圧縮上死点と排気上死点の見分け方。ダックス6v純正エンジン。横型エンジン。ハイカム取付けでここが重要。

フレームから組み立てレストア完成したダックスを88ccにボアアップ中。
今回はハイカム取付け時に重要な、圧縮上死点と排気上死点の見分け方についてやっていきます。
感想・気になるところありましたら、気軽にコメント頂けると嬉しいです。
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[@金指実]

圧縮上死点が
分からなくなり
エンジンがかからず…困ってました
何度もセルで回してしまったので
バルブが損傷してるかな？
と思ってます
とても分かりやすい動画ありがとうございました

[@achigarage]

ありがとうございます😊
バルブに損傷してないといいですね😅

[@user-rn3di9ww1m]

わからなくなっていた時に見つけました。本当に助かりました！ありがとうございます😊

[@achigarage]

お役に立てて良かったです。
取付け頑張って下さい！

[@masamichi88882002]

非常にわかりやすい動画ありがとうございます☺良くわかりました☺

[@achigarage]

そう言ってもらえると嬉しいです。
ありがとうございます😊

[@ML-ln5tp]

[@achigarage]

👍

[@釣吉車太郎]

恋に落ちたかと思うくらいスッと私に入って来ました。
懐かしかったです❤

[@achigarage]

ありがとうございます😊

[@tofu-ei5jq]

これって例えば腰上をバラした状態で謝ってフライホイールをぐるぐる回して、圧縮上死点と排気上死点が分からなくなった場合ってどうなるんですか？
そのまま腰上組んで動画と同じ作業をしたら圧縮上死点か排気上死点かわかるんですかね？

[@achigarage]

腰上バラして分からなくなっても、腰上組んで動画と同じ作業すれば圧縮上死点と排気上死点か分かります😄