Перепаковка батареи NISSAN LEAF: Самый лучший способ (ИМХО)
Вставка
- Опубліковано 15 лис 2020
- Поддержать канал: pay.cloudtips.ru/p/ea424bc3
Перепаковка высоковольтной батареи (ВВБ) электромобиля Ниссан Лиф - один из наиболее приемлемых способов увеличения его пробега.
В этом видео мы ознакомимся с перспективной разработкой одного из вариантов перепаковки батареи Лифа и познакомимся с Сергеем - автором-исполнителем этой оригинальной концепции.
Канал Сергея на UA-cam: / @noname-zsv
Подписывайтесь, не стесняйтесь.
Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча Сечина - чуточку печальней.
Читайте мой "Дневник лифовода": xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/dnevnik_elektromobilista_v_gatchine.php
#ввб
#батарея
#перепаковка
#nissanleaf
#battery
#перепаковка ввб ниссан лиф - Авто та транспорт
ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСТОРИИ: ua-cam.com/video/5N2Bgpy-Y4Y/v-deo.html
Григорий, спасибо за интересные видосы, спасибо за популяризацию данной темы! Подписался на канал Сергея, будем следить)). Всех Вам благ! 🙏🍰
А чем "видос" интересный? Показали один элемент LGChem, какую то коробку самодельную, ворующую кучу места и веса и не защищающую при возгорании! Батарея не собрана, информации сколько кВт влезет в стандартный корпус батареи лиф НЕТ, ее вес взят с потолка. Вентиляторы от системного блока это супер решение но они не охлаждают воздух в закрытом пространстве а лишь гоняют горячий (кпд такого ноу-хау не установлен)! Нужно было оставить датчики температуры, поставить без вентиляторов и тестировать, потом с вентиляторами и показать результат. По факту имеем недопиленый ящик даже не установленный в корпус батареи!
Не переведутся на РУСи Левши.Головастые,рукастые. Палец вверх однозначно.Будем ждать эксперимент.
Думаю, переведутся скоро. В общей массе народ стремительно тупеет.
Молодец. Хорошый видео сделал. Много бы таких видос. Удачи тебе. Лайк с Хорезма.
Всем кто проиграл свои элементы посвящается ))))
Класс !)))) Реально, ну хожу и текут слюни. В Минске уже развита почти сеть зарядок
Привет Григорий 🤝 тема хорошая 👍 удачи парням в их деле. Лайк из Челябинска 👍👍👍✊✊✊
Спасибо, бро!
Смотрите также:
Двойная батарея на Nissan Leaf: ua-cam.com/video/HG5q5NsLLQM/v-deo.html
Двойная батарея на Nissan Leaf, полгода спустя: ua-cam.com/video/-0vCtw4XtVA/v-deo.html
Зимняя резина на Nissan Leaf: ua-cam.com/video/U-I8giCfN78/v-deo.html
Каждый обладатель лифа становится инженером электриком по необходимости. Дело заманчивое, но пока крайне хлопотное. Малейшая неисправность, днём с огнём не найдешь специалиста.
Еще вчера подписался!
Да это химия не греется только горит!)))
Недаром болтов 70.000 отозвали недавно, а там такие же элементы ещё и охлаждение жидкостное, и емкесть батареи 60 кВт!
Будьте парни осторожны, с этими элементами колхозить надо очень окуратно!!! Удачи!
Ах да еще и про киа сол не забудьте! Там кстати такие же элементы И горят они частенько!
И ещё 24 четвёрка весит в районе 270, а 62 в районе 400!!!
Спасибо за суету. Являюсь многодетным отцом и давно присматриваюсь к электричке так как двс бьёт по семейному бюджету.
Если есть возможность заряжать от розетки ночью, то не надо присматриваться, надо брать
@@DOCTOR_LEAF живу в частном доме. не прохожу по налогам до 100 л . придётся поглотить самарская область
@@user-ks9dq2ol4y еще и без налогов хотел? халявщик
Пока скептики думают и присматриваются. Оптимисты и форварды во всю уже ездят на электричках.
@@user-ks9dq2ol4y , можно подумать о Мицубиси i-miev. Лошадей там немного, но и авто сам по себе меньше. Уж лучше немного переплатить.
За попытку перепаковки лайк. Lg в kia soul ev деградируют и вспучиваются увеличиваясь в размере в 1.5-2 раза. Я боюсь стеклотекстолит не поможет.
Lg установлен в ген2 соул, в первом другие элементы
Я тоже сразу об этом вспучивании подумал, и забраковал проект.
А что насчет диапазон напряжений той и новой химии там же разный диапазоны?
Можно ли приехать из Москвы и пользоваться Питерскими чадемо? Или нужно получать карточку (что будет нереально в новогодние каникулы)
можно, зарядки бесплатные, карты не нужны
На первый взгляд, норм. Нужно потестить обязательно. Я бы прикупил секцию всборе. Остальное сам бы переставил, подключил.
Пошел в казино, а они отказались фишки менять на батареи от лифа! Нафига я батарею разбирал? )))
Как уже писали выше, данный тип аккумуляторов абсолютно не предназначен для повышенных и пониженных температур отчего деградирует.
Также он имеет расширение порядка 8%, что очень немало, а в данной сборке элементы (как сказал автор - прижаты) не имеют никакого демпфера на данное расширение.
Ну и с безопасностью тоже большой вопрос если посмотреть на то, как данный элемент пылает при повреждении. А тут если повредится один (например при ДТП), по полыхнет вся эта "безопасная" сборка вместе с авто.
Не думаю, что в Тесле или том же Ниссане работают разработчики-дураки. Там при разработке действительно на первом месте стоит безопасность, поэтому пакеты Лифа упакованы по 4 штуки в дополнительную "консерву" или внешние тубусы, которые обеспечивает защиту батарей, место на расширение, легкость обслуживания и т.д. Данные элементы LG выигрывают только в одном - в отношении КВт/кг веса как раз в два раза.
цена...типа только за химию 3,5 тысячи уе. плюс как минимум 1000 работа пластины и так далее. ну и минус 1000 за старые консервы выручить можно - итого конечно да...3.5 и у тебя новая батка НО. вопервых химия другая и лиф немного сильно привирает по поводу второй половины разряда. во вторых в один пакет эти ячейки не выживут - их кратковременный ток 5С следовательно они елиели вписываются в 250 ампер потребления лифа. но это пиковый ток - номинальный долговременный 3С что составляет 180 ампер. Этого для обычного лифа мало - или датчики тока уполовинивать чтоб потерять динамику но ток до 150 ампер опустить или нужно два пакета впаралель и тогда 45+ квтч и вот тут они себя проявят как нельзя лучше. Но это уже 7 килоуе.
Прикол твинбата в том что покупая полудохлую батку за косарь ты получаеш не удвоение а утроение пробега т.к. кроме ёмкости уменьшается в два раза сопротивление. это дешево. и самое главное - такие батки живут оооочень долго т.к. их теперь грузят 150 амперами каждую а не по 300 как было раньше - лиф батареи не деградируют по ёмкости - они деградируют по сопротивлению - не держат нагрузку.
Очень интересная инфа. Есть где то канал с такими переделками?
Здравствуйте. 96 ячеек по 65Ah, получается 96х3,7(V)х65(Ah)=23088Wh. В идеале 23kWh. При среднем расходе 200Wh/км пробег составит 115км! Естественно можно и 200км проехать, но при средней скорости 35-40км/ч.
Серёга с Доктором весьма похожи ! Не только рожей ! Они правдивы ! И оба говорят достаточно красиво ! У Александра Логина , слов паразитов до хрена ! И логика его , забавна очень ! Он через слово , денег хочет .....
спасибо большое за видео. Очень Интересно. но конечно разговор о том чтобы делать не один такой экземпляр а сразу несколько.
Надо прививку изобрести, в старые пакеты привил, и она ожила снова. Вот это тема.
вот реанимация станка с аля ЧПУ это круто и любопытно💪👏👏👏 а всё остальное... нуу так... “не фантан”...😉
Японцы из каких соображений ставят именно 1865 элементы, несмотря на вес?
👍
Автор может объяснить накой черт внутри вентиляторы, если продуваемый воздух не выходит нуружу? Как будет осуществляться теплообмен?
Химия 2.75-4.2 в вставляется к бмс 3.4-4.2 ... Как думаете сможет ли бмс использовать полную ёмкость?
Нет не сможет. Запас пойдет в "фонд долговечности батареи"
Надеюсь, по мере того как электромобили будут расширять свое движение, проблема с ввб будет решена и это будет доступно.т
Ну и как результаты? Где результаты? Уже март месяц.
Подогрев батареи есть на зиму?
В закрытом ящике такой обдув не очень. Корпус будет но не так быстро отводить. Стеф хороший но дорогой. Пользуемся на работе таким.
Стэф опасен тем что им дышать нельзя, вытяжку нужна очень хорошая да работа в респираторах.
Жаль ,что такое ребята , где то в гараже обитают
Наше государство целенаправленно не пускают умных и энергичных людей в правление и инжерены. Везде бизнес, властям невыгодно, когда народ умный (
Какое напряжение батареи?
приветствую.в чем отличие китайских элементов и корейских???
Стеклотекстолит - мелкие частички при обработке , и они очень опасны для здоровья !
И стоимость одной ячейки ?
У него даже вытяжки нет. Печалька. Техника безопасности прежде всего.
Жуть это точно ! Так и музон там про жуть поют , вот и встретились .
Хотелось бы уточнить по даташину от самого элемента. Есть информация о том что при потере ёмкости элемента на 10% расширение элемента составит 8%. (Мог немного ошибиться). Не просчитывали что случится с вашей батареей если элементы вздуютсЯ?
он же отвечает, здесь: ua-cam.com/video/Owe-hERkHdg/v-deo.html
Поддержу. В блоках Болта между пакетами стоят прокладки из пористой резины компенсирующие расширение.
Вопрос не в возгорании ,а вопрос в том что от газов разорвёт ваш корпус.Поэтому на автомобилях нисан лиф батареи находятся на мощных металлических креплениях,и в корпусе на калённых болтах . корпусе .А ваш композит с винтиками ,просто разорвёт ,вырвет шурупчики и пламя вырвется мгновенно ,человек не успеет выйти из машины . Надо обязательно стянуть стальными ,какими то хомутами этот композит .
Ходовые испытания нужны. Хотя бы год эксплуатации, тогда можно о чём-то судить.
Помоему личному мнению, так как пробег напрямую зависит от нагрузки на авто, надо изменить эту нагрузку изменением передаточного числа редуктора, то есть установить каробку передач
Спасибо. Не хватает таймкодов в описании.
Траты на материалы?
TWIN BATTERY technology , проблемы с элементами LG,О батареях KIA SOUL.
Там проблема не с элементами. А с забиванием грязью патрубков охлаждения ВВБ. Что приводит в перегреву элементов.
Тема мегапопулярная будет года через два - апгрейд батареек
Интересно, а подогрева батери не предусмотрено? Как будет заряжаться без него?
без кого?
Предусмотрено, но об этом в другой серии
Мой совет мастеру, сделайте замеры электромагнитного излучения в салоне автомобиля. Норма 5 мкТл /микро Тесла/ , что-то мне подсказывает, что будет большое превышение . Текстолит не экранирует ЭМ излучение. Не зря автопроизводители закатывают банки в консервы , вы поняли о чём идёт речь. Не рискуйте своим здоровьем.
Прибыль может быть при массовом производстве.Так одну в месяц понятно толку нема.
Батарейка выйдет дороже чем купить свежую 24ку . Те то прикольный проэкт удачи .
А какая крайняя минусовая температура, которая еще не вредит ресурсу ячеек? Где тот порог, при котором литий-ион, литий-манганат уже лучше подогревать тем или иным способом?
Цена вопроса!?
Доктор, кто в Питере, сможет поменять мотор печки на Ze1 левыйруль, порекомендуй пж
Хз, может в А2Авто возьмутся
@@DOCTOR_LEAF спасибо
Мне интересно что делает вариатор на столе, а теперь понятно, ремонтом вариаторов зарабатывает на жизнь! Есть канал по ремонту варика у Сергея?
В краснодаре летом лиф не ездиет, батарея перегревается сразу, только осень и зима
То есть В Краснодаре или Астрахани эту батарею использовать нельзя?)
нигде нельзя использовать, этой батареи нет
Лайк за вентиляторы)
Пусть делает открытый проект?
А лужи какой глубины, Лиф форсирует?
По лобовое стекло.
В Китае ест завод LG, чем батареи с него хуже корейских ?
Тоже не понятно ! У китайцев давно есть свой литий не хуже японского или корейского. Есть он потому что Китай вторая страна по количеству электромобилей на душу населения.
Единственный способ увеличить пробег лифа это его продажа с 8 делениями и покупка с 11, правда и экономии от электро 0)
а смысл продавать с 8 палками, а покупать с 11? Разница в пробеге в 25км, разница в цене в 1,5 раза
Продажа и покупка бензинки. А деньги с разнцы в банк и на проценты ездить ))))
Это реальность лифа, быстрая деградация батареи и сильное падение в цене машины, которое убивает всю экономию, замена батареи и тому подобное только для Кулибиных, через СТО вообще делает машину золотой, а батарея б/у это тоже отдельная тема)
Почти год прошел.ГДЕ ОТЧЕТ КОМРАДЫ?
Все плохо: ua-cam.com/video/_VuP4hoNK4o/v-deo.html
И почём перепаковка самому или у вас?
Видео уже неактуально
Так что тут новое? Если это только проект даже не готовый результат??? И новое тут только корпус... И да кому интересна батарея 26кВт? Учитывая новую химию могу сразу сказать реально будет 16-18кВт
Есть другие более глобальные проблемы, решив которые пробег лифа можно поднять на 30-60%
Например какие ?
@@istina0001 сопротивление воздуха)
Найдутся нормальные люди с руками и головой кто создаст емкую батарею, за разумные деньги и программисты кто эти батарей прошьют с лифовской системой управления автомобиля.
Энергоэлемент щас уже начал серийно делать нормальные батареи на лиф в РФ. И цены, и технология и все остальное. цены конечно большие, но батарейки новые дешёвыми не бывают
Как я понял они у них не модульные, а вклеиваются намертво.?
Григорий, всё у Сереги получиться, так как многие делают батку на элементах LG. Просто с ценой непонятно потому, что сегодня они пришли контрабасом, а завтра может с растаможкой...тут на самом деле еще и в Китае непонятки с ценами на эти элементы, по крайней мере наши мастера так говорят, что цена на LG элементы постоянно "плавает"...именно у них плавает в $$ эквиваленте. Может в Корее немного не так, но скорее всего, доставка с Кореи будет наверное дороже, так как с Китаем уже все и у всех налажено. Тут как мне кажется, надо выходить на завод производителя, но для этого нужно чтобы тут был спрос постоянный и налаженный...В общем не все так просто, как хотелось бы.
Ниже цена
Выше спрос
Не работает ссылка на канал Сергея
странно, у меня все работает
батареи LG стоят на Хендае Айониксе
я тоже Лиф хочу купить
Тогда подробно рассказывай как делать для себя и все...! Не надо брать за работу только за рекомендации... Больше заработаешь!
Стеклотекстолит- чисто советский материал. Странно от технаря слышать такое его описание. Это стеклоткань + эпоксидка. Да, это весьма надёжный материал, но ни разу не экологичный. При обработке даёт пыль, которая может вызвать рак легких. Поэтому, его сейчас используют минимально.
Что вы несете?! Стеклотекстолит применяется в электронике во всем мире. А так же в судостроении, авиастроении и автомобильной промышленности. Насчет рака легких вы с асбестом перепутали.
Мало кто знает даже среди электриков когда говорят о силовых кабелях кто видел раньше электро кары болгарские вот уних в эти много жильные провода очень тонюсенкие тоньше даже волос вот почему так делали потому что ток тикёт вокруг оболочки и тем больше проволочки тем больше сечение тока вот токая природа тока
Вы неправы,по поверхности течет только переменный ток а постоянный течет по всему сечению
@@user-xu2ne7oc4o да и поэтому высоковольтные переменные напрежение не делают много жил а делают толстые шинами и постоянных делают много жил
@@rodatmars1354 наоборот
Молодцы......жаль, что кроме Логвинова никого, а он жадный, продает все дорого...
1 батарейка у него вылетит, пальчик, и разбирай всю потом
Относительно чего Жадный ?
А ты товарищ дорогой сначала и закупи, разработай и организуй и всё на свои и кредитные. А потом посчитай и сам скажи сколько получится.
А то что тебя со всех сторон имеет то правительство и государство которое ты тут имеешь. Так и твоя вина в этом есть. И не жалуйся на свою нишету.
Рабам жаловаться запрещено.
@@jconnar а на Тесле - тоже всю разбирать ?
@@sergeys7384 дело не в жадности, а в том, что у Логинова ценник и калькулятор цены уже на сайте стоял, когда самой батарейки еще и в помине не было. Не говоря уж о подключении, испытаниях, заездах и т.п. Имхо, это не правильно. Сначала сделай продукт, дай его пощупать, поставь на машину, покажи как работает, еще раз покажи через полгода, а уже потом ставь ценник. А это получается как вакцина Спутник - испытания на людях за их же счёт. Только вакцина обычно бесплатная, а батарейка Логинова - не очень. Хотя я за Логиновым слежу очень внимательно, мысленно его поддерживаю и желаю ему успехов.
LG очень хорошие? Стоят на дорогих электромобилях? Как услышал это - чуть борщем не подавился! А можно тут поподробней, речь об LG E63? И где они стоят? В каких конкретно электромобилях? Дело в том что они нифига не имеють допусков в электромобили. Ее нельзя заряжать при минусовой температуре. Максимум +35С? Посмотрим, тестов еще небыло, подписался. При +40С(+45) Е63 деградируют. Не понимаю зачем такие тяжелые направляющие делать. Но за информацию спасибо.
У любителей - есть такое дело в нете можно поискать , страна то наша так и живём .
На авто буржуев их вроде нет !
@@les5966 У любителей (кулибиных и их жертв) сам знаю что соят. Но там никак не оценить качество таких инталяций. Ведь нужна статистика и года для того чтобы понять. Доктор как раз говорил об заводских решениях, по крайней мере так из его слов выплывает. Вот в этом я ооочень сомневаюсь и хотел бы услышать прямой ответ или опровержение. Я понимаю, бывает, когда перегнул палку, заговорился и наговорил. Но это надо прояснить, а то такое впечатление создается, что LG имеют допуск в электроавтомобили и все могут спокойно их себе ставить. А если люди послушают, поставят, а через две зимы от емкости батареи на пример 50% останется потому что нельзя оказывается в мороз ее заряжать. А батарею такую сложить это игрушка не из дешевых - 5-8тысяч в зависимости от емкости. И может получиться что деньги в топку? Потому я считаю что нужно быть осторожным с такими утверждениями.
Серёга считает, что инженеры Теслы малограмотные, и не смогли так, а он вот умный и заткнул их за пояс. Серёга наивный, правда?
сильно сомневаюсь, что инженеры Теслы хотя бы даже думали о том, как перепаковать батарею лифа. Если бы думали, уверен, что у них бы получилось лучше, чем у Серёги.
@@DOCTOR_LEAF А причём тут батарея? Мы говорили про использование не по назначению новых элементов.
То, что автор подвергает свою жизнь опасности, думаю, мало кого волнует. Но он своим видео подстрекает на это всех зрителей. Ради просмотров на всё готов (((
@@TheVtik ну да, у всех же зрителей есть автосервис со станком ЧПУ, все до единого разработали концепцию батареи, осталось только этот ролик посмотреть и все прям как кинутся батареи делать.
@@DOCTOR_LEAF Автор подстрекает всех. Но умных, конечно, по количеству больше, поэтому равнут делать батареи не все, всего лишь единицы. А автору да и по@уй на них, правда? Главное ведь просмотры.
У украинцев подобный проект, уже готовый, можно ехать и ставить
лж в свободной продаже новые не купить все это или б/у или некондиция( хотя вряд ли) скорее всего ПОДДЕЛКА ну а от ПОДДЕЛКИ надо ждать возгорания
Откуда такая информация? В наличии есть !
@@Spb-E в наличии нет но инфа есть полистайте форумы по батарейкам
@@hleb9430 приезжайте покажу элементы , лежат родимые ждут когда их в машинку впихнут!
И на кой Лукашенко в Белорусь китайцев запустил. Когда у него такие умные и толковые спецы Белорусы есть ?!
У лукашенко пустить китайцев еще и политика влияет.....
судя по упаковке аккумуляторных элементов в электро инструменте, пришёл к вынужденной статистике, что производитель батарей, специально по диагностической диаграмме банок аккумуляторных батарей, заведомо закладывает в пакет 20-25% брака банок, что бы в дальнейшем паразитные банки портили весь пакет.
Цена 14.40
При зарядке на чадемо ваша 25квт батарея адски наногиперполыхнет
Видео хорошее,но очень много водьі
Логинов хорошо в уши ссыт, поэтому и цена есть :)
ЛЖ уже нету, их уже не купить, какой смысл про них рассказывать
а куда подевались?
@@DOCTOR_LEAF говорят их уже не производят.
и купить их негде
Это из агентства новостей ОБС ?
@@DOCTOR_LEAF кстати да об этом есть видео у украинцев кто подобное делал, что не производят больше лджи
Самый лучший способ, имхо - это батарея Александра Логинова. Делается на нормальном производстве, есть робот-станок ультразвуковой сварки (не гаражная мастерская), элементы 18650 с лучшей чем у LG химией и характеристиками.
Вот почему LG не подходят: ua-cam.com/video/QefdMYBTXZ8/v-deo.html
пусть он сам на своих пальчиках катается
Давайте ребятки, раскручивайте, разрабатывайте чем менять, потому как к этому каждый придёт, а пока менять толком нечем. Если б сам Ниссан предлагал новые батареи и с новой химией, было бы здорово, но пока самим надо выкручиваться.
Серега молодец. Но пока будет готова его батарея пройдет много времени.
За то есть готовая 40 kW ждет своего нового владельца. И пробег на приборной панели корректный и цена достойная 7к
Вот вам ссылочка кто хочет посмотреть и приобрести. Комментарий оставите под нашим видео мы с вами свяжемся.
ua-cam.com/video/LvCDZSb9MbY/v-deo.html
Тоже выбрал этот способ. Перепак электромикроавтобуса на 62 кВтч ua-cam.com/video/clhvbs45T6w/v-deo.html
Крепеж под элементы catl ua-cam.com/video/x6j8HCQmfcw/v-deo.html
Оказывается можно было в цену 1/4 цены салариса-рио купить качественный не новый автомобиль, при этом не платить за топливо и не платить за обслуживание, так он ещё и не ломается никогда!!! Это ж нами всеми обожаемая халява.. Оказывается, что нет..
За эту цену поюзанная батарея с пробегом в околонулевую погоду 50-60 км на полном заряде, халявных зарядок (поставил и пошёл на весь день гулять-работать-спать) на всех "продвинутых" не хватает уже и надо постоять в очереди, и ломаются они оказалось с ожиданием з/ч под месяц и более. И глянешь на себя в зеркало - Слабо вам ездить на авто с объёмом топливного бака 5 литров??
И тут перепаковщики оживились для страждущих оживить своё приобретение с ценниками в 1.5 вновь заказанных праворульных лифа и амбициями и манерами стива джобса (правда он за презентации свои не брал денег с посетителей) или гаражные самоделкины, коих туча(один из нержавейки варит, другой из стали прокатной, третий из непонятного материала стеклотекстолита и вкорячивает "вентиляторы от серваков" на вибронагруженные элементы ТС ). Уголок "умелые ручки". Где здесь научный подход, позвольте спросить?? Где они пресловутые цель, задачи, материалы и методы, результаты, обсуждение результатов в сопоставлении с данными литературы, выводы, основанные на статистической обработке полученных данных???? О каких перспективах может идти речь, если сам автор ещё не знает ни бюджета конечного, ни "куда кривая выведет".. Ладно с этими красными словцами..
Все эти мероприятия есть вмешательство в конструкцию автомобиля. Ключевая вещь - БЕЗОПАСНОСТЬ. Как можно на словах говорить о безопасности? Ни серии испытаний, ни заключениия технической инспекции.. Поэтому надо начинать все эти видео со слов, что никто не несёт никакой ответственности за изменения конструкции авто.. И если "многодетная экономная семья" (не дай случится тому никогда) пострадает, то вините себя, а не энтузиастов-бизнесменов с паяльником и без..
И все эти эксперименты за неслабые деньги!!! Может проще выдохнуть, продать лиф с уставшей батареей и купить за те же деньги с японских свалок чуть свежее и снова поездить пару лет??
На такой развёрнутый коммент и ответ должен быть соответствующий))) Итак, по пунктам:
- Да, основная проблема покупателей б/у -электрички это неправильное понимание и расчет своих потребностей по передвижению и возможностей по зарядке. Человек покупает старый Лиф из расчета своего пробега 30-40км в день и ему любой самой убитой батарейки за глаза и за уши. Гипотетически. Но тут он выясняет, что его передвижение на Лифе ему в кайф, к тому же стоит гроши, от чего еще больше в кайф. И он начинает ездить больше, пробеги увеличиваются, а ёмкость батареи - почему-то нет. Отсюда и возникают люди с манерами Джобса. Ну а классический у нас в Питере случай - купить Лифа, не имея доступа к ночной розетке (основной момент!) и мыкаться по публичным зарядкам, которые хрен пойми где, работают/не работают, заняты/не заняты и т.п. - вот это вот всё даже комментировать не буду. Голову надо включать.
- Народ колхозит перепаковки с устрашающей быстротой и ужасающими конструкциями, это да. И да, описанного Вами классического научного подхода нет ни у кого, в т.ч у "Джобса". Аплодирую Вашему знанию научного процесса, но для 99% населения, даже для меня (автора нескольких статей в рецензируемых журналах;)), нормально проработанный в специальной программе макет, выверенный до мм, подбор материалов и производство деталей на станке с ЧПУ уже "научный подход". Без лаборантов, крыс, но и без лютого колхоза.
- ИМХО, поделие т.н. "Джобса" несмотря на сладкие речи и знание матана, по безопасности уступает этой конструкции. А опыты, краш-тесты и сертификаты соответствия выводят итоговую цену продукта на такую орбиту, до которой ни "Джобс" ни Маск не доберутся. Следующим за безопасностью пунктом всегда является доступность. Если её нет, то и о безопасности никто думать не будет, сразу мимо.
- Выдохнуть и продать старую машину, чтобы купить такую же с более новой батарейкой получится на круг гораздо дороже, экономически любой вариант замены/перепаковки/твинбата намного выгодней, вот почему появляются "Джобсы".
- Вариант пересесть на бензиновую/дизельную/даже гибридную перделку уже не рассматривается. Вообще. Никогда. Не спрашивайте, почему, никто не знает. Возможно в будущем мои коллеги изучат этот синдром, дадут ему название, может даже научатся лечить, но пока нет.
Спасибо за коммент!))
@@DOCTOR_LEAF Спасибо большое за ответ!!
какую то херню городите... какие 380кг весит штатная батарея лифа??? это какого размера? 100квт??? вообще то 30квт батарея от лифа весит если память не изменяет 270кг где то, около 300, но никак не под 400 почти... сразу перестал видео смотреть на этих словах буквально
Надежно сделали японцы, а это прям оригами.
лушай , док!! , харе так часто втыкать эту мелодию с надписью , уже начинает вымораживать ........................
Подбери звук голоса и старайся не перебивать интервьюера )
в Украине уже 700 км проехал установщик.....а вы про 200 мечтаете !!
"Путь в тысячу ли начинается с первого шага" (Лао Цзы)
Гореть будет??? Тушить бесполезно!!! Кто потом ответит? )))
здоровый мужик- а про стеклотекстолит не слышал.....
ЕГо ееще ссср делал
Народу крышу оторвало с этими Лифами... Купить электроавто и потом за ту же цену покупать батареи... Учитывая что литий ниже +5 гр перестает работать, выше +30гр батарею пучит... И пробег средний составляет 65км. Смысл от этого авто? У нас морозы начались, Лифоводы завыли... Больше 35км в день не могу проехать... Утепляют батареи. У меня Приус, вообще похрен на все это. Ну да, гибрид. Зато не мучаюсь ни с печкой, ни с батареей. Один АКБ в такой нагрузке, это херово. Надо минимум ставить две параллельно. А это уже на столько цена поднимается, что не выгодно на электроавто ездить...
нудно
Монтаж не плохой, ведущий хорошо выглядит, тема классная, полезная но текст.. Вам нужен человек который будет писать нормальный текст. Ваш текст редкостная галиматья. очень много воды, мало полезной информации. Такое ощущение что читаешь курсовую студента, который пытался растянуть=потратить мое время и принести минимум информации. Я просто перематывал 90% ролика и подписываться не стал. Совсем другое дело ролик у технаря, на который вы сделали ссылку, за что отдельное спасибо