【販売終了】カワサキ☆2011☆Ninja ZX-10R☆23708Km☆フルパワー書換済☆改造多数☆令和7年8月

私の親族が乗っていたZX-10Rです。
中古で購入し大事に乗っていましたが、
家庭の事情で個人売買として販売いたします。
ちょうど車検のタイミングですので、車検を通してお渡しいたします。
また整備はセールストリガーが全て行なっております。
タイヤは、私がサーキットで使ったピレリスーパーコルサV3を装着しています。
購入以来、ツーリング街中走行しかしておりませんが、
真冬にタイヤが冷えていて家を出た途端スリップダウンした傷が
カウル及び、右下にカケがあります。
カウルは傷ついてしまいましたが、フレーム及びハンドルの曲がりやストッパーの打痕はないので、走行にまったく問題ありません。
その他、使用に伴う傷がありますが、全体的に綺麗だと思います。
ステップは、ストライカーのバックステップに変更しています。
最適化をしていますが、好みに合わせて変更ができます。
マフラーは、BEET NASSERT-R Evolution スリップオンが付いており、
マフラーに合わせて、10FACTORYさんでECUの書き換えをおこなっています。
パワーモードは下記の3つです。
◯マフラーに合わせたフルパワー
○EUフルパワー
○雨用LOW
トラクションコントロールも3段階ありますので、
パワーモードの組み合わせで色々変化をつけることができます。
その他、J/K型はものすごくクラッチがものすごく重いのですが、
Ninja400の純正流用でだいぶ軽くなっています。
この恩恵はすごいです。
また、スクリーンもMRA製に変えてあります。
純正よりはるかにカッコいいです。
防風効果も高くなりました。
フェンダーレスキットは、ハリケーン製です。
整備箇所
○ステムグリスアップ
○リアリンク周りグリスアップ
○ブレーキ周りの清掃
○プラグの確認清掃
○チェーン交換
○フロントブレーキパッド（デイトナゴールデンパッド）
○フロントスプロケ（16T→15Tへ変更）
○タイヤ交換（ピレリスーパーコルサV3）
○バッテリー新品交換
○スイングアームの動作
○ フロントフォーク、リアサスペンションの動作
ZX-10RJ/Kは、スプロケがロング過ぎるのでショートにしています。
もともと乗りやすいのですがさらに乗りやすくなりました。
ZX-10RはSSですが、ポジションもそこまでキツくなく、ECU書き換えによるアクセルの開けやすさ、ハンドリングも素晴らしいので、初心者の方でも安心して乗れると思います。
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