LA TECNICA CHE EVITA IL 90% DEGLI INCIDENTI IN MOTO: IL CONTROSTERZO!
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- Опубліковано 29 вер 2024
- Oggi parliamo di una tecnica di guida che devi assolutamente conoscere e padroneggiare per evitare incidenti in moto: il controsterzo!
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#Controsterzo #Moto #ControsterzoMoto
sembra scontato ma ti si apre un mondo...😅
infatti un conto è farlo spontaneamente inconsapevolmente e un conto è avere questo controllo consapevolmente!
Bisogna un' attimo riabituarsi e sicuramente anche il corpo deve accompagnare il movimento ma l'effetto poi è sorprendente. Ho provato curve che prima mi buttavano fuori nonostante l'impegno a piegare con il corpo, con le gambe con la testa.... ed ora chiudo talmente le stesse le curve che se non sto attento entro in cunetta interna...😁
dopo aver sperimentato ho rivisto il video ed è ancora più chiaro il tutto.
grazie! e non fate i fenomeni dicendo che non necessitiamo di queste spiegazioni tanto il tutto viene spontaneo, perché la differenza la fa conoscere la tecnica e appunto averne il pieno controllo e non fare le cose a caso....
saluti
Esatto caro! Hai centrato l’argomento: lo facciamo tutti in automatico il controsterzo, involontariamente. Ma è la consapevolezza di cosa si fa, perché e con quale effetto sulla moto che fa la differenza nelle situazioni più a rischio :)
In realtà io ho notato di spingere sulla pedana dx e sx per dare l’effetto schivata/controsterzo poi il resto va talmente in automatico che non so nemmeno quello che faccio! 😂😂😂
@@AndreaCervoneRiderdi solito io tendo a inclinarmi con la moto quando devo curvare. Magari cercando di non curvare troppo per timore di cadere
@@dennisbotticchioa
Ho quasi 60 anni da quando ne avevo 3 ho usato e uso i mezzi a 2 ruote e la verità è una sola, i mezzi a due ruote sono pericolosi. Il controsterzo può essere sì di aiuto ma non direi che evita il 90% degli incidenti. Per rischiare UN PO’ di meno bisogna andare piano, evitare la distrazione e provare a prevedere il pericolo, ma avvolte non basta. Devi sentire la curva prima di affrontarla, e la velocità è la prima cosa, avoglia a controsterzare se sei troppo veloce, se il controsterzo ti viene istintivamente può andare bene ma non ne farei un mito, anzi non lo pubblicizzerei nemmeno più di tanto 👍
solo una piccola precisazione: a basse velocità si sterza, solo superata una certa soglia si controsterza. prova ad procedere a passo d’uomo e noterai che x curvare dovrai mettere la ruota nella stessa direzione in cui vuoi andare, solo oltre una certa velocità sarà necessario controsterzare L’effetto fisico che entra in gioco si chiama precessione giroscopica e la si genera quando la velocità di rotazione della ruota e la massa della ruota stessa sono sufficienti ad influenzare il sistema moto.
La precessione è strettamente legata all’effetto giroscopico quindi è influenzata dalla massa periferica della ruota dal diametro e dalla velocità di rotazione e spiega per esempio il perché un avantreno più “verticale” rende più reattiva una moto rispetto al cruiser o al chopper che hanno forcelle più “piatte”
Grande! Serviva la fisica (come sempre)
Ciao, complimenti per il video
Una domanda:
Se si curva usando il controsterzo la moto si piega e la superficie della ruota che appoggia sull'asfalto diminuisce rispetto a se curviamo usando il corpo (cioè spostando il corpo all'interno della curva,lasciando la moto piu dritta e di conseguenza più superficie della ruota che appoggia sull'asfalto),per cui il controsterzo è meno sicuro oppure si usa in occasioni diverse rispetto a quando usiamo il corpo?
Grazie mille in anticipo.
Ciao, “usare il corpo” non fa girare la moto. Lo fai perché inconsapevolmente stai anche controsterzando. Quindi le due cose viaggiano su binari paralleli
7:03 direi della corsia altrimenti io in macchina dietro tiro le bestemmie 😂
Complimenti per il video, visto per caso... Ma con la mia Harley Davidson Iron 883 che pesa 250 kg è possibile tutto ciò? Ci proverò essendo un neofita comunque
È una tecnica che funziona con ogni moto. Provaci e fammi sapere 🙂
@@AndreaCervoneRider ci ho provato proprio poco fa.. Mi sono reso conto che già a volte inconsapevolmente il controsterzo lo facevo, ma la tecnica di spingere sul manubrio da un lato o l'altro è fichissima... Funziona alla grande... È la prima volta che provo.. Dovrò affinare. Mi allenero'... Da oggi ti seguo anche su Instagram grazie 🙏
@@TheDelfino70 Grazie per la fiducia! E benvenuto 🤗
Caspita, in 60 anni l'ho sempre fatto senza rendermene conto....non si smette mai di imparare! Grazie 👍
Il controsterzo per chi va in moto è una cosa naturale,si fa in automatico se vuoi curvare.
Infatti mi chiedo perchè ancora qualcuno lo spiega
Non è naturale....prova un minimoto e poi senza la tecnica della spinta per il controsterzo non fai una curva
Se spingi lo sterzo "apposta" è molto diverso
@@cybercipollae qual'é il problema? Questi sono suggerimenti utili sia per chi è esperto che per chi ha appena acquistato una dueruote, che sia di piccola o grossa cilindrata
@@angeloditerlizzi8855 non è un problema, ma spiegare una cosa che si fa tutti i giorni (se non ti vuoi schiantare) come se fosse una manovra segreta che nessono conosce mi fa un po ridere ma è un mio punto di vista criticabilissimo. Si è sempre fatto se vuoi fare una curva solo che magari proprio perchè istintivo non ti sei mai soffermato a pensare che in realtà stavi girando lo sterzo dall'altra parte. il titolo è LA TECNICA CHE EVITA IL 90% DEGLI INCIDENTI IN MOTO: IL CONTROSTERZO! mi pare un po' sensazionalistico.
Bravo Andrea, semplice e chiaro, spiegare cosa facciamo sempre in moto non é sempre semplice e scontato, tu lo hai reso interessante e riflessivo. Continua così. Bravo!
Grazie Luca! 🙂
Ma è una cosa che viene naturale... nessuno gira lo sterzo... che sia una bicicletta o un 50 o un 1000. Appena impari ad andare in bicicletta automaticamente lo fai sempre. I bambini lo fanno
E farlo automaticamente non vuol dire saperlo fare al momento del bisogno!
grazie mille, sto prendendo la patente in questi giorni i tuoi video sono utilissimi
Grazie a te!
Ciao Andrea, anzitutto complimenti per il video e per il modo in cui commenti, semplicissimo e pulito tale da essere comprensibile per chiunque. Dalla prima volta che parlasti di controsterzo, provai subito a mettere in pratica questo tipo di guida e mi accorsi, infatti, che si trattava di una pratica di guida, inconsapevolmente, utilizzata quotidianamente. Essere però coscienti dell'effetto fisico che innesca il procedimento non può che consentire di migliorare ulteriormente. Grazie Andrea
Grazie mille per la tua "conferma", Leo. Felice di essere utile!
Se la curva a sinistra, nn si gira a destra invece si spiega verso il lato sinistro
Se la curva a destra spingere verso il lato destro del manubrio
Spingere a sinistra o tirare a destra, in una curva a sinistra, è la stessa cosa.
Ci sono tanti video in cui si mostra che col solo corpo non si riesce a a far piegare la moto. Hai ragione quando dici che basta semplicemente usare questa tecnica per curvare. Ottimo video!! Complimenti...chiarissimo!
Grazie mille! Felice di essere utile 🙂
La moto nn è come il sterzo della macchina ha bisogno di spostare solo in manubrio e la moto si gira? Grazie
Si, ma non si sterza in moto. Si controsterza per l’appunto :)
Questo video non ha senso. Tutti controsterzano, anche se non li sanno, e se dici che ti evita il 90% degli incidenti é come dire che se respiri non muori di asfissia.
La differenza è tra farlo consapevolmente e farlo per puro caso. Questo ti salva in caso di emergenza. Però forse è un concetto troppo difficile da capire 🤷🏻♂️
É una cosa naturale ma una bella spiegazione é sempre utile. Bravo😊
Sincero, son 3 anni che ho la moto e non ne avevo idea.. stronzo io? Non lo so, ne a scuola guida ne nessun altro me ne ha mai parlato.
Ora non posso guidare la moto ( ho un tutore ) ma non appena tornerò in sella sarà la prima cosa che analizzerò.. magari già lo facevo, magari poco, boh fatto sta che adesso ne sono conscio quindi beh grazie😅🤣
La moto si guida con tutto il corpo piedi compresi, anche quest'ultimi se si fa pressione sulle pedivelle dx o sx la moto piega lo stesso, questi movimenti cmq sono talmente naturali che li usiamo sempre sempre però non ci facciamo caso più di tanto.😊
Tutte queste cose le ho imparate grazie al fuoristrada sulle grosse enduro, ma vederlo spiegato così è sempre utile. In strada è fondamentale saper fare queste cose, le moto non sono frecce che vanno dritte per dritte, puoi evitare tanti ostacoli e salvarti letteralmente la vita con la giusta tecnica. Dovrebbero insegnarlo nell'esame della A. Complimenti!
Grazie per le belle parole Salvatore!
Sembra scontato ma ancora tanti non applicano questa regola e nessuno gliela spiega nemmeno per la patente. Infatti è pieno di inesperti che alle curve vanno dritto senza piegare minimamente
Sotto i 20kmh il sottosterzo non funziona. E poi a bassa velocità dipende anche dal peso della tipologia di moto.
“Sotto i 20 km/h” ok… 😂 a 19 no, 21 si
non è che non funziona, è che a 20 non devi piegarti un granchè percui comunque per una manovra rapida lo fai sebbene impercettibile
Bravo Andrea, spiegazione impeccabile e assolutamente incontrovertibile.
Resto comunque dell'idea che a livello teorico pratico si può spiegare tutto quello che si vuole, dall'effetto giroscopico che ci tiene in equilibrio fino al chiudere il punto di corda di una curva usando la tecnica del Trail braking, ma poi alla fine c'è da mettere in pratica in prima persona quello che crediamo di aver capito di dover fare...
Il motociclismo è una cosa meravigliosa ma non è per tutti e purtroppo per le strade ne abbiamo la dimostrazione ogni giorno.
Sembra strano ma tutti noi usiamo il controsterzo senza rendercene conto..poi si vede se spingo a destra la moto tende ad andare a destra e così a sinistra..bel video ❤
Video fantastico, da 30enne che si sta avvicinando al mondo delle moto solo adesso sono delle spiegazioni dal valore inestimabile, subscribed!
Benvenuto! Felice di essere stato utile e buona strada!
Bravo come sempre e iper ben spiegato. Una volta capito il controsterzo non lo lasci piú e lo fai in continuazione con ogni tombino che incontri perché é super efficace e super facile e super divertente. Provare per credere. PS: Da bambino imparando ad andare in bicicletta mi dissero sempre che per fare una curva devi fare uno "slancio" verso l'altra direzione: Era il controsterzo. 👍😊
Dalla bicicletta si imparano tante cose alla fine. Sempre due ruote sono 🙂
Buona sera sono un motociclista ormai cinquantenne, volevo semplicemente farti i complimenti per l'argomento scelto visto che inspiegabilmente ne parlano in pochi. Saluti Giuliano
Grazie mille per il tuo commento, Giuliano 🙂
Prova a spiegare anche il trail braking che qua in Italia siamo ancora all'età della pietra in quanto a cultura motociclistica.
Ottima idea. Si potrebbe fare in un prossimo video!
È vero che la controsterzata la facciamo in modo naturale istintivamente ma avvolte la moto ti porta dove vuole lei questo vuol dire che la naturalezza si è inceppata cosa che non succede se ci esercitiamo
Verissimo!
Ciao Andrea, bellissimo e utilissimo video!!! L’unica cosa, io so che il principio fisico che agisce è in realtà la forza centrifuga, la stessa che in macchina ci spinge a destra se curviamo a sinistra. Questa stessa forza esiste anche in moto, che non avendo altre due ruote laterali che la resistono questa tende a inclinarsi sul lato! Gran bel video complimenti
Alla fine sarebbe la regola del largo-stretto-largo in curva
Ciao Andrea e complimenti per il video. Ho la moto da qualche settimana ed ho provato a controsterzare sia spingendo con la mano che tirando,però lo sterzo oppone resistenza è duro da far girare anche se di poco. Ho provato alla velocità di 40/50 km orari. Non capisco😢...grazie
Continua a provarci! A velocità più elevate, paradossalmente, è più semplice ed efficace!
Ho sempre cercato di spiegarlo ai miei amici e mi hanno sempre preso in giro. Farò vedere questo video, spiegato benissimo. Grazie
Bravissimo! Bel video e bella spiegazione! In città, forse più che in extraurbano, il controsterzo è essenziale in migliaia di occasioni!
Assolutamente! In città e nello stretto è indispensabile!
A 5 km/h il controsterzo non può funzionare, dato che la piega a tale velocità è pressochè impossibile. A velocità più alte invece è l'unico modo di sterzare
È quello che dico anche io nel video :)
Sono consigli che non hanno senso. Siamo su strada, non in pista. Non c è bisogno di tecniche particolari, come controsterzare, per guidare in strade miste mentre si viaggia tra gli 80 e i 100 km orari. L unico modo per evitare gli incidenti è guidare con responsabilità senza fare i matti. Ci si può divertire lo stesso, senza mettere a repentaglio la propria incolumità e quella altrui. Stesso discorso per quelli che fanno a gara per chi lascia i segni fino al bordo delle gomme. Non c è bisogno di piegare stile Moto GP sulle strade
Il controsterzo infatti non serve per “piegare in stile MotoGP”. Lo usi soprattutto nello stretto e a basse velocità.
Se volevi dimostrare di non aver capito nulla di ciò che spiego nel video, ci sei riuscito alla grande!
Buonasera, per girare la moto a destra bisogna spingere a sinistra? Nn ho capito può spingere, grazie
L’ho spiegato per svariati minuti nel video 😅
quindi perdonatemi voi che siete più esperti... quando dice spingo vuol dire abbasso il manubrio o spingo in avanti??
Spingi in avanti
Ma controsterzare non era la procedura che si mette in atto quando la ruota dietro perde aderenza? Io pensavo fosse un video che spiegava come gestire meglio quella situazione. E comunque non ho capito come questo video salverebbe dal 90% degli incidenti. Video abbastanza inutile e click bait
Se non hai capito è un problema tuo. E soprattutto confondi l’highside con il controsterzo. Quindi magari prima di dire che il video è inutile e che faccio clickbait, attiva il cervello e prova a capire qualcosa. Altrimenti fai la figura del fesso 🤷🏻♂️
Attenzione a non generalizzare la guida.Ad esempio tra strada e fuoristrada tutto cambia,ad esempio il gioco della pressione sui poggiapiedi si inverte.Stesso discorso per il controsterzo che agisce in relazione alla apertura del gas😊trazione al posteriore.
Ma infatti non mi sembra di aver minimamente menzionato il fuoristrada qui :)
Questi video sono molto utili!
Uno sull’utilizzo del freno posteriore per la correzione della direzione durante una curva? Lo trovi utile e fattibile?
Ciao!!!
Certo che si! Farò un video sull’argomento dei lunghi 😬
Tanta roba sto video bravò!!! E grazie 🙏
ma perche dici controsterzo se alla fine se devi curvare a sinistra spingi verso sx. mi sfugge sta roba....
Ti sfugge perché non hai capito nulla del video 😉 riguardalo con più attenzione
8:36 la strada per il passo dell’apocalisse! 😂 Scherzi a parte, ottimo video.
Io da custommaro agisco delle pedane…
Bellissima spiegazione molto precisa e tecnica..ma guidati una M.T.7??per neofiti la consigli??
Molto bravo e professionale, grazie per i consigli
Felice che siano stati utili! Buona pratica 😬
Molto interessante grazie!!! Ma ho una domanda. Anzi due. Cosa succede se la moto va molto veloce? Diciamo sopra i 100? Non c’è rischio che se si fa un controsterzo troppo brusco la ruota davanti perda aderenza e scivoliamo avanti? Parlo ovviamente di una situazione in cui usiamo il controsterzo per evitare un ostacolo. E, sempre riguardo a questo, come facciamo a capire quanto possiamo spingere forte senza perdere aderenza..?
Ciao, andando più veloci risulterà molto difficile (oltre che folle) applicare una pressione smisurata durante il controsterzo. In ogni caso nella prima fase la moto comunque inizia ad impostare la curva, poi accentua sempre più. Hai quindi tutto il tempo per prevedere l’evoluzione e “correggere il tiro” se hai applicato troppa pressione.
La perdita di aderenza causa controsterzo semplicemente non esiste. O meglio, non è a causa del controsterzo che perdi o meno aderenza.
@@AndreaCervoneRider Grazie per la tua risposta. Te lo chiedo perché facendo un corso base, con l’esercizio di evitamento ostacolo, avevo molta paura a fare la manovra velocemente, per paura di perdere aderenza per brecciolino o non so cosa….
@@AndreaCervoneRider in parole povere. Se devo evitare un ostacolo a 100 all’ora, posso controsterzare rapidamente o c’è un rischio concreto che la ruota anteriore perda aderenza…?
Ma la pressione sul manubrio per controsterzare quindi va fatta verso il basso o in avanti ?
Verso avanti
sembra banale, e forse lo è per intuizione. ad ogni modo sei stato molto bravo a spiegarlo.
Grazie mille!
Secondo me il controsterzo è una manovra istintiva se la moto si guida in modo rigido è facile va in contrappeso e si casca
In realtà è meno istintiva di quanto si pensi
Io trovo molte incongruenze in quel che dici all inizio e quel che dimostri alla guida.
Cioè? Segnalamene una ad una please.
C'è un video di Veritasium con una bici che attiva un blocco al manubrio di modo che possa ruotare solo a destra o solo a sinistra (rispetto al centro, non oltrepassabile), e dimostra che diventa impossibile curvare rispettivamente a destra o a sinistra, senza aver potuto prima controsterzare per far "cadere" (piegare) la bici all'interno della curva.
In pratica se c'è una curva a destra e posso girare il manubrio solo a destra, appena lo faccio la forza centrifuga mi fa cadere all'esterno della curva: devo prima poter controsterzare a sinistra per cadere all'interno della curva, e una volta impostata la piega sterzare a destra.
ua-cam.com/video/9cNmUNHSBac/v-deo.html
Tipo Stamattina. Ero in discesa a senso Unico e trovo un Idiota che viene contro mano ed invece di mantenersi sulla sua destra, mi taglia la strada e si butta sulla mia destra. Praticamente di fronte. Menomale che ho Destrezza e Frenando, Sgommando e usando il contro sterzo sono riuscita a Scansarlo!!!
La velocità fa aumentare la forza a parità di velocità del movimento che vogliamo realizzare, ma in condizioni statiche , o a bassissima velocità, è la geoemtria del telaio (sterzo) che determina la forza necessaria.
ben detto👍👍 e se si vuole approfondire: precessione giroscopica
Comunque c'è molta differenza tra "tirare" e spingere" , di solito la 'spinta" richiede meno impegno rispetto al tiro che invece necessita di maggior precisione nella pressione esercitata., specie alle alte velocita'. L'ideale è usare entrambe le mani.
Qui da noi in Svizzera lo insegnano a scuola guida 😉
utilissimo grazie!!!!!!
Bel video chiaro ed esaustivo, aggiungerei che tranne che tu non sia un baule sulla sella della moto quello che hai egregiamente spiegato ti viene spontaneo."secondo me 👏👏"
Ce l'ha e come un senso quello di allenarsi con il controsterzo, specie quando si è presi un tipo di moto nuovo, mai guidato
Una spiegazione che dovrebbero fare prima degli esami di guida per la moto! Ottima idea, bravo! Si potrebbe anche chiamare semplicemente "appoggio" perché il termine controsterzo è un po' controintuitivo
Ciao e grazie! In realtà si, forse il termine non è il più intuitivo, ma si chiama proprio controsterzo 😬
Grazie ! @@AndreaCervoneRider
Hai messo più peso su un lato così da fare attivare il controsterzo
Assolutamente falso :)
Non c'ho capito nulla :(
Ottima guida, adesso ti do io un consiglio, non usare sfondi a griglia per i video.. dopo 10 minuti vedo effetti ottici nemmeno dopo 2 cannoni 🤣
lo si impara in automatico ,gia dalla bicicletta,non fai questi movimenti pensandoci...piu guidi piu' impari da solo...
2:26 Sterzi a sinistra e la moto si inclina a destra, poi si vede chiaramente come la ruota sterza a destra. Si può benissimo inclinare la moto senza controsterzare. Secondo me, parlare di controsterzo è diventata un po' una moda...
Nessuna moda e infatti ciò che dici si aver visto è esattamente il controsterzo. Salì in sella e fai pratica, vedrai che funziona 😉
@@AndreaCervoneRider Guido già una moto
Il vero controsterzo è efficace solo se poi devi fare una piegata con il corpo ad alta velocità...
Ma ognuno ha il suo stile di guida...
L'importante è che per evitare davvero INCIDENTI dovresti prevedere i movimenti di chi ti sta attorno per il resto la moto va dove di guardano i tuoi occhi...❤
Molto chiaro, stra utile. Mi sono cagato un po' addosso nella parte in cui vai senza mani e sterzi con un dito
Non vorrei sbagliarmi ma a basse velocità come nei tornanti stretti il controsterzo non vale, cioè se si vuole fare un tornante molto stretto a destra il manubrio si gira a destra.
Si vero il controsterzo, funziona così e su una moto da strada con semimanubri si sente ancora più. Pero sempre con moto stradale questa "tecnica" se si applica anche alle pedane e il giusto spostamento del corpo permette di curvare ancora meglio. Comunque bravo per la spiegazione corretta a differenza di alcuni che sconsigliano di piegare perché reputato pericoloso
lo disse una volta Valentino Rossi in un' intervista, non volevo crederci, pensavo volesse mandarmi fuori pista. Ora sto iniziando a crederci sul serio
Finalmente una buona spiegazione di questa tecnica bravissimo Andrea 👍👍👍👍👍
Grazie caro!
Number one
Non esiste alcun controsterzo a sx e la moto non va a sinistra, ma per curvare a destra lo sterzo viene inclinato a destra e la superficie delle gomme ovviamente è rivolta a sinistra.
Ti prego fammi un video a 90 orari in cui per andare a destra giri il manubrio verso destra.
@@AndreaCervoneRider Non ho detto che bisogna girare il manubrio a destra, ma inclinarlo a destra e non a sx. Lo dici e lo mostri anche tu nei tuoi video. Non c'è bisogno che te lo faccia io il video. Li hai già fatti tu.
@@AndreaCervoneRider Poi chiaramente si bilancia la moto in curva, non prima della curva, esercitando sul manubrio una forza dalla parte opposta, come con lo sterzo. Per i profani magari era necessaria questa precisazione.
Io non c'ho capito una sega, so solo che è da quando avevo 3 anni che vado in moto, adesso ne ho 36 e non ho mai avuto bisogno di una guida per curvare una moto... Sali acceleri freni e curvi.
La differenza sta nel capire (e nel voler capire) o meno le cose. C’è chi si appassiona della tecnica e chi la ignora
Bravo L’hai spiegato proprio bene….!
Ciao Gianfranco
Sorry, ma detta così, mi immagino il pivello che ci prova per la prima volta e caccia una facciata per terra dopo che ha sterzato dalla parte opposta di dove vuole andare, anche se hai mostrato il video, ma da li non si vede bene la misura della azione controsterzante.
Spieghiamo che si tratta soltanto di dare l'abbrivio allo sterzo per causare l'effetto giroscopico dell'avantreno che ci serve per forzare l'inclinazione della moto.
Infatti questo modo di guidate è una forzatura consapevole e aumentata di ciò che si fa normalmente e inconsapevolmene.
È molto efficace con le moto molto pesanti, ma non è molto divertente e può essere pericoloso per chi ci prova le prime volte.
Chiedo venia, ma una precisazione era doverosa.
Ma infatti è una spiegazione e dico anche nel video che bisogna capire quanta forza imprimere. Nessuno darà manate esagerate secondo me :)
COMPLIMENTI!!! Una lezione di Fisica spiegata con massima chiarezza...molto utile a tutti...compresi i Fenomeni già...."imparati".
Grazie mille! ☺️
Il manubrio non va mai tirato. Apparentemente sembrerebbe la stessa cosa, ma per un fattore di stabilità, la manovra corretta è spingere il manubrio interno alla curva da affrontare
Prova, vedrai che funziona allo stesso modo :)
non ho capito perchè lo chiami contro sterzo se premi a dx e la moto va a dx
E invece mi sa che non hai capito. Eppure pensavo di averlo spiegato bene :) se premi a destra la ruota va a sx inizialmente. Guarda il video in slow motion così magari si capisce meglio.
@@AndreaCervoneRider eh l'ho visto, ma non si capisce benissimo. Poi non si capisce se intendi sterzare sull'asse il manubrio, perchè poi dal video in pov sembra che spingi verso il basso.
Se mi permetti ti do un consiglio di tipo visivo, mentre spieghi dondoli con il corpo, è una cosa che distrae. Non offenderti perché non era mia intenzione farlo.
Sei bravissimo, però ha ragione, dondolare col corpo trasmette Insicurezza, agitazione, disagio... Continua così, grazie dei preziosi consigli
Non è vero che funziona a qualunque velocità, se lo fai a 5 all'ora ti schianti infatti quando fai i tornanti stretti devi invertire la sterzata
Falsissimo. Nei tornanti stretti (che non li fai comunque a 5km/h) il controsterzo funziona ugualmente!
@@AndreaCervoneRider Ok la prossima volta che fai un tornante stretto fai caso se stai controsterzando o se invece devi girare lo sterzo nel senso della curva, non ti parlo dell'inserimento ma della percorrenza
Salve Andrea. Sono un neofita e forse dico una cosa banale ma una mia sensazione è che quando si sterza, molta importanza per rendere facile la sterzata e quindi la manovra, è il movimento, l appoggio della schiena/sedere sulla sella. Può rendere molto più facile la gestione della moto in movimento e nelle curve.. anche a bassa velocità.. .cioè oltre che con le braccia e le mani la moto si gestisce anche con i muscoli della schiena che non è passiva (stare semplicemente seduti) ma è parte attiva nel condurre la moto..
Ciao, sicuramente aiuta una guida più attiva, ma per iniziare è meglio concentrarsi prima sul controsterzo, a mio giudizio. Anche perché siamo in strada, non in pista (dove la guida di corpo diventa fondamentale).
Vabbè ma parliamo dell ovvio..😅 non esistono altri modi per curvare in moto..io darei altri consigli più utili tipo non attaccarsi al manubrio in accelerazione e tante altre cose..
Sono tutorial base per un motivo. Non sono un istruttore e non mi permetto di dare consigli su tecniche di guida avanzate!
Bella spiegazione Non riesco a fare anche “oh op” a tempo, ma posso farcela
Andrea saresti un ottimo istruttore di guida...perchè non ci fai un pensierino, avresti molti allievi ;)
Ti ringrazio molto per il commento. Chissà… 🙂
Andate piano che vi divertite ugualmente troppi mazzidi fiori in giro per lestrade ❤❤❤
Tutto giusto, ma fuori contesto. Mi spieghi cosa c'entra la velocità con il controsterzo?
grazie e vero sapere cosa fai e importante. e gia se spinge a sx o tiri a dx e la stessa cosa.😅😅😅
Ciao Andrea, sono un "freschissimo" possessore di moto dopo più di 12 onorati anni di scooter 😅. Un mio amico motociclista, in una delle nostre uscite, mi ha detto che "non controsterzo" o che "controsterzo poco". Dato che era una cosa della quale non avevo contezza e che mi veniva completamente "naturale" soprattutto vedendo il tuo video mi sono chiesto: " è fisicamente possibile NON controsterzare?" Cioè, teoricamente, andrei dritto se non controsterzassi!, penso che al max imposto male la curva. Che ne pensi?
Si, è esattamente come dici. Per il 90% è istintivo e se non lo si fa… si va dritti. Però è il 10% di “uso consapevole” del controsterzo che veramente cambia le cose poi quando si guida ☺️
@@AndreaCervoneRider grazie per la risposta 😁 🔝🔝🔝
Non ho capito perché lo chiama controsterzo! È la normale sterzata dovuta alla cinematica della moto.
Il controsterzo in moto ce l'hai quando l'avantreno punta nella direzione della curva e il retrotreno allarga (derapage per capire) e per contrastare la tendenza ad aprire si controsterza.
No, il controsterzo è esattamente ciò di cui parlo 🤷🏻♂️
Perché quella che dici tu si chiama, appunto, derapata, o drifting, questo é il controsterzo puro e semplice
Bravo, è giustissimo tutto quello che dici!
Ciao Andrea. Sono un completo neofita per quanto riguarda il mondo del motociclismo, ma ciò non mi ha impedito di trovare questo video molto interessante. Purtroppo ho avuto solo due esperienze abbastanza negative per ora, ma la voglia di imparare c'è ed è tanta. Domanda magari banale: è possibile controsterzare eccessivamente e sbilanciare la moto, facendola così cadere a terra? Se sì, è dovuto ad una pressione eccessiva esercitata sul manubrio oppure ad una pressione adeguata ma applicata in maniera troppo brusca? Ti ringrazio per aver dedicato del tempo al mio commento, un saluto
Ciao caro! Per far cadere la moto usando il controsterzo devi davvero impegnarti 🙃 può capitare se applichi una pressione 1) esagerata 2) troppo brusca. Ma davvero è una situazione limite perché riesci subito a capire come risponde la moto. Fai la prova che faccio nel video: usa un solo dito sul manubrio e impara a dosare la forza in base a come risponde la moto. Poi verrà tutto facile 🙂
Mizzega 50anni che vado su 2 ruote e non l'avevo mai intuito... Bello spiegone 👍
Ci hai provato? Funziona? 😬
Vale anche per lo scooter?
Certo
Ricordo quando un amico mi spiego questa tecnica, sarà stato 20 anni fa, mi ha aperto un mondo!
Grande!
Absolument ECCELLENTE ! 🔝✌️😃👍🤗💙
Lo facciamo tutti senza nemmeno rendercene conto. La prima volta che mi accorsi di questa cosa avevo ancora il 50ino ed è stato subito dopo aver scartato una buca che avevo visto all'ultimo.
La cosa che ho notato è che, anziché spingere dal alto della curva tendo a tirare dal lato opposto. Soprattutto nei cambi di direzioni veloci come può essere una rotonda presa bella allegra. Non so se questo crea scompensi alla moto....
Come dico nel video, alla fine spingere o tirare è la stessa cosa. Forse tirando l’effetto è un attimino più brusco, ma solo perché alla fine una pressione in avanti sul manubrio la si riesce a rendere più progressiva.
Non pensavo di avere dei deficit cognitivi. Fatto sta che io non ci ho capito niente. Ma nulla proprio
Sei il primo. Riascolta il video, penso di essere stato abbastanza chiaro in realtà 🙂
Ciao fai un video sulla partenza con svolta a destra o a sinistra da fermo a stop con incroci stretti quanto curvare in partenza in queste situazioni.....😇
Ottima idea! :)
però non è vero che vale anche a 5km orari. A velocità molto basse, dove ancora l'effetto giroscopico è minimo si gira con la sterzata
È vero, ma parliamo di velocità di manovra a 5km/h…
@@AndreaCervoneRider in realtà dipende dal raggio del cerchio, dal peso e dalla velocità. Per esempio nel mio tiger fino a circa 20km all'ora non funziona il controsterzo, devo proprio girare il manubrio nella direzione in cui voglio andare. Comunque era solo per chiarire che hai dato una informazione come assoluta ma non è così. 20km orari è una velocità a cui capita di circolare in città.
Per il resto, bel video
Mi stai dicendo che per girare a destra devo inclinare la moto a destra? INCREDIBILE
Non hai capito nulla del video ma fa niente 🙃