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寝台列車は､鉄ちゃんの夢ですね｡
トレンオテル「ここではホテルはオテルなのさ、じゃあホタルは小樽かって？そんなことはシラーヌドゾンゼーヌ」
まさかのポルトガル編がスタートするのか。
そうだよ
こういうのに乗りたいからって普通に乗れるところは伊達にヴァイオリニストやってないなぁと
演奏も聴いてみたい
この人何者かと思ってたらなるほど
Railjet みたいに原点回帰ってのが興味深いですよね。とてもよく調べてあって、分かりやすくて面白い動画でした！
ルシタニア号……。一次大戦でUボートに沈められそうな名前だなぁ。
私もパリ東駅でモスクワ行寝台列車見た時に「あー、いつか乗りてえ」って思ったもんです。それにしても名前がルシタニア号ですか、Uボートに撃沈されそうな名前
その列車のモスクワ発の方に乗ろうと思いましたが、週1しか走らないらしいので断念した事があります。代わりに毎日走っているベルリン行きに乗ったら客車はタルゴでした。
今年1月上旬にドイツ→フランスと行ったんですが、その列車と思しき客車(ロシア客車+一部ポーランド客車)が国境手前のオッフェンブルク構内で入れ替えされているのを見ました。フランスが絶賛ストライキ中でしたので、国境を前に運転打ち切られたのかも知れません・・・
@@43zdcpc26 通して乗ろうとすると、ベラルーシとロシアのビザ取得が結構大変なんですよね…
@@DingYunXu 私は旅行会社に丸投げしてしまいましたw
スペインに続きポルトガルか！是非とも見たいぞ、カステラと金平糖食いながら。ゆっくりさん達が居なかったら、強制引き籠りにとても耐えられなかっただろうな・・
0:15 くお〜!! ぶつかる〜!! ここでアクセル全開、インド人を右に！
オーストラリアで個室寝台に乗車したよ。部屋の中にトイレと兼用のシャワーがあった。シドニーからメルボルンまでの夜行寝台。バーラウンジ車が付いていた。朝食はサンドイッチとコーヒーくらいだった。外の景色はひたすら荒野と牧場と羊、たまに牛。ごくたまに駅前に何もない駅を通過。
9年前ニコニコの「ゆっくりさんと巡る世界迷列車紀行3 Prologue 後編 ～姉さん、事件です!～」sp.nicovideo.jp/watch/sm15206551?ref=sp_watch で銀ちゃんが「ユクリ！次は『グランクラッセで行くスペイン5日間』なんてどうデショ？」と言って、ユクリが「おっ、イイねぇ！」と答えていたのを憶えていた俺得
楽しく拝見させてもらっています。以前スペインのSalamancaに住んでいたのでTrenhotelよく乗りました。今後は例のウイルスの影響でなくなってしまうかもしれません。この列車はMedinaでフランス編成と連結、ディーゼル機関車に交換し、ポルトガルに入ったVilar Formosoでポルトガルの電気機関車と付け替えします。国境付近は非電化です。Medinaでの併結シーンも面白いです。フランス編成が別線に入り、転線してバックして併結します。あと、Medina del Campo AV駅と在来線駅はかなり離れています。かつては高速線から在来線に移って在来線駅に行く列車はserie730で運転されていましたが、今はありません。MedinaのcambiadorはSalamanca方面への在来線に続くものです。Serie730はかつてMedina在来線駅付近にあったcambiadorを通って直流在来線をMedina在来線駅まで行き、そこでパンタグラフを下ろして方向転換して非電化単線をZamora 方面に向かってました。今後はChamartin駅とAtocha駅の高速線が地下線で直通されるそうですよ。
寝台列車ってワクワクする乗ってみたいなー
タルゴたんはあのままスペインで滅びちゃう存在だと思ってたからびっくりやったねタルちゃん！仲間が増えるよ！
スペイン編面白かった！ 次はポルトガル？次回が待ち遠しいね。
スペイン料理は米をよく使うこともあって、欧州料理の中でも日本人向けだと思う
ピンチョスは日本で言うところの一品料理や小鉢に通ずるものがあると思う
軌間可変機構が２種類あったとは初耳でした！
リスボンへの夜行列車ですか。いいですねぇー
そういやベルリンーモスクワ間の寝台特急もロシア鉄道所有のタルゴ（当然軌間可変）ですよね。次はタルゴつながりでロシア編だったりして（まさかのロシア号とかｗ）
早くコロナ終わってもっと色んなとこ行ってもらいたいですな
Tちゃんが仰ったECxさんのイメージ動画は、こちらにてドイチェ・バーンが公式に配信なさっておりますua-cam.com/video/QXJMq2y5ix4/v-deo.html
リスボン懐かしい。サンタ・アポローニャに地下鉄伸びたんですよね。サンタ・アポローニャは中心部なのだけど旧市街に近く、都心空洞化で人口密度が高い地域からは不便。オリエンテは新市街横の再開発地区でだから降りる人が多いのでしょうね。
客車には振り子が付いていても機関車にはない。この場合機関士はカーブではひたすら横Gに耐えているのだろうか？
やはり’90年代、マドリード/パリ間の寝台列車に乗車した時はタルゴではなく、普通の客車で運行されており、アンダイエで寝台車は乗客を乗せたままジャッキアップされ台車を履き替えてました。寝てて見れませんでしたが…。食堂車はワゴン・リが運営していて、検札と前後して係の人が席の予約を聞いて回ってました。（２回のシーティング）ディナーは一斉にスタートするので、コースメニューを頼むとウェイター氏が大皿で料理を運んで来て、その場で各自の皿に取り分けてくれる、という本格的なサービスをしていました。もちろん車内調理でしたが、お値段はやや高めとはいえ、味もよく行き届いたサービスが印象深いです。
2019年11月にアンダイエからリスボンまで 敢えて「座席車」に乗車してみました。 ヨーロッパの座席車はほとんど向かい合わせのボックスシートになっているのに対し、この列車は日本のようなロマンスシート。 シート自体も厚みのある座り心地の良い（スライド式）リクライニングシートで、古めかしい雰囲気ながら後付のＡＣコンセントもあって結構快適でしたよ！
欧州でも、夜行列車と食堂車は減少傾向なんですね。一度乗りたい。
待ってましたーー！！
10年ほど前にスペインからポルトガルへの移動で利用しました。当時確か国境越えの昼行優等列車が無くLUSITANIA一択だったような。当然四人部屋でしたがグランクラス乗ってみたいですね～
0:14ファビアR5！！大好きです笑
スペイン編お疲れ様でした。日本ではほぼ絶滅の食堂車や寝台列車が残っているのが嬉しいですね。
いつも見てます。ヨーロッパでは寝台特急が現役なんですね。日本じゃ寝台特急が殆ど居なくなり、高額な寝台特急が走るのみ。子供の頃、国鉄時代のブルートレイン『あさかぜ』20系B寝台3段式に2回乗ったのは遠い思い出。到着案内オルゴール『鉄道唱歌』の奏でる寝台特急の(L特急や普通の特急もね)旅情も、相席の他人同士で話が物凄く盛り上がって、終着駅で別れが名残惜しい気分になったことを覚えています。24系25型の個室A寝台と14系寝台車、そして581/583系の寝台電車特急に乗りたかったなぁ・・・すいません、思い出して泣いています。涙が止まりません(T_T)あ、そうそう。銀ちゃんの後半間延び口調と禁止！のおしゃべりが大好きです(^^♪銀ちゃんを引退させないでね。(切なる願い)
5:36すごい209のコンプレッサー音が…
’90年代にドイツのデュッセルドルフからベルリンまでタルゴの寝台列車に乗りましたよ。予備知識無かったから、「DBにもタルゴがあるんだ～」とビックリした。自分も一等個室を１人で使いましたが、動画と構造全く同じですね、もしかしたら同型なのかな？朝食付きで、ベルリン到着後も食堂車で食事が出来るというサービス付きでしたが、時間が無いのでスグ降りると車掌さんに行ったら、紙袋にパンとジャム、青りんご1個とミネラルウォータをいれてくれました。
へぇ～ヨーロッパの寝台特急かぁ😍いいなぁ
銀ちゃんと言えば枕投げ大会草
枕（PC枕木）
ちなみに銀ちゃん＝枕投げの元ネタはニコニコのこれ↓sp.nicovideo.jp/watch/sm20199850
ヨーロッパの寝台個室も段々豪華になってきていますが、スペインにもこういう豪華車両があるのですね。マドリードがスペインの真ん中辺りなので夜行の設定が難しいのでしょうね。
2:42 夜しかぐっすり眠れない。普通はみんなそうだ!
Trenhotelに続いてEuroNightやInterCityNotteの乗車レポはあるのかな？できれば元気だったころのCityNightLineに乗ってみたかった・・・
寝台列車とか羨ましい～。長距離列車は１０年前にバルセロナーマドリ－ド間をユ－ロ－スタ－？で乗ったくらいだな。奮発して一等車に乗ったのでラウンジも使えたしいい経験になった。（ラウンジからビ－ルとおつまみを失敬したのはいい思い出ｗ
まってましたあ
うぽつ次の国も楽しみ
ゆくり、まさかヨーロッパ21か国制覇なんてやろうとしてないよな？だとしたらフィンランドで銀助とゆくりの夕暮れの感動の別れとか..........,..ないかw
待ってましたー!
そういえばいつの間に「歌」激団になってたんや・・・？アラスカ行ったり、ジャングル行ったり、レンタカーでヨーロッパ回ったりなどの過激なことはもうせんのか？一生ゆっくりするからなのか・・・？
ＧＲＡＭ ＣＬＡＳＥ・・・バルセロナ（サンツ）からローザンヌまで乗車しました。話には聴いていましたが，乗車をすると検札時にスペインの車掌にパスポートを回収されるので，ちょっとビビりましたが，翌朝ローザンヌの手前でスイスの車掌から返却されました。朝起きると，ジュネーヴを発車したあとで，朝日でオレンジ色に染まるレマン湖と，モンブランの遠望がとてもきれいでした。食堂も，何を食べたか記憶がありませんが，おいしくいただいたと思います。
主さんモタスポ好きで鉄道ファンってワイと趣味あいすぎで草
待ってた
リスボン特急という映画がありましたな(原題は全然ちがいますが)。パリ発リスボン行きの夜行列車が舞台の一部でした。
ドイツはかつてICN(インターシティナイト)というタルゴタイプの寝台車を保有していたが、メンテナンス、使い勝手が限定される事から既に消えてしまっているけど、また採用するのか。ちなみにNゲージだとminitrixが販売していて、ヤフオクではかなりの価格で取引されています。
ドイツやデンマークにもタルゴが導入されます。旧来の客車特急を置き換えが目的です。低床ホームにステップなしで乗り降りできるのも採用のポイントです。
エジプトにも入れるらしいですね>タルゴロシアでもベルリンを一晩で結ぶ列車がタルゴだしウクライナ方面の導入もうわさされてますボスニアでは前後にモーター(普通の台車だけど)をつけたタルゴも入れてますがインドでは残念ながら試運転段階でした(ただ寝台列車で入れる可能性はあり?)低くできるゆえにホーム高が低い国が有利なんですかね…。
環境音が導入久し振りだな…
ル、ルシタニア号･･･。潜水艦に攻撃されそうな名前･･･。
スペイン道中たのしかったです。スペインが鉄道や客車に優れた国だとは知らなかった(´･ω･`)ポルトガルは知っているようで知らない未知の国だから、これまた期待してます
本編とは関係ないラリーが見たかった(笑)
導入予定のECx、2021年にICE Lへ改称されましたね。ICEファミリーにタルゴが加わるのか
2023年になって実車が完成しましたね。路線投入が楽しみです。それにしても、名称もデザインも初期から変わりすぎ…
導入で真逆のファビアR5を見れるとは（）
あいかわらず広告に入るタイミングが絶妙で全っ然不快感がないこれって投稿主が決められるんだろうか
某アゴ動画(違います)でもでは顔を見てみましょう～のタイミングでCMが入るのがウケるw
※補足アンダイエから来る便について、「あれ？フランスとスペインの在来線って線路の幅が違うんじゃね？だから、国内専用車のタルゴは乗り入れられないんじゃね？」と思う人がいるかもしれませんが、どうやらアンダイエとその次の駅であるイルンとの間で標準軌と広軌の線路が別々に敷かれていて、相互乗入ができるようになっているらしいです。（from Wiki）ただ、Google Earthの衛星画像だと三線軌条になっているようなので、実際どうなっているかは分かりません。
電源車付きは、日本のブルートレイン、カシオペアとスペインのタルゴだけかもしれないですね。路線事情に応じて機関車を付け替えるので、電源車がある方が都合がいいのかもしれません。…ルシタニア号？どこかで聞いたことがあるような…。
次はシベリア鉄道ですかね(´^∀^｀)
シベリア鉄道、乗りたかったです…
おぉ！WRC! イカす〜
ポルトガルに止まっていた車両、JR西日本オリジナル塗装の0系や100系を逆さまにしたような塗装だな。
あと例の欠陥車デンマーク国鉄IC4にも見えたwまさかのアンサルド・ブレダ製か？今後に乞うご期待
ヨーロッパは7時も夕方なのか…
スペインもポルトガルもワインが美味いな…
27:21 ここエモい
19:15 制御客車： スイスの客車列車では、機関車の反対側に運転台付きの制御客車が連結されていることが多いです。www.thelocal.ch/20111108/1703ベルギー、オランダでも同様で、中には、機関車を編成の中央に配置し、両端に制御客車が付いている編成も。イギリスのインターシティ225も、ロンドン側に荷物＋制御客車です。www.wikiwand.com/en/InterCity_225
スペイン編お疲れ様でした〜。いや〜、濃かったし面白かった。それにしても「ルシタニア号」って．．．と思ったらさすがに同じこと考えた人多数ｗ「新造艦に『プリンス・オブ・ウェールズ』って名前つけるくらい縁起悪いなあ」
戦没した船の名前を縁起が悪いとすると、日本の護衛艦は特級呪物になってしまいますよ。
4:50 自然振り子式…381系…やくも…うっ…頭が…
少なくとも381系よりは乗り心地はいいです。
最近Renfeが事故ったよなその前にはETR400も事故ったし、動画に近い
This train is unfortunately discontinued (2024) as well. I rode a regular sleeper between Madrid and Lisbon in February 1984, also a very nice Talgo sleeper from Madrid to Paris. Needed to get to Faro in 2022, took a bus from Seville.
わぁお！ 視聴はこれからだけど、新作待ってましたーっ (^o^) きっとまた楽しい中身なので、これから入浴して、サッパリできたら正座をして視聴します(笑)
ラリー＆車も好きだったんですね。
迷海外さんの動画、そろそろロスな感じになってきた・・・まだ今日の段階でこの動画から10日しか経っていないのに・・・【エア旅行シリーズ】の様な映像のみの動画でも良いので観たいです。短い10分くらいのでも嬉しいのでイタリア、ドイツの鉄道映像が観たいです。
長旅、お疲れ様でした～。3時間前集合、分かる。ゆっくりさんの血液型はＡ？
ホームかさ上げしないかタルゴがちょうどよかったんだな。
前にニコニコでグランクラスで行くフランス5日間の旅とか言ってなかったっけ
高速化も良いけど寝台列車の魅力も残せるようにしていくべきだと思う｡そう､かつて自分が乗った今は亡きあけぼのや北斗星の様に｡日本にタルゴ構造の車両が来る時は来るのだろうか･･･？
ドイツの客車列車信仰は未だに根深いのか...と思ったら、電車は正常中の安全確認や、コンピューター化のせいで年々ソフトウェア開発がややこしくなって製造と許認可の遅延が常態化してるのか。
3:55 どうした１４時チャマルティン行き
今度はNightjetをよろしくお願いします
Renfeとしては夜行は全部廃止したいみたいですね。コロナで運休になった後、ガリシア州の圧力で国内線はなんとか運転再開する予定みたいですが、国際線のルシタニアは運転再開する見込みがないようです。
ルシタニアの車両は売却しちゃいましたからね…。高速路線が開通するまでリスボン直通の列車は再開がなさそうです。残念なことです。
0:15 シュコダのラリーマシン？
ドイツのタルゴ編成って17両で片側が制御客車って事は、場合によっては機関車1両が１７両を押して230キロも出すって事ですか？そんなので安定して走れるのですかね？
ポルトガルにも…たしか…いましたよね？？？？（みんな大好き）ペンドリーノ。
女の人は、安全をお金で買うのは大事ね。海外や旅になれない人も。
軌間可変装置の動画を見つけたので、貼っておきます。ua-cam.com/video/y8N7Ikw87tM/v-deo.html300km/hを定常的に出せるならFGTはこちらの方式（液体式ディーゼルと同じ）の方が台車が軽くなりそう。ua-cam.com/video/UiqUwq5piRU/v-deo.html
DBとDSBのタルゴの機関車はどうなるんでしょうか。DSBは気動車になるんでしょうか。
ルシタニア号だなんて、なんつー不吉な名前の列車なんだ。第一次世界大戦中にドイツのUボートに撃沈された客船と同じとは…。(これがきっかけで米国がドイツに宣戦布告したよな)
8:00 多分振り子式やから軸重バランスを考えて交互にしてるのかな？
機関車から電気をもらう…HEP方式と呼ばれ、北米でも導入されているものでしょうか？
タルゴの寝台、手動ドア、プレート式の行き先表示、風情がありますねぇ10年後には貴重な映像になるんでしょうか？時代の流れとは言え、少々残念に思います。朝に乗車して昼に着くよりも、夜に乗車して朝に着く方が、現地での滞在時間を長くできて、ゆっくりできるんですけどねぇ
スペインのタルゴ型車両が優れているのが良く分かりました。日本も同型の車両（独立した車輪構造）を自力で開発するべきだ。これからは新幹線のようなタイプだけではいけないよ。
ドアが片側一つなのが驚き。長距離列車だから乗降時間を考えなくていいからね。ちなみに日本には東武２００/２５０系という4両目にドアが一つもない車輌もある。あと、そろそろヨーロッパは鉄道規格の統一を真剣に議論した方がいいと思います。
神神神
「RUS」とか「SNCF」というマークがサイドに描かれたタルゴ車両がDF200やEH800やEF510に牽引されてJR線内を走る日が来ないかな？
短い13両…日本の列車たち「( ’ω’)ﾌｧｯ!!?」
質問タルゴ客車の最後尾の荷物車兼電源車は制御客車ではないんですか？？灯火が赤と白があるので気になりまして....??
紛らわしい外観ですが、カニ24の業務用室程度の機器しかありません。
ドイツにタルゴってインターシティナイト全盛の頃走ってただろう。増備しないから懲りたのかと思った。ドイツが一端に制御車、デンマークは両端動力車、VT601とは逆の構成だな。
つまりだ…。ユクリは、" I am a delicate " と言い訳をし、撮影、編集を欧州名門の特急クラス列車対応 " 上級車両のお嬢様方々 " に押し付け、自分は一等個室にて夜以外もグ～ッスリ寝ると？www
その通りですね。デリケートだから仕方ないです。デリケートだから！
寝台列車は､鉄ちゃんの夢ですね｡
トレンオテル「ここではホテルはオテルなのさ、じゃあホタルは小樽かって？そんなことはシラーヌドゾンゼーヌ」
まさかのポルトガル編がスタートするのか。
そうだよ
こういうのに乗りたいからって普通に乗れるところは伊達にヴァイオリニストやってないなぁと
演奏も聴いてみたい
この人何者かと思ってたらなるほど
Railjet みたいに原点回帰ってのが興味深いですよね。
とてもよく調べてあって、分かりやすくて面白い動画でした！
ルシタニア号……。
一次大戦でUボートに沈められそうな名前だなぁ。
私もパリ東駅でモスクワ行寝台列車見た時に「あー、いつか乗りてえ」って思ったもんです。
それにしても名前がルシタニア号ですか、Uボートに撃沈されそうな名前
その列車のモスクワ発の方に乗ろうと思いましたが、週1しか走らないらしいので断念した事があります。
代わりに毎日走っているベルリン行きに乗ったら客車はタルゴでした。
今年1月上旬にドイツ→フランスと行ったんですが、その列車と思しき客車(ロシア客車+一部ポーランド客車)が国境手前のオッフェンブルク構内で入れ替えされているのを見ました。
フランスが絶賛ストライキ中でしたので、国境を前に運転打ち切られたのかも知れません・・・
@@43zdcpc26 通して乗ろうとすると、ベラルーシとロシアのビザ取得が結構大変なんですよね…
@@DingYunXu 私は旅行会社に丸投げしてしまいましたw
スペインに続きポルトガルか！是非とも見たいぞ、カステラと金平糖食いながら。
ゆっくりさん達が居なかったら、強制引き籠りにとても耐えられなかっただろうな・・
0:15 くお〜!! ぶつかる〜!! ここでアクセル全開、インド人を右に！
オーストラリアで個室寝台に乗車したよ。部屋の中にトイレと兼用のシャワーがあった。シドニーからメルボルンまでの夜行寝台。バーラウンジ車が付いていた。朝食はサンドイッチとコーヒーくらいだった。外の景色はひたすら荒野と牧場と羊、たまに牛。ごくたまに駅前に何もない駅を通過。
9年前ニコニコの「ゆっくりさんと巡る世界迷列車紀行3 Prologue 後編 ～姉さん、事件です!～」sp.nicovideo.jp/watch/sm15206551?ref=sp_watch で
銀ちゃんが「ユクリ！次は『グランクラッセで行くスペイン5日間』なんてどうデショ？」と言って、
ユクリが「おっ、イイねぇ！」
と答えていたのを憶えていた俺得
楽しく拝見させてもらっています。以前スペインのSalamancaに住んでいたのでTrenhotelよく乗りました。今後は例のウイルスの影響でなくなってしまうかもしれません。
この列車はMedinaでフランス編成と連結、ディーゼル機関車に交換し、ポルトガルに入ったVilar Formosoでポルトガルの電気機関車と付け替えします。国境付近は非電化です。
Medinaでの併結シーンも面白いです。フランス編成が別線に入り、転線してバックして併結します。
あと、Medina del Campo AV駅と在来線駅はかなり離れています。
かつては高速線から在来線に移って在来線駅に行く列車はserie730で運転されていましたが、今はありません。
MedinaのcambiadorはSalamanca方面への在来線に続くものです。
Serie730はかつてMedina在来線駅付近にあったcambiadorを通って直流在来線をMedina在来線駅まで行き、そこでパンタグラフを下ろして方向転換して非電化単線をZamora 方面に向かってました。
今後はChamartin駅とAtocha駅の高速線が地下線で直通されるそうですよ。
寝台列車ってワクワクする
乗ってみたいなー
タルゴたんはあのままスペインで滅びちゃう存在だと思ってたからびっくり
やったねタルちゃん！仲間が増えるよ！
スペイン編面白かった！ 次はポルトガル？
次回が待ち遠しいね。
スペイン料理は米をよく使うこともあって、欧州料理の中でも日本人向けだと思う
ピンチョスは日本で言うところの一品料理や小鉢に通ずるものがあると思う
軌間可変機構が２種類あったとは初耳でした！
リスボンへの夜行列車ですか。
いいですねぇー
そういやベルリンーモスクワ間の寝台特急もロシア鉄道所有のタルゴ（当然軌間可変）ですよね。
次はタルゴつながりでロシア編だったりして（まさかのロシア号とかｗ）
早くコロナ終わってもっと色んなとこ行ってもらいたいですな
Tちゃんが仰ったECxさんのイメージ動画は、こちらにてドイチェ・バーンが公式に配信
なさっております
ua-cam.com/video/QXJMq2y5ix4/v-deo.html
リスボン懐かしい。サンタ・アポローニャに地下鉄伸びたんですよね。
サンタ・アポローニャは中心部なのだけど旧市街に近く、
都心空洞化で人口密度が高い地域からは不便。
オリエンテは新市街横の再開発地区でだから降りる人が多いのでしょうね。
客車には振り子が付いていても機関車にはない。この場合機関士はカーブではひたすら横Gに耐えているのだろうか？
やはり’90年代、マドリード/パリ間の寝台列車に乗車した時はタルゴではなく、普通の客車で運行されており、アンダイエで寝台車は乗客を乗せたままジャッキアップされ台車を履き替えてました。寝てて見れませんでしたが…。
食堂車はワゴン・リが運営していて、検札と前後して係の人が席の予約を聞いて回ってました。（２回のシーティング）
ディナーは一斉にスタートするので、コースメニューを頼むとウェイター氏が大皿で料理を運んで来て、その場で各自の皿に取り分けてくれる、という本格的なサービスをしていました。
もちろん車内調理でしたが、お値段はやや高めとはいえ、味もよく行き届いたサービスが印象深いです。
2019年11月にアンダイエからリスボンまで 敢えて「座席車」に乗車してみました。 ヨーロッパの座席車はほとんど向かい合わせのボックスシートになっているのに対し、この列車は日本のようなロマンスシート。 シート自体も厚みのある座り心地の良い（スライド式）リクライニングシートで、古めかしい雰囲気ながら後付のＡＣコンセントもあって結構快適でしたよ！
欧州でも、夜行列車と食堂車は減少傾向なんですね。一度乗りたい。
待ってましたーー！！
10年ほど前にスペインからポルトガルへの移動で利用しました。当時確か国境越えの昼行優等列車が無くLUSITANIA一択だったような。当然四人部屋でしたがグランクラス乗ってみたいですね～
0:14ファビアR5！！大好きです笑
スペイン編お疲れ様でした。
日本ではほぼ絶滅の食堂車や寝台列車が残っているのが嬉しいですね。
いつも見てます。ヨーロッパでは寝台特急が現役なんですね。
日本じゃ寝台特急が殆ど居なくなり、高額な寝台特急が走るのみ。
子供の頃、国鉄時代のブルートレイン『あさかぜ』20系B寝台3段式に2回乗ったのは遠い思い出。
到着案内オルゴール『鉄道唱歌』の奏でる寝台特急の(L特急や普通の特急もね)旅情も、相席の他人同士で話が物凄く盛り上がって、終着駅で別れが名残惜しい気分になったことを覚えています。
24系25型の個室A寝台と14系寝台車、そして581/583系の寝台電車特急に乗りたかったなぁ・・・すいません、思い出して泣いています。涙が止まりません(T_T)
あ、そうそう。銀ちゃんの後半間延び口調と禁止！のおしゃべりが大好きです(^^♪
銀ちゃんを引退させないでね。(切なる願い)
5:36すごい209のコンプレッサー音が…
’90年代にドイツのデュッセルドルフからベルリンまでタルゴの寝台列車に乗りましたよ。
予備知識無かったから、「DBにもタルゴがあるんだ～」とビックリした。
自分も一等個室を１人で使いましたが、動画と構造全く同じですね、もしかしたら同型なのかな？
朝食付きで、ベルリン到着後も食堂車で食事が出来るというサービス付きでしたが、時間が無いのでスグ降りると車掌さんに行ったら、紙袋にパンとジャム、青りんご1個とミネラルウォータをいれてくれました。
へぇ～ヨーロッパの寝台特急かぁ😍いいなぁ
銀ちゃんと言えば枕投げ大会草
枕（PC枕木）
ちなみに銀ちゃん＝枕投げの元ネタはニコニコのこれ↓
sp.nicovideo.jp/watch/sm20199850
ヨーロッパの寝台個室も段々豪華になってきていますが、スペインにもこういう豪華車両があるのですね。マドリードがスペインの真ん中辺りなので夜行の設定が難しいのでしょうね。
2:42 夜しかぐっすり眠れない。
普通はみんなそうだ!
Trenhotelに続いてEuroNightやInterCityNotteの乗車レポはあるのかな？
できれば元気だったころのCityNightLineに乗ってみたかった・・・
寝台列車とか羨ましい～。長距離列車は１０年前にバルセロナーマドリ－ド間をユ－ロ－スタ－？で乗ったくらいだな。奮発して一等車に乗ったのでラウンジも使えたしいい経験になった。（ラウンジからビ－ルとおつまみを失敬したのはいい思い出ｗ
まってましたあ
うぽつ
次の国も楽しみ
ゆくり、まさかヨーロッパ21か国制覇なんてやろうとしてないよな？
だとしたらフィンランドで銀助とゆくりの夕暮れの感動の別れとか..........,..ないかw
待ってましたー!
そういえばいつの間に「歌」激団になってたんや・・・？
アラスカ行ったり、ジャングル行ったり、レンタカーでヨーロッパ回ったりなどの過激なことはもうせんのか？
一生ゆっくりするからなのか・・・？
ＧＲＡＭ ＣＬＡＳＥ・・・バルセロナ（サンツ）からローザンヌまで乗車しました。話には聴いていましたが，乗車をすると検札時にスペインの車掌にパスポートを回収されるので，ちょっとビビりましたが，翌朝ローザンヌの手前でスイスの車掌から返却されました。
朝起きると，ジュネーヴを発車したあとで，朝日でオレンジ色に染まるレマン湖と，モンブランの遠望がとてもきれいでした。
食堂も，何を食べたか記憶がありませんが，おいしくいただいたと思います。
主さんモタスポ好きで鉄道ファンってワイと趣味あいすぎで草
待ってた
リスボン特急という映画がありましたな(原題は全然ちがいますが)。
パリ発リスボン行きの夜行列車が舞台の一部でした。
ドイツはかつてICN(インターシティナイト)というタルゴタイプの寝台車を保有していたが、メンテナンス、使い勝手が限定される事から既に消えてしまっているけど、また採用するのか。ちなみにNゲージだとminitrixが販売していて、ヤフオクではかなりの価格で取引されています。
ドイツやデンマークにもタルゴが導入されます。
旧来の客車特急を置き換えが目的です。
低床ホームにステップなしで乗り降りできるのも採用のポイントです。
エジプトにも入れるらしいですね>タルゴ
ロシアでもベルリンを一晩で結ぶ列車がタルゴだしウクライナ方面の導入もうわさされてます
ボスニアでは前後にモーター(普通の台車だけど)をつけたタルゴも入れてますが
インドでは残念ながら試運転段階でした(ただ寝台列車で入れる可能性はあり?)
低くできるゆえにホーム高が低い国が有利なんですかね…。
環境音が導入久し振りだな…
ル、ルシタニア号･･･。潜水艦に攻撃されそうな名前･･･。
スペイン道中たのしかったです。スペインが鉄道や客車に優れた国だとは知らなかった(´･ω･`)
ポルトガルは知っているようで知らない未知の国だから、これまた期待してます
本編とは関係ないラリーが見たかった(笑)
導入予定のECx、2021年にICE Lへ改称されましたね。
ICEファミリーにタルゴが加わるのか
2023年になって実車が完成しましたね。
路線投入が楽しみです。それにしても、名称もデザインも初期から変わりすぎ…
導入で真逆のファビアR5を見れるとは（）
あいかわらず広告に入るタイミングが絶妙で全っ然不快感がない
これって投稿主が決められるんだろうか
某アゴ動画(違います)でも
では顔を見てみましょう～のタイミングでCMが入るのがウケるw
※補足
アンダイエから来る便について、「あれ？フランスとスペインの在来線って線路の幅が違うんじゃね？だから、国内専用車のタルゴは乗り入れられないんじゃね？」と思う人がいるかもしれませんが、どうやらアンダイエとその次の駅であるイルンとの間で標準軌と広軌の線路が別々に敷かれていて、相互乗入ができるようになっているらしいです。（from Wiki）
ただ、Google Earthの衛星画像だと三線軌条になっているようなので、実際どうなっているかは分かりません。
電源車付きは、日本のブルートレイン、カシオペアとスペインのタルゴだけかもしれないですね。路線事情に応じて機関車を付け替えるので、電源車がある方が都合がいいのかもしれません。
…ルシタニア号？どこかで聞いたことがあるような…。
次はシベリア鉄道ですかね(´^∀^｀)
シベリア鉄道、乗りたかったです…
おぉ！WRC! イカす〜
ポルトガルに止まっていた車両、JR西日本オリジナル塗装の0系や100系を逆さまにしたような塗装だな。
あと例の欠陥車デンマーク国鉄IC4にも見えたw
まさかのアンサルド・ブレダ製か？今後に乞うご期待
ヨーロッパは7時も夕方なのか…
スペインもポルトガルもワインが美味いな…
27:21 ここエモい
19:15 制御客車： スイスの客車列車では、機関車の反対側に運転台付きの制御客車が連結されていることが多いです。
www.thelocal.ch/20111108/1703
ベルギー、オランダでも同様で、中には、機関車を編成の中央に配置し、両端に制御客車が付いている編成も。
イギリスのインターシティ225も、ロンドン側に荷物＋制御客車です。
www.wikiwand.com/en/InterCity_225
スペイン編お疲れ様でした〜。いや〜、濃かったし面白かった。
それにしても「ルシタニア号」って．．．と思ったらさすがに同じこと考えた人多数ｗ
「新造艦に『プリンス・オブ・ウェールズ』って名前つけるくらい縁起悪いなあ」
戦没した船の名前を縁起が悪いとすると、日本の護衛艦は特級呪物になってしまいますよ。
4:50 自然振り子式…381系…やくも…うっ…頭が…
少なくとも381系よりは乗り心地はいいです。
最近Renfeが事故ったよな
その前にはETR400も事故ったし、動画に近い
This train is unfortunately discontinued (2024) as well. I rode a regular sleeper between Madrid and Lisbon in February 1984, also a very nice Talgo sleeper from Madrid to Paris. Needed to get to Faro in 2022, took a bus from Seville.
わぁお！ 視聴はこれからだけど、新作待ってましたーっ (^o^) きっとまた楽しい中身なので、これから入浴して、サッパリできたら正座をして視聴します(笑)
ラリー＆車も好きだったんですね。
迷海外さんの動画、そろそろロスな感じになってきた・・・
まだ今日の段階でこの動画から10日しか経っていないのに・・・
【エア旅行シリーズ】の様な映像のみの動画でも良いので観たいです。
短い10分くらいのでも嬉しいのでイタリア、ドイツの鉄道映像が観たいです。
長旅、お疲れ様でした～。
3時間前集合、分かる。ゆっくりさんの血液型はＡ？
ホームかさ上げしないかタルゴがちょうどよかったんだな。
前にニコニコでグランクラスで行くフランス5日間の旅とか言ってなかったっけ
高速化も良いけど寝台列車の魅力も
残せるようにしていくべきだと思う｡
そう､かつて自分が乗った今は亡き
あけぼのや北斗星の様に｡
日本にタルゴ構造の車両が
来る時は来るのだろうか･･･？
ドイツの客車列車信仰は未だに根深いのか...
と思ったら、電車は正常中の安全確認や、コンピューター化のせいで年々ソフトウェア開発がややこしくなって製造と許認可の遅延が常態化してるのか。
3:55 どうした１４時チャマルティン行き
今度はNightjetをよろしくお願いします
Renfeとしては夜行は全部廃止したいみたいですね。コロナで運休になった後、ガリシア州の圧力で国内線はなんとか運転再開する予定みたいですが、国際線のルシタニアは運転再開する見込みがないようです。
ルシタニアの車両は売却しちゃいましたからね…。高速路線が開通するまでリスボン直通の列車は再開がなさそうです。残念なことです。
0:15 シュコダのラリーマシン？
ドイツのタルゴ編成って17両で片側が制御客車って事は、場合によっては機関車1両が１７両を押して230キロも出すって事ですか？
そんなので安定して走れるのですかね？
ポルトガルにも…たしか…いましたよね？？？？（みんな大好き）ペンドリーノ。
女の人は、安全をお金で買うのは大事ね。海外や旅になれない人も。
軌間可変装置の動画を見つけたので、貼っておきます。
ua-cam.com/video/y8N7Ikw87tM/v-deo.html
300km/hを定常的に出せるならFGTはこちらの方式（液体式ディーゼルと同じ）の方が台車が軽くなりそう。
ua-cam.com/video/UiqUwq5piRU/v-deo.html
DBとDSBのタルゴの機関車はどうなるんでしょうか。DSBは気動車になるんでしょうか。
ルシタニア号だなんて、なんつー不吉な名前の列車なんだ。第一次世界大戦中にドイツのUボートに撃沈された客船と同じとは…。(これがきっかけで米国がドイツに宣戦布告したよな)
8:00 多分振り子式やから軸重バランスを考えて交互にしてるのかな？
機関車から電気をもらう…HEP方式と呼ばれ、北米でも導入されているものでしょうか？
タルゴの寝台、手動ドア、プレート式の行き先表示、風情がありますねぇ
10年後には貴重な映像になるんでしょうか？
時代の流れとは言え、少々残念に思います。
朝に乗車して昼に着くよりも、夜に乗車して朝に着く方が、現地での滞在時間を長くできて、ゆっくりできるんですけどねぇ
スペインのタルゴ型車両が優れているのが良く分かりました。日本も同型の車両（独立した車輪構造）を自力で開発するべきだ。これからは新幹線のようなタイプだけではいけないよ。
ドアが片側一つなのが驚き。長距離列車だから乗降時間を考えなくていいからね。
ちなみに日本には東武２００/２５０系という4両目にドアが一つもない車輌もある。
あと、そろそろヨーロッパは鉄道規格の統一を真剣に議論した方がいいと思います。
神神神
「RUS」とか「SNCF」というマークがサイドに描かれたタルゴ車両がDF200やEH800やEF510に牽引されてJR線内を走る日が来ないかな？
短い13両…
日本の列車たち「( ’ω’)ﾌｧｯ!!?」
質問
タルゴ客車の最後尾の荷物車兼電源車は制御客車ではないんですか？？
灯火が赤と白があるので気になりまして....??
紛らわしい外観ですが、カニ24の業務用室程度の機器しかありません。
ドイツにタルゴってインターシティナイト全盛の頃走ってただろう。増備しないから懲りたのかと思った。ドイツが一端に制御車、デンマークは両端動力車、VT601とは逆の構成だな。
つまりだ…。ユクリは、" I am a delicate " と言い訳をし、撮影、編集を欧州名門の特急クラス列車対応 " 上級車両のお嬢様方々 " に押し付け、自分は一等個室にて夜以外もグ～ッスリ寝ると？www
その通りですね。デリケートだから仕方ないです。デリケートだから！