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「S110」シルビア‼︎これだよ〜😂 我が青春のシルビア‼︎まさに4:20の画像そのものでサイドのロゴも一緒😍コレをローンで買ってコンポに更にローン‼︎更に更にエアロにローンと給料はシルビアのローンで消えていったが悔い無き青春の思い出😅
S12シルビア 学生時代バイト先の店長が乗ってた。売れてなかったのでレアだった。当時S13シルビアバチクソ売れまくり。
同級生が当時乗ってました。
元S12オーナーズクラブメンバーです。フルホワイトRS-Xに乗ってました😁そういえば前期型FJターボには幻のインタークーラー付き車が数十台？あります。実物を見せて頂いたのですが、オーナー曰く発売を前提として試作車が作られたそうで(お蔵入りした理由は失念)社内で販売されたようです。
S110にもドライブコンピュータ付きがありました。ただしバッテリー上がりがお約束な車でしたが。あと、グレード名がとてもやばいﾔﾂもあって･･･
ZSE-Xですか？
US12ガゼールのクーペに乗ってました。フロントヘビーのアンダー傾向、FJのドッカンターボ、2速に入り難いミッションでしたがグロス190psのパワーと軽い車重で峠や首都高で楽しめる車でした。シートもホールド性の良いパワーシート、リアも2名が余裕で座れる使い勝手の良さも魅力でした。もう一回手に入れたいなぁ。
懐かしい～ 高卒で初めての車がs12ガゼールRXターボ 今でも自分の中ではお気に入りの車です！
漫画「よろしくメカドック」ではS12に那智がメカドック加入時に乗っていたし、那智の弟はS110のパトカーに乗っていましたね。
当時サニー系ディーラーに勤めてて、自分もこのS12型2ドアクーペ、「1800ターボR-L FISCO」というグレードのクルマに乗ってました。外装はターボ系のウレタンバンパーがついた上級仕様でしたがパワーウインドウの装備がなく、動画で紹介された暗証番号キーやナビもどきの装備もついていないシンプルなグレードでしたねｗ
石原裕次郎記念館でオープンのガゼールを観てきました。Ｓ１５Ｖａｒｉｅｔｔａで乗り方を真似てドアへ膝蹴りしたのは懐かしい想い出。
S12の末期モデル、フルホワイトRS-X乗ってました😁日産自動車公認・S12オーナーズクラブにも所属してました🤔S12前期型には幻のFJ20ETインタークーラー装着車が存在します。開発モデルだっため一般発売はされず一部の社員に数十台が販売されたそうです😁
S12は不人気車って言われてたけど、私は当時も今もカッコイイ車だと思いますね😃中古で買おうかと探してみた事もありましたが、扱ってる中古車屋が無くて渋々諦めましたね😣結局、SRエンジンのS13シルビアのQ,Sを買いましたね🙂機会があったら所有したい一台でした😉
これ、俺が一番好きな12シルビア、大人気のアートフォース13シルビアよりかっこいいと勝手に思ってます（笑）
漫画『よろしくメカドック』で那智渡がメカドック加入時に乗っていた😊
シルビアR-X•Gを１年落ち中古で購入し、８年乗りました。キーレスエントリー、ドライブコンピューター（使い物になりませんでした）、クルーズコントロール、重低音ウーハー付きサウンドシステムなど高級車並みの装備でしたが、電装機器のトラブルが多く修理に金がかかった車でもありました。
そのせいなのかどうなのかは分からないけど、後期型になりFJ20エンジン搭載グレードやガゼールがドロップアウトした際前期型でCA18搭載車の最上級グレードのこのグレードもラインナップから落ちコメントで紹介していた豪華装備(他グレードは一部単発でオプション設定有)の殆ども後期型ではオプション設定すらも無かったからな。それでもってラインナップを見ても、CA18に最上級のツインカムターボが加わってラインナップが充実するかと思いきや販売を下支えする自然吸気モデルが最下級の(電子制御)キャブレターのみとなり「あぁこれでシルビアも終わったな」と思いましたね。
日産は同車異名のモデルが多かったが、この型でクーペはシルビアでＨＢはガゼールとすれば良かった思う。そうすればガゼールの名前は１８０ＳＸ販売時まで残っていたかもしれない。
87年頃、友人がS110系シルビア２ドアに乗ってた。私としてはS12型ガゼールの３ドアが欲しくて、当時日産プリンスに勤めていた幼馴染に相談したら「S12系はもうモデル末期だからやめとけ、もうすぐフルモデルチェンジだ」と言われたが、88年登場した新型は２ドアのシルビアのみだった・・・。落胆してセリカ（ST165系GT-FOUR）買おうと思っていたら、同じ幼馴染から「ST165なんてもうモデル末期だからやめた方がいい。 欧州でデビューしたS13ベースの200SX知ってる？来年あたりプリンスで扱うよ」と言われ、89年3月まで待って180SXを買った。あのとき180SXを選択したことには満足しているが、S12ガゼールにはちょっと未練があったなｗ
自分の中の3代目シルビア・ガゼールはやはり西部警察の木暮課長（石原裕次郎）専用のオープンカーが忘れられません!
ガゼールの方に乗ってましたよナイトライダーが流行ってて付けてました😅
このＳ１２シルビア近所の駐車場に野ざらしで放置されてます。非常にもったいない
シルビアターボスーパーシルエットにインパルD-01ホイールを装着したらホイールの売り上げが上がり今のインパルがあるのはあのホイールが売れたおかげと仰っていた星野一義氏のお話は有名ですね!!シルビアの復活を期待したいですね!!🙂👍
日産は偶数は不人気みたいなジンクスたまにありますね
高校時代のアンパン狂いの間抜け先輩が卒業祝い(84年度)に親に新車買って貰っていた車がS12…親に渡されていたのを羨ましく見いていたが、こんなんじゃね〜んだよと大声で親へ悪態付くそのシャバ過ぎな姿を晒す間抜け先輩を心底軽蔑しつつ眺めていたのがS12の記憶…S12の新車なんて夢のまた夢だった少年時代。
S12で走ってる暴走族ってあまり見かけなかったからそのせいでしょうかね。族車御用達はS110かな？
@@藤岡まみ-q6l こんにちは…大当たりです、２つ上の尊敬に値する素敵先輩がS110のガゼールでした…間抜けアンパン狂いのシャバ僧パイセンも例に漏れず憧れがありその姿を踏襲したく親にシルビアをねだった様です…中古ねだって新車なんて最高だろ？としばらく地元で話題でした😃
レパードの姉妹車ガゼール西部警察で木暮課長役の石原裕次郎の乗り方がカッコよかった💕
おお、この12シルビア、俺が一番シルビア、大人気のアートフォースシルビアよりかっこいいと勝手に思ってます
S12シルビアはアメリカのレースでは、映画｢TOP GUN｣や｢ミッション・インポッシブル｣でお馴染みのトム・クルーズ氏がドライバーを務めました😀その模様→ua-cam.com/video/4FoC0tW8qYs/v-deo.html当時のインタビュー→ua-cam.com/video/RYdWJWhpxtU/v-deo.html
各部が進化したFR本格スペシャルティー
ガゼール・シルビア 当時カタログ日産にもらいに行った✌️
S12は1万台しか売れなかったらしいが一時期ウチには3台S12があった事がある。FJのガゼールとCA18TのシルビアとCA18DET後期シルビアですね！普通の田舎の家ですよ。良く峠では86トレノと間違えられてました。JSSの話題が何も無いね。マッチも出てたのに！
優れた走りでマニアを魅了したFRスペシャルティー
ガゼル、シルビア後ろの小さい窓が開くんだよね。
0:35 これ、ガヤルドじゃね？😅
逆台形のライトだからムルシで合ってるガヤルドはライトの形が台形
@@KMRナオキ ありがとうございます勘違いしてました😓
FJ20のヤツが欲しかった…
小学生のころ、タミヤが92トレノのプラモ出した時、トレノ知らなかったから「なんで今さら新製品でシルビア？」って本気で思ったの思い出した(^_^;)
リトラクタブルヘッドライトに憧れて、Sー12シルビアに乗ってましたぜ！イマイチ人気がなかったけど、好きだったなぁ～！
AE86を買って４輪独立化に改造しようと思ったのですが４独ならS12がいいどすよ、AE86と似てますしとおすすめされたこともありましたねｗ
がゼールなんて、懐かしいやん！
シルビア復活して欲しいですよね😄
S12はFJ20が収まらなかったから、仕方無くバルジを付けたらしい。つまり冷却性と整備性は良くないわな。
そもそもFJ20型エンジンのベースとなったのがセドリック営業車や小型トラック用のH20型ガソリン/LPGエンジンなので、元のエンジンからして大きく重たい為6気筒エンジンも搭載可能なスカイラインに搭載することを前提で開発されたエンジンだからな。一方S12型のベースとなったのが910型ブルーバードで、スポーツモデルらしく低いボンネットや回頭性を重視してL型4気筒ベースのZ型から更に軽量コンパクト化したCA型エンジンを搭載することを前提として設計されたS12型の車体にハンドリングに悪影響を与えてしまう位大きく重たいFJ20型エンジンはいささか無理があったのでしょう。それに加えてFJエンジンは競技に使用されるのを前提としたエンジンなので耐久性を重視する為に60年代に開発されたエンジンの腰下に高性能化したヘッドを載せたので、競技車そのものの騒音や振動に加えパワー・トルクバンドの範囲が小さくピーキーな特性も前時代的なフィーリングで高性能なスペックを帳消しにする位だったからスペックだけで買うと散々な目を見てすぐに手放したりDR30型スカイラインRS用のエンジン取り車にされたりして現在残存数はほぼゼロに近いとされています。ちなみにベースとなった910型ブルーバードは、旧ダットサン(日産)側のブルーバードと旧プリンス側のスカイラインの開発部署の関係や上記で述べた性能以上にデメリットが大きい事を理由に最後までFJ20型エンジンを搭載する事はありませんでした。
@@tomonorifuruya967 勉強になりました
@@tomonorifuruya967 さん以前調べたら、FJ20ETとVG30Eの整備重量、どっちも約175kg…VG30Eはバルジ無しで搭載できてますから、より低重心でもあるでしょう…。シャシーは510ブル・C30ローレルから着々世代進化を重ねた910ブルのものを若干ショートホイルベース化したものですから、前期FJ20のUS12型はZ432やC30と同様いわゆる「日産系シャシーとプリンス系エンジン」の組み合わせ…C30はバランス良かったようですがZ432はフロントヘビー（ハコスカGT-Rはバランス良かったですが）、純粋な性能よりむしろ当時の経営判断を正当化する企画的な性格の強いクルマだったのかも？（当然、US12型も同様に…）ちなみに現行RZ34も「Z432の再来」と若干皮肉っぽく（フロントヘビーを暗に指摘して）言われる場合も何度か見てる気がします…（VR30DDTTは純然たる日産系ですが、Z432に寄せた特別仕様車のデザインとか、そもそも商品企画者の田村宏志氏がプリンス系のゆかりが強い人物である点とか…）。グループAのVG30E搭載のRVS12型は1988年WRCのサファリで総合2位・3位（総合優勝はフルタイム4WDのランチア・デルタ・インテグラーレ）、アイボリーコーストではWRCにおけるFR車最後の総合優勝（フォードシエラRSコスワースは1988年5月ツールドコルス、S12は1988年9月アイボリーコースト）を飾ってますから、S12は凄い車、イイ車！！（ゆっくり動画は最近ぜんぶ飛ばすのですが、S12の悪口を言ってないか気になってぜんぶ観てしまいました…イイ動画でした！！）
カタログ持っていますよ‼️
ベースが先代はサニーバイオレットがベースでＳ12で910ブルがベースに
Ｓ１０のトミカ持ってました。
ばあちゃんの住んでたアパートにガゼールがいた。もう40年前ね(￣▽￣)=3
S12人気なかったけど好きだったな～
s12の50thアニバーサリーモデルが好きです❗️確かベースはR-X•Gなのでそこが残念です、、、 後期のR-X•GだとCA18エンジンなんですよね。FJ20エンジンのが好きなんですが😢
自分はS12大好きだけど驚くほど人気なかったね。もう少し売れても良かったと思うけど、力の入れ方をミスったかな？ツーリングカーレースで人気があったみたいだけど結局ヤンキー車のイメージが残念
私も一番好きなシルビアです。アートフォースよりこちらの方がはるかにかっこいいと勝手に思ってます（笑）
何も知らない若いやつはS12を見てAE86とか言っちゃうんだろうな。
サニーのRZ1の赤黒ツートンを離れて見たらハチロクレビンに間違えるくらい似てました12はトレノに似てますね
うちの地方の銀行強盗がこのクルマで逃げ切った、珍しい型だったが目撃情報が少なかったそう。
ドラクエ11にもシルビアがいる。もちろん車ではなく、仲間キャラクターですが•••
三代目のシルビアHB Z-SE-S（動画のと同じ黒）乗ってたな。当時超人気車だった。速かったけどエンジンに面白味は皆無。二代目と四代目は不人気。偶数は不人気というレッテルがあった。
個人的には4代目好きだったんだなあ。3代目は確かに売れたしかっこよかった。ただマイナーチェンジでHTはFJ載っていたけどHBには載っていなかったのが残念。で、4代目になってからクーペ＆HBにはFJターボ載っていたけどめちゃくちゃ高かったし人気が無かった。俺の場合不人気車種が好きだったが4代目もその一つ。5代目になってから逆にしょっちゅう見る様になったので欲しいとは思ったけどリヤワイパーの設定が無かった。どうせ買うなら180SXの中期型（2000cc）が良かったかな。
ラリー出てたよね
セニョール•パ🎵🏟️
三代目が一番カッコイイと思います。
ボスオ－トマハッチバックBossAThatchback
S10はアクが強いがそれなりのインパクトは有り。S110はやんちゃ感。S12が一番没個性的でパンチが弱い、というかリトラクトが却ってダサさを助長しているような…
だからS12に関してはトヨタのAE86・85レビン/トレノみたいに、前期型ならシルビア→リトラ ガゼール→固定式という具合にそしてガゼールが消えた後期型は固定式ライトのグレード設定(リトラを採用していた3代目ホンダアコードや同プレリュードに採用例有)みたいにしていればもう少し売れていたかもしれませんね。
ピアッツァやZ31みたいな半目でも良かったかと。(*´ω｀*)
@@古谷知則-g2i その考えがＳ１３のシルビア／１８０ＳＸで採用された。だから売れたんだよ！北米版ＳＸは２ドアも３ドアも全てリトラだった。
やっぱり240RSでしょ‼️
「パジェロ」はスペイン語で「オナニー」の意味です。なのでスペイン語圏では違う名前で売られています。
スペイン語の「パジェロ」、正しくは「オナニーをする者」だ！つまり「猿」だわw動物の名前が付いたクルマには違いない。
東京フレンドパークはスペインで放送されましたかW
確か「パヘロ」とか言うそうな。だから車名換えて輸出したそうですね。
パヒエロで「ち〇こ」じゃなかったんだｗ
西武警察の木暮課長の愛車ですね？^_^
「西部」だよん。
@@kazyama8282 すいません！埼玉県民なんで笑笑
ハリアー、ライオンじゃなかったんか…
バザールでござーる😅
「S110」シルビア‼︎これだよ〜😂 我が青春のシルビア‼︎
まさに4:20の画像そのものでサイドのロゴも一緒😍
コレをローンで買ってコンポに更にローン‼︎更に更にエアロにローンと給料はシルビアのローンで消えていったが悔い無き青春の思い出😅
S12シルビア 学生時代バイト先の店長が乗ってた。
売れてなかったのでレアだった。
当時S13シルビアバチクソ売れまくり。
同級生が当時乗ってました。
元S12オーナーズクラブメンバーです。
フルホワイトRS-Xに乗ってました😁
そういえば前期型FJターボには幻のインタークーラー付き車が数十台？あります。
実物を見せて頂いたのですが、オーナー曰く発売を前提として試作車が作られたそうで(お蔵入りした理由は失念)社内で販売されたようです。
S110にもドライブコンピュータ付きがありました。ただしバッテリー上がりがお約束な車でしたが。あと、グレード名がとてもやばいﾔﾂもあって･･･
ZSE-Xですか？
US12ガゼールのクーペに乗ってました。フロントヘビーのアンダー傾向、FJのドッカンターボ、2速に入り難いミッションでしたがグロス190psのパワーと軽い車重で峠や首都高で楽しめる車でした。シートもホールド性の良いパワーシート、リアも2名が余裕で座れる使い勝手の良さも魅力でした。
もう一回手に入れたいなぁ。
懐かしい～ 高卒で初めての車がs12ガゼールRXターボ 今でも自分の中ではお気に入りの車です！
漫画「よろしくメカドック」ではS12に那智がメカドック加入時に乗っていたし、那智の弟はS110のパトカーに乗っていましたね。
当時サニー系ディーラーに勤めてて、自分もこのS12型2ドアクーペ、「1800ターボR-L FISCO」というグレードのクルマに乗ってました。
外装はターボ系のウレタンバンパーがついた上級仕様でしたがパワーウインドウの装備がなく、動画で紹介された暗証番号キーや
ナビもどきの装備もついていないシンプルなグレードでしたねｗ
石原裕次郎記念館でオープンのガゼールを観てきました。
Ｓ１５Ｖａｒｉｅｔｔａで乗り方を真似てドアへ膝蹴りしたのは懐かしい想い出。
S12の末期モデル、フルホワイトRS-X乗ってました😁
日産自動車公認・S12オーナーズクラブにも所属してました🤔
S12前期型には幻のFJ20ETインタークーラー装着車が存在します。
開発モデルだっため一般発売はされず一部の社員に数十台が販売されたそうです😁
S12は不人気車って言われてたけど、私は当時も今もカッコイイ車だと思いますね😃
中古で買おうかと探してみた事もありましたが、扱ってる中古車屋が無くて渋々諦めましたね😣
結局、SRエンジンのS13シルビアのQ,Sを買いましたね🙂
機会があったら所有したい一台でした😉
これ、俺が一番好きな12シルビア、大人気のアートフォース13シルビアよりかっこいいと勝手に思ってます（笑）
漫画『よろしくメカドック』で那智渡がメカドック加入時に乗っていた😊
シルビアR-X•Gを１年落ち中古で購入し、８年乗りました。キーレスエントリー、ドライブコンピューター（使い物になりませんでした）、クルーズコントロール、重低音ウーハー付きサウンドシステムなど高級車並みの装備でしたが、電装機器のトラブルが多く修理に金がかかった車でもありました。
そのせいなのかどうなのかは分からないけど、後期型になりFJ20エンジン搭載グレードやガゼールがドロップアウトした際前期型でCA18搭載車の最上級グレードのこのグレードもラインナップから落ちコメントで紹介していた豪華装備(他グレードは一部単発でオプション設定有)の殆ども後期型ではオプション設定すらも無かったからな。それでもってラインナップを見ても、CA18に最上級のツインカムターボが加わってラインナップが充実するかと思いきや販売を下支えする自然吸気モデルが最下級の(電子制御)キャブレターのみとなり「あぁこれでシルビアも終わったな」と思いましたね。
日産は同車異名のモデルが多かったが、この型でクーペはシルビアでＨＢはガゼールとすれば良かった思う。
そうすればガゼールの名前は１８０ＳＸ販売時まで残っていたかもしれない。
87年頃、友人がS110系シルビア２ドアに乗ってた。
私としてはS12型ガゼールの３ドアが欲しくて、当時日産プリンスに勤めていた幼馴染に相談したら
「S12系はもうモデル末期だからやめとけ、もうすぐフルモデルチェンジだ」
と言われたが、88年登場した新型は２ドアのシルビアのみだった・・・。
落胆してセリカ（ST165系GT-FOUR）買おうと思っていたら、同じ幼馴染から
「ST165なんてもうモデル末期だからやめた方がいい。
欧州でデビューしたS13ベースの200SX知ってる？来年あたりプリンスで扱うよ」
と言われ、89年3月まで待って180SXを買った。
あのとき180SXを選択したことには満足しているが、S12ガゼールにはちょっと未練があったなｗ
自分の中の3代目シルビア・ガゼールはやはり西部警察の木暮課長（石原裕次郎）専用のオープンカーが忘れられません!
ガゼールの方に乗ってましたよナイトライダーが流行ってて付けてました😅
このＳ１２シルビア近所の駐車場に野ざらしで放置されてます。非常にもったいない
シルビアターボスーパーシルエットにインパルD-01ホイールを装着したらホイールの売り上げが上がり今のインパルがあるのはあのホイールが売れたおかげと仰っていた星野一義氏のお話は有名ですね!!シルビアの復活を期待したいですね!!🙂👍
日産は偶数は不人気みたいなジンクスたまにありますね
高校時代のアンパン狂いの間抜け先輩が卒業祝い(84年度)に親に新車買って貰っていた車がS12…親に渡されていたのを羨ましく見いていたが、こんなんじゃね〜んだよと大声で親へ悪態付くそのシャバ過ぎな姿を晒す間抜け先輩を心底軽蔑しつつ眺めていたのがS12の記憶…S12の新車なんて夢のまた夢だった少年時代。
S12で走ってる暴走族ってあまり見かけなかったからそのせいでしょうかね。族車御用達はS110かな？
@@藤岡まみ-q6l こんにちは…大当たりです、２つ上の尊敬に値する素敵先輩がS110のガゼールでした…間抜けアンパン狂いのシャバ僧パイセンも例に漏れず憧れがありその姿を踏襲したく親にシルビアをねだった様です…中古ねだって新車なんて最高だろ？としばらく地元で話題でした😃
レパードの姉妹車ガゼール西部警察で木暮課長役の石原裕次郎の乗り方がカッコよかった💕
おお、この12シルビア、俺が一番シルビア、大人気のアートフォースシルビアよりかっこいいと勝手に思ってます
S12シルビアはアメリカのレースでは、映画｢TOP GUN｣や｢ミッション・インポッシブル｣でお馴染みのトム・クルーズ氏がドライバーを務めました😀
その模様→ua-cam.com/video/4FoC0tW8qYs/v-deo.html
当時のインタビュー→ua-cam.com/video/RYdWJWhpxtU/v-deo.html
各部が進化したFR本格スペシャルティー
ガゼール・シルビア 当時カタログ日産にもらいに行った✌️
S12は1万台しか売れなかったらしいが
一時期ウチには3台S12があった事がある。FJのガゼールとCA18TのシルビアとCA18DET後期シルビアですね！普通の田舎の家ですよ。
良く峠では86トレノと間違えられてました。
JSSの話題が何も無いね。マッチも出てたのに！
優れた走りでマニアを魅了したFRスペシャルティー
ガゼル、シルビア後ろの小さい窓が開くんだよね。
0:35 これ、ガヤルドじゃね？😅
逆台形のライトだからムルシで合ってる
ガヤルドはライトの形が台形
@@KMRナオキ ありがとうございます
勘違いしてました😓
FJ20のヤツが欲しかった…
小学生のころ、タミヤが92トレノのプラモ出した時、トレノ知らなかったから「なんで今さら新製品でシルビア？」って本気で思ったの思い出した(^_^;)
リトラクタブルヘッドライトに憧れて、Sー12シルビアに乗ってましたぜ！イマイチ人気がなかったけど、好きだったなぁ～！
AE86を買って４輪独立化に改造しようと思ったのですが４独ならS12がいいどすよ、AE86と似てますしとおすすめされたこともありましたねｗ
がゼールなんて、懐かしいやん！
シルビア復活して欲しいですよね😄
S12はFJ20が収まらなかったから、仕方無くバルジを付けたらしい。つまり冷却性と整備性は良くないわな。
そもそもFJ20型エンジンのベースとなったのがセドリック営業車や小型トラック用のH20型ガソリン/LPGエンジンなので、元のエンジンからして大きく重たい為6気筒エンジンも搭載可能なスカイラインに搭載することを前提で開発されたエンジンだからな。一方S12型のベースとなったのが910型ブルーバードで、スポーツモデルらしく低いボンネットや回頭性を重視してL型4気筒ベースのZ型から更に軽量コンパクト化したCA型エンジンを搭載することを前提として設計されたS12型の車体にハンドリングに悪影響を与えてしまう位大きく重たいFJ20型エンジンはいささか無理があったのでしょう。それに加えてFJエンジンは競技に使用されるのを前提としたエンジンなので耐久性を重視する為に60年代に開発されたエンジンの腰下に高性能化したヘッドを載せたので、競技車そのものの騒音や振動に加えパワー・トルクバンドの範囲が小さくピーキーな特性も前時代的なフィーリングで高性能なスペックを帳消しにする位だったからスペックだけで買うと散々な目を見てすぐに手放したりDR30型スカイラインRS用のエンジン取り車にされたりして現在残存数はほぼゼロに近いとされています。ちなみにベースとなった910型ブルーバードは、旧ダットサン(日産)側のブルーバードと旧プリンス側のスカイラインの開発部署の関係や上記で述べた性能以上にデメリットが大きい事を理由に最後までFJ20型エンジンを搭載する事はありませんでした。
@@tomonorifuruya967 勉強になりました
@@tomonorifuruya967 さん
以前調べたら、FJ20ETとVG30Eの整備重量、どっちも約175kg…VG30Eはバルジ無しで搭載できてますから、より低重心でもあるでしょう…。シャシーは510ブル・C30ローレルから着々世代進化を重ねた910ブルのものを若干ショートホイルベース化したものですから、前期FJ20のUS12型はZ432やC30と同様いわゆる「日産系シャシーとプリンス系エンジン」の組み合わせ…C30はバランス良かったようですがZ432はフロントヘビー（ハコスカGT-Rはバランス良かったですが）、純粋な性能よりむしろ当時の経営判断を正当化する企画的な性格の強いクルマだったのかも？（当然、US12型も同様に…）
ちなみに現行RZ34も「Z432の再来」と若干皮肉っぽく（フロントヘビーを暗に指摘して）言われる場合も何度か見てる気がします…（VR30DDTTは純然たる日産系ですが、Z432に寄せた特別仕様車のデザインとか、そもそも商品企画者の田村宏志氏がプリンス系のゆかりが強い人物である点とか…）。
グループAのVG30E搭載のRVS12型は1988年WRCのサファリで総合2位・3位（総合優勝はフルタイム4WDのランチア・デルタ・インテグラーレ）、アイボリーコーストではWRCにおけるFR車最後の総合優勝（フォードシエラRSコスワースは1988年5月ツールドコルス、S12は1988年9月アイボリーコースト）を飾ってますから、S12は凄い車、イイ車！！（ゆっくり動画は最近ぜんぶ飛ばすのですが、S12の悪口を言ってないか気になってぜんぶ観てしまいました…イイ動画でした！！）
カタログ持っていますよ‼️
ベースが先代はサニーバイオレットがベースでＳ12で910ブルがベースに
Ｓ１０のトミカ持ってました。
ばあちゃんの住んでたアパートにガゼールがいた。
もう40年前ね(￣▽￣)=3
S12人気なかったけど好きだったな～
s12の50thアニバーサリーモデルが好きです❗️確かベースはR-X•Gなのでそこが残念です、、、 後期のR-X•GだとCA18エンジンなんですよね。FJ20エンジンのが好きなんですが😢
自分はS12大好きだけど驚くほど人気なかったね。もう少し売れても良かったと思うけど、力の入れ方をミスったかな？ツーリングカーレースで人気があったみたいだけど結局ヤンキー車のイメージが残念
私も一番好きなシルビアです。アートフォースよりこちらの方がはるかにかっこいいと勝手に思ってます（笑）
何も知らない若いやつはS12を見てAE86とか言っちゃうんだろうな。
サニーのRZ1の赤黒ツートンを離れて見たらハチロクレビンに間違えるくらい似てました
12はトレノに似てますね
うちの地方の銀行強盗がこのクルマで逃げ切った、珍しい型だったが目撃情報が少なかったそう。
ドラクエ11にもシルビアがいる。
もちろん車ではなく、仲間キャラクターですが•••
三代目のシルビアHB Z-SE-S（動画のと同じ黒）乗ってたな。当時超人気車だった。速かったけどエンジンに面白味は皆無。
二代目と四代目は不人気。偶数は不人気というレッテルがあった。
個人的には4代目好きだったんだなあ。3代目は確かに売れたしかっこよかった。ただマイナーチェンジでHTはFJ載っていたけどHBには載っていなかったのが残念。で、4代目になってからクーペ＆HBにはFJターボ載っていたけどめちゃくちゃ高かったし人気が無かった。俺の場合不人気車種が好きだったが4代目もその一つ。5代目になってから逆にしょっちゅう見る様になったので欲しいとは思ったけどリヤワイパーの設定が無かった。どうせ買うなら180SXの中期型（2000cc）が良かったかな。
ラリー出てたよね
セニョール•パ🎵🏟️
三代目が一番カッコイイと思います。
ボスオ－トマハッチバック
BossAThatchback
S10はアクが強いがそれなりのインパクトは有り。S110はやんちゃ感。S12が一番没個性的でパンチが弱い、というかリトラクトが却ってダサさを助長しているような…
だからS12に関してはトヨタのAE86・85レビン/トレノみたいに、前期型ならシルビア→リトラ ガゼール→固定式という具合にそしてガゼールが消えた後期型は固定式ライトのグレード設定(リトラを採用していた3代目ホンダアコードや同プレリュードに採用例有)みたいにしていればもう少し売れていたかもしれませんね。
ピアッツァやZ31みたいな半目でも良かったかと。(*´ω｀*)
@@古谷知則-g2i その考えがＳ１３のシルビア／１８０ＳＸで採用された。だから売れたんだよ！北米版ＳＸは２ドアも３ドアも全てリトラだった。
やっぱり240RSでしょ‼️
「パジェロ」はスペイン語で「オナニー」の意味です。
なのでスペイン語圏では違う名前で売られています。
スペイン語の「パジェロ」、正しくは「オナニーをする者」だ！
つまり「猿」だわw
動物の名前が付いたクルマには違いない。
東京フレンドパークはスペインで放送されましたかW
確か「パヘロ」とか言うそうな。だから車名換えて輸出したそうですね。
パヒエロで「ち〇こ」じゃなかったんだｗ
西武警察の木暮課長の愛車ですね？^_^
「西部」だよん。
@@kazyama8282 すいません！埼玉県民なんで笑笑
ハリアー、ライオンじゃなかったんか…
バザールでござーる😅