Впереди зимний сезон, а значит, мы чуть реже будем снимать раритеты живьем (ну не в реагенты же их макать!) и чуть чаще видеться вот в таком формате. Поэтому пишите сюда темы, которые вас интересуют больше всего, а мы постараемся максимально полно их осветить!
А расскажите, например, про историю автозвука и навигации. Про трансмиссии можно в духе первой машины с автоматом, вариатором, изитроником... Про испытания машин интересно, как раньше миллионы километров прототипы проходили, а как сейчас?
Был с5х7 с гидроактивом, и скажу что отказ от этой подвески ошибка .отличная машина крепкая, в меру надёжная и не дорогая. Коррозия отсутствовала как факт.даже по мск. Только трубки страдают. Итог за 5 лет 250к пробег , и никто в мотор не лазил. Спасибо citroen.
Французы хороши в плане оцинковки, езжу на С4 седане никаких проблем по кузову нет, за французом самое главное следить и обслуживать вовремя. По качеству материалов французы будут получше своих конкурентов. Тут все зависит от владельца и если он за головой, то никаких бед Ситр не принесет.
Авантайм - огонь. Выпускался бы сейчас подобный аппарат - я бы купил. Жаль, что таких нестандартных автомобилей больше не выпускают, настала эпоха однотипных машин.
Был hyndai veloster, довольно интересная машинка. Но странно почему не прижилась? Драйвовыйе Nissan juke, WV Schirocco, Skoda Fabia RS... Но люди покупают киа рио икс лайн. Либо БМВ если деньги есть.
@@novoksc в ней не было ничего интересного, кроме неудобных дверей. Вот и не прижился. А по факту всем людям, которые пишут на форумах, что хотят интересную машину, на самом деле достаточно чего-то обыденного и практичного. Скучно живут)
Ощущение, что Рено уже тогда владело ниссаном, в 88-9 годах, у Ниссан вышел минивэн похожий очень на эспас, он назывался Ниссан прерия, мы знакомы больше с премией, чем с эспасом. Восточная Сибирь
Про французов, можно еще много интересного рассказать, например, спортивные версии массовых моделей: peugeot 205GTI, 305GTI, 405 MI16, citroen saxo vti, renault 5 turbo, clio williams, R19 16V, наверняка тоже заслуживают отдельного выпуска. И конечно же, двигатели PSA, так называемые "моноблоки" или "лежачие", с кпп в поддоне двигателя и общей системой смазки, интересной системой привода ремня вспомогательных агрегатов "заугольный механизм"), в свое время, весьма распространенных, и несправедливо забытых, тоже бы послужили отличным материалом, для интересного выпуска! И кстати, Matra Rancho, тоже довольно редкая и малоизвестная в нас, оснащалссь таким "power train")
Очень люблю Пежо за внешность, надёжность и экономичность (хейтят только те, кто не владел 405, 605, 306 или 206), но Ситроен они конечно похоронили - от него остался только шильдик на капоте. Все из-за престижности марки - у той же современной bmw подвеска не многим проще и надёжнее. Но на bmw дрочат, а Ситроен ёлка. ЗЫ: 205 забыл, это вообще бешеная табуретка)
У меня был "странный" Пежо-305. Коробка передач в поддоне двигателя, привод помпы из-за угла, задняя подвеска с горизонтальными пружинами и другие приколы.
@@БарсукВалера Поясню. Мотор стоит поперёк, как на большинстве переднеприводных машин. Шкив приводного ремня- сразу за кожухом сцепления (коробки передач в этом мосте нет). Помпа с вентилятором- впереди, между мотором и радиатором. Уже выходит в перпендикулярных плоскостях. Между ними на углу блока цилиндров- два направляющих ролика, один из них ещё и регулирует натяжение ремня. Вот и выходит что ремень уходит за угол мотора.
Меня французы удивили Ситроеном С 6 и дизайном и убранством, хоть машина головняковая по ремонту, зато есть что вспомнить ✌ЗА обзор, как всегда, ЛАЙК👍👍👍
Просто шикарный выпуск! Напомню, ребята из 10 самых быстрых серийных переднеприводных автомобилей на Нюрнбернг ринге ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ - 4(!) Renault Megane. А Ситроен собрал больше всего кубков конструкторов в WRC.
Тоже владел С5 Ситроеном, только радовал меня француз. Надежный седан, который не будет подводить, если за ним следить и вовремя обслуживать его. Сейчас взял себе новый С3 Аиркросс, для города отличный вариант с небольшим расходом топлива. По качеству материалов Ситр будет лучше многих конкурентов. И цены у французов оптимальные.
Было в эксплуатации два Пежо, могу сказать что косорылым тойотам до них как до Пекина раком, что по эргономике , что по надежности, что по заводке в мороз, до минус 35 без подогрева, тяжеловата но пускается, рено Логан по надежности в свое время всем давал сто очков, поэтому в разных интерпретациях до сих пор выпускается, по этому не надо на французов бочку катить
@@dmitryk2123 Логан-француз. Разработан в рено для восточной европы. Производился Дачией в Румынии ,Турции,России. И кстати кузов 1го Логана был экспериментом инженеров Рено,он полностью разработан компьютером.
Мало информации про Leyat. Выдающаяся вещь! Я бы ездил у себя в деревне во Франции. Очень интересно сделана машина с инженерной точки зрения. Алюминиевый кузов, алюминиевые диски вместо стандартных колёс с интегрированными тормозами - это был прорыв. Кстати, на Парижском автосалоне в 1921 было получено более 600 предзаказов на это чудо. Но спонсора не нашли, и сделали лишь 25. Сейчас ценник на них улетел в космос, сохранилось всего пара экземпляров по всему миру.
Вот это вот: "Посмотреть и ПОСЛУШАТЬ, как ре ездит" Это уже который раз замечаю. Класс! Это фишка! ПОСЛУШАТЬ. Прикольно, ведь действительно, у каждого авто свой голос.
Обратите внимание, что французские авто сейчас выглядят как современные ! Например Рено лагуна - это мерседес купэ. Они вообще работают с душой и футуристично.У меня был Рено Твинго-это 🔥
Хороший формат! Вот несколько возможных тем для будущих выпусков: - советские полноприводные грузовики - самые быстрые универсалы - маленькие родстеры и кабриолеты - машины со слепыми фарами - машины злодеев в кино
Avantime был в журнале Автопанорама. Конец 90х начало 2000х. Офигенный был журнал! Там были обзоры практически всех суперкаров и просто необычных автомобилей. Я его зачитывал до дыр. Учился в колледже и каждый месяц со стипендии покупал новый номер. А потом родители всю мою коллекцию отправили в макулатуру😢
Хотелось бы посмотреть про всякие интересные лимитированные комплектации или версии обычных машин. Неожиданные лонги, или каблучки и пр. Всякие опции, которыми можно удивлять и сейчас.
Продолжите про citroen и других французов. Очень полюбила эту марку. Даже езжу на одном. Так как он подкупает простотой и гениальностью. Но без болячек конечно не обойтись.
каждая реализованная идея оправдывает замысел к примеру переделка таврии в авто на воздушной подушке с толкающим винтом - типа для перемещений по болотам, шумно, не высоко но летает
Мое почтение смелым! У самого сейчас из необычных Авто Пежо 1007 , а до этого обладатель ещё одного Купе Пежо 406 Купе ! Это не убрать из крови, хотя и посматриваю в сторону свежего Рено гранд сценик)
Услышал про пневмо усилитель руля, так сразу вспомнил случай из универа. Заведующий нашей специальности уперто отрицал существование такого вида усилителя. А на минуту, это был самый авто технический универ в округе на несколько сотен километров 👌
Шикарный выпуск. Спасибо. Давай ещё больше. А можно что-нибудь эдакое из современного? К примеру, Форд Таурус с китайского рынка? Или Бъюик? Как американские авто превращаются в китайские.
Расскажите, пожалуйста, как закончился классический американский рамный люксовый седан на Lincoln Town Car. И почему сегодня люксовая тачка обязательно должна быть спортивной
Французы интересны. На мой вкус, их технические решения часто неожиданны, и тут по-разному случается... иногда - крайне удачно, иногда -не особо хорошо. Личный опыт общения с пежо 605, рено клио 2 и 3 поколений, рено твинго и ститроен С6 говорит о том, что все они вызывают сильные чувства (от любви до бешенства порой), и точно не оставляют равнодушным. К сожалению, на мой взгляд французы одними из первых пошли по "пластмассовому пути", и то что я вижу в последнее время, скорее похоже на попытки сделать очень дешевый в производстве продукт с симпатичной мордочкой... хотя попытки делать интересные вещи есть все равно. Люблю их.
Потому что для них автомобиль это вещь которой попользовался и выбросил. Они не ездят по 30 лет на одной машине, не трясутся за каждую царапину, обслуживают их на отьебись. Никто не понтуется своей машиной, она просто должна делать свое дело
Честно говоря,никогда не понимал суть таких видео,если судить о машинах по национальности,то в ответ нужно сопоставлять что то равное своё!А своего,равного по качеству,безопасности и технологиям нет,и в ближайшие лет 50 не будет!Владел ситроеном с5 2008 г.в. шикарное авто,если сравнивать с нашим автопромом,то плакать хочется,у нас его можно сказать и не было ещё!
Avantime это тот же третий эспайс в глубоком рестайле с закосом под спорт. А-ля "молодёжный минивен" который оказался нах никому не нужен потому, что "молодёжный" и "минивен" это взаимоисключающие понятия. По сути Матра могла просто распилить линию третьих эспасов на металолом, но решила немного продлить им жизнь такой авантюрой. Зачем? Не понятно. Ведь платформа "третьего" из середины 90-х и уже на момент выхода авантайма морально устарела
давайте про шведов тему раскроем,у них полюбому были как минимум упоротые интересные инженерные решения ,а больше всего хотел бы узнать больше о том откуда у них такое внимание к деталям. Поддержите лайком кому интересна эта тема!
Расскажите о концепции полного привода 405 x4? Просто насколько я мало знаком с европейцами, но по-моему до конца 90-х блокировка меж-осевого у квадро была торсен, а в начале 90-х ещё и ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ заднего дифференциала. Это потом уже пошли халдексы, и прочие муфты.
Формат Крутой !!! А посвятить выпуск общей идеи - просто Бомба !!! Было бы интересно окунутся в мир безопасности автомобилей - конечно начать со шведов и Вольво (с чего все начиналось и как развивалось). Ждём новых выпусков !!!
Впереди зимний сезон, а значит, мы чуть реже будем снимать раритеты живьем (ну не в реагенты же их макать!) и чуть чаще видеться вот в таком формате. Поэтому пишите сюда темы, которые вас интересуют больше всего, а мы постараемся максимально полно их осветить!
Снимать, снимать и главное снимать...
Poids Lourd Rapide : поа лур рапид
Стоило бы упомянуть спорткар с повышенной проходимостью Mega Track ; есть кстати один, где то в Москве
А расскажите, например, про историю автозвука и навигации. Про трансмиссии можно в духе первой машины с автоматом, вариатором, изитроником... Про испытания машин интересно, как раньше миллионы километров прототипы проходили, а как сейчас?
@@vladk8637 у тимати и гуфа в клипе снимался недавно
Французам нужно отдать должное, они экспериментируют.
Продолжай формат,эта тема слабо раскрыта.Лайк и благодарность!
Был с5х7 с гидроактивом, и скажу что отказ от этой подвески ошибка .отличная машина крепкая, в меру надёжная и не дорогая. Коррозия отсутствовала как факт.даже по мск. Только трубки страдают. Итог за 5 лет 250к пробег , и никто в мотор не лазил. Спасибо citroen.
Французы хороши в плане оцинковки, езжу на С4 седане никаких проблем по кузову нет, за французом самое главное следить и обслуживать вовремя. По качеству материалов французы будут получше своих конкурентов. Тут все зависит от владельца и если он за головой, то никаких бед Ситр не принесет.
Авантайм - огонь. Выпускался бы сейчас подобный аппарат - я бы купил.
Жаль, что таких нестандартных автомобилей больше не выпускают, настала эпоха однотипных машин.
Был hyndai veloster, довольно интересная машинка. Но странно почему не прижилась? Драйвовыйе Nissan juke, WV Schirocco, Skoda Fabia RS... Но люди покупают киа рио икс лайн. Либо БМВ если деньги есть.
@@novoksc в ней не было ничего интересного, кроме неудобных дверей. Вот и не прижился. А по факту всем людям, которые пишут на форумах, что хотят интересную машину, на самом деле достаточно чего-то обыденного и практичного. Скучно живут)
@@novoksc кио икс это кроссовер)))
за недорого.
@@novokscтот же Ниссан жук - жуткое фуфло, микро салон, технически так себе. Главная претензия - снаружи размер авто, а внутри размер холодильника
Ощущение, что Рено уже тогда владело ниссаном, в 88-9 годах, у Ниссан вышел минивэн похожий очень на эспас, он назывался Ниссан прерия, мы знакомы больше с премией, чем с эспасом. Восточная Сибирь
Французы шикарный дизайн делают. Свой собственный!
Ага, стремный называется
Про французов, можно еще много интересного рассказать, например, спортивные версии массовых моделей: peugeot 205GTI, 305GTI, 405 MI16, citroen saxo vti, renault 5 turbo, clio williams, R19 16V, наверняка тоже заслуживают отдельного выпуска. И конечно же, двигатели PSA, так называемые "моноблоки" или "лежачие", с кпп в поддоне двигателя и общей системой смазки, интересной системой привода ремня вспомогательных агрегатов "заугольный механизм"), в свое время, весьма распространенных, и несправедливо забытых, тоже бы послужили отличным материалом, для интересного выпуска! И кстати, Matra Rancho, тоже довольно редкая и малоизвестная в нас, оснащалссь таким "power train")
.тоже ждал кли виллиамс
Ну вообще то Рено в формуле 1
Франция действительно великая автодержава... многие французские авто культовые во всём мире...
Сверхнадёжные и вечные оппозитные движки Ситроена 2CV Де Шево и сегодня пользуются огромным спросом в легкомоторной авиации.
Видимо героин в инженерное бюро ситроена поставлялся тоннами😏. Шикарный выпуск👍
Не, героин наркотик хмурый, тут либо ЛСД либо грибы
Да они походу там под травой это всё проектировали)
На АвтоВаз надо открыть поставки
А может всё проще? По пьянке придумали! 🤔
Русссские хоть одну машину сделали ?
Очень люблю Пежо за внешность, надёжность и экономичность (хейтят только те, кто не владел 405, 605, 306 или 206), но Ситроен они конечно похоронили - от него остался только шильдик на капоте. Все из-за престижности марки - у той же современной bmw подвеска не многим проще и надёжнее. Но на bmw дрочат, а Ситроен ёлка.
ЗЫ: 205 забыл, это вообще бешеная табуретка)
Мне Пежо 308 нравится
205 - одна из популярнейших машин в Израиле 80-90-х (наряду с Форд Фиеста, Субару Леон и Жуком :)
205 GT. Имел честь прокатиться.
Сам 11 лет владел 405-м. Был нужен микроавтобус. Регулярно вспоминаю Льва, его неприхотливость и управляемость.
С4-1 космическая тарелка на колесах. Владею с удовольствием.
@@blacksmith1892 А QUATTRO TOP.
У меня был "странный" Пежо-305. Коробка передач в поддоне двигателя, привод помпы из-за угла, задняя подвеска с горизонтальными пружинами и другие приколы.
Интересный и даже прикольный дизайн французы портили своими упоротыми инженерными решениями. Да и сейчас продолжают
Как понять из-за угла?
@@БарсукВалера Поясню. Мотор стоит поперёк, как на большинстве переднеприводных машин. Шкив приводного ремня- сразу за кожухом сцепления (коробки передач в этом мосте нет). Помпа с вентилятором- впереди, между мотором и радиатором. Уже выходит в перпендикулярных плоскостях. Между ними на углу блока цилиндров- два направляющих ролика, один из них ещё и регулирует натяжение ремня. Вот и выходит что ремень уходит за угол мотора.
Меня французы удивили Ситроеном С 6 и дизайном и убранством, хоть машина головняковая по ремонту, зато есть что вспомнить ✌ЗА обзор, как всегда, ЛАЙК👍👍👍
Очень интересный выпуск, а французы молодцы ! Автомобили с душой...
Косяк в заголовке машины-самолета, а так очень круто
где же одобрительный комментарий от Франсуа Жопьена?)
Как всегда шикарный выпуск.
Авантайм и 6-ти колёсный Ситроен моя мечта.👍👍👍
Просто шикарный выпуск! Напомню, ребята из 10 самых быстрых серийных переднеприводных автомобилей на Нюрнбернг ринге ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ - 4(!) Renault Megane. А Ситроен собрал больше всего кубков конструкторов в WRC.
Классный сюжет. Вас приятно смотреть. Спасибо
Как всегда очень интересно!!!
Французы рулят!! Сам езжу на 307.
Может стоит сделать обзор на Лянчу. Например, седан Тезис.
307 высшая тема.
Я брал с пробегом 200 с чём то.
Сейчас 843 тыс.
2.0hdi без капиталки
То Франция, то Италия
Люблю французский автопром, был у меня с5, до сих пор скучаю.
Тоже владел С5 Ситроеном, только радовал меня француз. Надежный седан, который не будет подводить, если за ним следить и вовремя обслуживать его. Сейчас взял себе новый С3 Аиркросс, для города отличный вариант с небольшим расходом топлива. По качеству материалов Ситр будет лучше многих конкурентов. И цены у французов оптимальные.
первый раз увидел С -5 вначале 2000-х ,бывший колега поработе хоть и ушёл работать в Mercedes, но по-прежнему ездит на 5-м. Может уже и нет 🤠
@@АлексейМосквичев-ф7ы а двигло какое?
еср 6?
Было в эксплуатации два Пежо, могу сказать что косорылым тойотам до них как до Пекина раком, что по эргономике , что по надежности, что по заводке в мороз, до минус 35 без подогрева, тяжеловата но пускается, рено Логан по надежности в свое время всем давал сто очков, поэтому в разных интерпретациях до сих пор выпускается, по этому не надо на французов бочку катить
Забавная чушь
Логан француз?
Логан француз? Логан Рено?
Совершенно согласен, очень надежные двигатели и крепкие кузова. Кто не умеет тот и ругает.
@@dmitryk2123 Логан-француз. Разработан в рено для восточной европы. Производился Дачией в Румынии ,Турции,России.
И кстати кузов 1го Логана был экспериментом инженеров Рено,он полностью разработан компьютером.
Мало информации про Leyat. Выдающаяся вещь! Я бы ездил у себя в деревне во Франции. Очень интересно сделана машина с инженерной точки зрения. Алюминиевый кузов, алюминиевые диски вместо стандартных колёс с интегрированными тормозами - это был прорыв. Кстати, на Парижском автосалоне в 1921 было получено более 600 предзаказов на это чудо. Но спонсора не нашли, и сделали лишь 25. Сейчас ценник на них улетел в космос, сохранилось всего пара экземпляров по всему миру.
Сам по себе привод автомобиля пропеллером- это отрицание инженерной точки зрения.
Вот это вот:
"Посмотреть и ПОСЛУШАТЬ, как ре ездит"
Это уже который раз замечаю. Класс! Это фишка!
ПОСЛУШАТЬ. Прикольно, ведь действительно, у каждого авто свой голос.
Интересные зверушки, спасибо. Пропеллеромобили четко для зимы в сибири подходят. Я бы офигел на таком в -30 ехать :)
темы причудливых авто мне очень нравится )
Обратите внимание, что французские авто сейчас выглядят как современные ! Например Рено лагуна - это мерседес купэ. Они вообще работают с душой и футуристично.У меня был Рено Твинго-это 🔥
Я глубоко убеждён, что человек живущий в России не имеет морального права критиковать какой либо автопром.
100% после легендарной буханки и ..... критиковать что-то другое нет смысла.
Очень интересная рубрика
Надеюсь, нас ждёт продолжение)
Мы летим, а вы ползёте
Чудаки, вы, чудаки....
Нет я лечю на сваём Америнце, а вы в сервисе с своими Французе геморрой ищешь, и то ни каждый соглогласится его взять, только пожелеет
Спасибо Михаил, даже такой формат ваших выпусков, приковывает внимание. Буду с нетерпением ждать ваших новых историй с старых машинах!
Ваш канал обречён на успех 👍😊 Абсолютно все на очень достойном уровне - видео, звук, монтаж, подача, сам контент
Смотреть одно удовольствие! 👍👍👍👍
Грамотно и по делу. Спасибо.
Хороший формат!
Вот несколько возможных тем для будущих выпусков:
- советские полноприводные грузовики
- самые быстрые универсалы
- маленькие родстеры и кабриолеты
- машины со слепыми фарами
- машины злодеев в кино
Самые быстрые универсалы?
Наверное Вольво 850.
@@Waas_Montenegro. Скорее Audi Avant.
Кайфовый выпуск.
У меня citroën и я кайфую))
Спасибо большое!
Мне нужно больше подобного видео))))
ну и крутой выпуск! офигеть!
Очень познавательно!
Пропеллермобиль - пусть весь район знает что ты приехал
Гидропневматика очень комфортна. Ездил в молодости на паласе GS , вроде.
Avantime был в журнале Автопанорама. Конец 90х начало 2000х. Офигенный был журнал! Там были обзоры практически всех суперкаров и просто необычных автомобилей. Я его зачитывал до дыр. Учился в колледже и каждый месяц со стипендии покупал новый номер. А потом родители всю мою коллекцию отправили в макулатуру😢
Вот это дааа!
Отличный выпуск 🙌
Очень познавательно и интересно
Авантайм мечта.. мне очень понравилась концепция авто.
Купи велсатис
очень интересная подборка, спасибо!
👍👍👍 Всегда интересно смотреть ваши выпуски.
Спасибо за видео. Очень познавательно.
Очень познавательно. Спасибо! Казалось бы что знаешь достаточно по теме, ан нет при просмотре узнаешь что то новенькое...
Хотелось бы посмотреть про всякие интересные лимитированные комплектации или версии обычных машин. Неожиданные лонги, или каблучки и пр. Всякие опции, которыми можно удивлять и сейчас.
Очен хорошие ролики! Большое вам спасибо!
Ждём подобный топ по итальянцам) думаю там у них тоже отборного кринжа найдётся
Интересное видео спасибо
Продолжите про citroen и других французов. Очень полюбила эту марку. Даже езжу на одном. Так как он подкупает простотой и гениальностью. Но без болячек конечно не обойтись.
Обожаю французский автопром в плане дизайна. Американский в плане сил. Вот если бы это можно было объединить, я бы посмотрел на это чудо.
А я, хотел бы, ещё и поездить на таком чуде.
каждая реализованная идея оправдывает замысел
к примеру переделка таврии в авто на воздушной подушке с толкающим винтом - типа для перемещений по болотам, шумно, не высоко но летает
Браво каналу и ведущему👍👏
Отлично! 👍
Мое почтение смелым! У самого сейчас из необычных Авто Пежо 1007 , а до этого обладатель ещё одного Купе Пежо 406 Купе ! Это не убрать из крови, хотя и посматриваю в сторону свежего Рено гранд сценик)
Несколько лет назад, в Бресте очень часто встречались Авантаймы. Сейчас они куда-то исчезли.
Это уже довольно старая машина, они просто умирают
Хочется выпуск про необычные трансмиссии.
Последнее улыбнуло. Так что, лайк
Услышал про пневмо усилитель руля, так сразу вспомнил случай из универа. Заведующий нашей специальности уперто отрицал существование такого вида усилителя. А на минуту, это был самый авто технический универ в округе на несколько сотен километров 👌
Шикарный выпуск. Спасибо. Давай ещё больше. А можно что-нибудь эдакое из современного? К примеру, Форд Таурус с китайского рынка? Или Бъюик? Как американские авто превращаются в китайские.
Расскажите, пожалуйста, как закончился классический американский рамный люксовый седан на Lincoln Town Car. И почему сегодня люксовая тачка обязательно должна быть спортивной
ПЛР , машина охотников за приведениями
Авантайм красавец, против Мультипла
Это было интересно
Французы интересны. На мой вкус, их технические решения часто неожиданны, и тут по-разному случается... иногда - крайне удачно, иногда -не особо хорошо. Личный опыт общения с пежо 605, рено клио 2 и 3 поколений, рено твинго и ститроен С6 говорит о том, что все они вызывают сильные чувства (от любви до бешенства порой), и точно не оставляют равнодушным. К сожалению, на мой взгляд французы одними из первых пошли по "пластмассовому пути", и то что я вижу в последнее время, скорее похоже на попытки сделать очень дешевый в производстве продукт с симпатичной мордочкой... хотя попытки делать интересные вещи есть все равно. Люблю их.
Потому что для них автомобиль это вещь которой попользовался и выбросил. Они не ездят по 30 лет на одной машине, не трясутся за каждую царапину, обслуживают их на отьебись. Никто не понтуется своей машиной, она просто должна делать свое дело
Интересная автодичь, но как по мне то и слава Богу что эти авто не получили распространение на дорогах общего пользования 😃
Это в рюССии ,так кому вы нищета НУЖНЫ ??? 😂😂😂😂😂😂😂😂
Оранжевый ситроен называется пуа лур рапид, быстрый больше груз. Типо того
Честно говоря,никогда не понимал суть таких видео,если судить о машинах по национальности,то в ответ нужно сопоставлять что то равное своё!А своего,равного по качеству,безопасности и технологиям нет,и в ближайшие лет 50 не будет!Владел ситроеном с5 2008 г.в. шикарное авто,если сравнивать с нашим автопромом,то плакать хочется,у нас его можно сказать и не было ещё!
Ахиреное видео 🙂👍
А как на счет обслуживания и ремонта гидропневматихеской подвески?
Не просто понравилось, а ооочень понравилось!
2 мотора и 2 кпп впервые в Германии на темпо поставили. Схема та же. Выпуск огонь! Мои самые любимые машины!
Avantime это тот же третий эспайс в глубоком рестайле с закосом под спорт. А-ля "молодёжный минивен" который оказался нах никому не нужен потому, что "молодёжный" и "минивен" это взаимоисключающие понятия. По сути Матра могла просто распилить линию третьих эспасов на металолом, но решила немного продлить им жизнь такой авантюрой. Зачем? Не понятно. Ведь платформа "третьего" из середины 90-х и уже на момент выхода авантайма морально устарела
За видос лайк!
Где на Ксантию обзор??))
Будет! Но потом. Но будет)
Спасибо!
Киа Рио за 2 млн руб это извращения, а французы просто необычные
Твой же царь сказал что от санкций только лучше
Интересно было бы Опель Сенатор А, Монза и Сенатор В
Опель Омега- Лотус и сейчас 40 штук баксов.
У нас в соседнем микрорайоне такой Авантайм стоит без движения несколько лет.
давайте про шведов тему раскроем,у них полюбому были как минимум упоротые интересные инженерные решения ,а больше всего хотел бы узнать больше о том откуда у них такое внимание к деталям. Поддержите лайком кому интересна эта тема!
Этому каналу пора менять название: всё меньше новостей, всё больше истории. Одним словом - это AUTOHISTORY.
Я как пару раз «Эспасе» услышал, аж смотреть перехотелось дальше😒 Но палец вверх за труд над роликом!
19:28 Citroen BX 4x4 - вполне себе полный привод с одним двигателем и никаких электродвигателей.
Да, классная машина получилась.
И вновь шикарный выпуск!
Спасибо!
Красиво, оригинально,но....когда поменяете лобовое стекло за 50000, скажете: на...уй! На...уй!🤣
А ты хотел оригинально и бесплатно?
Вот же нация жлобов! Думаешь ездить на вазе будет дешевле? У вас даже запчасти из го💩на и всё убогое древнее
А мне понравился Авантайм. 21:15 фарш от встречных пешеходов развеевался по ветру.
Посмотрите на ДС19,1955 г. в.и сравните с Мерсом того же года...
Посмотри на Францию 1945года и на руины Германии. А потом сравни Германию сейчас и свою помойку. Теперь понял кто тут уебан?
про PLR, привет вопросам из квиза Petrolhead battle
Не знаю, но у меня был 405 SRX4, и лучшего полного привода я не видел. Quattro со своей вискомуфтой на задний Торсен плакала и звала маму.
Расскажите о концепции полного привода 405 x4?
Просто насколько я мало знаком с европейцами, но по-моему до конца 90-х блокировка меж-осевого у квадро была торсен, а в начале 90-х ещё и ПРИНУДИТЕЛЬНАЯ заднего дифференциала. Это потом уже пошли халдексы, и прочие муфты.
Рено ф 3 р неубиваем!!!АЗЛЫК-РЕНОГОР...бывший автослесарь .27 лет на сервисе АЗЛК...удачи ВСЕМ!
Формат Крутой !!! А посвятить выпуск общей идеи - просто Бомба !!! Было бы интересно окунутся в мир безопасности автомобилей - конечно начать со шведов и Вольво (с чего все начиналось и как развивалось). Ждём новых выпусков !!!
Гляньте полнометражку автопрагмата на эту тему
Ох эта проблема с двигателями. Из-за этой проблемы канул в лета Facel Vega.
У них даже есть машины в которых руль находится сзади 😁
Lotus 7 и его наследие
Кажется выйдет насыщенный выпуск, есть о чем рассказать.
Ну авто с двумя двигателями это отличная идея на свое время.