スーパーカブの12V全波整流と直流化 PH7のLEDライト取付 仕組みと配線加工方法 中華エンジンのパーツを使ったら全波整流だった件
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- Опубліковано 21 сер 2024
- スーパーカブのライトが暗い・・・調べたらなんとエンジンの仕様が全波整流になっていた事にいまさら気づいたというアホな状況です。
このままでは山間部の街灯が無い場所では致命的な暗さで走れない、という訳で全波整流からの直流化配線加工、ヘッドライトLED化までやっていく内容です。
今回の車両は1965年式ですが、電装系とスイッチ類はスーパーカブ90の1991年型を使用していますので、12Vのキャブレター車のお話になります。
スーパーカブのノーマルは半波整流、全波整流レギュレーターとジェネレータを使うと全波整流化できます、中華エンジンで最初から全波整流のタイプがあるみたいで僕みたいに知らないまま、何か暗いなぁって思っている方もいらっしゃるかと思います。
エンジンから出ている発電の線が白と黄色がノーマルカブ、白が無くて黄色が2本出ている中華エンジンは全波整流を疑ってください、黄色が2本ある場合は車体側の白と黄色どちらにつないでもかまいません。
その他3相全波整流などいろいろなタイプの整流方法がバイクにはあるかと思いますが、カブ系は半波整流と全波整流の2種類しかありませんので、中型・大型バイクに搭載されているタイプの発電方法については今回触れません。
全波整流と直流化についてはネットの情報も曖昧で、電気の専門家じゃないと解り難いので、今回簡素にカブの電気系について撮影してみました、最新型のカブより明るくしたいならHIDを組むといいでしょう。
HIDの日本製の良いものは値段が高くなるので、今回は手に入りやすくて安く加工も必要ないPIAAのLED（Amazonで3000円くらい）で検証しました。
分かりやすく、親切な動画お疲れ様でした😊
で、ちょっと余計な話になっちゃうかもですが、整流に付いての説明に２ヶ所ばかり問題が。
先ず、単波整流では無く半波整流です。
もう１つが、全波整流の図解なんですが、交流の中心が0vのラインで、その下側はマイナスになります。
なので全波整流の波形は下側半波が上に向く波形になります。
大した事では無いのですが、一応正しい表記の参考になればと😊
tamoさん、こんばんは😊
単相半波整流を略して単波って言ってるんですが、もしかしてローカル用語ですかね・・・・
しまったなぁ😢
全波整流の波形は整流後の波形にするか悩んだんですが、整流前後の説明が
ややこしくて長くなったので、動画の大半カットして整流前の図で説明しちゃいました😅
このあたりはあれ？って思った方々の為に専門家のコメントがあると頼りになりますので、正しい表記のコメント助かります😊
説明がわかりやすくて最高です！
だるま輪業さん
ご無沙汰してます☺
そう言っていただけると派手に難しい動画部分をカットした甲斐がありました（笑）
モンキーもキャブやマフラーが決まって調子良さそうですね！
ご視聴コメントありがとうございます☺
d
@@supercub_hirokun_CH 、
前回トラブルシュートの動画を拝見しましたが、今回の動画もわかりやすいシナリオと改良前後の動画撮影と、大変手間を掛けられているのがすごくわかりました。アクセサリーを多く使うとなると、ノーマルの半波では物足りなくなりますね。
ひめちゃん
そーなんですよ〜半波整流だとアクセサリーたくさんつけると足りなくなる時がありますね😅
コメントご視聴ありがとうございました☺
ヤフオクカブ買ったけど全波整流になってました。参考にさせていただきます。
中国製エンジンの場合、全波整流になってる事ありますよね💦
これもそのパターンてした(^_^;)
勉強になりました！やっぱり直流化はLEDが使えていいですね あと新型のメーター見やすくていいですね
原付二種さん
いろんなところにLEDが使えるようになるのは選択肢が増えるのでいいですね☺
新型のメーターはまんべんなく地味に明る過ぎす暗過ぎずで良い感じです。
コメントご視聴ありがとうございます☺
シンプル且つ確実なライトLED可ですね！いつも知識力に敬服します。
コメントご視聴ありがとうございます✨この仕様であればエンジンを交換して半波整流になっても、ワンタッチで元に戻せますので楽です😊
こんにちは^ ^お疲れ様です
いつも色々勉強になります
でもやっぱり電気系は難しいですね
っていうか苦手です😅
それよりLEDかなり明るくなりましたね
見た目は旧車中身は最新カブみたいな👍
素敵すぎぃ〜😊
ジュンパクさん
こんにちは☺いや〜全くその通りで、電子工学が専行の自分ですが、電気は難しいので苦痛です😂メカは大好きなんですけどね、、、
ようやくこれで帰りが夜になっても大丈夫です✨
コメントご視聴ありがとうございます☺
こんばんわ😄
今回もためになる動画、ありがとうございます👍
電気系は結構苦手なので、とても勉強になりました🙏
それにしても、LEDバルブはかなり明るくなるのですね・・・。
全長が当たってしまうかは気になるのですが、今度試してみようかな😅
ミックさん
こんばんは😊このLEDバルブを隣の偽ハンターカブに取り付けたら、あと5mmのところで先端がレンズに当たって取付できませんでした😢この電球のレビューを見たら先端を切断（ただの放熱板なので）して取付している強者もいるようでしたが、購入前に自分のカブの差し込み量を針金などで測ってから購入した方が良さそうです、このPIAAのバルブは値段が高いだけあってノーマルの半波整流も整流する機能があるらしくカブでも使えるって書いてありました。もし、良ければ僕のを外してリトルに取付できるか、本当に半波整流で使えるか試してもいいですよ＾＾
ひろさんこんばんわです～
中々見ごたえのある動画ありがとうございました。
明日は久しぶりの休日で在宅なので久しぶりに僕もチェックしてみようかと思ってます。
そうそう例のブツですが入手出来ました!ありがとうございます。
それも交換してみようと思いますー
何時もありがとうございます
にゃもさん
こんばんは〜☺
最近暗くなるのが早くてライトに頼るところが多くなってきましたので、明るさトライついでに動画にしました(^^)
次回かその次はラージエンジンの3速の90エンジンの動画をアップする予定ですので、MD90と比べてどうかなども教えてください🙏
それではまた🙌
@@supercub_hirokun_CH ひろさんこんにちわ～
おおお本当ですか！ 凄く楽しみです! チョット手が空いた時に検証してみます!
お疲れ様です。中華エンジン変更の宿命ですよね。説明がわかりやすかったです🎉よろしくお願いします🤲
じろうの家さん
お疲れ様です☺
今まで買った中華エンジンが単波整流ばかりだったので、全波整流があるとは宿命なのですね💦知らなかったので、ちょっとビックリしました😅
コメントご視聴ありがとうございます☺
@@supercub_hirokun_CH さん
そうなんですね、ウインカーリレーの黒線からレギュレータの黄色線に繋ぐと同じ事になる様です。ひろくんch さんの方がわかりやすくて良いと思いました👍
よろしくお願いします🤲
@@onboro_garage_jiro_260 さん
ありがとうございます☺
そーですね、黒線は直流の大動脈なんで車体のどこからでも取れると思います✨配線をケチって最小限を狙ってライト裏を狙ったのは内緒ですw
電気の仕組みについては全く疎いので、ナンのこっちゃかサッパリでした。😅これから少しずつ色々調べて勉強します。
電気は本当に難しいです😅僕も電気の詳しい方には聞きまくって勉強しているところです💦
勉強になりました
ほっささん
こんにちは☺
カブやJAZZなどホンダ4スト系の参考になれば幸いです✨
私も昨日ライトを変えたばかりですピュアの同じものだったのでびっくりしましたローとハイの違いがあまり変わりませんよねもう少し明るければいいんですが！次回あげる予定ですが真似ではないですよって言うことを言っておかないと笑
ささやんさん
おはようございます☺
確かにハイビームとロービームは変わらないですが、数あるLEDの中ではPIAAは良い方です😅他もLED試したのですがハイとローの違いが全く無いのもありました😭
やっぱりHIDにしないと中型車並の爆光は得られませんね😵
PIAAは定番なので動画被っちゃいますよね（笑）😂了解しました！事前メッセージお気遣いありがとうございます☺
このPIAAは半波整流でも使えるって書いてあったので、ささやんさんの動画気になります、こちらの半波整流偽ハンターカブのライトが薄くて入りませんでしたので試せて無いんですよ🙄動画楽しみにしております☺
@@supercub_hirokun_CH 本日20時にライトの動画上がりまーす、明るいのやら暗いのやら？微妙ですね
@@sasayan.r.garage さん
了解です〜楽しみにしとります☺
わかりやすい説明でした、これはマグナ50も同じやり方で大丈夫でしょうか？
マグナ50は常時点灯配線で半波整流回路のはずなので、全波整流レギュレターに交換したのちに、マグナ用の配線で考えなければならないと思います😅理屈は同じですが、部品や配線が違うので、それなりの準備や部品が必要になると思います。
真ん中暗いのはバルブの発光部の前に冷却フィンが付いてるからだね、それに遮られてしまっているのよねぇ。
オヤジの青空ガレージさん
なるほど！あの部分が大きいので真ん中が暗くなるんですね😊
後方冷却のPH7も今後試してみようと思います✨
LEDにした場合、光軸調整が必要ではないでしょうか？
テールランプもLEDにすると良いと思います。ウインカーは抵抗が必要ですし安定しないので電球のままでいいと思います。
Toranosuke Ijuuinn さん
仰る通り光軸調整が必要ですね！この動画ではそのまま走ってしまったので
撮影後、後日光軸調整をしました😅
テールランプ球は1965年の豆球で適合するLEDが無いので困っています
変な細長いイヤホンジャックのような形をした電球なんです😢
ウインカーリレーも抵抗値が変換できるタイプなのでLEDにしたいところなんですが
これもまた適合するLEDが無いので困っています（笑）
むしろ誰かC100カブの豆球と同じサイズの12VのLEDを教えて欲しいですorz
コメントご視聴ありがとうございました😊
解説が解りやすく、実はたまに見てます。
フライホイールからジェネレーターを通して電気を作り出す事、
レギュレートレクチファイヤで充填する電気をコントロールする事。
電気の流れが直接と交流の違いがある事。
全波整流化すると直流になるためアース処理をプラスにする事。
伝えたい事沢山ありますね。
電球の件、現在の型番教えて下さい。探してみますが、期待はしないで下さい。
@@toranosukeijuuinn さん
文章から察するに電気系のプロですね✨
仰る通り伝えたいところは沢山あるのですが、
動画を事前に見た仲間の意見で何を言っているか
全く意味不明で難しくてわからん！って事で
9分程動画を削除しました（笑）
ためになる補足ありがとうございます😊
電球についてご配慮ありがとうございます、C100型のウインカーと
テール夜間灯は本来なら6V枕球の10*31のはずなんですが、
ランプ台座をアジアの社外品を使っているので、口金球T6の
サイズで両耳じゃなくて片方凸っていう変な電球の
ようなタイプで型番が不明で困惑しています😢
予備電球は持っておきたいので、現在探しているのですが・・・・
日本で簡単に購入できないタイプなら台座ごとＴ１０などを
移植して動画ネタにするつもりですので、また
生暖かい目でご視聴いただけると嬉しいです😊
ありがとうございました！
トンチンカンな質問だったらすいません。ヘッドライトとテールランプの電力を交流のジェネレーターからではなく、イグニッションオン時のバッテリーから電力を使うのはかなりバッテリーに負担なのでしょうか?
紅ケンさん
良い質問ですね～👍
半波整流で交流電気を使う場合、バッテリーの負担はウインカーランプやリレーCDIだけなので少ないですが、これにライトやテールランプを乗せると大きく電気を使いますね。
その分を充電すればいいのですが、水で例えると、バッテリータンクの水量が50L、ライト、テールランプ、CDIなど全部の電気容量が1分あたり10L使うとして半端整流の充電量が1分あたり6L、全波整流の充電量が1分あたり12Lって考え方をすると、何分で電気を使えなくなるか、果てしなく大丈夫なのか見えてくると思います☺
回答になってますかね？トンチンカンな回答だったらごめんなさい（笑）
コメントご視聴ありがとうございました☺
全波整流改造の記事は無いのですか？
全波整流化しても、ヘッドライトをＡＣ化のままだとヘッドライトに供給される電力は
１０Ｗ以下になるので、暗いのは仕方ないです。
配線などの改造を行って３０W以上供給する方法はありますが。
全波整流化の動画はありませんね(^_^;)なかなか機会が無くて、そういう機会が来ましたらアップする予定でいますが、、、、、、、
今回はたまたま取り付けたジェネレーターが全波整流でしたので直流化したというお話しでした。
まあ、全波整流化とは言いますが、やろうとするとアースを外してつなぎ直すだけになるんでしょうけど☺
自分のC50も中華エンジンに載せ替えたらライト暗くなったので今回の動画は非常に参考になりました。
ど素人の質問で申し訳ないのですが、全波整流化かつ直流化配線加工をしても30Wのハロゲンを使い続けた場合、バッテリーが上がりやすくなるのでしょうか？
他の方もコメントされていますが、バッテリーが上がるかどうかは、電気使用率と充電率の綱引きですので、ご自身のバイクで計算するしかないですね。
バケツがバッテリーと考えて、充電側の出力が蛇口からバケツに向かって補充される水、バケツに空いた穴から出る水がそのバイクの電気使用量と考えてください。
最初はバケツに水が入ってますが、補充量が抜ける水の量より少なければ、時間の経過と共に水が無くなります、これがバッテリーあがりなのです。
僕は改造車の場合、ハンドルなどに電圧計を装備して充電されているかチェックしています、こうするとバッテリーが上がるか耐えるか解ります。
走行中に13V以上になっていれば上がる事は無いと思いますよ。
電気を使いすぎると、12Vを下回っていき、バッテリーがあがります。
ありがとうございます。
要は車体に電圧計取付けたいのです。
ウィンカーリレーからが無難でしょうか？
なるほど電圧計ならフロントブレーキスイッチまたはホーンに行く手前の電圧を取り出せば、ほぼバッテリーの電圧を拾う事ができます。
電圧計の安定感狙いならホーンのところですかね、多用する場所ではないので。
ウインカーリレーは電気があっちこっち行く場所なので、チラチラして見にくくなりそうな感じがします😅
頑張ってみてください👍
@@supercub_hirokun_CH
親切にありがとうございます。
休みの日に挑戦してみます^_^
動画で使っているLEDは配光問題なさそうですけど、安物LEDを入れてるのか
通勤時にグレアで目潰ししてくるカブがいるんで、配光には気を使ってほしいですねぇ。
kazeno Klonoaさん
確かに爆光とかいうフレコミで光軸を無視した商品が横行しているので
光軸を考えず取り付けた車両が目潰ししてくるので嫌ですね😅
仰る通り安い物にそういう傾向が見られます💦ちょっとこのあたりは
売る側を規制して欲しいですね・・・・・・原付は車検が無いので
本人が気づきにくいのが苦しいところです😅
とても為になる動画ありがとうございます。
ただ電圧低くなりませんか？
私は12VモンキーですがACC電源は何処から取るのが安定しますか？
モンキーは発電もバッテリー容量も少ないので、ACC取ると電気が足りなくなりますね！バッテリーや発電コイルを大きい物に交換するにも、車体の寸法が小さく余裕が無いので、モンキーに乗る時はスマホホルダーの中に小型のモバイルバッテリーを乗せて走ってます😅
トラブル回避やコスパを考えると、そちらの選択肢もあります、長距離の場合はポケットに予備のモバイルバッテリーを持って行くようにしています。
全波整流にして直流になると、やっぱりヘッドライトをハロゲンのままにしてアクセルのふかしで光量変わるままにしたいと思っても出来ないもんでしょうか。
BRELFPVさん
バッテリーを無くして、コンデンサやバッテリーレス化したらそのようになるかもしれませんね💦
そのかわりに、アイドリング時にウインカーリレーが作動しないなどの不具合が出るかもしれませんので、自己責任にてお願い致します。
TLM200などの純正回路図がそのような感じになっていたような気がします。
@@supercub_hirokun_CH ありがとうございます。バッテリーレス！でもウィンカーが点滅しないとヤバそう。。色々探していますと、理屈はわからないですが、エンジンから黄色線だけをレギュレーターに繋げると、エンジン始動でランプが点くが、LEDがハイフラしないので全波で繋がってる様だとの記述を見ました。。
BRELFPVさん
ヘッドライトをハロゲンのままにしてアクセルのふかしで光量変わるままにしたいと思うのであれば、ノーマルの半波整流をそのままにしておいた方がいいと思いますよ、単純に充電量を増やしたいのであれば、プレスカブ用の発電量の大きなジェネレータコイルを流用すると、半波整流のまま充電量を増やす事が可能です。
回答になってますかね？
直流化はLEDやHIDにしない限りメリットは少ないと感じています、僕は不慮の事故で全波整流になってしまったんですけどね。
@@supercub_hirokun_CH なるほど全波整流はライトをLEDにできる事で充電量の節約にもなると言う話なのですね。そうなんですそもそも充電式のスマホホルダーを付けてからバッテリーが上がりまくって対策を考えていました。ジェネレーターの交換で充電量の強化が図れるんですね！リトルカブにも付くのかな調べてみますヒントありがとうございます！
動画アップお疲れ様です私のCTは元々の6vのまんまなどで夜間は提灯アンコウ以下ですなどで夜間は補助灯を使用しています次回の素敵～景色～動画を楽しみにしていますリトル君を復活したいのですヨロシクお願いいたしますです＼(^_^)／
ドラモンさんこんにちは😊
確かに6Vのノーマルは提灯あんこうになってしまいますね💦
リトルカブの復活を祈ってます～
いつもコメントご視聴ありがとうございます😊
主さんは屋内電工が仕事か。
wataru kurikiさん
電子系の専行の学校を出た、普通のサラリーマンです😅
@@supercub_hirokun_CH あー、そうでしたか、失礼しました。
整流の言い方でてっきり。
@@watarukuriki668 さん
イエイエ😅最近ガッツリガレージの屋内配線手伝ってもらった電工さんに、ねほりはほり仕組みを聞きまくっていましたので、そう聞こえたのかもしれません☺
コメントありがとうございます☺
全波整流化せずにヘッドライト直流化したらどうなりますか？
hideto21さん
使う電気の総量と充電の量により個人差がありますが、足りなくなるのではないでしょうか。
予測ですが、水で例えると1分間で50L充電するけど、ランプなどの電気は1分間で55L使う。
バッテリーの量は200Lみたいな😅
上の式で計算してみてください、最初はいいけど、徐々にバッテリーの蓄電分が減っていくイメージですね！
これにスマホを充電させると、さらに1分間で20L減るみたいな、、、
あくまで例えですが、こんな感じです。全波整流で充電量が1分間に80Lに増えるような感じですかね😅
自分はAA01 FIでリレー回路を作ってそれやってますが付けるヘッドライトの消費電力でも変わってはくるでしょうが自分の環境(汎用LEDヘッドライトに換装)では特に充電不足でどうこうはないです、自分の場合はチョイお高いバッテリーとメーターランプやウインカーバルブもLED化してかなり省電力にしているので著しい電圧降下は起きない環境(大体走行中13.5v〜13.3V、バッテリーのみ(ACC ON)で12.8V〜で安定)を構築していると云うのは前提にありますが。
追記
流石にLEDフォグランプとUSB充電コネクターも動作させてだとキツイ面はあるのでフルで安定して使うプラスグリップヒーターも使うのであれば全波整流化した方が良いかな？とは思います。
後初期でLED化されていて省電力化されている今時のモデルだとハロゲン使用前提の昔のモデルよりも発電量自体が少なかったりするので全波整流化したとしても消費電力大きい電装品の使用は極力控えた方が良いとは思います。
ありがとうございます。
光軸😂
真ん中にヒートシンクがあるので、LEDの真ん中が暗いという変な光軸してますね（笑）
@@supercub_hirokun_CH 後付LEDは意外と使いにくいですよね😅