Презентация за 3 минуты! Электрический грузовик Tesla Semi 2023!
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2022
- Илон Маск провёл презентация серийного тягача Tesla Semi 2022 - это первый электрический грузовик от Тесла, который может проезжать на одном заряде более 800км!
- Авто та транспорт
Зато на новой Ниве теперь устанавливают противотуманки с завода , вот )))
🔥😂😂😂😂
🤣👍
Ну может скоро и на ладу начнут абс снова ставить
Разные задачи у производства) уверен, маржа с Нивы куда более ощутимая, а Тесле-грузовику если повезёт - в 0 может и выйдет...)
@@dutchwell_sky вообще не правда, у Теслы самая большая маржа из всех автопроизводителей, а вот нива которая продаётся малым тиражом и сделана на древней платформе вообще не понятно как удается окупаться
Каждые 5 лет можно презентовать Тесла семи и сайбертрак
Tesla Semi уже серийный так как клиенты начали получать свой грузовики сразу после презентации тоже самое было и с S Plaid
Почти как продукция отечественного ВПК: танк Армата на выставках с 2013 красуется. Ну на самом деле Тесла перегибает с разогревом ожиданий. Желательно более реалистичные даты начала серийного производства называть. Это конечно никак не умаляет технические характеристики продукта.
У инвесторов память 4 года и 11 месяцев
@@nMOSFET Приплёл. Упаковка мивины уже зачислена вам на счёт.
@@nMOSFET Не совсем. Семи уже поставляется а Арматы не будет никогда
а водитель дизельного грузовика знал что участвует в гонке с теслой?
Просто на расслабоне ехал
Знал ему сказали нажать тапку в пол
+1 дизельный грузовики оч разные бывают . на видео какие то древние дрова
@@ZAVych обычный среднестатистический грузовик 8 класса из США возможно таких грузовиков больше всего в США грубо говоря взяли самую популярную модель в своей стране то есть лидера рынка и сравнили с ним по мне это справедливо самый популярный это чаще всего значит самый эффективный лучший по характеристикам и цене и т.д Компании и водители грузовиков чаще всего выбирают самую лучшую модель грузовика чтобы зарабатывать как можно больше всё просто
@@tttb132 ты сам себе придумал, что они взяли самый популярный дизельный грузовик 8 класса? А может они на видео даже не жали полный газ на дизельном грузовике, подтверждений ни каких нет, только слова. Всё у тебя просто.
Спасибо за видео
в 2020 году доли в генерации электроэнергии в США составляли: газ - 40%, возобновляемые источники - 21%, ядерная энергетика - 20%, а уголь - 19%.
Угольная энергетика в США вырабатывает около 20% электроэнергии страны. На его долю приходилось 39% производства на коммунальных предприятиях в 2014 году, 33% в 2015 году, 30,4% в 2016 году, 30,0% в 2017 году, 27,4% в 2018 году, 23,5% в 2019 году и 19,3% в 2020 году.
Звучит круто! Прям будущее наступило )
Для планеты нет
@@liheli4606 та там спорно с изготовлением батарей
@@liheli4606 Ну наверное вы правы
@@liheli4606 только как вырабатывать электричество в таких маштабах ? Для ВСЕХ автомобилей и тем более грузовиков. Это не избежно будет наносить экологии ккда больший вред, чем современные ДВС.
@@liheli4606 по каким подсчетам 10 ? ) Да даже если и +- так, то это просто ДОФИГА от всего потребления. А ГЭС и АЭС не совсем экологичные, первые разрушают реки, вторые выделяют опасные элементы. + при таком моменте КПД будет в разы меньше чем от ДВС. Так что электрокары просто модная игрушка, экологию они не спасают как минимум, если не делают хуже.
Куплю грузовик. Буду со светофора с Бэхами наперегонки стартовать . Главное чтобы шлакоблоки с прицепа не улетели.
Видео классное, спасибо! Всегда очень интересно!
Но музыка на фоне наверно лишняя
Какая цена на него и на обычный дизельный тягач?
а как кнопку шлагбаума тыкать, если ты по середине сидишь
Какую кнопку? на всех современных грузовых терминалах охрана с пульта всё открывает.А где ещё самому надо что-то прикладывать, там про Теслу и тесла про них и не слышали, можно не переживать. :))
В Америке полно мест где надо тыкать пальцем. Пример который знают все дальнобойщики Америки- стоянка Petro в Онтарио Калифорния
Палочку с собой возить, на конец что нибудь прикрутить синей извлентой
Хочу себе такой
Лучше в виде дома на колесах
"Батарея разряжется". Прелестно. :)
Excellent
Классно
Интересно
Только время покажет эффективность данного аппарата ✔️
Время конечно расставит все на свои места. Но то, что мы видим сейчас это то, что элктрогрузовик для дальнобоя создать не удалось.
@@sergeypavlov7249 в прицнипе не удалось. оно под нагрузкой не имеет даже 20 % от заявленного запаса хода, а иметь грузовик в котором ты сможешь возить максимум целофан или вату, невыгодно. по его цене можно купить несколько старых камазов, или их альтернативу в сша.откапиталить двигатели, и минимум 800тыс км они все будут приносить прибыль, перевозя тяжёлые грузы.
А можно перевод?
Делайте!!!!♾️♾️♾️
Как всегда кратко и по делу, отличный контент!
Ещё больше удивляет качество звуковой дорожки, можете подсказать, Вы используете какие-либо плагины, или это микрофон в стоке?
Весь мир движется по пути прогресса .
a tvoja kastracija eto progres ??? takuju furu kak i troleibus smozet vodit tolko ziensciny .... a muzikam cieriez 10 liet impotencija ....
@@vardasgytispavarde2431 по русски пиши
@@user-ce4ky6fx1c moja klava na latynicie ...
а где спалка?
Где спать водитель будет, или это на короткие расстояния машина только?
Да конечно на короткие и средние. А вообще электргрузовики это транспорт для города или для фиксированных маршрутов.
Технологии которые были ещё в конце 19 в начале 20 века , сейчас презентуют , как будущее !) Энергия вокруг нас бери не хочу причем бесплатная , но нет, у нас есть нефть .
технологии 19 начала 20 века мало отношения имеют к тому, что ты увидел в ролике
@@mattgroening9300 да я не о Тесле в принципе . Разводила Маск будет и дальше доить налогоплательщиков . Я о эфире !
@Li Heli Никола всё уже доказал давно.
@Li Heli знаешь законы этой физики ?
С расчетами ёмкости что-то не так. С таким потреблением ёмкость должна быть буквально в 5 раз больше того, что было названо в видео.
Ну да, должна быть 1 МВтч, чтобы хватило на 500 миль при расходе 2кВт/милю.
2:43 cyber track оговорка
маск потом станет основным диллером электричества в америке. ничего не помешает ему сделать стоимость такую же как сейчас на дизель
На сколько я помню в нем стекло в двери не опускается и водители Pepsi кажется на это жаловались, ну и не только на это...
1:48 чего? какие 220 кВат в час емкости? полной батареи хватает на 500 миль, следовательно при расходе 2 кВат в час на милю, батарея имеет минимальную ёмкость в один мегаватт!
Я тоже не понял что он несёт
Перепутал он. Вообще западные источники приводят данные: 1,7 кВт на милю, и вроде как аккумулятор 850 кВт*ч.
Юноша букварь скурил, и ему не ведомо что такое киловатты, тут главное запилить контент и нассать народу в уши, и получить дизлайков.
@@sergeypavlov7249 ничего себе аккумулятор 0_0
заявленные якобы 500 миль это в идеальных условиях . Ровная дрога нулевой ветер и плюсовая температура . А в жизни хотя бы при минус 20 подъемы спуски боковой ветер и останется от силы миль 100 . . А само главное где спальное место ? С точки зрения илонушки водитель 24 часа сидеть должен .
У меня вопрос только про спальное место. Я его не увидел(
Там вообще интерьер как в маршрутке
@@pumpingarnold1567 это называет минимализм. У них же следующая версия должна быть вообще без водителя, потому и сидушка всего одна в Сэмми, для напарника место даже не предусматривается.
Николо одобряет
Нормально, через 5 лет ждем еще презентацию.
🙄🥺А можно его купить?
Как теперь водитель Tesla semi сможет ехать и курить, опираясь рукой на водительскую дверь с опущенным стеклом???
А качество сборки будет как у Теслы или лучше?
Культура сборки у них совсем плохая?
@@mannas273 просто посмотри как выглядит салон, так же как и у других тесел, модно сделать выводы
@@user-zu1eo3qh2u ни разу не видел их 😁
@@mannas273 а вы вживую это корыто видели? Вблизи?
@@dimasadilov560 я потому и спрашиваю что не видел.
Ну обогнать типичный грузовик лошадей на 460-480 конечно легко на таком. А пусть он попробует обогнать Вольво с 750 ЛС. Кстати, рекорд сдвинутого автопоезда так и не побит установленный именно на 750 ЛС Вольво.
Думаю, скания на 770 сможет потягатся с вольво
У Tesla Semi разгон 5с порвет он Вольно у него двигатели от Model S Plaid, а у нее 1020лс)
Не сказали цену трака, ресурс и стоимость замены батареи...
это военная американская ТАЙНА
единственный плюс, это расчитывать маршрут загруженого трака в низ. и пустого на верх
но кто будет это деалть?
Электроника
Через 5 лет ждем еще одно представление Тесла Семи
tesla semi pro ...:))
@@vardasgytispavarde2431 tesla semi pro ... 7G)))
как то цифры не бьются
фура с автопилотом, имба
Точно
А где спать в кабине?
автор, что с математикой??? сказано 2 киловатт час на милю, проехал 500 миль. И далее - значит батарея 220 киловатт. Это просто по приколу, с потолка набросанный сюжет ??? Это на 100 км тогда 125 киловатт получается, это лошадиный расход, даже для грузовика.
Так, стоп... Если туда можно зайти практически стоя, то где там место для сна?)
там сбоку есть окошко в какой-то отсек - походу там место для сна
@@user-yk5bd1nx4m то есть водитель ноги должен из кабины в окно высовывать вовремя сна ?
@@user-cd9ud4xu1q бред пишите
Совместная производство Иж и Китайский производятся Москвич 3 .
и что ? это что тайна ?
Почему Илон не строит прицепы с панелями на крыше? Там площадь огромная!
Потому, что в отличие от России и стран СНГ, в штатах грузовик каждую поездку везёт другой прицеп. Водитель не ждёт, пока его загрузят, а забирает груженый прицеп со стоянки
@@user-nx3jk8cu7f Ок, почему производители прицепов не ставят на них панели? Такой вопрос пойдет тебе? Я и без тебя знаю, как возят грузы в мире.
@@user-ov8fr6jr6l Для зарядки Тесла Семи нужна мощность в 1МВт, а у панелей мощность ну если 10 кВт будет то это очень хорошо. Вклад будет очень не существенный. Во вторых погода переменчива, и рассчитывать на солнечные панели можно не всегда, а вес они добавляют, причем не стоит забывать, что помимо панелей там еще и контроллер, инвертор. Да и панели нужны такие, чтобы были ударопрочные. Солнечные панели нашли применение на прогулочных катерах, там скорость катера не большие, для катера больших мощностей не нужно, да и катера больше стоят чем плавают.
@@sergeypavlov7249 Ну 1 мВт - это быстрая зарядка, если поставить мягкие (рулонные) панели, они весят не много. Какова мощность двигателей Семи? Не 10 кВт же? Если ставят на легковушки, что реально без толку, то тут был бы толк. Инвертор-контроллер есть у машины.
@@user-ov8fr6jr6l Т.е. на легковушках где даже соотношение масса автомобиля/полезная нагрузка ни кто особо и не обсуждает это без толку. А на грузовик где и масса грузовика/полезная нагрузка важна, и режимы работы намного жёстче, то на грузовике это прям в самый раз будет?
Этот грузовик можно использовать только на прямых участках дорог. Крутые подъемы он не сможет брать, батарея сразу в ноль уйдет, ну не в ноль, но больше половины за раз точно.
Забыли сказать как собирают дети и мужчины литий в ужасных условиях, забыли сказать как горят батареи после затопления, забыли сказать, что батареи не перерабатываются потом и наконец забыли сказать сколько заряжается батарея.
👏🏻
почему-то как перерабатывать аккумуляторы телефонов никто не спрашивает. а про ужасные условия, так это вопрос к барыгам, которые удавятся, лишь бы только не платить своим работягам лишнюю копеечку.
Это что? Ответка нашему москвичу? Илон ты просто завидуешь нам.
В Юкутию его на проверку
Один мегаватт, хм... Где-то неподалёку должна стоять электростанция.
Такие мощности для постоянного тока нормально. Вы путаете с переменным током, там да это мощность небольшого мкр
@@dedd.7909 что там провод тоньше? ))) Питание зарядника будет от сети переменного тока. В США сделать это проще, так как ЛЭП в основном высоковольтные, а у каждого потребителя свой понижающий трансформатор. Да и нейтраль вроде не заземлённая, так что по сути можно и без трансформатора обойтись, зарядник сразу питать от ЛЭП.
@@user_PsevdonimyEtoPolnyjOtstoj учитывая до сих пор деревянные столбы лэп в центре мегаполисов, я не удивлюсь, если у них и сечение проводов - на пределе по возможностям (с лохматых годов). Даже для американцев такая инфраструктура - головная боль. Для нас - фантастика. Такие мощности подведены только к жд инфраструктуре
@@dedd.7909 Мощность она и есть мощность. И мощность в 1 МВт это большая мощность, и её откуда то нужно взять. И то, что в чаджере используется постоянный ток, так это дополнительные потери. Так как почти все линии электропередач это переменный ток, и переменный ток нужно будет трансформировать в постоянный, а это дополнительные потери энергии.
Это не проблема, РЖД - пример.
Меговатная зарядка? Это нужно на электростанции заряжать?
В реале будет не менее суток заряжаться.
В Китае уже ставят зарядки на 650квт, на 1 мега ватт через пару лет повсюду ставить будут
@@_fantom_2552 Так там не на 1 МВт нужны будут, а на 20-30 МВт. А если крупное предприятие типа Амазон или Волмарт так там и сотни грузовиков могут быть.
@@sergeypavlov7249 одна зарядка по 1мвт, а таких столбиков хоть десяток ставить можно, это никакая нагрузка для сети на фоне различных крупных заводов
@@_fantom_2552 Вы заправки же наверное видели. Там может быть много заправок. Ну и считайте 10 заправок, как вы говорите столбиков 10МВт, 20 заправок 20 МВт. И это не принципиально как вы их по городу распределите. 20 МВт это мощность электростанции рассчитанной на район. Вы в районе ставите станцию зарядки и вам в районе нужно будет построить дополнительно еще и электростанцию. И вы при этом можете говорить, что угодно, мы тут присоседимся, мы тут сбоку постоим, эти 20 МВт нужно будет откуда то взять.
Это салон для легковушки, а не для длительных поездок, сравните его с тем что Вольво делает, у них в салоне жить можно.
Для поездок на дистанцию в 800 км огромный салон не нужен,для этого пока будут использоваться дизельные тягачи.
в америке не живут в грузовиках. для этого есть мотели. там и проститки есть и душ
Думаю потом Тесла представит Tesla Semi со спальным местом, а пока так
Води камаз тогда
Мне кажется там полно сзади места для спального места. Просто можно сделать спальное место складным и все. И даже в таком виде как щас можно будет использовать. Еще туда добавить мини холодильник и розетку если нет и все полноценно можно использовать.
30 тонно-километров на одном киловаттчасе?
Ничёсе... (.)(.)
Компания кока кола предъявила претензии компании Тесла, их грузовики с полной загрузкой газировки проезжает 180миль, на одной зарядке, ЧИПСЫ едут дольше😁
Да норм! Будет ли он в живую? Теперь только время покажет.
это уже серия. Первые грузовики поехали для пепсико
Так есть же в живую, ещё лет 5 назад реальные грузовики были на выставке и их нередко видели в рейсе между заводами Тесла, только Илону не удалось достичь заявленных характеристик, грузовики оказались менее эффективными, поэтому серийное производство было отложено на неопределённый срок и вот оно свершилось, Тесла смогла достичь заявленных характеристик и грузовик наконец идёт в серийное производство.
учитывая уровень падения акций Тесла и то, как Маск скидывает свои акции.. Большой вопрос...
Хороший тягач жаль спального места нет от слова совсем нет
za to jest vieshalka dlea kurtki :)))) i sam smozesh poviesitsa kogda cieriez 10 liet stanesh impotentom ot togo sto niesabliudajietsa technika bezopasnosti ... vsio sto vyshie 110 v eto nie muzikam ... ili tolko do 2h v dien , po zakonam zielieznoj dorogi .... po etomu elektrokar na 60v eto ok a troleibus na 550v eto tolko dlea zenscin ...
Теперь я вижу насколько мы отстали.
2 квч/милю, 500 миль, это 1000квч, а это 4-5 тон батарея и 100к $ только за батарею, (которой хватит на 6-8 лет использования)
Откуда ты цену батареи взял? Она засекречена ;) и 3 копейки стоит
@@suslik490 сам Маск говорил, цель достигнуть 100$ за квч
@@mtogizov2412 это за литиевые, а тут вряд ли литий, скорее новомодный натрий, а у него ресурса хоть жопой жуй, при таком запасе хода получается 40 лямов км, да ни один грузовик столько не проживёт.
интересно сколько этот грузовик может проехать без груза
@@21gramm31 дохуя много, наверное почти 2000км.
Разрядится
Все это хорошо, но основные проблемы не обсуждаются. Мощность зарядки в 1 МВт, да еще у Теслы будет свой разъем для зарядки, а так же предусмотрена система охлаждения зарядного устройства. Это же надо прокладывать специально линию для такой зарядной станции, даже для одной, а если зарядок несколько? Ну т.е. у грузовиков Тесла будут такие же проблемы с инфраструктурой как и у автомобилей на водороде, если не большие. За полчаса заряжается только на 70%. Да Тесла выжимает из технологии максимум, но то, что для элктрогрузовика рекордное достижение, для грузовика на водороде это легко достижимый результат по дальности хода. Да и вопрос с ценой. Сколько будет стоить аккумулятор на 850 кВт*ч?
С водородом пройденая тема. Физику еще не кто не отменял.Водород чрезвыйчайно взрывоопасе.
@@user-ws3sn4rb9z Есть большая разница между водородными автомобилями на двс и на водородных топливных элементах. Современный тренд это именно второй тип автомобилей. В автомобилях на топливных элементах максимальная температура не превышает 100 градусов, в то время как в автомобиле на бензиновом ДВС температура достигает 2000 градусов. Т.е. в водородных автомобилях водород поджечь нечем. Баллоны используемые например в Toyota и Hyundai сделаны из полимерного материала (углепластик) и при очень высоком давлении просто раскрываются по шву. При этом они ударопрочные, точнее они пружинят, можно посмотреть краш тесты Toyota Mirai или других фирм. Газ в баллоне под давлением, при потере герметичности газ расширяется, при расширении происходит охлаждение газа. Есть видео где бак простреливают пулей, бак не взрывается, водород просто выходит через пулевое отверстие. ua-cam.com/video/jVeagFmmwA0/v-deo.html
Потом водород легче воздуха и быстро уходит в атмосферу, в то время как бензин разливается под машиной и если происходит пожар то очень хорошо горит.
И есть уже достаточная статистика. По дорогам ездят уже тысячи автомобилей на водороде, проблемы взрывоопасности нет. В целом автомобили на топливных элементах безопасней автомобилей на бензиновых двс.
И потом основная причина потерь на дорогах это не взрывы, а высокая скорость, нарушение ПДД, пьяные за рулем и такие же пешеходы вылетающие на мостовую. Опять же есть тех. регламент производства, регулярные осмотры транспорта ну и.т.д. В норме ничего не горит и не взрывается.
@@user-ws3sn4rb9z Аккумуляторы горят так, что адское пекло отдыхает
@@pumpingarnold1567 Ну сейчас вокруг нас много техники и при неправильном использовании все может быть опасным. В том числе и аккумуляторы могут гореть. А так же опасно работать с высокими токами и напряжением, а на зарядном устройстве Теслы для грузовиков мощность 1 МВт. Проблем с этим не будет?
@@pumpingarnold1567 Но мне кажется основная проблема это именно большая мощность зарядных устройств для грузовиков Тесла. Т.е. нужно будет создавать сеть практически с нуля. Это же основное преимущество у элктролегковушек, что для них по сути дела инфраструктура уже готова. Обеспеченному городскому жителю хорошо зашли электрокары, удобно поставить автомобиль на ночь на заправку и с утра не париться по поводу зарядки где-то на стороне. Но для грузовиков этого преимущества нет. Причем, что будет дороже создать сеть зарядок мощностью измеряемой в мегаваттах, или просто поставить баллон для водорода.
Ну и слишком большой аккумулятор у грузовика. У Тесла Семи это порядка 5 тонн, со всеми вытекающими последствиями. Ну просто возить с собой 5 тонн совсем не полезного груза совершенно не эффективно. Потом, вряд ли с увеличением количества продаж литий подешевеет, скорее наоборот. А вот производители автомобилей на водороде уже говорят о том, что при объеме производства от 100 тыс. в год цена снизиться на 20-30%. Если объемы будут еще больше, то и цена соответственно будет меньше. Электрокары дешеветь вряд ли будут. Китайцы делают дешевые электрокары, но там удешевление идет за счет маленького аккумулятора и соответственно маленького пробега на одной зарядке, для грузовиков этот вариант не подойдет.
И как теперь сливать горючку 😂.
Ещё забыли уточнить , сколько существует зарядок на 1мват , наверно возле АЭС только 😂
Такой же вопрос.
Зарядки будут ставиться на разгрузках и погрузках. Я думаю, и по самым популярным дорогам Тесла сделает такие зарядки.
@@costyapetrov1067 их еще запитать надо а для этого нужен соотвествующий резерв емкости. а Если на хабе соберется 10-20 таких грузовиков на зарядку встать. Вы себе представляете 20МВТ мощности и какое оборудование для этого нужно ? это же п3дц
Зарядки на 1 мват Тесла сама делает и ставит куда надо они называются Мегачарджеры:) там где Tesla Semi будет официально продаваться там и будет Тесла строить для него инфраструктуру
@@ZAVych Тесла ставит 50+ или даже 100+ суперчарджеров v3 на 250квт в одном месте 😂 так что для Тесла сделать 20 Мегачарджеров каждый из которых выдает 1мват в одном месте не проблема
На сегодня нет легковой электрички нормально проезжающей 800 км а они про грузовик рассказать пытаются. Да и для зарядки и отдыха водителя требуется время и место. Также как поведет себя при минус 30⁰С, при переезде водной преграды и тд. и тп.
А 800 километров это пустой или груженый?
@@user-zu1eo3qh2u насколько я знаю : нет такой которая в снаряженном состоянии способна проехать 800 км фактической дороги. Чтоб не выключать кондей/климат, чтоб не считать каждый грамм багажа, и чтоб не ехать со скоростью не более 55 км/ч. На бумаге есть те которые обещают и 1200км пробега, но как только дело доходит до реальных испытаний все сдуваются...в том числе и Тесла.
Подозрения оправданы, но проблема в другом. У него аккумулятор 5 тонн, и зарядное устройство мощностью 1 МВт. Во-первых он все время таскает за собой этот не полезный груз, а во вторых сеть зарядных станций мощностью в мегаватты еще не так просто создать.
@@user-zu1eo3qh2u с дизель-генератором в прицепе
Максимальный обзор сидя посередине? Да и комфорт сомнительный без спального места при такой большой кабине.
на тракстопах на ночь собираются по 100-150 грузовиков. На каждого по мегаватту, это целая электростанция. Где она будет расположена? На чём она будет работать?
Быстрая зарядка нужна, чтобы подзарядиться быстро, пока происходит разгрузка/загрузка/перерыв на обед
Я думаю что все решаемо.
Лично мое мнение что электрификация всего подстёгивает энергетику развиваться сумасшедшими темпами. Закон: "спрос рождает предложение" никто не отменял. Энергетика так же работает по этой парадигме
Каких 100-150 электричек на каждом тракстопе? Ещё нет ни одной. Начнут появляться - будут строить и зарядные станции , подстанции и т.д.
К примеру фирма где я работаю 120 мегаватт подходит подземным кабелем есть распределительная будка 2х2 метра и установили всё за одну неделю.
Технически такой мощности не проблема
Ну и не надо на каждого по мегаватту. Если на всю ночь то хватит и 100 киловатт на каждого. Ну или им придется 1 час на каждого заряжаться по мегаватту. То есть понадобится всего на 100 грузовиков 10 мегаватт в час. Обычная ТЭЦ выдает в среднем 1000-3000 мегаватт в час. То есть 1 ТЭЦ который может обогреть город в 500 тысяч человек и дать энергию сможет зарядить за ночь под 30000 грузовиков. Столько и грузовиков то не будет во всем городе. Допустим в РФ всего в год продается седельных тягачей 20-25 тысяч штук. Значит всего им может быть в районе 300 тысяч штук. Значит понадобится чтобы все седельные Тягачи заряжать если учитывать круглые сутки. Грубо говоря 12500 мегаватт в час. Грубо говоря хватит Саяно Шушенская 6400 мегаватт в час и Красноярская ГЭС 6000 мегаватт в час. Для всех седельных тягачей РФ.
Ёмкость батареи не услышал
3 семи за 5 лет -Хорошая работа Илон Маск
Поплачь
3 прототипа на первой презентации было, а это уже новые, так что их больше получается.
Гений, уже некоторые компании пересели на семи, а что сделал ты?
Он его вообще в космос скоро запустит 😂
@@pumpingarnold1567 Ну первый прототип возможно и запустит, как в своё время он запустил свой личный Родстер первого поколения. Всё равно первые прототипы не выдали ожидаемых результатов, их не жалко (их всего 3 или 4 вроде).
Меня вот интересует где спальник будет, если на его месте дверь...
А отели тебе на что? Всё равно его придётся заряжать регулярно, а зарядки там, где развита жилая инфраструктура, то есть рядом с зарядной станцией всегда будет отель.
@@oxothik7477 зарядка за 40 минут... этого как раз хватит на поесть и отдохнуть
Залез в Теслу и спать??Ну только если ты русский и с перепоя
@@stalkes. Тем более по закону через 4,5 часа водитель грузовика обязан остановиться на 40 минут отдохнуть, так что это даже идеальное время зарядки.
ну там вроде есть окошко сбоку для спальника
Россия в это время рисунки смотрит нового нивы или Волги который никогда не выходит из конвейера и хвастаться ,ещё тесла им не нравятся потому что не ломается 🤣🤣
6-7 тон
Как это на фурах не было плавного вождения? КПП с двойным сцеплением шутка для вас?
всё равно хуйня по сравнению с электромоторами.
Аккум 220кВт•ч - это больше тонны!.. ;)
они фигню какую то сморозили, акб должна быть не меньше меговатта, и вес ее примерно 5 тонн
не 220, а 1МВтч, и там не классические литиевые аккумуляторы 100%, либо натрий-ион либо что-то ещё более энергоёмкое.
жаль без слипера
Давече видел ведос про вольву. Весит больше дизельной модели с большей кабиной, при этом запас хода чет около 200, 200км!!! Я больше доверяю вольве, чем ездуну по ушам гуманитариев - маску.
800км для грузовика это смешная цифра. молниеносная зарядка это сколько?
До часу
Средняя скорость около 100 км/ч на трассе - 8 часов рабочий день для дальнобоя в сутки(при нарушении - штраф). Ехать и меняться местами нельзя по закону. Зачем им больше пробег???
@@dimaedsg1237Не надо ля-ля. Если не знаешь не говори. В ролике показаны маршруты. Лос Анджелес --->Вашингтон только расстояние по карте 1450 км. Девушка работает вдвоем с мужем. Они владельцы грузовика. Они зарабатывают деньги. Какие 8 часов.
ua-cam.com/video/LWWNj7UMG7I/v-deo.html
Трудовое законодательство Соединенных Штатов гласит, что вести грузовик водитель может не более 11-ти часов подряд. Затем ему требуется 10-12-часовой отдых.
Во первых 11 часов, а во вторых это не запрет. Это требование к работодателю, а не к водителю. Если водитель хочет зарабатывать, то он работает больше.
@@sergeypavlov7249 ух ты какой россиянин умный... прям как китайцы в одной машине такси в фильме одном французком. Страховку повышенную и штраф за нахождение за рулем в физически не приемлимом состоянии учитывал? Этот грузовик не бомжи с сосденей улицы брать будут а крупные компании по перевозкам своего конкретного товара с просчитанной годами логистикой. Им твои лишние час - два ради ускорения процесса единичного даром не нужны. Совсем другая математика получается в случае аварии или проблем с законом. Так что не надо сравнивать халтурщиков-индивидуалистов с наемными дальнобоями крупных компаний(тем более что обычным дальнобойщикам эту теслу и продавать никто не собирается пока).
@@dimaedsg1237 Точно и даже математика у них своя особая. Где то я это уже слышал. Анекдот про косинус такой есть. Мол в трудные для страны годы косинос может быть больше единицы, в два и даже в три раза. Вот и у вас своя математика. Норматив в 11 часов прописан в трудовом кодексе. Т.е. если водитель работает на фирму, то он может сказать, что все я 11 часов отпахал требую отдыха. Но если водитель захочет ехать дальше никто запретить ему не сможет. Во-вторых многие дальнобойщики являются частниками.
ua-cam.com/video/rk7Nr1-ZtQs/v-deo.html
Муж с женой работают на грузовике в США. И девушка говорит мы за эту неделю поставили рекорд, проехали 7600 миль. Это 1085 миль в стуки или 1746 км. В какие то дни могло быть и 2000 км, а в какие то чуть меньше допустим 1500 км. Родимый спустись на землю. Ты просто не понимаешь логику этого бизнеса. В перевозках время деньги, причем не зависимо от того где ты работаешь, в США, в России, В Китае или Европе. Платят за заказ. Если ты сегодня заказ не выполнил. То на следующее утро ты только приедешь, пока разгрузишься, пол дня прошло. На этот день заказов может больше и не быть. День прошел даром. Плюс ты на ночь завис где то с грузом. Могут обворовать, а на время поездки за груз отвечает водитель. Естественно если есть возможность сдать груз сегодня, но проехать лишних 200-300 километров и поработать не 11 часов, а скажем 14 то водитель скорее выберет поработать. Опять же не задумывались для чего дальнобойщику напарник? А с напарником берутся за рейсы которые по дальности могут быть и 2000 и 3000 км. И грузовик едет не останавливаясь. За скорость доставки часто платят дополнительную премию.
Не думал как помидоры или виноград из Азербайджана или из Турции возят например в Санк-Петербург или например в Берлин. В США все то же самое. Помидорчики выращивают где то на юге и везут на север и желательно побыстрей, что бы не испортились. А еще фрукты могут везти из Мексики в Канаду. Просто по карте посмотри расстояние. И как по вашему будут страховать помидоры? Ах да я же забыл, в США у крупных компаний своя особая математики.
-20 думаю полно загружен километров 150/200 проедет...
Подумайте зачем электродвигателю водяное охлаждение.
Зимой в Китае дальность хода электромобилей снижается на 40-50%. При учёте что там зимы с плюсовыми температурами.
@@user-wd3nb5fn3z у нас -3 на 30-40% снижается а летом ари + 33 незаряжается короче ето бред а не машины 👎
Не сказали что мегаватная зарядка будет с жидкостным охлаждением
Было бы странно если бы это было по другому.
И что? Это плохо?
@@kumpatea Нет. Это интересный факт, потому что Tesla Semi кажется первый транспорт с таким решением. Было бы неплохо, упоминать такие решения, которые впервые применяются.
@@magdanmr8726 ну так очевидно же что такая зарядка будет сильно греться, и её нужно будет хорошо охлаждать
почему у теслы всегда столько хейтеров дегенератов?
зарядка 1МВт видимо для разгрузки, короткой стоянки. Но ночь в большом парке грузовиков такая мощность избычтона. Сказали батарея примерно 220Квт, на ночь можно каждому грузовику хоть по 50квт дать, или меньше успеет зарядится.
Электричество вырабатывается не только на угле, доля угля постоянно снижается. Есть Газ, атом, да хоть ветряки частично.
И конечно у хейтеров сразху в мире закончилась медь, и прочие металлы) А для дизеля движков, ТНВД, коробки передач, масло доливать, сцепление, прокладки, цепи и тд видимо никогда не заканчивались и производятся из воздуха)
Автор ролика ошибся, батарея там примерно на 1Мвт, а не 220квт но в целом я с тобой согласен
220 киловатт это у Кибертрака а у тесла семи 900-1000 киловатт.
Дизайн Вольво
Абсолютно бредовая затея с электрогрузовиком 🤦🏻♂️ Он год будет от не МЕГАватной зарядки, а пока они их настроят уже и литий на Земле кончится
Звучит как всего круто, вот только насколько я знаю американских дальнобойщиков, многим там нравятся огромные спальники и удобный капот на метр вперед, плюс большое количество хромированых деталей. Тесла же попадает только в эффективность. Интересно будет посмотреть, что у них выйдет
Обычно всякими свистоперделками озабочены частные перевозчики. Крупные же фирмы интересует надёжность и экономичность.
Тесла семи-это локальщики.Для тех кто ездит на дэйкэбах ,по месту.
@@AlexiusX крупные фирмы интересует практичность и окупаемость.Поэтому в крупных фирмах,почти всегда,тягачи высокого класса.Я не говорю о Свифте или федексе,которые нанимают студентов.А о реальных компаниях,которые заинтересованы в том,чтобы водитель работал и приносил прибыль.Они покупают машины с большими слиперами,с холодильниками и микроволновками,с пневмосиденьем для водителя.Потому,что ни один водитель не поедет на этом электросамокате за тысячи миль и не будет жить в нем ,неделями!!!
@@user-np8os5cv5e да ладно вкипишевал тут как ватник-педерал ))
чо вопще поспать в семитраке 1.0 негде?
Да, Тесла Семи для дальнобоя и не предназначен, там и спального места нет. Этот грузовик от розетки не зарядишь. А сеть станций мощностью по 1 МВт так просто не сделаешь. Я думаю как и все элктрогрузовики он будет ездить по городу или по фиксированным маршрутам. И скорее всего наиболее ходовой будет версия с аккумуляторами на 300 и 500 кВт*ч. И подобные электрогрузовики все фирмы и делают.
что-то не сходится... батарея 220кВт, 2кВт на милю, а проехала 500миль... 220/2=110миль...
Почитал в другом месте, написано батарея 900кВт, расход 1.7кВт на милю и вот тут уже похоже на правду. 900/1.7 *1.6 и получается около 850км запас хода...
@@Garikkkk Да если 500 проехал и осталось 4%, то 520 миль запас хода. 1.7*520=884кВт акб.
Но, если обратить внимание, он ехал в очень щедящих условиях при примерно +20-25 градусах, сколько будет ехать при более низких температурах неизвестно.
Все сходится: диктор - лапух
хрень какая то, вышло совсем не то, что изначально презентовали, изначально обещали 4 мотора, а тут 3 как преимущество пытается втереть, в кабине нет спального места! что пздц и бред для любого дальнобойщика и на дальность хода они же и тестировали, что значит ноль объективности.
Такое же г как и Тесла
Презентовать - не мешки ворочать. Они кибертрак не то, что выпустить, даже финальный вариант показать не могут. А Сэми, если лет через 5 выйдет, то ещё быстро будет.
уже отправили первые грузовики Пепси
уже отправили первые грузовики Пепси
10 дней в пути из них 5 на зарядке😁
Ни роудстера ни трака ни семи, нифига мы не увидели в массах, а вот старлинк спонсируемый непосредственно пентагоном во всю бораздит 404ю, но не на долгою
Особенно смешно слышать про мегаватные зарядки ))) Не для всех, только для уберменшей...
В что угрожает старлинку?
@@user-tk9sk3cl2e пересвет, С 500, нудоль, спутники-"инспекторы" вариантов масса
@@SPLFagos Ага, конечно. 3000 Нудолей Путлер видимо из своего бункера достанет?
Так старлинк это отдельная компания, не тесла, так что не понимаю причём тут старлинк вообще
салон убил
Норм салон
Будет интересно, сколько проживут эти аккумы, после быстрых зарядок в мегаватт и разрядок почти в ноль и кто потом будет утилизировать эти тонны аккумуляторов с каждой машины
Tesla заявляет, что ресурса аккумуляторной батареи хватит на весь рассчетный срок эксплуатации грузовика - 1,6 млн км.
Вопрос в том, что это за аккумуляторы, литий-никель-кобальт-марганец, натрий-ион или что-то ещё. Вторые, кстати, имеют ресурс в 50к циклов, при запасе хода в 800км это 40 миллионов километров до смерти.
@@pumpingarnold1567 ресурс (до полной смерти) а уже через год у него останется только половина от всей емкости
у Тесел емкость аккумов очень слабо падает, там охлаждение есть и прочее. А утилизировать уже не проблема. Например почитай про фольксвагеновский завод, который полностью перерабатывает аккумы
@@user-yk5bd1nx4m Да и у самой Теслы есть завод по переработки батарей. Я даже видел скандальную статью, что они в США у старых авто блокируют ёмкость и мощность с предложением сдать авто в утилизацию. В принципе из-за санкций со стороны Китая за вмешательство в США в их дела в Тайване, Тесла таким методом может сглаживать дефицит лития, который образовался в США из-за этих санкций.
У пиндосов нет соляры, ну и имея рекуперацию можно немного сэкономить с горочки там, но возможно вообще будет резисторный тормоз))). Тут другой момент, тракстоп должен быть мегаваттным, чтобы за ночь зарядить, ну и пожароопасность всего этого
Почитайте новость про термоядерный реактор в США, это новая эра в энергетике, буквально на днях открыли новый способ добычи энергии, сейчас чисто наука, зная амеров - через 30 лет уже электростанции, по сравнению с которыми нынешние ядерные, просто ветровики, а мы будем через 30 лет пытаються свою соляру впарить хоть кому то за три копейки, чтоб с голоду не помереть
@@Kirilljok зная амеров, они сначала создадут на основе этой технологии оружие, бахнут им по каким-нить туземцам, а потом, возможно, попробуют найти применение в мирном направлении :)
@@dimasadilov560 лишь бы к тому времени дикарями туземцами не оказались россияне, в коих числе я нахожусь
Так красиво вышел и доказал что здравый смысл это никому не нужно,а нужно продать электроповозку которая во всем уступает дизельному грузовику, но зато она может Баха своим гудком исполнять и фарами в такт сама моргать.А главное это сейчас в тренде.Нахрен здравый смысл.
наверно они все таки придумали новую батарею с высокой емкостью, наверно на основе графена. И зарядка у него быстрая, это все таки на основе графена
а может натрий? Вон китайцы как раз делают обновлённый Zeekr 001 на натриевых аккумуляторах с запасом хода в 800км на скорости 120км/ч и максимальной скоростью зарядки около 5-10 минут.
@@oxothik7477 легковушки может быть и смогут иметь такой запас хода. Но это грузовик, он тянет груз 37 тонн, и сам грузовик с полуприцепом. Вряд ли натриевые аккумуляторы могут за полчаса заряжаться на 75%. Все говорит о высокой емкости батарей, тут натриевые по моему вряд ли потянут, или будут весить очень тяжело. По моему это батареи на графенах, или на чем-нибудь новом или иновационном.
@@johnxibai8454 так натрий-ион только полгода назад пошёл в серию, он легче Li-NMC почти в 2 раза и имеет рабочий диапазон вроде как от -50 до 80 градусов по цельсию, что и даёт возможность заряжать его быстро. Ну ещё у него КПД выше, из-за чего тепловых потерь меньше и следовательно меньше нагрев во время зарядки.
@@oxothik7477 в 2 раза по моему маловато. Ну сами представьте, вот например электромобиль легковой Тесла S, полностью весит 2 тонны, где 0.5 тонны батарея. Если электромобиль будет весить 60 тонн, вместе с грузом, тогда батарея должна весить 15 тонн.
@@johnxibai8454 нет, тут другая формула, масса так критично не влияет, у меня электромопед, и при увеличении массы на 50% я теряю около 5% запаса хода, а не 50%. Так что Ваш расчёт неверен.
У меня вопрос . Какого хрена сейчас и чем занимается Россия ?
Даже Китай этим не занимается - им Луна важнее
Расположение руля - шляпа. Тем более на грузовике дальнобойщика.
Маск мастер пиара и презентаций. Но вот как дело доходит до практики то часто случается гипер-луп . Или автопилот которым нельзя пользоваться. Знаменитая формула что 20% усилий дают 80 % результата. И Маск ей пользуется блестяще. На 80% выполненное обещание можно записать в выполненные)))
С автопилотом все нормально. Просто модель монетизации и адпошен крутили. Тесла сама ездит прекрасно
@@Dizzandropupololos ага только детей сбивает в бок белым фурам приезжает а в случай дтп отключается за секунду до столкновения чтоб в суд не подали. Нигде не сертифицирована. А кое где и запрещена к упоминанию.
@@user-ni9vw1fd9w Краевые сценарии тут причем? А сколько ДТП избежал автопилот? Считал?
@@Dizzandropupololos да считали нисколько. Потому как он отключается когда считает ситуацию опасной.
@@user-ni9vw1fd9w Я сам лично сидел в model 3, когда она объехала экстренно тормозящий кайен, автопилот не отключился. Хотя это ломанный автополот был. Грузинский-халявный. Не неси херню
momentalnaja zagruzka ???? eto u kazdoj zapravki po ato mnoj stanciji ili kak ??? otkuda tokaja rozetka ??? cio za batareiki kotoryjie zared beriot 3600c ??? pokazitie mnie eto vsio na dielie ... vsio feik , kak i cerepica ot tesly so solnecnymi elementami ...
Если ты обычный работяга, то лучше не брать semi. Смотря на сборки других тесл, и круглые суммы за их ремонт.
Какие какие суммы?)
Иди их сравни с двигателями двс хотя бы сил на 300
Пассат цц, субару, гольфы, средние бехи.
Про М5 на 500+ сил стоит что-то говорить?
На обслуживании мерса или бмв ты за всю жизнь авто потратишь 2 стоимости теслы...
@@cam_b_llioke2026 мне мерс и бмв принесет больше эмоций, чем тесла. У меня всё хорошо будет со сборкой, у меня не будут юзать самые дешевые материалы, у меня(ну по крайней мере на бмв) будут нормальные физические кнопки. Да и когда у тебя машина за ~8лимонов, мне уже как минимум будет по барабану, сколько я буду платить за бензин, и на сколько дорогое будет тех. обслуживание
@@_Vyacheslav_0 эмм, тебе парень про надёжность и стоимость обслуживания а ты ему про кнопки)
@@d-ima8313 плавно сменил тему, и граматно расписал, что немцы лучше😎😎😎
@@_Vyacheslav_0 Так ты сравниваешь БМВ и Теслу. Тебя вообще не смущает, что они в разных ценовых категориях? Самая дешёвая новая Тесла стоит почти 3 млн рублей. И это электромобиль со всеми его плюшками. Новая веста стоит 2.2млн рублей. Ну а ты конечно молодец, сравниваешь с БМВ за 8 лямов. Гениально.
Кто аналоги делает Теслы Семи или пока все макеты только лепят?
Здравомыслящие люди с разумными бюджетами вкладываются в более перспективные технологии - водород, например.
@@dimasadilov560 Почти у всех крупных производителей грузовиков есть автомобили на водородных топливных элементах. "Великий" Илон Маск создает электрогрузовик для дальнобойщиков.
@@sergeypavlov7249 "электрогрузовик для дальнобойщиков" - звучит как оксюморон :)
@@dimasadilov560 Да у меня то же какие то не серьезные ассоциации, в детстве электромашинка на батарейках была, помню пару часов поездила и все батарейки нужно менять. По сути то не сильно, что то изменилось.
Hahaha LOL 37Ton junk 75KLb 90 % I drive 80kLb + electric trucks more heavy 2500Lb sow that means truck had only load 40 K :( junk 5-8k Lb that’s huge difference
The battery can drain 40% faster with 82500 LB full loaded :( don’t even count after 2-3 years gassing 20% battery dies 😢
If they say 500 Miles that means it’s only 300 miles range :(
who is going to stop in 2 days charge the truck 3-5 times ?
If Tesla car takes full charge around one hour just imagine this truck ? :((
Can you work more than 11 hours? Can you swap with a partner to ride more than 11 hours?
Это не удобный тягачи. Для водителя удобства ноль как в трамвае .
Круто, но в Европе их не будет. Потому что они по характеристикам не подходят под правила