Дизель-электрический трактор ДЭТ-250 (М)
Вставка
- Опубліковано 13 сер 2014
- Небольшой видеоролик (нарезка видео от разных авторов), посвященный одному из уникальных в своем роде тяжелых отечественных гусеничных тракторов - ДЭТ-250.
Ностальгические нотки при просмотре видео призвано усиливать музыкальное сопровождение - "Белогривые лошадки" в современном стиле - ведь у ДЭТ-а их целый табун... :) - Авто та транспорт
Да была такая огромная страна.
Хороший ролик. Меня в детстве много на таком катали (микрорайон строился). Был он тёмно-красного цвета и бортовой номер (как сейчас помню) 44.
Я впервые увидел этого красавца в детстве и аж описался. Помню, он снег после бури расчищал. Так зацепил ступеньки парадной и снёс их к хуям и даже не заметил. Он был выше некоторых домов! Зверская мощь!
Классный ролик и замечательный, уникальный Советский трактор.
Ин Ни Спасибо! :)
Спасибо за ролик! Трактор действительно уникален. Очень жаль, что в сети крайне мало роликов, раскрывающих все преимущества ДЭТ-250.
Спасибо за отзыв! Рад, что ролик понравился!
Отличный трактор!!!! И довольно быстрый, пару раз ездил на таком, подменял человека) потом, после ДЭТа, пересел обратно на т-170, он показался велосипедом)
Это да, резвый аппарат, несмотря на свои габариты и вес! :)
@@valovam8015 Конечно Резвый Максимальная Скорость 22 КМ/Ч
Управление на нём простейшее. Я мальчишкой запросто справлялся (под присмотром водителя конечно). Дядя Миша его звали. В кабине чисто, просторно, удобные кресла с подлокотниками. Шум не громкий - приятный (не такой грохот и тряска, как на Т 100). А когда темно интересно наблюдать было, как искры из выхлопных труб вылетают! А прожектора какие....! А скорость какая...! Я на велике по асфальту, а он рядом с дорогой и наперегонки! Кто сможет, давайте ищите и делайте видео такого бульдозера! Их ещё не мало работает.
цифры на указателях масла, воды, тахометра и пр. не светились зелёным? Они ведь фосфором там покрыты. Ещё выключатели, их штук 6, наконечники ручек с фосфорным наполнением.
Отец работал на таком в карьере. я с ним катался. и водил даже его, один раз даже смену целую отработал на нём мне 15 лет было. шустрый бульдозер.
+Михаил Лаптев Спасибо за комментарий, Михаил! А я на гусеничных так и не поработал ни разу. Все колесники, да и те "воздушники" типа Т-25, Т-40...
А я на колёснике только 1 раз рулил и то.
+Михаил Лаптев :)
А причина появления столь уникального по компоновке трактора проста. В союзе в те времена не смогли осилить сконструировать гидравлическую трансмиссию для выпуска трактора большой мощности (а механическая не годилась), как в капстранах. А трактор такой был необходим. Вот и нашли выход - электротрансмисия, как на тепловозе. Ни кто в мире на бульдозерах так не делал, и не делает, везде гидравлика.
+Goody Lucky Согласен, но в электромеханике можно найти свои (хоть и немногочисленные) положительные моменты - например, эксплуатация при низких температурах. Еще интересно, что регулятор частоты вращения системы генератор-двигатель реализован в этом тракторе по системе Вард-Леонарда, которая применяется на судах, драглайнах, карьерных экскаваторах и других особо мощных установках.
valovam Хм... Это несколько странно, т.к. не раз видел как машинист на этом тракторе постоянно работает газом, повышая и понижая обороты дизеля. Зачем спрашивается?
+Goody Lucky Можно предположить, для гибкого управления тягой. Например, если двигатель работает на постоянных оборотах (пусть и повышенных), то при изменении сопротивления движению (например, отвал вывернул камень и потащил его) не будет рывков - просто изменится напряжение на обмотке возбуждения генератора и соотв. уменьшится тяга. И в описании ТХ указано "Тяговое усилие и скорость изменяются автоматически, избавляя оператора от необходимости переключения передач"...
Передачи, это понятно. Но ведь единственный орган управления тягой по прежнему педаль подачи топлива.
Кстати, искал характеристики, описание, и принцип управления ДЭТ 250. Везде информация разная! (википедию не беру в расчет). Даже ТХ и мощность двигателей отличается. Принцип управления тоже описан не внятно, и противоречиво. Что за чепуха, как буд-то это секретный трактор какой-то?!...
+Goody Lucky Да, википедия тут совсем не помощник. Согласен, что управление тягой привязано к двигателю, точнее, управлению подачей топлива.
В то же время на ДЭТ-250 педаль газа связана механически с контроллером (см. uvlechenie.info/gusenichnye-traktory/traktor-det-250/osnovnye-regulirovki-traktora-det-250/regulirovka-privoda-upravleniya-2/#more-486). Значит, не только топливо регулирует тягу.
Кроме того, в конструкции (см. www.bibliotekar.ru/spravochnik-172-traktory-2/) присутствует возбудитель ДК-913А, что "питает обмотку специального возбуждения тягового электродвигателя при нагрузке на крюке трактора. Возбудитель- машина постоянного тока без дополнительных полюсов. Устанавливается на переднем подшипниковом щите генератора."
А что, ведь похоже на схему Вард-Леонарда (см. www.booksite.ru/elektr/1948/1948_9.pdf на стр. 21 pdf-ки)?
Кроме того, в книге А.Круглова (www.techstory.ru/fin/003_prom_trr_02.htm) про историю появления ДЭТ-250 сказано, что на заре его появления к процессу создания трактора был привлечен "доцент В. Н. Богоявленский, специалист в области применения электрооборудования на железнодорожном транспорте". А на тепловозах к этому времени система Вард-Леонарда применялась достаточно давно...
Она особенно ценилась плавным увеличением тягового усилия (даже в ущерб КПД), и про ДЭТ то же самое говорит Круглов: "Положительную роль сыграло плавное, без рывков трогание трактора с места."
Мне все-таки кажется, что данный регулятор (точнее, усилитель) вполне мог применяться на такой машине...
А то, что информация про ДЭТ-250 разная, часто связано с тем, что авторы статей частенько забывают правильно указать модификацию (М, М2), отсюда и "разница в показаниях" :)
P/S Спасибо за вопросы, Goody Lucky, благодаря им с интересом окунулся в историю появления ДЭТ!
Еще на 130 гонял с широкими гусеницами "Болотник" и Каматцу 375
У меня брат троюродный на таком работал на севере-)))) Танк реальный, а не бульдозер! Жаль что в тюрьму сел за наркотики.... А так на ДЭТе 250-м 1997-го года выпуска обкуреный рассекал и пахал-))))) Плюс у меня ещё друг там же на севере автослесарем работал. Они чинили бульдозера, грейдеры, самосвалы, автобусы, катки дорожные, автокраны и т.п. Когда после ремонта опробывали - заново объезжали ДЭТ такой же- я в кабине имел честь прокатиться в таком "танке"-))))) Прикольно однако-)))))
Я такой видал когда мальчишкой был у отца на работе он площадку ровнял для эксковаторов ЭШ 20\90 эта машина на меня огромное впечатление произвела
+костя степанов Спасибо за комментарий! Такой аппарат вряд ли кого оставит равнодушным! "Вживую" я его только на ЖД видел (на платформе ремонтной бригады или возле насыпи). Но потом почти такой же собрал, точнее, модельку его из Лего :) www.doublebrick.ru/mocs/amv/det-250m
+костя степанов Случаем не на Звезде?
Свое отбегал с Честью, теперь есть ДЭТ-320, ДЭТ-400.
Жаль что таких бульдозеров уже нигде не встретить. Сам бы с удовольствием на таком поработал бы.
А опыт Есть?
@@user-vp3nx8ch7g нет. Никуда не берут без опыта.
@@user-qq9gh4rz8k а как Быть
@@user-vp3nx8ch7g не знаю.
снег в городе чистить сойдет
много коментов о машине !это прежде всего тягач а не бульдозер хорошо зарекомендовал себя в хим войсках Чернобыль это подтвердит работа в непосредственной близости от 4 энергоблока !был востребован и за границей и не только в бывших союзных республиках!поставлялся в германию и т.д. машина крайне сложна в обслуживание нет доступа к узлам и агрегатам .очень сложная кинематическая схема .для своих лет был приличным бульдозером хорошо адаптированным под крайней север в виду наличия пред пускового обогревателя кстати машина разрабатывалась для крайнего севера для разработки золото несущих пород открытым способом стране нужны были ли мощьные бульдозеры и как здесь раннее писали денег не было на гидравлику механика не прошла тогда и решили сделать электро механическую трансмиссию .конечно сравнивая с современными бульдозерами он уступит но его двигатель бывшей танковый двигатель б2 может сослужить неплохую службу мотор сухокартерный а значит это пред пусковой обогрев что позволит пустить его при экстремально низких температурах а наличие постоянного тока высокоамперного может обеспечить неплохую помощь как в военных так и в бытовых сложных ситуациях .машина по своей сути шедевр советских инженеров и как и многое созданное при ссср.как бульдозер эта техника безнадёжно устарела!
Спасибо большое за комментарий! Ваши доводы в пользу ДЭТ-а весомы и обоснованны.
адвокатами за противную сторону выступаем, говоря что трактор устарел. Устарел, означает, что устарел и уклад устройства общества в котором штат сотрудников, персонала на каждые виды деятельности был свой, - все были поставлены на довольствие, и общество было всесторонне развито: способное чинить и самолёт и ракету! Мегометров, тестеров было полно чуть ли ни в каждом доме, приборов для измерения радиации, даже мёд определить на наличие в нём пади можно специальным устройством было, типа тестера, прибор такой был, и скажи об этом пчеловодам сейчас, отдающим теперь мёд на исследование в лаборатории, за деньги, многие, если не все, сочтут это сенсацией - ничего не помнят из того что знали их отцы и деды на производстве! Когда нарушили иерархию технических работников и смежников, все завопили: трактора поломались! Ремонт - мучителен, потому что, если разобраться, таковой он от незнаний, от неумений и непрофессионализма с отсутствием специнструмента и пр. и главное - отсутствия должных на то людей, а в первостепеннее сказать - зарплат на это! Трактор делался под свой строй, уклад времени, и от того он более чем замечателен и сегодня!
@@user-xg5cy2wd1s сложные вещи вы пишите очень глубоко. Устарел у бульдозера например гидра трубопровод его нужно модернизировать. Устарела то что венец ведущего колеса на ходовой должен меняться без снятия самойсистемы . Да много чего нужно менять. Устарел безнадежно мотор сердце машины. Машина хорошая была но время не стоит на месте вот о чем я.
мне трек понравился , подскажите что за трек? ну это не ппк же?
Whiteman Horsey, PPK :)
@@valovam8015 спасибо!
Уберите говеную музыку, дайте послушать работу двигателя, лязг гусениц, вспомнить детство!
+VladislaV201 Чтобы услышать двигатель и прочие шумовые эффекты без музыкального сопровождения, то можно обратиться к исходным видеороликам, например, ua-cam.com/video/UDWx3E7gkm4/v-deo.html, ua-cam.com/video/XXeQHWVqW9E/v-deo.html, ua-cam.com/video/sFuxjUvf7fI/v-deo.html
Это по существу Вашего комментария, хотя его форма оставляет желать лучшего...
С уважением, valovam.
Что за музыка?
Облака белокрылые лошадки .
Привет а можно такой из лего
Мой дед на таком бульдозере работал
Дед работал, мне29 лет я уже полтора года на нём вкалываю, у нас в конторе их два. 1986 и 1994 года. Дурмашина. Двс В31 мощь
серовно уступает епонским комацо тот меньше в двое а лошедей больше в двое
Согласен :) Но это часть нашей истории...
Интересно, что выхлопные трубы не додумались на крышу поднять. Это же всю смену дизельным перегаром дышать - сто процентов рак, если вдобавок машинист курильщик.
Так у него же эжекционная система охлаждения. Отсюда и столь специфическая выхлопная система. А кроме дизельного дыма еще и испарения от батарей в кабине, поэтому с открытыми дверями часто можно ДЭТ увидеть.
Про батареи не знал. Тогда действительно трактор г*внище, как писал один из комментаторов.)) Расскажите, пожалуйста, что такое эжекционная система охлаждения. Я нашел, что ее в танках применяют, но принцип пока не понял. Чем она отличается от воздушной или водяной?
Ну, мнение пользователя Андрей Дементьев я не разделяю в полной мере :) Хотя свои проблемы у ДЭТ-а, разумеется, есть. Да, именно в танках такое охлаждение используется, когда воздух через водяные радиаторы протягивается не вентилятором, а увлекается выхлопными газами через отверстия в верхней части выхлопных камер. Похоже на принцип пульверизатора, но вместо краски - воздух. Такая система простая, компактная, саморегулируемая, в ней нет подшипников и пр.
Понятно, спасибо! Я лично считаю, что человек способен выполнить работу качественно, когда находится в комфортных условиях. А когда дым глаза ест и дышать тяжело из-за выхлопа, смешанного с кислотными испарениями батарей, то каким бы мощным трактор ни был, хочется сделать работу лишь бы отцепились и побыстрее уйти с рабочего места. А когда в кабине кондиционер, кресло и органы управления удобные, музыка играет - то весь день бы не вылазил из кабины.
Сложно с вами не согласиться! :) Кстати, в плане управления ДЭТ был достаточно прост. А вот с комфортом для водителя было не все гладко. Сам весьма долго работал на колесном тракторе без гидроусилителя и кабины на жаре и в дождь, хотя сейчас воспоминания все равно приятные... :)
ua-cam.com/video/cg2YQzaC8P4/v-deo.html
Смешно читать коменты, типа, "хороший трактор" от людей, которые на нем не работали, а только катались в детстве, или только видели его, или "подменял пару раз". )))
Скажу одно - ГОВНИЩЕ это, а не бульдозер. Причем, во всех отношениях.
Зато хоть посмеялись! :) Согласен, тем людям, кто непосредственно тратил на нем свое здоровье и нервы, виднее. Но этот факт ведь не отменяет приятных детских воспоминаний, равно как и возможности считать простым обывателям ДЭТ красивым и интересным отечественным трактором...
дураку стеклянный хуй не надолго,а трактор хорош и прекрасен.
Как поработавший на золотодобыче на этом говнище - неистово тебе плюсую. Во всех отношениях Дэт-250 полное дерьмо.
@@valovam8015 нервы и здоровье тратили и немцы, обрабатывая себя на фронте дустом, и если бы большинство их не сразило там на смерть пулями и осколками, живы были бы и по сейчас, после этого дуста, до наших дней! Объектом особым, т.е., для траты нервов и здоровья, трактор не служил ни в коей мере! В наши дни, когда плохо и то, и то, Камацу подали. Немцам бы ещё, во время травления себя дустом.., молоко бы подали на пальмовом жире, рис из пластика и пр., послушали бы мы, что они сказали бы тогда - про дуст! Примерно такое можно привести сравнение для понимания отрицательных отзывов и суждений об этом тракторе, зачастую написанных, если разобраться, в квартирах полученных бабками и дедами от государства бесплатно, пивших натуральное молочко и пользовавшимися всеми благами страны развитого социализма так, как теперь их потомкам трудно представить!