CRF250Rally 名水汲んでラーツーのはずが林道一回でクラッチ死んだ
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- Опубліковано 18 жов 2024
- 総走行距離約4200km
タケガワの強化クラッチスプリング装着済
1500kmの中古なので前オーナーがどういう風に使用していたかは知るすべは無いが、見た感じハードには使ってなかったと思われる
で、林道行くまでクラッチがスパスパ繋がっていたので…
ホンダさん…頼むよ…
純正のクラッチ板を再度組むのは嫌だなぁ…
F:GP21（1.5）、R:GP22（1.5）
メット：SHOEI VFX-W
撮影 ：HDR-AS300（手振れ：std）
マイク：ECM-PC60
オッサンが山の中で何してんねん、うらやましい。
私一人では間違えなく行ける場所じゃない。
そんな貴方は間違いなく、「勇者」
慣れれば大丈夫です！
あの重いラリーで凄いですね！本当 勇者！！
この後、1ッか月腰痛でした・・・
攻めてますねぇ……
腰痛が悪化しました…
初めまして！
メチャ重いラリーでこのようなハードな攻めの走りに衝撃を受けました😳感動しました😂かなり攻めの走りなのでお身体に気をつけて下さい🙇🏻♂️
ぁあーー！？ラピュタの動かないロボット…すみません！不覚にも笑ってしまいましたw
多分、自分が走ったところよりガレてます。
ワタクシ、なるべくフサフサな土を目指して走っておりますので…
先駆者がいると助かります。ヘッドライトステーを戻せる事がわかりました！！
ヽ(；▽；)ノパイオニアバンザーイ‼️
私もrallyに乗ってますが凄いですね。
あの林道を走る根性ないです。
尊敬します。
カッコ良いです！
晴れ続きの週に行くと二足二輪で行けます!!
因みに、タイとか東南アジア系で検索すると、もっとすごい所をガンガン走っている人たちがおります(笑)
私もCRF250L乗ってますが、これより重たいラリーで本当よく行きましたね。
結局ラーメンどころじゃなくなるというw
林道を走る映像が迫力ありすぎでドキドキしました。
名水を発見された時は、ホッとしました。
名水で飯盒する予定でしたが、結局飲み水になりました・・・
画面では とても分かりづらいですが相当な 急斜面を登っているような 感じですね
最初のチョコっとだけです…
せめてますねぇ、私もCRF250Lに乗っていますが、クラッチプレートは40,000㎞変えていませんが、問題ありません。
タケガワの強化スプリングも入れてみましたが、クラッチが重くなったので元に戻しました。
うーん・・なんででしょうかね 個体差なのでしょうか？？
色んなトレールバイクを乗りましたけど、一回でプレートがダメになった事はもとより
プレート交換さえした事がないです
キャブのKLXはエンジンが先に逝きましたし ぬぬぬ
ラリーだと300のクラッチ標準で組まれてないと駄目でしょうね。元々フラットダート位を走行出来る設定でしょうし、あの路面なら更に10パーファイナル落としとかないと…
MD44に300cc設定はありませんよ。MD47の250と300のクラッチ＆スプリングは部番が一緒です。ギア比は仰る通りですね。
疲れてる時は無理しないでね、クラッシュしたら一人だと復帰するのもしんどいで。
そうですよね…この後、2週間くらい腰痛が悪化して後悔しました（笑
一人行動なので用心します
Nice.Keep going~
🤣😁
某メーカー並みなのでしょうか？昔の話ですがＴＴＲ納車時にクラッチ周りのオイルラインを変更しオイルクーラーを追加してＴＴＲのデビューレースで総合２位でしたが他の７～８台のＴＴＲはクラッチが焼けて全滅でした。ラリーは車重も有るのも影響されているのでしょうかね。
どうなのでしょうか… 10年間ほぼ林道号として乗っていたWR250Rは一回もクラッチ版を交換した事がなかったので正直ビックリでした
あのRALLYでよくこんな所を走れますね！
自分なら何十回もコケてますよｗ
たしか、女性の方がアジアンラリーに出場して完走していたので、耐久性はあると思うのですが…ﾑﾑﾑ
右膝外れるのもしかして膝の靭帯切れていませんか？私も同じことがあって再建術を受けました。（把握してらしたら申し訳ないです）
再建術知りませんでした…
実は良くわからないのです。「折れた！？」と思うほど足が変な方向に向いたので、医者に話したところ「筋が伸びたので膝周りの筋肉を増強するしかないですね」と診断されました。（捻挫と一緒だそうです。）
普通に走れるようになるまで2年掛かりましたので、怪我はしたくないものですね…
次回はハンターカブで行きましょう！
なかなかの、ライダーさんですね〜‼️道の中の、コースの選び方が難しいですが、勇気のあるだと思います！上手ですね👍💕
いまだにコース選びが上手くいきません。石に向かって行ったりとか、行っては駄目なほうに目線が向いてしまいます…精進します。
お疲れさまでした。
笑っちゃったなぁ、Rallyでよく行くなぁと・・・www
しかもパニアケース付きですよ。
また、面白い動画お願いします。
この後、2か月くらい腰痛に苦しみましたｗ 次いくならフラット林道にしておきます・・・orz
すごいですね！バイクってこんなとこ走れるんだ、、、。
でも、『危ないからやめなさい』っていいたくなりますw
トレールバイク（デュアルパーパス？）なら行けるところしか行ってないので大丈夫ですよｗ
ただ、この日は腰痛と膝のダメージでバイクの引き起こしが億劫でした…orz
CRF250Rallyは今一番欲しいバイクです。
まるでトライアルコースみたいですね。
もうちょっとフラットなところのほうがいいかなと、でも楽しそうです。
参考にはなりましたが。
あまり無理せずに頑張ってください。
おそらく、次期CRF250RALLYが出ると思われますので、待ったほうが良いかもしれませんね
なんか凄い所走ってますねぇ。トライヤル車の方が良くないですか？
CRFじゃパワー無いし重いから整備された林道走る程度に留めた方が
良さそうですが・・・。
トライアル車は乗った事がないのですが、こんな所はスイスイ登れてしまってさらに凄いところに行く→怪我をする
と、勝手に思ってしまいます（笑
コースの難易度がかなり高そうです、CRF rallyも限界突破してしまったんでしょうね
半クラ向上委員会会長の自分とは相性が悪いようです…ﾄﾎﾎ
ナイス T_T
今、初めてのバイク Dﾄﾗｯｶｰxをずっと乗ってたんですが、わりと早いうちにオフ車にして遊びたいと思いました。ただ、通勤使用も考えてﾂｱﾗｰってどうなの？遊べるかな？って考えてましたが、こんな林道にも行ける方がいるなら楽しそうだと思った次第です。楽しい動画、有難うございます❗
いえいえ DトラですとKLXのホイールを装着すればオンオフ両方楽しめますよ（キャブ車のころの話ですので、インジェクション車はポン付け出来なかったらすみません）
エンジンというより、チェーンソーのような音に聞こえました。とりあえず、無事で良かったですね！
タイ生産だからなのでしょうか、ホンダにしては珍しく振動の多い（雑音も）エンジンですねコレ
水を求めての格闘、お疲れ様です。こういう時はポカリの粉とか持ってるといいですよ。
水は飯盒とラーメンの為に汲みました…結局、作りませんでしたけれども
@@oriori821 様 2時間格闘してクラッチトラブル克服して下山されただけでもすごいなーと思います。ほんとにお疲れさまでした。
後輩のCRF250Lも新車で同じような事象が起きてました。
工場での組立時にクラッチのスプリングが逆に取り付けられていたようなことを言ってました。
もしかしたら同じ原因かもしれません。
クラッチスプリングに上下があったのかは忘れてしまいましたが、MD44は所有していた歴代のオフ車でダントツに減ります
MD47のスリッパークラッチも自分史上2番目にクラッチが減ります
設計の問題なのか組付けの問題なのか・・・同じ乗り手で同じような使用方法でここまで弱いとなんだかなぁと残念です
CRM、XLR、KLX、WR250R、さらに半クラを酷使しまくっていたＥＤレーサー、KX85とクラッチが焼けた事はなかったです
ちょっと残念です
結構チャレンジャー♪好き。
😁
オフ車どれに乗ろうか迷ってます、、やはり1番はCRF250ラリーです。軽い林道くらいでしたらどのバイクがいいんすですかね。250あたりがいいです。
「軽い林道」←こちら、人によって解釈が違う厄介なワードですねｗ ツーリングついでにちょこっとフラットダートを走るのならラリーを推します。
林道にハマる可能性がありそうなら、セロー、WR250R、KLX250、KLX230、この辺りのトレールが良いと思います。
又は、youtubeで東南アジア系のCRF250RALLY動画を見まくりますと、なんか何でも出来るなラリー・・となって勇気が湧いてきまする。
ナイスファイトです❗️楽しく見させていただきました❗️これからも動画アップ楽しみにしております。登録もさせて頂きます‼️
ガムバリますが、ラリーで行くのは腕と体力と腰でもう勘弁という感じです ﾄﾎﾎ
この走りかた だと水温が上がりすぎて、クラッチよりエンジンが死にそう。
CRF250Rallyは街中だろうがなんだろうが、しょっちゅうFANが回っているので大丈夫じゃないでしょうか。
ラジエターもまだまだ噴きそうになかったです。
タイではもっと過酷に使用されていそうです。（笑）
ギヤ比変えてますか？
ノーマルです MD44でしたら変えた方が良いと思います MD47は1速、2速がかなりローに振っているのでこのくらいの林道なら大丈夫かもしれません
オンロードばかり乗っているバイク乗りでオフロードはあまり詳しくないのですが、
急斜面や障害物は半クラで進んでいるのですか？
ム！？この動画の走りは参考にしないほうが良いですよ！
我流で乗っているので半クラバンバン使ってます…が…どちらかと言うとクラッチをon、offみたいな感じで使ってます。
オフ車入門希望者です。
やせ我慢ロングツーリングにもギリギリ耐えられそうなラリーかツーリングセローがいいなあと思っていたんですが、やはりある程度の林道を走るのであればちょっと重すぎるのでしょうか？
体格が良ければ何も問題無いと思いますが、最低地上高がセロー285ｍｍ、ラリー270ｍｍとオフへの本気度が違います。
今後、フラットダート→そこそこ荒れた場所へと行きたくなると思われますので、個人的にはセローをお勧めいたします。
山奥に生息しているトラタイヤを履いたセローはだいたいどこでも走破してます。(笑)
@@oriori821 早速貴重なありがとうございます！身長は割とあるので足つき的なことは解決できるとしても、最低地上高と車重はどうにもできませんね（笑）逆にセローはシートが低すぎて膝が痛くなると聞いて躊躇しているんですが、ハイシートなどで何とか対応していく感じですかね。
スパイラルから結構なハイシートが販売されておりますので大丈夫ではないでしょうか
最終の赤フレームのセロー、格好良いんですよねぇ
アクション林道には トライアル車の選択もありますよ
重心低いは、軽いは、 林道最速はトライアル車と噂もありますよーーーー
それと アクションの幅が 桁違いにひろがりますよーーーーーーーーーー
トライアル車は乗ってみたいのですが・・・高速道路を走れないので・・・
Rallyだけやなくて、コノ系統のエンジンは冷却容量が小さいみたいやね。2万km前後でクラッチ焼け気味車両もあるみたいやし。あと2017年以降生産のホンダ「全車種」にチャコールキャニスター不具合があるみたいやで。#初期不良 #crf250rally で検索してみ。
ただ、お兄ちゃんみたいなハ－ドな調教に耐えられる単車は250EXC TPIぐらいとちゃうかwww。
購入前に色々調べたので、コノ系統のエンジンのクラッチ滑る問題は理解していましたが、強化スプリングを入れて一発で終わるとは思いませんでした！
CRM250、XLR250、KLX250、WR250R（10年乗りました）と半クラ使いまくってましたがこんなにショボいクラッチ板は初めてです。むしろ感動すら覚えますｗｗ
ショボいクラッチ板のくせに右側のクランクを全バラしないとクラッチ板に辿り着けない設計思想とか謎ですし…
チャコールキャニスターはエンスト問題のヤツですね…
もうこうなってくると、憎さを通り越して逆に愛おしいですｗ
スピードが早すぎるように見えるけど林道を走る時ってこんなもんなのかな。
林道だろうと舗装路だろうと、ご自身で危なくない状況を判断して走るのが宜しいかと
クラッチって、そんなにすぐに壊れんの？🫣