Naprawiamy mechatronikę w S-TRONIC u. ZRÓB TO SAM
Вставка
- Опубліковано 1 кві 2021
- Witajcie.
W dzisiejszym filmie naprawiam mechatronikę s-tronic a. Pokazuje jakie problemy można napotkać przy naprawie, oraz na co zwrócić uwagę.
Przetestujemy sterownik na HYDRA - TEST.
Jeśli się podoba dajcie łapkę w górę. Oczywiście nie zapomnijcie o SUBIE
A także napiszcie w komentarzach jakie skrzynie mam dla Was przetestować.
Link do Facebooka
m. profile.php?id...
Link do strony
www.asb-grudziadz.pl
Instagram
/ wymiana_skr...
Email
Biuro@asb-grudziadz.pl - Авто та транспорт
![S-tronic (DL501), instrukcja demontażu i montażu sterownika hydraulicznego [zrób to sam]](/img/n.gif)
Świetnie wytłumaczone. Pozdrawiam
Sztosik robota
Super kanał👍
Do testów np DQ250
BMW E39 skrzynia GM
Mam taki przypadek 2.0 TFSI A5 2009 S-tronic DL501:
Wymienione:
- Remont silnika (panewki, tłoki, pierscienie, uszczelniacze, walek rozrządu, odma ori , swiece, 4x wtryski bosch, nowy nastawnik walka pierburg
- Nowe sprzegla BorgWarner, olej Ravenol + filtr (rok temu)
Objaw:
Podczas zwykłej jazdy po miescie wszystko w porządku grama szarpnięć, zawahań itp. Natomiast przy jeździe dynamizcnej niezależnie czy to D/S czy tryb manualny przy około 3.5/4tys obrotów auto ma chwilowego "laga" jakby moze chcial zrzucic bieg, albo auto się zawieszało ciężko stwierdzić po chwili rusza dalej płynnie bez szarpnięć itp. Robiona dodatkowo adaptacja S-tronica, podczas logów dynmicznych nie widać żadnych niedoborów w ciśnieniu sprzęgieł, temperatura skrzyni w normie.
Czy można tutaj w ogóle brać pod uwagę uszkodzoną mechatronikę? Czy będzie to raczej kwestia silnikowa/napędowa (przegub/wał cokolwiek) ?
To teraz jeszcze wymiana sprzęgieł ;)
Świetny filmik. na temat... a znalazło by się coś na temat Audi a6 4f 2.8 2011R Aktualizaci softu Sterownika 6HP19A bo mi troszkę przyszarpuje i dziwnie . biegi zmienia ... Więc co wtakiej sytaci... Latam na oleju Ravenol 8hp .. kod G0160 zielony a chcę zalać Lifeguard 8 zielony.. poprawi mi to co pracę skrzyni.....?.. .pozdrawiam...
Czy nie ma sensu wymieniać samych sprzęgieł przy około 200-300 tys km ? Lepiej od razu zrobić kompleksowo mechatronikę bo może się okazać że nowe sprzęgło się za jakiś czas spalą jak nie będzie działało poprawnie ? Co ile wymienia się olej w takich skrzyniach ATF i przekładniowy ? I czy można sprawdzić VCDS albo Odisem w jakim stanie są sprzęgła ?Dzięki za przekazywanie takiej wiedzy .Kozacki kanał .Pozdrawiam .
Witam dobra robota gdzie stacjonujecie .
Jakby wjechał kpl powiększony zestaw naprawczy mechatroniki + zawór ciśnienia oleju nie było by tematu mając na względzie że te auta mają przebiegi 250 tyś km + to należy zajrzeć do sprzęgieł i wymienić czujnik zakresu jazdy bo klient będzie wysyłać meche po 10 razy bo ze sprzęgieł będzie sypać się osad i opiłki i będzie infekować mechatronike auto najczęściej klasy premium i albo naprawa dobra i kompleksowa albo wcale pozdrawiam super kanał i robota
Dzien dobry. A co to jest ten czujnik zakresu jazdy i jaka na funkcję? Jak się nazywa po angielsku? Z gory dziekuje za odpowiedź.
Witam, odnośnie S-tronic DL501 A4 B8 11' . Auto pozostawione czasami na P, przy ruszeniu lewarka w dół blokuje jakby miało się coś zaraz urwać, oprócz tego przy ruszaniu lub cofaniu delikatnie szarpnie lub tak jakby chciało na 2 razy. Czy to już winne sprzęgła, czy jedynie zmiana oleju i/lub zestawu mechatroniki sterującej?
Jakie są objawy uszkodzonej płyty (wiązki)
Ostatnio zauważyłem u siebie że jak stoję na światłach dłuższy okres to temperatura sprzęgieł cyklicznie narasta do 120°C natomiast temp. oleju ATF utrzymuje 80°C. Zna ktoś temp. robocza sprzęgieł ? a może po prostu moje są już upalone , mają spadki ciśnienia i się załączają na chwilę przez co te cykliczne wzrosty temperatury ?
Ps. Świetny materiał uwielbiam was oglądać 👍
Mercedes 7gTronic (722.993 - ten ze start-stop) poproszę - jak to bezpiecznie wyjąć z auta i jak rozkręcić i umyć przy okazji wymiany oleju.
7-g tronik jest dość prostą skrzynią pytanie tylko czy jest warte rozbieranie jej i mycie. Bo żeby to zrobić dobrze warto rozebrać poszczególne kosze tłoki a jak rozbierzemy to należy wymienić uszczelnienia więc robią się koszty. Ja bym wymienił dolej dynamicznie i już lub kilkukrotnie statycznie to też skrzynia będzie wyczyszczona w środku.
Witam. Jeśli po wrzuceniu na D lub R czuć szarpnięcie obroty silnika spadną. Wystarczy wymienić zawor od regulacji ciśnienia na sprzegla. Czy również zawory obu sprzęgieł? Pozdrawiam
szarybmw1 mam ten sam problem jak ty. Co u ciiebie było przyczyną takiego zachowania ?
Jak zwykle super przekaz. dodatkowo Mam pytania.Jak znajdzie Pan czas byłby wdzięczny. Czy szarpnięcia przy redukcji z 4-3 i z 2 na jeden mogą być spowodowane okablowaniem czy bardziej solenoidą biegów 1-3. Dodam, ze przy wypalaniu dpf nie ma żadnych szarpnięć i napewno jest zmieniona charakterystyka zmiany biegów w tcu. Druga sprawa jest taka, ze słychać terkotanie/chrobotanie/stukanie zazwyczaj na zimnym silniku lub tez na ciepłym, ale tylko wtedy kiedy samochód stoi w pozycji P lub N przez 5 mi. Po tym czasie słychać to chrobotanie. Przełączam na D lub R, wracam na P lub N i znowu dopiero po 5 min zaczyna się dźwięk. Za pomocą vcds sprawdziłem ze amperaz na solenoidzie main pressure valve po tym czasie przechodzi z 840mA na 420mA. Natomiast na solenoidzie cooling oil valve przechodzi z 1000mA na 750mA. Czyżby zestaw naprawczy mechatroniki pomógł na te przypadłość ? Pozdrówki z Norwegii i powodzenia w rozwijaniu się kanału 🍻💪
może być do wymiany zestaw natomiast mogą to być jeszcze sprzęgła. podaj wartości adaptacji górną i dolną w obu sprzęgłach
Dziękuje Panie Macieju za odp. :)
Pomiary z vcds
C1 lower adap. Point 2.794bar
C1upper adap. Point 6.954bar
C2 lower adap. Point 2.439bar
C2 upper adap. Point 6.680bar
Dodam, że czasem przy zjazdach z górki tocząc się na 1 lub 2 słychać również chrobotanie. Obroty silnika920-1050. Coś jakby jazda na połsprzegle. Oprócz tego nie idzie zrobić adaptacji main pressure valve i chyba clutch Valve calibrstion - abord, safety reasons, Nie wiem czy to wina vcds czy tez problem z ‚mechatronika’
Pozdrówki :)
@@norbas2083 I co się u ciebie okazało?
Professional work, can you help me with my problem please. I have DL 501on audi A6, TCU is stucked on p287B00. I follow all steps (reseting start stop, reseting distancetrave.....) but TCU is giving me always same coedeP287B00
Thank you for you answer
a jakiś film o regeneracji 0CK?
jaki jest koszt sprawdzenia mechatroniki
Mam pytanie i pewnie nie ja jeden...jak to jest żeby skrzynia chodzila poprawnie wręcz koniecznie trzeba stosowac odpowiednie oleje bo inaczej może dojśc nawet do uszkodzenia skrzyni...a maszyna hydra test raczej ma jeden olej zalany bo trudno zmieniac do kazdej mechatroniki...bierze sie jakieś poprawki....? no bo raczej z tymi rodzajami oleju do skrzyń to chodzi o czasy reakcji zaworów i przepływy w mechatronice niz o ciernośc na sprzęgłach...?
hydra test ma w swoim programie testowym tolerancję na inny olej tak więc zalana maszyna jest jednym olejem na jakiś czas
Witam ! Mam problem ze skrzynią S-tronic 0b5. Po uzyskaniu temperatury roboczej wyskakuje mi błąd p17e200, usterka mechaniczna wybieraka biegu 3. W trybie manualnym nie ma żadnych uślizgów , do momentu wejścia w tryb awaryjny wszystko działa perfekcyjnie, dodam jeszcze że w momencie wejścia w tryb awaryjny zapala się równocześnie komunikat TPMS. Z parametrów niepokojących występują dziwne wahania momentu obrotowego silnika, niekiedy na wolnych obrotach pokazuje 3000 potem spada a po dodaniu gazu potrafi pokazać 2-3 Nm. Wymienione wiązki z zaworami . Czy może Pan mnie na coś nakierunkowac?
proponował bym przysłać do nas hydraulikę w celu weryfikacji, ale poz tym myślę że sprzęgła bedą uszkodzone skoro moment obrotowy skacze gdzieś jest ubytek ciśnienia. pozdrawiam
Mechatronika sprawdzona na profesjonalnym stole i fachowiec nie może nic jej zarzucić. Jest gdzieś ewidentny spadek ciśnienia bo dopiero po rozgrzaniu wchodzi w tryb awaryjny. Dziwne że na manualu działa poprawnie
Witam kto poleci jakiś warsztat od s bronić łódzkie, mazowieckie ?
z łodzi to do nas trafiają auta nie ma daleko 200 km w mazowieckim nie znam nikogo kogo mógłbym polecić
Hej. Mowiles zeby pytac to pytam. Byly szarpania przy zmianie z 3 na 2 i 2 na 1. Wymienilem zestaw naprawczy i kosz sprzeglowy i szarpania ustaly ale jest uslizg z 4 na 5 i z 6 na 7. Podpowiedz prosze gdzie jest problem
Trzeba sprawdzić kilka rzeczy, po pierwsze, czy adaptacje są dobrze zrobione, czy włożone tarcze sprzęgłowe są dobrej jakości, czy kosz sprzęgłowy jest odpowiednio zregenerowany itd. Jest wiele czynników które mogą wypływać na to że są poślizgi. Jeżeli adaptacje są zrobione to może być jeszcze wina sterownika hydraulicznego.
@@AUTOmatyczni kosz byl nowy nie regenerowany. Przed naprawa nie bylo zadnych uslizgow. Pojawiaja sie one tylko przy delikatnym przyspieszaniu
Na czym stanelo? Mam ten sam problem z redukcji z 3 na 2 i 2 na 1
Bardziej bezawaryjna jest skrzynia 0B5 czy 0CK?
myślę że póki co 0ck
@@AUTOmatyczni a miał Pan już w swoich rękach choć jeden egzemplarz 0CJ?
@@AUTOmatyczni chyba bardziej awarayjna 0ck
Ta skrzynia po rozebraniu wyglada jak te znaki UFO w zbożu, czyli tak zwane piktogramy i zapewne są wycinane laserowo. Co do samej skrzyni to nie jest w cale taka zła jeżeli przestrzega się oczywiście interwalow serwisowych oleju i robi się wymiane i czyszczenie metoda dynamiczna. Warto tez wymienić olej przekładniowy o czym dopiero po latach Niemcy się przyznali.. Jak wymieniamy olej, mechatronike to warto od razu wymienić filtry wszystkie i dwumase ze sprzeglami jeśli już widać zużycie
Witam mam problem z s tronikiem audi a6 c7 3.0tdi 245km 2011r
Skrzynia ladnie zmienia biegi na zimnym jak i na cieplym ale jest zaparkoje samochod na parkingu i lewarek biegow dam na (P) to auto co jakies 20 sekund szarpnie do przodu co jest winne ? Olej zmieniony i filtry 10000km wczesniej
Audi przewaga dzięki technice