Чем Т-44 Понравился Фронтовику-Испытателю?
Вставка
- Опубліковано 3 кві 2020
- Поддержать новые выпуски - / diodand
Делюсь воспоминаниями фронтовика-испытателя танка Т-44 Рема Уланова
✚ Группа Вконтакте - diodandchannel
✚ Плейлисты Канала - / diodand
✚ Заказать рекламу - topic-39036887_28213244
Рассказ Фронтовика Про Испытания Т-44! Чем Понравился Танк?
Чем Т-44 Понравился Фронтовику-Испытателю?
Установка башни сзади может уменьшить вертикальные углы наводки. Игроки тундры: нельзя уменьшить то, чего нет.
Только хотел написать про это🤣
Углы вертикальной наводки Т-34-85 -5° до +22°, углы вертикальной наводки Т-44 -5…+25°
@@vasajpypkin9134 ну да, только у всех остальных увн -10 как минимум.
зачем?
@@user-tx8vm9or5h потому что в играх им там холмов накопали, и теперь неудобно)
Вот с этого и надо было начинать! Машина была шедевром с ограниченными ресурсом и "детскими болезнями" у новых машин это случается постоянно.
@@TheSunchaster Он просто не успевал в реалиях войны выработать свой ресурс, быстрее гибла в боях машина. Так что 3000 км это очень много, как для танка.
@@TheSunchaster, о чем и писал я к предыдущему ролику коментарии, что Малышев специально загнал недоработаный Т-44 для выпуска на разрушенный завод с неквалифицированным персоналом. Машину армия вовремя(ВОВ) не получила. После войны она устарела, пошли Т-54(с новыми броней, пушкой и "гуслями")
@@alekseyfilin6478 А если пошла бы, то было бы также как и с Пантерой у Немцев. Вместо такого гемороя Т-54/55 до сих пор воюют.
Хочу тебя разочаровать! На современных танках ресурс тоже не большой, мотор 5000 км и все...
@@BigSmartArmed, хороша ложка к обеду! Доведенный танк Т-44-85 был-бы хорошей заменой Т-34-76 на поле боя, а танк Т-54 стал послевоенным "танком локальных конфликтов".
Так вот от куда пошла мода на литые диски на машины,С Харьковских моделей танков)
Ну ты ведь понимаешь, что теперь нужно видео об испытаниях т-54
И первом применении
- Какая, в жопу, разница?
- В жопу? Никакой.
- Ну, тогда ставьте двигатель поперёк танка.
Диоданд, может сделать видео про Итальянские танки? Оценку итальянцев или как немцы к ним относились. Про интересные истории или особенности танков.
@@TheSunchaster Не которые Итальянские танки похожи на гробы с гусеницами и пушкой.
Кул стори от Торнайда про макаронников посмотри)
У итальянцев были технологичные и хорошие танки типа P43 bis, P44 Pantera но вроде как это были экспериментальные машины
SUNchaster удали метро сначала,тролль сортирный
@@langemarkhetbestevanalles9713 Итальянской пантеры вообще не существовало (во всяком случае, я не нашел инфу о ней), итальянцы переговаривались с немцами в 44 о начали производства итальянских пантер, но они были слишком дорогими и сложными для итальянской промышленности, поэтому итальянцы пытались пропихнуть свой Р43 вместо пантер.
Замечательный ролик! Выдающийся автор! И как своевременно предупредил автор, не стоит полностью полагаться на восспоминания. Добавлю. Главный конструктор Морозов, работающий над созданием Т-44, не имел нужды оглядываться на мнение др. конструкторов, и мнения с выше, так как все новшества применённые к Т-44 были утвержены тактико-техническими требованиями НКО ещё в 1941 году, об этом автор восспоминаний не знал. У Морозова был "зелёный".
Ты всё таки не устоял перед предложением о мемуарах?🤣🤣🤣🤣
@@TheSunchaster да эти мемуары по всем книгам и сайтам погуляли
@@Diodand
Правильно, друг, в мемуарах есть неточности) У тебя шестое чувство, а скорее научный подход.
Мой дед гонял на т 44. В армии, он говорил что при подъёме на гору некоторые мех воды неправильно подбирали обороты , из за чего выхлопные газы выпускались в кабину . Он говорил что т 44 был сложный в управлении . А так же за презенты сдавал экзамен за других мех водов.
А где у танка кабина?
Дерьмо твой дед,как и ты.не наши в ы.
Т-44 красота,👍
Служил комfндиром танка т-64 б Б1в 82году думал всё знаю.Участвовал в учениях Стран Варшавского Договора.Немцы к нам бегали и спрашивали какая дальность до той или иной цели?Да щас пацаны замеряю лазером...Вечером пили пиво и пели песни...
Вообще-то и 3000 км пробега без капремонта - выше крыши для танка, не находите?
Да, для времен ВМВ и Восточного фронта в 1943-45 - более чем шикарно.
Наши танки просто столько не проживали тогда, как правило... 😁
Первое подбитие и ремонт - были гораздо раньше.
И естественно, этого хватало для глубоких танковых операций. Одной, по крайней мере)
За глаза ! Или в Берлин почту возить решили ?
@@user-ss1mq5fe7z, вот-вот! :)
Очень интересное видео. Про 54-ку расскажешь?
А потом про объект 140
@@brique9959 про Т-62, Об140 не вышел за пределы чертежей
там корпус тоже самое что и в 44 только башня другая
@@RenatRkrkaft, нет, там есть, что ещё поведать.
Переходное звено между поколениями, с революцонными нововведениями-это эволюция
Спасибо за видео Диоданд! Хорошие, информативные видео, и подача отличная! И голос приятный! Продолжай в том же направлении!)
Я, конечно не танкист, а лётчик армейской авиации. Знаю, что в реальных боевых условиях жизни вертолёту отведенно на несколько вылетов. Отсюда вопрос: на какой Х танку нужно прожить до капремонта 6000 км?
Чтобы расчитывать на танки в глубоких операциях.Чтобы не перенапрягать экономику обслуживанием в мирное время
Чтобы дожил до следующей войны! Тогда не ожидали что прогресс так рванет...
Это как раз просто: расстояние от Москвы до Лиссабона 4800 км, это напрямую только через Варшаву, Берлин, Париж и Мадрид. А если уж ехать, то обязательно нужно будет заехать и в Вену, и в Прагу, и Женеву (там озеро, опять же, красивое), да мало ли еще куда! А ведь если по пути не заедешь, то те же итальянцы, например, или бельгийцы первые обидятся: "Как, мол, так, ехали-ехали, а к нам не заехали?" А это, между прочим, не маленькие пробеги получатся!
Вот и выходит, чтоб никого из наших добрых европейских соседей не обидеть ненароком, межремонтный пробег наших танков, БМП, БТРов и прочей подвижной матчасти сухопутных войск должен быть никак не меньше уже не шести тысяч, а, как минимум, восьми тысяч км, с учетом того, что у них в Европе дороги хорошие, а на обратном пути можно будет железнодорожным транспортом воспользоваться
потому что в боевых условиях техника заправляется из ведра чем попало, да и мехводами- то становились после наверное 20 часов учебной езды. Поэтому ресурс обязательно уменьшится от заявленного как минимум наполовину.
UPD: досмотрел ролик до конца и угарнул! Вместо заявленных 6000 км танки еле проехали как раз птловину🤣🤣🤣 и это их еще однозначно заливали нормальным топливом и масло меняли вовремя
Толковое видео - спасибо . Смотреть-слушать интересно ... душевно
Дио, спасибо за твою работу!
Спасибо, с удовольствием посмотрел.
Если бы так подходили к автомашинам то цены им не было.
Надо бы еще про 54-ку. Рассказ Отлиный!
👍💣💥💥💥Благодарствую. Всегда смотрю на одном дыхании. Очень познавательно...
На 8й минуте картинка из журнала "Техника молодежи".
Смещение башни назад ухудшило бы углы вертикальной наводки? Какая разница, если конструкция башни не позволяет орудию опускаться? У 34 башня была смещена к переду, но углами наводки там и не пахло.
Крутое видео спасибо дио
Спасибо за интересный и познавательный видос! Ждем видос по т-54.
Спасибо Дио!
Самый большой плюс - возможность установить деструктор, зарядить фугасы и стоять в кустах охранять арту
в голос
А если ты рак, то можешь установить другую пушку и играть на фулл голде
Так то революционная машина. Но первый блин комом как говорится.
Ну три тыщи километров без капремонта - ничего такой комок
@@user-qf9nu4lv1k ну я больше о предыдущем видео. Так где проблемы с чертежами были. И изготовлением.
@@user-qw9lv9jb4m дык, а где и когда их нет? По логике вещей мы вообще не могли выиграть в той войне, очень неглупые люди не давали больше полугода. И в этом экстриме, кроме прочего, создать танк не имеющий аналогов, средний танк со стамиллиметровой броней- .
Каким ещё "комом"? Хорошая машина была и вполне боеспособная, лишённая принципиально неустранимых недостатков тридцатьчетвёрки. Но в конце войны не стали ломать отлаженное производство и Т-44 строили ограниченно, а после - танков было столько, что строить танки ради танков не имело смысла, вместо этого потратили несколько лет и на базе революционного Т-44 сделали легенду - Т-54/55, улучшив то, что не успели улучшить на Т-44 (башню, пушку...). Всё это ни в коем случае не умаляет достоинств Т-44 - фактического родоначальника линейки послевоенных средних танков.
Педолирование так сказать
3000 км! Отличный результат для тех времён, если вспомнить то моторесурс немецкой техники был 500 км, поэтому в 41 наступление велось этапами по 500. Я же не ошибся?
Нет, ты ошибся, ресурс немецкой бронетехники по пробегу был больше - его немного не хватило до Москвы.
Mikhail Ivanov да ошибся, не 500 км, а 500 моточасов. Это приблизительно 3000 км и есть
500 метров сразу пиши, чего уж там.
Хороший моторесурс был у чешских танков. А они на 22 июня составляли четверть боевых танков вермахта.
500 км вероятно был запас топлива, после ждали грузовики снабжения
Вердикт: До Ла-Манша не доедет...
Как и Т-34-85. У машин военного выпуска него ресурс ходовой был всего 200-300 км.
@@clouster75, их по "железке" перевозили к ТВД(театр боевых действий). Основные потери танков в 41-ом были из-за неоправданных многокилометровых перегонов своим ходом. Машины расходовали ресурс, ломались, бросались экипажами и доставались противнику!
Доехал бы. Раз танки своим ходом до Берлина дошли, то и до Ламанша бы добежали,, там уже не далеко было. В СССР для прорыва к ламаншу были Т-80,.
@@clouster75 Ну ты и загнул 200-300км.
Михаил К поначалу в 41 у т 34 ресурс двигателя В2 был от 50 км, потом приходилось лезть в капот). Говно был движок обрабатывали напильником 2ж года. Этот факт описывается конструкторами. И ещё момент, а что ты хотел 15 летние дети детали точили. Или ты думал эти движки собирали как в ателье AMG в перчатках и стерильных условиях и имя мастера с табличкой ставили))
Спасибо! Т-44, много не бывает!)
Расскажи про т 54. ПОЖАЛУЙСТА!!!
Нет, блин, не станет. Про все расскажет, а про Т-54 нет.
@@mrwhitemale3019 в чё ты зубоскалишь то?
54 ка это машина.
54 это 44 с новой башней
а што тут росказевать в т54 сержанту калистратову весь взвод резьбу на задниму клапане резьбу нарезал..
Спасибо за интересный рассказ...
Спасибо за информативные ролики!!! Жду 54;)
Занимательно💪
Спасибо дио за контент
Твои видео все продолжительнее и продолжительнее
Вообще, более чем добротная получилась машина, и жаль, что переоборудовать заводы под её производство во время войны не сочли нужным/возможным.
Танк во всё был лучше Т-34-85.
Ждём ролик про т 54 , интересно послушать.
Учиться на инженера - конструктора бронетехники учиться хочешь? Иди откатай года 2-3 на месте мехвода и других членов экипажа - может начнёшь думать о них...
3:12 "... кружевом спиц на литых опорных траках..." 🤦♂️опорных КАТКАХ, однако 😊
И кроме того ''кружево спиц'' было на т-34-85 уже в 44 году и никого это не удивляло .
Спасибо автору канала, за интересную информацию.
Дио , хороший материал ! А про Т - 29 что можно рассказать ? Я думаю этого мало кто знает об этой машине , в этой машине было испытано и о пробовано всё что должен иметь танк , хороший танк !!
Флаг в руки. Продолжай. Ждём про 54. Ролик отличный. Очень занятный. Предыдущий тоже интересный был. Да и все ртлики весьма познавательны.
Смотрим на МС-1(Т-18) - на нём стоял движок поперёк длины корпуса.
А на рено?
@@ekakoob а, на рено он вдоль стоял, МС-1 короче.
Мс1 :ПЛАГИАТ!!!
@@bigsmoke4249 после ПМВ, все страны которые могли производить танки, делали свою версию FT 17.
Машина смерти-1*
В 1941 осенью Гудериан заявил что танковый парк Вермахта требует серьезного ремонта. А они 3 - х тысяч не прошли.
Dio. Как на счет темы гражданской войны в России? В таком же формате рассмотреть каждую сторону конфликта, используя твой стиль подачи и мемуары?! Думается аудитории было бы интересно. Спасибо за видео, очень интересные.
Красивая машина😍
А ведь в бою от мехвода целостность танка зависит на60%, если и не больше?!
А я думал, от командира. Он же за всё отвечает?
@@user-sy8ic9gj1e индюк тоже думал, да сгорел в огне! Отличный экипаж умеючи и на т-26 и на БТшках справлялся!
Было бы интересно посмотреть видео про испытания 54
Один из моих любимых танков в ворлд оф танкс🥰🤗
Мемуары Покрышкина «небо войны» сделай в таком формате в нескольких частях
Помню залез внутрь Т-44 тесновато. А в основном круто.
Как представил себе, что на Минке у Дорохово на встречку из-за фуры выворачивает СУ-100 на 60 км-ч - 😲😨 ужоснах! Надо было посадить того дятла, который придумал гонять танки по шоссе общего пользования, однако. Лейтенант, конечно, тоже хорош, но он просто перестарался исполнять глупый приказ.
Красивый танчик
Красивая машина!
обожаю видео где музыка из в тылу врага 2)))))))))))
Вопрос почему не установили более продвинутую трансмиссию. Если собирались сделать что то новое, то почему оставили механизмы поворота как на т 34? Хорошая была платформа для обкатки новых технологий. Кстати у немцев если бы время было бы, перевели Пантеры бы на гидротрансмиссию. Как предок т 54 отличная платформа для проверки новых трансмиссий и технологий.
Весёлый лейтенант легко отделался,а мехвода не посадили?
Я не понял а там Су 100 раздавила грузовик
@@lilkotbeats6597 Видимо там и другие машины на испытаниях были.
@@lilkotbeats6597 т44-100. Пушка на этом стояла сотка.
@@user-qf9nu4lv1k 6:50 , "это была самоходка сотка". начинаем расследование, т-44 100 это самоходка ? нет . какие самоходные артиллерийские установки были в советской армии в то время вооружены 100мм пушкой. су-100. другие были ? нет. преступление раскрыто . это су-100.
@@stilet54region43 преступление- компосировать мозги собеседнику:-D . Был т-34-100, были и т-44-100. Где были? А там же, где и главные герои- на полигоне.
Ну и этот танк просто-напросто красивый.
Спасибо за работу и информацию все очень интересно.
Спасибо за видео.
Передумал покупають т44
)))) ис3 тащил ))) пипец
До сих пор на вооружении. Т62 глубокая модернизация
Двигатель получилось поставить наконец поперек из-за отказа от свечной подвески, занимавшей очень много места в бортах корпуса.
10 минут радости
Вот сравнить этот очень компактный и защищённый танк с огромными немецкими "чемоданами" перетяжеленными и малоподвижными! Сразу понятно что такое основной боевой танк будущего! Жаль только, что этот танк не успел на войну :(
Копай!Находи!Выдавй!Молодец!
Слушаю ,мне нравится!
Сталин рассматривал Т-44 как танк переходного типа,что и произошло.
Нужна была машина под пушку 100-105 мм,а 85 мм ствол ,,тэшки,,был аналогичен той,что на Т-34/85.
Потому и не довели .
К вопросу о Ла-Манше,мало ли что затевали союзнички,козырь в рукаве был нужен(как и ИС-3).
Союзнички всего лишь затевали Немыслимое, остановило их как раз таки то количество танков, что стояли на границе, которые дошли бы до Ла-Манша гарантировано за месяц, и их ничего бы не остановило.
Рисунки из журнала Техника молодёжи. Художник Петровский.
В вашем видео есть одна, но принципиальная ошибка.
В начале, когда вы говорите о повороте двигателя, вы говорите, что это в частности позволило отказаться от напольного расположения б/к в пользу расположения его в боковых нишах.
Это не так.
При использовании подвески "Кристи", которая была суть на пружинах, боковые ниши были заняты элементами подвески. А днище танка, соответственно, было свободным и предполагало даже наличие эвакуационного люка.
А в случае с торсионной подвеской, днище занимают элементы подвески, а бортовые ёмкости освобождаются.
Поэтому, расположение б/к в танке Т-44 было обусловлено не сменой расположения двигателя, а схемой подвески.
С уважением, ваш смотритель!)
Спасибо!
@@Diodand Спасибо за работу!
Раньше думали а потом принимали решения. Не было необходимости менять 34 на 44, ввиду уменьшения производства из-за освоения новой техники и болячек.
Т-44 показан в фильме,,Отец солдата,,(сцена у немецкого виноградника).
Серьезно? Не обращал раньше внимания. Надо пересмотреть. Да и вообще хорошие фильмы нужно смотреть почаще. Спасибо что напомнил.
Да уж. Не могли нормальной "тридцатьчетвёрки" найти. Косяк. Хотя фильм хороший.
Там и немцы с калашами бегают по пшеничному полю.
@@viorelcucereanu9917 может это не калаши? А их штурмовая винтовка????
На 39ой минуте фильма группа немцев с калашами и это не 44ый год.
Хотел бы я увидеть их лица когда СССР получить свои руки свертяжелый танк Имперской Гвардии танк карающий меч или гибельный клинок бейнблейд мощь 11-ти Стволов присподни Императора !
Ну про литые диски это хорошо
Можно сделать видео про мемуары о т-54
Поперечная схема установки двигателя разрабатывалась в 41 году на т-34м, так что она не новая
это хороший танк )))
Получается что ресурс двигателя под нагрузкой где-то 3000/20=150часов.
Непонятно, почему задымление было больше, чем в обычном т-34-85,- его через передний люк продувало что ли?
Очень красивый танк
Почему нельзя переборку из боевого в силовое открыть, а жалюзи прикрыть, чтоб дым от стрельбы вентилятором высасывало. Будет шумнее и сквозняк через люк, по-походному, зато не угоришь.
побольше #ВОСПОМИНАНИЙ #НАСТОЯЩИХ #ВЕТЕРАНОВ !!!
Тот офицер, что тем командовал танком, убившим людей на шоссе в мирное время,- хорошо прокатился, бл@... Заодно и в тюрьму заехал... С такими защитничками и врагов-фашистов не надо...
😢
Разумеется, Диоданду благодарность и респект за труд и поиск материалов!
🚩
ДА!!! Я РАЗГОВАРИВАЛ С МЕХВОДОМ.Т44!!! ОДОБРИЛ ТАНК. А ВИДЕЛ Я ЕГО В БРЕСТЕ!!! БЕЛАРУСЬ!!! ТАМ СТОЯТ СУ 100.Т.44. Т34 85!!!
лайк спасибо
ждем т54 лайк
Вся причина неудачной компоновки это то, что в СССР устанавливали авиадвигатели в танки, такие как Либерти, М-17, В-2(разрабатывался как авиадизель). Они не были компактными, так ещё работали на низких оборотах, что требовало значительно усилять трансмиссию, что и без того отнимало место в танке.
Немцы разрабатывали специальные танковые двигатели, которые были довольно компактны, посему такой проблемы не было, да и обороты были повыше, что экономило трансмиссию.
Причем тут авиадвижки? Их и в США ставили и ничего. Проблема была в их продольном расположении. Поэтому, без переднего привода, было трудно поставить нормально башню (по центру).
Высокие обороты тоже требовали прочности деталей. Чем страдала Пантера. Плюс, дополнительные детали, по сравнению, с задним приводом.
@@reddrn620 Притом. Их недостаток очевиден и все это понимали. В США тоже не от большого ума ставили, а от безвыходности. Посмотрите на компоновку Шермана - как раз из за дурачкого авиационного двигателя. Как только получили нормальный танковый мотор Ford GAA, то об извращениях забыли.
Никакой проблемы нет в продольном расположении. Немцы его использовали и занимало место МТО гораздо меньше, чем на советских танках, как раз по той причине, что не использовали авиационные, а разрабатывали специальные танковые.
Вы говорите о продольном расположении как о ноу-хау, однако ахиллесова пята даже современных танков семейства Т-72 в необходимости установки дополнительного редуктора "гитары", где происходят потери мощности.
При всём при этом авиационные двигатели у немцев были еще до войны и один к примеру широко использовался и производился в СССР под названием М-17, который ставился на танки. У немцев существовал его дизельный вариант, однако немцы были от него не в восторге, как и от авиационных двигателях на танках вообще.
@@SuperZenkar В-2 строился с учётом танковых особенностей. Темболее, воздушную модификацию отбросили на ранних стадиях.
М4А3 или поздние М4 просто снизили угол ВЛД, чтобы сделать нормальный люк в крыше. Компоновка корпуса осталась прежней.
Наоборот: говорил о недостатках продольного расположения движка. Поперечный, как на Т-44 и далее, давал компактный МТО и нормальное расположение башни. Это вполне нивелирует небольшие потери мощности. И так, к слову: для продольных движков тоже требуется промежуточный механизм.
Про какие "компактные" движки речь? Если про маломощные, то да: они компактнее. Но равномощные +/- одинаковы по размерам. Так, Майбах 210 (230) был покрупнее В-2.
В то время вполне стандартно было ставить движки, с авиационными или гражданскими корнями. Дешево и сердито. Темболее, в условиях кризиса. Майбахи пошли от дирижабля; Пц-1 и Пц-2 имели авиадвигатели.
Если у немцев небыло проблем с дизелем, то они вполне пересели на них. А так, пришлось довольствоваться бензиновыми движками. Прибавим, и монополию Майбах, и возможности двигателестроения в целом.
9:41 , Про 54-ку будет рассказ?
Diodand, можешь сделать видео про судьбу танка КВ-122?
может, тема для след. видео станет модификации т44? т44-100, т44-122... существует ли в реальности т44 облегченный?
Макмимальная пушка для т44 85мм. Все.
@@user-dy1fj5fr7s Почему же? Экспериментальные модели были
"Первые два опытных образца были готовы к концу января 1944. Один из них имел башенный погон диаметром 1600 мм, второй - 1800 мм. Оба были вооружены 85-мм пушкой Д-5Т. Тогда же собрали третью машину с погоном 1800 мм и 122-мм пушкой Д-25-44" ©
"Танк Т-44, вооруженный 100-мм танковой пушкой, первоначально получил обозначение Т-44Б. Было начато два проекта, оба на основе T-44A. Разработка первого танка началась в октябре 1944 года в конструкторском бюро Уральского танкового завода № 183 имени Сталина, расположенного в Нижнем Тагиле. Этап проектирования был завершен в декабре, а прототип был готов в феврале 1945 года. Испытания, проведенные в период с марта по апрель, дали положительные результаты, и машина в конечном итоге поступила на вооружение Красной Армии как Т-54."©
А вариация облегченной 44 это может быть выдумкой вг на тему реальной облегченной 54
@@Marklvovi4 в официальной версии несколько т44 выручили, но не устраивала надёжность трансмиссии. Потом после обстрела его из пушки тигр2 решили усилить броню, назвали т44в, но изменения в конструкцию оказались велики и его переименовали в т54.
до чего -же люди раньше зажигались идеей , чувак , чтобы доказать что его т 44 лучше тащил на буксире ИС 3 просто так , а это на секунду 50 тон , а это в полтора раза тяжелее т 44 ) не то что сейчас люди на испытания ходят как на работу , а не на что-то большее
Моё почтение автор. Может показаться странным но "жуткий" Сталинский режим был вполне справедлив и даже снисходителен, речь про лейтенанта который раздавил двух человек, ещё и повредил технику. Кто либо дал бы ему минимум 6 - 8 лет тюрьмы и лесоповала, а "злой" режим видимо учёл дурной характер, доблесть и заслуги и дал два года, уверен после с шансом востановления.
Второй, спасибо за видео)
Вообще-то 3
Ты будешь проходить мод вечная память полностью? если да то когда?
В бою он не участвовал серьезно это переходная модель между т34 т54
На "Т-18" двигатель ставился поперёк.
Торсионная подвеска с катками большого диаметра - неизведанная по тем временам вещь, по идее она должна была приговорить эти машины.
Катки большого диаметра аналогичны каткам Т-34, торсионная подвеска применялась на тяжёлых танках КВ и ИС. Не понятно, почему на Т-44 должны были возникнуть проблемы.
@@mikhailivanov7617 На Т-34 подвеска пружинная, на КВ и ИС катки малого диаметра и относительно не большой массы (по сравнению с Т-34), в виду больше массы усилия передаваемые на торсионы при езде по пересечённой местности гораздо выше. Собственно это одна из проблем по которой Т-54 пошёл в большую серию только в 1949, хотя был принят на вооружение в 1946.
@@andrewbirs2046Давай цитату из документа, реквизиты этого документа, где отмечается указанная тобой причина. В тех документах, которые мне удалось просмотреть, ничего не говорится о недостатках торсионной подвески даже в начале освоения серийного производства. Торсионы загружаются не массой катков, а массой самого танка. Если танк весит около 40 тонн, то на каждый торсион уже по умолчанию нагрузка будет около 4 тонн. И сколько должен весить каток, который не нагружает торсион, ибо он опирается на нижнюю ветвь гусеницы, лежащей на земной поверхности, чтоб сломать этот торсион? Посчитай сам, какая нагрузка на торсион была у тяжёлых танков того времени - 4 тонны на торсион в то время не было проблемой, чтобы приходилось расстреливать конструкторов-диверсантов, такие проблемы уже научились решать без применения крайних мер стимулирования.
Проблема с торсионами была не у Т-44/54, а у Т-64 с лёгкими катками малого диаметра, и то только на начальном этапе испытаний. Но там была совсем другая суть проблемы, не связанная с весом катков.
Все СУ-76м оснащались торсионной подвеской с катками большого диаметра. Так что это не совсем новость была.
@@mikhailivanov7617 давай САМ - название документов, где их взял, кто тебе их дал и когда.
ИС-3 БН был все таки или нет? А вот кружево спиц на литых траках, это как? 7:46 рисунок Михаила Петровского в журнале Техника Молодёжи, цикл статей НАШ ТАНКОВЫЙ МУЗЕЙ
То есть запаса мощности хотя бы у двс не было никакого, и как буд то нельзя это было понять сразу, тоже блин испытатели, вот, а насчёт двс от т54 так их вроде ставили на ВИТЯЗЬ, те что по болотам с прицепами лазили, и в наши дни, удачный двигатель.