальных как-то не видно
Помню, батя катался на на ценчури, потом на новом ценчури и затем на кенворте. Последний раз ездил уже на actors первого поколения. Сейчас он уже не дальнобойщик.
дэ, советские водители то без проблем покупали американские тягачи, не говоря уже про японские. да и ограничивающая политика государства с каких пор стала связана с капитализмом? руководство страны как раз советские люди, всему ещё там научились.
Они просто ночью в автоботов трансформируются и убегают обратно в Америку.
Может уплывают?
Улетают
Всюду, куда сует свой нос преступный режим - разруха
ну а хули, по нашим дорогам еще уехать надо
дай бог чтобы каждый мамкин революционер познал что такое настоящая америка.
Больше 20 лет проездил на американских машинах всех марок. Очень доволен. Надёжные исключительно, и удобные для работы. Внутри тихо и не трясёт. Ездил и на новых и на старых ( больше миллиона километров), не убиваемые.
Участь коснулась😂теперь кытаëзы😂
@@vitalijvojnov9872в Америке нету китайских траков !
Блин, ты так рассказываешь, что я даже задумался купить для жилья американский тягач, а не однушку
Согласен, я бы тоже ипотеку оформил, удобно все есть и до работы два шага. Единственное с запасными частями по времени долго.
Однушка за 15 мультов неплохо )))
Возле моря припарковаться ))
@@Prolupa остальные пять комнат можно за собой тягать
@@supramur а можно шесть, если по меньше! Или три четыре, если комнаты по больше!
Разница в отношении американцев к людям: траки делаются ДЛЯ людей, а не для скота, как камазы, мазы, газы.
Ты прав
Очень красивые американские грузовики! Прям вспомнил свое детство) Сейчас на дороге Р132 от Углича до Владимира я могу встретить 1-2 таких американца.. И, как сказал автор, эти машины в очень плачевном состоянии...
Ты если не в курсе у нас по сей день нормотив по длинне 20 метров без изменений, не вводи людей в заблуждение.
Это хорошо! Прошу прощения за недостоверную информацию
Точно всё
Добавлю ещё что ннаа аамерикканце неё везде заедешь (зайдёшь в поворот) а европеец как раз и создан для маленьких перекрёсткав Евросоюза
@@bumere469 ты можешь на безкопотнике на скорости 40км в час заехать в стоящий прицеп и умереть тоесть очень не безопасная техника получается
@@Газ05-о5ч Много таких, а некоторые инвалидами остаются, после таких столкновений!
@@lexccom5361 ну блин ,как-то странно переснимать все видео, из-за одной неправильной фразы!
Единственная причина, почему "американцы" стали не популярны - изменившийся курс доллара. Ограничение по длине для автопоездов не изменились, хотя такой законопроект был. Но тогда бы и КамАЗы-зерновозы с прицепами по длине не вкладывались
А причем тут курс доллара, Вольво, Скания, Мерседесы, Ман, покупают и доллар тут не причем, а не популярные они потому что потому что не мобильный.
@@ЭдуардЕгоров-й8ц европейки покупают потому что на Европу ездят. Тут просто выбора нет. К тому же их привезти в РФ проще, а некоторые модели в РФ и собирают.
С нынешними законами их не ввезти - к таможенным сборам добавили утилизационный сбор, ЭРА-ГЛОНАСС и нормы токсичности. А по надёжности они уже давно опущены до уровня европейцев.
@@ЭдуардЕгоров-й8ц а вы посмотрите расход топлива и цены запчастей и все станет ясно.
Неа. Основная причина была в другом. Они как то резко в 2012 году перестали соответствовать евронормам и стали непроходными.
По длине-неправда-ничего не изменилось.
Прошло 2 года с выхода ролика. Вот и европейцы скоро кончатся изза санкций, цен на зч и прочее. И придут новые старые камазы. Зачем простым водителям-трудягам комфорт? Достаточно того, что этот комфорт есть у сами знаете кого. А холопы должны батрачить и быть довольными, что им в 3 цены продают отечественнокитайское г.
Я из будущего 😄
Теперь китайские тягачи завоёвывают наши дороги быстрыми шагами
С Европы заказывать и привозить для вас шутка ?!
Жаль наши автопроизводители так и не научились делать такие превосходные грузовики
Ну вон делают же КамАЗ МАЗ
@@user-Stepan там одно название КамАЗ. Остальное все импортное
@@user-Stepan ну так хуйня этот cumass и сМАЗ)
И не научатся не когда,импортные автомобили уже будут летать а наши ведра будут так же будут делать технологией 70х годов
@@user-Stepan а то что делают из камазовского.. я работаю на 65115, хрень, дорогущая в обслуживании. Евро 3 лучше
Длина осталась такая же . Я водитель езжу на Фреде, обожаю эту машину! С европейской это не сравнимо.
Ну это ты значит в Москву и Питер не заезжал, одно дело под совками и сундуками, а под палатками, шаландами и рефами, не везде пройдёт, у нас места по заездам как в европе, нет у нас американских просторов и широких дорог и стоянок, это уже к востоку больше просторов. А у нас все как в европе, и заезды такие же узкие и стоянки битком
@@daf95ati.23 пусть он в Крым сгоняет на носаче вот где песня
@@maks62123 особенно за шампанским )))
А расход в сравнении с европейцами?
Сравнил говно дрова, с Европой
Не согласен, 20 метров сцепка допускается. Иначе как объяснить полуприцепы 16,5 метра?
Допускается. Автор гонит малеха 😉
Тоже не понял нихрена....какие 16.5 метров, когда прицепы длинномеры 16 метровые ходят свободно???))) И какие редкие экземпляры....на дорогах полным-полно "американцев" ходят, в основном Фреды и Вольво. Автор про какую хоть страну говорил?)))
Автор сказал позже, что ошибся . Основная причина падения популярности это курс доллара после 14 года, таможня и Глонасс для Б/У машин. Хотя за Уралом их до сих пор ещё очень много
Вспоминаю трубовоз, с 2-мя трубами
Шикарные машины! Жаль, что конкуренция подпортила ввоз таких тягачей.
Да нах этот сарай нужен на Российских дорогах!
@@злойкот-г1т закройся
Это не конкуренция, государственный мухлёж. В топку путина!!
Экологические нормы не соответствуют для ввоза
@@АндрейЭмильянов путлера
07:37 Казанская церковь на ул. Баррикад) город Иркутск. Сразу в глаза бросилось)
И в конце концов, они просто красивы
Дааа! Согласен капотные тягачи секс
Много блестяшек - цыганский стиль, но на вкус и цвет...
Попробуй на этой красоте проехать по полю садешь и кировец не вытащит за 170 идти придётся или танком такую махину вытащить
@@ЮрийМигалин-м3ы надо постараться чтоб такое посадить
@@ЮрийМигалин-м3ы он про красоту говорит а не проходимость
Метрические шкалы не на сертифицированых, а на канадских автомобилях.
у меня Grand Cherokee ZJ сборка для канады и там метрический спидометр, но градусы в фаренгейтах и давление в psi
@@ChampionK26 Давление и градусы могут быть в чем угодно, требования только к спидометру.
@@ChampionK26 Хочу добавить информацию к размышлению: живу в Монреале, народ температуру воздуха понимает в Цельсиях, а температуру воды в бассейнах - в Фаренгейтах :)
@@leonid3312 я как то смотрел разрушительное ранчо и там мэт говорил, что проблема Америки в дюймах. В Европе градация в миллиметрах, а там 5/16, 11/16 и т.д. и как же я его понимаю, Когда для джипа пришлось купить набор дюймовых ключей. Потому что пол дюйма это и не 12 и не 13, а 12.5. на кардане болтики 3/8" это и не 9 и не 10мм
Судьба свела меня с этим удивительным грузовиком,фредлацнер центури,, сначала я недолюбливал этот автомобиль плохим качеством пластика, вся передняя торпеда ломалась просто на мелкие кусочки, вроде и капот спереди, а открыв его, очень трудно куда то подлезть в плане ремонта, то сзади два моста это не значит что она проходимей Европы, можно одним колесом зависнуть на неровности и всё, не помогала даже межосевая блокировка. Ну а остальном он просто шикарен, по гололеду идёт как тепловоз по рельсам, мотор Детройт 12 очень мощный, ну и для проживания в командировках это просто сказка.
Все время работал на европе, подменил раз товарища на фреде с челябы в новый уренгой сгонял, хочу Америку теперь, просто не объяснить почему
Самое забавное,что тут мы его фрейдшейкером называем,потому что трясёт нипадецки)) если бы вы на новом Питербилте прокатились,ухх))
Люблю американские машины 🙂 как грузовые так и легковые.
Да, старые добрые американцы. Сила инженерной мысли, красота дизайна.
А я уважаю японки. С 90 х годов их эксплуатирую. Самые надежные 90- 2010. Они еще железные, настоящие. Современные уже не то.Это мое мнение. Каждому свое что нравится. Укаждого свое мнение, свой выбор, всем добра.
@@АндЯк-ю9ы Ви прав, у каждого свое мнение!
Потому, что эти крокодилы остались только у частников.
А частников, как не печально скоро выживут конторы-дармовозы.
Самая большая проблема частников, это другие частники, обраточники, догрузчики... То же ати, сами водители срезают ставку не хило, если заказчик ставит ставку 12000р, зачем какой то конченый кидает тикет на 5000р, потому что этот урод туда видимо грузиться едет, ему лишь бы солярку отбить... Как с такими контрацептивами конкурировать? Дармовозы вначале уничтожат весь рынок грузоперевозок, который они и так ниже плинтуса опустили, а потом сдохнут сами!
Сто пудов такое же и среди газелей перевозчиков машины подрожали в 10 раз а цены почти прежние. Работаешь за еду.
Хорошо что на лошади ещё не пересадили! Россия встаёт с колен?! А помоему она падает в пропасть средневековья!!! 😥
Встаёт. Частично. Жопа приподнимается. Перед опускается
Так лошадей нет почти...
Дурак? Их в Европу не пускают,они не один евростандарт не проходят! И чем европейский хуже? Нахрен они всрались эти тягачи! Ты работал на нем!?
Я не знаю откуда у вас такая информация, но в России габарит на сцепку 20 метров, а про какую страну вы имеете ввиду 16,5 метров?
Правильно, а одиночка 12.Сколько порезали,потом сверлили раму,тяжко.
Вы не понимаете, места в России очень мало. Вот так бывает. Страна большая, а дороги узкие. Шаг в право шаг влево частная собственность.
С каких пор все стало частной собственностью?? Земли - крестьянам , заводы - рабочим . Видимо у змея не только 3 головы спереди , а 3 орлиных и сзади .
@@СаниИменоэтоискал у рфии на гербе только два рыла. Третье невидимое держит корону.
@@ШлакоБлогер-👿👹👿📌❌
открою секрет - за границей частной собственности не меньше
@@gregkMos - и это только часть засады .
Незаслуженно обижены Камазы. Они побеждали постоянно в ралли Париж-Дакар, а по цена-качество, доступность обслуживания в глубинке- еще нужно посмотреть, что лучше, новый хромированный американец, или десять Камазов, за те же деньги. На них не зря ездит пол мира, в бедных странах. С другой же стороны, у нас выросло целых два поколения, с прошитыми в мозг Голливудом стереотипами "абсолютной свободы". Ее символы - это пачка Мальборо, мотоцикл Харлей, и хромированный тягач "понторез"в стиле "вестерн". Я и сам под этими стереотипами долго был...
До сих нравится 9800. В мечтах купить восстановить и работать.
Пропали по одной причине, с 2008 года рынок перевозок начали активно занимать крупные транспортные компании с автопарками в сотни и тысячи машин. Для них содержать этот разношёрстный бу хлам попросту не выгодно, на номенклатуре запчастей только разоришься. Сейчас ТК занимают более 70 процентов рынка перевозок, имеют прямые контакты на покупку и обслуживание техники.
В общем я о чем, колхоз уступил место цивилизации.
Не лезьте туда, в чём не разбираетесь.
@@hob_channel самокритично ты
@@hob_channel а что частник думаешь тянет??? на своей рухляти?? конечно только ТК и не в коем случае ИП.
Да так и есть!
Не неси хуйню Вася!
У американцев всегда были действительно хорошие машины.
Да ты прав , двс ходит до 1,5 миллион мили .
Вот эта технология .
Стоит уточнить, что речь только о тягачах, не обобщая.
@@GalaxyRazor а разве так они плохие делают?
@@ЕгорКрижний-з9ф в твоем понимании GM делает норм машины?
@@GalaxyRazor
Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade божественны! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Я на фреде 11 лет автор всё в точку и самое главное в этой машине ложишся спать всё прощяеш!!!
Американский тягач! У него просто красивый обалденный вид! Он удобный ремонто пригодный
Работал 8 лет назад в региональном крупном аграрном холдинге, там был автопарк Фредов, там же их впервые и увидел, водители очень их хвалили.
А на что ты обижен, чтоб потом все прощать?
@@ДмитрийБочкарев-о9в как парк назывался? В каком городе? Сяс тебя пробьем кто ты и что?
@@МазаФака-р8ш Оренбург. АХ "Целина".
Кому давелось работать на мерседес 2232,тот скажет. Какой это проходимый как газ 66.по любым сугробам ехал! Низкий поклон!
Как речь зашла про российские тягачи, автор сразу показывает какой то древний КАМАЗ. Вообще то нынешние КамАЗы это глубоко локализованные аксоры и это вполне себе актуальные европейцы, к тому же новые.
Рынок есть рынок. Покупатель покупает те тягачи, которые наиболее для него оптимальный. В коммерческой технике очень много вводных для выбора, помимо вкусовщины. Например - американец не на любой складской территори развернётся.
В моём городе Дзержинск постоянно капотники гоняют то Вольво то Фредлайнер и при этом в шикарном состоянии
Где они здесь гоняют? Я тоже из Дзержинска
@@ДмитрийНиколаевич-ш5ъ Можно увидеть на красноармейской
Дзержинск который в МО?
@@Rozhdenie_kolpachka Нижегородская область
Обожаю Американские машины! ! !
А они тебя ненавидят
@@stanislavzaremba3445 Не знал что машины могут кого то ненавидеть
@@ДмитрийМарков-й2у он просто не получает любви поетому ненавидет мир
@@stanislavzaremba3445 тебя не любят ?
@@stanislavzaremba3445 американские финансовые элиты - да. Американские машины - нет.
16-ти метрового ограничения на длину автопоезда не было ни когда, раньше максимально допустимая длина сцепки была 24 метра, а сейчас 20 метров.
уже 16,5 давно проснись
@@КотСаша-п8ш и чем тогда мне тянуть 16 метровый полуприцеп
22 м в РФ ограничение насколько я знаю сейчас
@@Юрийббб-ж8ъ хоть книжки почитай, прежде чем писать, 20м у нас давным давно
@@андрейк-т1л ага почитал
Работаю в компании Гудвил. Той самой, которая собирала американские Интера 9800 в Пушкине. С тех пор. Американских тягачей много ина дороге, и в ремзоне. Знаю многих людей со всей страны, не знаю ни одного, кто бы с американца обратно просился на европу. В нашей стране, где по 600 верст бывает нет связи даже, если европейской электронике доверять страшно.. Говорю как электрик.
Про 20 метров это борода, уважаемый. А в остальном-спасибо, буду ждать продолжений..
Последняя фраза насчет отказа от европейцев прям в точку. Ближайшее десятилетие только Камаз и только хардкор))
Видел в прошлом году этот Classic из 163 региона. Красавец просто! А я даже не надеялся встретить на дорогах американскую классику
Жаль. "Носатые" мериканцы просто песня, образ жизни ...
Кстати, на 2:01 скорее, востока. С востока они ближе.
В Питер съезди на своём американце
Новые маты придумаешь
@@РоманПарков-х6н сам и вали в свой питер.
@@HerrMajorWehrmacht могёшь сам маршруты выбирать - ну ты сила !
@@АлександрЛетягин-н6х могу, друже, могу. Токмо питер мне точно не нафиг... Вот на Акапулько скоро... Привет из Акапулько!!!
Крайне жаль что вводят такие жёсткие таможенные пошлины и буквально вынуждают ездить на отечественном мусоре, обычных авто это тоже касается.
Мусор тут только ты а в СССР делали норм технику для своего времени
@@egorrcd7670 во-первых причём тут развалившийся совок? Во-вторых с чего ты взял что она была норм если гражданские авто отставали в развитии от остального мира на годы?
@@depressedfurry8129 не на годы а на десятилетия. В то время как советские граждане ездили на Волге или джигулях американцы и европейцы БМВ.
@@tyr6349 Японцы на Тайотах. Японцы 70- 80 просто космические корабли.
Мусор в Вашей пустой голове. Когда строили туннель под Ламаншем там работали КРАЗы.
Уже коснулась очередь европейских грузовиков
Да уж. Всегда удручало, что в стране со столь длинными дорогами, столь убого развитие дальнобоя. Свои капотники не смогли делать (и не надо мне про next говорить), и чужие запретили. Не удивительно, что профессионалы дальнобоя стремятся уехать работать в США
СОГЛАСЕН С ДЛИННЫМИ,НО НЕСОГЛАСЕН С ДОРОГАМИ.СГА ПОШЛА ПО ПУТИ АВТО,А РУСЬ -ЖД.ПРИЧИНА-ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ.ЕСТЬ У ЖЕЛТОЛИКИХ ПОКАДРУЗЕЙНАШИХ ТЕМУ ЗАМУТИТЬ ОВЕЛИКИЙИПОЛНОВОДНЕЙШЕВЕСЬИЗШЕЛКОВ ПУТЬ.БУДЕТ ЭТО СКОРОСТНОЙ ЖД.ПОКА ВРОДЕ ДО КАЗАНИ,А ТАМ ПОТОМ...ПОСТАВЯТ ПРИЦЕП НА ПЛАТФОРМУ И ПО ЛЕСАМ,ПУСТЫНЯМ,БОЛОТАМ-КАК ПО РЕЛЬСАМ.А ОТ СТАНЦИЙ ПО СТОРОНАМ БУДУТ КАМАЗИКАМИ РАСТАСКИВАТЬ.НЕТ СМЫСЛА ПО БОЛОТАМ И СНЕГАМ АВТОБАНЫ РАССТИЛАТЬ.НА АЛЯСКАХ ТОЛЬКО ПО ЛЬДУ И ГОНЯЮТ К НЕФТЯНКЕ.
В России развита ЖД вот и дальнобой не нужен.
@@Рустаммушатов именно, но не везде ж.д. есть . про развито это верно.👍
Что же ты Убогий не уехал??РукоЖопым не надо быть!тогда вся техника хороша будет,
кто играл в детстве в "18 стальных колёс"?)))
Американ трак симулятор играю до сих пор👍
@@mrvasiliy2707 а в 18 стальных колес???
@@pavlikstepanencko8233 никогда не играл. Ещё в Евро трак симулятор играю
@@mrvasiliy2707 так поиграй!!!!
Я
Нужно петиции писать , подписи собирать , бастовать просить нормадьные условия труда а вот именно в этих грузовиках самые нормальные условия и были , пусть КамАЗ начнёт выпускать такие вот грузовики со спальниками
вот реальный вариант.
Ха ха ха писать 😂!ха ха ха писать 😂 ! очнись Невежда
причина куда проще Перевозчик был не готов к тому чтоб платить больше за ремонт и содержание . Просто тупо проведите сравнительный анализ техники СССР и США . Но самое обидно было то, что завод Зил фактически упустил возможность производить аналог Американца по лицензии . Из поссоветского только завод Маз приблизился к комфорту для водителя . Ещё с 85 - 89 года не знаю ли правда но усматривалась идея что Советский водитель обязан закостенеть за баранкой Камаза , но ехать и отдавать отсчёт действиям на дороге . Это высказывание вытекает из того что предприятия не торопились добавлять тяги к мотору , увеличивать кабины и делать спальники . Не говоря о холодильниках , умывальниках . Ибо начальство всегда в запасе держало высказку Мол работать нужно и приносить прибыль а не думать о комфорте и соблюдении порядка отдыха водителя.
А зачаме европейцам и американцам конкуренты, лицензии могут быть такими что заводы переходят в полное управлени выдавшего лицензию. Они рассматривают другие странный как рынок сбыта поэтому были уничтожены все практически промышленные производства так как конкурент не нужен.
@@Фибоначчи-я9с да это верно Но после 2022 года Всё круто изменится Для США и Европы это короновирус А для РОссии это вдвойне .
Помню мужичка....на американце. Гонял Питер Москва.
У него полностью не работала панель приборов!!!! Третий год!!!!!!
- А как скорость?
- По навигатору!
- Давление воздуха, масла, температура....?
- А плевать.....
" Интересная работа у него!"
И скорей всего еще бомжатник за спиной!
Панели надёжнее европейских. Интера у меня с пробегом 2м+ всё работает
Не можете делать сами,дайте другим обеспечить безопасность нашиз дальнобойщиков.Грузовые американцы-сила👍
Россия огромная страна с узкими, дорогущими дорогами, компактными автомобилями, мини квартирами и дачами для тыквы.
В точку
Ну, что, помогло это в продажах камаза? Сколько не помогай камазу/уазу, все равно го@но выпускают! У нас даже на производстве автобусов от движков камаза отказались в пользу китайских. Камазовские 200 и на свалку!
Пока законы в россии не начнут работать, ничего не поменяется!
Они(наши законы) работают не там где надо.
КамАЗ это хрень полная, слизанна с европейских тягачей.
Что то не увидел китайских тягачей на дорогах) Ездят одни камазы да европа)5490 спокойно выхаживают миллион, если конечно следить) Китайские моторы дешевые и не ремонтопригодные, и 2е двигатель у камаза это МЕРСЕДЕС))
@@Artem-go4ub мерседсс не умеет делать двигателя, как и коробки, что бы они ее делали, у них получается одноразовый мусор, они мощный, моментные, но не надёжные
@@Artem-go4ub Я вижу китайские тягачи, в основном перевозят дорожную и строительную технику.
Русских дальнобоев вышвырнули из Европы.
Но есть шанс разбогатеть: на Спецоперацию нужны отчаянные парни, которые не бояться рискнуть конечностями или даже головой!
3 ответа на любой вопрос - запретить, посадить, поднять пошлины.
Дядь 20м в России длинна, так что когда говоришь что-то, ты перепроверь инфу лучше. И перестань вводить людей в заблуждение!
Хоть и не связан почти с фурами (15 лет), очень интресно слушать про фуры, и как раньше работали дальнабои.
Подписываюсь
Они все перекочевали видимо на участок. Восток - Байкал
Да
Остались американцы только у рукастых мужиков 😉
у америки расход от 39. Вот махнул я сейчас на европе 5300 км с расходом 27 и американская проходимость мне не понадобилась ни разу. Разница (39-27)*53*48=30528 руб за неделю пути. Счас доеду обратно и хватит на этот месяц. Итого около 60 тыс я экономлю, т.е. зарабатываю в месяц только за счет того что у меня не америка. Это чтоли не деньги ? Хаха
А то что кабина небольшая я зимой только рад, так я еще и на расходе на обогрев экономлю на стоянках. Мне по кабине не бегать, лег поспал, проснулся - дальше поехал, нафик не нужен этот скворечник американский с собой возить
Полностью согласен с тобой
От всей души желаю, чтобы изделия нашего «отечественного автопрома» гнили под открытым небом, никому не нужные и не интересные, до тех пор, пока не научатся делать нормальные автомобили.
Я в Питере раза 3 Фредика видел))) В первый раз я был очень удивлен)))
Пока в России существует Камаз в нынешнем виде, на дорогах хороших комфортабельных грузовиков российским дальнобойщикам не видать.
как по мне так американцы куда лучше чем европейские
Пришло время восхваляем ситраки и прочее🤣
Спасибо. Всегда было интересно почему американские водители ночуют как цари,а наши как бомжи на жёрдочках.
Потомучто американские водители в машине живут
Как говорил мой друг: Пустил бы в металлолом эту дуру железную. Но когда ложусь спать, я ей прощаю все.
Спроси у Александра Брежнева !
@@sultanismailov748 Что у этого лузера спрашивать. Он уже не знает на чём хайпануть после того как вернулся в Одессу.То Америку обсирал,теперь Украину. Лузеру везде плохо.Это такой человек.
@@prod.71 любой дальнобойщик живёт много вне дома!
Зарулите в Сибирь и ДВ, там америки достаточно. Сам управляю Внл. И я не ценитель, просто машина удобная.
Водители иж какие! Комфорта захотели! День проехал, сзади на узкую шконку татарина перебрался, и спать!
В скании s500 спальник не меньше чем в америке
В -20 в Камазе спать на сиденьях в свалке спину отморозишь, и так постоянно перед отдыхом вещи всё время приходится перекладывать
@@ЕсличувствуешьбольЗначиттыживо вот у тебя живет скот в сарае куры козы коровы! Допустим живут? Ты будешь для них строить отдельный дом с евроремонтом? Нет? Ты будешь их доить питатся ихными дарами! Использовать их труд! Вот ответ на твой вопрос
Ну и к чему ты это ляпнул!?
@@СергейПташкин-ы6ы а ты подумай если есть чем? Или тебе голова нужна что бы думать как кредит оплатить! И взять новый?
Руские, забудьте о таких авто...
На восточном побережье 9800 бу стоил 5000 долларов, а машина место на ппроходе8000долларлв.
Такой успокаивающий голос, уснул сладко.
прикинь я думал только я такой я тоже уснул
Люблю американские тягачи, когда вижу, челюсть отвисает и незаметно для меня течёт слюна, во как...
Делал бы камаз грузовики своей разработки и при этом надёжные и комфортные как американцы тогда бы было уже лучше. А сейчас камаз делает мерседес под маркой камаз а потом лет через 10 уже и все европейские грузовики будет выпускать под маркой камаз. Страна просто тупо катиться в дно и никто это исправлять не хочет.
Над каждым Газом витает призрак Форда..
@@johnshepard6851 ну да
Она уже на дне.
Своё иметь надо, а не по американцам грустить, которые Россию санкциями вяжут по рукам и ногам.
Artemka,spasai rasseu,eti predatele ezdyat na vrazeskih mashinah,stalina na nih net,te be rasstrelual c desaytok vragov,vce be pereseli na kamaz ,spasai rassu parashu,vsya nadezda na tebya
Сделайте для людей,такую технику.
"огромные кабины, с хромированными деталями!... это не потому что правила на длину ограничены, а потому что условия труда разные. европейский водитель работает на грузовике, а живет дома... а американский водитель живет в своем грузовике, как собака в будке...
В офигенной "будке" зарабатывает и живёт. Не то что русский на камазе и спит в хлеву.
Я сам канадский водитель. Работаю на volvo ....все что вам показывают огромные хромированные сараи. Ети машины исключение....только частников на них катаются....не работает ето. На дорогах основной перевозчик ето минимально скомпонован и максимально економичный трак....люди хотят работать а приходится жить в траке....ето не хорошо....максимальная отдача по деньгам и жить дома а не на тракстопе...
Ниче они не пропадают, вот как за новосиб заходишь их там до владика дохрена
так потому что по сопкам они только и ездят а европейцы на обочинах стоят и дожидаются тракторов которые их потащат
В Омске их тоже очень много.
Всё равно, гораздо меньше их стало, особенно в европейской части страны.
@@ЕвгенийСолдатов-ъ5х да нихрена сейчас на востоке нет))) кроме камазов "союз"🤣
Пока до читы дошел, пару америк всего было)
0:28 Казанская церковь (Иркутск), рядом стадион "Динамо"
В плане грузовиков, американцам нет конкурентов 👍🏻
Не сказал бы...
Я бы сказал, в плане комфорта, и не только отдыха, но и вообще работы!
Да ну нахрен,ты хоть ездил на них? Как тебе сцепление на Фреде в пробке? Как в кразе! Ноги качать?
@@СергейПташкин-ы6ы я думаю он никогда даже на камазах в принципе не ездил...
@@СергейПташкин-ы6ы и по гребенке по нашей по русской на америке?)))) Хуже чем на татарине) так еще и мотор орет)
В США тоже защищают своих производителей.
Купить еврофуру тут малореально. А ввезти - не дадут при сертификации.
тут две точки зрения:
* людей кто эксплуатируют технику
* политиков и чиновников
и те и другие правы по своему. эксплуатанты сфокусированы на комфорте и низкой цене. их ничего не волнует кроме их сферы.
чиновники смотрят на картину в целом: макро экономику, политику, рынок труда.
дальнобойцы конечно молодцы, но я как-то ближе к мысли давать работу всем в моей стране нежели кормить американцев.
Американцы, как здесь говорят что для северной погоды нормальные были, то это далеко не так. Если американца подморозил, то завести уже большая проблема. На собственом опыте знаю. И на погрузке и выгрузке в нашей стране это еще тот гемор.
Американцы-лучшие!!
Долго на камазе ездил потом на Европе потом на фреде сейчас опять на европе и к стати совсем свежей но душа осталась с фредом
а там правда сцепление тугое или же это всё миф?
Да Америка Умеет Делать
@@NoName-ty4oy Правда тугое.
Что не говорите, а техника у них очень хорошая, не то что наше говно и не кидайтесь помидорами я патриот.
Детроит Дизель - Столько брутальности и суровости в двух словах.
И сколько мучений у владельцев)
Сосед на Камазе с ЯМЗ 238 гоняет, пробег под лям., движек-живее Всех Живых💪
Не курс доллара взлетел, а курс деревянного рубля ёбнулся ниже плинтуса. А бакс как стоял так стоит по отношению к мировым валютам. Спасибо товарищу пу....
Товарищу пучхе.
Да не товарищ он нам, просто путлер
Ошибаетесь, доллар поднялся не только в России, а во всём мире, у нас в Казахстане он так же вырос. со 145т за доллар до 450т. за доллар.
@@BIMMERKIN а может ваш тэнгэ обесценился? По отношению к евро, фунту, Франку, йене... и др. мировым (рубль и тэнге к ним не относится) валютам бакс меняется в пределах нескольких центов, в зависимости от торгов на бирже. Но не на 100% - 200% как к нашим деньгам...
@@BIMMERKIN самое страшное что это произошло за 5 лет.
Кто ездил на капотниках тот поймёт комфорт тягача.
Да сейчас и бескопотники не обделены комфортом!
В чём он заключается?
Ни кто ездил, а кто стоял в отстое на стоянке. А ехать комфортнее на Европейце, особенно на последних моделях.
@@ВладимирК-ц8ф Владимир спорить не буду кому как нравиться.
Помню раговор с батей, он говорит, европейки мягче, но американцы все же комфортнее для жизни
Капотник хороши для перевозки жидких грузов (цистерны, танкеры и т.д.). Распределение веса, динамика и передаточные числа способствуют этому.
И не только!!!
А ещё безопасности
@@Daniil77718 не ещё А САМОЕ ПЕРВОЕ,ЭТО БЕЗОПАСНОСТЬ!
@@сократгреческий нету там этой мнимой безопасности. Нету конструктивно. Это у легковых автомобилей деформируемая при дтп конструкция, а у тягачей недоформируемая рама с кронштейнами под двигатель. Что происходит при сильном ударе? Правильно, двигатель срывает с кронштейнов и он разносит кабину в щепки. Доказательств в сети полно, даже была авария, в которой Форд Транзит (1,5тонник, Газель, по сути) уничтожил Фрайтлайнер.
@@Павел_214
Во первых НЕТУ , такого слова НЕТ в русском языке , во вторых , эксперименты компании вольво и американских инженеров сводяться к тому , что капотники значительно безопаснее , это не мое мнение ,а мнение инженеров в этой области , твой форд транзит может разбить американца , но силовая структура будет не повреждена.
Могу понять, почему некоторые готовы даже переплачивать за американские тягачи. Я вообще-то к авто (что к грузовым,что легковым) равнодушен но американские тягачи меня прикалывают,реально круто сделаны. Вообще не так уж много вещей иностранного производства которые мне нравятся, именно конкретно какая-то вещь, я скорее тяготею к отечественным товарам или без разницы.
3 года на центури 99г.в. отработал, машина огонь, простая и надёжная, эх ностальгия от воспоминании....
Комфортные? Ты поездки на них, потом скажешь. Я 7 лет откатался, как вспомню, так вздрогну, краз с большой кабиной, которой в итоге и не рад
У американцев электрика 12 вольт , а у европейских прицепов 24 вольта. Поэтому в прицепах нафиг отключали АБС и прочие системы безопасности и меняли лампочки на 12 вольт. А с их гигантским радиусом поворота, маневрировать в узких проездах на старых советских предприятиях было ещё то удовольствие.
Сделай видео про дополнительные прицепы для грузовиков!
(Когда к фуре сзади цепляется еще один прицеп поменьше)
В основном такие видел у Камазов, но про другие тоже интересно услышать.
С правительством РФ, можно ожидать любой подляны
Не выдерживают американцы конкуренцию с китайцами и корейцами... Бизнес выбирает что выгоднее. Проще снабдить свой автопарк более дешёвыми корейцами и китайцами. А если хочешь сэкономить ещё больше, то вообще укомплектуешь всё камазами.
7-37 привет, Иркутск!
3:40 а на каких траках были санузелы?
курс не в 8 году вырос резко а в 14м. за уралом америки еще много. частник камаз не купит.
В 8 году вырос почти 2 раза затем в 14 также
@@dedd.7909 25 -30 рублей был курс. Не.больше. перевозки стали падать после 14 года . Платон .рамки весовые
В России нет такого, чтобы собрался, пошёл и купил КамАЗ. Цены только на утиль нормальные.
Частник купит китайца! Откатал сезон и в утиль чтоб не ремонтировать.Очень выгодно.А строительстве( самосвалы) постепенно заполоняются китайками
@@Lexey_36 Работал на китайце, больше никогда не буду!!!
если конские пошлины убрать, то автоваз умрёт в течении месяца, камаз сразу, газели ещё поборятся а вот уаз ....
Но заградительные пошлины нужны, что-б народ не знал, что такое комфорт))
Пошлины или нет, но в Москве и Питере ДПС все на иномарках гоняют. Окраины на Фордах, в центре на Мерсах. Не хотят приоры брать.
Всех чиновников надо строго на отечественные авто пересадить. А то получается, что народ обязан поддерживать отечественного говнопроизводителя за цену иноведра. А сами нос ворочают, "аристократы " екллмн
Мелкие шишки на гранты посадить. Сельских на УАЗы и Нивы. А Путина на Весту , ну или Калину спорт))))
Мдаа, вот жаль, что Москвич и Волга ушли в былое.. если б не закрыли, то все получше бы были, чем эти ВАЗы
@@Islam-a. как же Путин во Владивосток на Калинах ехал, 20 штук угробил 21ю на память оставил. Говорят у него ещё и Нива по спецзаказу есть, но ездить стесняется.
В жизни бесконечно можно смотреть на три вещи: как течёт вода, горит огонь🔥, и американские тягачи . Красота, комфорт , надёжность и мощь 💪.
чет у финов нет ограничения по длине такого и все равно капотников нет, ибо обычных хватает, всегда можно взять вольву или сканию, или мерса, остальных как-то не видно
Вот пришло время и европейских тягачей,
отличное видео, спасибо за труд...
Тож на фреде работаю, 99год, 3млн пробега, почти все родное кроме поршневой конечно
Вольво FH эксплуатировал 95 г.в. продал два года назад. Так двигатель без ремонта 3млн. Все остальные мелочи потихоньку начали доставать.
Я один люблю американские тигочи ?
тИгочи видимо один!🤣🤣🤣
Не один! Далеко не один
Нет блядь не один я их обожаю
Дружище. Никто никуда не пропадает. Сам езжу на Америке и в Краснодарском крае их полно. Машина супер!!!!
Помню, батя катался на на ценчури, потом на новом ценчури и затем на кенворте. Последний раз ездил уже на actors первого поколения. Сейчас он уже не дальнобойщик.
Можно такое же видео про подержаных японцев с востока запилить. Всё ради местных царьков. Капитализм, ёпта....
дэ, советские водители то без проблем покупали американские тягачи, не говоря уже про японские.
да и ограничивающая политика государства с каких пор стала связана с капитализмом? руководство страны как раз советские люди, всему ещё там научились.