Слишком много "но" в этом корейском кроссовере. Увы, кроме не особо нужного тесного 3 ряда по сравнению с японскими лидерами в виде рав4 и Форестер ему предложить нечего.
Комментарий человека, который походу не видел, не сидел и не ездил на новом Соренто и потом не садился после этого в Рав4 и Форестер, в которые даже сесть уже неприятно 😝
@@ВиталийНиколаев-в3к ездить в них приятнее, посадка в рав4 лучше, но экраны больше в корейце... Если для вас размер телевизора главный критерий, то да.
@@счастье33 в Соренто куча опций и фишек как в немецких авто, но до немцев ему все равно далеко, автомат 8ст на дизеле переключает без рывков и пинков, сам не ожидал такого, мотор тоже тянет на ура и расход маленький!!!
Судя по всему съемка ведётся с бензинового болида?
судя по оборотам на щитке приборов - да
Болида🤣👍
Ну да, раскручивает до 6. Дизель больше 4 не крутит
@@Ruslan333440 На 5к отсечка, дядь
Разумеется))
Где полноценные обзоры как старые добрые времена...?
На Татуине
@@YNok134 ху из татуин?
@@Джедай-г1м какой же ты Джедай, если не знаешь, что такое Татуин!!! (
@@YNok134 Татуин я то знаю но не понял что именно имелось в дискусси...
При старте с места у дизеля как и у электро безоговорочное преимущество
Дизель стартовал чуть ли не на секунду позже))Дело не в роботе)затупов нет)
2.5 ставите с 2.2 , вы серьезно ? 220 н.м против 440н.м , дизелю 3.5 сливает
@OPK126ой началось "а если с чипом а если с выхлопом". Сток есть сток
поэтому и душат дизель....
Так это не турбированный 2.5.
В России официально нет 2,5t, только атмосферник
@@raulshukurov в России их и нет официально. Они все едут из заграницы. США и редко Корея
Надо было до конце, до 200
до конца дизеля?
@ не важно вместе
Хотелось бы подытожить данный заезд цитатой великого солиста группы "Бредор" Эскобара:
"да вы сами знаете эту цитату"
Бензин лучше
После 150 дизель мертвый, бензин 2.5 легко обьезжает
Дизель и после 150 прекрасно себя чувствует. Не сравнивайте со старым дизелем. Современный очень хорошо идёт 200.
Я вас удивлю но до 200 этот дизель разгоняется очень легко... не думаю что 2.5 его догонит... а с20 до 80-100 у бензинки вообще нет шансов...
2.5 атмо для такой тяжёлой машины это фиаско. Если ещё и кондер включить с полной машиной народа...
Как часто нужна такая скорость? За то на любой подъем бежит и все не по чем а бенз киснет и расход тоже отличается
Народ как долго живут у них новые моторы и корабасы?
Слишком много "но" в этом корейском кроссовере. Увы, кроме не особо нужного тесного 3 ряда по сравнению с японскими лидерами в виде рав4 и Форестер ему предложить нечего.
Комментарий человека, который походу не видел, не сидел и не ездил на новом Соренто и потом не садился после этого в Рав4 и Форестер, в которые даже сесть уже неприятно 😝
@@ВиталийНиколаев-в3к ездить в них приятнее, посадка в рав4 лучше, но экраны больше в корейце... Если для вас размер телевизора главный критерий, то да.
@@счастье33 в Соренто куча опций и фишек как в немецких авто, но до немцев ему все равно далеко, автомат 8ст на дизеле переключает без рывков и пинков, сам не ожидал такого, мотор тоже тянет на ура и расход маленький!!!
@@virin100 с дизелем там идёт робот, а не автомат.
И о какой куче речь?
@@счастье33 в настройки залезь, правда у меня комплектация премиум, почти все есть, первые дни сидел и настраивал часами в машине все опции
2 ведра