Nissan X-Trail 2023 | Prueba / Test / Review en español | coches.net
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- Опубліковано 15 чер 2024
- 20 años han pasado desde que Nissan empezó a vender el primer X-Trail en 2002, y hasta la fecha se han vendido más de 7 millones de unidades en todo el mundo. La cuarta generación llega cargada de novedades, empezando por su nueva mecánica híbrida e-Power estrenada con el Nissan Qashqai. Ya está a la venta en España, con un precio que arranca en 42.160 euros.
#Nissan #Xtrail #epower
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net/videos/nissan-...
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00:00 Presentación
00:43 Mecánica e-Power
03:03 Comportamiento
08:20 Exterior
09:14 Interior
11:27 Final
Presentado por Néstor Abarca (@)nestor_abarca
Producción audiovisual: Crator
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Hola, video muy informativo. Estoy dudando entre el Forester y este con e4orce... podríais ayudarme con la decisión? Muchas gracias!
A mí me encanta, está increíble y el interior muy bueno, da gusto ver esos asientos regulables en longitud de la base k es justo lo que le falta a todos los toyotas
Lo tengo y la verdad es que funciona de Maravilla, llevo 3.500 km es muy pronto pero por el momento fantastico. En cuanto a consumo yo he realizado consumos de 4,5 litros, eso si mirando muchisimo. lo normal sobre un 6.5 dandole candela. anda mucho . Para mi un buen coche , el mio es la versin 4x4 .
Pero es un SUV no un 4x4, no vale para campo, para ir por caminitos y poco más sin faltar pero es la verdad
@@tufuck5886Pues yo creo q te lleva a muchos más lugares q un RAV4 al menos por sus ángulos de entrada y salida además de el despeje
Hola a compi, a dia de hoy que tal va el coche?
Tiene control de descenso? Puede avanzar lentamente como si tuviese reductora? Gracias
@@sergioruizfernanadez20 Si tiene control de descenso.
Se ve súper bien la camioneta, equipada, tecnológica, buen diseño y sobre todo el manejo. Espero no tarde en llegar a México. Excelente video me encanta su canal!!!
Muy bonita y bien equipada en seguridad 😎👍🇨🇴 Gracias por el vídeo
Te ves emocionado conduciendo el Nissan. Buen video. Apetece conducirlo! Gracias 🎉🇨🇴🎊👍🤩☕️☕️
Un interior muy cuidado. Me gusta mucho. Más que la parte delantera exterior (no soy muy fan de los faros divididos)
BUEN VIDEO ,ME HA ENCANTADO MUCHO EL COCHE ,LA VERDAD QUE NISSAN HA DADO UN GRAN SALTTO DE CALIDAD E IMAGEN, ME GUSTARIA PROBARLO SOBRE TODO EL E-PAWER
Ha faltado incluir que capacidad de remolque tiene. Somos muchos los que estamos interesados en esos datos. Espero que lo podáis incluir en otros vídeos. Gracias
me encaja bastante por tamaño, creéis que consumirá mucho menos que un subaru outback ? me gustan los dos modelos pero nose ...
Está era la transicion más obvia, motor térmico como generador y motores eléctricos como propulsor,
Esto existe hace décadas en la gran minería, con camiones de extracción Komatsu, y también en cargadores frontales LeTourneau.
el la tonteria mas grande que se puede impulsar gastar gasolina para alimentar un motor electrico cuando podemos tener un motor electrico impulsado por hidrogeno o baterias electricas que no echan gases al medio ambiente.
@@SirDrako1973 pero si el Ampera/Volt es prácticamente esto y se ha demostrado todos los beneficios que tiene 🤦♂
@@CeEn20metros que a ti te guste el ampera/volt no quiere decir que yo no pueda criticarlo ni que me tenga que gustar, mas beneficios tendria si no se usara motor termico.
@@SirDrako1973 no me compraría un Ampera/Volt ni harto de anís. Otra cosa es que alguien diga que es una tontería porque exista el motor de hidrógeno que es muchísimo más costoso (en desarrollo y en coste en sí de fabricación) que esta solución mecánica.
@@CeEn20metros yo tampoco me compraria ni un ampera ni ningun hibrido pudiendo esperar un poco porque el año que viene ya salen coches algo menos costosos (ejemplo el r5 electrico) que ya tienen autonomia entre 400 y 500 kilometros, yo simplemente voy a esperar a que presenten el r5 y ver que ofrece y ya decidirme.
Me encanta. Se le ve muy bien hecho.
Dónde lo habéis probado?
Vida útil de la batería y costo ?
Me gusta mucho este x-trail. Yo estoy esperando que hagáis la prueba del Qashqai e-power, sin estar en una convocatoria para prensa, de la marca.
Podrías haber dicho las medidas del exterior.
Que tal funciona el 1.5 microhybrido? Tipo de motor?
Siempre me ha gustado este coche
Me lo compraria sin duda
que lugar tan bonito, donde estais grabando? porque no haceis pruebas de 7 personas sentadas, sobretodo en la 3ª fila para ver si es comodo o no.
Estaría muy bien una comparación con un RAV4, un Hyundai santa fe y uno del grupo volkswagen
Pienso que es un gran coche. Muy bonito. Buen video como siempre
Beautiful design new x-trail
Buen video...Tengo una duda, se puede desconectar el motor del eje trasero o siempre se mueven las 4 ruedas?
el AWD segun lo dice la marca los motores se activan y desactivan segun lo requiera el coche en caunto dherencia y/o al pisarle con desición
Recuerda al Qashqai, pero también al Arya en algunos aspectos, signos que dicen mucho de la estética actual que Nissan implanta en sus modelos y que resulta muy atractiva de ver. Los faros principales de su frontal son menos vistosos para mis ojos, pero eso va en gustos. La calidad percibida en el Qashqai, visto en manos de Juan Carlos Grande en su momento, y reiterado con Jaume en su versión e-power; reflejan calidad nueva para su hermano mayor, pero vestido con materiales mucho más vistosos, destacando por color un habitáculo muy espacioso para alturas Goliat, y para pequeños David. Siempre es el periodista al que se escucha hablar de ciertos apartados. Aportar poca novedad a su versión e-power, volviendo a destacar su interesante calidad y desarrollo en términos numéricos. Conjuntamente se crea un aplicable modelo al terreno 4x4 y a la conducción cómoda sobre carretera. Una pena no haber aportado unas poquitas imágenes en ese circuito de tierra. Hubiera llamado la atención (al menos a servidora). Gracias, Abarca y compañía visual por el vídeo. Saludos a ambos, y saludos a todo cochesnet.
El primer xtrail cuadradito como caja de zapatos pero bastante bueno en todo terreno, de hecho ese sistema de tracion es el que uso la duster
Hay que felicitar a Nissan por el modelo y el equipo .. habrá q ver cómo se comporta . Motor y suspension... En consumo no tengo dudas ..
Osea como el opel ampera
Buen video como todos, pero me gustaba más el diseño de los anteriores xtrail,eso si para gustos colores
Lo único que no me gusta es el precio. Pero eso en la actualidad es para todos los coches.
Me ha parecido una pasada y un salto importante para Nissan.
Una cosa que creo que Nissan lo hace mejor que nadie es la ergonomía. De mandos y posición. He conducido muchos coches, algunos de más de 100.000€ y en esto Nissan me parece genial.
Buen video como siempre.
¿Autonomía con tanque lleno?
Me lo compro. Ojalá llegue a Mi Territorio.
Saludos desde Ecuador 🇪🇨 Guayaquil 🇦🇷.
Ya llegó
Un espectáculo!!
Gracias! El coche es muy interesante y no se ve tan mazacote como otros...y el precio nada mal para lo que se está viendo con otros mas pequeños...
Me parece muy buen coche. No logro entender mucho ls ventaja de esa configuración mecánica, pero el coche sí que es superior a su antecesor en todo. Incluso en el precio, claro está.
Buen trabajo Néstor, como siempre. 🚙😉👍
Para la persona al volante, veo prestacionea y agrado de conducción. Veo también que sigue siendo dejar el combustible Diésel atrás. No veo dónde está la reducción en el consumo de gasolina... 🤷🏻♂️ . Por cierto, que me pregunto cuales son sus medidas, y en especial la anchura para tres en la segunda banqueta.
Tacto, a mi forma de ver, beneficiandote del par motor de un electrico. Consume lo mismo que un hibrido convencional pero tiene la ventaja del par motor de un eléctrico (porque en efecto el que mueve el auto es el eléctrico) y la conducción lineal y sin tirones que ofrece un motor eléctrico. A mi parecer tiene sus ventajas para el que quiere las ventajas de un eléctrico puro sin dar el salto a uno 100% puro como tal, estando claros que en términos de consumo es un híbrido no enchufable convencional.
La ventaja es el confort en ciudad , sin sufrir los horribles y continuos chasquidos del start stop q llevan los coches modernos de gasolina. El consumo en ciudad imagino que será mucho mejor que un gasolina o diesel. Yo sí lo veo interesante en ese aspecto . Si miramos solo el consumo , o vivimos fuera de ls ciudad hay mejores opciones. Lo mejor es probarlo , debe ser muy zen . Lo peor pagar el precio q tiene
Si no logras entender las ventajas, es que pocos eléctricos has conducido
Coche bonito y parece con calidad. Los pasos de rueda me gustan más que los del Toyota, sin embargo ese color tan claro en la zona alta del salpicadero supongo que ocasionará brillos molestos en el parabrisas.
El diseño exterior lo veo un poco soso pero el interior se ve de buena calidad y además con el clima aparte de la pantalla, el consumo no parece malo, pero con tanta tecnología y precios no me parece óptimo.
Un salto de calidad impresionante, bien por Nissan.
Para qué quieres una mejora de calidad si el coche te va a durar me os que antes y probablemente con más averías en su vida útil?
Si, se nota que Nissan cambió para bien después de la salida del anterior CEO
que menos con cerca de 50.000€ de coche...
Muy bonito, esperaremos que haga kms y ver la fiabilidad, seguro que se vende muy bien, en España el poder adquisitivo es muy alto......
🤣🤣🤣🤣
Al final un motor de 3 cilindros 1.5l en el régimen óptimo de revoluciones... Para un 6.5l/100km que es lo que gasta un RAV4 con la tecnología Híbrida de Toyota de toda la vida y un motor de 2.5l mucho menos "apretado" que apriori con una mayor fiabilidad (mejorada, pero con la misma base de hace más de 20 años).
Saludos
Me enamoré del auto
Bien. Caro, como todos, pero con unas líneas y acabados bastante más maduros que su predecesor.
tengo un xtrail 2020 y creo que la cambiare por este modelo.
Si el consumo es de 6 litros, al final consume casi como diésel y con el problema de cuanto más técnica tengas más dolores de cabeza sin contar el gasto económico
Los costes de mantenimiento van más allá de lo que pagas por el combustible. Tienes el ejemplo de los híbridos de Toyota y lo que significaron en costes de mantenimiento para el mundo del taxi: embrague, frenos, filtros, etc.
@@CeEn20metros en el mantenimiento es donde va el dinero a paladas
@@soutos1542 tienes a los taxis y talleres de Madrid ahora mismo riendo a carcajadas.
Mucho mejor que un híbrido enchufable cualquiera, sin duda la tecnología e power es la mejor con mucha diferencia.
Me hubiera gustado que tuviera aúna batería algo mas grande y que fuera enchufable. Eso haría que los consumos fueran mucho menores..
No se, me cuesta verle en la pelea con, por ejemplo, un Kia Sorento PHEV...
Yo diría que con una batería para 15km de distancia es más que suficiente, porque ya tienes el motor térmico de apoyo.
Pero no se que a pasado aquí 😢
me encanta el sistema poweer
Encuentro que es muy buen coche, pero el modelo e-force, el que tiene una burra para generar electricidad, considero que 6L es mucho consumo yo estaría pensando en un 4L y un motor como el de las maquetas que ese ven, pequeño, compacto y sin ofrecer mucho peso, que fuera de juguete ya que solo tiene que generar electricidad para la batería
¿No es la versión 2023?
Está muy cheto
Parece un buen coche. Interesante
Yo he adquirido un teckna 4X4 y la verdad que me esta sorprendiendo... estoy de acuerdo en casi todo, lo que comentas, si que hecho de menos más espacios para guardar cosas, porque quizás es que venga de una gran scenic que tenia cajones y huecos por todos los sitios. Tengo que pillarle el tranquillo al consumo con el tema del e pedal por que todavía me salen un poco altos, pero me dijeron que los primeros kilometros serian asi...
Te felicito por el video por que se ajusta mucho a la realidad
Hola, me podías decir exactamente que consumos tiene? Tengo un Rav4 y quiero cambiarlo.
Muchas gracias.
@@adrianfernandezlazcano Hola Adrian. Despues de los 1500 Km con el e pedal activado en modo conducción ECO y la palanca automática en Break en conseguido en ciudad consumos de 5,2. que para lo que pesa el tanque este esta muy bien, Aunque el coche de manejo es una pluma...y la verdad es que me pico conmigo mismo para reducir el consumo. jejejej.
@@susoquesada8213 Muchas gracias, igual me animo y voy a probarlo 👍
@@susoquesada8213 ¿Y consumo en autovía a velocidad legal? He escuchado en algunos reportajes hasta 8,5 (es cierto que en otros han dicho unos 7,5). Me parece mucho... estaba por comprarme una, pero si ese dato es cierto me echa para atrás. Si me lo puedes confirmar de primera mano como usuario te lo agradecería.
@@RafaelRodriguez-ho1gx Te cuento, si haces una conducción consciente, es decir voy a realizar una conducción en las que optimice las frenadas y los descensos, colocando la velocidad en modo break en lugar de directo, pones la rueda en consumo Eco y activas el e-pedal y juegas con la conducción solo en eléctrico, haces consumos entorno a los 5,5 L. ( es como un juego a ver cuando consigues consumos más bajos) Pero si le atizas, o le pones conducción Sport, los consumos se te disparan. En Conducción urbana es donde más puedes notar los ahorros. Lo mejor del coche, que tienes las ventajas de un eléctrico en aceleración, potencia y demás, pero sin la dependencia de un enchufe. Te aconsejaría que lo probaras en un concesionario.
El equipo electrógeno de este coche es muy bueno
Buen video y buen coche, un poco lo mismo que el resto de suvs generalistas pero no por ello desmerece más, aunque con tanto bombo que le daban al sistema e-power si me esperaba consumos que, sin ser malos, fueran mejores que los que has obtenido...
Si consideras las prestaciones, el consumo es muy contenido. A ver cuándo se animan a montarlo en segmentos más pequeños. Ahí sería interesante comprobar el consumo
¿Hicieron la prueba de subida de montaña, que es donde sufren los eléctricos?
Muy buen vídeo, como siempre.
No sé si he entendido correctamente la explicación: ¿Una batería pequeña que se está cargando en todo momento, a la vez que se está descargando en todo momento? ¿Eso no será mucho estrés para una batería? A ver los híbridos se recargan con la regeneración de las frenadas y eso es poca cosa al cabo del día pero este aparato parece que está cargando la batería con el tricilíndrico siempre. Y el motor eléctrico, que es el que realmente mueve el coche, está consumiendo energía de la batería siempre, excepto en las frenadas en las que la carga. No sé. No acabo de ver clara la fiabilidad de esta tecnología.
¿Cada cuánto tiempo habrá que cambiar una batería que se está cargando y descargando en todo momento? Con mi uso habitual, en un eléctrico, yo cargaría la batería una o dos veces al mes; en un PHEV, una vez a la semana; en un híbrido convencional, solo cuando frenase o en algún descenso prolongado pero esto... 🤔 Ya veremos que pasa con esas baterías dentro de un tiempo. A veces, por estar a la vanguardia de la innovación, no se calculan bien las consecuencias. O tal vez en Nissan ya cuentan con los contras de esa tecnología. Bueno, supongo que los contras no lo sean tanto para la marca como para los usuarios. 🤨
We wszystkich hybrydach oprócz P-HEV akumulatory o małej pojemności są cały czas ładowane i rozładowywane. Tu nowością jest to że silnik nie napędza kól.
Yo tampoco termino de entender por la explicación que dieron en el video, para qué tienen el motor eléctrico encendido todo el tiempo, porque si es para cargar los motores eléctricos, sería interesante cuál es el nivel de emisiones, porque es un motor turbo de 1.5 cc
Esta batería pequeña esta hecha para durar unos 20 años. Y en el caso de que haya que cambiarla es mucho mas económica que la de un auto eléctrico 100%, su costo es muy bajo, es por este motivo que Nissan la calculo y coloco una pequeña batería en el E-Power.
A pesar de que puede funcionar en modo 100% eléctrico esta X-Trail E-Power por unos 10 kms con el motor a gasolina apagado, no es la finalidad del coche obviamente.
Me gusta mucho
Siguen sin convencerme los motores de tres cilindros, aunque sean como generadores. Lo que sí hay que reconocerle a Nissan es su salto de calidad.
EDITO: Mención aparte, los parajes y carreteras que mostráis en las pruebas. Qué maravilla!
Para híbridos si tiene mucho sentido usar tricilindricos porque ahorran combustible. Peor es lo que hace Peugeot que le pone tricilindricos a un 5008 como motor único
Tal y como lo explicas y lo que se ve, parece que sea el SUV definitivo dentro de las marcas generalistas. Lastima que Nissan no lo ofrezca con una suspensión regulable, eso haría que el coche fuera mas cómodo en carretera, al poder bajar el coche y endurecerlo para evitar el balanceo en esos tramos, pero bueno, como diría Gerard, no se puede tener todo. Gracias Néstor, como siempre, un gran video.
Vehículo muy económico
Una duda, ¿el motor generador es un típico motor de cuatro tiempos con cilindros, válvulas, pistones, bielas, árbol de levas, etc. o es un motor de combustión más sencillo?
Es un motor de 3 cilindro de gasolina de origen infinity que es la marca de lujo de Nissan
@@GabrielJmenez Gracias!
De origen Renault
@@marcelotorrelaguna374 No es de origen Renault ese 1.5 tricilindrico.
En apariencia, sin duda, igualito al Rav 4 jiji 😄
No se entiende que un coche de estas características no lleve motor diesel. Con ese peso y como ha ido evolucionando el diesel le podría dar muy buen equilibrio. Espero que no se hayan confundido con estas motorizaciones nuevas.
Yo tengo el modelo anterior de 2016 y es un coche muy suave y cómodo.
No me pasaré a este, porque no me creeré la electrificación hasta que haya tantos postes como gasolineras hoy.
Confío en BMW y Mercedes que siguen tirando por el hidrógeno.
No hay ni habrá producción suficiente de luz para todos los vehículos.
6.5l reales para semejante mamotreto es un consumo muy bueno
He tenido que mirar el año de emisión de este video, pues el exterior del coche me parecía de hace 10 años
la segunda generación fue de lo mejor, corrigió los problemas de la primera generación como los instrumentos al medio y el escape que se rompía al practicar 4x4. 2.5 gasolinero con cvt era de un manejo tranquilo. lo disfrute mucho. fue una suv muy equilibrada para un joven de 20 años como fue mi caso :D
¿Trae rueda de repuesto?
El e Power e4Force no trae repuesto. No sé las otras versiones ePower. Trae un kit de reparación.
Muy buena pinta...
Hola, estoy interesado en este vehículo y mi duda es si es suficiente con la tracción 4x2 ó es imperativo con la 4x4. Sabiendo de antemano que es un todocamino. Gracias.
4x2, Un que lleve el 4x4 no te va a servir porque sencillamente es un SUV y no un todoterreno de verdad
Funciona igual que un volquete de minería así de simple que ecológico
La combinación perfecta que ojalá llegue pronto y calle la boca a los eléctricos puros: E-POWER + MOTOR INNENGINE
Por qué se cataloga como híbrido si el motor está siempre encendido, y por tanto, emitiendo? El más cutre de los híbridos es capaz de desplazarse algunos metros a 0 emisiones. Este puede hacerlo?
No va siempre encendido. Puede hacer unos pocos kms sin emitir gases, como cualquier HEV, incluso un poco más pq la batería es un poco mayor que la media de su segmento.
Estoy flipando con Nissan. Nunca me ha llamado la atención salvo por 2 modelos y los clásicos JDM pero este xtrail rivaliza, para mí, con el Toyota Highlander y no con el RAV4.
Feo es un rato, en la línea de Nissan.
Compañeros que han tenido el Qashqai me hablan bien de Nissan.
Me cuesta digerirlo.
Gracias por el video. Saludos.
Después de cerrar la fábrica en España me voy a comprar un Nissan.
Lo quiero, por favor hacer una prueba completa de este coche
Honestamente, por la diferencia de precio entre un Astra o un 308 y este, parece hasta barato el XTrail.
Me acabo de enamorar lo que no entiendo es la configuración de esa mecánica con los tiempos que corren, debería ser enchufable aunque sea con una batería pequeña y con poca autonomía, por ejemplo 40 kms.
No lo necesitan a día de hoy por etiqueta ECO, el desarrollo no habrá sido una inversión tremenda en años de trabajo y el peso que te ahorras junto a coste por el tamaño de la batería es mucho.
Eso ya se hizo. Fue el Opel Ampera y fue un fracaso. Precisamente Nissan con este ePower ha aprendido de los errores de ese Ampera. 1000 kms de autonomía en eléctrico al 100%. Ese es su fuerte. No le aporta nada más que peso ser enchufable. Para desplazamientos cortos en eléctricos ya hay muchas alternativas en el mercado.
Genial, y nunca lo podre pagar…
Yo hecho de menos una versión modernizada del mítico Nissan Patrol. Un todoterreno auténtico.
Existe pero no en Europa, motor V6 y V8
Que entra el ruido de rodadura y el aire la insonorizados no es buena?
Me hace gracia la de burradas que estoy leyendo. Enteraros de cómo funciona el sistema ePower, probad el coche (sobre todo eso) y dejad de hacer el ridículo. Pq no tiene nada que ver con cualquier hibrido que hayáis probado antes (incluso con los armatostes de rango extensivo con baterías mayores, que fueron un fracaso).
De hecho es un eléctrico (funciona como tal, aunque ya sé que emite gases y algo de vibración, pero está muy bien aislado y funciona a regímenes muy controlados) pero en lugar de cargar con un cable cada rato y dios sabe donde, lleva un generador de combustión (nada de embragues, ascelerones, etc.). Esa es la gracia. Un coche "eléctrico" con una autonomía de unos 1.000 km que se recarga en 5 minutos en cualquier gasolinera. No digo que me lo superes, sino que igualameló!
Efectivamente. La autonomía de un combustión ,con las ventajas de un motor eléctrico, menos gasto y regeneración en ciudad... más aceleración en un adelantamiento muy justo...
Yo lo único que se de este coche es que un truño de 4x4 como la mayoría que hacen ahora
55 mil € . Estamos locos ‼️
A la hora de la verdad se puede conseguir por unos 47k. No es poco, pero mira los precios de todas las marcas. Se han disparado!
No se si lo hace consciente o inconsciente, pero en el vídeo se repite mucho la palabra coche. Y al final, es eso, otro coche suv, nada que ver con un xtrail en sus orígenes, por mucha tracción total que lleve. La tecnología que monta tampoco la comprendo muy bien. Entiendo la finalidad de un híbrido enchufable, la de un eléctrico con rango extensible, pero un eléctrico que necesita un motor de combustión para su funcionamiento? Donde está el beneficio ecológico? No se, no me termina de convencer, me quedaría con el de gasolina, si pudiera permitírmelo, claro.
Este modelo a falta de modelos de hidrógeno, se pone en primer lugar de mi top.
Que saquen un utilitario e-power no tanques de 40 mil euros
Les falto investigar un poco más, en cuanto a que NISSAN usa esta tecnología con un bastantes oscuro, el cual es aprovechar las preferencias arancelarias que tienen la mayoría de países, con esto, este tipo de vehículos no pagan impuestos al ser propulsado por un motor eléctrico!
Yo a mi coche eléctrico le he comprado un GENERADOR DE CORRIENTE A GASOLINA para cargarlo cuando se acabe la batería. El generador si contamina, pero mi coche no. 😁😁😁😁😁😁😁😁 El Nissan connect como sea igual al del Tekna que tuve hace tres años va de culo bueno y el coche entero, yo lo tuve que vender con 19.000 km porque todo era averías, bueno a los 20 días de comprarlo nuevo a estrenar se rompio la caja de cambios andando solo en carretera, lo tuve tres años y estuvo más en el taller que en mis manos, he tenido 14 coches y este es el único que he tenido que llevar al taller por averias.
pepinooooo, buen video hasta eslovenia esta seca jajajaja
Un coche eléctrico con un un grupo electrógeno....que cosas...y por qué no hacerlo eléctrico directamente. Me sorprende
cotas????
Como va esos 3 cilindros?
Quien lo va a pagar ?
No vale la pena. Por la misma pasta tienes el arilla con batería 63 kilovatios. Un saludo y buen trabajo
Lástima que la batería sea tan pequeña, hubiera sido un coche redondo para esta década de transición.
Lo que cuenta es la suma de los momentos en los que funciona solo en eléctrico. Tengo un Corolla TS, y en un recorrido urbano de casi 7 kms el coche ha ido un 83% en eléctrico, carga y descarga constantemente, nunca baja del 30% y no sube de un 80% aproximadamente para asegurar longevidad y fiabilidad (10 años de garantía)
Un PHEV con 8 o 9 kWh ya puede hacer 100% eléctricos los recorridos diarios habituales promedio. SIn emisiones locales, com un coste por km inferior, y con una etiqueta aún mejor para ciudades. Y mientras tu Corolla tiene un precio fantástico y casi sin rival para todo lo que ofrece, este Nissan va a tener rivales que si son enchufables.
@@FranHeAl
...precio fantástico son los casi 40.000 leerles que me ha costado?.
Esta prácticamente al mismo nivel de precio que el Nissan.
@@edufg5361 40 mil? menuda inflación, hace un año cuando miré coches el Corolla TS costaba 23-28 mil euros. Vale que lo han renovado este año, pero si ha pagado 40 mil por uno, no se que equipamiento le ha metido. Por lo que veo en la web oficial ronda desde los 29, ha subido como 5 mil euros, y Toyota vende sus coches por paquetes de equipamiento cerrado. Así que hay dos opciones, o hace una mala comparativa comparando el Toy Corolla TS más caro full equipado (que me parece un robo) con el Xtrail e power más barato, o lo siento pero me cuests mucho creerme el precio que está dando de su coche. Y eso si lo compró solo en los últimos meses. Por cierto los Trail e power parecen rondar más los 50 que los 40 mil, por lo que veo por internet.
También cuando miré coches hace un año por 40-43 había varios suvs coreanos y europeos PHEV con etiqueta cero, un poco más pequeños que este Xtrail, pero resultones. Y le diría que estos coches pueden pedur varios miles de euros en ayudas al estado, pero funcionan como un desastre. Mire cuanto cuesta un Tucson PHEV actualmente, por ejemplo, o un Astra PHEV ranchera, por ejemplo.
@@FranHeAl
Para que el diablo no se lleve la mentira, fueron 38.300€, lo único que no tiene es el techo solar porque iba en uno de esos packs tan famosos e inseparables, en este caso "techo solar + tapicería de piel" y yo no quiero la tapicería en piel. Me pasó lo mismo con el Fiat Tipo SW DCT Lounge que de haberle metido la tapicería en piel hubiera llegado a los 30.000€ (para que luego digan que es un low-cost), cuando tienen un precio así es porque la fábrica donde se ensamblan en Turquía recibió el Premio de Oro a la mejor fábrica del MUNDO por eficiencia, en los 5 años que lo tuve, cero ruiditos...
El Corolla es acabado Advance...y +
Motor de combustión que consume 6,5 l pero resulta que las ruedas las mueve un motor eléctrico diminuto. Ventajas respecto a los híbridos existentes? Con que falle uno de los motores, independiente de cual sea, te deja tirado. No entiendo estas cosas…
La verdad el coche es impresionante
Precios altos para la escasa calidad, y los recambios son más caros que los de Mercedes, se creen los de NIssan que producen coches de alta gama.
El coche una pasada, pero el precio también.