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8耐に限らず日本中がエネルギッシュでとても元気で華やかな時代でしたまだ子供でしたが本当に良い時代だったと思いますもうこんな熱い時代はこないでしょうね悲しい限りです
アップありがとうございます。当時を思い出しました。今は令和4年となりわたし自身55歳になりました。平の影響で単車（RZ250）で峠を攻めた若い頃を思い出しました。
バイクレースで一番好きなレースです。キングケニーの追い上げが神がかって鳥肌立った。最後、平がバイクを降りた時 泣きました。
確か終了30分前のことでしたよね。現地にいて「え?」って思いました。
これは現地で観戦してました。今さら考えると、ケニーと平がコンビってとんでもなく凄いな・・最後ダメだったけどケニーのごぼう抜きは感動した。マイクやワインもいて本当に豪華なメンバーでした。
この頃はＴＥＣＨ２１のムース使ってたなー。ホンダ党なんですがこのカラーリングは好きでした。
ヘアピンの仮設トイレのウンコが溢れるほどのものすごいヒトだった、あの夏を体験出来てよかった。
最後のリタイア、夕暮れ後は気温が下がって空気密度が高くなるから、本来ならそれを見越してガスを若干濃くしとかないといけなかった。が、ヤマハはこの前年まで割と早い段階でリタイアしていたため、そのノウハウが無かった。結果、気温低下とともにガスが薄くなってバルブスティック（焼き付き）。もしそこまで万全に対策出来ていたら、あのままやられてた…と、当時のライディングスポーツ誌に、HRCスタッフの方へのインタビュー記事が載っていました。
これ、高校一年のとき関係者席で見させてもらった。ホンダ関係者で見に行ったけど、その後に買ったバイクはFZ-400Rだった
ケニーと平のYAMAHA！と斬新カラーのTECH21資生堂！がタッグを組み、仕掛けよし！話題よし！ 絶対優勝体制！ 伝説の鈴鹿。あの夕暮れに光るブレーキランプが脳裏に焼き付いています。。
現地観戦してました。見る方も日陰がなくてしんどい中でプロライダーは凄いと思いました。千葉からエアコンのない軽自動車で兄とうちわを扇ぎながら鈴鹿に向かったことや、確か白いTシャツ着てたけど、生地を通して翌日日焼けで皮膚がヒリヒリしていたことが思い出です。本当に観客の気持ちも天候も暑い夏でした！
平の前に立ちはだかるのは何時もガードナーやったなぁ懐かしいｗ
流行ったなぁ～!TECH21のバイク
19歳のとき、東京からヤマハDT125に乗って観に行った。金曜日の夕方に鈴鹿に着いてグランドスタンドに行ったら練習走行やっていて、ストレートスピードにビックリした。その中でも1番ブドウ色のケニー･ロバーツが、速かった。
ケニーの最後尾からの追い上げ、生で見られたのはいい思い出です。
この頃はNHKBSで生中継していましたし、夕方のニュースでもラストの所を生中継していましたね。民放テレビでは五木寛之さんも観戦していました。
おれもこの現場にいました。初鈴鹿だったんですよねー。ほんとおれの中でも伝説です。懐かしい画像をありがとうございます。
最後まで夢を見せてくれたケニー。最後まで夢を諦めなかったガードナー。最高！！
しかし、懐かしいな…。高校生の頃レプリカバイクの黄金期でした。8耐に行くと鈴鹿はまだ整備されてなくて丸太ベンチでゴザを敷いて観戦してる人もいた頃でした。
50台ごぼう抜きのケニーの走りは今でも覚えてます。しばらくメインスタンドから動けなかった、目が離せない状態・・・
観に行きました！ほぼ最後尾からのケニーの追い上げが、恐ろしい位スムーズなライディングなのに、毎周ごぼう抜きで時限が違う走りに感動した。平でさえ、マシンをコジて乗ってるの？って思えるくらい、迫力とは違ったケニーの凄さ速さにホントにビックリでした。
平がマシンに負荷を掛け過ぎた、ケニーは丁寧にマシンにベストな走りをしたが、結果平がマシンを壊したのが当時の総評。メカニックよりも若造の平の痛恨のミス
ケニーが速かったのも事実だけど、平が当時ノリノリだったことも無縁じゃないと思う。リタイア原因はバルブの脱落らしいけど、残念としかいいようがない。翌年GP250のサンマリノで優勝、帰国後日本GPでもガードナーに勝って500cc優勝、その翌月にはTBCビックロードでもローソンに勝って優勝と繋がってくんだから。久しぶりに懐かしい時代を思い出しました。ありがとう！
このカラーリング 好きだったなぁ。
'85,'86は両方ともグランドスタンドで見てた。2回目のときは周りに居た観客全員が「またかよっ！」と叫んでた。自宅に戻ってから録画してあったTV放送見たら、解説の人が「またですか？」と。
今でも持っていますTECH21キャップ
青山にあるHONDA本社で観戦してました。最後、ガードナーライダー交代もせずはスモークのまま走ったんですよね。レース終わった後の246は興奮冷めやらぬみんながウイリーしまくりで・・って懐かしいです。
この年ケニーが参戦することで話題が持ちきりだった。ケニーには始めての鈴鹿と重い４ストF1マシンでどうなるのかと思いきやあっさりコースレコードでポールポジション。私はシケンインに陣取って見ていましたが、ケニーの速さは圧倒的だった。そして美しいライディングスタイルさすがキングと思いましたね。でも鈴鹿の暑さと人の多さにはうんざりした夏でした。
当時はバリ伝の影響もあり８耐より４耐の方が好きだったなぁ。チームハニービーとかｗ
これ、見に行ってましたよ❗ケニーの走りに目が釘付けになっていましたよ🎵
21をライディングしている平のジグソーパズルを今も飾っている。
3000ピースのやつですか？それならわたしも実家にずっと飾ってあります。
@@akaimikan6673 コメントありがとうございます。比較的小さいサイズですよ、確か500位だと思います。左コーナーを疾走しているパズルです。
@@jupiter-ei9zm 様高校時分から8耐観戦は欠かさず…例のパズルも夏に購入、夏休みの自由課題と称して取り組み、休み明け、学校ぬな持参するのが大変だった事を思い出しました😅。懐かしい……。
このレース、平とケニーばかりがクローズアップされるけど、ガードナーは最後のライダー交代の時「俺が抜いてやる！」と、交代せず(走行時間的には辛うじてOK)に走り続け、自分のすぐ後ろを走行しているテック21を追いかけ続けた。レース後、ガードナーは疲労と脱水症状でマシンから降りるのもままならないほどフラフラだった。ガードナーが、走り続けて無かったら、テック21はもっとペースを落としていただろうから、マシンも最後までもったかも知れない。ガードナーが執念で勝ち取った勝利とも言える。このレースも劇的だったけど、この数年後にはヨシムラチームがトップで、ゴールまで残り2分で転倒と言う大波乱もあった。数年前には、オイルを吹いたマシンがいたせいで、転倒＆赤旗中断のまま8時間がすぎてしまい…一度はヤマハが優勝となったが、赤旗中断でレースが終了したため、最後の一周は無効となり、カワサキが優勝というどんでん返しが起きた。8耐はいつの時代も筋書きの無いドラマだ。
目の前でヨシムラの高吉が転倒したのは衝撃でした。
２年連続での観戦、パドックチケットで入りました。プラクティス終了後？ケニーがベンツで何処かに出ていきました。フォーム 綺麗でしたね。 半世紀たっても 師匠です。
この時、平忠彦と河崎裕之のホスピスエリアが同じトコでパーマヘアのサングラスかけた河崎が平にそっくりで河崎が出てくる度に出待ちファンのどよめきがあからさまで胸が苦しくなったな、
たしかガードナーは、最後の交代を徳野が横に立っているのにしなかったんじゃなかったでしたっけ？それでスモークシールドのまま夜の鈴鹿を走ることになったという
この年の8耐応援してたのに残念でした。確か二年後、TECH21が優勝したのかな。
SISEIDO TECH 21伝説の。ハングオンPioneerケニーロバーツ、日本GP 最高峰、平忠彦､最高の、コンピ名峰YAMAHA
TECH21の当時物のジャケット持ってます
初めて見に行った8耐で衝撃を受けたレースです。とにかくヤマハが優勝したホンダより目立っていたな。
なつかし。最終のシケイン近くで見てました。
自分も現地観戦していて、ケニーのほぼ最後尾からの追い上げに震えました。しかし未だに解せないのは、平はどうしてピットインせずコース側にマシンを停めてリタイヤしたんだろう？
現地で見ていました。もう36年経つんだ。
Lucky win for Gardner and Honda. The super exotic Yamaha Genesis was clearly faster than anything else out there.
So, what happened to 21..?
この年は高校生でバイク屋にチケットをもらい高速バスで見に行った😂✌️🚲🚲めちゃくちゃ感動したな😂✌️🚲🚲🚲
I would love to build a OW74 FZR Suzuka 8hr replica out of a 87 FZR1000 or 750 in Tech21 livery.
当時坊主に近かった髪型だったけどTECH21のムースをつけて空いた缶を捨てずに持っていたな
スタートで失敗して追い上げしたのがヤマハのエンジンブローの１つの要因だったとか。この当時のヤマハは2ストもエンジンの始動性が良くなかった気がします。
この4スト最強メンツ大大好き
初めての鈴鹿。このレースを生で見てきました。ケニー、平のライディングは素晴らしかった。
むしろ何故に資生堂はここまで投資しておきながらこのブランドを放棄したのやら投資をめぐって社内抗争があったのだろうと推測するが勿体ない製品はイメージカラーが綺麗で良かったのだが
プライベートでRGγ500でエントリーした男女がいたなぁ〜
外にもビモータかどこか、前後片持サスやら、モノコックフレームのやつやら、スポンサーもマシンも個性的でたまりませんでした〜。グラスタで観てました〜。
走り出す時に確認するキングの仕草が惚れるほどカッコイイ
TECH21のチャンプを買いました。この頃のヤマハのエンジンはよかったです。
良いなぁこの世代
この耐久 ケニーが来るので鈴鹿で観戦！2年後の優勝 平は監督！走ってチェッカー受けたかったやろな…
平さんのサインもらったなぁ。まだ高校生だったな。
当時高校2年でした純粋に感動したのを思い出します。数十年たった俺は濁りましたねもしかして？予定通り？と勘ぐってしまう自分がいます。
よくもまあ５分にまとめたな(笑)いまだに原因の詳細は知られていないがYAMAHAのバイクは耐久性に難があるとイメージ付けられた
この時、最後のライダー交代をガードナーが拒否して、スモークシールドのままコースに戻ったんですよね。ゴール直後、自分で立てなくなるほどに疲労しきったガードナーに感動しました。正に【伝説のレース】ですよね。それにしても最後尾からトップに躍り出たケニー・ロバーツには驚きました！現役を退いて久しいのに・・・
Mitani Ak
懐かしい🤣
かっこよかったよなぁ！
当時のレギュレーションがうる覚えなんだが、当時8耐の4st750cc越えはドカやBMWの2気筒だけだった気がする。800ccじゃなかったかな？4気筒は750cc上限。Tech21もFZ750ベースの5バルブ、ナナハンです。2st400ccじゃなかったかなぁ？「市販車」ベースの400cc改造レーサーで400ガンマとかがプライベーターでは使われてた。The1960blueGPレーサーマシンと耐久を混同してると思うな。ちなみにこの年、徳野さんがガードナーよりタイムが悪かったのはマシンのセッティングが全部ガードナー好みになってたかららしい。二人とも自分のベストの設定ならRVFじゃそんなにタイム差なかったらしいです。
徳野さんの慣れているのは当時のTTF1の市販に近いハンドルセッティングでこの8耐の時のセパハン仕様では、大変でしたでしょうね^^;
@@ひろろ-j5d ハンドルというか、ライディンク姿勢やサスの硬さとか全部、GPから違和感なく乗れるようあらかじめ狙ってた設定に加えて30kg近く重量差有ったらガードナーにとって普段と同じ挙動は徳野さんのとって各コーナーでの動きは異次元だったというお話です。
ヤマハの単発なんかも走ってましたよね〜。
若き日の俺はこの動画で、久々に燃えたぜｗｗ＾＾
実際に行きました！高校生の頃だったな
当時は徳野が凄く批判されてたな。
KENNY!!!
祝、平忠彦🥂
ヘッドライト周辺が特殊な形状ですね。空力的には影響なかったのかな？それにしても、トータルの速さという点ではRVFやっぱ速いですね…
今見ると、カウルの先頭（ヘッドライトとゼッケン部分）が何であんなに真っ平らなんだろ？空力特性悪そうに見える。その脇のエアインテークは手作りの後付けながら、効果は抜群だったそうな。
鈴鹿の福屋の、旅館に、白のライトバンでいつも宿泊してはったな！後ろにTECK21の、革つなぎ積んで
Comment, un X OU YFZ, À RUINÉ LES RVF, 🙌
ケニー・平組はスタート時に押しがけでエンジンを掛けているので、マイナス1周のペナルティーを受けていた。つまり完走しても優勝は出来なかった。ＦＺＲもデイトナ仕様の少し排気量が多いエンジンで､車検を受ければアウトだった｡本来マシントラブルならピットインするものを､メインストレートに放置したのも不自然だった｡こんな内容の記事が当時沢山あったバイク雑誌のどれかに小さく載っていました｡
自分も排気量の話は聞いた事があります。ピットインせずメインストレートに不自然に止めた理由が判ったような気がしました。
最後めちゃくちゃムカついたな😂✋ガードナーにそのまま行かせるのなら何故徳野さんに着替えさせた❔❔❔何故恥をかかせた❔❔❔あの時のHRCの対応にめちゃくちゃムカついた✋🏁🏁🏁
ヤマハはSP250のTZRのサスを中身オーリンズにしたり、FZR400の音量が通らなくて1000rpm低い回転数の出るタコメーター作ったりそれはそれは酷いインチキやってたしなぁ このFZRも中身1000ccやろ？
古
バイクを労りながら壊さないように走るのもライダーの実力。いくら途中までトップを走っていたとは言え、リタイアした結果が全て。あくまで敗者！！！
グンと秀吉のコンビの様にはいかなかったか。
8耐に限らず日本中がエネルギッシュで
とても元気で華やかな時代でした
まだ子供でしたが本当に良い時代だったと思います
もうこんな熱い時代はこないでしょうね
悲しい限りです
アップありがとうございます。
当時を思い出しました。今は令和4年となりわたし自身55歳になりました。平の影響で単車（RZ250）で峠を攻めた若い頃を思い出しました。
バイクレースで一番好きなレースです。キングケニーの追い上げが神がかって鳥肌立った。最後、平がバイクを降りた時 泣きました。
確か終了30分前のことでしたよね。
現地にいて「え?」って思いました。
これは現地で観戦してました。今さら考えると、ケニーと平がコンビってとんでもなく凄いな・・最後ダメだったけどケニーのごぼう抜きは感動した。マイクやワインもいて本当に豪華なメンバーでした。
この頃はＴＥＣＨ２１のムース使ってたなー。
ホンダ党なんですがこのカラーリングは好きでした。
ヘアピンの仮設トイレのウンコが溢れるほどのものすごいヒトだった、あの夏を体験出来てよかった。
最後のリタイア、夕暮れ後は気温が下がって空気密度が高くなるから、本来ならそれを見越してガスを若干濃くしとかないといけなかった。が、ヤマハはこの前年まで割と早い段階でリタイアしていたため、そのノウハウが無かった。結果、気温低下とともにガスが薄くなってバルブスティック（焼き付き）。もしそこまで万全に対策出来ていたら、あのままやられてた…と、当時のライディングスポーツ誌に、HRCスタッフの方へのインタビュー記事が載っていました。
これ、高校一年のとき関係者席で見させてもらった。ホンダ関係者で見に行ったけど、その後に買ったバイクはFZ-400Rだった
ケニーと平のYAMAHA！と斬新カラーのTECH21資生堂！がタッグを組み、仕掛けよし！話題よし！ 絶対優勝体制！
伝説の鈴鹿。あの夕暮れに光るブレーキランプが脳裏に焼き付いています。。
現地観戦してました。見る方も日陰がなくてしんどい中でプロライダーは凄いと思いました。千葉からエアコンのない軽自動車で兄とうちわを扇ぎながら鈴鹿に向かったことや、確か白いTシャツ着てたけど、生地を通して翌日日焼けで皮膚がヒリヒリしていたことが思い出です。本当に観客の気持ちも天候も暑い夏でした！
平の前に立ちはだかるのは何時もガードナーやったなぁ懐かしいｗ
流行ったなぁ～!TECH21のバイク
19歳のとき、東京からヤマハDT125に乗って観に行った。金曜日の夕方に鈴鹿に着いてグランドスタンドに行ったら練習走行やっていて、ストレートスピードにビックリした。その中でも1番ブドウ色のケニー･ロバーツが、速かった。
ケニーの最後尾からの追い上げ、生で見られたのはいい思い出です。
この頃はNHKBSで生中継していましたし、夕方のニュースでもラストの所を生中継していましたね。民放テレビでは五木寛之さんも観戦していました。
おれもこの現場にいました。
初鈴鹿だったんですよねー。
ほんとおれの中でも伝説です。
懐かしい画像をありがとうございます。
最後まで夢を見せてくれたケニー。最後まで夢を諦めなかったガードナー。最高！！
しかし、懐かしいな…。高校生の頃レプリカバイクの黄金期でした。8耐に行くと鈴鹿はまだ整備されてなくて丸太ベンチでゴザを敷いて観戦してる人もいた頃でした。
50台ごぼう抜きのケニーの走りは今でも覚えてます。
しばらくメインスタンドから動けなかった、目が離せない状態・・・
観に行きました！
ほぼ最後尾からのケニーの追い上げが、恐ろしい位スムーズなライディングなのに、毎周ごぼう抜きで時限が違う走りに感動した。
平でさえ、マシンをコジて乗ってるの？って思えるくらい、迫力とは違ったケニーの凄さ速さにホントにビックリでした。
平がマシンに負荷を掛け過ぎた、ケニーは丁寧にマシンにベストな走りをしたが、結果平がマシンを壊したのが当時の総評。
メカニックよりも若造の平の痛恨のミス
ケニーが速かったのも事実だけど、平が当時ノリノリだったことも無縁じゃないと思う。リタイア原因はバルブの脱落らしいけど、残念としかいいようがない。
翌年GP250のサンマリノで優勝、帰国後日本GPでもガードナーに勝って500cc優勝、その翌月にはTBCビックロードでもローソンに勝って優勝と繋がってくんだから。
久しぶりに懐かしい時代を思い出しました。ありがとう！
このカラーリング 好きだったなぁ。
'85,'86は両方ともグランドスタンドで見てた。2回目のときは周りに居た観客全員が「またかよっ！」と叫んでた。
自宅に戻ってから録画してあったTV放送見たら、解説の人が「またですか？」と。
今でも持っていますTECH21キャップ
青山にあるHONDA本社で観戦してました。最後、ガードナーライダー交代もせずはスモークのまま走ったんですよね。
レース終わった後の246は興奮冷めやらぬみんながウイリーしまくりで・・って懐かしいです。
この年ケニーが参戦することで話題が持ちきりだった。
ケニーには始めての鈴鹿と重い４ストF1マシンでどうなるのかと思いきやあっさりコースレコードでポールポジション。私はシケンインに陣取って見ていましたが、ケニーの速さは圧倒的だった。そして美しいライディングスタイルさすがキングと思いましたね。
でも鈴鹿の暑さと人の多さにはうんざりした夏でした。
当時はバリ伝の影響もあり８耐より４耐の方が好きだったなぁ。チームハニービーとかｗ
これ、見に行ってましたよ❗ケニーの走りに目が釘付けになっていましたよ🎵
21をライディングしている平のジグソーパズルを今も飾っている。
3000ピースのやつですか？それならわたしも実家にずっと飾ってあります。
@@akaimikan6673
コメントありがとうございます。
比較的小さいサイズですよ、確か500位だと思います。
左コーナーを疾走しているパズルです。
@@jupiter-ei9zm 様
高校時分から8耐観戦は欠かさず…例のパズルも夏に購入、夏休みの自由課題と称して取り組み、休み明け、学校ぬな持参するのが大変だった事を思い出しました😅。懐かしい……。
このレース、平とケニーばかりがクローズアップされるけど、ガードナーは最後のライダー交代の時「俺が抜いてやる！」と、交代せず(走行時間的には辛うじてOK)に走り続け、自分のすぐ後ろを走行しているテック21を追いかけ続けた。
レース後、ガードナーは疲労と脱水症状でマシンから降りるのもままならないほどフラフラだった。
ガードナーが、走り続けて無かったら、テック21はもっとペースを落としていただろうから、マシンも最後までもったかも知れない。
ガードナーが執念で勝ち取った勝利とも言える。
このレースも劇的だったけど、この数年後にはヨシムラチームがトップで、ゴールまで残り2分で転倒と言う大波乱もあった。
数年前には、オイルを吹いたマシンがいたせいで、転倒＆赤旗中断のまま8時間がすぎてしまい…
一度はヤマハが優勝となったが、赤旗中断でレースが終了したため、最後の一周は無効となり、カワサキが優勝というどんでん返しが起きた。
8耐はいつの時代も筋書きの無いドラマだ。
目の前でヨシムラの高吉が転倒したのは衝撃でした。
２年連続での観戦、パドックチケットで入りました。プラクティス終了後？ケニーがベンツで何処かに出ていきました。
フォーム 綺麗でしたね。 半世紀たっても 師匠です。
この時、平忠彦と河崎裕之のホスピスエリアが同じトコで
パーマヘアのサングラスかけた河崎が平にそっくりで河崎が出てくる度に出待ちファンのどよめきがあからさまで胸が苦しくなったな、
たしかガードナーは、最後の交代を徳野が横に立っているのにしなかったんじゃなかったでしたっけ？それでスモークシールドのまま夜の鈴鹿を走ることになったという
この年の8耐応援してたのに残念でした。確か二年後、TECH21が優勝したのかな。
SISEIDO
TECH 21伝説の。ハングオンPioneer
ケニーロバーツ、日本GP 最高峰、平忠彦､最高の、コンピ名峰YAMAHA
TECH21の当時物のジャケット持ってます
初めて見に行った8耐で衝撃を受けたレースです。とにかくヤマハが優勝したホンダより目立っていたな。
なつかし。最終のシケイン近くで見てました。
自分も現地観戦していて、ケニーのほぼ最後尾からの追い上げに震えました。
しかし未だに解せないのは、平はどうしてピットインせずコース側にマシンを停めてリタイヤしたんだろう？
現地で見ていました。もう36年経つんだ。
Lucky win for Gardner and Honda. The super exotic Yamaha Genesis was clearly faster than anything else out there.
So, what happened to 21..?
この年は高校生でバイク屋にチケットをもらい高速バスで見に行った😂✌️🚲🚲めちゃくちゃ感動したな😂✌️🚲🚲🚲
I would love to build a OW74 FZR Suzuka 8hr replica out of a 87 FZR1000 or 750 in Tech21 livery.
当時坊主に近かった髪型だったけどTECH21のムースをつけて空いた缶を捨てずに持っていたな
スタートで失敗して追い上げしたのがヤマハのエンジンブローの１つの要因だったとか。この当時のヤマハは2ストもエンジンの始動性が良くなかった気がします。
この4スト最強メンツ大大好き
初めての鈴鹿。
このレースを生で見てきました。
ケニー、平のライディングは素晴らしかった。
むしろ何故に資生堂はここまで投資しておきながらこのブランドを放棄したのやら
投資をめぐって社内抗争があったのだろうと推測するが勿体ない
製品はイメージカラーが綺麗で良かったのだが
プライベートでRGγ500でエントリーした男女がいたなぁ〜
外にもビモータかどこか、前後片持サスやら、モノコックフレームのやつやら、スポンサーもマシンも個性的でたまりませんでした〜。グラスタで観てました〜。
走り出す時に確認するキングの仕草が惚れるほどカッコイイ
TECH21のチャンプを買いました。この頃のヤマハのエンジンはよかったです。
良いなぁこの世代
この耐久 ケニーが来るので鈴鹿で観戦！
2年後の優勝 平は監督！走ってチェッカー受けたかったやろな…
平さんのサインもらったなぁ。まだ高校生だったな。
当時高校2年でした
純粋に感動したのを
思い出します。
数十年たった俺は濁りましたね
もしかして？予定通り？と
勘ぐってしまう自分がいます。
よくもまあ５分にまとめたな(笑)
いまだに原因の詳細は知られていないがYAMAHAのバイクは耐久性に難があるとイメージ付けられた
この時、最後のライダー交代をガードナーが拒否して、スモークシールドのままコースに戻ったんですよね。ゴール直後、自分で立てなくなるほどに疲労しきったガードナーに感動しました。正に【伝説のレース】ですよね。それにしても最後尾からトップに躍り出たケニー・ロバーツには驚きました！現役を退いて久しいのに・・・
Mitani Ak
懐かしい🤣
かっこよかったよなぁ！
当時のレギュレーションがうる覚えなんだが、当時8耐の4st750cc越えはドカやBMWの2気筒だけだった気がする。800ccじゃなかったかな？4気筒は750cc上限。Tech21もFZ750ベースの5バルブ、ナナハンです。2st400ccじゃなかったかなぁ？「市販車」ベースの400cc改造レーサーで400ガンマとかがプライベーターでは使われてた。The1960blueGPレーサーマシンと耐久を混同してると思うな。
ちなみにこの年、徳野さんがガードナーよりタイムが悪かったのはマシンのセッティングが全部ガードナー好みになってたかららしい。二人とも自分のベストの設定ならRVFじゃそんなにタイム差なかったらしいです。
徳野さんの慣れているのは当時のTTF1の市販に近いハンドルセッティングでこの8耐の時のセパハン仕様では、大変でしたでしょうね^^;
@@ひろろ-j5d
ハンドルというか、ライディンク姿勢やサスの硬さとか全部、GPから違和感なく乗れるようあらかじめ狙ってた設定に加えて30kg近く重量差有ったらガードナーにとって普段と同じ挙動は徳野さんのとって各コーナーでの動きは異次元だったというお話です。
ヤマハの単発なんかも走ってましたよね〜。
若き日の俺はこの動画で、久々に燃えたぜｗｗ＾＾
実際に行きました！高校生の頃だったな
当時は徳野が凄く批判されてたな。
KENNY!!!
祝、平忠彦🥂
ヘッドライト周辺が特殊な形状ですね。
空力的には影響なかったのかな？
それにしても、トータルの速さという点ではRVFやっぱ速いですね…
今見ると、カウルの先頭（ヘッドライトとゼッケン部分）が何であんなに真っ平らなんだろ？空力特性悪そうに見える。その脇のエアインテークは手作りの後付けながら、効果は抜群だったそうな。
鈴鹿の福屋の、旅館に、白のライトバンでいつも宿泊してはったな！後ろにTECK21の、革つなぎ積んで
Comment, un X OU YFZ, À RUINÉ LES RVF, 🙌
ケニー・平組はスタート時に押しがけでエンジンを掛けているので、マイナス1周のペナルティーを受けていた。つまり完走しても優勝は出来なかった。ＦＺＲもデイトナ仕様の少し排気量が多いエンジンで､車検を受ければアウトだった｡本来マシントラブルならピットインするものを､メインストレートに放置したのも不自然だった｡
こんな内容の記事が当時沢山あったバイク雑誌のどれかに小さく載っていました｡
自分も排気量の話は聞いた事があります。ピットインせずメインストレートに不自然に止めた理由が判ったような気がしました。
最後めちゃくちゃムカついたな😂✋ガードナーにそのまま行かせるのなら何故徳野さんに着替えさせた❔❔❔何故恥をかかせた❔❔❔あの時のHRCの対応にめちゃくちゃムカついた✋🏁🏁🏁
ヤマハはSP250のTZRのサスを中身オーリンズにしたり、FZR400の音量が通らなくて1000rpm低い回転数の出るタコメーター作ったり
それはそれは酷いインチキやってたしなぁ このFZRも中身1000ccやろ？
古
バイクを労りながら壊さないように走るのもライダーの実力。
いくら途中までトップを走っていたとは言え、リタイアした結果が全て。
あくまで敗者！！！
グンと秀吉のコンビの様にはいかなかったか。