Hola buenas tardes tengo una duda cuando le quitó el pasador y la tuerca grande dentro me encuentro un circlip en el video no lo veo que tu lo tengas bueno se lo e quitado y e Estado golpeando para sacar el tambor pero no hay manera es posible que tenga que usar un extracto? De rodamientos?
Buenas: Supongo que te refieres al circlip que hay en el eje central del tambor. Ese circlip es muy importante para que no se mueva el porta zapatas. Si limpias bien la grasa del interior verás que el eje tiene una parte plana. Ahí va una arandela que encaja perfectamente en esa parte plana y justo después va un circlip en una ranura del eje que asegura el conjunto. No se si me explico pero si lo limpias bien y miras lo verás bien. Pero quizás te refieres al circlip que hay justo detrás de la tuerca de 22mm. Si, hay un circlip que sí se ve en el vídeo pero no es necesario quitarlo (sólo es para asegurar el rodamiento). Para sacar el tambor debes dar unos golpes secos con un martillo de nylon en el centro del eje mientras tiras de la rueda o del buje. Verás como sale del tirón. No existe extractor para eso.
Si. Aunque a veces está muy muy duro. Se puede poner la moto en el suelo y que otra persona pise el freno para frenar la rueda mientras aflojas la tuerca.
Buenas me puedes ayudar con algo que quiero hacer a mi vespa lml Star quiero hacerle cambio del sistema de frenos a sistema de disco para colocarles rines modernos que piezas necesito saludos desde Venezuela
Hola: Para poner unas llantas (rines) modernos no necesitas cambiar nada. Si lo que quieres es cambiar el sistema de frenado por uno de disco, lo más fácil y económico seria comprar directamente el tren delantero completo de una Vespa PX disco. Si no tienes posibilidad de comprarlo entero tendrás que comprar los componentes sueltos. Manillar, bomba de freno, latiguillo, pinza de freno, porta pinza o buje y disco de freno. La horquilla puedes dejar la que tienes porque es compatible. El guardabarros tendrías que modificarlo un poquito para que pase el latiguillo, pero es un problema menor. Para no cambiar el manillar tienes la opción de una bomba mixta que vende Grimeca que se instala en la horquilla. No se si es más o menos lo que estás preguntando.
@@fbrepair muchas gracias soy nuevo con una vespa compré una total mente restaurada y no conozco nada sobre la Moto pero igual quiero seguir haciéndole algunos cambios para mejor y estéticos algunas páginas donde pueda ubicar eso y hacer envíos a Venezuela amigo y de ante manos muchas gracias por responder mis preguntas después le hago llegar imágenes del proyecto una vespa LML Star 2006
@@MrJpurti bueno... Yo no soy muy amigo del agua a presión en partes eléctricas. Prefiero brocha y poco a poco darle con gasolina o disolvente para la grasa. O un petroleado con gasolina.
@@fbrepair peero podria dañar alguna parte electrica o ya està preparado pues los dias de lluvia podria entrar agua. si se moja dejo secar y basta o puede provocar ptoblemas serios
Enhorabuena o el vídeo, y Gracias por compartir
Gracias por verlo y por tu comentario, anima a seguir 👍
Muchas gracias por compartir 😊
A ti por perder un poco de tu tiempo en ver el video.
Hola buenas tardes tengo una duda cuando le quitó el pasador y la tuerca grande dentro me encuentro un circlip en el video no lo veo que tu lo tengas bueno se lo e quitado y e Estado golpeando para sacar el tambor pero no hay manera es posible que tenga que usar un extracto? De rodamientos?
Buenas:
Supongo que te refieres al circlip que hay en el eje central del tambor.
Ese circlip es muy importante para que no se mueva el porta zapatas.
Si limpias bien la grasa del interior verás que el eje tiene una parte plana. Ahí va una arandela que encaja perfectamente en esa parte plana y justo después va un circlip en una ranura del eje que asegura el conjunto.
No se si me explico pero si lo limpias bien y miras lo verás bien.
Pero quizás te refieres al circlip que hay justo detrás de la tuerca de 22mm.
Si, hay un circlip que sí se ve en el vídeo pero no es necesario quitarlo (sólo es para asegurar el rodamiento).
Para sacar el tambor debes dar unos golpes secos con un martillo de nylon en el centro del eje mientras tiras de la rueda o del buje.
Verás como sale del tirón.
No existe extractor para eso.
Se puede sacar el tambor trasero sin usarla pistola de impacto?
Si. Aunque a veces está muy muy duro.
Se puede poner la moto en el suelo y que otra persona pise el freno para frenar la rueda mientras aflojas la tuerca.
Buenas me puedes ayudar con algo que quiero hacer a mi vespa lml Star quiero hacerle cambio del sistema de frenos a sistema de disco para colocarles rines modernos que piezas necesito saludos desde Venezuela
Hola:
Para poner unas llantas (rines) modernos no necesitas cambiar nada.
Si lo que quieres es cambiar el sistema de frenado por uno de disco, lo más fácil y económico seria comprar directamente el tren delantero completo de una Vespa PX disco.
Si no tienes posibilidad de comprarlo entero tendrás que comprar los componentes sueltos.
Manillar, bomba de freno, latiguillo, pinza de freno, porta pinza o buje y disco de freno. La horquilla puedes dejar la que tienes porque es compatible.
El guardabarros tendrías que modificarlo un poquito para que pase el latiguillo, pero es un problema menor.
Para no cambiar el manillar tienes la opción de una bomba mixta que vende Grimeca que se instala en la horquilla.
No se si es más o menos lo que estás preguntando.
@@fbrepair muchas gracias soy nuevo con una vespa compré una total mente restaurada y no conozco nada sobre la Moto pero igual quiero seguir haciéndole algunos cambios para mejor y estéticos algunas páginas donde pueda ubicar eso y hacer envíos a Venezuela amigo y de ante manos muchas gracias por responder mis preguntas después le hago llegar imágenes del proyecto una vespa LML Star 2006
@@14moroko de nada hombre. En lo que podamos ayudar... Para eso estamos.
Que liquido utilizar para limpiar motor. Caja de las zapatos… gracias
Pues lo mejor es usar disolvente o gasolina.
@@fbrepair gracias. Puede limpiar con agua a presión por todo el motor incluido parte de la regilla del rotor i la parte interior del encendido
@@MrJpurti bueno... Yo no soy muy amigo del agua a presión en partes eléctricas. Prefiero brocha y poco a poco darle con gasolina o disolvente para la grasa.
O un petroleado con gasolina.
@@fbrepair peero podria dañar alguna parte electrica o ya està preparado pues los dias de lluvia podria entrar agua.
si se moja dejo secar y basta o puede provocar ptoblemas serios
@@MrJpurti pues el agua a presión siempre es susceptible de entrar en el capuchón de los cables que salen del motor y oxidar las conexiones.