【迷列車】生き残りの485系～広域転配が生んだ大波乱～

[@ゆっくり旅チャンネル]

トラブルに伴い，再投稿致しました．

[@道産子-s2w]

東北新幹線開業時、クハ４８１ー３００はあいづグループで仙台方向を向いていたやつが仙台から九州へクロ４８１と共に転出しました。８５年にひたちグループに残っていたやつが元ひばり用でした。九州への転属に際して、赤スカートボンネット車の他、ひばり用に使っていた東北仕様のボンネットクハもひたち用として九州から戻って来ましたね。本当に４８５系車両によって複雑転属が行なわましたよ。

[@友信堺]

配置転換の時には、485系と583系が混成のズンドコ編成で西へ東へと走ってました。

[@トミヤマサキオ]

300番台は最初は山陽新幹線の博多開業前に向日町から配車されてるので、つばめ等の九州特急にも運用されていましたよ。

[@takatakasan6945]

広域転配で一時期485系くろしおが爆誕し、急行きのくに(南海のキハも)を粛清するも、カーブだらけの紀勢線では役立たず、あっさり撤退
日根野区配置なのに遥々青森のモハ(盛アオの表記)があったり、広域転配を垣間見ました

[@椿裕貴弘]

転属したばかりの頃、間に合わなかったのか200番台用のヘッドマークを着けてたので左右の隙間から蛍光灯が見えていた。

[@太田拓也-z9y]

JR東日本には耐寒耐雪構造の1000番台が必要なので平均車齢が西日本や九州より若くなりがちなので
バランスを取るため温暖な常磐線に一番古い車両を回したのがスーパーひたち導入の背景にある。
なお三島には「古い車両だとキツイだろう」という理由でキハ54などが新製投入されたが
逆にJR西日本は「減価償却費がキツい」という理由で100系の引継ぎなし。

[@アウトバック-j3c]

終盤いきなり終わったな笑

[@くっちゃん倶知安]

コメント欄に辛口コメントが多いのが残念😢
せっかく他の投稿者があまり目をつけないニッチな分野を切り拓いているのに

[@もりわききくお]

間違いが多すぎます。581系は東日本では使用できません。なぜなら581系は交流60ヘルツだからです。他の方も述べられていましたが、クハ481型300番台は日豊本線宮崎電化の49年4月ダイヤ改正から向日町運転所に配置されています。そのときに特急つばめで熊本までと特急なはで西鹿児島までと特急日向や、みどりや、にちりんで宮崎まで入線しています。回送では南宮崎までです。

[@youtiger8553]

なんか、あっさりしてたな
九州地区での活躍がよく分からない
有明⇒かもめ⇒にちりん？かな？

[@ゆう-x4h9r]

クハ３００番台　　東日本に残っていれば上沼垂で短編成１０００番台組成の
　　　　　　　　　　サービス電源搭載車で組み込まれ生き延びただろうに・・・

[@黒い魔神]

JRがむやみに485系を、団体専用列車として改造され、ちっともカッコ良くねえし。元の485系の方がまだ良かった。もう絶滅状態だな😮

[@user-ve5rr9bl4i]

どの辺が'波乱'だったのか良く分からなかった。

[@小鳥遊聖-m1p]

う"〜ん⁉️
他のうｐ主が着目しないような話題だからこそ【面白い様々なエピソードが残されている】のだが❓️😮‍💨＞モッタイナイ