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東側の方が大事にされてたってすごいな………。それで姿形は変わっても現存してるのは凄い。
まさに「生きとったんかワレェ！」なお話でした。驚きました。（＾＾）
8:41 絶対ラピュタの世界のどこかにいる
シャルル「装甲列車だ！」ドーラ「構うもんかこのまま突っ込めぇぇぇぇ！！！！」
変態として生まれ、現代でも変態として生きているのは素晴らしい。
２号機かわいそうと思ってからの逆転劇。
ほとんどテセウスの船で草
みにくいアヒルの子がめざめた。
1号機の方が不遇
😂しかしさすが ドイツ人😢😮😅
最後の軽快に走る姿を見ると胸熱
対ペンシー特戦隊「出番まだ？」
0:27その発想は無かった
「運用予定区間の走破に必要ギリギリな石炭と水のみを搭載する」って完全に思想がレーシングカーの燃料タンクのそれ(そしてモータースポーツも強いこの国) あと戦後の2号機の生き残り方はもはや「心臓だけ新たな身体に移植された」レベル……w(そういえばこのBR61、プラレール初の電動モデルの「電動プラ汽車セット」の機関車に似てるんですよね、モチーフは満鉄っぽそうなんですが)
大きな動輪をゆっくり回しながら悠々と走る2号機の雄姿に、「よかったなあ」と声を掛けたくなりました。
ドイツの鉄道あんまり詳しくなかったから今まで、単純に18 201カッコいいなーって思ってたけど種車も化け物だった・・・
イギリスだって電車の便利さと蒸気の使いやすさを反映した蒸気カーがあるんだぜーｗ。ドイツの化学は世界一、だけど。ヘンシェル社という名前を聞くだけで、戦車なんだよなぁ、イメージは。
東側って60年代位までは技術もセンスもかなり高いんだよね…
編集お疲れ様です！東ドイツの改造センス、めちゃくちゃ良くてビックリ！カッコいい仕上がりになってますね
これドイツの蒸気機関車で一番気になっていた車両!!ありがとうございます。
2号機のテセウスの船感がすごい。
八咫結城 もはや新造というべきな気がしなくもない...これが61型の三女(最終形態)ですか...
2号機の人生壮絶。
生き延びてよかった(小並感)
いやぁ、蒸気機関車って排煙すごいし維持費ぱないし...ディーゼルより凄いはないやろ...お前生きてたんか！
まぁ、ディーゼル機関そのものがまだ開発途上でドイツにすら手に余るところがあり、これだったら蒸気機関の方が優位、という発想が出てくるのも無理ないかと。
@@shinpeikitajima7115 英国なんかもそうでしたよね ・・戦後もしばらくSL製造して使ってましたし
ドイツ「ディーゼルなんてダメダメ。やっぱ機関車の方が良いよね！」最早発想がきかんしゃトーマスの世界観…。
実際に初期の頃は不良が多かったのは電気機関車とて同じ日本国鉄で戦前幹線電化が進まなかったのは軍部の発言力の影響と言われるがそれ以前に輸入された英国その他の機関車が故障だらけであかんとなったかららしい
そういえば、プラレールで同じ形の機関車があった気がする… というか、満鉄の機関車にもにてるというね
二号機の執念がスゲェ...
流線型のタンク機関車……すぐに3:31が思い浮かんでしまったwwよくまぁタンク機関車で高速運転を行うとかドイツらしい考えですね。(転車台で向きを変えなくてもいいのは利点ですね)ちょこちょこ入る星のDDDのテーマwww
あっ！ちょっとわかってきた…ドイツって作りたかったから作る国なんじゃ…理由は適当に後で引っ付ける。ロマン、カッコいいで作る場合が多すぎ。際限なく複雑になる。 経済性？
当時のトップ（ちょび髭）がそういう人だったから、多少はね？ノイエベルリン（だったと思う）構想とか頭ぶっとんどるしね。
やっぱりドイツはいかれてやがるｗ蒸気になったりディーゼルになったり忙しいなヘンシェルは不思議な形の機関車を作るのが大好きですねぇ...
パッと見ディーゼル車だよなこの機関車。
1:56と11:06から流れるBGMアニメ星のカービィで流れてた奴だwww
エンディングにデデデのテーマを流すのが最高
7:54辺りの客車、国鉄20系かと思ったw
やっぱ独国面は奥が深いww
「炭水車がないようだが・・」「あんなモノただの飾りですよ」
18型 201号機になった2号機、普通にカッコイイんだよなぁ…いやお前動態保存されて生きてたんかい！
いつも勉強になります。ありがとうございます!
やっぱこのシリーズ面白くて好き！
さすがはドイツやることがほんとスゴいね(誉め言葉)
独逸の技術力は、世界一❗（ジョジョの奇妙な冒険）
最後の最後に動態保存でびっくりｗ
凄い！！
鉄道とかあまり詳しくないけどたまたま見つけてすごく楽しめました！1号と2号、どっちが幸せだったんだろうね
本当の意味で「めでたし、めでたし」。活用した東ドイツ国鉄を讃えたい。できれば小田急3000系SE車の様に元の形に復帰させてもらいたいものだ。
61型より18型になってからのほうが恰好良い…
うぽつ！
ドイツは期待を裏切らない。
最後の星のカーヴィーがいい味だしてる
航空機部門ではジェット急降下爆撃機Hs-132を作った会社だな。
生きる伝説livingLegend
タンク式の流線系珍しい。
日本だと今の川重が満鉄向けに作ったタブサが有るね。
久々のドイツ！
今も記録が破られていないのは、第二次大戦後にそこが東ドイツになったからという理由も大きそう・・・（ベルリン、ドレスデン）なんせソ連によって設備が持ってかれて今尚復旧していない所も大きいのだから
ポテンシャルから潰されてしまった場所に東部領土喪失で全盛期帝政ドイツからポテンシャルは半分迄落ちてそうだ
Nice video :D
61型も、その後改造された18型も本当にカッコいいです同期の05型も含めてドイツの高速蒸気機関車大好きです(^_^)
特急ブラウエルエンツィアンって西の103型が初めて２００ｋｍ運転を開始した列車でもあるそうです。現在もフランクフルト―クラーゲンフルト間のユーロシティ１１３列車として走っているそうです。由緒ある名列車ですね。
珍しく、ハッピーエンドで終わった。
そうですか。シュトロハイムさんが一枚かんでたんですね。「紫外線照射装置イイイイィ！」
天才と何とかは紙一重そんな言葉が頭を過ぎった
戦前の機関車が途中で大改造を受けたとはいえ今も動くとは
1号機が現存していないのが惜しい。事故後留置されていた写真を見た事があるが、大きく破損してしまってたな。
ディーゼルアレルギーwwまだ走ってるとは驚いた。
うぽつです。スゲェ真逆の運命…(汗)日本にも何か同じ様な運命辿った機関車が居たような居ないような(笑)。
ディーゼルカーを忘れたってw当時のドイツ国鉄っておっちょこちょいな所もあったんですな。
ドイツ国鉄＜ディーゼルカー忘れちゃった☆てへぺろ(*´ω`*)
COCOA GAMES 国内では石炭豊富でも石油はロシアやアメリカ、ルーマニアから輸入だし、人造石油は造れるがコスト高いし
元から作る気はなかった説を推したい。
フリーゲンターハンブルガーから始まるドイツの流線型特急があるんだが
思わず「そんなことあるっ！！？」って叫んでしまった…www
ヘンシェル、バカでかいタンク(戦車)を作りながらこんなもんも作ってたのか…
やっぱりドイツの初期の特急、急行はクリーム＆ブルーor赤（オストウェストエクスプレス、TEEラインゴルトに受け継がれる）が好きなんですねえ
7:51 に出てくるブラウエル・エンツィアンの客車はシュルツェンバーゲンの改造車で、別物ですから差し替えた方がいいです。
??「蒸気機関車を、ディーゼル並みに使いやすくすればディーゼル作る必要ないんじゃね？」俺「あっ、はい(察し)」うp主さんの編集が上手いせいで、迷列車シリーズだということを理解したうえでなんか笑えてしまう瞬間です(語彙力)
現代の特急でも実現できないとか草すぎる
大昔の阪急神戸線の特急も阪神間25分で現在27分(停車駅増えてるけど
すみません。これも原語版の資料持ってます（笑）察しのとうり読めません。たしか、ペンデルツークでしたよね。その情熱はすごいですが、軍備なんかで燃料費が惜しかったといってしまえば、身もふたもないですか？これの元になったモデルが2−4−2のBR60と聞いたことがあるのですが。そういえば世界最速の蒸気動車もありましたね。
まだまだドイツには異彩を放つ蒸気機関車がいたんですねｗただ経緯は相変わらずのついてないながれ(-_-;)、しかも最後は改造受けながらも今でも走ってるなんて。相変わらずドイツの蒸気機関車の歴史って色々尽きないですね～ｗ
この次は対ペンシー特戦隊列車をお願いします。
最初の汽車の音全部違うかと思ってたけどいくつか使いまわしているのがあることに気づいた...
キーボードクラッシャーすこ
たしかその人もドイツ人だった気がします。
この様な高速のSLが有ったのか…… まさしく変態の極みとも言えるが、最近まで使われていたのも驚きだが…(゜゜;)
この釜のプラレールがありましたね
なにげにこのBR61、プラレールでよく見る謎の丸い機関車のモデルらしいね…
あれ......？去年考えた満州の流線型のタンク機関車(名前がわからん！)と19.10の足回り合成した機関車とめっちゃデザイン似とるやん...。しかも年代もほぼ一致してるとか...。偶然か？
forestharmony1115 ダブサですね？確かに似てます。
プラレールの「電動プラ汽車」のモデルはまさにこれでしたよね。
これは名と迷を兼ね備えてるなw
もうこいつの二つ名変態レーシング蒸気機関車でいいよもう(呆れ褒め)
3:31 右の存在感w
ここにいたか
プラレールでは「電動プラ汽車」が「南満洲鉄道ダブサ型機関車」説があるが実は「BR60形かBR61形」説が近年Twitterの鉄道ファン界隈で高まっている…
電車でも勝てない蒸気機関車とはたまげたなぁ、、、。
2号機はテセウスの船になってると思う
この機関車のプラレールありましたね。今は絶版だと思いますが個人の改造プラレールではなく正式？というかタカラトミーが出してましたね。トイプラネットに行けば高確率で一つや二つ置いてあると思います。
昔読んだ本だと不鮮明なモノクロ写真しか載っていませんでしたが、やはりカラーだと一段と格好良いですね。しかし使用条件を絞って性能を追求したものの、絞りすぎて余裕を失うあたりドイツらしいというか…。それにしてもバッファーそのままで連結器が密着式だったりネジ式だったりしていますが、付け替えていたのでしょうか。ちょっと不思議です。
なんか涙が出てきた。
フロッピーディスクと今のCDROM、スマートメディアの中間ぐらいに存在したMOとかZIPを思い出しました。既存の技術でもなんとか新しく迫る何かに対抗は出来ないか？でもMO、そしてMDはほぼ日本ローカルの規格だったりします。海外はいずれ新しい大容量の記録媒体が出来るまではコンピューターはフロッピーで、音楽や会話記録はカセットでしのいだのだ。中途半端な新しさに手を出せばあとで無駄が出ることに気づいていたのですね。
ドイツの流線型蒸気機関車ならLBEの流線型機関車もありますが、同じメーカーで製造時期も近いことから61形の兄弟のような機関車です。参考：de.wikipedia.org/wiki/LBE_Nr._1_bis_3
流石ドイツ()
満鉄ダブサ形に似ていますね。というか満鉄が参考にされているようでしたか。
ドイツの蒸気いつも戦争に巻き込まれてんな･･･
本線快急 まぁ、時期がね...大抵が二次前だから
2号機大逆転
これはバッファー付きでがっちり連結部を固める方法だから出来る事。
素晴らしい!動態保存どうだい?
ドイツの機関車はなんというか…悪役面なんだよなぁｗ
これらの動画を見て思う事普通が一番
車軸配置1-C-1や2-C-1、1-D-1が1番
高速化のためにあえてタンク機関車になったのに、その後高速試験用にテンダー機関車になるとは、、 外国の機関車は面白いですね日本の固定概念がみるみるうちに崩れていきます こう考えると、日本のslって割とどの面でも保守的、、？？🤔
東ドイツpux!とか考えてた私バカでした。カッコイイじゃん
昔プラレールで出てたような…（アレは満鉄だったかな）
確かダブサ形ですよね
18 201は知ってたけど元こんなんだったのは知らなかった
E653系に見えましたw
満鉄のダブサかと思った
運用面で補うのはわかるが、やり過ぎもよくない…しかし、姿を変えて生き長らえるのは運命のいたずらかなのか。
東側の方が大事にされてたってすごいな………。
それで姿形は変わっても現存してるのは凄い。
まさに「生きとったんかワレェ！」なお話でした。驚きました。（＾＾）
8:41 絶対ラピュタの世界のどこかにいる
シャルル「装甲列車だ！」
ドーラ「構うもんかこのまま突っ込めぇぇぇぇ！！！！」
変態として生まれ、現代でも変態として生きているのは素晴らしい。
２号機かわいそうと思ってからの逆転劇。
ほとんどテセウスの船で草
みにくいアヒルの子がめざめた。
1号機の方が不遇
😂しかし
さすが ドイツ人😢😮😅
最後の軽快に走る姿を見ると胸熱
対ペンシー特戦隊「出番まだ？」
0:27その発想は無かった
「運用予定区間の走破に必要ギリギリな石炭と水のみを搭載する」って完全に思想がレーシングカーの燃料タンクのそれ(そしてモータースポーツも強いこの国) あと戦後の2号機の生き残り方はもはや「心臓だけ新たな身体に移植された」レベル……w
(そういえばこのBR61、プラレール初の電動モデルの「電動プラ汽車セット」の機関車に似てるんですよね、モチーフは満鉄っぽそうなんですが)
大きな動輪をゆっくり回しながら悠々と走る2号機の雄姿に、「よかったなあ」と声を掛けたくなりました。
ドイツの鉄道あんまり詳しくなかったから今まで、単純に18 201カッコいいなーって思ってたけど種車も化け物だった・・・
イギリスだって電車の便利さと蒸気の使いやすさを反映した蒸気カーがあるんだぜーｗ。
ドイツの化学は世界一、だけど。ヘンシェル社という名前を聞くだけで、戦車なんだよなぁ、イメージは。
東側って60年代位までは技術もセンスもかなり高いんだよね…
編集お疲れ様です！
東ドイツの改造センス、めちゃくちゃ良くてビックリ！
カッコいい仕上がりになってますね
これドイツの蒸気機関車で一番気になっていた車両!!
ありがとうございます。
2号機のテセウスの船感がすごい。
八咫結城
もはや新造というべきな気がしなくもない...
これが61型の三女(最終形態)ですか...
2号機の人生壮絶。
生き延びてよかった(小並感)
いやぁ、蒸気機関車って排煙すごいし維持費ぱないし...ディーゼルより凄いはないやろ...
お前生きてたんか！
まぁ、ディーゼル機関そのものがまだ開発途上でドイツにすら手に余るところがあり、これだったら蒸気機関の方が優位、という発想が出てくるのも無理ないかと。
@@shinpeikitajima7115 英国なんかもそうでしたよね ・・戦後もしばらくSL製造して使ってましたし
ドイツ「ディーゼルなんてダメダメ。やっぱ機関車の方が良いよね！」
最早発想がきかんしゃトーマスの世界観…。
実際に初期の頃は不良が多かったのは電気機関車とて同じ
日本国鉄で戦前幹線電化が進まなかったのは軍部の発言力の影響と言われるが
それ以前に輸入された英国その他の機関車が故障だらけであかんとなったかららしい
そういえば、プラレールで同じ形の機関車があった気がする…
というか、満鉄の機関車にもにてるというね
二号機の執念がスゲェ...
流線型のタンク機関車……
すぐに3:31が思い浮かんでしまったww
よくまぁタンク機関車で高速運転を行うとかドイツらしい考えですね。(転車台で向きを変えなくてもいいのは利点ですね)
ちょこちょこ入る星のDDDのテーマwww
あっ！ちょっとわかってきた…
ドイツって作りたかったから作る国なんじゃ…
理由は適当に後で引っ付ける。
ロマン、カッコいいで作る場合が多すぎ。際限なく複雑になる。 経済性？
当時のトップ（ちょび髭）がそういう人だったから、多少はね？ノイエベルリン（だったと思う）構想とか頭ぶっとんどるしね。
やっぱりドイツはいかれてやがるｗ蒸気になったりディーゼルになったり忙しいな
ヘンシェルは不思議な形の機関車を作るのが大好きですねぇ...
パッと見ディーゼル車だよなこの機関車。
1:56と11:06から流れるBGMアニメ星のカービィで流れてた奴だwww
エンディングにデデデのテーマを流すのが最高
7:54辺りの客車、国鉄20系かと思ったw
やっぱ独国面は奥が深いww
「炭水車がないようだが・・」
「あんなモノただの飾りですよ」
18型 201号機になった2号機、普通にカッコイイんだよなぁ…
いやお前動態保存されて生きてたんかい！
いつも勉強になります。ありがとうございます!
やっぱこのシリーズ面白くて好き！
さすがはドイツやることがほんとスゴいね(誉め言葉)
独逸の技術力は、世界一❗
（ジョジョの奇妙な冒険）
最後の最後に動態保存でびっくりｗ
凄い！！
鉄道とかあまり詳しくないけどたまたま見つけてすごく楽しめました！
1号と2号、どっちが幸せだったんだろうね
本当の意味で「めでたし、めでたし」。活用した東ドイツ国鉄を讃えたい。できれば小田急3000系SE車の様に元の形に復帰させてもらいたいものだ。
61型より18型になってからのほうが恰好良い…
うぽつ！
ドイツは期待を裏切らない。
最後の星のカーヴィーがいい味だしてる
航空機部門ではジェット急降下爆撃機Hs-132を作った会社だな。
生きる伝説livingLegend
タンク式の流線系珍しい。
日本だと今の川重が満鉄向けに作ったタブサが有るね。
久々のドイツ！
今も記録が破られていないのは、第二次大戦後にそこが東ドイツになったからという理由も大きそう・・・（ベルリン、ドレスデン）
なんせソ連によって設備が持ってかれて今尚復旧していない所も大きいのだから
ポテンシャルから潰されてしまった場所に東部領土喪失で
全盛期帝政ドイツからポテンシャルは半分迄落ちてそうだ
Nice video :D
61型も、その後改造された18型も本当にカッコいいです
同期の05型も含めてドイツの高速蒸気機関車大好きです(^_^)
特急ブラウエルエンツィアンって西の103型が初めて２００ｋｍ運転を開始した列車でもあるそうです。現在もフランクフルト―クラーゲンフルト間のユーロシティ１１３列車として走っているそうです。由緒ある名列車ですね。
珍しく、ハッピーエンドで終わった。
そうですか。シュトロハイムさんが一枚かんでたんですね。「紫外線照射装置イイイイィ！」
天才と何とかは紙一重
そんな言葉が頭を過ぎった
戦前の機関車が途中で大改造を受けたとはいえ今も動くとは
1号機が現存していないのが惜しい。事故後留置されていた写真を見た事があるが、
大きく破損してしまってたな。
ディーゼルアレルギーww
まだ走ってるとは驚いた。
うぽつです。スゲェ真逆の運命…(汗)
日本にも何か同じ様な運命辿った機関車が居たような居ないような(笑)。
ディーゼルカーを忘れたってw当時のドイツ国鉄っておっちょこちょいな所もあったんですな。
ドイツ国鉄＜ディーゼルカー忘れちゃった☆てへぺろ(*´ω`*)
COCOA GAMES
国内では石炭豊富でも石油はロシアやアメリカ、ルーマニアから輸入だし、人造石油は造れるがコスト高いし
元から作る気はなかった説を推したい。
フリーゲンターハンブルガーから始まるドイツの流線型特急があるんだが
思わず「そんなことあるっ！！？」って叫んでしまった…www
ヘンシェル、バカでかいタンク(戦車)を作りながらこんなもんも作ってたのか…
やっぱりドイツの初期の特急、急行はクリーム＆ブルーor赤（オストウェストエクスプレス、TEEラインゴルトに受け継がれる）が好きなんですねえ
7:51 に出てくるブラウエル・エンツィアンの客車はシュルツェンバーゲンの改造車で、別物ですから差し替えた方がいいです。
??「蒸気機関車を、ディーゼル並みに使いやすくすればディーゼル作る必要ないんじゃね？」
俺「あっ、はい(察し)」
うp主さんの編集が上手いせいで、迷列車シリーズだということを理解したうえでなんか笑えてしまう瞬間です(語彙力)
現代の特急でも実現できないとか草すぎる
大昔の阪急神戸線の特急も阪神間25分で現在27分(停車駅増えてるけど
すみません。これも原語版の資料持ってます（笑）察しのとうり読めません。たしか、ペンデルツークでしたよね。
その情熱はすごいですが、軍備なんかで燃料費が惜しかったといってしまえば、身もふたもないですか？
これの元になったモデルが2−4−2のBR60と聞いたことがあるのですが。そういえば世界最速の蒸気動車もありましたね。
まだまだドイツには異彩を放つ蒸気機関車がいたんですねｗただ経緯は相変わらずのついてないながれ(-_-;)、しかも最後は改造受けながらも今でも走ってるなんて。
相変わらずドイツの蒸気機関車の歴史って色々尽きないですね～ｗ
この次は対ペンシー特戦隊列車をお願いします。
最初の汽車の音全部違うかと思ってたけどいくつか使いまわしているのがあることに気づいた...
キーボードクラッシャーすこ
たしかその人もドイツ人だった気がします。
この様な高速のSLが有ったのか……
まさしく変態の極みとも言えるが、最近まで使われていたのも驚きだが…(゜゜;)
この釜のプラレールがありましたね
なにげにこのBR61、プラレールでよく見る謎の丸い機関車のモデルらしいね…
あれ......？
去年考えた
満州の流線型のタンク機関車(名前がわからん！)
と19.10の足回り合成した機関車とめっちゃデザイン似とるやん...。
しかも年代もほぼ一致してるとか...。
偶然か？
forestharmony1115
ダブサですね？確かに似てます。
プラレールの「電動プラ汽車」のモデルはまさにこれでしたよね。
これは名と迷を兼ね備えてるなw
もうこいつの二つ名変態レーシング蒸気機関車でいいよもう(呆れ褒め)
3:31 右の存在感w
ここにいたか
プラレールでは「電動プラ汽車」が
「南満洲鉄道ダブサ型機関車」説があるが
実は「BR60形かBR61形」説が近年
Twitterの鉄道ファン界隈で高まっている…
電車でも勝てない蒸気機関車とはたまげたなぁ、、、。
2号機はテセウスの船になってると思う
この機関車のプラレールありましたね。今は絶版だと思いますが個人の改造プラレールではなく正式？というかタカラトミーが出してましたね。トイプラネットに行けば高確率で一つや二つ置いてあると思います。
昔読んだ本だと不鮮明なモノクロ写真しか載っていませんでしたが、やはりカラーだと一段と格好良いですね。しかし使用条件を絞って性能を追求したものの、絞りすぎて余裕を失うあたりドイツらしいというか…。それにしてもバッファーそのままで連結器が密着式だったりネジ式だったりしていますが、付け替えていたのでしょうか。ちょっと不思議です。
なんか涙が出てきた。
フロッピーディスクと今のCDROM、スマートメディアの中間ぐらいに存在したMOとかZIPを思い出しました。既存の技術でもなんとか新しく迫る何かに対抗は出来ないか？でもMO、そしてMDはほぼ日本ローカルの規格だったりします。海外はいずれ新しい大容量の記録媒体が出来るまではコンピューターはフロッピーで、音楽や会話記録はカセットでしのいだのだ。中途半端な新しさに手を出せばあとで無駄が出ることに気づいていたのですね。
ドイツの流線型蒸気機関車ならLBEの流線型機関車もありますが、同じメーカーで製造時期も近いことから61形の兄弟のような機関車です。参考：de.wikipedia.org/wiki/LBE_Nr._1_bis_3
流石ドイツ()
満鉄ダブサ形に似ていますね。
というか満鉄が参考にされているようでしたか。
ドイツの蒸気いつも戦争に巻き込まれてんな･･･
本線快急
まぁ、時期がね...大抵が二次前だから
2号機大逆転
これはバッファー付きでがっちり連結部を固める方法だから出来る事。
素晴らしい!
動態保存
どうだい?
ドイツの機関車はなんというか…悪役面なんだよなぁｗ
これらの動画を見て思う事
普通が一番
車軸配置1-C-1や2-C-1、1-D-1が1番
高速化のためにあえてタンク機関車になったのに、その後高速試験用にテンダー機関車になるとは、、 外国の機関車は面白いですね
日本の固定概念がみるみるうちに崩れていきます こう考えると、日本のslって割とどの面でも保守的、、？？🤔
東ドイツpux!
とか考えてた私バカでした。
カッコイイじゃん
昔プラレールで出てたような…（アレは満鉄だったかな）
確かダブサ形ですよね
18 201は知ってたけど元こんなんだったのは知らなかった
E653系に見えましたw
満鉄のダブサかと思った
運用面で補うのはわかるが、やり過ぎもよくない…
しかし、姿を変えて生き長らえるのは運命のいたずらかなのか。