Спасибо! Это многим интересно! Обязательно надо рассказать и про вилку, и про то что надо делать если не хватило диапазона регулировок, тобишь менять пружины на более мягкие/жёсткие
И самое главное! Надо рассказать к какому результату мы должны стремится, что в итоге должно получиться. Крутить винтик и мерить , с этим все справятся , но люди должны знать чего они должны добиться от подвески.
Это согласен , и наверно самый первый пункт который мы преследуем - это комфорт езды . Тут сложнее уже всем дать универсальные настройки . Под ход , вес , рост .
@@youtubeARTEMORLOV56 конечно! Должно быть комфортно (на сколько это возможно конечно, мы не должны ждать от кроссоча комфорта Голд Винга) тогда нам будет легче ехать.
Добрый день. Спасибо за видео. Попытался сделать тоже самое на своём мотоцикле. Амартизатор задний регулируемый KKE. Но столкнулся с такой проблемой, при раскручивании гайки она стала упираться в боковой цилиндр амортизатора. Смог добиться расхождения в 7см. Но как я понял нужно 10. Подскажите ппожалуста, что можно сделать, резьбы много ещё для раскручивания гайки, но гайка упирается краешком в этот цилиндр.
у меня кайо т2 и я совершил 2 ошибки регулируя задний аммо 1) длина моего был 420мм а не 450 мм наверное ход надо 8см примерно делать в руководстве написано что 6см 2) я делал замеры на стоящем на земле, надо кстати проверить весной разницус вывешенным в итоге после немногочисленных прыжков в глебово у меня потек аммо новых сальников не нашел, просто закрутил регулировочные винты, залил веретенки и теперь просто катаюсь по лесу купил один сальник из 2-х попробую перебрать, посмотрим на сколько хватит
Тут забыл указать пометку , что данные настройки касательны амортов с полноценных мотоциклов , ни каких питов и того подобного . А тах это же настройка преднатяга пружины , с ходом он ни как не связан . Именно настройка жесткости пружины под твой вес .
Гайку Тоже можно крутить , но эти настройки просто так я трогать не советую . А так винты под плоскую отвертку . Что же касаемо « гайки « эти настройки применяют тогда , когда винтами нет возможности получить желаемый результат . Процесс регулировки тот же , но нет характерных щелчков .
Все конечно здорово, но ты не указал сколько должен быть нормальный преднатяг( разжую: вот ты померил 57см, в нагруженном 50, типа надо накрутить 3см) Почему 3см? может 4,5. Нужен более развернутый ответ. Так же надо говорить сколько щелчков на отбое и сжатии(например всего щелчков от и до-20) значит половина это 10. А то не понятно, может там 30, тогда почему ты сделал 8-10. Так же надо говорить на сколько надо крутить, с каким шагом ( 1 или 2 или 3) и что дает если крутить в + или в минус. Развернутый ответ! А так ждем и про вилку видос (развернутый)
Конечно у всех разное восприятие информации , но я думаю если и так ни чего не понятно , то и не стоит садиться на мотоцикл . Думаю не стоит все доводить до абсурда . Без обид . А вилку конечно сделаем . Могу даже привет передать 😉.
Добрый день. На самом деле, вам сделали правильное замечание, что вы привели конкретный и индивидуальный пример, но не раскрыли суть - "почему именно так должно быть". По вашей же логике, все сейчас будут делать регулировку неосознанно по взятым из видео значением, что не всегда может быть уместно в частных случаях. И тут дело не в восприятии информации, а в том, что её просто нет в вашем видео. Абсурда тут нет, а конкретное замечание и по делу. Вы попытались научить регулировать, но не объяснили почему именно так нужно сделать. По вашей же логике, то вам не стоит пытаться учить других. Без обид 😀 @youtubeARTEMORLOV56
Про щелчки согласен , на китайских мотоциклах их как показала практика меньше чем на Японии или Австрии . Что же касательно преднатяга пружины , то думаю все предельно ясно описал , 10 см от и до . Это касательно полноценных амортов , а не с пита или альфы .
@@youtubeARTEMORLOV56 Если что, обозначу, что это не в качестве претензии, а лишь для того, чтобы видео было максимально информативным и понятным. Просматривая видео, в первую очередь я задался вопросом, а почему именно "10 сантиметров"? От чего зависит эта цифра? Как она считается? Из каких данных выводится. Для получения ответа, досмотрел видео до конца, далее полез в описание, и комментарии. Но нигде ответа не получил. Вот про это и указанно. Сейчас, среди обилия различных видео и статей в интернете, где большое количество информации и "советчиков", приходится всю информацию проверять и подтверждать. Вот и хотелось получить понятную и четкую аргументацию )) Думаю, это стоило бы добавить хотя бы в описание)
Да какие обиды ? Я же видео делаю такого плана для вас , я то и без него все знаю . А про 10 см провиса , это не формула какая то , это единое значение для кросс и эндуро с полноценным амортом .
@@youtubeARTEMORLOV56 Может у него сдулся в ноль амморт, вот и будет матрас, проходили. И при проверке, да 1кгс потеряется, но можно тут же и накачать.
парни,а если на питбайке амортизатор очень сильно выстреливает(когда я не сижу на нём,а просто нажимаю на него)это норма?Ещё он медленно назад возвращается,из-за чего может быть?регулировок нет
Если мотоцикл полноразмерный, то стоит сделать эту процедуру. А так можно немного ослабить пружину ,будет ниже мотик,НО , будет более мягко работать на кочках ,а это не всегда хорошо.
Если мотоцикл полноразмерный, то стоит сделать эту процедуру. А так можно немного ослабить пружину ,будет ниже мотик,НО , будет более мягко работать на кочках ,а это не всегда хорошо.
Как это делается , и как это работает я сам все знаю . Учить меня не стоит . Если ты про гонщик , то ты и сам должен все понимать . Если ты лесной наездник на Китае , где ты найдёшь пружину то ?
@@youtubeARTEMORLOV56 Не нужно людям срать мозг. Если предлагаешь кривой вариант, то так и говори, что это полумера, около правды. Ну а если ты неуч и сам не знаешь, то что же тебя не поучить? Пойдёт тебе на пользу!)
Спасибо! Это многим интересно! Обязательно надо рассказать и про вилку, и про то что надо делать если не хватило диапазона регулировок, тобишь менять пружины на более мягкие/жёсткие
Спасибо! Очень полезно для тех, кто вообще только пришёл👍
Ну просили , вот сделал )).
Молодец парень !!!! Спасибо большое
Спасибо большое .
Спасибо друг!
Если наше видео вам помогло , отлично 👍
Четко, понятно, полезно!
Спасибо.
Ждём вилку)
Спасибо . Скоро все сделаем 👍
очень понятно и супер полезно . СПАСИБО от всей армии "тошнотиков" эндуро-кроссменов.
Спасибо огромное , старался . Сейчас у нас снег сойдёт , сделаем про настройки вилок передних .
Ждемс настройку передней вилки
Ну надо , сделаем . 😊
@@youtubeARTEMORLOV56 до сих пор ждём
Это же хорошо . Не переживай , все будет 🤝
Как всегда молодец💪💪💪
Спасибо
Спасибо за инфу, нужно и пооезно
Рад что инфо полезное .
И самое главное! Надо рассказать к какому результату мы должны стремится, что в итоге должно получиться. Крутить винтик и мерить , с этим все справятся , но люди должны знать чего они должны добиться от подвески.
Это согласен , и наверно самый первый пункт который мы преследуем - это комфорт езды . Тут сложнее уже всем дать универсальные настройки . Под ход , вес , рост .
@@youtubeARTEMORLOV56 конечно! Должно быть комфортно (на сколько это возможно конечно, мы не должны ждать от кроссоча комфорта Голд Винга) тогда нам будет легче ехать.
Надеюсь сделаю летом отдельное видео , как ехать на не настроенной ходовой , и как будет комфортно когда все под тебя сделано .
@@youtubeARTEMORLOV56 Ок! Ждём!
Попробую сделать по вашей методике, а то купил новый racer x1 а ощущение как будто еду на ИЖе амортизатор дубовый
Думаю все получится . 👍
👍👍👍💯
Спасибо
На 3 сантиметра и цепь должна бить с допуск, соответственно
Добрый день. Спасибо за видео. Попытался сделать тоже самое на своём мотоцикле. Амартизатор задний регулируемый KKE. Но столкнулся с такой проблемой, при раскручивании гайки она стала упираться в боковой цилиндр амортизатора. Смог добиться расхождения в 7см. Но как я понял нужно 10. Подскажите ппожалуста, что можно сделать, резьбы много ещё для раскручивания гайки, но гайка упирается краешком в этот цилиндр.
Доброго времени суток , спасибо за комментарий . Как я понял у вас большая гайка упирается в баллон подкачки ?
у меня кайо т2 и я совершил 2 ошибки регулируя задний аммо
1) длина моего был 420мм а не 450 мм наверное ход надо 8см примерно делать в руководстве написано что 6см
2) я делал замеры на стоящем на земле, надо кстати проверить весной разницус вывешенным
в итоге после немногочисленных прыжков в глебово у меня потек аммо
новых сальников не нашел, просто закрутил регулировочные винты, залил веретенки и теперь просто катаюсь по лесу
купил один сальник из 2-х попробую перебрать, посмотрим на сколько хватит
Тут забыл указать пометку , что данные настройки касательны амортов с полноценных мотоциклов , ни каких питов и того подобного . А тах это же настройка преднатяга пружины , с ходом он ни как не связан . Именно настройка жесткости пружины под твой вес .
Привет, какой именно т2 был , эндуро зелёный?
и у меня потек аммо..если закрутить винты,масло не будет течь???
Будет .
Здравствуйте а сможете подсказать какой размер ключа нужен для регулировки шайб заднего амортизатора?
Здравствуйте , можно по точнее про какие шайбы идёт речь ?
Под 110 кг что сделать, или только замена пружины
Все зависит от того , какой результат проследуете . А так при крупном весе , многие меняют пружину уже .
Про закручивание винта не понял. Что там надо крутить - эту гайку или сам вот этот щуп под плоскую отвертку.
Гайку Тоже можно крутить , но эти настройки просто так я трогать не советую . А так винты под плоскую отвертку . Что же касаемо « гайки « эти настройки применяют тогда , когда винтами нет возможности получить желаемый результат . Процесс регулировки тот же , но нет характерных щелчков .
Можно спросить снижается ли задний арамотизар на прогаси смарт 125
Занизить можно путём расслабления пружины
Все конечно здорово, но ты не указал сколько должен быть нормальный преднатяг( разжую: вот ты померил 57см, в нагруженном 50, типа надо накрутить 3см) Почему 3см? может 4,5. Нужен более развернутый ответ. Так же надо говорить сколько щелчков на отбое и сжатии(например всего щелчков от и до-20) значит половина это 10. А то не понятно, может там 30, тогда почему ты сделал 8-10. Так же надо говорить на сколько надо крутить, с каким шагом ( 1 или 2 или 3) и что дает если крутить в + или в минус. Развернутый ответ! А так ждем и про вилку видос (развернутый)
Конечно у всех разное восприятие информации , но я думаю если и так ни чего не понятно , то и не стоит садиться на мотоцикл . Думаю не стоит все доводить до абсурда . Без обид . А вилку конечно сделаем . Могу даже привет передать 😉.
Добрый день. На самом деле, вам сделали правильное замечание, что вы привели конкретный и индивидуальный пример, но не раскрыли суть - "почему именно так должно быть". По вашей же логике, все сейчас будут делать регулировку неосознанно по взятым из видео значением, что не всегда может быть уместно в частных случаях. И тут дело не в восприятии информации, а в том, что её просто нет в вашем видео. Абсурда тут нет, а конкретное замечание и по делу. Вы попытались научить регулировать, но не объяснили почему именно так нужно сделать. По вашей же логике, то вам не стоит пытаться учить других. Без обид 😀 @youtubeARTEMORLOV56
Про щелчки согласен , на китайских мотоциклах их как показала практика меньше чем на Японии или Австрии . Что же касательно преднатяга пружины , то думаю все предельно ясно описал , 10 см от и до . Это касательно полноценных амортов , а не с пита или альфы .
@@youtubeARTEMORLOV56 Если что, обозначу, что это не в качестве претензии, а лишь для того, чтобы видео было максимально информативным и понятным. Просматривая видео, в первую очередь я задался вопросом, а почему именно "10 сантиметров"? От чего зависит эта цифра? Как она считается? Из каких данных выводится. Для получения ответа, досмотрел видео до конца, далее полез в описание, и комментарии. Но нигде ответа не получил. Вот про это и указанно. Сейчас, среди обилия различных видео и статей в интернете, где большое количество информации и "советчиков", приходится всю информацию проверять и подтверждать. Вот и хотелось получить понятную и четкую аргументацию )) Думаю, это стоило бы добавить хотя бы в описание)
Да какие обиды ? Я же видео делаю такого плана для вас , я то и без него все знаю . А про 10 см провиса , это не формула какая то , это единое значение для кросс и эндуро с полноценным амортом .
здравствуйте, подскажите пожалуйста как сделать мотоцикл выше, у меня кауо т2
Если без глобальных изменений , зажать пружину аморта , и по максимум поднять вилку в траверсе .
Артем по вилке бы можно было регулировочку как делать!
Сделаю сделаю скоро . На примере своей вилки на Ктм . 👍
10 см провис должен же быть от сточего мотоцикла, не от вывешеного?
От вывешенного к стоячему с пилотом в Форме .
получается, просадка должна быть не менее 10 см? а на максискутерах?
Этот параметр касается только больших мотоциклов этого класса . К примеру на 85сс кроссовом уже другие параметры .
А тот под ключ который не нужно регулировать крутить?
Это настройка глобальная , если не хватает винта , можно крутить и ее . Принцип тот же , но более ощутимый .
@@youtubeARTEMORLOV56 дело в том что я его давно крутил а теперь забыл как он должен быть
@@youtubeARTEMORLOV56 у меня он бьёт в зад на кочках
@dagmagaschka Закрутите до упора и отверните 1.5 оборота . Как правило это стандарт . Но можно и поиграть с настройкой .
Что-бы сделать повыше мот надо натянуть пружину или ослабить? А то сажусь как на матрац
А я видео для чего вообще снимал ?
Проверить давление в рессивере, для начала.
Давление просто так проверить не получится , не разбирая Аморт от пружины . А после замера там останется вообще половина давления .
@@youtubeARTEMORLOV56 Может у него сдулся в ноль амморт, вот и будет матрас, проходили. И при проверке, да 1кгс потеряется, но можно тут же и накачать.
Ну корректная подкачке все ровно должна производится без пружины .
парни,а если на питбайке амортизатор очень сильно выстреливает(когда я не сижу на нём,а просто нажимаю на него)это норма?Ещё он медленно назад возвращается,из-за чего может быть?регулировок нет
Дак как он себя ведёт ? Ты говоришь выстреливает ( на отбой ), и тут же пишешь что назад медленно .🤣
@@youtubeARTEMORLOV56 назад он медленно возвращается когда я на него уже сел,прожал его,и привстал,тогда он медленно вообще
@@youtubeARTEMORLOV56 когда на нём никто не сидит он выстреливает нормально так
Если настроек вообще ни каких нет , то путём замены масла на более жидкое .
@@youtubeARTEMORLOV56 там и так 10w залито,может быть из-за малого воздуха,может подкачать надо
Он же и так не достаточно высоко, после того как райдер сел. Зачем еще опускать?
Это и есть настройка амортизатора . Больше -выше , не значит лучше .
Если я 60 кг мне что пружину раскручивать Мот будет сильно высокий
Если мотоцикл полноразмерный, то стоит сделать эту процедуру. А так можно немного ослабить пружину ,будет ниже мотик,НО , будет более мягко работать на кочках ,а это не всегда хорошо.
Если мотоцикл полноразмерный, то стоит сделать эту процедуру. А так можно немного ослабить пружину ,будет ниже мотик,НО , будет более мягко работать на кочках ,а это не всегда хорошо.
@@youtubeARTEMORLOV56 спасибо за совет
Ваще все не так делается.
Это работает, только в случае если пружина правильно подобрана по жёсткости.
Как это делается , и как это работает я сам все знаю . Учить меня не стоит . Если ты про гонщик , то ты и сам должен все понимать . Если ты лесной наездник на Китае , где ты найдёшь пружину то ?
@@youtubeARTEMORLOV56 Не нужно людям срать мозг. Если предлагаешь кривой вариант, то так и говори, что это полумера, около правды. Ну а если ты неуч и сам не знаешь, то что же тебя не поучить?
Пойдёт тебе на пользу!)
Сильно много не нужной информации😮
Ну можно тогда не смотреть , я же не призываю 😊.
@@youtubeARTEMORLOV56 так не вводи людей в инфу
А вот я сам разберусь что мне делать .
Не грамотное видео
Тогда идём дальше , спорить не буду , а за свои знания отвечаю .
а можно десятичнсовую версию как сесть на моцык
Можно , но думаю она вам не поможет !!!
@@youtubeARTEMORLOV56 впринципе согласен, будет как и с этим видосом - по делу 0, пустые разговоры, только сервера Ютуба засирать...