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Du trainierst. Das kann eine Sene sein die über dem Knochen rutscht Ob es gefälschte ist kein plan Bin kein Arzt Wenn du es genau wissen wislt Frage den haus Arzt Oder odopäde
Mir kann kein Mensch glaubhaft rechnen das der Strom von meinem Dach in meinen Auto von irgendwas geschlagen werden kann was in Fabriken mit Strom oder Rohstoffen produziert werden muss, mit Schiffen und LKW's transportiert wird und am Ende nach wie vor einen Verbrennungsprozess durchläuft um ein Auto zu bewegen. Den Akku redet man ja immer schlecht wegen dem CO2 Abdruck. Dabei fällt auch die so teuere Trocknung ins Gewicht. Bevor ich versuche den Kraftstoff mit Grünen Strom her zu stellen mache ich doch lieber die Trocknung meines Akkus Grün. Also einfach eine PV, Windanlage mit Speicher und schon hab ich ein hohen Anteil an CO2 Neutralen Strom für die Akku Produktion. Denn ich glaube den Akku rechnet man auch immer so schlecht weil man einen Strommix in der Produktion annimmt. Aber einen Elektroautohersteller den durchschnittlichen Strommix bei der Akkuproduktion anzudichten ist so als würde ich einem Veganer ein Fleischkonsum von 52kg pro Jahr andichten. Ich glaube das Westliche eAuto Hersteller deutlich unter dem Strommix liegen und für die Berechnung des CO2 Abdruckes eines eAutos kein Durchschnittswert genommen werden sollte sondern ein Realer für diese spezielle Firma. Dem HyFiT Diesel kann man auch nur das heutige anrechnen und nicht "wenn er irgendwann mal" mit 65g CO2 pro kWh daher kommt. Ja irgendwann fährt auch das letzte eAuto mit 100% Grünen Strom. Die Fabriken auf zu bauen und Zement zu herzustellen kann auch nicht so viel besser sein als PV Module zu produzieren und auf zu stellen. Also Sinngemäß.
Ich verstehe ja, daß du sehr positiv über die Projektpartner berichten musst. Aber physikalisch braucht jedes Bio-Diesel- Auto einfach 3-5 mal mehr Energie als ein E-Auto. Man sollte also vor solchen Taschenspielertricks die Fördergelder und Investoren einwerben wollen warnen! Nichtsdestotrotz ist die Entwicklung für Nidchenbereiche und den Übergang sicher hervorragend.
Enorm geringerer Wirkungsgrad beim Verbrenner als bei Elektromobilität + der Feinstaub der Räder ist immer noch da + 30% Restfeinstaub + Ackerflächen, samt Düngemittelproduktion, Ausbringung und Transport + Pestizideinsatz + Umwandlungsenergie? Wie sollte dies nur ansatzweise "Besser als E-Autos?" sein können. Sehr unsinniger Titel, bring aber wohl Quote (aka Click Bait).
@@wairinno1 Hast du auch noch ein Argument, oder gehst du einfach nur gottlos auf Mutter? Die Palette ich ich aufgeführt habe ist reichlich und bunt besetzt. Such dir gern was aus und überzeuge mich von deinem Intellekt!
@@wairinno1 Vor allem das "aber" in deinem Satz. Junge Junge, was ist eigentlich mit Leuten wir dir nicht in Ordnung. Gehst du einfach gottlos auf Mutter, oder kommt da auch noch ein Argument zu deiner in Sätzen ausgelebten Arroganz? Ich hab eine reiche Palette an Argumenten hingelegt, greif gern zu und überwältige mich mit deinem grandiosen Intellekt... Ein bisschen freundlicher wäre übrigens auch recht angenehm...
Das in der Studie (6) ist aber auch Schönrechnerei für die Nutzung ihres HyFit-Diesels. Well-to-wheel wird das Elektroauto auch weiterhin unschlagbar sein :)
Wird sich wie immer das durchsetzen was am günstigsten ist, Anschaffungskosten gegen Betriebskosten, Wartungskosten muss jeder für sich selbst ausrechnen.
Hey du kleiner E-Nerd. Für deine E Autos wird es nicht genug Ressourcen geben. Es ist also völlig egal ob es besser ist. Man kann hier nichts ersetzen. Aber logisch ergänzen. Also spar dir doch solche völlig nutzlosen Kommentare.
Ja ich kann Dir helfen mit Deinem Rücken. Besuch bitte einen Orthopäden. Die können da mit Ultraschall oder Röntgen Nerven, Sehnen, Muskeln Knochen untersuchen und das Problem besser diagnostizieren. Man wird nicht jünger und es kommen immer mehr Probleme. Vor allem wenn man den ganzen Tag sitzt, liegt oder steht. Eintönige Haltungen sorgen für Probleme. Deshalb kauf ich mir demnächst einen höhenverstellbaren Schreibtisch. Dann kann ich auch mal Stehen im Homeoffice.
Forscher: "Dieses verbesserte E-fuel könnte für Sektoren genutzt werden, in denen die Umstellung auf Erneuerbare Energien schwerer ist..." FDP: "Geil, lass mich das in meinen Porsche kippen!" ....
Besser als E-Autos? - definitiv nein, was soll die Überschrift. Ich frage mich immer was sollen solche Überschriften bewirken - kein Verbrennungsprozess kommt bei Feinstaub und CO₂ an das E-Auto heran (laden mit grünem Strom mal vorausgesetzt) also, was soll mit solchen Meldungen bewirkt werden?
@@sir.watch.a.lot. wieso, stimmt irgendetwas nicht, von dem etwas ich geschrieben habe? Es wird im Video so ab 9:40 auch gesagt das Hyfit aus Biomasse einen geringeren Co2 Ausstoß als ein E-Auto haben soll und das ist definitiv Unsinn - hier wird Hyfit, das aus 100% grünen Strom gewonnen wird, mit der E-Autoladung gemäß dem Deutschen Strommix verglichen und das ist halt Unsinn. Also schlauer wird man, wenn man sich selbst Gedanken über das Gesagte macht!
Nun, die Überschrift ist als Frage formuliert, nicht als Aussage, daher ist sie völlig in Ordnung. Schließlich wird die Frage/These im Beitrag erörtert. Ja der Kraftstoff ist besser, er spart schmutzige Sachen ein, allerdings brauchen wir davon mehr Masse, um den gleichen Wirkungsgrad zu erreichen...also kann man sagen, es hält sich die Waage. Da die Forschung noch in den Kinderschuhen steckt, ist noch Potenzial nach oben.
@@ToniT-vm1gj "Nun, die Überschrift ist als Frage formuliert," Das ist guter alter Bild-Zeitungs Stiel. "Ist die Koalition jetzt komplett durchgedreht?" Rhetorische Fragen sind ein typisches Stilmittel im Boulevardjournalismus, das oft verwendet wird, um Aufmerksamkeit zu erregen und Emotionen zu wecken. Sie suggerieren bestimmte Meinungen und erzeugen Spannung, wie im Beispiel "Ist die Koalition jetzt komplett durchgedreht?".
"Der CO²-Ausstoß des Diesels konnte um 3 bis 5% gesenkt werden." "Der CO²-Ausstoß ist geringer als der eines Elektroautos." Also das klingt so, als hätte man sich das auf absurde Weise schöngerechnet, sorry.
E-Autos produzieren indirekt durch die Produktion der Akkus auch CO2 wie Verbrenner sowie durch den Abbau von seltenen Erden katastrophale Folgen für Mensch, Tier und Umwelt. E-Autos sind nicht besser als Verbrenner!!!
@@jonnygummer Und die konventionellen Autos bekommen alle Rohstoffe natürlich mit Ökolabel, völlig Umweltverträglich und unproblematisch für Mensch und Tier. Hör auf zu träumen... Immer diese dummes Geschwafel. Das einzige das in einem E-Auto mehr drin ist, ist Lithium, den Rest hat dein scheiß Verbrenner auch!
wahrscheinlich fließen da für die E-Autos mal wieder sachen ein wie "wie viel feinstaub wurde bei der strom erzeugung broduziert? ich hab da nen bericht aus 2010" und all der feinstaub beim abbauen und transportieren der recoursen und der auto herstellung während man so tut als würde der sprit einfach so von alleine im tank landen. oder "weil strom ja strom ist, muss man ja irgendwelche umwandlungen beim spirt (also verarbeitungsschritte) auch nicht mit aufzugreifen"
Wie sieht es eigentlich mit der Well-to-Wheel Effizienz aus? also wieviel Energie von dem ursprünglichen Rohstoff kommt denn da tatsächlich im Auto an? Tut mir leid aber ich sehe da sehr viele "WENN"s: WENN man Biokraftstoff mit dem Strommix vergleicht. WENN man dann genügend Biokraftstoff herstellen kann. WENN sich der Strommix nicht stark verbessert (E-Mobilität bietet immerhin die Möglichkeit sich mit 100% erneuerbaren wie Solar aufzuladen, grade im Eigenheim). Es Ist sicherlich toll wenn es mehr Optionen gibt zur Herstellung von Kraftstoffen, aber wenn ich dafür 70% der Primärenergie durch den Herstellungprozess verliere ist das sehr enttäuschend. Dazu kommt noch die Beschaffung der Rohstoffe, zb. Biostoffe welche bei sehr sehr hohen Anfragen dann importiert werden müssen. Aber an sich eine interessante Möglichkeit grade in Kombination mit Agri-PV können dann (falls möglich) Flächen doppelt genutzt werden Strom für E-Auto + anbau für die Biostoffe.
Mich würde da eine unabhängige Studie mit realistischen zahlen interessieren. Es gab da ja in der letzten zeit so einige seltsame Studien zur E-Mobilität. Welche Transporter wurden verglichen? Ein VW Caddy mit einen e-Transit mit hohen Dach? Kam die Energie des E-fahrzeuges mal wieder zu 100% aus Kohlekraft? Meint die Studie mit "well" den Vorratstank hinter der Produktion? Wurden die emisionen des Biomasseanbaus korrekt berechnet? Also auch der verlusst von z.B. Urwald? Mein e-Corsa benötigt pro l Diesel eines baugleichen Corsa (Energieinhalt 9,8kw/h pro L) ca. 3,9kw/h Strom (laut Spritmonitor bei meiner Fahrweise sind es eher3,3 kw/h klimaautumatik 20°C) da wird es dann schon eng mit dem Strombedarf bei der Herstellung (Synthese aus co2? vor allem wenn in Zukunft das co2 dann aus der Atmossphäre gefilltert wird...) Außerdem kann ich direkt Zuhause an der Solaranlage tanken...(ca.60%) Und dann sollte man eventuell noch überlegen ob man mit dem Geld, das der Aufbau der Produktion benötigt wird nicht eventuell mehr in entsprechende Kraftwerke in Deutschland investieren sollte. LKW im Fernverkehr? Siehe Kanal Etrucker. Außerdem ist die Lebensdauer der LKW relativ kurz aufgrund der Km Leistung. Das einzige was ich zählen lasse ist der Langstrecken Flugverkehr. Ansonsten ist das eine Nebelkerze die zum weiteren verschlafen der Energiewende führt und damit langfristig zur deindustrialisierung von Deutschland fürt (siehe Solar und Windbranche, das kaufen wir jetzt ja aus China.... Die Akkutechnik trotz vielversprechender Forschung auch, Genau so wie Mikrochips [z.B. Wolfspeed], und wenn es so weiter geht auch die Autos... )
Es gibt nicht einen einzigen alternativen Kraftstoff, der auch nur ansatzweise geeignet wäre in der Breite eingesetzt zu werden. Hier ist es die Verfügbarkeit von entsprechenden Mengen Biomasse - kurz gesagt, keine Chance. Wenn wir die ganze heiße Luft, die in Diskussionen zu Spritalternativen erzeugt wird, in Sprit umwandeln könnten, das wäre tatsächlich eine realistische Möglichkeit. Aber immerhin wieder mal DieselDieter gefüttert
Ich glaub halt dass dieses 2-5facher Preis sich genau darauf bezieht. Zweifacher Preis wenn du du das Zeug mit Biomasse herstellst. Wie du so schön gesagt hast: KEINE CHANCE! Und beim Fünffachen Preis, also wenn du erstmal teuer den Kohlenstoff aus der Luft holen musst, dann kann sich das Endprodukt halt kein Normalo leisten. Es bleibt am Ende des Tages dabei, dass Elektroautos alternativlos sind. Aber das will Diesel-Dieter nicht hören.
@@Protonen-Akkumulator wenn wir zukünftig mit Raketenautos fahren wollen, dann ist Wasserstoffperoxid vielleicht eine Alternative. Allerdings ist die Herstellung sehr energieintensiv und aus diesem Grund eben doch keine Alternative.
Für Anwendungen wo noch keine wirtschaftliche Umstellung auf Elektro Motoren möglich ist zumindest eine bessere Alternative aber bleibt einfach eine Übergangslösung. Vom technischen Aspekt auf jeden Fall eine tolle Sache.
@@wolfgangpreier9160Transporte im Fernverkehr, Luftfahrt, Seefahrt, ... Wir reden hier nicht mehr von kW-Chargern, sondern mW oder gar gW. Für solche Lasten ist die Infrastruktur noch lange nicht bereit und der Umbau ist weit komplexer, als der überliche Haushaltsstrom, mit dem ein PKW geladen wird.
@@Die_Biene Du scheinst ganz offensichtlich etwas zurück in deinem Informationsstand. Ich verweise auf die verbreiteten Ladeparks die im Multi MW Bereich angeschlossen sind, Auf die E Trucker die vermehrt auf Deutschen Autobahnen kreuz und quer im land unterwegs sind und auf die Fähren die bereits vor allem in nördlichen Ländern zum Einsatz kommen. Für Flugzeuge gibts noch keine passenden batterien, vielleicht hat CATL etwas? Schau mer mal. E.LKW sind fertig und wenn die Hersteller bauen könnten würden die Anwender, die Speditionen und Frachtunternehmen diese denen aus den Händen reißen bevor sie noch fertig lackiert sind. Die laden übrigens alle mit CCS. Mehr ist nciht nötig. Frag den E-Trucker. Der ist bei Nanno Jansen unterwegs. Für Hochseeschiffe gibt es nicht mal Ideen wie die angetrieben werden können. Was soll da kompliziert daran sein einen 110kW Trafo aufzustellen und anzuschließen? Die Kabel sind dicker und die Anschlüsse brauchen mehr Kraft, das ist alles.
Wenn ... Alleine die Mengen, die gebraucht würden und die tatsächlich produziert werden können klaffen WEIT auseinander. Was für HVO100 und eFuels gilt, wird auch für dieses Wunderelexier gelten. Es fehlen die Rohstoffe, es fehlen die Fabriken, es wird sauteuer. Es wird also viel weniger produziert, um wirklich hilfreich zu sein. Aber es wird weiter die Elektrifizierung verzögern, weil man ja "technologieoffen" sein soll.🤨
Dann erklär mir mal was schlecht daran ist an Alternativen zur Elektromobilität zu forschen und zu berichten? Wenn besser und praktikabler wird sich diese durchsetzen, wenn nicht dann nicht. Aussagen wie die deine sind zu kurz und verkrampft gedacht.
@wairinno1 1. Habe ich behauptet, dass es schlecht sei, darüber zu berichten? 2. Habe ich behauptet, dass es schlecht sei, darüber zu forschen? 3. "Besser und praktikabler" für wen? Den Autofahrer, oder alle um ihn/sie herum? Praktikabler in Vergleich zu was? Strom, der praktisch überall in Dt verfügbar ist zu Kraftstoffen, die aufwendig hergestellt und transportiert werden müssen? 4. Welche Ressourcen stehen uns realistischerweise zur Verfügung? Die bis 2030 geplanten, noch nicht existierenden Anlagen weltweit für eFuels schaffen wohl nur 8 Prozent des deutschen PKW-Verbrauchs. Was ist mit den restlichen 92 Prozent, oder dem Rest der Welt? HVO100 benötigt mehr Altspeiseöl, als wir alle produzieren können. Wir importieren aus China, die da Palmöl reinmischen, wofür Wälder gerodet werden. Was verboten ist, aber die Lobby findets geil, weil "weiter so". 5. Physik: Strom ist das effizienteste, was wir machen können. Kaum Umwandlungsprozesse, leicht zu transportieren, jedes Jahr etwas CO²-ärmer. eFuels, HVO100, HyFiT ... tolle Marketingnamen für Produkte, wo man sich genau überlegen muss, wofür das Ganze. PKW? Oder doch lieber nur Schiff- und Luftverkehr und Landwirtschaft. Da würde ich noch mitgehen.
@@wairinno1 Da legt die die Thermodynamik leider einen riesigen Haufen auf deine Alternativen, denn der Wirkungsgrad von Verbrennern ist leider zu limitiert um auch nur ansatzweise einen anderen Namen als "fahrende Heizung" zuzulassen. Egal was die Basis ist, fossil, Biomasse oder Elektrizität, das ist immer ineffizient. Für Bereiche, wo energiedichte wichtig ist OK, aber beim Auto ist das sinnfrei. Aber ich bin ja nicht der hellste, wie du meintest. Ich denk mir mal meinen Teil zu dir und deinem Gepolter.
HVO100 kommt doch aus Chinesischen Palmölplantagen. Das bisschen alt frittenfett aus deutschland ist doch schon in aberen pzrozessen benötigt. Jeder sollte das Frittenfett selber produzieren müssen. Also etwa 200 portionen pommes für 100km.
Zu deinem Rücken: Das sind blockierte Wirbel / Wirbelblockaden. Habe die seit Jahren aufgrund meiner extrem schwachen Konstitution (Dank FAS) zwischen den Schultern und ich kenne dieses Reissverschluss-artige knacken beim bewegen der Schulter exakt so. Blockaden entstehen durch zu schwache feine Muskulatur. Die aufbauen klappt über klettern oder gezielte Physioübungen wie auf dem Wackelbrett stehen. (Die grosse Muskulatur ist irrelevant oder teils kontraproduktiv / kein Hanteltraining für grossen Bizeps) Die Frage ist jedoch wo die ursprüngliche Blockade liegt; Wahrscheinlich genau dort wo es so klingt. Es kann aber durchaus auch sein das du eine Blockade im Kreuz oder Hals hast - und sich diese dann durchziehen bis zwischen den Schulterblätter da die gesamte Wirbelsäule wie ein Klettverschluss zusammenhängt Zum Selbsttest -> eine enge Rolle aus einem Handtuch mache und quer darauf liegen, dann entspannen und schauen ob es knackt. Das auf der ganzen Höhe der Wirbelsäule machen und unten beginnen (absolut keine Verletzungsgefahr), hinlegen, sich entspannen, dann 10cm hochrücken, wieder entspannen etc. Man merkt die Blockade fix weil es knackt und man schön einsackt. Schmerzt nicht, kann aber Entspannung bringen. Aber da ich nur ein Typ aus dem Internet bin -> Physiotherapie falls du noch keine Schmerzen hast; Lass prüfen ob deine feine Muskulatur gut genug ist und wenn nicht Training. Lass dir innert 10-12 Sitzungen ein Heimprogramm erstellen mit einfachen Mitteln. Falls du jedoch bereits Schmerzen hast geh zusätzlich zum Rheumatologen, die erkennen am besten woran es liegt. (z.B. können auch Schmerzfreie Hexenschüsse zu Blockade führen und woanders Schmerzen machen als der Hexenschuss dann vorliegt) Falls es wirklich Blockaden sind wird dich der Rheumatologe zusätzlich zur Physio auch zum Chiropraktiker/Manual-Therapeut (USA/Europa-Ausbildung) schicken.
Letztlich sind alle alternativen Kraftstoffe allenfalls für Flugzeuge, ggf. Militär, schwere Baumaschinen und ggf. Schifffahrt geeignet und in halbwegs verfügbaren Mengen produzierbar. Es sollte bei diesen Beiträgen niemals der Eindruck aufkommen, dass diese Kraftstoffe etwas für den durchschnittlichen Autofahrer (Pendler usw.) ist, der weiterhin einen Verbrennungsmotor nutzen will. Auch der bester alternative Verbrennertreibstoff macht den Verbrennungsmotor nicht effizient. Auch das Beste Verbrennerauto bleibt nach wie vor überwiegend eine Heizung auf 4 Rädern.
Ich finde die gesamte Debatte verfrüht. Wir haben ja noch nicht einmal annähernd genug grünen Strom, um beispielsweise die Luftfahrt mit grünem Kerosin oder die Schifffahrt mit grünem Ammoniak fahren zu lassen. Die Priorisierung ist doch: 1. Aktuellen Strombedarf grün machen (inkl. Wärmepumpen) 2. EE weiter ausbauen, um Luftfahrt und Schifffahrt sauber zu kriegen 3. Erst dann kümmere ich mich um den Straßenverkehr. Warum diese Reihenfolge? - Bei 1. ersetze ich Kohlestrom durch grünen Strom, weil ich mit 1 kWh grünem Strom dadurch 1 kWh Kohlestrom abschalte. Durch 1 kWh grünem Strom spare ich hier also sehr viel CO2 ein, denn die Verbrennung von Kohle emittiert bei 1 kWh frei werdender Energie mehr CO2 als Diesel oder Benzin. - Bei 2. ist es ähnlich wie bei 1. die extrem schlechte CO2-Bilanz von Schiffsdiesel. Also auch hier gilt, dass ich mit 1 kWh grünem Strom DORT mehr CO2 einspare, als wenn ich diese kWh Strom zum Herstellen von eFuels für Autos nutze. Zudem bin ich in der Luftfahrt nach dem aktuellen Stand der Technik ohnehin davon abhängig, dass es grünes Kerosin geben wird. Es gibt also keine Alternative dazu. Warum also damit warten? - Beim Straßenverkehr muss ich mir prinzipiell die Frage stellen, ob wir uns diesen in der aktuellen Form noch leisten können. Die extreme Flächenverschwendung durch Straßenbau generiert extreme Folgekosten, nicht nur durch Instandhaltung der Straßen sondern auch in anderen Sektoren z.B. via Verteuerung der qm Preise z.B. in der Landwirtschaft und bei den Mieten. Wir gehen mit Fläche extrem verschwenderisch um. Wenn wir mehr Verkehr auf die Schiene packen würden, kämen wir in jeder Hinsicht viel preiswerter weg: a) die Schiene hat im Vergleich zur Straße quasi keine Instandhaltungskosten, homöopathisch gering. Güterverkehr (LKW) sind extrem ruinös für den Fahrbahnbelag, auf der Schiene ist Güterverkehr diesbezüglich völlig unproblematisch. Sonne (UV-Licht, Hitze), Sommer und Winter (Salz, Frost) machen dem Asphalt zu schaffen. Dem Stahl von Gleisen sind Jahreszeiten völlig egal. b) die Schiene hat pro qm versiegelter Fläche viel viel mehr Transportkapazität als die Straße, und das sogar ohne ETCS, damit dann noch mehr. c) auf der Schiene fahre ich viel energieeffizienter (Rollwiderstand Faktor 0,1) und emissionsfrei d) auf der Schiene fahre ich schneller als auf der Straße. Einfach mal eine Fernfahrt DB vs. Flixbus vergleichen! e) die Schiene hat höhere Verkehrssicherheit als die Straße. Nicht nur bin ich als PKW-Fahrer in einer Gefahrensituation sondern stelle selbst eine Gefahr für andere dar. f) wenn wir auf Flächenverschwendung verzichten, indem wir die Wohndichte erhöhen, wird ÖPNV sowieso viel rentabler als heute. g) mit ausbau/Modernisierung der Schiene geht ausbau/Modernisierung der Oberleitungen einher, die man zusätzlich als Stromtransportnetz nutzen könnte. Also man würde 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen: 1. Netzausbau und 2. Stärkung des Schienennetzes. h) Asphalt ist dunkel und fördert damit den Treibhauseffekt, weil er sich im Licht stärker aufheizt. das hat negative Auswirkungen aufs Mikroklima. Die Schiene schlägt die Straße in JEDER Kategorie mit großem Abstand. Es ist lediglich die Flexibilität, die das Problem ist. Das wiederum geht aber auch auf die Raumplanung zurück - wir planen für das Auto. Wenn wir in jedes Kaff eine Bundesstraße legen können, dann haben wir genug Geld, das auch mit Gleisen zu tun. Lediglich die geringe Wohndichte auf dem Land ist der Bremser für ÖPNV dort, weil in 4 Minuten Laufweg Umgebung um eine Haltestelle eben bei weitem nicht so viele Leute leben wie in der Stadt. Aber das kann man ändern. Wenn man das Modell Einfamilienhaus aufgibt und stattdessen auch auf dem Land in die Höhe baut, spart man viel Fläche. Natürlich müsste man die Architektur so gestalten, dass die Nachteile zum Einfamilienhaus für die Bewohner nicht zu groß werden. Aber ich wohne doch viel lieber im 5. Stock eines Wohnhauses mit Blick ins Grüne als im EG oder 1. Stock eines Einfamilienhauses mit Blick auf die Umgehungsstraße.
Man will das E-Auto diskrediieren mit zB der Behauptung, dass deren Feinstaubbelastung durch ihr höheres Gewicht höher wäre. Gleichzeitig lobt man den Hyfit-Diesel, dass er bis zu 70% weniger Feinstaub aus dem Abgasrohr produziert und vergisst völlig, dass diese Autos ebenfalls 4 Räder haben die auf den Boden reichen. Wenn Biomasse dem Hyfit-Diesel eine bessere CO2-Bilanz bescheren soll, möchte ich mal wissen wieso Biomasse für den deutschen Strommix mit 230gCO2eq/kWh angesetzt wird. Wird hier wieder mit zweierlei Maß gemessen? Der einzige Vorteil dieses Hyfit-Diesels gegenüber HVO100 ist der etwas effizientere Syntheseprozess. Wenn CO2 und H2 als Grundstoff für diese Dieselsorten nicht aus "grünem" Strom und DAC kommen können sie dem BEV in punkto CO2-Bilanz nicht das Wasser reichen. Wenn CO2 und H2 als Grundstoff für diese Dieselsorten aus "grünem" Strom und DAC kommen werden diese Kraftstoffe sehr teuer und in den erforderlichen Mengen nicht darstellbar sein. Für den PKW-Verkehr sind sie ohnehin indiskutabel.
15:47 finde es spannend, daß wir immer nur in Landfläche für Lebensmittel denken. Wir sollten vielmehr in "Landfläche zum Erhalt der Ökosystemprozesse" denken, denn neben Lebensmitteln brauen wir auch einen intakten Lebensraum. Un den zu erhalten müssen möglichst viele Flächen permanent begrünt bleiben.
Sinnvoll für Schiff und Flugzeug und nicht für PKW/LKW Es wird Cobalt genutzt (ist ja im E Auto schon böse) und der Wirkungsgrad wird nicht konkurrenzfähig sein Da kann man nichts dran rütteln 🤷♂️
Da man damit den alten Diesel weiter fahren kann, kritisiert man hier auch die Nutzung von Kobalt nicht. Sorry Jakob, aber das ist das nächste „E-Fuel“ das den Verbrennerfahrern suggeriert, dass sie weitermachen können, wie bisher. 👎
Das mit der Schulter/Rücken könnten Ablagerungen von Stoffwechselprodukten sein. Zumindest haben mir das immer Physios gesagt. Kommt in meinem Fall ganz klar durch Bewegungsmangel.
Hab auch so was ähnliches, fühlt sich bei mir an als würde das Schulterblatt über die Rippen rutschen. Evtl. einfach eine Deformation des Schulterblattes. Hab ich auch mindestens seid ich ein jugendlicher bin. Evtl. vom falschen tragen eines zu schweren Schulrucksacks
Zum ersten Mal in meinem Leben hat mich eine UA-cam Werbung getriggert. Geil Jacob! Geiles Produkt! ...bis ich auf den Preis gestoßen bin und mir das Frühstück im Hals stecken geblieben ist. Jesus.
Die Aussage, dass dieser Treibstoff weniger CO2 Fußabdruck hat als ein E-Auto halte ich für Unfug: Hier wird e-Fuel, welches zu 100% mittels erneuerbareren Strom gewonnen wird, verglichen mit Batterien die mit dem aktuellen (chinesischen?) Strommix gefertigt wurden.
Wie immer Top Video in gewohnter Qualität. Mit deinem Rücken solltest du dich mal bissl Dehnen und Rückentraining machen. Bissl die Beweglichkeit im Rücken etwas verbessern. Und mehr bewegen. Das kommt meist von Bewegungsmangel oder viel rum stehen oder rum sitzen.
Alkohol? Hatte ich vor 17 Jahren schon im Auto. Wasser Methanoleinspritzung 😂😂 Damals brauchte man noch LADEDRUCK und viel Zeit für diverse Umbauten, damit die Verbrenner Leistung hatten. Heute fährt man einfach elektrisch ^^
Hehe, ich bin kein Mediziner oder Arzt, hatte aber das Glück mit einem ähnlichen Schulter- und Rückenknacken helfen konnte. Bei mir war es damals so, dass es zwar nicht schmerzhaft war, es aber chronischer wurde, dahingehend dass ich das gefühl hatte, regelmäßg die Schulter kriesen zu lassen, um mich wieder "auszuknacken". Bei mir war es durch das ständige sitzen Haltungsschäden- der Einfluss der Haltung ist schon immens wie Schulterblatt und Muskeln und Rippen glatt einander vorbeilaufen oder nicht. Mir wurde damals von einem Physiotherapeuten "Animal flow" empfohlen, eine sehr bodennahe Krabbeln- artige Sportart, die eben durch das viele Krabbeln sowohl zur Kräftigung als auch der steigerung der Beweglichkeit des Schultergürtels dient. Vll hift der Input ja :)
Ich glaube du hast das Ministerium für Umwelt falsch verstanden. Strombasierte Kraftstoffe sind E-Fuels. Die Prognose des Ministeriums besagt, dass wir nicht genügend E-Fuels für die vorhandenen Verbrenner haben werden. Deine Aussage "Somit brauchen wir auch noch viele Jahre Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren." ist daher falsch. Was wir brauchen ist möglichst viele E-Autos, die Verbrenner ersetzen, damit wir weniger fossile Kraftstoffe für die verbliebenen Verbrenner benötigen. Denn strombasierte Kraftstoffe sind nicht die Lösung des Problems.
E-Autos produzieren indirekt über die Herstellung der Akkus genauso CO2 wie Verbrenner sowie beim Abbau seltener Erden schlechte Folgen für Mensch, Tier und Umwelt. E-Auto sind nicht besser als Verbrenner.
@@jonnygummer Allerdings werden diese Emissionen nur bei der Herstellung freigesetzt. Aufgrund der wesentlich geringeren Emissionen beim Betrieb sind E-Fahrzeuge schon nach weniger als 20.000 km im Vorteil. Und du willst doch nicht behaupten, dass der Abbau geringer Mengen seltener Erden umweltschädlicher ist als die Förderung großer Mengen Öl?
Verbrenner Autos halten 20 Jahre, jedenfalls die, die ich mir bisher gekauft habe. Diese Fahrzeuge vor Ablauf ihres Lebenszyklus zu verschrotten und durch neue E-Autos zu ersetzen, verursacht doch mehr CO2 als sie weiter laufen zu lassen.
@@wilfriedhilbig7581 Einer neuen Studie nach, soll es umweltverträglicher sein, alte Verbrenner vorzeitig duch E-Autos zu ersetzen. Kann sie leider momentan nicht finden.
Dein Wehwehchen: Das hört sich wie ein Überspringen von Sehnen und/oderBandteilen an. Auslöser evtl. Muskelverspannungen. Mach beim Doc Druck für ein KG-Rezept. Der Physiotherapeut kriegt das schnell wieder hin.
Achtung Energieverbrauch wird höher, je mehr Schritte gegengen werden müssen! offensichtlich ist es gelungen den Aufwand zu reduzieren, toll. Aber da muss man mit Daten zur Herstllungseffizient! und das ist für mich nicht so recht nachvollziehbar.....
Du hast harte Verspannungen im Schulterbereich. Du kannst dir einen guten Masseur suchen oder regelmäßige Bewegung und Dehnung für die Schultern oder beides zusammen
Also bei meinem großen "ABER" wäre noch drin, dass soweit ich weiß, und jetzt nochmal grob nachgelesen habe, laut ADAC (05.12.2023) bei einem Kraftfahrzeug "rund 20 % der Feinstaubemmisionen [...] von den Bremsen" kommen ("mit Straßen- und Reifenabrieb sogar zwei Drittel" der gesamten Emission von Feinstaub). Da lohnt es sich doch eher zur Senkung der Feinstaubemission mehr Wirbelstrombremsen in Autos einzusetzen. Alleine das, würde ja schon einen Großteil dieser 20 % eindämmen.
Kann man die Synthese mit Überschussstrom aus Wind und Photovoltaik betreiben? Also kann man den Reaktor schnell hoch und wieder runterfahren? Dann wäre es ggf. eine Alternative zum Wasserstoff, der sich mehr und mehr als Luftschloss entpuppt. Hiermit könnte man bestehende Infrastruktur nutzen und Flüssigkeiten lassen sich leichter lagern als ein flüchtiges Gas wie Wasserstoff.
Bei 3:00 sagst du, es wäre wichtig längere alkoholketten zu haben, um durch den vorhandenen Sauerstoff weniger ausstoss zu erzeugen. Was meinst du hier mit längeren alkoholketten? Einfach mehr oh Gruppen in einem Molekül? Eine höhere oh zahl? Oder soll einfach nur die Anzahl der kohlenstoffatome in dem Molekül mit einer oh Gruppe möglichst lang sein?
Ich finde es gut, dass an sowas wie hyfit Diesel geforscht wird. Klar, das ist noch lange nicht marktfähig, aber es gibt eben Fahrzeuge, wo Elektromotoren eben nicht passen. Z.B. Traktoren. Und dann ist es was gutes, wenn sie 70% weniger Feinstaub ausstoßen
Feinstaub kommt nicht nur aus der Verbrennung, Bremsenabrieb, und Abrieb vom Fahrbahnbelag und von den Reifen, und auch Elektrofahrzeuge sind nicht Feinstaubfrei, vor allem wenn Strom erzeugt aus fossilen Rohstoffen verwendet wird.
@@MaticTheProto Und Atomstrom ist auch billig wenn man alle Folgekosten außer Acht lässt bzw. auf die Allgemeinheit abwälzt und er heftigst subventioniert ist. Ist das sauberer von Entseheung erster Komponenten bis zur endgültigen Recycling abwicklung betrachtet oder überspitzt formuliert nur von einem Ladevorgang zum nächsten Ladevorgang?
Kläranlage 20 - 30 grad in Winter seperate Wärmepumpe vernwärme stadt land dorf Kläranlage, Gerade kette vok alpen bis Meer Nord Deutschland ost deutsch etc .😮
@@jischischmaud8379 Böse Zungen sagen: Bewegung würde euch mal gut tun. Wer sich ausreichend und täglich bewegt oder Sport macht, lebt (ohne äußere Einflüsse), oft glücklich bis ins Alter und kann dann irgendwann in würde sterben. Und nicht mit 40 schon Tabletten nehmen und mit 60 schon nen Pflegefall
Also ich werde bald 34 und fühle mich körperlich noch wie ein Jugendlicher. Klar, wenn man nix für seinen Körper tut, sollte man sich nicht wundern, wieso immer mehr körperliche Beschwerden dazu kommen
Traumschwiegersohn Jakob 😊. Objektiv gesehen gibts keine Alternative zum Elektroantrieb. Alles andere ist Augenwischerei. Am meisten Einsparungen bringt der Verzicht.
Spannend ist ja auch für mich als Fahrer eines Oldtimer wie sich der Sprit im Vergaser oder in den Leitungen verhält. Da bei uns in Österreich die neuen Sprite den Vergaser oder andere Teile angreifen.
Sowas ist super wenn man die Herstellungsanlagen direkt dort hat wo PV & Windanlagen stehen die ja gerne einfach mal wegen Marktbedingungen abgeschalten werden. Könnte man dann dafür benutzen. Wobei die Batteriespeicher so stark im Fallen sind vom Preis das es jetzt schon keinen Sinn mehr macht abzuschalten.
Es ist schwierig alles was man bräuchte Sinnvoll logistisch zu verbinden. Man bräuchte wieder einen Ort mit hohem Überschuss an Erneuerbaren. Gleichzeitig braucht man entweder viel CO2 oder Biomasse. Das wäre also entweder ne ländliche Region oder etwas wo noch CO2 intensive Industrie ist. Das passt alles schlecht zusammen.
Synthetische Kraftstoffe machen schon Sinn, z.B. im Katastrophenschutz wird man davon so schnell nicht los kommen die Gulaschkanone und der Unimog müssen auch ohne Stromnetz laufen. Da viel Kohlenstoff reinzupacken ist aber wohl eher ne Schnapsidee: Am besten gar keinen, wenn's ein bisschen ist dann wird man die Biomasse schon zusammen kriegen muss sich aber eben in Grenzen halten. Ammoniak wäre im Prinzip fein aber da willste halt echt kein Leck haben.
Synthetische Kraftstoffe sind als Ergänzung zur E-Mobilität wichtig. Neben den erwähntem Flug- und Schiffverkehr sehe ich hier auch noch die Erntemaschinen. So ein Feldhäcksler läuft da 18 Stunden am Tag mit einer Durchschnittsleistung von 250KW oder mehr. Da bräuchte man schon einen 4.500 kWh Akku, da hier auch keine Zeit für zwischenzeitliches Laden ist.
In erster Linie sollte man da mal die Häckslerfunktion überarbeiten. Es gibt heute immer noch zu viele Maschinen, die durch ungünstige Konstruktion zu viel Energie verschwenden. Sprit ist nun mal nicht mehr günstig.
Rückenmuskulatur verkrampft? Gönn Dir mal eine professionelle Massage. Was ist denn Deine Meinung zum neuartigen 6 Takt Motor von Porsche? Das würde mich mal interessieren! Gerade im Hinblick auf Effizienz und E-Fuels.
Verbrennungsmotor und seine ganze Infrastruktur (alleine die aufwändigen Tankstellen, die Herstellung der Fahrzeuge und des Treibstoffs) ist nun mal teurer als Elektro...
Ja klar doch. Ladesäulen kosten ja nix. Und Strom gibt's bekanntlich auch fürn Appel und 'n Ei. Und die Kosten für Südlink zahlen wir aus der Portokasse. Schau mal die Blogs der E-Mobil-Freaks - typischerweise Eigenheimbesitzer mit PV-Anlage aufm Dach und Wallbox an der Wand - wie die vor noch einem halben Jahr rumgeheult haben über die Strompreise fürs öffentliche Laden. Man hätte glauben können, die Jungs wären zum Tode auf dem Scheiterhaufen verurteilt worden. (Naja, vielleicht waren sie ja gescheitert 😊). Wenn die Tankstellen alle so entsetzlich teuer sind, wieso gibt's dann so viele davon?! Also red' hier keinen Stuss.
Ein UA-camr entwickelt Grade was wo man aus Plastik Gas und Treibstoff Herstellt mit so ein Microwellen Reaktor und ich hoffe das es was wird den es funktioniert schon aber er Brauch nur noch richtige Leute die ihn unterstützen.
BEV und Paretoprinzip lassen uns -80% Spritbedarf erwarten. Weitere 20% werden eben eFuels und Biosprit. Klar man nimmt kompatibel Treibstoffe, wie beim Diesel incl. Binnenschifffahrt. Aber auch Superethanol E85, wie in Frankreich zu 7% Tankabsatz in Verwendung, dann 15% eBenzin bzw. als E70 mit 15% eButanol plus 15% eBenzin machbar. Alles easy ...
Bezüglich "fossiler Rohstoffe" jacob hast Du das Buch von thomas Gold " Die Biosphäre der heißen Tiefe" gelesen? Der Begriff "Fossile Energien" könnte unzutreffend sein!
Meine Freundin hat das auch mit der Schulter. Ich nenne das immer "den beton Mischer anwerfen" wenn sie es macht. Wäre also auch an einer Antwort interessiert.
Hi, klar, wenn man ein neues Fahrzeug kauft, sollte es elektrisch sein. Aber es ist nicht sinnvoll die bestehenden Fahrzeuge vorzeitig zu verschrotten. Und dann gibt es ja auch noch die, die man NIE verschrotten will! Deswegen freue ich mich immer, wenn es eine E-fuel-entwicklung gibt! Denn eins ist klar, wir müssen uns von fossilen Treibstoffen verabschieden. Bei meinem Handgelenk wirkte Kytta Salbe wahre Wunder! Nicht sofort, aber so nach drei Wochen..... In meinem Fall, Hand großzügig eincremen, in einen Handschuh stecken (sonst saut man alles ein) und schlafen gehen. Funktioniert wieder! Gute Besserung ( eine Sehne ist hoffentlich nicht gerissen? Es ist möglich den Arm zu heben? Sonst ist der Chirurg gefragt) Wenn ich richtig verstanden habe, tut die Schulter weh... Da unterstützt Kytta sehr wahrscheinlich!
Schlechterer Wirkungsgrad vs Aufwand durch die Produktion einer Traktionsbatterie. Batteriespeicher werden immer begrenzt sein, mit alternativen Treibstoffen kann man Energie in einem ganz anderen Masstab und kostengünstiger speichern. Dort sehe ich den größten Vorteil von alternativen Treibstoffen.
Die Forschungsgelder zum Verbrennerkraftstoff werden ordentlich gestrichen. Klar, dass man da seine Ergebnisse mal auf den Tisch haut, und wenn sie noch so unpraktikabel sind. Es tut mir leid für die Existenzen die da dran hängen, aber sie reiten ein totes Pferd. Sie haben lange lange geforscht, jetzt ist es zu spät. Jakob ich finde du solltest es nicht so positiv darstellen. Wir haben in DE schon genug Probleme die E Mobilität durch zu setzten. Der Titel lässt dich Klickgeil erscheinen, statt nautral und sachlich.
Wenn es billige autos gibt.. ein Hyundai Ionic 5n in billiger.. mit geiler Technik.. elektro als Handschalter.. mit guteennn soundsystem.. volle Eigenschaften eines Verbrenners.. Motorbremse, Leistungskurve etc.. dann fahre ich auch einfach gern E auto. Fahre derzeit ein Eup.. joaa.. tut, was er tun soll.. ABER könnte sooo viel spaßiger sein! Da macht sogar der Opel Corsa D mehr Spass🥴 mit 80ps.. wenn überhaupt😂 aber wenn der bei 7k umdrehungen schreir undvibriert.. hat schon nen feeling👌
@TheSilentShadow7 ist aber Wahr...Ich kenne so viele Dieseldieter die auf Wasserstoff, HVO 100, E-Fuels usw. hoffen damit die bloß weiter ihren Diesel fahren können....Teilweise kaufen die jetzt noch neue Diesel...kannst es dir nicht ausdenken....Ich hoffe die Fallen so richtig auf die Nase und zahlen später richtig die Zeche für deren Verhalten...
@@TheSilentShadow7 Warum Hochgestochen. Der nette Herr kauft jeden der ein Diesel fährt doch gerne ein E-Auto. Frage für einen Freund: Für den Bau der E-Autos werden doch wieder Rohstoffe benötigt deren Herstellung Energie erfordert. Nur um noch fahrbereit Autos zu ersetzen. Diese "alten" Diesel fahren dann im Ausland weiter weil sie dort gerne unsere billigen "Dreckskarren" nehmen und fahren. Nun zur Frage: Wenn dann unsere alten Autos weiter im Ostblock oder tief im Süden weiterfahren..Ist das dann noch auf dem selben Planeten? Haben wir dann energie aufgewertet und immens geld ausgegeben um ein E-Auto zu fahren um die welt zu retten? Frage wie gesagt für einen Freund, den interessiert so was 😂
Ich frage mich nur, wie ein Verbrenner bei Fahrten weiter als 550km weniger CO2 ausstoßen soll. Wieso ist der CO2 Ausstoß abhängig von der Reichweite? Wenn ich mit meinem E-Auto mit besserer Effizienz als jeder Verbrenner unterwegs bin, dann "tanke" ich mit dem deutschen Strommix auf der Langstrecke. Mit dem selben Strommix muss auch der HyFit-Diesel hergestellt werden. Und das Fischer-Tropsch Verfahren ist nicht wirklich energieneutral. Tut mir leid, aber das ist nicht nachvollziehbar. Warum sollte ein HyFit-Diesel mit dem doppelten Energieverbrauch pro km weniger CO2 produzieren, als ein E-Auto???
klingt nach einem Hypermobilen Segment in deinem Rücken, hat mal jemand einen manualtherapeutischen Befund bei dir durchgeführt? Beziehungsweise warst du mal beim Osteopathen?
@voelkela Die Osteopathie beinhaltet Manuelle. Zwar gibt es verschiedene Richtungen z und Sutherlands esotherische Nummer finde ich auch schräg, es gibt aber tatsächlich Leute, die auf die vierte Säule anspringen… doch da ist es aber so, dass die körperliche Säule mit drin ist. Und das entspricht auch bzw. besonders der Mobilisation von Gelenken, das eigentliche Problem ist, dass man unter manueller Therapie ganz verschiedene Dinge verstehen kann., wie bei der Osteopathie. Es wäre trotzdem falsch, eines davon in eine Schublade zu stecken, eben dadurch, dass es so viele Richtungen gibt p.s.: normalerweise ist Hypermobilität, ein Grund dafür, keine manuelle Therapie anzuwenden, doch meistens, ist es so, dass normalerweise ein Segment drüber zu wenig Bewegung hat und wenn man diese wieder rein bringt, dann wird sich das Ausmaß im überbeweglichen Gelenk. reduzieren. schönes, langes Wochenende
Da war doch von dem Ausgangsstoff CO2 die Rede, wenn ich mich recht erinnere. Wenn man aber doch davon genug hat …. Es scheint also nur der optimale Katalysator zu fehlen. Noch ein Gedanke. Könnte man dann nicht ein System entwickeln, das im Dieselfahrzeug selbst aus dem Luft-CO2 ung ggf. CO2 Kartusche/Diesel seinen eigenen Kraftstoff erzeugt und das Abgas wieder recycelt? Ein bisschen wirr, aber wäre das technisch lösbar?
@ Am Anfang ist alles ZU TEUER. Wenn das von der Forschung abhielte, würden unsere Computer heute mit Röhren arbeiten. Trotzdem, Dank für die Wertschätzung, die Frage überhaupt zu beantworten. Ich bin nun mal ein Trekkie und denke zu weit voraus.😇😂😂👍
Ja, das Konzept wäre theoretisch möglich, aber es braucht eine externe Energiequelle, um das CO₂ wieder in Kraftstoff umzuwandeln. Ohne diese Energiequelle wäre es ein Perpetuum Mobile, das gegen die Gesetze der Physik verstößt.
@ Das grösste Problem sehe ich in der Öllobby. Wenn kaum noch jemand tanken muss, wovon finanzieren Sie ihre Jachten, ganz zu schweigen von der armen Tankstellenpächtern. Der effektive Preis des Aggregats wäre schnell amortisiert, wenn man die Ersparnis durch Nicht-Tanken einrechnet. 200€ im Monat - 1 Jahr lang ……
du sitzt bestimmt zu viel vorm Rechner und konzentriert dich zu viel in einer Zwangshaltung. das führt zu Verspannungen und auch zu Verdrehungen im ganzen musko-skelettalem System. beckenschiefstand, vorgezogene Schulter, verdrehte HWS usw. können daraus resultieren
.Unseriöses Bla Bla Bla. Was zählt sind, Kosten und Effizient: 5x teurer: Fazit: Jakob, solche Videos kannst Du Dir sparen - bringt nichts, nur Schaumschlägerei. Schade um die Zeit für uns und Dich.
Was ist mit Lärmemmisionen? Dem Fakt das bereits überheitzte Städte mit fahrenden Heizungen noch mehr aufgeheizt werden? Dieselmotor 70% heizung l, 30% Antrieb. Und den hunderten anderen toxischen verbrennungsrückständen? Die Milliarden für Lärmschutz könnte besser investiert werden.
Ganz ehrlich - minus siebzig Prozent Feinstaub sind immer noch 30 Prozent zu viel. Und wieder ein Versuch von der Verbrenner-Lobby ihre Gelddruckmaschinen länger am Laufen zu halten.
Wir sollten dankbar für jedes Prozent sein, welches wir bei bewährten Kraftstoffen an schmutz einsparen können, so lange Akkus nicht unweltschützend hergestellt und entsorgt werden können. Zudem sinkt die Leistungsfähigkeit der Akkus bei hoher Hitze und starker Kälte... Erst wenn E-Autos bei minus -10 und -20 Grad, an die Reichweite von Diesel und Benziner kommen, trotz aller eingeschalteter Zusatzsysteme, bin ich zu 100% für sie. Vor allem aber auch, wenn die Stromversorgung nicht mehr aus Kohle, oder Holz kommen wird...wie mit dem giga Kraftwerk geplant... Ich hoffe auf die Kernfusion, welche weiter Fortschritte macht und der Marktreife näher rückt. Dass dieser hifit noch nicht ausgereift ist, steht außer Frage, denn wenn mehr Masse gebraucht wird, um die gleiche Wirkung zu erreichen, ist es lediglich ein Anfang. Ich bin den Forschern dankbar, die sich für die Optimierung einsetzen.
Ich würde dir an Herz legen, dich mal damit zu beschäftigen, wie sich Feinstaub eigentlich zusammen setzt. Dann wirst du feststellen, dass auch die so gehypten E-Möhren das Zeug beim Fahren "abgeben" -nämlich durch den Abried der Räder 😉
@@ToniT-vm1gjwas soll das denn bedeuten „wenn Akkus Umweltschützend“ hergestellt werden können“? Nichts was in irgendeiner Form hergestellt wird, kann ohne Umweltschädigung hergestellt werden! Das trifft auf Autobatterien zu, wie auf Verbrennungsmotoren und auf Kraftstoffe. Der Unterschied bei der Batterie ist nur, sie kann in einen Kreislauf geführt werden. Das funktioniert schon und ist angesichts der enormen Verkäufe von Eautos nur noch eine Frage der Zeit bis sich Firmen damit ihr Geld verdienen. Das macht eine Batterie so wertvoll. Sie verbrennt nicht und die wertvollen inhaltsstoffe können wieder verwendet werden. Das ein Eauto bei minus 20grad nichts taugt halte ich für ein Gerücht. Zwar liegt die Reichweite in meinem Fall ca 30% unter der im Sommer, ist aber noch immer mehr als ausreichend für meinen Alltag und ich fahre 50000 km im Jahr beruflich. Strecken bis 600 km gehören zu meinem Alltag. Ein Verbenner hat im Winter auch eine geringere Reichweite und die neuen Generationen von eautos haben schon Reichweiten jenseits der 700 km. Wenn sie dann im Winter nur 500 am Stück schaffen: who cares!? Schon jetzt ist jedes Auto das elektrisch fährt ein enormer Zugewinn. Auch wenn es mit dem normales Strommix fährt. Nicht nur aufgrund der co2 Einsparungen auch wegen der Stickoxide die unsere Kinder auf dem Weg zur Schule nicht mehr einatmen müssen. Auch der Bremsenabrieb liegt annähernd bei null. Fehlen nur noch Abriebresistente Reifen😅. Auch die Kosten pro gefahrenen Kilometer liegen nur bei nem Bruchteil gegenüber dem Verbrenner. Ganz ehrlich? Jeder der ein bisschen Verstand hat muss schon jetzt zu 100% für eautos sein…
Ob das Dieselgepantsche für den Motor gut ist bezweifel ich mal. Durch AGR und DBF ist der Motorschaden schon programmiert! AGR deaktivieren! Spart Diesel und schont den Motor.
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Hey ein echt guter Deal !
Hey ein echt guter Deal !
Ich würde lieber deinen Bienen Pullover haben wollen ;) Wo findet man den?
M10 und M20 haste da aber vertauscht ;-)
Du trainierst.
Das kann eine Sene sein die über dem Knochen rutscht
Ob es gefälschte ist kein plan
Bin kein Arzt
Wenn du es genau wissen wislt Frage den haus Arzt
Oder odopäde
Mir kann kein Mensch glaubhaft rechnen das der Strom von meinem Dach in meinen Auto von irgendwas geschlagen werden kann was in Fabriken mit Strom oder Rohstoffen produziert werden muss, mit Schiffen und LKW's transportiert wird und am Ende nach wie vor einen Verbrennungsprozess durchläuft um ein Auto zu bewegen.
Den Akku redet man ja immer schlecht wegen dem CO2 Abdruck. Dabei fällt auch die so teuere Trocknung ins Gewicht. Bevor ich versuche den Kraftstoff mit Grünen Strom her zu stellen mache ich doch lieber die Trocknung meines Akkus Grün. Also einfach eine PV, Windanlage mit Speicher und schon hab ich ein hohen Anteil an CO2 Neutralen Strom für die Akku Produktion.
Denn ich glaube den Akku rechnet man auch immer so schlecht weil man einen Strommix in der Produktion annimmt. Aber einen Elektroautohersteller den durchschnittlichen Strommix bei der Akkuproduktion anzudichten ist so als würde ich einem Veganer ein Fleischkonsum von 52kg pro Jahr andichten. Ich glaube das Westliche eAuto Hersteller deutlich unter dem Strommix liegen und für die Berechnung des CO2 Abdruckes eines eAutos kein Durchschnittswert genommen werden sollte sondern ein Realer für diese spezielle Firma.
Dem HyFiT Diesel kann man auch nur das heutige anrechnen und nicht "wenn er irgendwann mal" mit 65g CO2 pro kWh daher kommt. Ja irgendwann fährt auch das letzte eAuto mit 100% Grünen Strom.
Die Fabriken auf zu bauen und Zement zu herzustellen kann auch nicht so viel besser sein als PV Module zu produzieren und auf zu stellen. Also Sinngemäß.
Ich verstehe ja, daß du sehr positiv über die Projektpartner berichten musst.
Aber physikalisch braucht jedes Bio-Diesel- Auto einfach 3-5 mal mehr Energie als ein E-Auto.
Man sollte also vor solchen Taschenspielertricks die Fördergelder und Investoren einwerben wollen warnen!
Nichtsdestotrotz ist die Entwicklung für Nidchenbereiche und den Übergang sicher hervorragend.
Schon spannend welcher Aufwand mittlerweile betrieben wird nur um irgendwie rechtfertigen zu können beim Verbrenner zu bleiben :D
Enorm geringerer Wirkungsgrad beim Verbrenner als bei Elektromobilität + der Feinstaub der Räder ist immer noch da + 30% Restfeinstaub + Ackerflächen, samt Düngemittelproduktion, Ausbringung und Transport + Pestizideinsatz + Umwandlungsenergie? Wie sollte dies nur ansatzweise "Besser als E-Autos?" sein können. Sehr unsinniger Titel, bring aber wohl Quote (aka Click Bait).
Du bist nicht der hellste aber dein Kommentar lässt durchblicken, dass eine Argumentation/Diskussion sinnlos sein wird.
@@wairinno1 Hast du auch noch ein Argument, oder gehst du einfach nur gottlos auf Mutter?
Die Palette ich ich aufgeführt habe ist reichlich und bunt besetzt. Such dir gern was aus und überzeuge mich von deinem Intellekt!
@@wairinno1 Vor allem das "aber" in deinem Satz. Junge Junge, was ist eigentlich mit Leuten wir dir nicht in Ordnung.
Gehst du einfach gottlos auf Mutter, oder kommt da auch noch ein Argument zu deiner in Sätzen ausgelebten Arroganz?
Ich hab eine reiche Palette an Argumenten hingelegt, greif gern zu und überwältige mich mit deinem grandiosen Intellekt...
Ein bisschen freundlicher wäre übrigens auch recht angenehm...
Das in der Studie (6) ist aber auch Schönrechnerei für die Nutzung ihres HyFit-Diesels. Well-to-wheel wird das Elektroauto auch weiterhin unschlagbar sein :)
@@SuperHansi12 hast du Belege
Vielleicht noch mal bei 1:10 schauen und sich dann Gedanken machen
Wird sich wie immer das durchsetzen was am günstigsten ist, Anschaffungskosten gegen Betriebskosten, Wartungskosten muss jeder für sich selbst ausrechnen.
Hey du kleiner E-Nerd. Für deine E Autos wird es nicht genug Ressourcen geben. Es ist also völlig egal ob es besser ist. Man kann hier nichts ersetzen. Aber logisch ergänzen.
Also spar dir doch solche völlig nutzlosen Kommentare.
@@hanswurstusbrachialus5213 Wie kommst du da drauf?
Ja ich kann Dir helfen mit Deinem Rücken.
Besuch bitte einen Orthopäden. Die können da mit Ultraschall oder Röntgen Nerven, Sehnen, Muskeln Knochen untersuchen und das Problem besser diagnostizieren. Man wird nicht jünger und es kommen immer mehr Probleme. Vor allem wenn man den ganzen Tag sitzt, liegt oder steht. Eintönige Haltungen sorgen für Probleme. Deshalb kauf ich mir demnächst einen höhenverstellbaren Schreibtisch. Dann kann ich auch mal Stehen im Homeoffice.
Ich tippe bei Jakob auf Athrose.
Forscher: "Dieses verbesserte E-fuel könnte für Sektoren genutzt werden, in denen die Umstellung auf Erneuerbare Energien schwerer ist..."
FDP: "Geil, lass mich das in meinen Porsche kippen!"
....
Ja der kleine Ahnungslose Lindner. 😅
Besser als E-Autos? - definitiv nein, was soll die Überschrift.
Ich frage mich immer was sollen solche Überschriften bewirken - kein Verbrennungsprozess kommt bei Feinstaub und CO₂ an das E-Auto heran (laden mit grünem Strom mal vorausgesetzt) also, was soll mit solchen Meldungen bewirkt werden?
Also wenn man eine Sekunde drüber nach denkt ist es doch klar dass es sich um eine catchy Überschrift handelt
@typogene1313 Bevor du in die Tasten haust, schau halt den ganzen Beitrag. So ab 9:40 eirste schlauer...
@@sir.watch.a.lot.
wieso, stimmt irgendetwas nicht, von dem etwas ich geschrieben habe?
Es wird im Video so ab 9:40 auch gesagt das Hyfit aus Biomasse einen geringeren Co2 Ausstoß als ein E-Auto haben soll und das ist definitiv Unsinn - hier wird Hyfit, das aus 100% grünen Strom gewonnen wird, mit der E-Autoladung gemäß dem Deutschen Strommix verglichen und das ist halt Unsinn.
Also schlauer wird man, wenn man sich selbst Gedanken über das Gesagte macht!
Nun, die Überschrift ist als Frage formuliert, nicht als Aussage, daher ist sie völlig in Ordnung.
Schließlich wird die Frage/These im Beitrag erörtert.
Ja der Kraftstoff ist besser, er spart schmutzige Sachen ein, allerdings brauchen wir davon mehr Masse, um den gleichen Wirkungsgrad zu erreichen...also kann man sagen, es hält sich die Waage. Da die Forschung noch in den Kinderschuhen steckt, ist noch Potenzial nach oben.
@@ToniT-vm1gj
"Nun, die Überschrift ist als Frage formuliert,"
Das ist guter alter Bild-Zeitungs Stiel.
"Ist die Koalition jetzt komplett durchgedreht?"
Rhetorische Fragen sind ein typisches Stilmittel im Boulevardjournalismus, das oft verwendet wird, um Aufmerksamkeit zu erregen und Emotionen zu wecken. Sie suggerieren bestimmte Meinungen und erzeugen Spannung, wie im Beispiel "Ist die Koalition jetzt komplett durchgedreht?".
"Der CO²-Ausstoß des Diesels konnte um 3 bis 5% gesenkt werden." "Der CO²-Ausstoß ist geringer als der eines Elektroautos." Also das klingt so, als hätte man sich das auf absurde Weise schöngerechnet, sorry.
E-Autos produzieren indirekt durch die Produktion der Akkus auch CO2 wie Verbrenner sowie durch den Abbau von seltenen Erden katastrophale Folgen für Mensch, Tier und Umwelt.
E-Autos sind nicht besser als Verbrenner!!!
Mich hätte auch mal die Berechnung dazu interessiert.
@@jonnygummer Und die konventionellen Autos bekommen alle Rohstoffe natürlich mit Ökolabel, völlig Umweltverträglich und unproblematisch für Mensch und Tier. Hör auf zu träumen... Immer diese dummes Geschwafel. Das einzige das in einem E-Auto mehr drin ist, ist Lithium, den Rest hat dein scheiß Verbrenner auch!
wahrscheinlich fließen da für die E-Autos mal wieder sachen ein wie "wie viel feinstaub wurde bei der strom erzeugung broduziert? ich hab da nen bericht aus 2010" und all der feinstaub beim abbauen und transportieren der recoursen und der auto herstellung
während man so tut als würde der sprit einfach so von alleine im tank landen. oder "weil strom ja strom ist, muss man ja irgendwelche umwandlungen beim spirt (also verarbeitungsschritte) auch nicht mit aufzugreifen"
@@gutfriedvonguttenberg5614Bro, Knick in der Optik (“broduziert“)?
Wie sieht es eigentlich mit der Well-to-Wheel Effizienz aus? also wieviel Energie von dem ursprünglichen Rohstoff kommt denn da tatsächlich im Auto an?
Tut mir leid aber ich sehe da sehr viele "WENN"s: WENN man Biokraftstoff mit dem Strommix vergleicht. WENN man dann genügend Biokraftstoff herstellen kann. WENN sich der Strommix nicht stark verbessert (E-Mobilität bietet immerhin die Möglichkeit sich mit 100% erneuerbaren wie Solar aufzuladen, grade im Eigenheim). Es Ist sicherlich toll wenn es mehr Optionen gibt zur Herstellung von Kraftstoffen, aber wenn ich dafür 70% der Primärenergie durch den Herstellungprozess verliere ist das sehr enttäuschend. Dazu kommt noch die Beschaffung der Rohstoffe, zb. Biostoffe welche bei sehr sehr hohen Anfragen dann importiert werden müssen.
Aber an sich eine interessante Möglichkeit grade in Kombination mit Agri-PV können dann (falls möglich) Flächen doppelt genutzt werden Strom für E-Auto + anbau für die Biostoffe.
Super. Noch was für's Hirn. 💚💚💚 an dich, das Team und alle die hier sind. 🖖🙂
Den Hightfielddisel kenne ich schon: Wodka-E mit Orangensaft!
Oder cranberry Saft mit Jin
@@TheSilentShadow7Gin?
DAS PROBLEM BEI ELEKTROAUTOS IST, DAS SIE HAUFIG BRENNEN, AUCH DIE PLUG IN H. (DOCH)
UND DIE REICHWEITE UND PREIS SIND HEMMENDE FAKTOREN.
Entweder lügst du bewusst und du glaubst die Lügen!
Mich würde da eine unabhängige Studie mit realistischen zahlen interessieren. Es gab da ja in der letzten zeit so einige seltsame Studien zur E-Mobilität.
Welche Transporter wurden verglichen? Ein VW Caddy mit einen e-Transit mit hohen Dach? Kam die Energie des E-fahrzeuges mal wieder zu 100% aus Kohlekraft? Meint die Studie mit "well" den Vorratstank hinter der Produktion? Wurden die emisionen des Biomasseanbaus korrekt berechnet? Also auch der verlusst von z.B. Urwald?
Mein e-Corsa benötigt pro l Diesel eines baugleichen Corsa (Energieinhalt 9,8kw/h pro L) ca. 3,9kw/h Strom (laut Spritmonitor bei meiner Fahrweise sind es eher3,3 kw/h klimaautumatik 20°C) da wird es dann schon eng mit dem Strombedarf bei der Herstellung (Synthese aus co2? vor allem wenn in Zukunft das co2 dann aus der Atmossphäre gefilltert wird...) Außerdem kann ich direkt Zuhause an der Solaranlage tanken...(ca.60%)
Und dann sollte man eventuell noch überlegen ob man mit dem Geld, das der Aufbau der Produktion benötigt wird nicht eventuell mehr in entsprechende Kraftwerke in Deutschland investieren sollte.
LKW im Fernverkehr? Siehe Kanal Etrucker. Außerdem ist die Lebensdauer der LKW relativ kurz aufgrund der Km Leistung.
Das einzige was ich zählen lasse ist der Langstrecken Flugverkehr. Ansonsten ist das eine Nebelkerze die zum weiteren verschlafen der Energiewende führt und damit langfristig zur deindustrialisierung von Deutschland fürt (siehe Solar und Windbranche, das kaufen wir jetzt ja aus China.... Die Akkutechnik trotz vielversprechender Forschung auch, Genau so wie Mikrochips [z.B. Wolfspeed], und wenn es so weiter geht auch die Autos... )
Es gibt nicht einen einzigen alternativen Kraftstoff, der auch nur ansatzweise geeignet wäre in der Breite eingesetzt zu werden.
Hier ist es die Verfügbarkeit von entsprechenden Mengen Biomasse - kurz gesagt, keine Chance.
Wenn wir die ganze heiße Luft, die in Diskussionen zu Spritalternativen erzeugt wird, in Sprit umwandeln könnten, das wäre tatsächlich eine realistische Möglichkeit.
Aber immerhin wieder mal DieselDieter gefüttert
Ich glaub halt dass dieses 2-5facher Preis sich genau darauf bezieht. Zweifacher Preis wenn du du das Zeug mit Biomasse herstellst. Wie du so schön gesagt hast: KEINE CHANCE! Und beim Fünffachen Preis, also wenn du erstmal teuer den Kohlenstoff aus der Luft holen musst, dann kann sich das Endprodukt halt kein Normalo leisten. Es bleibt am Ende des Tages dabei, dass Elektroautos alternativlos sind. Aber das will Diesel-Dieter nicht hören.
doch Perhydrol
@@Protonen-Akkumulator wenn wir zukünftig mit Raketenautos fahren wollen, dann ist Wasserstoffperoxid vielleicht eine Alternative.
Allerdings ist die Herstellung sehr energieintensiv und aus diesem Grund eben doch keine Alternative.
Für Anwendungen wo noch keine wirtschaftliche Umstellung auf Elektro Motoren möglich ist zumindest eine bessere Alternative aber bleibt einfach eine Übergangslösung.
Vom technischen Aspekt auf jeden Fall eine tolle Sache.
Da sind wir bei dir!
😂wenn's stimmt? Scheint mir aber eher eine Lachnummer und nur Werbung😢
"Für Anwendungen wo noch keine wirtschaftliche Umstellung auf Elektro Motoren möglich ist" Ok ich beiß an. Beispiel?
@@wolfgangpreier9160Transporte im Fernverkehr, Luftfahrt, Seefahrt, ...
Wir reden hier nicht mehr von kW-Chargern, sondern mW oder gar gW. Für solche Lasten ist die Infrastruktur noch lange nicht bereit und der Umbau ist weit komplexer, als der überliche Haushaltsstrom, mit dem ein PKW geladen wird.
@@Die_Biene Du scheinst ganz offensichtlich etwas zurück in deinem Informationsstand.
Ich verweise auf die verbreiteten Ladeparks die im Multi MW Bereich angeschlossen sind, Auf die E Trucker die vermehrt auf Deutschen Autobahnen kreuz und quer im land unterwegs sind und auf die Fähren die bereits vor allem in nördlichen Ländern zum Einsatz kommen.
Für Flugzeuge gibts noch keine passenden batterien, vielleicht hat CATL etwas? Schau mer mal.
E.LKW sind fertig und wenn die Hersteller bauen könnten würden die Anwender, die Speditionen und Frachtunternehmen diese denen aus den Händen reißen bevor sie noch fertig lackiert sind.
Die laden übrigens alle mit CCS. Mehr ist nciht nötig.
Frag den E-Trucker. Der ist bei Nanno Jansen unterwegs.
Für Hochseeschiffe gibt es nicht mal Ideen wie die angetrieben werden können.
Was soll da kompliziert daran sein einen 110kW Trafo aufzustellen und anzuschließen? Die Kabel sind dicker und die Anschlüsse brauchen mehr Kraft, das ist alles.
Ist nicht auch zu bedenken, ob die Landwirtschaft für den Anbau der Biomasse Dünger aus fossilen Rohstoffen verwendet?
Nette Idee, leider ein paar Jahrzehnte zu spät. Heute sollten wir alles vorantreiben was ohne Verbrennung auskommt
Wenn ...
Alleine die Mengen, die gebraucht würden und die tatsächlich produziert werden können klaffen WEIT auseinander. Was für HVO100 und eFuels gilt, wird auch für dieses Wunderelexier gelten. Es fehlen die Rohstoffe, es fehlen die Fabriken, es wird sauteuer. Es wird also viel weniger produziert, um wirklich hilfreich zu sein. Aber es wird weiter die Elektrifizierung verzögern, weil man ja "technologieoffen" sein soll.🤨
Dann erklär mir mal was schlecht daran ist an Alternativen zur Elektromobilität zu forschen und zu berichten? Wenn besser und praktikabler wird sich diese durchsetzen, wenn nicht dann nicht. Aussagen wie die deine sind zu kurz und verkrampft gedacht.
@wairinno1
1. Habe ich behauptet, dass es schlecht sei, darüber zu berichten?
2. Habe ich behauptet, dass es schlecht sei, darüber zu forschen?
3. "Besser und praktikabler" für wen? Den Autofahrer, oder alle um ihn/sie herum? Praktikabler in Vergleich zu was? Strom, der praktisch überall in Dt verfügbar ist zu Kraftstoffen, die aufwendig hergestellt und transportiert werden müssen?
4. Welche Ressourcen stehen uns realistischerweise zur Verfügung? Die bis 2030 geplanten, noch nicht existierenden Anlagen weltweit für eFuels schaffen wohl nur 8 Prozent des deutschen PKW-Verbrauchs. Was ist mit den restlichen 92 Prozent, oder dem Rest der Welt? HVO100 benötigt mehr Altspeiseöl, als wir alle produzieren können. Wir importieren aus China, die da Palmöl reinmischen, wofür Wälder gerodet werden. Was verboten ist, aber die Lobby findets geil, weil "weiter so".
5. Physik: Strom ist das effizienteste, was wir machen können. Kaum Umwandlungsprozesse, leicht zu transportieren, jedes Jahr etwas CO²-ärmer.
eFuels, HVO100, HyFiT ... tolle Marketingnamen für Produkte, wo man sich genau überlegen muss, wofür das Ganze. PKW? Oder doch lieber nur Schiff- und Luftverkehr und Landwirtschaft. Da würde ich noch mitgehen.
@@wairinno1 Da legt die die Thermodynamik leider einen riesigen Haufen auf deine Alternativen, denn der Wirkungsgrad von Verbrennern ist leider zu limitiert um auch nur ansatzweise einen anderen Namen als "fahrende Heizung" zuzulassen. Egal was die Basis ist, fossil, Biomasse oder Elektrizität, das ist immer ineffizient. Für Bereiche, wo energiedichte wichtig ist OK, aber beim Auto ist das sinnfrei. Aber ich bin ja nicht der hellste, wie du meintest. Ich denk mir mal meinen Teil zu dir und deinem Gepolter.
HVO100 kommt doch aus Chinesischen Palmölplantagen.
Das bisschen alt frittenfett aus deutschland ist doch schon in aberen pzrozessen benötigt.
Jeder sollte das Frittenfett selber produzieren müssen. Also etwa 200 portionen pommes für 100km.
Zu deinem Rücken:
Das sind blockierte Wirbel / Wirbelblockaden. Habe die seit Jahren aufgrund meiner extrem schwachen Konstitution (Dank FAS) zwischen den Schultern und ich kenne dieses Reissverschluss-artige knacken beim bewegen der Schulter exakt so.
Blockaden entstehen durch zu schwache feine Muskulatur. Die aufbauen klappt über klettern oder gezielte Physioübungen wie auf dem Wackelbrett stehen.
(Die grosse Muskulatur ist irrelevant oder teils kontraproduktiv / kein Hanteltraining für grossen Bizeps)
Die Frage ist jedoch wo die ursprüngliche Blockade liegt; Wahrscheinlich genau dort wo es so klingt.
Es kann aber durchaus auch sein das du eine Blockade im Kreuz oder Hals hast - und sich diese dann durchziehen bis zwischen den Schulterblätter da die gesamte Wirbelsäule wie ein Klettverschluss zusammenhängt
Zum Selbsttest -> eine enge Rolle aus einem Handtuch mache und quer darauf liegen, dann entspannen und schauen ob es knackt. Das auf der ganzen Höhe der Wirbelsäule machen und unten beginnen (absolut keine Verletzungsgefahr), hinlegen, sich entspannen, dann 10cm hochrücken, wieder entspannen etc.
Man merkt die Blockade fix weil es knackt und man schön einsackt. Schmerzt nicht, kann aber Entspannung bringen.
Aber da ich nur ein Typ aus dem Internet bin -> Physiotherapie falls du noch keine Schmerzen hast; Lass prüfen ob deine feine Muskulatur gut genug ist und wenn nicht Training. Lass dir innert 10-12 Sitzungen ein Heimprogramm erstellen mit einfachen Mitteln.
Falls du jedoch bereits Schmerzen hast geh zusätzlich zum Rheumatologen, die erkennen am besten woran es liegt.
(z.B. können auch Schmerzfreie Hexenschüsse zu Blockade führen und woanders Schmerzen machen als der Hexenschuss dann vorliegt)
Falls es wirklich Blockaden sind wird dich der Rheumatologe zusätzlich zur Physio auch zum Chiropraktiker/Manual-Therapeut (USA/Europa-Ausbildung) schicken.
Letztlich sind alle alternativen Kraftstoffe allenfalls für Flugzeuge, ggf. Militär, schwere Baumaschinen und ggf. Schifffahrt geeignet und in halbwegs verfügbaren Mengen produzierbar. Es sollte bei diesen Beiträgen niemals der Eindruck aufkommen, dass diese Kraftstoffe etwas für den durchschnittlichen Autofahrer (Pendler usw.) ist, der weiterhin einen Verbrennungsmotor nutzen will. Auch der bester alternative Verbrennertreibstoff macht den Verbrennungsmotor nicht effizient. Auch das Beste Verbrennerauto bleibt nach wie vor überwiegend eine Heizung auf 4 Rädern.
Gut das uns sagst warum du ein Video zum Thema Verbrenner machst, hatte schon Angst der Sponsor ist VW
Ich finde die gesamte Debatte verfrüht. Wir haben ja noch nicht einmal annähernd genug grünen Strom, um beispielsweise die Luftfahrt mit grünem Kerosin oder die Schifffahrt mit grünem Ammoniak fahren zu lassen. Die Priorisierung ist doch:
1. Aktuellen Strombedarf grün machen (inkl. Wärmepumpen)
2. EE weiter ausbauen, um Luftfahrt und Schifffahrt sauber zu kriegen
3. Erst dann kümmere ich mich um den Straßenverkehr.
Warum diese Reihenfolge?
- Bei 1. ersetze ich Kohlestrom durch grünen Strom, weil ich mit 1 kWh grünem Strom dadurch 1 kWh Kohlestrom abschalte. Durch 1 kWh grünem Strom spare ich hier also sehr viel CO2 ein, denn die Verbrennung von Kohle emittiert bei 1 kWh frei werdender Energie mehr CO2 als Diesel oder Benzin.
- Bei 2. ist es ähnlich wie bei 1. die extrem schlechte CO2-Bilanz von Schiffsdiesel. Also auch hier gilt, dass ich mit 1 kWh grünem Strom DORT mehr CO2 einspare, als wenn ich diese kWh Strom zum Herstellen von eFuels für Autos nutze. Zudem bin ich in der Luftfahrt nach dem aktuellen Stand der Technik ohnehin davon abhängig, dass es grünes Kerosin geben wird. Es gibt also keine Alternative dazu. Warum also damit warten?
- Beim Straßenverkehr muss ich mir prinzipiell die Frage stellen, ob wir uns diesen in der aktuellen Form noch leisten können. Die extreme Flächenverschwendung durch Straßenbau generiert extreme Folgekosten, nicht nur durch Instandhaltung der Straßen sondern auch in anderen Sektoren z.B. via Verteuerung der qm Preise z.B. in der Landwirtschaft und bei den Mieten. Wir gehen mit Fläche extrem verschwenderisch um. Wenn wir mehr Verkehr auf die Schiene packen würden, kämen wir in jeder Hinsicht viel preiswerter weg:
a) die Schiene hat im Vergleich zur Straße quasi keine Instandhaltungskosten, homöopathisch gering. Güterverkehr (LKW) sind extrem ruinös für den Fahrbahnbelag, auf der Schiene ist Güterverkehr diesbezüglich völlig unproblematisch. Sonne (UV-Licht, Hitze), Sommer und Winter (Salz, Frost) machen dem Asphalt zu schaffen. Dem Stahl von Gleisen sind Jahreszeiten völlig egal.
b) die Schiene hat pro qm versiegelter Fläche viel viel mehr Transportkapazität als die Straße, und das sogar ohne ETCS, damit dann noch mehr.
c) auf der Schiene fahre ich viel energieeffizienter (Rollwiderstand Faktor 0,1) und emissionsfrei
d) auf der Schiene fahre ich schneller als auf der Straße. Einfach mal eine Fernfahrt DB vs. Flixbus vergleichen!
e) die Schiene hat höhere Verkehrssicherheit als die Straße. Nicht nur bin ich als PKW-Fahrer in einer Gefahrensituation sondern stelle selbst eine Gefahr für andere dar.
f) wenn wir auf Flächenverschwendung verzichten, indem wir die Wohndichte erhöhen, wird ÖPNV sowieso viel rentabler als heute.
g) mit ausbau/Modernisierung der Schiene geht ausbau/Modernisierung der Oberleitungen einher, die man zusätzlich als Stromtransportnetz nutzen könnte. Also man würde 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen: 1. Netzausbau und 2. Stärkung des Schienennetzes.
h) Asphalt ist dunkel und fördert damit den Treibhauseffekt, weil er sich im Licht stärker aufheizt. das hat negative Auswirkungen aufs Mikroklima.
Die Schiene schlägt die Straße in JEDER Kategorie mit großem Abstand. Es ist lediglich die Flexibilität, die das Problem ist. Das wiederum geht aber auch auf die Raumplanung zurück - wir planen für das Auto. Wenn wir in jedes Kaff eine Bundesstraße legen können, dann haben wir genug Geld, das auch mit Gleisen zu tun. Lediglich die geringe Wohndichte auf dem Land ist der Bremser für ÖPNV dort, weil in 4 Minuten Laufweg Umgebung um eine Haltestelle eben bei weitem nicht so viele Leute leben wie in der Stadt. Aber das kann man ändern. Wenn man das Modell Einfamilienhaus aufgibt und stattdessen auch auf dem Land in die Höhe baut, spart man viel Fläche. Natürlich müsste man die Architektur so gestalten, dass die Nachteile zum Einfamilienhaus für die Bewohner nicht zu groß werden. Aber ich wohne doch viel lieber im 5. Stock eines Wohnhauses mit Blick ins Grüne als im EG oder 1. Stock eines Einfamilienhauses mit Blick auf die Umgehungsstraße.
13:37 die Zimmerpflanze omg
"tötet mich - biiitte" 😂
Die ehemalige! Scheint Tot zu sein😂!
die ist nicht tot - die wächst nur knusprig
Man will das E-Auto diskrediieren mit zB der Behauptung, dass deren Feinstaubbelastung durch ihr höheres Gewicht höher wäre.
Gleichzeitig lobt man den Hyfit-Diesel, dass er bis zu 70% weniger Feinstaub aus dem Abgasrohr produziert und vergisst völlig, dass diese Autos ebenfalls 4 Räder haben die auf den Boden reichen.
Wenn Biomasse dem Hyfit-Diesel eine bessere CO2-Bilanz bescheren soll, möchte ich mal wissen wieso Biomasse für den deutschen Strommix mit 230gCO2eq/kWh angesetzt wird.
Wird hier wieder mit zweierlei Maß gemessen?
Der einzige Vorteil dieses Hyfit-Diesels gegenüber HVO100 ist der etwas effizientere Syntheseprozess.
Wenn CO2 und H2 als Grundstoff für diese Dieselsorten nicht aus "grünem" Strom und DAC kommen können sie dem BEV in punkto CO2-Bilanz nicht das Wasser reichen.
Wenn CO2 und H2 als Grundstoff für diese Dieselsorten aus "grünem" Strom und DAC kommen werden diese Kraftstoffe sehr teuer und in den erforderlichen Mengen nicht darstellbar sein.
Für den PKW-Verkehr sind sie ohnehin indiskutabel.
15:47 finde es spannend, daß wir immer nur in Landfläche für Lebensmittel denken. Wir sollten vielmehr in "Landfläche zum Erhalt der Ökosystemprozesse" denken, denn neben Lebensmitteln brauen wir auch einen intakten Lebensraum. Un den zu erhalten müssen möglichst viele Flächen permanent begrünt bleiben.
is cool, aber viel zu spät. Bis die Mengen da wären, fahren die E-Autos das 100ste mal an denen vorbei
Währenddessen sinkt der Anteil der neuzugelassenen E-Fahrzeuge immer weiter ;)
@@wairinno1Blödsinn!! Gib mal verläßliche Quellen dafür an! Gibt es nämlich nicht.
Sinnvoll für Schiff und Flugzeug und nicht für PKW/LKW
Es wird Cobalt genutzt (ist ja im E Auto schon böse) und der Wirkungsgrad wird nicht konkurrenzfähig sein
Da kann man nichts dran rütteln 🤷♂️
Da man damit den alten Diesel weiter fahren kann, kritisiert man hier auch die Nutzung von Kobalt nicht. Sorry Jakob, aber das ist das nächste „E-Fuel“ das den Verbrennerfahrern suggeriert, dass sie weitermachen können, wie bisher. 👎
Das mit der Schulter/Rücken könnten Ablagerungen von Stoffwechselprodukten sein. Zumindest haben mir das immer Physios gesagt. Kommt in meinem Fall ganz klar durch Bewegungsmangel.
Aber ich mache mehrmals die Woche Sport :(
Ja bei mir genau so aber warst du schon mal beim oestopaten ?
Hab auch so was ähnliches, fühlt sich bei mir an als würde das Schulterblatt über die Rippen rutschen. Evtl. einfach eine Deformation des Schulterblattes. Hab ich auch mindestens seid ich ein jugendlicher bin. Evtl. vom falschen tragen eines zu schweren Schulrucksacks
Ohne es genauer untersuchen zu können, probiers mal mit gezieltem Krafttraining für deine Rotatorenmanschette.
@@TheSilentShadow7Bringt nix. Geh lieber zu einem echten im Ausland studierten Chiropraktor!
Zum ersten Mal in meinem Leben hat mich eine UA-cam Werbung getriggert. Geil Jacob! Geiles Produkt! ...bis ich auf den Preis gestoßen bin und mir das Frühstück im Hals stecken geblieben ist. Jesus.
wenn der Kat Cobalt braucht, bin ich da nicht sonderlich optimistisch was die Skalierbarkeit angeht
Die Aussage, dass dieser Treibstoff weniger CO2 Fußabdruck hat als ein E-Auto halte ich für Unfug:
Hier wird e-Fuel, welches zu 100% mittels erneuerbareren Strom gewonnen wird, verglichen mit Batterien die mit dem aktuellen (chinesischen?) Strommix gefertigt wurden.
Wie immer Top Video in gewohnter Qualität.
Mit deinem Rücken solltest du dich mal bissl Dehnen und Rückentraining machen. Bissl die Beweglichkeit im Rücken etwas verbessern.
Und mehr bewegen. Das kommt meist von Bewegungsmangel oder viel rum stehen oder rum sitzen.
Alkohol? Hatte ich vor 17 Jahren schon im Auto.
Wasser Methanoleinspritzung 😂😂
Damals brauchte man noch LADEDRUCK und viel Zeit für diverse Umbauten, damit die Verbrenner Leistung hatten.
Heute fährt man einfach elektrisch ^^
Hehe, ich bin kein Mediziner oder Arzt, hatte aber das Glück mit einem ähnlichen Schulter- und Rückenknacken helfen konnte. Bei mir war es damals so, dass es zwar nicht schmerzhaft war, es aber chronischer wurde, dahingehend dass ich das gefühl hatte, regelmäßg die Schulter kriesen zu lassen, um mich wieder "auszuknacken". Bei mir war es durch das ständige sitzen Haltungsschäden- der Einfluss der Haltung ist schon immens wie Schulterblatt und Muskeln und Rippen glatt einander vorbeilaufen oder nicht. Mir wurde damals von einem Physiotherapeuten "Animal flow" empfohlen, eine sehr bodennahe Krabbeln- artige Sportart, die eben durch das viele Krabbeln sowohl zur Kräftigung als auch der steigerung der Beweglichkeit des Schultergürtels dient. Vll hift der Input ja :)
Ich glaube du hast das Ministerium für Umwelt falsch verstanden. Strombasierte Kraftstoffe sind E-Fuels. Die Prognose des Ministeriums besagt, dass wir nicht genügend E-Fuels für die vorhandenen Verbrenner haben werden. Deine Aussage "Somit brauchen wir auch noch viele Jahre Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren." ist daher falsch. Was wir brauchen ist möglichst viele E-Autos, die Verbrenner ersetzen, damit wir weniger fossile Kraftstoffe für die verbliebenen Verbrenner benötigen. Denn strombasierte Kraftstoffe sind nicht die Lösung des Problems.
E-Autos produzieren indirekt über die Herstellung der Akkus genauso CO2 wie Verbrenner sowie beim Abbau seltener Erden schlechte Folgen für Mensch, Tier und Umwelt. E-Auto sind nicht besser als Verbrenner.
@@jonnygummer Allerdings werden diese Emissionen nur bei der Herstellung freigesetzt. Aufgrund der wesentlich geringeren Emissionen beim Betrieb sind E-Fahrzeuge schon nach weniger als 20.000 km im Vorteil.
Und du willst doch nicht behaupten, dass der Abbau geringer Mengen seltener Erden umweltschädlicher ist als die Förderung großer Mengen Öl?
Verbrenner Autos halten 20 Jahre, jedenfalls die, die ich mir bisher gekauft habe. Diese Fahrzeuge vor Ablauf ihres Lebenszyklus zu verschrotten und durch neue E-Autos zu ersetzen, verursacht doch mehr CO2 als sie weiter laufen zu lassen.
@@wilfriedhilbig7581 Einer neuen Studie nach, soll es umweltverträglicher sein, alte Verbrenner vorzeitig duch E-Autos zu ersetzen. Kann sie leider momentan nicht finden.
@@leyonardo2000welche „Seltenen Erden“ nochmal genau??
Dein Wehwehchen: Das hört sich wie ein Überspringen von Sehnen und/oderBandteilen an. Auslöser evtl. Muskelverspannungen. Mach beim Doc Druck für ein KG-Rezept. Der Physiotherapeut kriegt das schnell wieder hin.
Hallo,
danke für das interessante und gute Video. Bitte weite so.
Achtung Energieverbrauch wird höher, je mehr Schritte gegengen werden müssen! offensichtlich ist es gelungen den Aufwand zu reduzieren, toll. Aber da muss man mit Daten zur Herstllungseffizient! und das ist für mich nicht so recht nachvollziehbar.....
4:00 "setzt zusätzlich Wärme frei" -> klingt nach Energieverlust und somit schlechtem Wirkungsgrad. 🤔
Du hast harte Verspannungen im Schulterbereich. Du kannst dir einen guten Masseur suchen oder regelmäßige Bewegung und Dehnung für die Schultern oder beides zusammen
Also bei meinem großen "ABER" wäre noch drin, dass soweit ich weiß, und jetzt nochmal grob nachgelesen habe, laut ADAC (05.12.2023) bei einem Kraftfahrzeug "rund 20 % der Feinstaubemmisionen [...] von den Bremsen" kommen ("mit Straßen- und Reifenabrieb sogar zwei Drittel" der gesamten Emission von Feinstaub). Da lohnt es sich doch eher zur Senkung der Feinstaubemission mehr Wirbelstrombremsen in Autos einzusetzen. Alleine das, würde ja schon einen Großteil dieser 20 % eindämmen.
Kann man die Synthese mit Überschussstrom aus Wind und Photovoltaik betreiben? Also kann man den Reaktor schnell hoch und wieder runterfahren? Dann wäre es ggf. eine Alternative zum Wasserstoff, der sich mehr und mehr als Luftschloss entpuppt. Hiermit könnte man bestehende Infrastruktur nutzen und Flüssigkeiten lassen sich leichter lagern als ein flüchtiges Gas wie Wasserstoff.
Danke Jakop ;-)
Bitte Pilzkopp!
Bei 3:00 sagst du, es wäre wichtig längere alkoholketten zu haben, um durch den vorhandenen Sauerstoff weniger ausstoss zu erzeugen.
Was meinst du hier mit längeren alkoholketten?
Einfach mehr oh Gruppen in einem Molekül?
Eine höhere oh zahl?
Oder soll einfach nur die Anzahl der kohlenstoffatome in dem Molekül mit einer oh Gruppe möglichst lang sein?
Ich finde es gut, dass an sowas wie hyfit Diesel geforscht wird.
Klar, das ist noch lange nicht marktfähig, aber es gibt eben Fahrzeuge, wo Elektromotoren eben nicht passen.
Z.B. Traktoren. Und dann ist es was gutes, wenn sie 70% weniger Feinstaub ausstoßen
Feinstaub kommt nicht nur aus der Verbrennung, Bremsenabrieb, und Abrieb vom Fahrbahnbelag und von den Reifen, und auch Elektrofahrzeuge sind nicht Feinstaubfrei, vor allem wenn Strom erzeugt aus fossilen Rohstoffen verwendet wird.
und doch sind e autos sauberer :)
@@MaticTheProto Und Atomstrom ist auch billig wenn man alle Folgekosten außer Acht lässt bzw. auf die Allgemeinheit abwälzt und er heftigst subventioniert ist.
Ist das sauberer von Entseheung erster Komponenten bis zur endgültigen Recycling abwicklung betrachtet oder überspitzt formuliert nur von einem Ladevorgang zum nächsten Ladevorgang?
Es tut mir richtig Leid , aber dies ist rückwärts in der Zukunft.
Wie bekannt wird es den Diesel noch eine ganze Weile geben und könnte somit sinnvollsein, wenn alle Parameter stimmen.
@@wallerwolf6930Nö.
ne, das nennt man technologieoffen lt. FDP 😅
Kläranlage 20 - 30 grad in Winter seperate Wärmepumpe vernwärme stadt land dorf Kläranlage, Gerade kette vok alpen bis Meer Nord Deutschland ost deutsch etc .😮
Du hättest evtl. recht, wenn man Dich verstehen könnte …
Wie fast immer läuft es darauf hinaus, dass wir auf nachhaltige Energieerzeugung umstellen müssen.
Also im endeffekt, etwas warten bis leichtere und effizientere Akkus mit größerer Kapazität im Markt ankommen.
Na klar, macht doch keinen Sinn ein Elektroauto zu kaufen, bevor der Akku 2000km schafft und kaum mehr was kostet. 😚
ne. die sind perfekt, so wie sie sind. es braucht einzig ladeinfrastruktur
Jedes mal wenn ich den Bienenpullover sehe denke ich mir: Hammer
Das Knacken kommt bestimmt vom Alter. Je älter man wird, desto knackiger wird man auch ^^ Ging bei mir mit Mitte 30 los.
Ohweia.....
Und ab Mitte 30 kommen dann immer wieder ein paar Schmerzpunkte dazu. Kannste nix machen 😅
@@jischischmaud8379 Böse Zungen sagen: Bewegung würde euch mal gut tun. Wer sich ausreichend und täglich bewegt oder Sport macht, lebt (ohne äußere Einflüsse), oft glücklich bis ins Alter und kann dann irgendwann in würde sterben. Und nicht mit 40 schon Tabletten nehmen und mit 60 schon nen Pflegefall
Also ich werde bald 34 und fühle mich körperlich noch wie ein Jugendlicher. Klar, wenn man nix für seinen Körper tut, sollte man sich nicht wundern, wieso immer mehr körperliche Beschwerden dazu kommen
Traumschwiegersohn Jakob 😊. Objektiv gesehen gibts keine Alternative zum Elektroantrieb. Alles andere ist Augenwischerei. Am meisten Einsparungen bringt der Verzicht.
Spannend ist ja auch für mich als Fahrer eines Oldtimer wie sich der Sprit im Vergaser oder in den Leitungen verhält. Da bei uns in Österreich die neuen Sprite den Vergaser oder andere Teile angreifen.
Sowas ist super wenn man die Herstellungsanlagen direkt dort hat wo PV & Windanlagen stehen die ja gerne einfach mal wegen Marktbedingungen abgeschalten werden. Könnte man dann dafür benutzen. Wobei die Batteriespeicher so stark im Fallen sind vom Preis das es jetzt schon keinen Sinn mehr macht abzuschalten.
Es ist schwierig alles was man bräuchte Sinnvoll logistisch zu verbinden. Man bräuchte wieder einen Ort mit hohem Überschuss an Erneuerbaren. Gleichzeitig braucht man entweder viel CO2 oder Biomasse. Das wäre also entweder ne ländliche Region oder etwas wo noch CO2 intensive Industrie ist. Das passt alles schlecht zusammen.
Ah, ein Bayer …
5 €/L ? Diese Antwort hätte direkt in den ersten 5 Sekunden angezeigt werden, dann wäre das Video aus
Woher bekommt man diesen Bienen Pullover? Ist das Merch von dir?
Synthetische Kraftstoffe machen schon Sinn, z.B. im Katastrophenschutz wird man davon so schnell nicht los kommen die Gulaschkanone und der Unimog müssen auch ohne Stromnetz laufen. Da viel Kohlenstoff reinzupacken ist aber wohl eher ne Schnapsidee: Am besten gar keinen, wenn's ein bisschen ist dann wird man die Biomasse schon zusammen kriegen muss sich aber eben in Grenzen halten. Ammoniak wäre im Prinzip fein aber da willste halt echt kein Leck haben.
Wird ach an reifen geforscht, die weniger Feinstaub erzeugen?
Synthetische Kraftstoffe sind als Ergänzung zur E-Mobilität wichtig. Neben den erwähntem Flug- und Schiffverkehr sehe ich hier auch noch die Erntemaschinen. So ein Feldhäcksler läuft da 18 Stunden am Tag mit einer Durchschnittsleistung von 250KW oder mehr. Da bräuchte man schon einen 4.500 kWh Akku, da hier auch keine Zeit für zwischenzeitliches Laden ist.
In erster Linie sollte man da mal die Häckslerfunktion überarbeiten. Es gibt heute immer noch zu viele Maschinen, die durch ungünstige Konstruktion zu viel Energie verschwenden. Sprit ist nun mal nicht mehr günstig.
Rückenmuskulatur verkrampft? Gönn Dir mal eine professionelle Massage. Was ist denn Deine Meinung zum neuartigen 6 Takt Motor von Porsche? Das würde mich mal interessieren! Gerade im Hinblick auf Effizienz und E-Fuels.
Verbrennungsmotor und seine ganze Infrastruktur (alleine die aufwändigen Tankstellen, die Herstellung der Fahrzeuge und des Treibstoffs) ist nun mal teurer als Elektro...
Ja klar doch. Ladesäulen kosten ja nix. Und Strom gibt's bekanntlich auch fürn Appel und 'n Ei. Und die Kosten für Südlink zahlen wir aus der Portokasse.
Schau mal die Blogs der E-Mobil-Freaks - typischerweise Eigenheimbesitzer mit PV-Anlage aufm Dach und Wallbox an der Wand - wie die vor noch einem halben Jahr rumgeheult haben über die Strompreise fürs öffentliche Laden. Man hätte glauben können, die Jungs wären zum Tode auf dem Scheiterhaufen verurteilt worden. (Naja, vielleicht waren sie ja gescheitert 😊).
Wenn die Tankstellen alle so entsetzlich teuer sind, wieso gibt's dann so viele davon?!
Also red' hier keinen Stuss.
Ein UA-camr entwickelt Grade was wo man aus Plastik Gas und Treibstoff Herstellt mit so ein Microwellen Reaktor und ich hoffe das es was wird den es funktioniert schon aber er Brauch nur noch richtige Leute die ihn unterstützen.
BEV und Paretoprinzip lassen uns -80% Spritbedarf erwarten. Weitere 20% werden eben eFuels und Biosprit. Klar man nimmt kompatibel Treibstoffe, wie beim Diesel incl. Binnenschifffahrt.
Aber auch Superethanol E85, wie in Frankreich zu 7% Tankabsatz in Verwendung, dann 15% eBenzin bzw. als E70 mit 15% eButanol plus 15% eBenzin machbar.
Alles easy ...
Bezüglich "fossiler Rohstoffe" jacob hast Du das Buch von thomas Gold " Die Biosphäre der heißen Tiefe" gelesen? Der Begriff "Fossile Energien" könnte unzutreffend sein!
Gutes Video, 👍der HyFiT-Diesel war für mich völlig neu. Das könnte wirklich viele Probleme lösen. Ich werde mich da weiter informieren. Weiter so.🤗
Nein, könnte es NICHT!!
Meine Freundin hat das auch mit der Schulter. Ich nenne das immer "den beton Mischer anwerfen" wenn sie es macht.
Wäre also auch an einer Antwort interessiert.
Hi, klar, wenn man ein neues Fahrzeug kauft, sollte es elektrisch sein. Aber es ist nicht sinnvoll die bestehenden Fahrzeuge vorzeitig zu verschrotten. Und dann gibt es ja auch noch die, die man NIE verschrotten will! Deswegen freue ich mich immer, wenn es eine E-fuel-entwicklung gibt! Denn eins ist klar, wir müssen uns von fossilen Treibstoffen verabschieden.
Bei meinem Handgelenk wirkte Kytta Salbe wahre Wunder! Nicht sofort, aber so nach drei Wochen..... In meinem Fall, Hand großzügig eincremen, in einen Handschuh stecken (sonst saut man alles ein) und schlafen gehen. Funktioniert wieder!
Gute Besserung ( eine Sehne ist hoffentlich nicht gerissen? Es ist möglich den Arm zu heben? Sonst ist der Chirurg gefragt) Wenn ich richtig verstanden habe, tut die Schulter weh... Da unterstützt Kytta sehr wahrscheinlich!
Kosten/Nutzeneffekt????
Schlechterer Wirkungsgrad vs Aufwand durch die Produktion einer Traktionsbatterie. Batteriespeicher werden immer begrenzt sein, mit alternativen Treibstoffen kann man Energie in einem ganz anderen Masstab und kostengünstiger speichern. Dort sehe ich den größten Vorteil von alternativen Treibstoffen.
Das Knacken im Rücken/Schultern habe ich auch. Vielleicht liegt es an unseren Vornamen, ich heiße Jakob.
Die Forschungsgelder zum Verbrennerkraftstoff werden ordentlich gestrichen. Klar, dass man da seine Ergebnisse mal auf den Tisch haut, und wenn sie noch so unpraktikabel sind. Es tut mir leid für die Existenzen die da dran hängen, aber sie reiten ein totes Pferd. Sie haben lange lange geforscht, jetzt ist es zu spät. Jakob ich finde du solltest es nicht so positiv darstellen. Wir haben in DE schon genug Probleme die E Mobilität durch zu setzten. Der Titel lässt dich Klickgeil erscheinen, statt nautral und sachlich.
Fern Diagnose: klassische Shrimp Haltung 🍤🍤🍤 >> führt zu schmerzen
Aaah, wird Feinstaub wieder ein Thema. War ja auch paar Jahre weg vom Fenster und hat keinen mehr interessiert. 🤔😂
Ich fand die Info über das Teleskop am besten hier xD geht das wem genauso? Nur die Preise sind der Hammer :D
Wenn es billige autos gibt.. ein Hyundai Ionic 5n in billiger.. mit geiler Technik.. elektro als Handschalter.. mit guteennn soundsystem.. volle Eigenschaften eines Verbrenners.. Motorbremse, Leistungskurve etc.. dann fahre ich auch einfach gern E auto. Fahre derzeit ein Eup.. joaa.. tut, was er tun soll.. ABER könnte sooo viel spaßiger sein! Da macht sogar der Opel Corsa D mehr Spass🥴 mit 80ps.. wenn überhaupt😂 aber wenn der bei 7k umdrehungen schreir undvibriert.. hat schon nen feeling👌
IONIQ !
Wenn ein Experte wüsste, dass die CO2-Sache reine Weitsicht ist... ansonsten tolles Video
Neues Opium für Dieseldieter...wieder eine Ausrede mehr weiter Diesel zu fahren...
Netter Spruch aber vielleicht etwas hochgestochen
@TheSilentShadow7 ist aber Wahr...Ich kenne so viele Dieseldieter die auf Wasserstoff, HVO 100, E-Fuels usw. hoffen damit die bloß weiter ihren Diesel fahren können....Teilweise kaufen die jetzt noch neue Diesel...kannst es dir nicht ausdenken....Ich hoffe die Fallen so richtig auf die Nase und zahlen später richtig die Zeche für deren Verhalten...
Ja ein kontroverses Thema ! Aber der technische Aspekt an der Sache ist echt cool!
@@TheSilentShadow7 Warum Hochgestochen. Der nette Herr kauft jeden der ein Diesel fährt doch gerne ein E-Auto.
Frage für einen Freund:
Für den Bau der E-Autos werden doch wieder Rohstoffe benötigt deren Herstellung Energie erfordert. Nur um noch fahrbereit Autos zu ersetzen. Diese "alten" Diesel fahren dann im Ausland weiter weil sie dort gerne unsere billigen "Dreckskarren" nehmen und fahren.
Nun zur Frage: Wenn dann unsere alten Autos weiter im Ostblock oder tief im Süden weiterfahren..Ist das dann noch auf dem selben Planeten? Haben wir dann energie aufgewertet und immens geld ausgegeben um ein E-Auto zu fahren um die welt zu retten? Frage wie gesagt für einen Freund, den interessiert so was 😂
Naja, wir werden ja nun nicht alle unsere Verbrenner einfach so verschrotten und nur noch Elektroautos kaufen.
Ein Vergleich mit HVO100 liegt so nah, dass es überrascht, dass er fehlt.
Ich frage mich nur, wie ein Verbrenner bei Fahrten weiter als 550km weniger CO2 ausstoßen soll. Wieso ist der CO2 Ausstoß abhängig von der Reichweite? Wenn ich mit meinem E-Auto mit besserer Effizienz als jeder Verbrenner unterwegs bin, dann "tanke" ich mit dem deutschen Strommix auf der Langstrecke. Mit dem selben Strommix muss auch der HyFit-Diesel hergestellt werden. Und das Fischer-Tropsch Verfahren ist nicht wirklich energieneutral. Tut mir leid, aber das ist nicht nachvollziehbar. Warum sollte ein HyFit-Diesel mit dem doppelten Energieverbrauch pro km weniger CO2 produzieren, als ein E-Auto???
klingt nach einem Hypermobilen Segment in deinem Rücken, hat mal jemand einen manualtherapeutischen Befund bei dir durchgeführt? Beziehungsweise warst du mal beim Osteopathen?
Dann schon lieber manuelle Therapie …
@voelkela Die Osteopathie beinhaltet Manuelle. Zwar gibt es verschiedene Richtungen z und Sutherlands esotherische Nummer finde ich auch schräg, es gibt aber tatsächlich Leute, die auf die vierte Säule anspringen… doch da ist es aber so, dass die körperliche Säule mit drin ist. Und das entspricht auch bzw. besonders der Mobilisation von Gelenken, das eigentliche Problem ist, dass man unter manueller Therapie ganz verschiedene Dinge verstehen kann., wie bei der Osteopathie. Es wäre trotzdem falsch, eines davon in eine Schublade zu stecken, eben dadurch, dass es so viele Richtungen gibt
p.s.: normalerweise ist Hypermobilität, ein Grund dafür, keine manuelle Therapie anzuwenden, doch meistens, ist es so, dass normalerweise ein Segment drüber zu wenig Bewegung hat und wenn man diese wieder rein bringt, dann wird sich das Ausmaß im überbeweglichen Gelenk. reduzieren.
schönes, langes Wochenende
Schiffsdiesel und Kerosin für Flugzeuge?
Da war doch von dem Ausgangsstoff CO2 die Rede, wenn ich mich recht erinnere. Wenn man aber doch davon genug hat …. Es scheint also nur der optimale Katalysator zu fehlen. Noch ein Gedanke. Könnte man dann nicht ein System entwickeln, das im Dieselfahrzeug selbst aus dem Luft-CO2 ung ggf. CO2 Kartusche/Diesel seinen eigenen Kraftstoff erzeugt und das Abgas wieder recycelt? Ein bisschen wirr, aber wäre das technisch lösbar?
technisch bestimmt machbar, aber viel zu aufwendig und teuer. Und vermutlich würde die Reichweite auch darunter leiden
@ Am Anfang ist alles ZU TEUER. Wenn das von der Forschung abhielte, würden unsere Computer heute mit Röhren arbeiten. Trotzdem, Dank für die Wertschätzung, die Frage überhaupt zu beantworten. Ich bin nun mal ein Trekkie und denke zu weit voraus.😇😂😂👍
@@winny4765 das sind alles extra Bauteile im Auto, die auch kaputt gehen können. Also wird das Auto auch teurer und umständlicher
Ja, das Konzept wäre theoretisch möglich, aber es braucht eine externe Energiequelle, um das CO₂ wieder in Kraftstoff umzuwandeln. Ohne diese Energiequelle wäre es ein Perpetuum Mobile, das gegen die Gesetze der Physik verstößt.
@ Das grösste Problem sehe ich in der Öllobby. Wenn kaum noch jemand tanken muss, wovon finanzieren Sie ihre Jachten, ganz zu schweigen von der armen Tankstellenpächtern. Der effektive Preis des Aggregats wäre schnell amortisiert, wenn man die Ersparnis durch Nicht-Tanken einrechnet. 200€ im Monat - 1 Jahr lang ……
Harry, Du bist mein Sonnenlicht?
du sitzt bestimmt zu viel vorm Rechner und konzentriert dich zu viel in einer Zwangshaltung. das führt zu Verspannungen und auch zu Verdrehungen im ganzen musko-skelettalem System. beckenschiefstand, vorgezogene Schulter, verdrehte HWS usw. können daraus resultieren
Du musst zu einem Physiotherapeuten gehen.
.Unseriöses Bla Bla Bla. Was zählt sind, Kosten und Effizient: 5x teurer: Fazit: Jakob, solche Videos kannst Du Dir sparen - bringt nichts, nur Schaumschlägerei. Schade um die Zeit für uns und Dich.
Was ist mit Lärmemmisionen?
Dem Fakt das bereits überheitzte Städte mit fahrenden Heizungen noch mehr aufgeheizt werden? Dieselmotor 70% heizung l, 30% Antrieb.
Und den hunderten anderen toxischen verbrennungsrückständen?
Die Milliarden für Lärmschutz könnte besser investiert werden.
Zu Deinem Knacken und knirschen. Glaub's mir, das ist das Alter.😂
Ganz ehrlich - minus siebzig Prozent Feinstaub sind immer noch 30 Prozent zu viel.
Und wieder ein Versuch von der Verbrenner-Lobby ihre Gelddruckmaschinen länger am Laufen zu halten.
@@patrickpirzer4080 wäre schon krass wenn Breaking lab Geld dafür bekommen hätte
Wir sollten dankbar für jedes Prozent sein, welches wir bei bewährten Kraftstoffen an schmutz einsparen können, so lange Akkus nicht unweltschützend hergestellt und entsorgt werden können.
Zudem sinkt die Leistungsfähigkeit der Akkus bei hoher Hitze und starker Kälte...
Erst wenn E-Autos bei minus -10 und -20 Grad, an die Reichweite von Diesel und Benziner kommen, trotz aller eingeschalteter Zusatzsysteme, bin ich zu 100% für sie.
Vor allem aber auch, wenn die Stromversorgung nicht mehr aus Kohle, oder Holz kommen wird...wie mit dem giga Kraftwerk geplant...
Ich hoffe auf die Kernfusion, welche weiter Fortschritte macht und der Marktreife näher rückt.
Dass dieser hifit noch nicht ausgereift ist, steht außer Frage, denn wenn mehr Masse gebraucht wird, um die gleiche Wirkung zu erreichen, ist es lediglich ein Anfang.
Ich bin den Forschern dankbar, die sich für die Optimierung einsetzen.
Ich würde dir an Herz legen, dich mal damit zu beschäftigen, wie sich Feinstaub eigentlich zusammen setzt. Dann wirst du feststellen, dass auch die so gehypten E-Möhren das Zeug beim Fahren "abgeben" -nämlich durch den Abried der Räder 😉
@@ToniT-vm1gjwas soll das denn bedeuten „wenn Akkus Umweltschützend“ hergestellt werden können“? Nichts was in irgendeiner Form hergestellt wird, kann ohne Umweltschädigung hergestellt werden! Das trifft auf Autobatterien zu, wie auf Verbrennungsmotoren und auf Kraftstoffe. Der Unterschied bei der Batterie ist nur, sie kann in einen Kreislauf geführt werden. Das funktioniert schon und ist angesichts der enormen Verkäufe von Eautos nur noch eine Frage der Zeit bis sich Firmen damit ihr Geld verdienen. Das macht eine Batterie so wertvoll. Sie verbrennt nicht und die wertvollen inhaltsstoffe können wieder verwendet werden.
Das ein Eauto bei minus 20grad nichts taugt halte ich für ein Gerücht. Zwar liegt die Reichweite in meinem Fall ca 30% unter der im Sommer, ist aber noch immer mehr als ausreichend für meinen Alltag und ich fahre 50000 km im Jahr beruflich. Strecken bis 600 km gehören zu meinem Alltag. Ein Verbenner hat im Winter auch eine geringere Reichweite und die neuen Generationen von eautos haben schon Reichweiten jenseits der 700 km. Wenn sie dann im Winter nur 500 am Stück schaffen: who cares!?
Schon jetzt ist jedes Auto das elektrisch fährt ein enormer Zugewinn. Auch wenn es mit dem normales Strommix fährt. Nicht nur aufgrund der co2 Einsparungen auch wegen der Stickoxide die unsere Kinder auf dem Weg zur Schule nicht mehr einatmen müssen. Auch der Bremsenabrieb liegt annähernd bei null. Fehlen nur noch Abriebresistente Reifen😅. Auch die Kosten pro gefahrenen Kilometer liegen nur bei nem Bruchteil gegenüber dem Verbrenner.
Ganz ehrlich? Jeder der ein bisschen Verstand hat muss schon jetzt zu 100% für eautos sein…
@@Unlimitedbass_5 und der Bremsen.
Eieiei, das Paper genau so kritisch hinterfragt, wie die Zimmerpflanze gegossen :(
Ob das Dieselgepantsche für den Motor gut ist bezweifel ich mal. Durch AGR und DBF ist der Motorschaden schon programmiert! AGR deaktivieren! Spart Diesel und schont den Motor.
In meinen alten Verteilerpumpe Diesel kommt gebrauchtes Motoröl und Getriebeöl. Das gibts umsonst.
Zu deinem Rücken kann ich nur sagen, dass ich das gleiche Problem auch habe :)
Wenn jemand eine Lösung dafür hat gern melden :D
4.000€ für ein Teleskop ist schon ne Ansage.
Rexresearch informiert
Süßes oder saures 🍬