Premier RAPPEL sur mes batteries ! Problème sur l'option CHAUFFAGE !
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- Cette vidéo présente un défaut de conception sur l'option chauffage des Lemoult'e Batteries. Je vous explique comment je l'ai découvert, comment j'ai réglé le problème sur les batteries déjà vendues, et comment j'ai corrigé le problème sur les nouvelles batteries, en toute transparence, comme d'habitude :)
Plus d'informations sur les Lemoult'e Batteries : www.lemoult-e.fr
Le lien de la liste d'attente / production :
docs.google.co...
Comme quoi le sérieux et l’honnêteté ça inspire confiance.Merci
Merci pour cette vidéo, cela démontre bien le sérieux de votre entreprise, ne pas se cacher quand il y a un problème, l'identifié, le résoudre et faire mieux, bonne continuation....
Cool de voir quelqu'un de réactif, sérieux et transparent ä la fois sur son travail et les défauts rencontrées avec la solution. Top !
Bravo pour ta transparence, c'est tellement rare de nos jours!
Dès fois les gens se demande pourquoi les choses sont chères. Il faut assurer le SAV, ici ça semble simple à y remédier, mais quand il faut faire des retours en atelier, avec les couts de transport, etc .. et ça doit etre compris dans le prix de vente. Bravo pour votre transparence
Bravo pour la transparence beaucoup ne l aurait pas fait encore une preuve de sérieux 👍
ça montre aussi que tout ne s'assemble pas si facilement :) même en étant averti, ça m'a échappé ;) pas longtemps mais bon :)
Bravo !! sérieux et probité !👌
Bonjour , Super boulot. par contre tu devrais mettre un fusible thermique avec ton alimentation des chauffages. C est passif, et ca évite qu en cas de disfonctionnement du mosfet (mise en court circuit) la température augmente indéfiniment le fusible est non ré-armable mais ca sert d ultime se cours et évite un incendie. bonne continuation .. tes efforts méritent un franc succès. MO
j'y avais pensé, mais je me suis dit qu'il y a le thermostat qui est sensé coupé aussi (avant tout le circuit de chauffage) et la redondance avec les deux bilames... ca fait beaucoup de défauts simultanés pour que ça chauffe indéfiniment, et des risques de panne supplémentaire (le fait que ce soit non réarmable... c'est pas terrible)
Je me suis aussi appreçu de ce problème de design avec les BMS de marque JBD ( Jiabaida) que j'utilise parfois. Leur option de circuit de chauffage utilise aussi un bi-lame et il est conçu pour du AC et non du DC. J'ai soulevé le problème et ils ne semblent pas bien comprendre malgré quelque courriel d'alerte à ce sujet..
. Donc il est preferable de toujours valider soit même!
Les chinois n'aime pas qu'on leur montre un problème, et trouvent toujours une excuse... c'est vraiment pas évident
Salut L B bon Dimanche matin :) je partage :) /alex
C'est sur que couper de l'alternatif ou du continu c'est pas du tout la même chose. C'est le même problème que rencontrent ceux qui branchent leur panneaux directement sur un chauffe-eau sans onduleur.
exactement, mais je ne pensais pas qu'avec 60V et 3.6A, ça aurait été à ce niveau là :) c'est une bonne expérience
@@LemoulteBatteriestes résistances de chauffage se comportent comme des inductances, à la mise sous tension elles vont se charger et lors de l'ouverture du circuit tu vas avoir un très fort retour de décharge. c'est ce principe qui est utilisé sur les anciennes bobines d'allumage de voiture et sur des postes à souder à l'arc, sur les bobines de relais en DC on utilise des diodes en montage roue libre monté en parallèle à la bobine du relais et surtout en sens inverse : anode côté masse et cathode côté+
@@LemoulteBatteriesen tout cas c'est certain, je sais chez qui acheter mes batteries quand je serais passé au solaire, tu est tout ce qu'une entreprise de qualité devrait être : transparent avec les soucis et honnête, merci pour ça
@@christophedesabbatatechnis4059 je ne suis pas d'accord... Les résistances de chauffage, sont ... des résistances presque "pure". Il y a très peu d'effet selfique ou capacitif. Pour un relais oui, il y a un effet selfique et ils ont besoin d'une diode de roue libre oui, mais pas dans les résistances de chauffage, c'est quasiment une résistance parfaite :)
Le courant de coupure. Les allumeurs mécanique (pour reprendre l'analogie automobile) étaient équipés d'un condensateur électrolytique pour ne pas brûler le contact du rupteur.
Bonjour,abonné depuis peu car je cherche a faire evoluer mon installation de 6 kw avec micro onduleurs.je fais de le revente a urban solar mais le tarif de rachat devient dérisoire.par conséquent,j envisage des batteries de stockage…vidos très intéressantes…bonne journée
N'hésitez pas à me contacter quand vous serrez décidé à passer commande dans ces cas là :)
Bonjour Cyrille. Félicitations pour votre sérieux. Est ce que vos batteries sont compatibles avec les onduleurs ap system? Merci.
@@dandu2306 sur le papier oui (ils sont compatibles avec les batteries pylontech) mais j'ai encore eu aucun client qui a réellement testé
Merci pour la transparence
5 batteries chez 2 clients ? je suis étonné du besoin de stockage si élevé
C'est assez rare d'avoir des lots de 2 déjà, mais là oui, c'était bien 2 clients (2 + 3 batteries, n°87/88 et 94/95/96). Certaines personnes sont en chauffage électrique, d'autre ont de grandes maison et consomment beaucoup... J'ai un client récemment qui m'a pris 6 batteries (n° de 210 à 215) ! ^^
bonjour que pensez-vous des relais de type SS R
c'est la même chose en gros, une autre sorte de transistor ;)
@@LemoulteBatteriesl'avantage des SSR c'est que tu peux le piloter depuis un Arduino ou un raspi ou équivalent ( esp, pic, ou autre) et implémenter dans le code une gestion de la température plus précise avec des valeurs de consignes réglables et en utilisant des ctn à la place des bilames
@@christophedesabbatatechnis4059 toute la gestion de la température se fait déjà avec le thermostat (et il a son CTN à lui) :) les bilames sont des protections hardware en plus des protection software du thermostat (on est pas à l'abri de bugs, ou de défaut sur le thermostat). C'est mon coté ingénieur dans le ferroviaire certainement qui me fait utiliser plusieurs types de protections ^^
Condensateur !
j'en ai acheté pour essayé, mais il y avait toujours les arcs, ça m'embêtait (même s'ils se coupaient), et quelle valeur prendre... plutôt que de jouer à la loterie, j'ai préféré partir sur cette solution qui en plus me résolvait le fait que les bilames tiédissaient avec le courant qui passait dedans.
@guillaumepiton. T'es un chic type (c'est sincère). 1 mot, 1 solution.
@@Mathksyko hehe...
@@LemoulteBatteries ok... Ce que je n'ai pas compris c'est que tu chauffe les batteries à 40 deg? Le chauffage de devait pas être pour l'hiver ?
@@guillaumepiton Non, c'est juste une sécurité à 40°C, impossible à dépasser en théorie grâce aux bilame :) Sinon c'est le thermostat qui s'occupe du chauffage, réglé à 17 - 18°C environ :)
Le nouveau site merde pour certaines pages sur téléphone. Par exemple la page des tarifs est degueulasse quand on la regarde en verticale.
Merci, bonne remarque !
👍👍
Merci poir els vidéos. Par contre je suis pas convaincu par le nouveau site. L ancien etait plus clair. J espere que ca va va pas t enlever du business
Salut
Je suis d'accord. L'ancien site, même si il n'avait pas un super design, était super clair comparé au nouveau. Grille de tarif illisibles (sur ecran de tel du moins), redondances, liens inutiles... c'est beaucoup trop brouillon, à revoir d'urgence à mon avis.
et en utilisant une diode de roue libre ? comme pour les bobines des relais en DC
non ça ça ne marche pas :)
Si le bilame n'est pas prévu pour tenir la tension ça ne changera rien. Dès que l'on monte un peu en tension on limite très vite le courant que l'on peut piloter
@@valentincabanes5711, oui, d'où la nécessité d'un Mosfet ou d'un SSR, avec un avantage quand même pour le Mosfet puisqu'il intègre généralement cette diode 😊
tu as changé ton fusible des pôles :p :p :p
lol, très bonne ^^