Hej widzę że masz ten manometr tylko taki który się przytyka lepszy jest ten którego się wkręca w miejsce świecy wtedy mamy pewność że kompresja nam nie ucieknie w atmosferę bo z tego co się tylko przytyka może uciekać bokiem kompresja i wynik będzie zaniżony to pierwsza sprawa druga sprawa pomiar się wykonuję na rozgrzanym silniku bo na zimnym silniku może tez być pomiar zaniżony a trzecia sprawa przy pomiarze gdy kręcimy rozrusznikiem manetka gazu powinna być odkrecona na maxa a widzę że tu mu tego gazu nie dawałeś wcale więc nie martwił bym się zaniżonymi pomiarami ponieważ trzeba by było jeszcze raz to powtórzyć a dobrze wtedy by manometr mógł wskazać o wiele więcej Pozdrawiam :)
cześć chyba nie obejrzałeś kolego filmiku do końca trzeci pomiar był na odkręconej manetce natomiast co do manometru to mam tą końcówkę co się wkręca ale zawsze na wkręcanej wychodzi mniej nie dociska ta uszczelka co jest na gwincie nie wiem może taka wada producenta natomiast co do pomiaru na rozgrzanym silniku to muszę taki zrobić nie wpadłem na to że to się mierzy na rozgrzanym silniku wychodzi na to że człowiek całe życie się uczy dzięki za info pzd.
@@sebastianborowiec2863 Zassa sobie. Zawsze mierzyłem na zamkniętej, czytej przepustnicy i wyniki były poprawne. Czy to motocykl czy samochód to bez różnicy. I mierzę 2 razy: na zimnym i ciepłym silniku, co pozwala określić czy silnik jest mocno wydymany. Powód?: Rano odpalasz zimny czy ciepły z gazem do dechy?
Hej widzę że masz ten manometr tylko taki który się przytyka lepszy jest ten którego się wkręca w miejsce świecy wtedy mamy pewność że kompresja nam nie ucieknie w atmosferę bo z tego co się tylko przytyka może uciekać bokiem kompresja i wynik będzie zaniżony to pierwsza sprawa druga sprawa pomiar się wykonuję na rozgrzanym silniku bo na zimnym silniku może tez być pomiar zaniżony a trzecia sprawa przy pomiarze gdy kręcimy rozrusznikiem manetka gazu powinna być odkrecona na maxa a widzę że tu mu tego gazu nie dawałeś wcale więc nie martwił bym się zaniżonymi pomiarami ponieważ trzeba by było jeszcze raz to powtórzyć a dobrze wtedy by manometr mógł wskazać o wiele więcej Pozdrawiam :)
cześć
chyba nie obejrzałeś kolego filmiku do końca
trzeci pomiar był na odkręconej manetce
natomiast co do manometru to mam tą końcówkę co się wkręca ale zawsze na wkręcanej wychodzi mniej nie dociska ta uszczelka co jest na gwincie
nie wiem może taka wada producenta
natomiast co do pomiaru na rozgrzanym silniku to muszę taki zrobić nie wpadłem na to że to się mierzy na rozgrzanym silniku
wychodzi na to że człowiek całe życie się uczy
dzięki za info
pzd.
@@marcin-zrobtosam765 Oki Pozdrawiam również :D
7 to mozna wypierdziec po parowkach z lidla. Musi być wkrecany ciśnieniomierz, ten jest lipa nie używaj go on może być do kół a nie do cylindra.
Manetka na ful i wtedy mierzymy stopien sprężania
Nie masz racji. Stopnia sprężania się nie zmierzy.
@@5DaWiD5 ma racje manetka ma byc otwarta
@@TheMarcinpaco1
A co ma do tego manetka? Nie zmienia to faktu, że stopnia sprężania się nie da zmierzć.
@@5DaWiD5a skąd silnik ma wziąć powietrze skoro przepustnica jest zamknięta??
@@sebastianborowiec2863
Zassa sobie. Zawsze mierzyłem na zamkniętej, czytej przepustnicy i wyniki były poprawne. Czy to motocykl czy samochód to bez różnicy. I mierzę 2 razy: na zimnym i ciepłym silniku, co pozwala określić czy silnik jest mocno wydymany.
Powód?: Rano odpalasz zimny czy ciepły z gazem do dechy?
Zerknij na mojego Romka, pozdro 👍
miałem sobie takiego kupić
ale nic nie było w używkach
pzd.