Ei ne litkut kauaa kestä. Lopetin koko tubeles touhun ja palasin sisärenkaisiin. Viimeisellä keralla tuli mitta täyteen sen verran iso reikä ja sotku sen mukainen, pyörän pesuineen. Ei enää omiin pyöriin yhtään tubelesta. Kiitos muuten hyvästä videosta !!
Sama kokemus minullakin. Sisurit ovat niin paljon helpommat. Renkaita tulee vaihdettua eri tarkoitusta varten useinkin. Sisurista ei tule hirveetä sotkua.
@@agelaonsoikea Kyllä näin ja jos vanhaa litkua ei poista välillä, vaan lisää aina uutta,sitä litkua on siellä äkkiä parin sisurin painon verran. Kyllähän vanhan litkun kaapiminen renkaasta on oma lukunsa ja työläs,voi senkin ajan käyttä muuhun pyörän huoltoon. Sisurit on hyvin toimineet kautta aikain itse harrastanut pyöräilyä jo 41 vuotta. Onhan se mielenkiintoista tietysti kokeilla välillä uuttakin. On ne tubeleksit hyviä AUTOSSA.
Stansin litkua en ole vielä koskaan saanu kokkareiseksi...continental, orange seals ja muc off näin taas teki jo ennen uutta kautta...siksi siis aina stansia oli rengas mikä tahansa...sisureihin en palaa enää ellei ole pakko, mutta silloinkin vain väliaikasesti. Tekemällä oppii 👌🏻
@@fillariweijojokinen Totta toinen puoli,tämä jakaa porukkaa näköjään, aika paljon sisureita kuitenkin vielä käytetään. Noista litkuista vielä että muff off on kyllä todella huono pitää paikkansa.
Vähän sitten fifty-sixty-tilanne tuossa tubeless vs sisuri hommassa. Jos kesäkaudessa joutuu lisäämään litkua kerran tai kaksi tai sitten ajaa hieman painavammilla ja huonommin rullaavilla sisärenkaallisilla hieman suuremmalla rengasrikon riskillä. Hyvällä pistosuojauksella oleva rengas sisurilla alkaa olemaan jo huolettomampikin
Mun pitkäikäisin tubeless-asennus täytti 10 vuotta ja yhä toimii. Litkua (Stan's) lisätty 1-2 vuoden välein. Schwalbe Rocket Ron + Racing Ralph, jälkimmäinen alkaa takana olla aika sliksi.
Hyvä muistutus kyllä. Piippurassilla oon yleensä tarkistanu joka kevät litkun määrän. Menee käyevästi venttiilistä kun sielun irrottaa. Tulee samalla rassattua venttiilin putkesta myös vanhaa litkua pois.
Just eilen laitoin gravelin uudestaan tubeless ja siinä se koko vapaa päivä meni + ropaukset tänään :) Ainoa oikea vaihtoehto herää pyörä ihan uudella tavalla eloon
Tää oli "fast & furious" video ja hieno sellainen :). Ei oo litkuja tullut käyteltyä vielä omissa pyörissä. Jotenkin sotkuiselta hommata vaikuttaa. On ollut ehkä tuuria rengasrikkojen kanssa kun on aika vähiin jääneet. Kun hommaa laadukkaan ulkorenkaan niin sillä pärjää pitkälle. Toisaalta haluis kokeilla tubeless & litkut mutta toisaalta ei todellakaan haluis...
Toukokuulla litkutettu gravelin takarengas alkoi vaatimaan vastaikään pumppausta turhan usein, ensiapuna lisää lientä ja kun venttiilit olivat varsin käytetyt niin vaihdoin taakse uuden sielun. Hyvin on ilmat säilyneet. Kunhan nastakiekot joutuu alle laittamaan niin häätyy huoltaa. Mitään silmin havaittavaa vuotoa en nähnyt. Itte pitänyt periaatteena että litkutuksen jälkeen ensin muutama lyhkäisempi lenkki ennenkuin kauemmas uskaltaa lähteä!
Stans`in litkut ovat hyviä. Pysyy pitkään nestemäisenä ja on helpohko puhdistaa. Vuoden käytön jälkeen lisätään litkua ja kun ensilitkutuksesta on kaksi vuotta kannattaa rengas ottaa irti, puhdistaa kaikki komponentit ja laittaa uudet litkut.
Tubeless renkaista löytyy varmaankin tuhansia kokemuksia, toisille ei ole paluuta sisärenkaalliseen ja toisille murheita on tullut enemmän tai vähemmän. Itse taidan jatkaa vielä sisärenkaallisissa, varsinkin kun tubeless käyttöön sopimattomia päälirenkaita on vielä korkkaamatta. Puolensa ja puolensa kummallakin rengastyypillä.
Harkitsin keväällä et vaihtais tubeless renkaisiin mut sitten totesin pysyä perus sisurissa, hyvin rullaa silti enkä tiedä oisko tubeless niin paljoa parempi city/soratie ajossa. Ehkä joskus.
Hyvä kun tuli aiheesta video. Täytyykin mennä lisäämään tuota litkua kun edellisestä on jo kuukausi mennyt. Eli asennuksessa laitan 29 maastopyörään 2 - 3 dl litkua molempiin kumeihin ja sitten kerran kuussa ruutallinen niin hyvin pärjää koko kauden. Talven alla kun vaihtaa nastoihin niin huomaa että renkaan sisällä on ämpärillinen litkua. Mutta eipähän ole vuotoja tai ongelmia ollu.
Stanssit pysyneet itsellä mukavasti aina yhden kauden notkeina. Ehkä käytän jonkun verran yli suosituksen rengaskoolle, mutta en tiedä onko sillä isoa merkitystä.
Tämä video on hyvä muistutus kyllä. Ei suoraan tähän olisi varmaan auttanut, jos litku ei enää ole nestettä. Mutta tulipa mieleen kun sanoit, että paikkausvälineitä ei ole maantiepyörässä mukana, niin mulla on nyt eilisen jälkeen jo toinen onnistunut kokemus gravelrenkaan paikkaamisesta tien päällä Dynaplug Micro Pro -sarjalla. Ei paina paljoa, mahtuu hyvin satulalaukkuun ja on todella yksinkertainen käyttää. Aika kallis se on, mutta juuri sitä asiaa ei paljon tule harmiteltua siinä kohdassa, kun litkua puhaltaa renkaasta pihalle, eikä vuoto vaan lopu itsekseen ja sitten tuon härvelin avulla matka jatkuu helposti ja paljon nopeammin ja siistimiin kuin sisuria asentamalla. Eikä ollut maksettu mainos. 😀 Vissiin itse pitäisi laittaa vajaa 6000km ajetut gravelrenkaat vaihtoon, kun melkein joka reissulla tuntuu jostain päin lentävän paikkauslitkua pihalle, joskin yleensä se litku yksinään on ne reiät korjannut.
Piti vielä jatkaa, tässä on seuraava osa sarjaan Älä tee näin, esittäjänä nimim. Tinke N. Perustuu tositapahtumiin. - Lähde lenkille gravelpyörällä, huomaa muutaman kilometrin päästä, että rengas vuotaa, eikä korjaannu litkulla. Paikkaa se Dynaplugilla, pumppaa lisää ilmaa ja jatka matkaa. - Tee periaatepäätös, että renkaita ei vielä vaihdeta, vaikka ne puhkeilevat jatkuvasti, kun kerran kuviota on kuitenkin keskelläkin vielä vähän näkyvissä. Ja vaikka uudet ovat olleet hyllyssä jo keväästä asti... - Kirjoita seuraavana päivänä Velogin videoon kommenttina kehut Dynaplugille - Mene talliin lisäämään renkaisiin paikkauslitkua, koska sitä on tullut niin paljon pihalle useaan otteeseen - Päätä avata takarengas toiselta reunaltaan pois vanteelta, jotta saat sieltä pois aiemmin Dynaplugista irronneen messinkikärjen, joka irtonaisena kolisee renkaan sisällä (ei haitallista, mutta ärsyttävää). Päätä ottaa myös eilen laitetusta paikasta messinkikärki pois, ettei sekin pian irtoa itsekseen, leikkaa se veitsellä pois (jolloin paikka vähän pääsee liikkumaan). - Tee taas periaatepäätös, ettei näin loppuunajettuihin renkaisiin tuhlata tubeless-paikkoja - Laita lisää litkua, rengas vanteelle ja painetta sisään, hyvin pitää ilmaa - Laita kiekko takaisin pyörään, totea, että se alkoi vähän vuotaa eilisen paikan vierestä - Käännä rengasta niin, että vuotava kohta on alaspäin, jolloin vuoto vähenee - Touhuile eturenkaan kanssa jotain - Tule takaisin pyörän viereen huomataksesi, että vuoto onkin lisääntymässä - Totea, että nyt se eilinen paikka lähti enemmänkin liikkeelle, kun ei enää ole sitä messinkikärkeä pitämässä paikallaan - Vie vieressä ollut maastopyörä pihalle, pese se, koska se on ympäriinsä sotkussa äsken massiivisesti purkautuneesta paikkauslitkusta - Siivoa myös seinää, lattiaa ja huoltotelinettä samasta syystä - Ota takakiekko irti, kampea rengas taas pois toiselta reunaltaan, kaada jäljelle jäänyt litku purkkiin, kuivaa renkaan sisäpuolta ja laita siihen kuitenkin se tubeless-paikka, jota ei pitänyt tähän tuhlata. - Täytä vanha litku takaisin, laita lisää sen verran mitä lensi pitkin seiniä, laita rengas vanteelle ja asenna kiekko takaisin. - Ja näin pääset vaikeamman kautta taas ajelemaan😎
Kyllä itsellä ihan tuoreenakin vähän ilmat kuluu vaikka juuri asennettu tubelessit maastopyörän. Joka lenkille ne tulee tarkistettua ja yleensä saa vähän lisäillä...
Olisiko paikkapullo pelastanut sisurihommilta? Meinasin itse hankkia paikkapullon graveliini hätävaraksi jos litku pettää, onko järkevää? Myös tottakai sisurikin messissä. Ensi kaudeksi 45mm leveät kumit jotka toimii suht pienillä paineilla.
Tässä tapauksessa kyllä, koska toimintakykyistä litkua ei ollutkaan. On kuitenkin homattava että ainakin niissä vaahdoissa joita olen tutkinut on vastaavat paikkausominaisuuudet kuin litkussa, eli paikkaa saman kokoiset reiät: ua-cam.com/users/shorts2dWXrfviBPo
Pitääkö tubeless renkaat paremmin ilman sisällä kuin sisäkumilliset? Omaa pyörää saa olla parin viikon välein pumppaamassa kun 0,3 baria on kadonnut...
Litku kyllä paikkaa maantierenkaanki (vaikkei ois kuin pieni määrä nestemäisenä jäljellä) mutta painetta ei kärsi nostaa normaaliin ajopaineeseen saakka. Litku kovettuu lopulliseen kovuuteensa sen verran hitaasti että maantiepaineeseen nostaminen puhkaisee sen yleensä uudelleen. Useimmiten reikä on paikkautunut parhaiten siten että on pysähtynyt muutamaksi minuutiksi ja painanut sormella reiän kohtaa (ettei kaikki ilma tai litku heti karkaa). Rengasta voi käyttää reikä alaspäin jotta reiän saa täyteen litkua (sic) ja sitte taas reikä ylöspäin ja peukalo päälle. Sitten varovasti normaalia ajopainetta pienemmällä paineella voi jatkaa ajamista. Vaatii toki joskus kärsivällisyyttä.😊
Mulle kävi jännä ongelma viimeviikolla. Kumi tyhjeni, koitin pumpata ilmaa mutta eipä pysynyt ei ilmat eikä sisuri ulkokumin sisällä, vaan meinasi pullahtaa vanteen ja ulkokumin välistä ulos. Paikkasin sisurin ja pumppasin täyteen, näin kun ulkokumi nousi arviolta sentin irti vanteesta ja sisuri välistä ulos räjähtäen. Eiku uutta sisuria ja maltillisemmat paineet, ehti varmaan tunnin oleen pyörä paikallaan kun yhtäkkiä kauhee pamaus ja sielähän niitä sisurin riekaleita roikkuu ulkona renkaasta. Siis mitä ihmettä? Voiko renkaaseen tulla joku kudosvika jonka takia se pääsee venyyn vannetta isommaks vai mitä oikeen tapahtuu? Kummassakaan ei näy ulkoista vikaa.
Joskus olen tuollaista todistanut silloin kun sisuri on jäänyt reunavaijerin ja vanteen väliin. Sitten paineen kasvaessa se jaksaa nostaa päällirenkaan pois. Toinen vaihtoehto mikä tulee mieleen on liian kapea vanne ko. päällirenkaalle?
Reunavaijeri saattaa olla poikki joltakin kohdalta, eli siitä mistä se ulkokumi nousee irti vanteesta pumpattuna. Tuollaisen ilmiön näin yhden nastarenkaan kanssa. Sivuoireena oli myös se, että vaijerin säikeet tulivat kumista läpi ja pökkivät useamman kerran sisurin puhki ennen kuin tajusin, mistä jatkuvat puhkeamiset johtuivat. Yhden hinnat-todellakin-alkaen -mallisen lastenpyörän kanssa oli myös niin matalat reunat vanteissa, että edes sinnepäin pumpatut renkaat pullahtivat aina vanteen reunan yli, vaikka periaatteessa olivatkin vanteeseen nähden oikeaa kokoa.
Jos ulkorenkaan laittaa väärään suuntaan pyörimään niin onko siitä jotain haittaa? Maastopyörästä on kyse. Olen laittanut mutta laitoin sitten samantien oikein. Sisäkumi on ei litkuja.
@@Velogi Kiitos vastauksesta, muutama kysymys merkki ollu tän litkutuksen kans ennen kun alan homma, mut sinultakin niihin on hyvin vastauksia saanut videoista ja kommenteilla kysymällä. Et nyt pitäis alkaa toteuttamaan. Toistaen tämänkin kommentin yhteydessä, paljon on ollut apua ja iloa videoistasi! Toivottavasti niitä jatkossakin saadaan. Kiitos!
Mitenkäs kun mulla meni tuo vaijeri vaihteen vaihtajasta tai mikäse nyt lie se rattaiden alla oleva juttu nii toinen pyöräiliä ajoi siihin sitten vaijersta semmonen muovi osa halkes sitten ei vaiheet enää toimi
Minkälainen määrä litkua kannattaa lisätä ja saapiko sen ruikattua venttiilistä vaan sisään? Alkanu renkaissa paineet tippumaan varastossa seistessä. Ja passaako kaikki litkut keskenään, kun entiiä mitä litkua renkaassa?
Venttiilistä sielu pois ja siitä lisäys. Jos koko litkun määrä on maastureissa n. 60 ml, ja kapeassa renkaassa vähemmän niin se lisäys on jokin osa tästä. Mutta eri litkuja ei suositella sekoitettavaksi. Vaikka monet ovat lateksipojaisia, niiden erilaiset lisäaineet voivat reagoida ei-toivotusti keskenään.
@@Velogi Tämä oli hyvä tieto, kun muistelin, että olisit lorauttanut noihinkin Stansia. Jonkin toisen videon kommenteissa taisinkin mainita, että nyt jo toista kesää mennään maasturissa samoilla Stansin litkuilla ilman ongelmia, ja ainakin vuoden jälkeen renkaat höskyivät, niin en alkanut turhaan vaihtamaan. Okon litkua olen myös kokeillut, ja tuo Stans on ollut parempaa ja lateksipohjaisena myös ympäristölle parempaa, joten eiköhän sillä mennä jatkossakin. Hyvä video, kiitos! 👍
Yritän vastata kun Somessa kysytään tälläistä: Hei pyöräilykansa! Kysymys LITKUTETTUJEN renkaiden talvisäilytyksestä! Voiko pyörää säilyttää lasitetulla parvekkeella koko talven? Litkun pakkasenkestävyys on -20 ja oletus on ettei pakkanen mene tuon yli ehkä.
Ei ne litkut kauaa kestä. Lopetin koko tubeles touhun ja palasin sisärenkaisiin. Viimeisellä keralla tuli mitta täyteen sen verran iso reikä ja sotku sen mukainen, pyörän pesuineen. Ei enää omiin pyöriin yhtään tubelesta. Kiitos muuten hyvästä videosta !!
Sama kokemus minullakin. Sisurit ovat niin paljon helpommat. Renkaita tulee vaihdettua eri tarkoitusta varten useinkin. Sisurista ei tule hirveetä sotkua.
@@agelaonsoikea Kyllä näin ja jos vanhaa litkua ei poista välillä, vaan lisää aina uutta,sitä litkua on siellä äkkiä parin sisurin painon verran. Kyllähän vanhan litkun kaapiminen renkaasta on oma lukunsa ja työläs,voi senkin ajan käyttä muuhun pyörän huoltoon. Sisurit on hyvin toimineet kautta aikain itse harrastanut pyöräilyä jo 41 vuotta. Onhan se mielenkiintoista tietysti kokeilla välillä uuttakin. On ne tubeleksit hyviä AUTOSSA.
Stansin litkua en ole vielä koskaan saanu kokkareiseksi...continental, orange seals ja muc off näin taas teki jo ennen uutta kautta...siksi siis aina stansia oli rengas mikä tahansa...sisureihin en palaa enää ellei ole pakko, mutta silloinkin vain väliaikasesti. Tekemällä oppii 👌🏻
@@fillariweijojokinen Totta toinen puoli,tämä jakaa porukkaa näköjään, aika paljon sisureita kuitenkin vielä käytetään. Noista litkuista vielä että muff off on kyllä todella huono pitää paikkansa.
Vähän sitten fifty-sixty-tilanne tuossa tubeless vs sisuri hommassa. Jos kesäkaudessa joutuu lisäämään litkua kerran tai kaksi tai sitten ajaa hieman painavammilla ja huonommin rullaavilla sisärenkaallisilla hieman suuremmalla rengasrikon riskillä. Hyvällä pistosuojauksella oleva rengas sisurilla alkaa olemaan jo huolettomampikin
Mun pitkäikäisin tubeless-asennus täytti 10 vuotta ja yhä toimii. Litkua (Stan's) lisätty 1-2 vuoden välein. Schwalbe Rocket Ron + Racing Ralph, jälkimmäinen alkaa takana olla aika sliksi.
Hyvä muistutus kyllä. Piippurassilla oon yleensä tarkistanu joka kevät litkun määrän. Menee käyevästi venttiilistä kun sielun irrottaa. Tulee samalla rassattua venttiilin putkesta myös vanhaa litkua pois.
Just eilen laitoin gravelin uudestaan tubeless ja siinä se koko vapaa päivä meni + ropaukset tänään :) Ainoa oikea vaihtoehto herää pyörä ihan uudella tavalla eloon
Tää oli "fast & furious" video ja hieno sellainen :). Ei oo litkuja tullut käyteltyä vielä omissa pyörissä. Jotenkin sotkuiselta hommata vaikuttaa. On ollut ehkä tuuria rengasrikkojen kanssa kun on aika vähiin jääneet. Kun hommaa laadukkaan ulkorenkaan niin sillä pärjää pitkälle. Toisaalta haluis kokeilla tubeless & litkut mutta toisaalta ei todellakaan haluis...
Toukokuulla litkutettu gravelin takarengas alkoi vaatimaan vastaikään pumppausta turhan usein, ensiapuna lisää lientä ja kun venttiilit olivat varsin käytetyt niin vaihdoin taakse uuden sielun. Hyvin on ilmat säilyneet. Kunhan nastakiekot joutuu alle laittamaan niin häätyy huoltaa. Mitään silmin havaittavaa vuotoa en nähnyt.
Itte pitänyt periaatteena että litkutuksen jälkeen ensin muutama lyhkäisempi lenkki ennenkuin kauemmas uskaltaa lähteä!
Stans`in litkut ovat hyviä. Pysyy pitkään nestemäisenä ja on helpohko puhdistaa. Vuoden käytön jälkeen lisätään litkua ja kun ensilitkutuksesta on kaksi vuotta kannattaa rengas ottaa irti, puhdistaa kaikki komponentit ja laittaa uudet litkut.
Tubeless renkaista löytyy varmaankin tuhansia kokemuksia, toisille ei ole paluuta sisärenkaalliseen ja toisille murheita on tullut enemmän tai vähemmän. Itse taidan jatkaa vielä sisärenkaallisissa, varsinkin kun tubeless käyttöön sopimattomia päälirenkaita on vielä korkkaamatta. Puolensa ja puolensa kummallakin rengastyypillä.
Harkitsin keväällä et vaihtais tubeless renkaisiin mut sitten totesin pysyä perus sisurissa, hyvin rullaa silti enkä tiedä oisko tubeless niin paljoa parempi city/soratie ajossa. Ehkä joskus.
Hyvä kun tuli aiheesta video. Täytyykin mennä lisäämään tuota litkua kun edellisestä on jo kuukausi mennyt. Eli asennuksessa laitan 29 maastopyörään 2 - 3 dl litkua molempiin kumeihin ja sitten kerran kuussa ruutallinen niin hyvin pärjää koko kauden. Talven alla kun vaihtaa nastoihin niin huomaa että renkaan sisällä on ämpärillinen litkua. Mutta eipähän ole vuotoja tai ongelmia ollu.
Tuo on kyllä hurja määrä litkua - desin luokkaa riittää kyllä leveällekin maasturin renkaalle.
Motonetistä Zefalin litku on toiminut hyvin koko kauden lisäämättä. Kauden alussa tullut aina ns. laitettua täyteen suosituksen mukaan ja sillä menty.
Minulla myös Zefal ollut vuoden jälkeenkin aivan nestemäistä kun renkaan on avannut
Zefal on ollu paras. Stans race kuivuu kuukaudessa ja normi stans n.3 kk. Zefal oli viime kesän asennuksen jälkeen vieläkin litkuna
Stanssit pysyneet itsellä mukavasti aina yhden kauden notkeina. Ehkä käytän jonkun verran yli suosituksen rengaskoolle, mutta en tiedä onko sillä isoa merkitystä.
Tämä video on hyvä muistutus kyllä. Ei suoraan tähän olisi varmaan auttanut, jos litku ei enää ole nestettä. Mutta tulipa mieleen kun sanoit, että paikkausvälineitä ei ole maantiepyörässä mukana, niin mulla on nyt eilisen jälkeen jo toinen onnistunut kokemus gravelrenkaan paikkaamisesta tien päällä Dynaplug Micro Pro -sarjalla. Ei paina paljoa, mahtuu hyvin satulalaukkuun ja on todella yksinkertainen käyttää. Aika kallis se on, mutta juuri sitä asiaa ei paljon tule harmiteltua siinä kohdassa, kun litkua puhaltaa renkaasta pihalle, eikä vuoto vaan lopu itsekseen ja sitten tuon härvelin avulla matka jatkuu helposti ja paljon nopeammin ja siistimiin kuin sisuria asentamalla. Eikä ollut maksettu mainos. 😀 Vissiin itse pitäisi laittaa vajaa 6000km ajetut gravelrenkaat vaihtoon, kun melkein joka reissulla tuntuu jostain päin lentävän paikkauslitkua pihalle, joskin yleensä se litku yksinään on ne reiät korjannut.
Piti vielä jatkaa, tässä on seuraava osa sarjaan Älä tee näin, esittäjänä nimim. Tinke N. Perustuu tositapahtumiin.
- Lähde lenkille gravelpyörällä, huomaa muutaman kilometrin päästä, että rengas vuotaa, eikä korjaannu litkulla. Paikkaa se Dynaplugilla, pumppaa lisää ilmaa ja jatka matkaa.
- Tee periaatepäätös, että renkaita ei vielä vaihdeta, vaikka ne puhkeilevat jatkuvasti, kun kerran kuviota on kuitenkin keskelläkin vielä vähän näkyvissä. Ja vaikka uudet ovat olleet hyllyssä jo keväästä asti...
- Kirjoita seuraavana päivänä Velogin videoon kommenttina kehut Dynaplugille
- Mene talliin lisäämään renkaisiin paikkauslitkua, koska sitä on tullut niin paljon pihalle useaan otteeseen
- Päätä avata takarengas toiselta reunaltaan pois vanteelta, jotta saat sieltä pois aiemmin Dynaplugista irronneen messinkikärjen, joka irtonaisena kolisee renkaan sisällä (ei haitallista, mutta ärsyttävää). Päätä ottaa myös eilen laitetusta paikasta messinkikärki pois, ettei sekin pian irtoa itsekseen, leikkaa se veitsellä pois (jolloin paikka vähän pääsee liikkumaan).
- Tee taas periaatepäätös, ettei näin loppuunajettuihin renkaisiin tuhlata tubeless-paikkoja
- Laita lisää litkua, rengas vanteelle ja painetta sisään, hyvin pitää ilmaa
- Laita kiekko takaisin pyörään, totea, että se alkoi vähän vuotaa eilisen paikan vierestä
- Käännä rengasta niin, että vuotava kohta on alaspäin, jolloin vuoto vähenee
- Touhuile eturenkaan kanssa jotain
- Tule takaisin pyörän viereen huomataksesi, että vuoto onkin lisääntymässä
- Totea, että nyt se eilinen paikka lähti enemmänkin liikkeelle, kun ei enää ole sitä messinkikärkeä pitämässä paikallaan
- Vie vieressä ollut maastopyörä pihalle, pese se, koska se on ympäriinsä sotkussa äsken massiivisesti purkautuneesta paikkauslitkusta
- Siivoa myös seinää, lattiaa ja huoltotelinettä samasta syystä
- Ota takakiekko irti, kampea rengas taas pois toiselta reunaltaan, kaada jäljelle jäänyt litku purkkiin, kuivaa renkaan sisäpuolta ja laita siihen kuitenkin se tubeless-paikka, jota ei pitänyt tähän tuhlata.
- Täytä vanha litku takaisin, laita lisää sen verran mitä lensi pitkin seiniä, laita rengas vanteelle ja asenna kiekko takaisin.
- Ja näin pääset vaikeamman kautta taas ajelemaan😎
Helppoo ja kivaa 😂
@@Velogi Pelkkää juhlaa😉
Kyllä itsellä ihan tuoreenakin vähän ilmat kuluu vaikka juuri asennettu tubelessit maastopyörän. Joka lenkille ne tulee tarkistettua ja yleensä saa vähän lisäillä...
Quldaaaaaaa jihaaaaaaaa ni 💚🥁
Hyvä tibbi eli thx taas Ripe ni
Olisiko paikkapullo pelastanut sisurihommilta? Meinasin itse hankkia paikkapullon graveliini hätävaraksi jos litku pettää, onko järkevää? Myös tottakai sisurikin messissä. Ensi kaudeksi 45mm leveät kumit jotka toimii suht pienillä paineilla.
Tässä tapauksessa kyllä, koska toimintakykyistä litkua ei ollutkaan. On kuitenkin homattava että ainakin niissä vaahdoissa joita olen tutkinut on vastaavat paikkausominaisuuudet kuin litkussa, eli paikkaa saman kokoiset reiät: ua-cam.com/users/shorts2dWXrfviBPo
Okei, enpä ollut tuota videota nähnytkään! Eli pikkupullo litkua ajaisi saman asian, tai olisi jopa parempi vaihtoehto kun ei kuivahda. Kiitos!
Pitääkö tubeless renkaat paremmin ilman sisällä kuin sisäkumilliset? Omaa pyörää saa olla parin viikon välein pumppaamassa kun 0,3 baria on kadonnut...
Riippuu tapauksesta kuinka tiiviiksi sen saa, mutta sanoisin että useammin tubeless renkaaseen paineita saa lisätä kuin sisärenkaalliseen.
Onko kellään kokemuksia PU renkaista? Siis renkaista johon ei laiteta ilmaa ollenkaan.
Tuossa yhdet "umpikumirenkaat": ua-cam.com/video/o9Lq8ddeuuA/v-deo.html
Litku kyllä paikkaa maantierenkaanki (vaikkei ois kuin pieni määrä nestemäisenä jäljellä) mutta painetta ei kärsi nostaa normaaliin ajopaineeseen saakka. Litku kovettuu lopulliseen kovuuteensa sen verran hitaasti että maantiepaineeseen nostaminen puhkaisee sen yleensä uudelleen. Useimmiten reikä on paikkautunut parhaiten siten että on pysähtynyt muutamaksi minuutiksi ja painanut sormella reiän kohtaa (ettei kaikki ilma tai litku heti karkaa). Rengasta voi käyttää reikä alaspäin jotta reiän saa täyteen litkua (sic) ja sitte taas reikä ylöspäin ja peukalo päälle. Sitten varovasti normaalia ajopainetta pienemmällä paineella voi jatkaa ajamista. Vaatii toki joskus kärsivällisyyttä.😊
Joo tässä tapauksessa tosiaan ei enää ollut mitään nestemäistä jäljellä 😩 Ja sama tilanne siis oli eturenkaassa jossa ei ollut reikää
Mulle kävi jännä ongelma viimeviikolla. Kumi tyhjeni, koitin pumpata ilmaa mutta eipä pysynyt ei ilmat eikä sisuri ulkokumin sisällä, vaan meinasi pullahtaa vanteen ja ulkokumin välistä ulos. Paikkasin sisurin ja pumppasin täyteen, näin kun ulkokumi nousi arviolta sentin irti vanteesta ja sisuri välistä ulos räjähtäen. Eiku uutta sisuria ja maltillisemmat paineet, ehti varmaan tunnin oleen pyörä paikallaan kun yhtäkkiä kauhee pamaus ja sielähän niitä sisurin riekaleita roikkuu ulkona renkaasta. Siis mitä ihmettä? Voiko renkaaseen tulla joku kudosvika jonka takia se pääsee venyyn vannetta isommaks vai mitä oikeen tapahtuu? Kummassakaan ei näy ulkoista vikaa.
Joskus olen tuollaista todistanut silloin kun sisuri on jäänyt reunavaijerin ja vanteen väliin. Sitten paineen kasvaessa se jaksaa nostaa päällirenkaan pois. Toinen vaihtoehto mikä tulee mieleen on liian kapea vanne ko. päällirenkaalle?
Reunavaijeri saattaa olla poikki joltakin kohdalta, eli siitä mistä se ulkokumi nousee irti vanteesta pumpattuna. Tuollaisen ilmiön näin yhden nastarenkaan kanssa. Sivuoireena oli myös se, että vaijerin säikeet tulivat kumista läpi ja pökkivät useamman kerran sisurin puhki ennen kuin tajusin, mistä jatkuvat puhkeamiset johtuivat.
Yhden hinnat-todellakin-alkaen -mallisen lastenpyörän kanssa oli myös niin matalat reunat vanteissa, että edes sinnepäin pumpatut renkaat pullahtivat aina vanteen reunan yli, vaikka periaatteessa olivatkin vanteeseen nähden oikeaa kokoa.
Jos ulkorenkaan laittaa väärään suuntaan pyörimään niin onko siitä jotain haittaa? Maastopyörästä on kyse. Olen laittanut mutta laitoin sitten samantien oikein. Sisäkumi on ei litkuja.
Pitoon etenkin märällä ja myös vierintävastukseen se voi vaikuttaa. Talvella myös loskan ja lumen vaikutus voi muuttua kun kuvio kääntyy.
@@Velogi Pyörähän kulkee silloin väärään suuntaan jos molemmat kumit vääripäin... ;)
Mulla on ny pyöräs ollu kaks vuotta samat litkut ja hyvin on toiminu.
Riski konkretisoituu sitten kun rengas kohtaa jotain terävää... Mutta jos litkut on edelleen litkua niin mikä ettei.
Hei, Millä peset vanhat litkut renkaista?
Stans ainakin lähtee ihan vedellä, nyt käytin muc-offin glue & sealant removeria.
@@Velogi Kiitos vastauksesta, muutama kysymys merkki ollu tän litkutuksen kans ennen kun alan homma, mut sinultakin niihin on hyvin vastauksia saanut videoista ja kommenteilla kysymällä. Et nyt pitäis alkaa toteuttamaan. Toistaen tämänkin kommentin yhteydessä, paljon on ollut apua ja iloa videoistasi! Toivottavasti niitä jatkossakin saadaan. Kiitos!
Toimiiko toi Muc-Offin liiman ja litkunpoistoaine kuin tehokkaasti? Lähteekö kuivunut litku maalipinnalta helposti tms?
Ei tuo mikään ihmeaine ole - ilmankin pärjää. Maalipintaan en ole kokeillut.
Mitenkäs kun mulla meni tuo vaijeri vaihteen vaihtajasta tai mikäse nyt lie se rattaiden alla oleva juttu nii toinen pyöräiliä ajoi siihin sitten vaijersta semmonen muovi osa halkes sitten ei vaiheet enää toimi
Varmaan ainakin uutta osaa rikkoutuneen tilalle ja sitten säädöt kohdalleen
Minkälainen määrä litkua kannattaa lisätä ja saapiko sen ruikattua venttiilistä vaan sisään? Alkanu renkaissa paineet tippumaan varastossa seistessä.
Ja passaako kaikki litkut keskenään, kun entiiä mitä litkua renkaassa?
Venttiilistä sielu pois ja siitä lisäys. Jos koko litkun määrä on maastureissa n. 60 ml, ja kapeassa renkaassa vähemmän niin se lisäys on jokin osa tästä. Mutta eri litkuja ei suositella sekoitettavaksi. Vaikka monet ovat lateksipojaisia, niiden erilaiset lisäaineet voivat reagoida ei-toivotusti keskenään.
Mitäs litkua käytät
Yleensä Stans, mutta näissä oli Contin Revo sealant. Laitoin Stansit tilalle, koska se ei kuivu noin nopeasti.
@@Velogi Stansin litkut oli vielä ihan juoksevat, vaikka vaihdosta oli melkein vuoden verran.
@@Velogi Tämä oli hyvä tieto, kun muistelin, että olisit lorauttanut noihinkin Stansia. Jonkin toisen videon kommenteissa taisinkin mainita, että nyt jo toista kesää mennään maasturissa samoilla Stansin litkuilla ilman ongelmia, ja ainakin vuoden jälkeen renkaat höskyivät, niin en alkanut turhaan vaihtamaan. Okon litkua olen myös kokeillut, ja tuo Stans on ollut parempaa ja lateksipohjaisena myös ympäristölle parempaa, joten eiköhän sillä mennä jatkossakin. Hyvä video, kiitos! 👍
Yritän vastata kun Somessa kysytään tälläistä: Hei pyöräilykansa!
Kysymys LITKUTETTUJEN renkaiden talvisäilytyksestä!
Voiko pyörää säilyttää lasitetulla parvekkeella koko talven? Litkun pakkasenkestävyys on -20 ja oletus on ettei pakkanen mene tuon yli ehkä.
Voi joo mutta tuppaahan se aina ajan kanssa könttäämään yhteen kohtaan ellei välillä pyörittele.
@@Velogi Niinpä