Огромное спасибо. Вечная беда и боль этой приборки, вечно погоду показывает. Не один дак другой. Одиночные тракторные намного надёжней. Мало лайков уважаемые товарищи камазисты, парень старался. Даж провода по цвету подобрал, много "жизней" спас.
Спасибо тебе огромное!!! Вчера привезли мне такой же прибор как у тебя в ролике, а у меня другой разъём (белый) на 4 контакта, думал запарюсь прозванивать его , искать, что куда, завтра буду ставить с помощью этого видео!!! Ещё раз спасибо тебе за твой труд!!! ЛАЙК и ПОДПИСКА!!!
Спасибо большое. Я на Мазе завтра хотел к электрику обратиться что бы проверил эти приборы. А теперь сам проверю.Спасибо еще раз.помогли сэкономить на механическй датчик давления
Сегодня менял полностью весь щиток приборов старый на еврейский, без твоего видео хрен подключил бы, завтра с контрольными лампами заниматься буду. Спасибо!
Приветствую. У меня на евро 2 на лампу акб приходит коричневый и он спаренный с выводом на белой фишке. На угловой клемме ближней к этой лампе. Так вот, не горит лампа. Общее питание есть, на вольтметр тоже есть правда он сильно меньше показывает. Зарядки нет, может конечно не из-за этого, зарядка раньше была и без лампы
Здравствуй. Я все-таки считаю, что подключение лампы у тебя выполнено не совсем корректно: лампа должна быть включена последовательно в цепь возбуждения генератора. Примерный путь таков: питание +24в от замка пришло на один контакт лампы, со второго-же контакта лампы это же питание пошло на клемму d+ генератора. Так будет правильно! Может стоит простой генератор у тебя, потому и не требуется изначальное возбуждение с лампы накаливания. Хотя и "ламповые" генераторы имееют особенность возбуждатся без напряжения с лампы. По поводу потеряной зарядки, тут как всегда первым делом проверь наличие напряжения на двух точках генератора: на силовом болту В+ напряжение должно быть при включенной "массе". На проводе, что идет на регулятор, напряжение должно появлятся только при включении "зажигания".
@@semen19951 Я тоже думаю что на одиночный вывод должен быть другой провод. Там до меня в панели уже что то делали, надо попробовать найти нужный. А питание на генератор проверял, все есть ну кроме d. Генератор 4001.3771-53 вроде. Безщеточный.
Здравствуй. Мне кажется проблема связана с линией стоп-сигналов на протяжении от кабины до задних фонарей. Ведь именно при нажатии на педаль тормоза задействована эта электрическая часть авто. Первым делом, дабы убедится в этом, отсоедени временно провода с лягушки на главном тормозном кране, и попробуй понажимать педаль тормоза. Если все стабилизировалось - то будем копать именно в эту сторону. Пока более конкретного не смогу подсказать.
Добрый вечер Александр. Не могли ли вы снять видео распиновки приборов на зил бычок такой же как камазовский только с монометром воздуха там тоже две фишки одна 6 контактов другая 4 он тоже на 24 в хочу поставить в камаз спасибо большое заранее.
Подскажите,а где лампа которая показывает акб берёт минус или она от плюса только работает?Хотел продублировать ее и поставить звуковой сигнал.Но оказывается не все так просто походу.
Здравствуй. Эта лампа имеет определенный номинал 4 ватта 24 вольта, и через нее проходит напряжение для первоначального возбуждения обмотки генератора. В положении "зажигание включено" питание +24в проходит через нить накаливания лампы, заходит на обмотку, и она намагничивается для дальнейшей работы установки. Во время работы генератора обмотка начинает питаться от 3 малых диодов, на этом проводе возникает +(со второго конца лампы) и она гаснет до слелующего перезапуска авто. В общем в эту лампу и цепь возбуждения лезть не стоит.
@@semen19951 А как можно ещё запитать зумер ,чтобы срабатывал зумер при обрыве обводного ремня.Лампочка акб загорается а зумера штатного нет.Так как лампочка стоит внизу её не очень хорошо видно.Не сталкивались?
Можно "вынести" эту лампу в виде глазка Зил130, Т-150к, врезав в панель на удобное место, установив при этом в глазок лампу 4w, 24v. Оба провода отсоеденить с родного круглого прибора, и дорастить длину до глазка.
Добрый день Уважемый! На такой-же комбинации не работают указатели воды и масла. Остальное все показывает и лампочки горят. Что может быть? На старой комбинации тоже также!
Здравствуй. Так-как на обоих комбинациях не работают одни и те же элементы, предположим, что обе комбинации исправны. Остается проверить сигнальные провода указателей, и датчики. За стрелку температуры отвечает фиолетовый провод, за стрелку масла - оранжевый. На двигателе(в зависимости от модификации) нужно будет найти датчики с данными проводами. (Коробка термостатов, блок, цинтрифуга, теплообменник). Убедится, что провода были одеты на датчики. Проверка будет такова: при включенном "зажигании" нужно снять фишку с нужного датчика, и пошоркать об "массу" двигателя. Стрелка соответствующего указателя должна зашкалить до предела. Это будет говорить о том, что сигнальная часть исправна, и виноват сам датчик(замена). Если при касании фишек об "массу" стрелки лежат на нуле - значит имеется обрыв в сигнальной линии. В первую очередь нужно проверить место обжима провода с фишкой возле датчика, далее проверить соответствующий разъем в подкапотной колодке, а так-же в фишке, что втыкается в комбинацию. Возможно там соответствующие пины вылетели или ослабли. Начни с этого
Здравствуйте Уважаемый! Огромное спасибо за такой подробный и быстрый ответ! Так и сделаю по Вашей системе! Всех благ Вам и здоровья! Успехов в Вашем очень нужном деле! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте не могу решить проблему может вы что нибудь подскажите. Камаз холодный заводишь температура стоит на одном месте даёшь оборотов стрелка сразу же поднимается на 1мм примерно +- обороты отпускаешь и стрелка опускается.
Здравствуй. Мне кажется дело в плохой "массе", т.к стрелочный указатель работает через "массу". Нужно зачистить все массовые соединения: от рамы на двс, от рамы до кабины медная косичка впереди. Если это не поможет, попрбовать временно по верху свой провод прокинуть от датчика до разъема комбинации на стрелку температуры. Произвести замер. Делать выводы. Еще может быть плохая "масса" у коробки термостатов(или куда еще датчик вкручен). Коробка крепится через прокладку - а это хороший диэлектрик! Для проверки своим проводом от клеммы - акб подать "массу" прям на сам датчик, обмотав его оголенным проводом. Вот что я могу подсказать!
Дружище, подскажи пожалуйста снял генератор поменять подшипники, поменял всё ок, но при снятие заметил что проводок который с фишечкой обгоревший я так понял он идёт на лампочку зарядки, так вот вопрос он идёт на прямую в жгуте или нет.
Здравствуй. Если коричневый провод подходит к генератору, то да это провод возбуждения с лампы накаливания. От лампы он идет только через подкапотную фишку в общем жгуте правом, и дальше на генератор
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня на мазе такой прибор, температура показывает максимальной постоянно. Никак не могу найти причину. Датчик стоит ТМ 100.
Здравствуй. Т.к электроуказатель на щитке работает по "массе", а в твоем случае показывает максимальное значение, то полагаю, что сигнальный провод с датчика где-то "прилег" на корпус автомобиля. Как это проверить: при включении "зажигания" как я понял твоя стрелка подрывается с 0 до 100? Для начала просто скинь фишку с датчика на Двс: стрелка так-же осталась на 100? В таком случае на щитке приборов нужно извлечь провод из колодки, отвечающий за сигнал с датика тм100. В этом случае я полагаю стрелка упадет на 0, и подтвердится моя догадка по поводу прилипшего на корпус сигнального провода. Если все так и будет, можешь по простому, по верху пустить новый сигнальный провод вместо родного, либо же потрошить всю косу от датчика да щитка, дабы найти прилипшее место.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. При включении электромуфты. переодически,стрелки все падают вниз. При включении принудительно - нормально.И иногда зависают. На ходу выключаю и включаю зажигание все приходит в норму. Но не надолго. Поменял реле зажигания и два реле от кнопки, датчик включения эл.муфты.не помогло))
Здравствуй. Можно и такое сделать. Но для этого нужно еще будет подобрать подходящий датчик скорости, совместимый с конкретным спидометром. В интернете указаны какие с какими работают
Здравствуй. Если "массу" выключаешь, то стрелки так-же продолжают висеть? Вообще, эта круглая комбинация очень проблемная, часто бывают такие глюки, и некорректные показания. Бывалые переходят с нее на раздельные "старичковые" указатели. Тебе же если что можно будет поменять не всю комбинацию, а отдельную нужную "четвертинку"
Подскажи пожалуйста. Вот такой прибор поставил новый. И у меня тепратура вверху стрелка,давления вверху,заряд тоже не понятно показывает. А бак вообще не показывает.
Здравствуй. Как я знаю, их несколько видов есть на различную спец.технику. Они бывают сзади с доп.сопротивлениями, а бывают без. По-этому могут работать некорректно. Устанавливать нужно имменно ту, какой каталожный номер был на родном щитке
Здравствуй. А они прям так подписаны? На таком генере если 3 контакта вместо 4, то фишка черная с папкой это выход фазы(на тахометр). А возбуждение на регулятор подается с силового болта В+. Как на старом Камазовском генераторе Г -273в. Но все же лучше скинь мне фото, поконкретней объясню. Мой номер Ватсап 89227148367
Здравствуй. Можешь подсказать, температура на красной отметке и поздно включает вискомуфта антифриз не кипит и не горит аварийный указатель в чем причина?
Саня привет, провод Который идёт на контрольную лампу зарядки отдельно от колодки , это постоянный плюс подаётся или плюс с это провода пропадает когда заводишь
Здравствуй. Здесь применено последовательное подключение. Во время включения "зажигания" +24в проходит через лампу накаливания и на отдельном выводе этом выходят те же +24в, которые дальше идут на клему D+ генератора. Лампа горит, т.к является потребителем в этом соединении. Как только генератор возбудился и заработал, то уже регулятор начинает питатся не через лампу, а с 3 доп. диодов, которые выпрямляют и создают +24в для питания регулятора. Во время работы генератора на обоих концах лампы +24в - из-за этого она гаснет. Если будет "пробой" доп.диодов, то лампа будет гореть в пол накала. Проверка работоспособности лампы: включаешь зажигание, клемму с d+ генератора скидываешь и кладешь на "массу" - лампа при этом должна загорется, что говорит о том, что вся цепь возбуждения исправна!
@@НиколайИванов-э9т5ы объясню по простому: предохранитель --- замок зажигания-----лампа----клема d+ генератора. Питание на лампу(тобишь на генер) через замок объязательно
Подскажи пожалуйста с датчика температуры на приборку провод идет напрямую без всяких реле? Просто температура не работает, думаю где то обрыв, хотел напрямую кинуть проверить
Указатель температуры после замены уход вверх на максимум, предыдущий вообще не реагировал, провода с колодки оранжевой откинуты,, при прерывании плюса на белой колодке стрелка падает, в чем проблема?
Здравствуй. По идее на исправном приборе при отключении оранжевой фишки, где находится фиолетовый провод(сигнальный для температуры) стрелка должна стремится к нулю. В твоем случае все указывает на неисправность самой приборки. Если твоя комбинация без доп.сопротивлений, то сними температурную "четвертинку", и подай на нее напряжение +24в и сигнал с темп.датчика напрямую без всей комбинации. Если комбинация с сопротивлениями, то возможно вышло из строя соответствующее температурное
Привет. Такая вот проблема. Приборы показывют нормально, но загорелись к.л. акб, аварийная температуры и авар.давления масла, но по приборам все норм. Думал , что на проводах от датчиков аварийная температуры и авар. давления масла сидит масса. Но нет. Фишку рыжую отцепил, на них масса не сидит. Отцепил провод от шоколадки генератора, все равно горит лампа АКБ, что может быть?
Здравствуй! Если при включении габаритов на коричневом проводе появляются +24в, то возможно повреждена одна из дорожек к лампе подсветки. От лампочки по плате отследи куда идут дорожки - если они целые, и сама лампа при этом целая, значит отсутствует "масса" на втором конце лампы подсветки
@@semen19951 нет стоит такой как на видео, а хочу поставить вот такой- Комбинация приборов КАМАЗ,МАЗ РЕЛКОМ он по качеству лучше, но там везде по 6 выводов
Там на нем католожный номер стоит - я знаю что они некоторые отличаются по сопротивлениям и могут врать(занижать-завышать показания). Если знаешь, напиши каталожный номер детали
Приветствую всё классно рассказал. Хочу себе паставить с маза спидометр нового образца па 8090 не могу разобраться как подключить. Если есть возможность подскажите, что куда подключить.
Здравствуй. Под такой спидометр нужно будет ставить специальный импульсный датчик. Я не знаю подйдет ли он на твою КПП. Распиновка у меня есть от этого прибора если что.
Видео не смогу сделать, т.к нет данного спидометра. Снимаю из того, что есть под рукой. Есть схема на телефоне в виде фотографии. Там есть подключение. Свяжись со мной по Ватсап - скину. 89227148367
Здравствуй. Я понял, он по типу камазовского, но разъем на 6 контактов? Я тоже нигде не могу найти эту распиновку. На простом тахометре Камаз 2511.381310 всего 3 клемы, да и те подписаны! Так что вопрос остается открытым
Привет, стоит такая прибора на старичке, вольтметр не подключен так как стоит отдельный ампер метр, хочу подключить вольтметр и вместо ампер метра поставить механический датчик давления. Вопрос, как быть с проводами идушими на амперметр, соединить между собой или тупо заизолировать
Здравствуй. Выбрасывай амперметр, а провода ОБЪЯЗАТЕЛЬНО с него соедени между собой и заизолируй, т.к питание потребителей последовательно через него шло. Провод на питание вольтметра тяни с контакта КЗ замка зажигания например(будет работать вольтметр в первом положении ключа)
Возможно сигнальный провод с лампы давления попал на "массу", лампа может тускло гореть, либо неисправен датчик аварийного давления масла. Для начала скинь фишку с датчика на Двс, и смотри на включеном "зажигании" погаснет лампа или нет
Я так понял электромуфта у тебя. Первым делом на самой муфте разъедени разъем и подай на нее напрямую 24в с генератора. Если сработает муфта (вентилятор не провернешь) то она сама исправна, нужно будет дальше проводить проверку. Это первым делом нужно проверить
@@ВладимирПлетнев-е8в проводи это все на заглушеном двигателе для безопасности. На разъеме на один контакт муфты массу с корпуса кинь, а на второй - провод с болта В+ генератора. Клавиша 3х позиционная стоит в салоне. В положении "Принудительно включен" тоже не срабатывает?
Здравствуй. Да можно. Но многие наоборот на Евриках избавляются от этого прибора, и ставят раздельные "стариковские" приборы, т.к на этой круглой комбинации(особенно китайского производства) постоянно проворачиваются/отпадают стрелки, и показания некорректно показывает!
@@semen19951 он закрыт корпусом и доступа к лампам нет. А дополнительный одиночный разъём при подключении не высвечивает лампу АКБ. Вот и не понятно. Задействованы ли эти подсветки на этом 8000-2
Так-же вас может заинтересовать данное видео:
ua-cam.com/video/FgTe6QAg_tA/v-deo.html
Объяснил все чётко)) даже школьник все поймёт) очень мало таких роликов адекватно-понятных, без всякого мыла) спасибо тебе большое!
Это клад настоящий , для настоящих водителей!!! Спасибо тебе, добрый человек 🎉🎉
Привет, большое спасибо за видео,Я простой электрик,но благодаря вам смог запустить КамАЗ,где вся проводка сгорела
Спасибо, добрый человек! Попросили разобраться с приборами, книжки у хозяина нет и видос очень полезный! 👍👍👍👍
Александр спасибо Вам за ваши видео,посмотрел сразу подписался
Отличная работа проведена! Все просто и понятно. Спасибо с большой буквы! 👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
Огромное спасибо. Вечная беда и боль этой приборки, вечно погоду показывает. Не один дак другой. Одиночные тракторные намного надёжней. Мало лайков уважаемые товарищи камазисты, парень старался. Даж провода по цвету подобрал, много "жизней" спас.
Молодец все чётко и понятно для новичка объяснил и показал спасибо
Спасибо вам очень полезная информация😊
Красавчик , благое дело вершишь, трудягам помогаешь!
Спасибо тебе огромное!!! Вчера привезли мне такой же прибор как у тебя в ролике, а у меня другой разъём (белый) на 4 контакта, думал запарюсь прозванивать его , искать, что куда, завтра буду ставить с помощью этого видео!!! Ещё раз спасибо тебе за твой труд!!! ЛАЙК и ПОДПИСКА!!!
Всё просто и понятно. Спасибо большое давно искал
Санька, ты красавчик, спасибо тебе за проделанную работу, благодаря тебе приборку вылечил, а то задолбала нихера показывать.
Спасибо большое. Я на Мазе завтра хотел к электрику обратиться что бы проверил эти приборы. А теперь сам проверю.Спасибо еще раз.помогли сэкономить на механическй датчик давления
Спасибо, с твоей помощью поменял всю проводку на камазике. 😁🤝
Спасибо. На старике после капиталкт не горит контроль заряда , буду смотреть
Саня привет, большое спасибо за видео.
Спасибо очень помог как раз перехожу на старые приборы
Отличный обзор, огромное спасибо.
Сегодня менял полностью весь щиток приборов старый на еврейский, без твоего видео хрен подключил бы, завтра с контрольными лампами заниматься буду. Спасибо!
Огромное спасибо тебе, выручил.
Спасибо Саня ты молодец, супер.Привет из Кыргызстана.Бишкек.
Познавательное видео лайк! 👍👍👍
Молодец брат ждан👍🏻💪🏼
Благодарю!!!
Братан спасибо большое твое видио супер, мне очень помогло подписался
Болшое спосиба братан за пока жем следушие видио все конкретно показали
Спасибо тебе, Человек!!!
Спасибо за видео👍
Подскажите, стрелки все зашкаливают перевернуты, на таком приборе. Что не так?
Здравствуй. С таким не сталкивался, не смогу подсказать.
Отлично!
Спасибо ..ждал про зарядку ..
😮😮👍👍👍👍👏👏👏🤗🤗
Приветствую. У меня на евро 2 на лампу акб приходит коричневый и он спаренный с выводом на белой фишке. На угловой клемме ближней к этой лампе. Так вот, не горит лампа. Общее питание есть, на вольтметр тоже есть правда он сильно меньше показывает. Зарядки нет, может конечно не из-за этого, зарядка раньше была и без лампы
Здравствуй. Я все-таки считаю, что подключение лампы у тебя выполнено не совсем корректно: лампа должна быть включена последовательно в цепь возбуждения генератора. Примерный путь таков: питание +24в от замка пришло на один контакт лампы, со второго-же контакта лампы это же питание пошло на клемму d+ генератора. Так будет правильно!
Может стоит простой генератор у тебя, потому и не требуется изначальное возбуждение с лампы накаливания. Хотя и "ламповые" генераторы имееют особенность возбуждатся без напряжения с лампы.
По поводу потеряной зарядки, тут как всегда первым делом проверь наличие напряжения на двух точках генератора: на силовом болту В+ напряжение должно быть при включенной "массе". На проводе, что идет на регулятор, напряжение должно появлятся только при включении "зажигания".
@@semen19951 Я тоже думаю что на одиночный вывод должен быть другой провод. Там до меня в панели уже что то делали, надо попробовать найти нужный. А питание на генератор проверял, все есть ну кроме d. Генератор 4001.3771-53 вроде. Безщеточный.
Зарядку нашёл. Отпал один из выводов обмотки у диодного моста. Все пропаял за одно подшипники поменял. Но лампочка не горит
Подскажите тормоз ножму отпущу все стрелки приборов падают на ноль и то же обратно в работе состояние что это куда лесть ?
Здравствуй. Мне кажется проблема связана с линией стоп-сигналов на протяжении от кабины до задних фонарей. Ведь именно при нажатии на педаль тормоза задействована эта электрическая часть авто.
Первым делом, дабы убедится в этом, отсоедени временно провода с лягушки на главном тормозном кране, и попробуй понажимать педаль тормоза. Если все стабилизировалось - то будем копать именно в эту сторону. Пока более конкретного не смогу подсказать.
Лайк!
Если на старик такую комбинацыю ставить то как быть с амперметром?
Здравствуй. Амперметр можно удалить, а его оба провода толстые скрутить вместе, и тщательно заизолировать.
Добрый вечер Александр. Не могли ли вы снять видео распиновки приборов на зил бычок такой же как камазовский только с монометром воздуха там тоже две фишки одна 6 контактов другая 4 он тоже на 24 в хочу поставить в камаз спасибо большое заранее.
Подскажите,а где лампа которая показывает акб берёт минус или она от плюса только работает?Хотел продублировать ее и поставить звуковой сигнал.Но оказывается не все так просто походу.
Здравствуй. Эта лампа имеет определенный номинал 4 ватта 24 вольта, и через нее проходит напряжение для первоначального возбуждения обмотки генератора. В положении "зажигание включено" питание +24в проходит через нить накаливания лампы, заходит на обмотку, и она намагничивается для дальнейшей работы установки. Во время работы генератора обмотка начинает питаться от 3 малых диодов, на этом проводе возникает +(со второго конца лампы) и она гаснет до слелующего перезапуска авто. В общем в эту лампу и цепь возбуждения лезть не стоит.
@@semen19951 Спасибо👍
@@semen19951 А как можно ещё запитать зумер ,чтобы срабатывал зумер при обрыве обводного ремня.Лампочка акб загорается а зумера штатного нет.Так как лампочка стоит внизу её не очень хорошо видно.Не сталкивались?
Можно "вынести" эту лампу в виде глазка Зил130, Т-150к, врезав в панель на удобное место, установив при этом в глазок лампу 4w, 24v. Оба провода отсоеденить с родного круглого прибора, и дорастить длину до глазка.
Покажите видео про спидометр камаз старик схема подключения
😀👍👍👍🤝
Добрый день Уважемый! На такой-же комбинации не работают указатели воды и масла. Остальное все показывает и лампочки горят. Что может быть? На старой комбинации тоже также!
Здравствуй. Так-как на обоих комбинациях не работают одни и те же элементы, предположим, что обе комбинации исправны.
Остается проверить сигнальные провода указателей, и датчики. За стрелку температуры отвечает фиолетовый провод, за стрелку масла - оранжевый. На двигателе(в зависимости от модификации) нужно будет найти датчики с данными проводами. (Коробка термостатов, блок, цинтрифуга, теплообменник). Убедится, что провода были одеты на датчики. Проверка будет такова: при включенном "зажигании" нужно снять фишку с нужного датчика, и пошоркать об "массу" двигателя. Стрелка соответствующего указателя должна зашкалить до предела. Это будет говорить о том, что сигнальная часть исправна, и виноват сам датчик(замена).
Если при касании фишек об "массу" стрелки лежат на нуле - значит имеется обрыв в сигнальной линии. В первую очередь нужно проверить место обжима провода с фишкой возле датчика, далее проверить соответствующий разъем в подкапотной колодке, а так-же в фишке, что втыкается в комбинацию. Возможно там соответствующие пины вылетели или ослабли. Начни с этого
Здравствуйте Уважаемый! Огромное спасибо за такой подробный и быстрый ответ! Так и сделаю по Вашей системе! Всех благ Вам и здоровья! Успехов в Вашем очень нужном деле! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте не могу решить проблему может вы что нибудь подскажите. Камаз холодный заводишь температура стоит на одном месте даёшь оборотов стрелка сразу же поднимается на 1мм примерно +- обороты отпускаешь и стрелка опускается.
Здравствуй. Мне кажется дело в плохой "массе", т.к стрелочный указатель работает через "массу".
Нужно зачистить все массовые соединения: от рамы на двс, от рамы до кабины медная косичка впереди.
Если это не поможет, попрбовать временно по верху свой провод прокинуть от датчика до разъема комбинации на стрелку температуры. Произвести замер. Делать выводы.
Еще может быть плохая "масса" у коробки термостатов(или куда еще датчик вкручен). Коробка крепится через прокладку - а это хороший диэлектрик! Для проверки своим проводом от клеммы - акб подать "массу" прям на сам датчик, обмотав его оголенным проводом. Вот что я могу подсказать!
@@semen19951 спасибо тебе братка, что ты есть. Рил полезная инфа.
Дружище, подскажи пожалуйста снял генератор поменять подшипники, поменял всё ок, но при снятие заметил что проводок который с фишечкой обгоревший я так понял он идёт на лампочку зарядки, так вот вопрос он идёт на прямую в жгуте или нет.
Камаз 65115 евро два ,генератор росийский.
Здравствуй. Если коричневый провод подходит к генератору, то да это провод возбуждения с лампы накаливания. От лампы он идет только через подкапотную фишку в общем жгуте правом, и дальше на генератор
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня на мазе такой прибор, температура показывает максимальной постоянно. Никак не могу найти причину. Датчик стоит ТМ 100.
Здравствуй. Т.к электроуказатель на щитке работает по "массе", а в твоем случае показывает максимальное значение, то полагаю, что сигнальный провод с датчика где-то "прилег" на корпус автомобиля.
Как это проверить: при включении "зажигания" как я понял твоя стрелка подрывается с 0 до 100? Для начала просто скинь фишку с датчика на Двс: стрелка так-же осталась на 100? В таком случае на щитке приборов нужно извлечь провод из колодки, отвечающий за сигнал с датика тм100. В этом случае я полагаю стрелка упадет на 0, и подтвердится моя догадка по поводу прилипшего на корпус сигнального провода.
Если все так и будет, можешь по простому, по верху пустить новый сигнальный провод вместо родного, либо же потрошить всю косу от датчика да щитка, дабы найти прилипшее место.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. При включении электромуфты. переодически,стрелки все падают вниз. При включении принудительно - нормально.И иногда зависают. На ходу выключаю и включаю зажигание все приходит в норму. Но не надолго. Поменял реле зажигания и два реле от кнопки, датчик включения эл.муфты.не помогло))
Здравствуйте, можно на КамАЗ старик подключить електронный спидометр на 6 контактов? Спасибо.
Здравствуй. Можно и такое сделать. Но для этого нужно еще будет подобрать подходящий датчик скорости, совместимый с конкретным спидометром. В интернете указаны какие с какими работают
Понял, спасибо.
Здравствуйте.
Зависают стрелки температуры и зарядки, выключаешь зажигание они стоят на месте.
Дело в самой приборе?
КамАЗ евро 2
Здравствуй. Если "массу" выключаешь, то стрелки так-же продолжают висеть?
Вообще, эта круглая комбинация очень проблемная, часто бывают такие глюки, и некорректные показания. Бывалые переходят с нее на раздельные "старичковые" указатели.
Тебе же если что можно будет поменять не всю комбинацию, а отдельную нужную "четвертинку"
Подскажи пожалуйста. Вот такой прибор поставил новый. И у меня тепратура вверху стрелка,давления вверху,заряд тоже не понятно показывает. А бак вообще не показывает.
Здравствуй. Как я знаю, их несколько видов есть на различную спец.технику. Они бывают сзади с доп.сопротивлениями, а бывают без. По-этому могут работать некорректно. Устанавливать нужно имменно ту, какой каталожный номер был на родном щитке
Ещё раз здрасти. А на Мазе на гене 1312.3771 40а куда тахометр идёт?? Том выходы В+ D+ и Ш . ((
Здравствуй. А они прям так подписаны? На таком генере если 3 контакта вместо 4, то фишка черная с папкой это выход фазы(на тахометр). А возбуждение на регулятор подается с силового болта В+. Как на старом Камазовском генераторе Г -273в.
Но все же лучше скинь мне фото, поконкретней объясню. Мой номер Ватсап 89227148367
👍👍👍
От 12 вольтовой борт сети будут работать указатели корректно?
Здравствуй. Даже не знаю, не пробовал. Лучше наверное аналогичную на 12в по типу Паз, Мтз поставить
Здравствуй. Можешь подсказать, температура на красной отметке и поздно включает вискомуфта антифриз не кипит и не горит аварийный указатель в чем причина?
Саня привет, провод Который идёт на контрольную лампу зарядки отдельно от колодки , это постоянный плюс подаётся или плюс с это провода пропадает когда заводишь
Здравствуй. Здесь применено последовательное подключение. Во время включения "зажигания" +24в проходит через лампу накаливания и на отдельном выводе этом выходят те же +24в, которые дальше идут на клему D+ генератора. Лампа горит, т.к является потребителем в этом соединении.
Как только генератор возбудился и заработал, то уже регулятор начинает питатся не через лампу, а с 3 доп. диодов, которые выпрямляют и создают +24в для питания регулятора.
Во время работы генератора на обоих концах лампы +24в - из-за этого она гаснет. Если будет "пробой" доп.диодов, то лампа будет гореть в пол накала.
Проверка работоспособности лампы: включаешь зажигание, клемму с d+ генератора скидываешь и кладешь на "массу" - лампа при этом должна загорется, что говорит о том, что вся цепь возбуждения исправна!
@@semen19951 конечно же не фига не понял , я подключил так , с предохранителя вывел провод и подключил его так, это правильно я подключил его или нет
@@НиколайИванов-э9т5ы объясню по простому: предохранитель --- замок зажигания-----лампа----клема d+ генератора.
Питание на лампу(тобишь на генер) через замок объязательно
Подскажи пожалуйста с датчика температуры на приборку провод идет напрямую без всяких реле? Просто температура не работает, думаю где то обрыв, хотел напрямую кинуть проверить
Здравствуй. Напрямую, но под капотом разъемное соединение в колодке идет. Его определишь по соответствующему цвету провода
@@semen19951 спасибо
Указатель температуры после замены уход вверх на максимум, предыдущий вообще не реагировал, провода с колодки оранжевой откинуты,, при прерывании плюса на белой колодке стрелка падает, в чем проблема?
Здравствуй. По идее на исправном приборе при отключении оранжевой фишки, где находится фиолетовый провод(сигнальный для температуры) стрелка должна стремится к нулю. В твоем случае все указывает на неисправность самой приборки.
Если твоя комбинация без доп.сопротивлений, то сними температурную "четвертинку", и подай на нее напряжение +24в и сигнал с темп.датчика напрямую без всей комбинации.
Если комбинация с сопротивлениями, то возможно вышло из строя соответствующее температурное
👍
Привет. Такая вот проблема. Приборы показывют нормально, но загорелись к.л. акб, аварийная температуры и авар.давления масла, но по приборам все норм. Думал , что на проводах от датчиков аварийная температуры и авар. давления масла сидит масса. Но нет. Фишку рыжую отцепил, на них масса не сидит. Отцепил провод от шоколадки генератора, все равно горит лампа АКБ, что может быть?
Здравствуй. При отцепленой оранжевой колодке на включеном зажигании продолжает гореть авария температуры и масла?
@@semen19951 при откл оранжевый , авар. Температура и аварийного давление масла лампочки гаснут .
Но на этих контактах нет массы. Контрольнкой проверял. Думал , что где-то перетерлось и на массе сидит. Но нет все норм
А с самих аварийных датчиков на ДВС снимал фишки? Как в этом случае лампы реагировали?
@@semen19951 да, снимал. Так же горят. По жгутам прошёлся. Потёртости нет.
Привет, не сталкивался ли ты с трёх фазными тахометрами ? Может знаеш розпиновку? Там шесть контактов.
Здравствуй. Сам нигде не могу найти эту распиновку
Салам брат подскажи пожалуйста у меня питание заходит в комбинацию а пробирка не светится подсветка а так все работает
Здравствуй! Если при включении габаритов на коричневом проводе появляются +24в, то возможно повреждена одна из дорожек к лампе подсветки. От лампочки по плате отследи куда идут дорожки - если они целые, и сама лампа при этом целая, значит отсутствует "масса" на втором конце лампы подсветки
@@semen19951 Спасибо, нашел причину
Если стрелка упала ниже минимума, то её можно крутануть против часовой стрелки и она встанет на место.
Можно перевернуть прибор и все стрелки станут вверху. Потом если вдруг доедешь необходимо заглушить мотор и обратно перевернуть приборы . Делов то 🤷🙃
Здравствуй, а можешь снять комбинацию приборов как в зилу бычок?
Здравствуй. Нет такой в наличии. Снимаю что поподается под руку - если подвернется, объязательно сниму
Подскажи всё тоже самое только где 5 контактов у мени их 6 ! Куда он идёт подскажи?
Здравствуй. Не припомню на Камазовской такого комбинации. Может немного другой прибор?
@@semen19951 нет стоит такой как на видео, а хочу поставить вот такой- Комбинация приборов КАМАЗ,МАЗ РЕЛКОМ он по качеству лучше, но там везде по 6 выводов
Там на нем католожный номер стоит - я знаю что они некоторые отличаются по сопротивлениям и могут врать(занижать-завышать показания). Если знаешь, напиши каталожный номер детали
@@semen19951 28.3801
@@semen19951 не могу найти схему распиновки.
Приветствую! А с тобой можно как как-нибудь связаться?
Здравствуй. Нажми вкладку "О канале". Там ссылка на страницу Вконтакте. Туда можешь написать. Сейчас просто сильно занят, вечером прочитаю, отвечу
Можно рощпиновку на МТЗ 82,1 комбинированный?
Рощпиновку ?!😂😱🤔
И электрики стали дефицитными 😊
Приветствую всё классно рассказал. Хочу себе паставить с маза спидометр нового образца па 8090 не могу разобраться как подключить. Если есть возможность подскажите, что куда подключить.
Здравствуй. Под такой спидометр нужно будет ставить специальный импульсный датчик. Я не знаю подйдет ли он на твою КПП. Распиновка у меня есть от этого прибора если что.
@@semen19951 спасибо за ответ. Датчик стоит пд 8089-1. Если можно сделайте видио куда какой провод.
Видео не смогу сделать, т.к нет данного спидометра. Снимаю из того, что есть под рукой. Есть схема на телефоне в виде фотографии. Там есть подключение. Свяжись со мной по Ватсап - скину. 89227148367
@@semen19951 Спасибо большое, завтра наберу.
День добрый. А можете подсказать распиновку на тахометр?? у меня 121.3813..
Здравствуй. Я понял, он по типу камазовского, но разъем на 6 контактов? Я тоже нигде не могу найти эту распиновку.
На простом тахометре Камаз 2511.381310 всего 3 клемы, да и те подписаны!
Так что вопрос остается открытым
Спасибо.если найду то отпишусь
Привет, стоит такая прибора на старичке, вольтметр не подключен так как стоит отдельный ампер метр, хочу подключить вольтметр и вместо ампер метра поставить механический датчик давления. Вопрос, как быть с проводами идушими на амперметр, соединить между собой или тупо заизолировать
Здравствуй. Выбрасывай амперметр, а провода ОБЪЯЗАТЕЛЬНО с него соедени между собой и заизолируй, т.к питание потребителей последовательно через него шло.
Провод на питание вольтметра тяни с контакта КЗ замка зажигания например(будет работать вольтметр в первом положении ключа)
👍 71 подписчик я
Взаимно. 23тий.
Почему у меня тускло горит постоянно лампа давление?
Возможно сигнальный провод с лампы давления попал на "массу", лампа может тускло гореть, либо неисправен датчик аварийного давления масла. Для начала скинь фишку с датчика на Двс, и смотри на включеном "зажигании" погаснет лампа или нет
@@semen19951 спасибо большое на массу било
а как же подключить комбинацию с одной колодкой? нигде не могу найти. 16.3801
С такой к сожалению не знаком
А про указатель напряжение батареи забыл показать подключение 😊
На 3:37 есть подключение стрелочного указателя напряжения
Реклама вылезла перематывал. Слишком часто ютюбе стал её лепить.
@@semuel4591 дак ты её заблокируюй в настройках
Саша раскожи не работает электронный спедометор
Здравствуй. Спидометр вообще не подает признаков жизни? Тахограф имеется?
Не включается вентилятор на камазе почему и где искать не исправность...
Здравствуй? Какой Камаз год, какое евро? Вентилятор печки, или охлаждения двс?
@@semen19951 Камаз евро 2 вентилятор охлаждения двигателя не включается в чем причина где искать ..
Я так понял электромуфта у тебя. Первым делом на самой муфте разъедени разъем и подай на нее напрямую 24в с генератора. Если сработает муфта (вентилятор не провернешь) то она сама исправна, нужно будет дальше проводить проверку. Это первым делом нужно проверить
@@semen19951 Ага спасибо проверю завтра.
@@ВладимирПлетнев-е8в проводи это все на заглушеном двигателе для безопасности. На разъеме на один контакт муфты массу с корпуса кинь, а на второй - провод с болта В+ генератора.
Клавиша 3х позиционная стоит в салоне. В положении "Принудительно включен" тоже не срабатывает?
Мы так поняли, то есть его можно подключить к «старичку»??!
Здравствуй. Да можно. Но многие наоборот на Евриках избавляются от этого прибора, и ставят раздельные "стариковские" приборы, т.к на этой круглой комбинации(особенно китайского производства) постоянно проворачиваются/отпадают стрелки, и показания некорректно показывает!
@@semen19951 Спасибо. Давление можно на механику перевести, а на вместо зарядки поставить электронный дисплей...
С
А есть панель инфа под 8000-2 ?
Здравствуй. В интернете вычитал, что прибор КД 8000-2 аналогичен 271.3801, представленом в данном видео
@@semen19951 он закрыт корпусом и доступа к лампам нет.
А дополнительный одиночный разъём при подключении не высвечивает лампу АКБ. Вот и не понятно. Задействованы ли эти подсветки на этом 8000-2
Панель разобрал, там вся панель на смд ,питание на АКБ вообще нет видимо так запрогрпмированна
Спасибо очень помог как раз перехожу на старые приборы
👍👍
❤❤❤❤
👍👍