新型スーパーグレートと同じ!? 最新型ファイター 2020年モデルの内外装備を紹介します! FUSO FIGHTER

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  • Опубліковано 14 жов 2024

КОМЕНТАРІ • 141

  • @ja8915
    @ja8915 4 роки тому +19

    内装を現行スーパーグレートと共有した事によって質感が上がっているし、速度が上がる4トンこそオートクルーズは欲しい装備👍
    ただ、日野みたいにハイルーフを採用して欲しい😅

  • @gonsamajp
    @gonsamajp 3 роки тому +10

    メーカーは解ってないねぇ、一番必要なのはサイドミラーにワイパー付ける事だよ。冬場にいきなり気温が下がった時、池尻大橋から環状線のトンネルに入った瞬間にミラーは曇ってしまい左に合流するのがメクラ交流になってしまう。トラックで左のミラーが確認出来ないで合流はメッチャ怖いぞ。安全装備で一番必要なものだと思うが開発担当は自分で運転しないから分からないのだろう。雨の夜間や雪が張付く時にも大型のミラーなら見易いのに、たまに4tキャブに乗ると一番駄目なところと感じる。目視が出来ないトラックは2tであろうと全車に必要だと思う。

  • @akadan.0816
    @akadan.0816 4 роки тому +34

    ハザードは排気レバーのところが使いやすいですよね!最近のトラックはダッシュボード側で難しいです!

    • @ぬめっとおく
      @ぬめっとおく 4 роки тому +1

      そうですよね、助手席の人も 押せるようにかなあ〜。

    • @imamfikri2635
      @imamfikri2635 3 роки тому

      Shimijun-CH, エンジンモデルは? 6M60, 6M61, または OM906LA?

    • @yukibeni8288
      @yukibeni8288 3 роки тому

      @@ぬめっとおく 昔のコラムシフトぐらい延ばしたら解決できそうな気がしたけど・・・・
      バス会社で、最新の位置と、昔のままの位置の2箇所にスイッチ載せたタイプがいたので、そっちになるのかなと
      ワンマンのときに乗務員が使いづらかったら非常点滅灯の意味が薄れてしまう

    • @koshu6845
      @koshu6845 2 роки тому

      @@imamfikri2635 多分6M60じゃないですか??

  • @Rお買物パンダ
    @Rお買物パンダ 4 роки тому +9

    まさに今このタイプに乗ってます
    扶桑はエンジン音うるさい
    荷台からのきしみ音もするし
    カーテンレールも引っ掛かるのがネックです
    後、センターディスプレイですが枠が大きく設けてる割には液晶部分はかなり小ぶりです、やはりハザードも従来のレバー式に戻してほしい所です。個人的には日野に乗りたいです。

  • @mt.0718
    @mt.0718 4 роки тому +25

    HINOみたいに4tも外見同じようにしたらよかったのにね〜

  • @yata3296
    @yata3296 4 роки тому +8

    ファイターは左ミラー格納すると上を向いてしまい鋭角交差点の一時停止でミラー格納しての左確認がしづらいからステーの形状を直して欲しいですね。

    • @絢爛舞踏-x6f
      @絢爛舞踏-x6f 4 роки тому +3

      しかも動きが割と早いから余計見づらいですよね

  • @suzuki-yuu
    @suzuki-yuu 4 роки тому +6

    現行モデルは1992年のデビュー28年経過もしいるご長寿モデルなんですよね。
    ヘッドライトがバンパーに埋め込まれるようになった二度目のマイナーチャンジから15年。
    年々の改良で成熟した車両になっていますね。

  • @酒井哲明
    @酒井哲明 4 роки тому +2

    ファイターの11トンに乗っています。
    けっこう質素ですよ。
    大型と部品共用はコスト的にも有利だと思います。
    会社には日野といすゞもありますが
    あちこち見ると4トン、大型共用のがみうけられます。
    古い車体でウインドウが昇降しなくなったのがあり部品あるか心配しましたが、現行のと同じ部品が
    使われていたようで難なく直りました。
    さすがに最新のは変わっていると思いますが30年は経つだろう車体と
    近年のモデルがかなり共用部品を使っているようで、
    修理するときはありがたいです。

  • @simamitu9584
    @simamitu9584 4 роки тому +2

    ふそうはマイナーチェンジだけで20年位ひっぱる会社なので3年以上立つとちょうど排ガスも含む安全・環境基準が全然届かなくなるのでその時フルモデルチェンジになると思ってます
    その時期位にきっといすゞ・UDも一緒にフルモデルチェンジすると思ってます。日野はマイナーチェンジ程度でしょうけど。
    次期2t・4t車両もオートマが主流になり。出だしなどのスムーズさがハイエースやキャラバンなどのバンタイプと同等かそれ以上になると思ってます。
    上記4t車が変われば バスに関しても日野路線バス>ポンチョやふそうマイクロバス>ローザなどの中型バスもオートマが主流になっていくと思います。

  • @はせがわゆうき無人駅の駅長

    ファイターは1992年のモデルからボディーやシャーシの基本設計は大きく変わっていなくても、フロントフェイスやメーターパネルのリニューアル、最新の排ガス性能に基づいたエンジン設計と フルモデルチェンジに相当する改良がなされているのが凄い

    • @打越博視
      @打越博視 2 роки тому

      だからあまり売れていない

  • @タカッシー-y3z
    @タカッシー-y3z 4 роки тому +3

    お疲れ様です!忙しい中、他の動画撮影してたんですね😁
    いつの間にか中身は最新型になってたんですね❗

  • @tta9365
    @tta9365 4 роки тому +34

    大型も4トンもキャビン自体は20年位変わらないねぇ…古臭さは否めないよね

    • @宮澤実-o2f
      @宮澤実-o2f 4 роки тому +7

      ファイターは、フルコンファイター(92年7月〜)ニューファイター、ベストワンファイターってきてるから20年以上キャビン変わっないよね〜(ライト等変わってるけど)

    • @sir-gnaoto8310
      @sir-gnaoto8310 3 роки тому +2

      だが、それがいい。

    • @yukibeni8288
      @yukibeni8288 3 роки тому +1

      @@sir-gnaoto8310 今の顔から16年、内装は20年 ロングライフで通用するデザインを用意してくれるデザイナーがすごいおもう・・・

    • @クモハ165
      @クモハ165 2 роки тому +2

      もうすぐ30年ですか!(*´・∀・)

  • @keishiroyamada5609
    @keishiroyamada5609 4 роки тому +16

    4トントラックでも、サイドブレーキが大型トラック仕様になっているのでびっくりしました。

    • @シロチビ-h3p
      @シロチビ-h3p 4 роки тому

      サイドブレーキ→ホイールパーク式パーキングブレーキ

    • @シロチビ-h3p
      @シロチビ-h3p 4 роки тому +1

      センター式パーキングブレーキ→ホイールパーク式パーキングブレーキ

    • @ずか-u7z
      @ずか-u7z 4 роки тому +1

      会社の三トンもあのちっこいサイドブレーキです!
      普通の長い力いれて引く奴が好きですな

  • @熊谷卓之
    @熊谷卓之 Місяць тому

    レンジャー6t乗りですけど似たようなとこにハザードボタンありますね。車両規格の変更ですかね?

  • @0917ification
    @0917ification 4 роки тому +9

    自分もファイター乗ってるけど、Bluetooth付いてるの良いなぁ…音楽爆音で走れるし…ハンドルの形やエアコン位置やサイドやら変更点ありますね。でもめちゃくちゃ変わった感じしないね。自分のと似た感じw

  • @k.momojiro
    @k.momojiro 4 роки тому +4

    今の4tは荷台長さ6.2mのワイド・ウイングが支流なんだから増屯(総重量11t未満)ベースを支流に造れば良いのに!
    そうすればチープな造りにしなくても積載量4t以上が確保できる。

  • @taiyaki_819
    @taiyaki_819 3 роки тому +3

    このマイナーで準中型対応の設定が追加されたはずだけどこの質感が18から乗れるのか……会社が入れるとかは別として😂

  • @minoru-itahana
    @minoru-itahana 4 роки тому +3

    この型を含めてふそうの中型は足回りがしっかりしていてエンジンは低速トルクもありユックリとした乗りやすいと感じます

  • @ま君チャンネル
    @ま君チャンネル 3 роки тому +1

    パークホイルですからフルエアーのFK62F(リーフサス)かFK65F(リアエアサス)ですね。
    FK61Fだと普通のサイドブレーキですよ〜

  • @その辺の人-i5n
    @その辺の人-i5n 4 роки тому +3

    なんせ現行ファイターは中々
    外装フルモデルチェンジしないから
    そうなるのかもしれませんねー
    でも自分はファイター好きですね。
    顔もエンジンもエアーの圧も普通のトラックと違って強いので好きです。

  • @車で行こうか列車で行こうか

    プロジェクターライトのファイターに乗って、一年間長距離やってました。もう22年も前なんだけど、やや丸っこいキャビンのシルエットが変わらないね。

  • @bve546
    @bve546 4 роки тому +4

    最近は、小型から中型まで機能が充実していますよね!

  • @hiro3880
    @hiro3880 4 роки тому +1

    ファイターは30年位基本デザインは変わって無い 初期はジャッキーチェンがCMに出てた
    日野クルージングレンジャーと僅か遅いけど同じくらい

  • @aptx-ij4fh
    @aptx-ij4fh 2 роки тому +2

    ふそうはなんか乗りにくいんですよね…
    捻れる感じもするし、アクセル踏み直すとうるさいし笑
    パワーは感じるんですが、なんか苦手ですね。
    好みですが日野が一番安心しますし、使い勝手が良くて気に入っています。

  • @破天荒たらお
    @破天荒たらお 4 роки тому +2

    普段は大型運転手ですが、たまに4トン車乗るんだけど、ステップの場所が前すぎて足を引っ掛けづらいんですよね。

  • @KL3450
    @KL3450 3 роки тому

    エンジンは今までと同じ型式のものが使われているんですかね?
    確か6M60エンジンでしたかね。

  • @煌-p2x
    @煌-p2x 4 роки тому +8

    どうしてファイターは走行中チッチッって音するのかな?エアーの音かな?
    三菱ふそうのトラックの時は運転席のバイザーのところにファイターやスーパーグレートのステッカーがあるか見たいです😀
    ファイターファンなのでもっとファイターのこと取り上げてほしいです!

    • @mizukiku7902
      @mizukiku7902 4 роки тому +2

      あの音気になりますよね!
      なんか舌打ちみたいな。笑

    • @mazakuramaru0512
      @mazakuramaru0512 4 роки тому

      積載クレーン車だと舌打ちしまくりです。

    • @コト-x6h
      @コト-x6h 4 роки тому

      停車中も鳴ってますか?

    • @酒井哲明
      @酒井哲明 4 роки тому

      僕のはプシューのあとシュシュシュと鳴っています。
      コンプレッサーの音かな。
      あと、エアコン入れるとエアコンコンプレッサー作動の度にアイドリングアップ。
      もともと甲高いエンジン音が更ににぎやか。
      同僚からはうるさいと言われています。
      通常ならスーパーグレートになる車体ですがファイターです。
      積載は11トン。
      従来型の大型は9~10トンです。

    • @reiya0180
      @reiya0180 3 роки тому +2

      その音が好きすぎて 会社に買わせようと企んでいます

  • @ダイマナ-c8b
    @ダイマナ-c8b 4 роки тому +1

    ファイターはファイターで良いなあって部分、多いですね。古さがっていう意見もありますけどね、同じデザインの良いところは、すぐ使える。なじむってところ。それも良いですね。

  • @japanhighwaypubliccorporat9197
    @japanhighwaypubliccorporat9197 3 роки тому +1

    いすゞと逆でアクセルが、吊り下げ式なんですね。

  • @おし-u9t
    @おし-u9t 3 роки тому +1

    20年に買ったスーパーグレートカスタムにずっと乗ってるので(まだキャブ上にライトある)、なんかもう未来的に見えます…

  • @こうチャンネル-c5p
    @こうチャンネル-c5p 2 роки тому

    今日初めてファイターの現行型乗ったけどサイドブレーキが大型と同じでびっくりしたいつもイスズのフォワードだから操作に少し手こずりました

  • @chinporo
    @chinporo 3 роки тому +1

    ハザードのスイッチが点滅するのとヘッドライトのつまみがBMっぽいですね!

  • @諒徹
    @諒徹 4 роки тому +4

    はじめまして。トラックに興味が有りいつも拝見しています。
    増トン車の動画も観たいと思います。
    お願いしますm(__)m

    • @酒井哲明
      @酒井哲明 4 роки тому

      動画でませんが僕のがファイター11トン低床ダウンサイジングです。
      3年ほど経ちます。
      もともと旧車好きで会社では今でも主力のV8やV10が活躍しています。
      やっぱり現場は旧車が向いていますが乗り付けたらダウンサイジングターボも気に入りました。
      非力なので常に全開!
      毎度盛大なターボ音を響かせています。
      同僚からはアラレちゃんと言われています。

  • @like-trucks
    @like-trucks 4 роки тому +7

    カッコよく✨なりましたね‼️

  • @OsakaKansai-jl1qo
    @OsakaKansai-jl1qo 3 роки тому

    個人的にはINOMATのような機械式オートマチック、若しくはアリソン製のようなトルクコンバーター式オートマチック、270馬力エンジン、エアサスペンション、ハイルーフ、最上級グレードが組み合わされたFK‐Y、FK‐Zが欲しいですね。
    なお、FMが復活して、且つ、同じ仕様が選べれば、より最高かと。

  • @mrgalanddo
    @mrgalanddo 4 роки тому +5

    ダイムラー化が一段と進みましたね

  • @san4800
    @san4800 4 роки тому +1

    小さな事ですが、大型と中型で部品の共通化をして結果的にコストを下げるって目的があるんですかね?
    中型の装備が豪華になればセールスポイントにもなりますし、免許区分の変更でこのクラスの車も少しづつ増えてるような気もしますし、メリットが多いんでしょうね。

    • @青空うれし-n5i
      @青空うれし-n5i 4 роки тому

      部品を共通化していたのは30年位前のグレートやファイターもそうでした。4tから大型トラック、バスまでかなりの部品が共通化されていました。

    • @酒井哲明
      @酒井哲明 4 роки тому

      修理のときありがたいです。
      古い車体で部品あるか心配したが容易に直った。

  • @encothhe
    @encothhe 4 роки тому +4

    ナンバーの位置がズレてるのも嫌だしモデルチェンジ前のスパグレと同様の内装の方が好きです! どうも現行のファイターのメーターとボタン付きのハンドルが嫌です笑
    ちなみに前のファイターの方が好きという方はいらっしゃいませんか?笑

    • @猫誠-g5l
      @猫誠-g5l 4 роки тому

      ハンドルに変なスイッチ無い時が好きでしたが、コレで1番嫌いなメーカーになりました❗️決め手はライトのスイッチ何故に変なとこに(笑)

  • @yukibeni8288
    @yukibeni8288 3 роки тому

    最近、東南アジアのライブカメラにふそうのロゴにベンツの中型、というのが増えてきてるけど、海外向けに視野をあわせすぎて、ふそうの面影がドンドン消えていってる気がしてならない・・・・
    2025年ぐらいにまんまベンツになってしまいそうなぐらいベンツの平成初期のようなカククした感じに戻ってきてる。。。。。。どころか70年代の白黒しかなかったあんな頃にいってる感じがする
    カクカクに戻すんやったら、せめてKC規制のファイターか、合いの子のザグレートのあのメーターパネルのほうがまだ未来的なカラフルでカッコエエおもう

  • @juno3874
    @juno3874 3 роки тому

    大型降りて20年経ちますが
    随分と装備が充実してるんですな
    デジタコで管理されたトラックに
    乗りたくはないけど
    近年のドライバーさんは大変そうです

  • @樹-r5j
    @樹-r5j 4 роки тому

    ファイターも変わっちゃったんですね!でも新しいふそうのステアリングは格好いいですね!
    shimijun-chさんは古いステアリングと最新のステアリング、どっちが好みですか?
    自分は古いステアリングが好きです。

    • @japan.trucks
      @japan.trucks  4 роки тому +1

      自分は新しい方が好きですですが古いなら思いっきり古いハンドルがついたレトロなトラックが好きです😆👍

    • @樹-r5j
      @樹-r5j 4 роки тому

      @@japan.trucks 質問に答えてくれてありがとうございます!

  • @gyokaiscoop
    @gyokaiscoop 4 роки тому

    4tでホイールパーキングは320フォワード以来ですが、ワイパーや
    各方面のスイッチが小さくて使いづらくなった感じがします。

  • @営業太郎-b8m
    @営業太郎-b8m 3 роки тому +3

    エアーのサイドブレーキだけ羨ましい

  • @けんぼー-g3w
    @けんぼー-g3w 4 роки тому +1

    4t車の実際実働して走ってる車両ってファイターに限らず他メーカー4tも含めて、AT、MTどっちが主流なんでしょう?

    • @japan.trucks
      @japan.trucks  4 роки тому +2

      まだまだMT車が主流のような気がします✨

    • @imamfikri2635
      @imamfikri2635 3 роки тому

      INOMAT-II for mitsubishi fighter? May applicable for 6X4 models

  • @最高クロスドライブ
    @最高クロスドライブ 4 роки тому

    現行型ファイターで以前はイノマット(現シフトパイロット)ありましたが今はMTのみのようで北海道でも旧型から現行型のファイターが現役で活躍してます

  • @miomio20xx
    @miomio20xx 4 роки тому +1

    あとはイスズや日野みたいに2リットルのペットボトルが立てられるセンターコンソールが欲しいですね。

    • @絢爛舞踏-x6f
      @絢爛舞踏-x6f 4 роки тому

      昔は2リットルは無理だけど1リットルくらいならギリギリ入るコンソールだったんですけどねぇ
      最近のフソウはどんどん収納が減ってる気がする

  • @imamfikri2635
    @imamfikri2635 4 роки тому

    For Indonesian model must available for its body panels, sold separately. With lowered headlights and split grill makes awesome front view of this truck, nearby same as Mitsubishi Fuso Super Great

  • @kousaka5487
    @kousaka5487 4 роки тому +1

    あ!これ!はるか前にリクエストした案件。
    ありがとーございますm(__)m
    これ、すごく気になってました。
    ベストワンファイター、ブルーテックファイターと進化して、これは・・・何なんですかね⁉️

  • @opty8888
    @opty8888 4 роки тому +8

    4tのワイドってフロントタイヤが内側すぎません??(笑)

    • @mizukiku7902
      @mizukiku7902 4 роки тому +2

      運転もしにくいですよね

    • @加納倫太郎-h7z
      @加納倫太郎-h7z 4 роки тому +2

      デスデスしにくいですよね~!

    • @takuto2277
      @takuto2277 4 роки тому +3

      トレッド幅がナローと同じですからね。

    • @酒井哲明
      @酒井哲明 4 роки тому +1

      大型低床でキャビンが小振りのファイターは運転席から後輪が見えないのがつらい。
      現場ではセンチ単位でピタリと付ける必要がある。
      普通の大型なら容易に目視できるが
      1台だけ低床の僕のクルマは苦労する。
      付ける位置も構造上10センチほど前になるので他のクルマに合わせた目印のタルキをあえて踏んでちょっと前進するが、
      クレーンや重機のオペレーターは下がり過ぎと慌てて警告してくるので毎回は出来ない。
      降車して確認はせっかちなオペレーターが多く嫌がられる。
      オペレーターの誘導だとだいたい下がり過ぎるので合図でわずかに前進するが、
      それすら嫌われる。
      今は1台だけだが積載とれるのとエンジンも4トンと同じで非力だが燃費は3割はよいので今後は低床ダウンサイジングになるそう。

    • @猫誠-g5l
      @猫誠-g5l 4 роки тому +2

      カッコ悪いです(笑)多少ほんの少しでいいからボディーより出ている感がカッコ良いです(笑)

  • @shokaw4292
    @shokaw4292 4 роки тому +2

    Bluetooth設定が出来ないので解説してほしい!!!笑

  • @nobuide3775
    @nobuide3775 4 роки тому

    FKも中身はだいぶ変わりましたね。外見は15年位変わってないですけど。唯一の三菱オリジナル設計の車ですね。

  • @和幸日高-t1l
    @和幸日高-t1l 4 роки тому

    エアシート。うわー乗りたい。めちゃくちゃ便利な機能がいっぱい。排気かけやすいしなおさら乗りたくなるやん。オートライトつき。10何年前に私が乗ってた時よりめちゃくちゃ性能いいやん。さらにエアサスって

    • @japan.trucks
      @japan.trucks  4 роки тому

      私も以前乗っていたので違いがよく分かります😄

  • @Miyabiharu_
    @Miyabiharu_ 4 роки тому +9

    ハイルーフがいいよなー

  • @monmonsakura4986
    @monmonsakura4986 4 роки тому +6

    4tオートマ出して欲しい…

  • @速水早太郎
    @速水早太郎 3 роки тому

    2019年車は、キーを一気に回してエンジン始動すると警告灯がところ構わず点灯するって言う欠点がありますが2020モデルでは解決されたのでしょうか?

    • @koujitokuyama
      @koujitokuyama 3 роки тому

      そこは相変わらずです(^^;)

    • @tktkymym9861
      @tktkymym9861 3 роки тому

      令和3年9月納車の新車でさえキー早回しでエラー出ましたよ
      バッテリー交換で復旧

  • @吉田諭-e4f
    @吉田諭-e4f 4 роки тому +2

    内装が、小さいスーパーグレートですね😉
    確か全車エア式ホイールパーク採用したみたいですね👍️

    • @mizukiku7902
      @mizukiku7902 4 роки тому +1

      三菱だけですか?
      やっぱりトラックはエア式がいいですよね🤗

    • @mazakuramaru0512
      @mazakuramaru0512 4 роки тому

      オプションで割と前からありましたよ。

    • @track2000ud
      @track2000ud 4 роки тому

      @@mazakuramaru0512 ​
      ふそうは前からオプション設定あったみたいですね。
      日野いすゞも最近オプション設定追加したみたいです。

    • @tktkymym9861
      @tktkymym9861 3 роки тому

      最新型のホイールパークとフットブレーキのエア音が無に等しいです
      消音装置の詰め物を外す事をオススメします

  • @糯香菇之家
    @糯香菇之家 3 роки тому

    我喜歡三菱貨車。。。就是有一個疑問為怎麼17噸的貨車車頭都做的很小如果是冷凍廂型車後車尾都看不到

    • @糯香菇之家
      @糯香菇之家 3 роки тому

      希望三菱公司能把貨車10~17噸的車頭寬度改的寛一點

  • @マーティスカル
    @マーティスカル 3 роки тому +1

    なんかビミョー
    スパグレのおさがりみたい

  • @ぷーちゃん-c6l
    @ぷーちゃん-c6l 3 роки тому

    少しご質問なのですがこちらは準中型で乗れる感じですかね。僕分からなくてですねご質問させてもらいました。わかる方いらっしゃいましたらどうぞ宜しくお願いします

  • @後藤悠
    @後藤悠 4 роки тому +4

    それよか左となりの大きいのが気になる・・・

  • @ダンカン-h9v
    @ダンカン-h9v 4 роки тому +1

    ネタの提供です。大宮のUD上尾工場(たぶん)で、シャーシのみのトラックが走ることがあると思います。シャーシのみとはシャーシに椅子とハンドルがむき出しでボディがない状態です。もう10年以上前の話なのですが、今でも別工場へ移送しているのであればぜひ見たいです。 これが走っている風景を撮ったらものすごいアクセス数になると思います。

    • @いらっしゃいさんいらっしゃい
      @いらっしゃいさんいらっしゃい 4 роки тому

      農家の軽トラみたいなオープンカー的な感じですか?笑

    • @japan.trucks
      @japan.trucks  4 роки тому

      それは面白そうですね❗️👍

    • @gyokaiscoop
      @gyokaiscoop 4 роки тому

      UDの輸出バスシャーシーで首都高を走っているところを
      見た事があります。
      見た時期は冬場でゴーグルをして着込んで運転していました。

  • @tjahajawira5290
    @tjahajawira5290 4 роки тому +1

    Nice

  • @コト-x6h
    @コト-x6h 4 роки тому +6

    内装が安っぽい日野レンジャーよりふそうファイターの方がいいです。

  • @森谷史郎-n3o
    @森谷史郎-n3o 4 роки тому

    ふそうのファイター進化凄いですね。

  • @tucky.465
    @tucky.465 4 роки тому

    お疲れ様です、スーパーグレートにかなり似てますね

  • @koujitokuyama
    @koujitokuyama 3 роки тому

    この型の新型ファイターの運転席天井に付いてる、何かのセンサーらしき物は一体なんのセンサーなんでしょうか?(._.)φ

    • @wild232cop823
      @wild232cop823 3 роки тому +2

      恐らくオートエアコンの温度センサーかと

    • @koujitokuyama
      @koujitokuyama 3 роки тому +1

      ありがとうございます(^_^)ノ
      温度センサーっぽいですね(^_^)ノ
      車内が温まった状態で、助手席側の窓を開けても、しばらくしないと暖房が強くならないのに、運転席側の窓を開けた瞬間に暖房の風量が一気に強まりました(゚o゚;

  • @사이퍼-w9d
    @사이퍼-w9d 4 роки тому

    Машина классная коробка автомат едишь и отдыхаешь

  • @takurousaaaan
    @takurousaaaan 3 роки тому

    黒内装いいですね 正直グレーはちょっとって思いました(^-^;今乗ってるレンジャーよりいい(*^-^*)

  • @猫誠-g5l
    @猫誠-g5l 4 роки тому +5

    えええ~~~やだ~~ライトなんで変なとこに付けるのよ❗️ワイパーは何処に❓️カキコでよく聞いてないけど真坂のライトの隣かなぁ❓️(笑)うわぁ~~やだ~もう❗️横のレバーが1番だろうが扶桑は何考えているんだよ❗️こんなの慣れる迄大変だろがバカチンが~(笑)

  • @菅原一益
    @菅原一益 3 роки тому

    ふそうは、もともと内装いいからね~。どっかのメーカーみたいに4tキャブを大型にって無いもんね~。

    • @japan.trucks
      @japan.trucks  3 роки тому

      確かにダイムラーの技術が入っているので快適装備が多いですねー☺️

  • @ぐるつよし
    @ぐるつよし 2 роки тому

    エアシートはオプションです

  • @杜猫之丞
    @杜猫之丞 2 роки тому

    ナンバーの位置何とかならんのかね。

  • @ミスターリー-h8w
    @ミスターリー-h8w 3 роки тому

    ふそうの魅力!それはキャブ剛性!

  • @なめこの里-r2q
    @なめこの里-r2q 2 роки тому

    旧式だろうと現行だろうといきなりエンジン回すのは素人と個人的には思ってる。

    • @kiho5932
      @kiho5932 Рік тому

      @なめこの里 さん 具体的な始動方法をご教示下さい。

  • @muhammadalgifari6988
    @muhammadalgifari6988 4 роки тому +1

    Fuso fighter Indonesia tidak ada airbag 😂 minim fiturnya

    • @rijalbudihartono5811
      @rijalbudihartono5811 4 роки тому

      Sesuai dengan budgetnya dan ATPM menjual minimalis... kayaknya tidak menerima permintaan penambahan fitur yang baru, dan kabinnya juga kecil

    • @imamfikri2635
      @imamfikri2635 4 роки тому

      Tapi boleh juga tampang JDM truk ini dipakai di truk Fuso fighter versi Indonesia. Tentu pakai split grill agar makin mirip super great

  • @わをんあかさたな-u8f
    @わをんあかさたな-u8f 4 роки тому

    ホイールパーク式じゃないと、時々動き出したというニュースを見ます。

    • @猫誠-g5l
      @猫誠-g5l 4 роки тому

      ちゃんとサイド引っ張って動くのかなぁ❓️急斜面ならわかりますがヤバいと感じたら輪止め使うでしょうけど⁉️でも一人立ちして間もないならやらかすかもです❗️

  • @JapaneseAmerican-j1f
    @JapaneseAmerican-j1f 4 роки тому

    〜してますぅ〜〜などの言葉の最後が非常に気になります。

  • @MrTsuyoshi98
    @MrTsuyoshi98 2 роки тому

    誰かこの型のイージーゴーの調整の仕方教えてください

    • @Pentagon4141
      @Pentagon4141 2 роки тому +1

      この型には、パネルのスイッチなどで調整する機能が付いておらず、クラッチペダルの根本にあるスイッチを調整するか、もしくはクラッチ本体側にて調整する必要があります。どちらにしても整備士に依頼しなければならない案件です。
      なぜ使いにくい仕様にしたのかディーラーに問い詰めたところ、パネルにスイッチがあった車輌では、乗務員が変わる使い方をしていると、人によってリリースのタイミングを変えてしまい、それが追突事故などの原因になることが続発していたのも一理あって、仕様を変更したとのことでした。やはり親会社が海外なので、国内メーカーとは考えが違いますよね。

  • @satriawibisono3270
    @satriawibisono3270 4 роки тому

    Mantap.. Di sini org2nya masih pada tertinggal,mindset2nya tipikal ga mau maju. Masih aja bangga2in bospam bospom,ribut baut 8 baut 10,rem minyak rem angin halah wes kapan majunya..

    • @muhammadalgifari6988
      @muhammadalgifari6988 4 роки тому

      Betul bro

    • @imamfikri2635
      @imamfikri2635 4 роки тому

      @@muhammadalgifari6988 sulitnya mencari suku cadang juga jadi sebab model di Indonesia gak banyak updatenya

  • @madamu35
    @madamu35 20 днів тому

    ハザードとライトスイッチの位置がダメ、ウインカーレバー太すぎる。
    間欠自動ワイパー(?)の使い勝手の悪さ。運転する人の事を全然考えてない。

  • @やまだたかし-f7z
    @やまだたかし-f7z 3 роки тому

    何も変わってません。
    収納庫無いし、カチカチうるさいし・・・

  • @masahiroitabashi
    @masahiroitabashi 4 роки тому +6

    ダサい!
    三菱だけはやだ

  • @佐藤洋史-u1v
    @佐藤洋史-u1v 3 роки тому

    ヒーター関係のスイッチ操作しにくいよね。デザイン悪いし👎?もっと何とかしてよ。