HONDA CRF250 RALLY 1000km走った感想【モトブログ】
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- Опубліковано 26 чер 2021
- ご視聴ありがとうございます。
先日、東名高速、箱根金太郎ライン、芦ノ湖周辺、ふじあざみライン、道志みちなどを走り、購入してから1000ｋｍを経過しました。
そこで横浜の港を走りながら、CRF250ラリーの感想を話しました。
また、昔乗っていたヤマハのTT250Rとの比較も説明しています。
#crf250ラリー
#crf250
#crf250 RALLY - Авто та транспорт
はじめまして、ナイスモトブログですね！
オフ車いいなぁ、自分も最近林道行ったりするので最近ほしくて、でも中々高いですね。
でもいつか買いたい！
チャンネル応援します！
また来ますね(^^)
ご視聴及びコメントありがとうございます。
モトブログを始めたばかりなので不慣れですが、コメントいただいて大変嬉しいです。オフ車は一度乗ると楽しくて、普通のバイクに戻れなくなる気がします。
応援ありがとうございます。次回も楽しみにしてください。
@@inoue346 さん。楽しみにしてます👍
初めてコメントさせていただきます。
私も旧型のCRF250Lに乗っていますが、確かに新型のCRFはノーマルでもいい排気音してますね。
後、前の型とラジエターの位置が逆になりましたね。ラジエターとエキパイが同じ側だと確かに熱くなるかもしれませんね。
私のバイクはさほど熱くありませんね。
EIJIさんの語りも上手で好感が持てますよ。上手くしゃべれるのは羨ましいです。
山口さん ご視聴コメントありがとうございます。マフラー交換すると軽量化と音と見た目がカッコいいのでノーマルに飽きたら試してみようと思います。
はじめまして。私も同じくCRF250RALLY＜MD47＞を乗り始めた者です。林道ツーリング動画等をUPしていますのでぜひお越しください。リザーブタンクは今時のFI車は付いていませんね。キャブ車時代の産物です。あった方が便利とは思いますが、、、(笑)
エキパイがかなり熱いのとリアブレーキが利かないのは同感です。これから動画楽しみにしています。ではでは。
やすターボさん ご視聴及びコメントありがとうございます。
さっそく、やすターボさんの動画を拝見させていただきました。
色々参考にさせていただきます。今後の動画も楽しみにしています。
また、リザーブタンクの件、回答ありがとうございます。
そのうち一緒に走れるといいですね。
自分もTT250R乗ってましたね、強制開閉式キャブのせいか個体差なのか時々いきなりエンストするのが悩みでしたがシートの不満は記憶に無いです(思い出補正？)、CRF-Rallyはホンダ版TT250Raidといえますね
私のTT250Rは突然エンストするようなことはなかったです。ハンドルロックした後にカギを抜き忘れてバイクを動かすと、カギが折れるので困ったことが何度かありました。今日はCRF250RALLYで高速を使わないで380kmほど走りましたが、ラリーだとお尻もそんなに痛くならないです。TT250Rだと痛くなる距離です。レイドは乗ったことがないのでわかりませんが、タンク容量が大きいのは同じと言えます。
初めまして～。私はMD38のM乗りでして、これの前がジェベル250XC（30馬力）に乗っていました。
CRF250M、モタードで23馬力でもタイヤがブロックじゃないからジェベルより速いだろうと思っていたら・・・。本気を出したジェベルの方が速かったですね～。かなり悲しいｗ
ただ街乗りではギアの繋りがCRFの方が扱いやすく、ショートストロークなのに低中回転（特に中回転）のトルクがあり、冬でも安定、安心して乗れるのでインジェクションの効果は絶大だと思ってます。パワーないなりに考えられて出来てますよね～。
コメントありがとうございます。昔のバイクは馬力があって楽しかったのに対し、最近のバイクは信頼性が高く快適な印象です。2ストロークのCRM250Rは40馬力でスタートダッシュは本当に速かったのが懐かしいです。私がレーサーレプリカからオフ車に乗り換えるきっかけになったのがCRM250Rでした。
梅雨の合間での慣らし運転お疲れ様でした。私は燃費は気にしないのですが慣らし運転中（主に長距離）はメーター表示で平均燃費が42.2kmとなり、なかなか財布に優しいバイクだなと感心しました。
私はキャンプへ行くので積載性向上の為に、エンデュリスタン のブリザード サドルバッグLとデイトナのリアキャリアを装着しました。
ちなみに同じスマホホルダーです笑。純正品のようにピッタリしますよね(^o^)
ご視聴及び毎度最初にコメントしていただきありがとうございます。
私も慣らし運転中に鹿島サッカースタジアム、犬吠埼灯台などに行き平均燃費が42Km位だった記憶があります。丁寧に走ると本当に燃費の良いバイクです。
それとキャンプと積載性の向上いいですね。私も参考にさせていただきます。
数あるスマホホルダーの中で、同じものというのも偶然ですが嬉しいです。
@@inoue346
返信ありがとうござさいます。普段使いはエンデュリスタン のブリザード サドルバッグLとTANAXユーロシートバッグMFK-063を付けています。TANAXユーロシートバッグは高さ（約18センチ）が低くバイクに跨がる時に足が当たりません。
たまに思うんです〈S〉でも足つきは悪くないので〈S〉でも良かったかなと・・・しかし、両足が余裕を持ってベタ付きする安心感と普段使いで苦になる事のないスタンダードモデルが私には合っております。
スタンダードと〈S〉を比べると、私的には〈S〉の方が格好良く見えますね。
youfuu1さんコメントありがとうございます。 さっそくエンデュリスタン のブリザード サドルバッグLとTANAXユーロシートバッグMFK-063を確認させていただきました。ソフトケースもありですね。私はカタログにあるようなトップBOXを考えていました。まだ検討中なので貴重な情報ありがとうございます。
私も〈S〉の方が似合っているとホンダドリームのスタッフに言われました。でもスタンダードモデルでよかったです。
@@inoue346 スマホホルダー 品名をおしえてほしいです。よろしくお願いいたします。
@@tutti3399 コメントありがとうございます。デイトナ バイク用 スマホホルダー3 アルミアーム リジットタイプです。１年間、かなりの頻度で使用していますが問題ありません。
新しくSP忠男のエキパイが発売されたら6速のガコガコはかなり解消されると思います。前モデルでもそうでした。
１．2速のドン突きが気になりますね。
ご視聴及びコメントありがとうございます。
前のモデル用のSP忠男のエキパイをネットで確認しました。
単純にカッコ良くなりそうです。走りも改善されるといいですね。
上り坂で２速で上まで回したとき、シートに振動が伝わってきたのを感じました。
CRF250Lにラリーのビッグタンク仕様が出れば即決なんだけどな〜
コメントありがとうございます。ガソリンスタンドの数が減少しているので、タンク容量はもっと欲しいと感じることもあります。ちなみに航続距離は350km～400kmです。
通行量が少ないとはいえ路上に止めての撮影は危険で迷惑だと思います。バイク乗りのモラルが問われるのでやめた方が良いかと思います。
ご心配ありがとうございます。
大きいスクリーン役に立ってんの？
ご視聴コメントありがとうございます。高速道路を走るとスクリーンの効果を感じます。長距離の高速移動をするとき、疲労軽減につながるものです。
ただし、ある程度の風は感じるので、人によっては更に付け足したりしています。
コメントですり抜けと言っているが、すり抜け違反の事故が多い。
左側すり抜け、路肩走行、はみ出しすり抜け、、、。
その結果が事故、、、だから私はバイクが大嫌い、邪魔でしかない。
コメントありがとうございます。すり抜けが危険なのは同感します。クルマもバイクも好きなのでどちらの気持ちもわかります。
@@inoue346
以前コンビニ入り口で、路肩走行のすり抜けバイクにぶつけられた,。
しかも自分が優先だ、自分は悪くないと言うクズ。
それ以来、横をすり抜けるバイクを見ると、怒りを感じ体当たりしたくなる。
バイクに幅寄せする気もちも良く分かる、以前幅寄で死亡事故になった人もいた。
バイクは迷惑でしかない。
嫌いなのにバイクの動画は見るんやな
@@user-ns9in6vn9k
嫌いなのは、馬鹿バイクのすり抜けと、騒音をバラまく馬鹿車です。
周りの迷惑を考えず、自己中心的な馬鹿。
他人の迷惑だとは思いませんか？。