最悪エンジン壊れる！オイル交換でやってはいけないこと9選【ゆっくり解説】【クルマの雑学】

[@furedelica731]

自分でやる時1番面倒なのは廃油の処理よりもこぼした時

[@HISASHINAKAMURA-l6k]

アルミ製のオイルパンは締めすぎるとヒビが入ったりするので要注意。

[@菅野裕之]

オイル交換に限った話しでは無く、素人のメンテナンスの動画は要注意。とんでもない間違いを得意げにあげている人がかなり居る！複数の動画を見て確かめる慎重さは必要です。

[@inagakiyuusaku]

同感です。

[@rojKrnDRc9nwJmy]

まぁこれこそ自己責任すね
きちんと自分で調べて問題ないか
判断して、やらかしても
他人のせいにしないこと
あとは車の下敷きになるとか
危険なこともあるので要注意

[@captainsmokey9223]

プロと言われる人でも特に草刈機チェーンソーではグリスの種別も分かっていない人の動画がもてはやされる時代です。もはや科学ではなく信仰ですから視聴者数で信じては駄目です。まあ全ては自己責任です。

[@kingstone9408]

無責任すぎる

[@メジロアサマ-u1m]

医療も一緒

[@鳥山太郎-f6s]

オイル抜いたらチェックした方がいい。
金属粉が混じってないかとか、粘度が下がりすぎてないかとか。
ガソリン臭や焼け焦げた異臭がしないかとか。
オイルの異常は重大なトラブルに繋がる恐れがあるからチェック必須。
ガソリンスタンドとか他人には任せられないから必ず自分で交換してる。

[@su-re5dq]

LPG車と比較すると、ガソリン車の廃油は、100%ガソリン臭がする。

[@ふぁーにゃK2]

オイル受けを綺麗にしてる人がどれだけいるのだろうかって思う

[@トラウトらいだー]

かれこれ30年くらい、ホームセンターのオイルしか使って無いけど、全く問題ない。もちろん交換スパンは定期的にやってる。今乗ってる車は25万Kmオーバーだけど元気です。さすがにオイルが燃えて減る量が多くなって来たけどね。

[@blue_dog_channel]

DIYのオイル交換動画をうかつにアップするとボロカスにけなされるコメントをいただき、結構へこみます😢
同時にまだまだコアな車好きがいるという安心感もあります😊

[@cbr1000rrrika]

私はDIYオイル交換良くUPしてますが、言われたこと無いですよ！

[@blue_dog_channel]

@@cbr1000rrrika 詰めが甘いんでしょうね…

[@rojKrnDRc9nwJmy]

ぶっちゃけ何だかんだ言われるのが嫌なら
動画あげない方がいいですよ
絶対つっこむやついますから

[@blue_dog_channel]

@@rojKrnDRc9nwJmy マウント取ってくる方いますよねぇ
時には内容に全く関係ないことまで言われたり(何故か一般に表示されない)
でも動画を観てその人が感じたことだから、当たり前だなぁと感じることもあります
ヘコむこともありますが、好きで造った映像を観て貰える嬉しさの方が勝っているので続けたいです
どうもありがとうございます😊

[@seiyakajii3447]

@@blue_dog_channel同感です。マウント取りたい人がいるのは当然だし、感想をあれこれ書くのが良いとおもいます。その人なりの正解を言いたいのですし、実は人類にとって答えは一つではないことも本当は知ってるのでしょうし。車が好き過ぎて、過剰に反応してしまうだけでしょうね。オイル交換で話が盛り上がる方が、日本の将来は明るいとおもいます。興味無さそうな人だらけになったらさみしいです。

[@安田繁-s1b]

EJ20専用みたいなエンジンオイルもありますよねぇ。
今、四輪車を所有してないんですが、高校の実習で実習車のオイル交換やった時は、二柱リフトかピットがあったんで、まあまあ楽にできたんですけど自分でやるとなると、ジャッキアップしてウマ咬ませてと手間に思えるんですよねぇ。
四輪車買ったら自分でやろうかどうか思案中。

[@鶴屋八兵衛]

オイル交換ならジャッキなんて不要です。自宅前の道路にダンボ－ル敷いて、ちょっと頭突っ込めばできます。
EJ20専用？ そんな高価なもの使わなくてもネットで買った￥1000/リッタ－のオイルで充分です。
30万km超えても不具合は起きてないよ(EJ207搭載車所有)

[@安田繁-s1b]

@@鶴屋八兵衛
ハイハイ😒

[@cbr1000rrrika]

スロープに載せたら簡単に出来ますよ！

[@安田繁-s1b]

@@cbr1000rrrika さん
そうそう、何年か前に雑誌で「こんなんあるんや～😲」って思ってみてたの思い出しました😅
ありがとうございます。

[@神無月67]

N-BOXとか、ジャッキアップも馬掛けもしないでオイル交換フィルター交換
出来るクルマもあります。

[@宮脇伊之助]

ガソリンスタンドで車検に出して半年後に同じスタンドにオイル+エレメント交換を頼んだら1時間かかってしまい、店員がエレメントが固くて取れません何処で交換しましたか？お前んとこだって言うと顔真っ赤にしていた😊

[@もんも-k7e]

燃料屋に整備を任せるのはドブに金を捨てるようなもんだ。

[@毅佐々木]

@@宮脇伊之助 自分はフィルターの締めは両手で締めです。緩まないだぴょ〜ん

[@rockmarw]

ブローバイガスの件はちょっと違うかもです。ブローバイガスは燃焼室からピストンリングの隙間を通ってクランクケース内に流れ込む燃焼ガスなので

[@わたるくん-f5z]

恥ずかしい話しですが、高校生時代に買ったバイクは「ヤマハジッピー」２ストロークでした。ミッションオイルも２ストロークのオイルを入れてました。峠道では焼付を起こし水筒の水をブッかけて走らせていました。でも故障はしませんでした。ごめんな「ジッピー」😂

[@康-m4t]

意外とプロと言われている整備士がオーバートルクで締め付けていますねー😅

[@rikuu7566]

ですよねー😅
ワシは元ス○ルの検査員やったって言う中古車屋の整備長がオイルは1ℓ以上多く入れてるは空気圧もアホほど入れてたり…
ほんと車業界は恐ろしい😱

[@近藤ゴマシオ]

あるあるですよね。プロならばトルクレンチくらい使って欲しいね

[@眼間零]

知識しかない人に限ってオーバートルクオーバートルクうるせえw

[@Endeavor-Tokyo]

トルクレンチ使ってるのに「確認のため2回カチカチしてます」って意味不明なオーバートルク作業してる整備士もいますね

[@ふぁーにゃK2]

@@近藤ゴマシオ
慣れるとトルクレンチ使わなくても何故かキッチリ合ってたりするよ　１００Nと１１０Nを使い分けたり出来る
不安になってトルクレンチ使ってもキッチリ合ってる
変な体勢でやるとこはトルクレンチ使わないとダメだけど、車のホイールとか同じ体勢でやるとこは間違ったりしないよ
手トルクが正しいかをたまにトルクレンチで確認してるよ　
これらの話はオレだけかも知れんけどｗ　オレに出来るという事は出来るヤツは他にもおる
トルクが正確かよりボルトが痛んでるとボルト全体にトルクかかってないとかを気にした方がいい

[@頭鰡ズボラ]

昔は自分で交換しましたが、廃油の処理がかなり面倒なので、交換はディーラーでしていますね。
原因が特定できないので、オイルの継ぎ足しはさすがにしません。
指定より低粘度、高粘度、それぞれしたことがありますが、余り影響はなかったな、という感じでした。
ディーゼル車のオイルの特性は大まかにふたつ、それぞれかなり違うので、買うときは気をつけないといけません。

[@大幸真田]

トルクレンチを使うフレーズのは良いけど…肝心な規定トルクを理解してないとだめです！

[@mnoguchikyotojapan]

新しいもの好きな「オイルオタク」は、自分のエンジンの開発された時期を理解しようともせずに、最新のハイパフォーマンス化学合成油を試したがるのが😅　そこそこ評判のよい「適した規格の半化学合成油」を、短いサイクル（4-5000km毎、フィルターは2回に1回）で交換してたらトラブルもなく、お財布にも優しいのにね。

[@xv310]

そのとおり😊　昔のオイルオタクより😅

[@sei-un]

古すぎる車だと半合成油とか合成油だとパッキン類が負けて染み出しちゃったりするんよな

[@grandprix-white2977]

メンテナンスの基本であって最も重要でもあるエンジンオイル交換

[@rikuu7566]

極端過ぎる…
タイヤ溝やパットの残量のほうが重要じゃないですか？
エンジンオイルは交換してなくてもある程度は走れますが…
何れにしても安全に走行できるように運転者が日常点検する事が最も重要だと思います😅

[@ダンバイン-j6m]

近所の女性の方でエンジンからカタカタ音を出して走行しています。
オイル交換サボった為にメタルが摩耗又は欠損している音だと思います。
一番重要なメンテナンスなのに何故しないのか理解できませんね。

[@cbr1000rrrika]

​@@rikuu7566タイヤやパッドは無くなってから交換してもローターキャリパーパッド全て交換出来ますよね？オイル交換しなくてゴム類が痛んでオイル食いする車になったらエンジン交換しますか？タービンが悪くなっても高いですよ！

[@cbr1000rrrika]

​@@ダンバイン-j6m無知で乗ってるからね、だから車屋さんがちゃんと点検しましょうって連絡する所ならいいとして、連絡も何もしない車屋さんはダメですね！

[@世捨て人-w9r]

子供の頃、父が車のメンテをする時、ガスケットを再利用する姿を見てきたのでそうするのが当たり前だと誤解し、当初はガスケットを再利用していたものです。
しかしながら、一度、2〜3回再利用したガスケットからオイルが漏れるトラブルにあって以来、ガスケットは消耗品と認識して毎回交換するようになりました。
ガスケットなど高い純正品でも100円くらいですし、安いサードパーティなら30〜40円くらいで売ってますからね。
僅かなお金をケチって大金を失うことにならないよう気をつけたいものです。

[@taka3341]

ダイハツのオイルパン「呼んだ？」
ドレンに固着した金属ドレンガスケット「ニッパでちょん切り」
トヨタ車の馬鹿力で締めたエレメントの中身だけ変えるタイプ「カップの方が壊れるわ」
素人「ATの方抜いちゃった」
命知らず「ウマ掛けず潜って、ジャッキが外れて苦しみながらあの世行き」

[@offeredia]

カーボンスクレーパーは救い

[@冬月-o4q]

オイル抜かずに1缶丸ごと給油｢レベルゲージ？ﾅﾆｿﾚｵｲｼｲﾉ?｣
オイル交換せずに継ぎ足し｢オイルって交換する必要あるんですか？｣

[@bladenyan]

ATのドレンボルトは、ドレンボルトの中芯がくり貫かれている方だね。...正しいものが取り付けられていれば。スズキとかダイハツとか。

[@rojKrnDRc9nwJmy]

車の構造をある程度理解していれば
ATフルードを抜くことはないと思うんだか…
きちんと理解した上での作業が必要ですね

[@crown872]

プロの整備士より、お店や工場の数の方が多い気がする🤤

[@yucanet]

中古車買ったときにそのままオイル交換とフラッシングしてもらったことがあるけど、フラッシング終わったあとに出てきたオイルが入ってたオイル並みに真っ黒になってて驚いたことならある😅

[@タモ-g9j]

昔は足場が不安定の砕石の駐車場でジャッキアップし、外れたことがあります、現在は3トンジャッキ、ウマをセットで固定、タイヤストッパーを使いOil交換しています、今の車は20万kmくらいで…2ヶ月か、五千kmくらいでOil交換していますよ！

[@糖尿-q9r]

輪止めもかける車輪を間違えたらジャッキが外れるので気を付けてください

[@タングステン酸アンモニウム]

注入口の蓋開ける前にオイル抜きからの普通のレンチでドレンボルト破壊のコンボかましたことがある僕には大変ためになる動画です👍👍

[@kaede-g5d]

スイフトRS ZC72Sに乗っていて指定オイルは0w-20で5000km交換ですが、通勤や休日に乗るだけなので5w-30を入れて3500kmで交換してます。

[@毅佐々木]

@@kaede-g5d 0w‐と5wならアクセルの付が変わらないか?自分は0w‐Only壱

[@ダンバイン-j6m]

一度でも大幅に交換時期を怠ったエンジンはフラッシングでは元に戻りませんね😅

[@阿賀北衆]

フラッシングが最後のトドメになることもあるかも💦

[@5zigenv]

DL−2ではなくDH-2でしょう！

[@アグレッサー-f15]

ドレンボルトのオーバートルクは用品店やスタンドの整備士でも普通にやるから怖いんだよな

[@piyashirikozo]

上から抜くほうが安全だな。

[@DeltaWave16b]

エアーインパクトのトルク調節もせずに「ガガガガガッ！」という悪習

[@kafu-latte1011]

オイル交換DIYで出来るけどね…
やらないけど😂
設備やら道具の用意・維持すること考えたら整備工場に任せた方が安上がり
ボトルキープしてあるし交換工賃無料だし洗車までして返してくれるし🎉

[@beatemotion4986]

自分でやってますが、一番面倒なのが「捨てるに困る」です。

[@okayan2002]

サービスの価格は全部オイル代に含まれてますけどね！

[@カトリーヌ玉緒]

16:42 初代スマート(スマートK)は、廃油を上から吸って出すしかないんですよね。
だって、初代スマートにはオイルのドレンボルトがないし😅

[@近藤ゴマシオ]

自分の経験を尊重するしか無いな😢

[@nameishage]

最近の低粘度オイル推奨のエンジンに高粘度オイルを入れるのもNGですね。
粘度が高すぎるとオイルの循環量が減ってしまい、メタルなどの摩耗・焼き付きを引き起こすので基本的にメーカー指定粘度外のオイルはご法度です。
それほどに現代のエンジンは緻密に設計されていて、だから充填量もドンドン減っているわけです。

[@だいじゃ4キャリア契約中]

125ccスクーターを新車時から2年くらいは1000kmでオイル交換してました、毎回ワッシャー交換は面倒なので銅ワッシャーを使用して再利用してます。
現在オイルは3000km交換に落ち着きました。
7年で7万km程走行しましたが燃費は40km/Lを維持しエンジンは絶好調です、センタースタンドのスプリングやサスペンションが先にイカれて来ました。

[@せとうひろし]

僕は、めんどくさいから、上抜きにしてます

[@YukiWorldofNature]

４サイクルエンジンのオイルはどれも同じと思っていました。工業用マシンオイルや軸受け機械歯車用のオイルも今までエンジンオイルとして使っていましたが問題があったかどうかはまだ確認できていません。もしも問題でしたらぜひ知りたいです。

[@naoda-pw7il]

昔、エンジンオイルに機械用潤滑油(#32)を入れている方がいましたね。エンジンオイルは年々厳しくなる規格に適合させるためにベースオイル6割 、添加剤4割と機械オイルと比べると添加剤の割合が多いかと思います。
機械用潤滑油を入れる場合、何が起こっても自己責任でメーカー保証は受けられないと思います。
あとはエンジンオイルは140度付近まで耐えられるようになっています。設備用オイルはせいぜい40～60度で運用するので熱分解と酸化はかなり進むので距離及び交換年数は短くしないとダメだと思います。オイルは適材適所に使うのがよろしいかと思います。

[@激アツ太郎-x3w]

最近親のスクーターのエンジンオイル交換に挑戦したいがためだけに、トルクレンチを購入した。恐らく年に一回使うかどうかだろうが。

[@BOSS-rq8fg]

トルクレンチはさほど特殊工具ではないので、持っているなら他にも使う機会はいくらでも出てきますよ。
注意点として、横着してトルクレンチで緩めない(確実に狂います)、設定トルク下限付近では使わない(確実に締めすぎになります)、くらいですかね。

[@rojKrnDRc9nwJmy]

ダイハツのアルミオイルパンは
規定トルクでもねじ山駄目にしましたね…
ストレートのタップボルトで補修して
事なきを得ました。
35Nmでも強すぎるみたいですね。

[@アレ-s8g]

25Nでも崩れた事あります。前回オーバートルクで締められるとヤバいです。特に初期のドレンボルトが短いタイプは。

[@日本人-h4n]

DAIHATSUだけに偽造だらけなんでしょ？だから数十年デタラメだったんでしょ。

[@アレ-s8g]

@@日本人-h4n 不正とは関係ありません。オーバートルクで締める奴が悪いだけです。

[@まさマサ-u2q]

手締めが一番止まった所からメガネレンチでほんの少し締めればオイル漏れはない

[@A-hiro-w5t]

此の動画を見た限り上抜きがリスクが低いと思いました。

[@チャイくん-c5v]

昔スーパー何ちゃらの量販店でオイルとフィルター交換してもらって、そこから半年後オイルだけ自分で交換しようと抜いてみると下回りオイルベトベト、エレメントゆるゆるでオイル漏れしててオイルが1Lほど抜けて無くなってた。
それからはエレメント交換時も自分でやるようになり今に至ります。

[@近藤ゴマシオ]

私は芝刈りトラクターでゆるゆるエレメント経験しました。プロに整備頼んだのですがね、その後私達は三流プロと呼ぶことにしました。

[@毅佐々木]

自分でやれれば１番です。他人を信用するな。

[@神無月67]

今は無きカレスト座○で、ミッションオイル交換頼んだらエンジンオイル交換されちゃった事あるよ…

[@koo215]

ハイブリッド車とかはどうなの？
ちょい乗りと同じ感覚なの？

[@poti107]

エンジン横置きのFF車で激しい走りをする人は横Gが掛かった時に油膜切れを起こす可能性があるので規定量の一割増しでオイルを入れた方がイイよってどっかで聞いた。

[@SuperPi3.14]

スイスポでそういう動画がありますね。3.9L入れた方が良いというのが。

[@ss-xg8xs]

廃油処理できないから、カー用品店でやってもらうのがコスパが高く正解では？

[@DensetunoLegend]

やはり上抜きッ…！上抜き交換が至高…ッ！

[@3s-gte322]

ワッシャーなんてタダみたいなもんだから今どき量販店でもワッシャー再利用しないよ、お客のクレームの方が怖い；＿；

[@10馬力]

万が一漏れたりしたら超面倒臭い事になるのに何故再利用するか不思議です。

[@minami4513]

霊夢が購入してきたオイルが
返品できるといいですね。

[@まさマサ-u2q]

漏れない程度に締めれは良いかと、締めすぎる意味がわからない

[@blackstorm5519]

オイルパンのドレンボルトを締めすぎて、変形させてしまう霊夢の力ってどんだけ～！ｗ

[@mga-wtdg]

最悪エンジンが壊れる
【類義語】万が一
・フラッシング
・オイル量4.3L→4L
20年位壊れた事がありません
調子良いですよ

[@有ダラビッシユ]

寒冷地では必ず塩をエンジンが吸い込む!最低春…タイヤ換えるついでにオイルも替えよう、できるコトならエレメントは毎回ですよ

[@ryucyata]

BMWばかり扱ってる某チェーン店でドレン舐めたのかネジロック塗ってあった事あった。
工賃込み6万近く取っておいて腹立つよね

[@ysk9818]

オート◯ックスにオイル交換を任せた時、「オイル上限まで入れてます！」ってドヤ顔でレベルゲージ見せてきたけど、オイル上限+2cmくらい入れてて草生えた

[@賢二太田]

全く同じ😂🤚タプタプ状態😂🤚🚗

[@ysk9818]

@@賢二太田
ですね！
もっと酷い奴だとオイルゲージ上限のところまでウエスで拭いてから見せるからな！
「ここまでオイル入れてます！」って、いやお前さっきその位置まで拭いただろ！って(笑)
帰ってレベルゲージ確認したら案の定タプタプ(笑)

[@crown872]

@@ysk9818
昔2級持ってる人がキャップのところまでオイル入れている人居ましたよw
ペール缶すっからかんになったw

[@駒形茂兵衛-y3d]

私は逆でした、オートの主任らしき方が、少ない方が良いと言って（モビリオ）オイル3ℓでE迄しか入れないので、せめてマニュアル通り3.4Lいれてもらいました・・少ないのも困るが多すぎは最悪らしいけど・・真相は？

[@rojKrnDRc9nwJmy]

規定量入れましょう…

[@bluelagoon346]

ディーラー信者がかなり居てますが、百戦錬磨のサービスマンばかりではないので御注意！

[@日本人-h4n]

ビグモは除いたって。自分等で故障箇所水増ししてでも技術力上げてるからw

[@金-童夢001]

モービル1入れときゃ間違いない

[@yasu9941]

トルクレンチは使わない方が良いと思うなぁ…
なんで自分の感覚より工具を盲目的に信じてしまう人がこんなにも多いのか…
そもそも規定トルクなんて全ての部品が新品の時の適正値だから絶対的な正解ではないのよ。

[@t.w.6664]

苦情対応で既定トルクで締め付けること、と指示されているからでしょう。整備士に聞いたら、そう言ってました。実際のところ、既定トルクよりも部品の様子をみて締め付ける方が良い、と言ってましたけどね。

[@kizakura4763]

昔の整備工場やディーラーでトルクレンチ使う状況って、エンジンやミッションのオーバーホールとかのかなり珍しい整備でごく少数だったしね
外して組み直すだけの単純整備だと、先輩にどのくらいで締めろと教わる事は有っても担当する整備士の感覚にほば任されてた
トルクレンチが良く理解もしてない一般に周知され過ぎて過度な他責に成ってしまった結果、クレーム言われないように使わざるしか無い状態に成ったってのが今の現状やね

[@sanyoshi3466]

こんにちは。はじめまして。私は手ルクレンチです。😅

[@offeredia]

バイク用ってSFはまだありましたっけ？　単純な潤滑性脳では昔の規格の方が良かったりするパターンなんですかね
個人的状況ならにネオクラ車に乗ってますがならXHVIが万能で好きです

[@USER_KERNEL_MUSUKA]

当たり前ですが、DIYは全て自己責任です
エンジンオイル・エレメント交換は
当方も自己責任で行っていますが
安全に関わる物や自己の手に負えない作業は
全て外注です😑

[@manutalapin]

なんかゲーム実況の名人様みたいなのが多いよな、この手の動画も

[@1ダースベーダ赤い水仙のさあ]

オイル添加剤やガス添加剤に付いても説明して欲しい。
本当に効果あるのか知りたいです。

[@だいじゃ4キャリア契約中]

添加剤は効果有ります。

[@jet-e1027]

ドレンパッキンは日産型は再使用するとほぼ漏れるね、蛇腹型みたいな形状で１回潰したら終わり。
自分はアルミワッシャータイプだけど、もう５回位使いまわしてるけど全然漏れない、締付けもトルクレンチで行っているし、まあ一応数回でワッシャー交換はしてる。
手ルクレンチのバカトルクで締めたらアルミワッシャーはドンドン潰れてドレンボルトからはみ出して反り上がってくる。

[@ジョージS-z6k]

ドレンワッシャー使い回してトルクレンチ使わず感覚で締めてますw

[@卯月-h6q]

私もおんなじ感じだけど、別に自分の車だしそうそう壊れるもんでもないからいいんじゃないって思う。

[@30-06]

もう一つ重大なオイル交換時にやってはいけない事！廃油はしっかりとリサイクルに出すこと！友人が近所に住む「外国人風の男」が廃油を側溝に流していたのを目撃したそうです。

[@グリッターズ]

20Lペール缶で最後に2Lぐらい余ったオイルってどうしてる？

[@hangfive780]

車好きは自分でやるよねー良いオイル入れたいし

[@kizakura4763]

車一辺倒な若者だった頃は高い高性能オイルを見栄と自己満で入れてたりもしたけど、小まめなオイル交換でエンジン回りの不具合無いかとか同時チェックした方が車の為には良いなって成ったなぁ

[@ushiushi145]

オイルパンがマグネシウム合金のがあるから
オーバートルクは気をつけてね

[@beatemotion4986]

最近の車はオイル交換の推奨距離が随分と長くなりました。
それでも怖いのでシビアコンディション７０００キロの車を５０００キロで交換してしまいます
どうなんですかねコレって・・・俺の回りは結構自分でやる人多いのでですがやっぱり過剰なのかも

[@SuperPi3.14]

カーメーカーはかなり厳しい条件で試験をしていますから、説明書をよく読んでそれに従うのがよろしいかと。

[@ryucyata]

最近のメーカーなんてエコエコ第一優先でシャバイオイルを指定サイクルだと寿命縮まるよ

[@国土無双-k1b]

１０代からバイク含め数十回オイル交換してるけど、一度もワツシヤー交換したこと無いけど全然問題無かった。
適当にグッと締めて漏れもハズレもない。最近車は上抜きだけ。

[@西崎浩介]

バイクと車のエンジンオイルは自分で交換しますけどその辺の安いホムセンオイル(粘土だけ既定)買って丸山モリブデン入れてます。

[@半角英数-u5o]

昔、13万キロ走った中古ワゴンRターボを購入して、鉱物油から全合成オイルまで適当なオイルを自分で およそ4千キロ毎に交換しながら26万キロまで乗ったが、オイル消費なんて全く起こらなかったよ。4AT車だったが燃費も変わらなかった。
手放した理由は生活スタイルの変化で車に乗らなくなった事でした。そして過走行の為、スクラップ屋にドナドナされて行ったよ。

[@ぱぱらぱ-o1b]

粘度も目安だよ ゴメンワッシャ再利用してるわ

[@冬月-o4q]

K&Pのオイルフィルターはいいぞ

[@まゆ-i2n5p]

ディーラーで潰しパッキンじゃない平ワッシャ銅パッキン潰されてから、わりと自分でしてる。
ダイハツはディーラーだとびっくりするほど軽く締めるから、聞いてみると・・
ダイハツは外車だと思うことにした

[@nekonotyaya5273]

DAIHATSU含むTOYOTAグループ系は殆どドレーンボルトは指定トルク値は25N•mです、
古い車種やグループ内SUBARUとMAZDAとSUZUKIなど偶に35N•mが有る位です。

[@kureyon-shinchan]

昔は粘度表示の右側は粘度ではなく粘度指数だったはずなんだがなぁ…
0W-20だったら低温時粘度0で高温時粘度20で高温時にオイルが硬くなる不思議なオイルになる…

[@和義青山]

0wは最低流動点−35度以下の指数。３０は高温時動粘度の指数のこと。基本的に認識履き違えています。まぁ、こんな事言うひと結構多いです。

[@kureyon-shinchan]

それです高温時動粘度の指数！
私が2級取ったのは30年も前、SDとかSFの時代ですが、教員からかなり念を押されたのは覚えてます。
「10W-30なら10Wはざっくりとオイルの低温時の硬さの認識で良いが、30の方は高温時の粘度指数だぞ硬さちゃうぞ！
粘度と粘度指数は違うものだぞ！」

[@だいじゃ4キャリア契約中]

別に不思議では無い。
0w-20は温度による粘度の変化を表す指標。
物理の法則で普通に考えればオイルは温度が高くなるのに比例して柔らかくなる。

[@kohsho4276]

HONDA S07A turbo
新車納車直後から5W40。
10,000km毎に交換
フィルターは20,000kmで交換
で、今、180,000kmでノントラブル。
メカニカルノイズも低く、燃費も20km/ℓ。もちろん、オイル消費無し。
私の使用環境に合っていた、というだけで万人に勧めれるモノではないけど、メーカー推奨ってシビアに見てるだろうから、このサイクルで実行し、実績です。
300,000km持てばイイな、という淡い期待を抱いています。

[@nekonotyaya5273]

メーカー取扱説明書サービスデータ記載のメーカー「指定(あくまで限度)」はノーマルコンディションでもメーカー新車補償内は壊れ無いが後は知らんのカナリギリギリでどんどん新車を買って貰う前提のスパンなので当てにならないですよ。
最低限ディーラー推奨スパンの方でメーカー推奨オイルJF1N箱NA辺りがHONDAウルトラGreen(0w-16換算相当)だからN箱ターボ辺りなら確かHONDAウルトラLTD 0w-20 SP GF-6Aだったかな?で交換しましょう。
想定して無いカタさで余りカタすぎてもピストンが精製カーボンデポジットスラッジを噛み込み固着し動きが悪くなり最終的に動かなくなったり、カタさに金属が耐えられず内部部品が折れたり破損の元になります。
5w-40程度なら露骨でも無いし、そのカタさなら約30年=ODO約300,000kmでもカタくて症状が自覚出来ないだけかと…
望ましく目指すべきはウルトラLTDで300,000km以上保たせるオイルとエレメントの交換スパンです。
HONDAは口外するエンジンオイル指定範囲が狭く2つしかメンテナンスデータには載って無いハズです、
指定範囲は
「推奨のウルトラLTD」と
「ウルトラLEO 5w-20 SPとその他0w-20 SN GF-5から以上」
だったハズ…

[@神無月67]

SP GF-6A/Bのエンジンオイルはタイミングチェーンの事も考えているので、お勧めです。

[@rinm6771]

規定トルクとかネットの個人ブログを鵜呑みにするのは危険！
私も日記程度に書いてますが整備マニュアルを購入して作業してるので無料で教える程お人好しじゃありません
毎回「ここのトルクはいくつですか？」とコメントが来てめんどくさいので規定は25Nmですが「100Nmです！」とか適当に書いてます（笑）

[@juniarankuruman2091]

指定のオイルは、過走行車にはいけません。パッキン等シール材がやられます。結果、オイル上がり下がりが発生します。
間違いなく、鉱物油か部分合成油＋粘度は高め。100％化学合成油はもってのほか。

[@10馬力]

趣味でやる以外は自分でやるメリットが無い。
量販店会員なら工賃無料だし、手間や廃油処理考えたらね。

[@たか-f5s]

参加じゃない酸化。

[@はなぶちひろし]

3:34

[@てすてす-o2u]

ビッ●モーターの社員さんあえて違うものいれてそう😂

[@ななし通りすがりの]

街乗りだけで無茶苦茶ブン回ししなきゃSMの10W-30入れときゃ、間違いはない。
燃費はしらんが。

[@naoda-pw7il]

きちんと整備をしたければ最低限整備書を準備して欲しい。場合によってはスペシャル工具が必要だったり、規定トルク、ロック剤塗布が指定されている。素人整備動画を参考にするのは完全に自己責任なのでご注意ください。整備書を読んで自分の技量、工具等の道具が無い場合は整備工場に持ち込みましょう。

[@あほたん-y2p]

オイル交換は出来そうで出来ないなぁ。
うわ抜きポンプ買ってくれば出来そうだけど......

[@killy4240]

フラッシングオイルなんて勿体無い、最低グレードオイルを6、灯油を４の比率で混ぜて、規定量入れて町内一周して捨てる。入れたいオイルを規定量入れる。それでも不安なら、フラッシング後の新品オイルに遅効性のフラッシング剤を入れて早期にオイル交換すればいい。

[@ひじかたひろあき]

パトカーは、エンジンオイルたしてるだけだよ。税金泥棒 17:49

[@nya_moto474]

そもそもドレンワッシャーが先に変形するから、トルクレンチ使わなくてもわかるのでは？

[@works2156]

鉱物油や部分合成油、全合成油使ってるけど壊れることは無いね
エンジン別に定適期にオイルや距離決めて交換するのが基本！
オイル交換しないで乗り続ける無知な人が大体壊してる！
ホンダ軽はオイル量が少ないから注意！
オイルフィルターの大きい容量の多い方が良いねつまり長いタイプ
ちょい乗りが一番悪い！
毎日乗り続けるのが一番調子が良いよ
パトカーは無人にしていてもエンジンはかかってる

[@匠小杉]

ドレンボトル再利用してた。潰れてたぶん、四分の三位増し締めしてた。うーん(゜゜)
イグニュションも。着座から三分の一回してた。

[@teru9014]

トルクレンチなど使ってドレーンボルト締める人はやらないほうが無難！
整備系UA-camrでも危険な奴多いので信用しないように！
カー用品店のアルバイトも超危険

[@MrKatsutomo]

オイルと添加剤は
AZ一択である

[@Railton-bb]

オイル交換は新車で買ったディーラーで交換してもらうのが一番だと思う。だからこそ、信頼できるディーラーマンの下で買わないとね。

[@tobo683]

1番ダメ。
ディーラーはオイル交換を新人にやらせるからね。

[@newgolly]

メンテナンスはお店に丸投げ＆言いなりです(笑)

[@メジロアサマ-u1m]

いいぜ　でなく、いいよ

[@NANTOKEN7]

ぶっちゃけオイル量以外どうでもいいかなｗ