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I loved the frontal style of this train , so diferent ! this ride is very interesting too . Great video , good job . Thanks so much .
Glad I found this Channel. It was like riding in 'dome' car of 'The Canadian'. Have been a 'train-a-holic' since 1955 when I rode a train by myself. Traveled over 250,000 km since then mostly here in Canada, but also Australia & UK.
最高です🤣リアル電車でGO🚆🚃
これはJR九州の在来線気動車特急列車です。！
落ち着く〜
線形は良いのに130km/h走行はしないものだ。路盤の保線維持費が大変なのだろうか？久大本線のミニ新幹線化であれば、より安価・短工期で博多駅ー大分駅を直通運転出来そうだ。県境区間の大半が短絡新設トンネルとなるだろうから、西九州新幹線並みの建設費は見込む必要はあろうが、青函トンネルのように在来線の高速化改造から逐次行うのが良いと思う。
I loved the frontal style of this train , so diferent ! this ride is very interesting too . Great video , good job . Thanks so much .
Glad I found this Channel. It was like riding in 'dome' car of 'The Canadian'. Have been a 'train-a-holic' since 1955 when I rode a train by myself. Traveled over 250,000 km since then mostly here in Canada, but also Australia & UK.
最高です🤣リアル電車でGO🚆🚃
これはJR九州の在来線気動車特急列車です。！
落ち着く〜
線形は良いのに130km/h走行はしないものだ。路盤の保線維持費が大変なのだろうか？
久大本線のミニ新幹線化であれば、より安価・短工期で博多駅ー大分駅を直通運転出来そうだ。
県境区間の大半が短絡新設トンネルとなるだろうから、西九州新幹線並みの建設費は見込む必要はあろうが、青函トンネルのように在来線の高速化改造から逐次行うのが良いと思う。