Все новое-давно забытое старое..) Способы вытаскивания подшипника путем сложной системы тросов или путем приваривания можно заменить предлагаемым мною методом. Необходимо лишь иметь: 1. два 40-мм уголка длиной 80-90 мм с отверстием по средине 6х1 мм 2. Два длинномерных мебельных болта м6х1 с Т-образно обрезанными головками 3.ключи под гайку 6 мм - 2 шт Методика такая. I.Дрелью разбиваем ленту в сепараторе, выламывая поочередно ее кусочки пласкогубцами и раздвигаем шарики на две части. В просветы колец подшипника всовываем по обе стороны вала длинномерный мебельный болт м6 с обточенной Т-образно головкой и разворачиваем их так,чтобы часть головки уперлась в просвет между шлицами. 3.На вставленные с обеих сторон вала в просветах между шариками вставляем болты и развернув их надеваем уголок после чего контрим 2-мя гайками . 3. Начинаем равномерно двумя ключами по обе стороны вала заворачивать гайки, следя чтобы каждый ключ проворачивал одновременно обе гайки (одну гайку может сорвать в резьбе). 4.Подшипник легко выходит из гнезда..) PS.Вся операция занимает 30 минут Да..еще..)При установке сальника воспользуйтесь трубкой из целлулоида, обвернутого вокруг концевика вала и смазанного солидолом-по нему будет легко скользить сальник и послушно сойдя с трубки сядет на вал)
класс!видел как подшипник со стороны генератора вытаскивали-вырубали зубилом часть сепаратора-разгоняли шарики,вставляли два болта со срезанными головками и вытягивали резьбой.УДАЧИ!
Спасибо) Думаю скоро воспользуюсь Вашим советом , восход вредничает) И совет , добавьте в название видео что замена "без раскола". Удобнее будет искать)
Рад, что пригодился способ, повторяйте только если варите хорошо... Суть в том, что надо приварить сразу и крепко без тренировки. Если не уверены, то лучше как на фото тросиком. Удачи...
@@Vanilin3337 У меня он заводится - иногда. В общем чаще всего не заводится чем заводится. И если вдруг завелся то работает нестабильно, и до высоких не крутиться.
берёшь два шатунных болта..обтачивываешь на подобие шариков только полуплоские...выламывываешь сиаоратр котовый сьёмникюююююв однокласниках...группа муровей я выкладывал....
постояна свеча черная карбюраторы разные ставил ! купил уже pwk28 поставил всеровно черная ! на втором мотике с таким же PWK 28 работает отлично! а на первом постоянно заливает и черная свеча и трудно заводится ! У меня двиготель с язычком на впуске цилиндром ! И какой подшипник коленвала левый?? размер двиготеля муравей делал под Кроссовый мотик
Дистанционно ответить сложно. Надо смотреть как закрываются окна, совпадает ли окно в поршне с впускным, и т.п. По поводу подшипника не помню, можно посмотреть в инструкции, коих навалом, либо измерить по месту штангелем. Слева стоит простой шариковый подшипник.
@@user-om7lo4il1y Ну как вам объяснить..... Вы изменили систему газораспределения. В какую сторону, в худшую или лучшую не известно. Это можно узнать только измерениями. После измерений систематизировать информацию и делать вывод. Сделать это дистанционно я не могу. Почитайте литературу на тему газораспределение в 2Т двигателях.
@@grajdanin_igrek но у меня дыма не очень сильно но есть ,из глушителя течет сильно густое масло и на полном газу притраивает не набирает нормально обороты ,чего только не делал
@@user-io3iq1ve3d Если из глушителя льётся масло, это значит, что: либо оно не сгорает (потому что плохое или его много), либо оно из коробки. Подтраивать не может по той простой причине, что у вас цилиндр один. Троит, это когда вместо четырёх работают три цилиндра. Если двигатель работает неустойчиво на полном газу, проблему надо рассматривать в комплексе. Менять всё подряд не надо, а надо понять почему. Причиной может быть например свечной колпачок, в котором подгорело или отвалилось сопротивление. Или пробитый сальник, или карбюратор, или зажигание, или не правильная фаза газораспределения, когда стоит не правильный цилиндр или поршень. Я могу перечислять долго, но надо смотреть по месту, исключая одну проблему за другой.
Причин много... Если только на холодную плохо заводится, то скорее всего не хватает топлива, то есть бедная смесь. Обогатитель работает? Он может работать не правильно (не пропускать достаточно топлива), если карбюратор собрали не правильно. Перед пуском на холодную, с шприца плесните бензин в всасывающий патрубок, если заведётся, значит причина эта. Рекомендую почитать сайт "Советские мотороллеры", там практически всё уже рассмотрено. Удачи....
Да..., страшно мудрёная и дорогая, головка №17 :) Привариваете к квадрату кусок прута СООСНО, на квадрат головку, на коленвал гайку, всё заводите. Как завёлся дрель выдёргиваем.
@@EB3500 Ну вы сами понимаете, что это гадание на кофейной гуще. Безусловно должно крутиться чуть труднее чем на старых. Вы маслом мазали перед установкой? Если нет, снимите корпус правого сальника, и капните на шейку и подшипник масла, заодно проверите как туго. Сальники правильно поставили? Если вы не можете понять, когда перед вами железка, как я могу понять насколько туго....? Давать советы дистанционно, дело не благодарное.
@@user-ny9mb9tj3d Если износ втулки, при выжиме сцепления, барабан (корзина) становится боком, перекашивается на величину выработки, соответственно одна сторона цепляет фрикционные диски, и сцепление ведёт, то есть не выключается, не разъединяет коробку от коленвала.
Тоже на корзине разбило(ведёт). Я, вот думаю вместо подшипника скольжения(втулка), поставить игольчатый подшипник, подшипник подобрал, расточил. соберу, как время будет. Вот и думаю пока на работе всё это дело лежит. Стоит игра свеч. Или всё таки, бронза? Как вы считаете?
Потому что надо проводить диагностику и выяснять причину. А причин столько, что если я начну перечислять, то текста будет очень много. Может катушка зажигания перегревается, может воздух подсасывает, может наоборот заливать, может свеча на горячую пробивает, и таких может миллион. Берёте конкретный узел, например зажигание, и с пристрастием его проверяете. Методика проверки не сложная, и есть в любой инструкции. Только после того как вы уверены что с зажиганием всё хорошо, переходите к карбюратору. Компрессию измерить хорошо бы. Это не все моменты которые надо сделать, и только после этого, с вероятностью 70/30 можно что-то диагностировать.
@@grajdanin_igrek вот, у меня юпитер 3, и мы сняли старый сальник он аж разкрышился, но там была одна пружина, а мы увидели что правильно ставить с двумя пружинами, но с двумя мы не нашли такой сальник и я хочу поставить с одной, вот и спрашиваю что будет
Все новое-давно забытое старое..) Способы вытаскивания подшипника путем сложной системы тросов или путем приваривания можно заменить предлагаемым мною методом.
Необходимо лишь иметь:
1. два 40-мм уголка длиной 80-90 мм с отверстием по средине 6х1 мм
2. Два длинномерных мебельных болта м6х1 с Т-образно обрезанными головками
3.ключи под гайку 6 мм - 2 шт
Методика такая. I.Дрелью разбиваем ленту в сепараторе, выламывая поочередно ее кусочки пласкогубцами и раздвигаем шарики на две части. В просветы колец подшипника всовываем по обе стороны вала длинномерный мебельный болт м6 с обточенной Т-образно головкой и разворачиваем их так,чтобы часть головки уперлась в просвет между шлицами.
3.На вставленные с обеих сторон вала в просветах между шариками вставляем болты и развернув их надеваем уголок после чего контрим 2-мя гайками .
3. Начинаем равномерно двумя ключами по обе стороны вала заворачивать гайки, следя чтобы каждый ключ проворачивал одновременно обе гайки (одну гайку может сорвать в резьбе).
4.Подшипник легко выходит из гнезда..)
PS.Вся операция занимает 30 минут Да..еще..)При установке сальника воспользуйтесь трубкой из целлулоида, обвернутого вокруг концевика вала и смазанного солидолом-по нему будет легко скользить сальник и послушно сойдя с трубки сядет на вал)
Я пользуюсь тонкой жестью, либо вытачиваю оправку для сальника. За метод спасибо.
Снимите видео или схематично как то, уверен многим Ваш метод пригодится в жизни,с благодарностью.
Сергей Скрипка что такое целулоид?
класс!видел как подшипник со стороны генератора вытаскивали-вырубали зубилом часть сепаратора-разгоняли шарики,вставляли два болта со срезанными головками и вытягивали резьбой.УДАЧИ!
Спасибо) Думаю скоро воспользуюсь Вашим советом , восход вредничает)
И совет , добавьте в название видео что замена "без раскола". Удобнее будет искать)
Рад, что пригодился способ, повторяйте только если варите хорошо... Суть в том, что надо приварить сразу и крепко без тренировки. Если не уверены, то лучше как на фото тросиком. Удачи...
А как он у Вас вредничал если не сикрет? Просто у меня Минчак нормально заводится и едет, а на 4той передаче тухнет, с чем это может быть связано?
@@Vanilin3337 У меня он заводится - иногда. В общем чаще всего не заводится чем заводится. И если вдруг завелся то работает нестабильно, и до высоких не крутиться.
берёшь два шатунных болта..обтачивываешь на подобие шариков только полуплоские...выламывываешь сиаоратр котовый сьёмникюююююв однокласниках...группа муровей я выкладывал....
Мне проще расколоть, чем так мучатся
А как вынуть подшипники из картера на расколотом двигателе??
@@wolfram696 нагреваеш и сами выйдут
Какой стороной поставить сальник на коленвал на мотороллере муровей
ua-cam.com/video/6FM_0cmB05A/v-deo.html
постояна свеча черная карбюраторы разные ставил ! купил уже pwk28 поставил всеровно черная ! на втором мотике с таким же PWK 28 работает отлично! а на первом постоянно заливает и черная свеча и трудно заводится ! У меня двиготель с язычком на впуске цилиндром ! И какой подшипник коленвала левый?? размер
двиготеля муравей делал под Кроссовый мотик
Дистанционно ответить сложно. Надо смотреть как закрываются окна, совпадает ли окно в поршне с впускным, и т.п. По поводу подшипника не помню, можно посмотреть в инструкции, коих навалом, либо измерить по месту штангелем. Слева стоит простой шариковый подшипник.
а если поставить на 3 кольца поршень без окон продувки ! и да я ставил поршень и пилил окно продувки чуть выше допиливал ! !
@@grajdanin_igrek
@@user-om7lo4il1y Ну как вам объяснить..... Вы изменили систему газораспределения. В какую сторону, в худшую или лучшую не известно. Это можно узнать только измерениями. После измерений систематизировать информацию и делать вывод. Сделать это дистанционно я не могу. Почитайте литературу на тему газораспределение в 2Т двигателях.
Скажите пожалуйста какие признаки что сальник этот левый вышел из строя?Как себя ведет мотор?
Много дыма. Уменьшается уровень масла, ибо оно уходит в кшм. Свеча постоянно чёрная.
@@grajdanin_igrek но у меня дыма не очень сильно но есть ,из глушителя течет сильно густое масло и на полном газу притраивает не набирает нормально обороты ,чего только не делал
@@user-io3iq1ve3d Если из глушителя льётся масло, это значит, что: либо оно не сгорает (потому что плохое или его много), либо оно из коробки.
Подтраивать не может по той простой причине, что у вас цилиндр один. Троит, это когда вместо четырёх работают три цилиндра. Если двигатель работает неустойчиво на полном газу, проблему надо рассматривать в комплексе. Менять всё подряд не надо, а надо понять почему. Причиной может быть например свечной колпачок, в котором подгорело или отвалилось сопротивление. Или пробитый сальник, или карбюратор, или зажигание, или не правильная фаза газораспределения, когда стоит не правильный цилиндр или поршень. Я могу перечислять долго, но надо смотреть по месту, исключая одну проблему за другой.
Лайк, возьму на заметку, подскажи пожайлуста почему мотороллер муравей на холодную не заводится?
Причин много... Если только на холодную плохо заводится, то скорее всего не хватает топлива, то есть бедная смесь. Обогатитель работает? Он может работать не правильно (не пропускать достаточно топлива), если карбюратор собрали не правильно. Перед пуском на холодную, с шприца плесните бензин в всасывающий патрубок, если заведётся, значит причина эта. Рекомендую почитать сайт "Советские мотороллеры", там практически всё уже рассмотрено. Удачи....
А скажика уважаемый не раб прав цилиндр искра на свечке есть конденсатор рабочий а горшок не раб. В чём причина?
Моторная цепь потянута даже не потянута а все край
А роликовый снять можно без разбора двигателя
Если с помощью сварки, то да.
внутреннюю обойму сваркой не стащишь
На восходе прокатит такой метод?
Не знаю, попробуйте. Можно ещё без сварки, между шариками в крутить шурупы, и за них вытащить подшипник.
а как вы с помощью дрели завели?
насадка какая?
Да..., страшно мудрёная и дорогая, головка №17 :) Привариваете к квадрату кусок прута СООСНО, на квадрат головку, на коленвал гайку, всё заводите. Как завёлся дрель выдёргиваем.
Пихать это семейный термин, но не технический.
Это смотря что и куда...
После замены сальников коленвал вращается труднее. Это нормально?
На сколько труднее? Если небольшое усилие, то нормально, а если туго проворачивается, тогда не.
@@grajdanin_igrekтрудно сказать но труднее чем с родными было, на родных прям легко крутился на новых нет.
@@EB3500 Ну вы сами понимаете, что это гадание на кофейной гуще. Безусловно должно крутиться чуть труднее чем на старых. Вы маслом мазали перед установкой? Если нет, снимите корпус правого сальника, и капните на шейку и подшипник масла, заодно проверите как туго. Сальники правильно поставили? Если вы не можете понять, когда перед вами железка, как я могу понять насколько туго....? Давать советы дистанционно, дело не благодарное.
Я думаю что труднее это нормально у меня вобще не вращается и не чего страшного 30 лет не бло мотороллера и нахер не нужен😂
У меня тоже корзина с таким износом ,это влияет на работу сцепления？
Да
@@grajdanin_igrek как это будет отражатся ,будет вести сцепление？
@@user-ny9mb9tj3d Если износ втулки, при выжиме сцепления, барабан (корзина) становится боком, перекашивается на величину выработки, соответственно одна сторона цепляет фрикционные диски, и сцепление ведёт, то есть не выключается, не разъединяет коробку от коленвала.
@@grajdanin_igrek ,ясно втулку можно у токаря заказать и будет счастье.
Тоже на корзине разбило(ведёт). Я, вот думаю вместо подшипника скольжения(втулка), поставить игольчатый подшипник, подшипник подобрал, расточил. соберу, как время будет. Вот и думаю пока на работе всё это дело лежит. Стоит игра свеч. Или всё таки, бронза? Как вы считаете?
Здравствуйте
Как смазваиется коленвал???
Здравствуйте. Так же как у всех 2х тактных моторов, маслом в топливе.
Почему не заводится на горячую муравей?
Потому что надо проводить диагностику и выяснять причину. А причин столько, что если я начну перечислять, то текста будет очень много. Может катушка зажигания перегревается, может воздух подсасывает, может наоборот заливать, может свеча на горячую пробивает, и таких может миллион. Берёте конкретный узел, например зажигание, и с пристрастием его проверяете. Методика проверки не сложная, и есть в любой инструкции. Только после того как вы уверены что с зажиганием всё хорошо, переходите к карбюратору. Компрессию измерить хорошо бы. Это не все моменты которые надо сделать, и только после этого, с вероятностью 70/30 можно что-то диагностировать.
5:55 я запутался, сальник пружинкой в какую сторону смотрит?
Там две пружины, малым наружным буртиком, на котором пружина внутрь.А вообще тут ua-cam.com/video/6FM_0cmB05A/v-deo.html 1.55
@@grajdanin_igrek а что будет если поставить сальник с одной пружиной, (однобортный)?????,
@@denchik-kk1uz будет пропускать, но не сразу. На старых двигателях были сальники с одним бортом.
@@grajdanin_igrek вот, у меня юпитер 3, и мы сняли старый сальник он аж разкрышился, но там была одна пружина, а мы увидели что правильно ставить с двумя пружинами, но с двумя мы не нашли такой сальник и я хочу поставить с одной, вот и спрашиваю что будет
@@denchik-kk1uz Я ж ответил.... Возможно будет работать, но сколько не известно.
Неправильно опору выбрал а так хороший метод
Нахрена диск нужен?! Осталось к рычагу приварить еще одно "ухо" и держатель барабана готов! 10:00
Пыльники сними сальнику хана будет !!!
Замени моторную цепь от греха подальше!