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ゆっくり旅チャンネル
Japan
Приєднався 7 сер 2020
このチャンネルは名列車動画と鉄道による観光旅動画を中心としたチャンネルです。道路・交通インフラ系の動画は「ゆっくり交通調査会」チャンネルで配信しております。
【チャンネル内の動画について】
当チャンネルの動画の大半は、事実をもとにしたネタ動画となっています。その為面白くわかりやすいようにするために、表現方法において不適切と感じられることもあるかもございませんが、あくまでもネタ動画であるという事は念頭に置いたうえで、御視聴・ご意見をお願いいたします。
【迷列車動画の特徴】
京阪神近郊編などのシリーズでは、基本的に紹介する車両の簡単な迷要素を中心に紹介しています。あまり深い話まで掘り下げていない部分も多々ありますので、興味がございましたら是非各々で検索してみてください。
※注意とお願い
よく内容が薄いとおっしゃる方がおられます。その通りだと思います。なぜなら上記のような目的意識があるからです。加えて、仮に私一人での知識ではカバーしきれていなかったり、興味のある分野だけ深堀するような偏った見方の動画になってしまいかねません。そうしたことを防ぎ、また動画の視聴時間など様々な観点から見た結果が今の状態であるという点にご注意願います。
また現在たくさんのリクエストをいただいております。皆様ありがとうございます。ただ画像の使用関係等によっては動画化ができなかったり遅れたりすることも多々あります。また私個人的にも時間が正直に言って足りません。そのような状況下では到底大量のリクエストを瞬時に対応はできないことだけはご理解願いたい限りです。
【旅動画について】
基本的に電車に乗って旅に出たなどの企画はこのチャンネルで投稿いたします。そのほか、自転車旅や車で行く旅などは「ゆっくり交通調査会」チャンネルのほうで投稿させていただいております。廃道・旧道・廃隧道のほかにも、土木建築のお話なんかも投稿中です。
<お願い>
このチャンネルは、投稿者である私の個人的興味で進めています。従いまして私の都合によっては投稿期間が延びたり、内容が薄くなったりする可能性があります。その場合は是非コメント欄で皆さんのご存じの情報の共有をお願いいたします。本業に支障が出ない範囲で進めていますので、温かく見守っていただけますと幸いです。
【チャンネル内の動画について】
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【迷列車動画の特徴】
京阪神近郊編などのシリーズでは、基本的に紹介する車両の簡単な迷要素を中心に紹介しています。あまり深い話まで掘り下げていない部分も多々ありますので、興味がございましたら是非各々で検索してみてください。
※注意とお願い
よく内容が薄いとおっしゃる方がおられます。その通りだと思います。なぜなら上記のような目的意識があるからです。加えて、仮に私一人での知識ではカバーしきれていなかったり、興味のある分野だけ深堀するような偏った見方の動画になってしまいかねません。そうしたことを防ぎ、また動画の視聴時間など様々な観点から見た結果が今の状態であるという点にご注意願います。
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【旅動画について】
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【歴史機関車編】最高時速30km/h! 関門橋を駆け抜けた、世界初の交直両用電気機関車
※この動画は再投稿の動画です.
・サブチャンネルのご紹介
ゆっくり交通調査会
URL:ua-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html
[説明]
このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください.
【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】
月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!!
・動画のアイデア,リクエスト募集中!
コメント欄などに書いてくださいね!(見どころや思い出を添えてくださいね☆彡)
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
『ゆっくり旅チャンネル』へようこそ!
このチャンネルは、京阪神近郊を走る(走った)名車や迷車を、多くの方に知っていただくために開設したチャンネルです。
主に在阪5大私鉄やJR・国鉄を中心に、動画を制作しています.
是非、チャンネル登録をお願いいたします.
=お詫び=
いつもコメントをたくさん頂きまして、本当に有難う御座います.
頂いたコメントは、すべて即時目を通しております。
皆さんからいただいたお話は、私の知らない世界のお話も多く、大変興味深いです.
しかしながら、私の時間にも限界があるため、返信が大変遅くなりつつあります。
その点に関しましては、ご承知の程をお願いしたいと思います.
★鉄道以外にもこんな事しています><
ua-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html
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ゆっくり交通調査会
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[説明]
このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください.
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Відео
【迷列車】現役最古の新性能電車
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※この動画は再投稿の動画です. ・サブチャンネルのご紹介 ゆっくり交通調査会 URL:ua-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html [説明] このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください. 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!! ・動画のアイデア,リクエスト募集中! コメント欄などに書いてくださいね!(見どころや思い出を添えてくださいね☆彡) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『ゆっ...
【迷列車】実は四国じゃなかった!?最後まで残った111系とは???
Переглядів 8 тис.3 місяці тому
※この動画は再投稿の動画です. ・サブチャンネルのご紹介 ゆっくり交通調査会 URL:ua-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html [説明] このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください. 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送を投稿しています!! ・動画のアイデア,リクエスト募集中! コメント欄などに書いてくださいね!(見どころや思い出を添えてくださいね☆彡) ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 『ゆっ...
【迷列車】~碓氷峠から山陽本線へ,『山を降りたシェルパの物語』~EF62形電気機関車
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【迷列車】設計最高速度45km/h!~儚き夢に散った電車の末路とは~
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【迷列車/近鉄電車図鑑】現役最後の高加減速電車「ラビットカー」に迫る!
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【迷列車】近鉄の謎! 単独増結車の秘密に迫る!
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【迷列車】~夢のような通勤列車の実現~通勤特急誕生の背景を探る!!
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【迷列車】鉄道郵便の栄枯盛衰②~郵政省所属の客車たち~
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0:00 前回のおさらい 1:16 オユ10形郵便車の解説 3:11 オユ11形郵便車の解説 4:42 オユ14・スユ16形郵便者の解説 5:57 スユ15形郵便者の解説 7:09 スユ44形郵便車の解説 7:50 キユ25形郵便車の解説 8:21 まとめ・お知らせ ・サブチャンネルのご紹介 ゆっくり交通調査会 URL:ua-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html [説明] このチャンネルは,旅チャンネルで紹介しきれなかった内容や,鉄道以外の交通に関する動画を投稿しています.もともと『迷道路で行こう!』の制作にあたり開設したチャンネルです.道路系の動画は,どこよりも詳しく調査して映像化することをモットーとしております.ぜひ一度チャンネルにお越しください. 【ゆっくり旅チャンネルからのおしらせ】 月に2本の新作動画と,月に2本の再放送...
【迷列車】鉄道郵便の栄枯盛衰~四半世紀の時を超えて~
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【修学旅行専用列車】~高度経済成長期の夢と希望が詰まった名列車~
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【キハ65珍車列伝】~国鉄屈指の万能気動車の数奇な物語~
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迷列車で行こう! 【0系珍車列伝】後編 ~JR西日本の運命を決めた名車たち~
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迷列車で行こう! 瀬野八を押し上げた最後の旧型電気機関車
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『ゆっくり旅チャンネル』へようこそ! ★本作品は再放送です★ このチャンネルは、京阪神近郊を走る(走った)名車や迷車を、多くの方に知っていただくために開設したチャンネルです。 主に在阪5大私鉄やJR・国鉄を中心に、動画を制作しています. 是非、チャンネル登録をお願いいたします. =お詫び= いつもコメントをたくさん頂きまして、本当に有難う御座います. 頂いたコメントは、すべて即時目を通しております。 皆さんからいただいたお話は、私の知らない世界のお話も多く、大変興味深いです. しかしながら、私の時間にも限界があるため、返信が大変遅くなりつつあります。 その点に関しましては、ご承知の程をお願いしたいと思います. ★鉄道以外にもこんな事しています>< ua-cam.com/channels/1HeVJlobzoSELSSJCpYw4A.html
迷列車で行こう! 現役最古の103系の歴史 ”クモハ103 3501,クモハ102 3501”
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【迷列車】JR九州が生み出した"魔改造迷列車" コスパ最高!?AU2X冷房装置に迫る!
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【迷列車】たった1両だけの迷車を発見! 日本にやってきたオリエントエクスプレス‘88に隠された迷要素とは!?
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7:21懐かしのシロトピア博(ヘッドマーク)が映ってる。
高校~大学の時に環状線でよくこのクハ103-1に乗ってました。 内回りの先頭車だったため、当時京橋駅で降りる私としたら3両目あたりの階段よりも先頭に乗る方が階段が空いていたためよく乗っていました。
修学旅行ですか まあ高校の時は幹線0系で、3列席後ろ向きで変な旅だなあと思いましたが 遡る小学校の林間学校は日光へ、155系でした。まだ東北線の特急のオンパレード中、間を縫って走り開け放った窓から入ってくる、タンクのない◯所の◯ぶきを忘れられません。 中京地区の快速は159も155系も乗り、また北九州ではキハ58 800も乗りましたから、貴重な体験だったのだなあと思っております。
まぁ、ここからJR東日本に発送が波及して、E1系やE4系に発展していくんだから、世の中何があるかどうか分からないです。しかし、私も近鉄京都駅で30000系見たことがあるんですが、初めて見たから、びっくりしました❤!!
キハ58系800番台の投入順は①とびうめ(1962)、②おもいで(1963)。
東海道本線113系は撮影は懐かしい撮影編集したよ🎉
郵便車に、ポストが有った、これに、駅で投函すると、速く着きました、各地の局を、経由しないから、車内で、行き先、の、袋に入れたのでしょう。
どうやら地獄の場所車両センターにいるed60に修理の動きが出たようです。
JRの親分たちは今まで働いていたディーゼル機関車や電気機関車たちを全員クビにして新しい電車と気動車たちに後を引き継いでもらう事になり、仕事をクビにされたdd51やde10たちはいろんな電車や機関車たちが拷問される地獄の場所車両所へ連れて行かれ、重機たちのご飯にされる羽目になってしまう…
偶像活動academy
懐かしいです。小学生の時に、貸切列車で乗りました。
エンディングがかっこいい、プロっぽい
高校の修学旅行はクラス単位で行い、①3泊4日以内 ②予算は3.5万円まで(1981年当時) ③どこか1カ所の工場見学か、社会見学を含めること の条件を満たせば自由に計画できました。 なので私らのクラスは北陸から九州北部の長崎(グラバー邸から長崎造船所を見る)熊本・阿蘇山横断・別府と行ってきました。 電車やバス、宿などは得意な人がいたのでそれぞれの得意な人が予約しました。 電車は、475系の急行立山、0系新幹線、などを予約し、別府からの帰りは583系の寝台特急で大阪まで帰りました。 今となっては懐かしい思い出です。
北陸地区の住人です。1979年に中学校の北陸から京都まで修学旅行に行ったときは、客車の12系で臨時ダイヤでした。 そして沿線の修学旅行旅行客をピックアップしながら京都まで行きました。
自分の時も、12系客車でした!(平成2年石川県民)
ED60型1号機が整備されていると言う情報がありました。高崎のELとDL4両が引退する予定がある中ED601号機、できるなら復活してほしいです。12系を牽引させても旧客を牽引しても似合う機関車です。
5200系の走行音(加速・減速音)がたまらん❤❤
5211系が大好き❤
僕自身の小学校の修学旅行は伊勢志摩でしたが、 初代あおぞら号20100系が引退した直後でしたので、 往復5200系での移動でした。 同時期に登場した221系に乗っている感じでした
狭幅・中型車規格・吊り掛け駆動方式…色々無理はあったものの、夏季に非冷房車の特急を走らせる事態を避けるためにはこれしかなかったということですから、それだけでも意義はあったんだろうと思います。
伊賀線に来てくれた彼らには小学生の頃皮膚科への通院で 高校生時代は通学で御世話になりました。今思えば俺は何て貴重な体験してたんやろか?あの頃「ボロ電車」扱いせず「緑の弾丸」の面影を もっとしっかり堪能しとけばよかったと後悔しきりです💦引退後の5000系は比戸駅の構内で編成を連ねて数日留置されてましたが学校帰りにショベルカー等の重機で砕かれているところに遭遇しちまって…😢
トランプのエース
トラック輸送も行き詰りになりそうだから鉄道輸送を復活てか貨物コンテナだが
確か103系に207系のコンセプトを掛け合わせたものが大阪環状線に居た様で、座席は片持ち式天井はラインフローファンとスリット型冷風吹き出し口。前照灯は車体に埋め込まれるようになり、側構えが張り上げ式になり、ベンチレーター撤去おまけに短期間ながらパンタグラフを下枠交差式に交換した編成で、後にパンタグラフは元に戻され、車内だけがその痕跡となった。最終的には阪和線へ流れて言ったモノや大阪環状線の中に組み込まれたままのものもありバラバラにされてしまったが。
それらは体質改善40Nシリーズ施工車たちですね.本動画のターゲットもそうだったと思います.私もよく環状線に乗って換気扇状のものとラインデリア車の違いに興味を持ったものです. 最初初期の車両には,特にご指摘のような特徴が詰まっていたと思います
自分が中学3年(1983年)の時に修学旅行が信州方面だった為、使われた車両は157系で冷房完備、座席も普通のボックスシートで大阪から名古屋経由中央西線を辿り松本で篠ノ井線に入り長野までのロングラン。帰りも同じく157系で夜行列車として運行され、大阪に翌朝到着。コレが実質修学旅行としての最後の役割だったかもしれません。先頭表示は確か臨時だったと思います。途中の姨捨のスイッチバックも体験でき貴重な列車に乗れたと今でも思います。高校の時の修学旅行は同じく信州でスキーを兼ねた旅行で、この時は奈良交通の当時ハイグレードな「最後のモノコック形態のハイデッカー」で前扉の上に小さな窓が付いたゴージャスなバスでした。丁度スケルトンバスが登場した過渡期の時代でスケルトンの要素を持ったモノコックバスという奇異な特徴で、こちらも行きは早朝から、帰りは夜行と言う行程でした。
いいね
平成の頃しかリアルでは知らない、かつ首都圏在住歴がない身からすると、113系のサロの組み合わせは110の1200番台+ステンレス2階建て、が標準というイメージでした。2階建てサロの登場によって、110の1200番台の平屋サロはほぼすべて駆逐されたのでしょうか。
2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月25日 静シス211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年6月26日にも 211系静シスLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡され、うち営業運転は予備含む3両編成×8編成=24両に、部品取りは3両編成×2編成=6両と公式発表されました。 側面表示器は多分使用せず、JR東海時代にクハに車椅子スペースとドアチャイムの設置済みですので、LCDディスプレイ表示器か3色LEDスクロール式表示器かは解りませんが、バリアフリー化工事という事で扉鴨居部への車内案内表示器の新設が想定されます。あとは三岐線仕様のワンマン運転機器類とATS・列車無線の取り付けです。 もしかしたら、211系の譲渡は三岐鉄道だけとなる可能性も否定はできません。 建築限界・車両限界の関係上、JR車両20m車・3ドア・ステンレス車体は魅力的では有りますが、運用可能な中小鉄道会社は早々無いのではないかと。 如何やら、315系新製により思った以上に廃車のスピードが速く 三岐鉄道に譲渡された編成以外のLL編成は、全て西浜松に回送されてしまった様です。 SS編成の残りも僅か5編成ですし、三岐鉄道以外の中小鉄道への譲渡の可能性は小さくなりました 矢張り、三岐鉄道として補助金交付のタイミングを逃さずに先手を打って静シス211系3両編成での 車種統一(SS編成5編成とLL編成5編成の混在とは為りますが)の実現の方向性は、正解だったようです。 駄文失礼を致しました
コメントありがとうございます😊 あっという間に211がいなくなってきましたよね.311はまだかろうじて残ってるという感じでしょうか? これからもどうぞよろしくお願いします🙇♀️
@@user-de9sc2ig6v 此方こそありがとうございます。311系・213系・ 211系の3形式の廃車は、勿体無い気がしないでもないですが 建築限界・車両限界の関係上、中小鉄道会社には18m車が好まれたようです (東急1000系・東京メトロ03系・東武20000・20500系)
当時は冷房なくても何とかなった時代だったのでしょうか。 そういえば、幼少期は家庭で「エアコン使って良いのは偏差値70以上だ!!」といわれてましたね。 いまや夏場はエアコンないと暮らせないし、年によっては5月連休あたりから猛暑になることも珍しくありません。 その観点でも、時代の流れを感じます。
中川乗り換え世代ですので、名古屋から興奮して乗りました。2250系の狭軌版で興味深々でした
スユ44は何か貨物車みたい
扱い上は荷物なので旅客車扱いですが,車体はワム80000シリーズを流用してますね
郵便コンテナで貨物輸送してるがごくわずかみたい
阪急のデイ100形は保存されたが近鉄の傑作のデ2200形は保存されなかった!残念!
最後の写真、山電の高架と高砂線が交わる今の山電尾上の松駅あたりですね。ここにも高砂線の尾上駅跡に車輪のオブジェが残ってます。
初期のあおぞらは、窓が開閉可能やったんやな。
小学生の時は183系 中学生の時は700系新幹線だったなー
新京阪を阪急に盗られたのも解説お願い
返信が大変遅くなりました. 今年は何かと多忙になりなかなか編集が進められていませんが,私も作ってみたいと考えていたお題ですので,少しずつ作っていきたいと思います! 今後ともよろしくお願いします🙇♀️
WN
2:20 このbgm名って何ですか?
想い出号なんてあったんだね
現在では12600系サニーカーが10400系エースカーの晩年の役割である伊勢湾特急*の役目を引き継いでますよね。(特にアーバンライナーがひのとり導入後に名阪乙特急に転用され名阪乙特急が全てアーバンライナーになってから) *伊勢湾特急とはもっぱら名伊乙特急の運用に入っている車両のことです。伊勢湾沿いをひたすら走っていることが由来です。 10400系が初代伊勢湾特急 12600系が2代目伊勢湾特急
しかも偶然なことにこれらの形式はどちらも4両2編成しかないという共通点も持っています。
小学校の修学旅行で三重県から、奈良、京都行ったときに期待したけど、あおぞら号では無かった。一学年100名程では、一般車両になるんだね。去年、普段は車で行く京都にビスタカーに乗った。68歳にして初めて二階席にのったよ。
このあおぞら号が無ければ、恐らく二階建てMAXは無かったと思います🙂。
近鉄6000系引退後 京阪1900系も2008年まで走り続けていた
同じ窓がズラリとならんでる旅客車より、変化に富んだ郵便車と荷物客車が好きでしたね。特に幕板部分にある郵便車特有の明り取り窓がユニークで好きでしてな。EF58が、10両程の郵便荷物客車を引いて走る姿は格好良かったですね。
3:33 流れるBGMをよく聴いていたら、毎朝聴いてる大阪・朝日放送のラジオ番組のテーマ曲····!!
おはようパーソナリティ道上洋三です. ですね!私もよく聞いていました. こどものうたを聞いて,時には玄関で時計を見計らいながら六甲おろしを熱唱していました. 私にとって一番面白かったのは、さゆり姫が相方だったときです!
あ、そうか。昔から片町線は珍編成、謎改造多かったけど。これ電動車率多いから加速性能は。、。しかし戸越銀座や洗足池みたいに、ホームにかかる分だけの扉開くとかしても面白かっただろうな😅
中学生の時、名古屋ー伊勢で機会があり、期待に胸を膨らませて当日を迎えたけど、極度の詰め込み仕様な上、キャパに対し送風装置も貧弱だったので、快適さという面では期待外れだった記憶が。
このチャンネルで尺を半分くらい食うエンディングがないとは😅 珍しいですね
たまーにないのも入れてます笑 オープニングは興味のない人には苦痛しかないですけど,最後に入れれば好きな人だけ見てもらえることに気づいたので、最近はエンディングだけムービーにしてますね
明るく解放的な113系サロも良かったなぁ。特に紺碧の相模湾や富士山の絶景を楽しむならE231系等より上だったかも。
1980年頃 大阪~姫路までグリーンよく乗りました‼️ 赤い絨毯が引かれ冷房バッチリ効いてて最高でした。 姫路までサロ料金700円プラスで乗れましたね⁉️ 最大料金1500円位だったと思います。