출근하기 무서운 김포골드라인은 어쩌다 이렇게 되었나
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- Опубліковано 8 жов 2024
- 요즘 김포골드라인 혼잡문제가 다시 화두로 떠올랐습니다.
인구 50만에 육박하는 김포시에 다니는 유일한 철도노선이 경전철인 김포골드라인. 원래는 9호선 연장도 할 뻔 했다는데...
김포에는 어쩌다 서울지하철 1량 정원과 맞먹는 2량1편성 꼬마열차가 들어오게 되었는지, 김포시의 발목을 잡은 건 뭔지,
현재 추진중인 5호선 김포연장과 GTX-D노선의 행방은 어떻게 될지 이야기들을 모아봤습니다!
내용데로라면 김포시민이 골드2량을 만들 시장과 국회의원, 시의원, 구의원을 뽑은거고, 뽑은데로 만들었는데 뭐가 문젠가?
투표를 생각없이했으니, 투표할때 눈앞에 고무신만 생각하지말고 미랠 보는 반성의 계기로 삼길.
김포골드라인 왜 만들어서 난리부르스를 치는겨...
김포 개발전 부터 교통은 안좋아도 집값 싸다고 싼집 찾아 몰려갈 때는 언제고, 이제는 안 좋은 교통망 해결하라 난리인가요...
그나마 골드 라인 경전철 만드니 고마워 하기는 커녕 ..왜 용량을 적게 만들어서 주민들을 힘들게 하냐고 하네유......
처음부터 안된다고 하니 김포시와 경기도가 자기들 예산으로 만든다고 허가해 달랄땐 언제 였던가요.......
난 선거 잘못해서 기괴한 세력이 권력을 가지고 잘못된 사업을 추구하나 아르헨티나 처럼 망해가는거 보면 별로 동정심이 안생김. 50년 100년 고통 받는게 당연하지.
ㄹㅇ 김포시민들이 투표한 결과물들인거죠 뭐
그런데 난 이 사단낸 시장놈이나 전 시장놈이나 안찍었는데 같이 고통받네요 에효 ㅠㅠ
만약 김포가 9호선 연장 됐으면 다이렉트로 강남까지 가서 아마 지금 광멍집값이랑 비슷했을텐데ㅋㅋ김포시장이 김포 말아먹은거 보면 진보 보수 진영논리 떠나서 투표 잘해야 됨
9호선 급행이면 아마 1시간 안쪽으로 구래발 신논현 도착
김포 골드라인 김포시민 앞으로 50년 반성 해라 !! 꼬시다 김포 민주당 시장 🤮 왜찍어 김포 민주당 책임 90% 졸속행전 표본
시민들의 님비+역대 시장들의 표를 의식한 포퓰리즘과 정치질로 인하여 탄생한 대한민국 최악의 철도인 김포골드라인 하! 김포에서 30년넘게 살아온 김포시민중에 한사람으로서 그저 개탄스러울따름입니다 에휴.
욕심많은 시민들이 멍청하고 욕심많은 무능한 시장 뽑아서 결국 영원히 고통받는구나
2:40 이마저도 주민반대로 고가 경전철을 4량 대응 지하 경전철로 하는 것으로 확정된 상태였습니다.
당시 국회의원이었던 유정복 의원이 LH측과의 협의로 자금을 추가로 받게 되어 지하화가 가능한 것이었는데
이것만 그대로 진행됐으면 어쩌면 4량까지 대응이 가능한 지금 같은 지하경전철을 2013년부터 이용할 수 있었을테고, 지금 같은 사단은 안 났을지도 모릅니다.
그런데 가만히 있어도 순조롭게 갔을 것을 당시 김포시장이었던 유영록 전 시장이 후보 당시 경전철을 결사반대하면서 '9호선 연장 충분히 가능하다', '취임 후 2년 안에 9호선 연장 성공 못 하면 사퇴하겠다'며 시민들을 현혹시켰고
이 덕분에 김포시장이 된 유영록 전 시장은 이미 확정된 경전철 사업을 백지화하고, 어떻게든 9호선 연장을 추진하기 위해 경기도의 지원도 받지 않겠다는 서약까지 해버렸죠
결과는 다들 알다시피.. 9호선 연장 실패 + 유영록 전 시장의 자충수로 100% 김포시 예산으로만 만들어야했던 탓에 2량으로 무리하게 축소 = 김포골병라인 탄생
또한 김포경전철 자체는 한강신도시 규모 축소로 5,9호선 김포연장이 무산됐을 당시 김동식 전 김포시장이 지자체장 중에선 최초로 1인시위까지 하면서 어떻게든 도시철도 건설을 사수하려고 했고
이에 정부가 한강신도시 축소규모를 줄이고, 경전철 도입을 약속한 상태였습니다.
다시 말해 김포시가 훨씬 유리한 입지에 있던 상황이었는데 이걸 유영록 전 시장이 걷어찬거나 다름이 없었죠
@@공작소 그래도 하남처럼 9호선 연장을 사수 했다면 지금보단 많이 나았을듯 하네요
한마디로
'뻘 to the 짓'
항상 보는것이 가만놔두면 잘되는것 민주당이반대해서 뻘짓
유영록은 민주당에서 공천 못받자 국힘으로 갔죠. 그지같이
교통 시스템이 거시적인 관점에서 효율적으로 구축되지 못하고 정치적인 목적으로 휘둘려 나온 결과인 것 같아 참 안타깝습니다.
출근시간만 혼잡 그후엔 텅텅
축소됐다고 나몰라라 한 국토부가 지금와서 유탄 맞고 9호선 연장 안해서 몇천억 절약하다가 몇조 더 쓰게 만드는 김포시나 😮
왜 신도시를 만들고 경전철을 만들었을까? ㅋㅋ 누가 기획한 건가? ㅠㅠ 참 이해가 안간다~~ 김포 매립지였으나 이곳에 아파트 때려지어서 인구 밀집도가 높아졌지
김포골드라인 2량 다 합쳐봐야 꼴랑 서울지하철 1량 밖에 못태운다는 거 진짜 한숨밖에 안나오네 ㅋㅋㅋㅋ
유용한 분석 감사합니다. 5호선 연장으로 지옥철 문제가 조속히 해결되기를 .. 바랍니다.
김포 경전철 2량이 표준궤 전동차 1량의 수송능력밖에 안 된다니... 정말 얼마나 혼잡할지 확 체감되네요
님들 저 저거 탓는데 누가 엉덩이만짐!!
헐
무지성으로 민주당 찍었으니 이모양 이꼴 난거지
그리고 김포시청 공무원들 보면 답 안나옴
정치인들, 공무원들 건설사랑 이권 개입해서 아파트만 짓고 이렇다할 대기업이 없으니
김포시 돈도 없고 ......
그런데도 서울 서북권, 김포, 검단에만 아파트만 때려 짓고 있지
서울 동남권은 대기업들 계속 유치하면서~
아파트 가격만 봐도 서북권, 동남권 차이 두배 넘게 차이나고
진짜 대책 마련이 필요하겠지만 그 과정 동안 또 얼마나 많은 문제가 발생할지 걱정이 되네요,,,,
@성이름 4량 확장 현실적으로 불가능합니다
이유는 승강장을 딱 2량으로 만드는 것 때문에 늘릴 수 없습니다. 다른 역들은 확장을 대비하여 승강장을 길게 짓지만 여기는 안 그럽니다
@성이름 그렇게 할 경우 정차 시간이 길어져서 오히려 시간 당 운송 가능 인원이 줄어듭니다.
기차 같은 경우에는 대기 시간이 길기 때문에 가능한 방법일 수 있지만, 통근열차인 지하철에서는 비효율적이라고 봅니다.
@성이름 예산이 문제죠.. 정부나 타 시와 비용을 분배하면 가능할수도있는데 그렇게하기엔 골드라인은 순수하게 김포땅에만 지어진 김포만을 위한 노선이기 때문에 김포시가 100% 예산충당을 해야합니다. 지을때도 돈없어서 2량으로 지었던거라 확장할수있는 돈이있었다면 진작에 했겠죠.. 인천2호선처럼 승강장을 지을때부터 확장가능하게 지은것도아니라서 확장비용이 상당할겁니다
@@sojung-xj5wz 예산이 믄제라면 가격을 올리면 되지 읺나요.. 두배 올려도 싼거같은데.. 저러다 누구 죽는거보단 낫지않나
노선 굴곡이 심해서 애초에 2량으로 설계되었다네. 유영록 시장 당시 구래,마산,장기,운양,풍무 아파트들 죽죽 올라오는데 수요예측을 못했다는게 말이 안돼
교통이문제라고 하기보다
시에서 특별시로 출퇴근하는 시스템이 잘못된거다. 거리를 생각해라. 무슨 캡슐이냐 돈없고 집없어서 김포갔으면서
교통은 감수해야지
출퇴근 시간이 아니어도 평일 낮에도 김포공항에 사람이 꽉 차 있어요.출퇴근 시간에 기절하는 사람이 왜 이제야 이슈가 되는건지 그동안 종종 있던 일이 었는데 생각보다 훨씬 심각합니다.큰일 생길까봐 언제나 조마조마해요.
김포 인구수보면 경인선 같이 복복선으로 10량 대형 전동차 급행+특급 운행 까지 해서 건설을 했어야 할걸 왜 국비, 도비를 포기하고 자체 예산으로 건설할 생각을 한건지.
저 노선 그대로 9호선이 들어왔으면 됐는데, 상황이 여러가지로 꼬였지요
티스푼공사도 아닌 입방정공사가 만들어낸 비극의 노선
애초에 2량으로 한게 잘못되도 너무 잘못됬음. 발전이 되고 있으면 그만큼 인구거 많아질걸 알면 4량까지만 이라도 생각이 됬어야 하는게 맞음.
예전에 회사가 김포였고 20년때 타본적있지만 적어도 신분당선처럼 넓을줄 알았건만 2량밖에 없어서 벙찌고 불만이 나도모르게 튀어나온적 있었음. 친구, 친한형도 지하철이 너무 작다고 불만 나온적 있음
할 말이 없네요-_-;;
안타면 되는 거 아님? ㅋㅋㅋ 나같으면 일찍 일어나서 돌아가더라도 다른 교통수단 타겠다 ㅋㅋㅋㅋ
일본처럼 일부 량수마다 출입문 안여는 방식으로 하면 되잖아요.
김포시 집값 떨어지는 소리가 여기까지 들리네ㅋㅋㅋㅋ 호흡곤란으로 생명의 위협까지 느끼면서 출퇴근해야되는데 누가 가서 살고 싶겠냐
건설할때 부터 수요예측 잘 예측했었다면 3~4량대비 승강장 있어서요
9호선 연장이 베스트였겠지만, 지금 시스템에 승강장만 넓었어도 어찌 해봤을텐데 말입니다 ㅠ
김포 베드타운 아닐까? 땅벼락에 졸부들이 스포츠카 튜닝해서 요란하게 달리는 거 빼곤...기억에 남는게 없다. 갈데마다..택시 없어..답답
이제 김포골드라인은 시한부나 다름없음.
김포공항에 서해선 개통하는 순간 그냥 죽어버릴텐데 지금 당장 할 수 있는 것도 없음.
서해선 6월 ~7월 개통
5호선 연장하는 대신 차량기지하고 쓰레기 처리장 가져가라고 했는데 김포에서 그걸 거부하는 바람에 이 사단이 난거죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
받았어야죠
88도 막히고, 개화IC도 막혀서 버스로 뭔짓을 해도 답이 되진 못하지... 5호선연장만이 답인데 그것도 지금 시작해도 10년이니... 유영록 대체 뭘한거냐
김포 시민들의 회사가 김포에 지사라도 마련해야 합니다.
출근을 위해 서울로 안 들이면 됩니다.
공사비용으로 김포 이전 회사에 인센티브를 지불하면 됩니다.
난계발 건설은 절대 반대 입니다.
김포신도시 서울로 이어지는길이 하나이고 뭐 다리 건너 간다 해도 그길도 막히는길이니 사실상 신도시가 들어서기전부터 이미 도로 자체가 포화상태였음.
근데 뭘믿고 거기에 집을 샀을까? 새로 고속 열차들어갑니다.. 지하철 개통됩니다.. 미래형 불확실한것에 몇억을 투자 한다고? 하루에 몇시간씩 출퇴근 하면서..?
다 자업자득이야 다 욕심이고 김포에 적게 투자해서 큰이익을 원했지. 여기서 뭐 더 해준다 다 세금이다. 지금 인천이던 김포시던 돈이없거든 김포신도시 지하철 광역철 왜 취소가 된건데
다 돈이 없어서인건데 결국 저거 해결 하려면 중앙정부아니면 서울시에서 세금 내놔야하고 그렇게 할려고 여론 일으킬려고 여론에서 계속 때리는거지. 동정하지 말자.
개인에 투자 실패고 공무원들에 무리한도시계획확장 결과물 거기에 한강개발이라는 정치적인 이유까지 있는 사업이었다. 괜히 휩쓸려 세금낭비 할필요없다.
이미 휩쓰린 인간들로만 충분하다 연대책임은 군대도 아니고 시대정신에도 뒤떨어지지 않는가..
지상철로 하면 중전철도 들어갈 수 있는데 집값 때문에 지하철 고수하다 본인들 돈으로만 설치하려니 쫄려서 2량 경전철로 된거죠... 나라에서 안해준게 아닙니다. 집값에 목숨을 걸다 보니 생긴 문제이지요.
사실 중요한 건 출퇴근 수요보다도 평시 수요인데 평시 수요가 안나온다면 사실 출퇴근 시간대 증차 밖엔 해결책이 없습니다. 인구 1000만에 육박하는 서울마저도 적자를 못면하는 상황이라 최근에 지어지는 노선은 기존 노선 연장이 아닌 이상 죄다 경전철로 짓고 있는데 김포라고 상황이 다를까요....
근본적으로 요금도 크게 올리고 노인무임승차도 약간 손봐야 될거같긴한데, 지지율 박살 내버릴 일들이라 쉽지않네요... 한 50퍼 인상해도 여전히 싼거같은데
@@WS-nt9or 님은 싼거같죠? 저는 거지라서 걸어다녀야겠어요 감사합니다 ㅎㅎ
@@보쌈운수돈없으면 서비스 이용을 못하는거지. 뭐 어쩌란거지? 몇천원이 없으면 돈을 벌 생각을 해라
김포 골드라인 끝쪽 포병부대에서 복무한 사람인데 ㄹㅇ 휴가 갈때나 복귀할때 지옥이였던 경험이 있네요
그놈의 노친네들 여름철만 되면 새벽부터 기어들어와 하릴없이 자리만 차지하고 있는데 적자가 안날수가 있나? 조용히만 있으면 몰라 진상 열에 여덟은 할배들
실제로 보면 정부도 외면하고 서울시도 생까는 상황에서 10-20 키로 밖에 안 떨어져 있는데 철도 왜 깔아야 하냐고 무시해서 전전시장이 어쩔 수 없이 엄청난 예산을 들어 시 예산으로만 만듬. 저런 저렴한 전철 만드는데도 막대한 비용으로 몇 년 동안 김포시는 재정난에 휩싸임. 김포시는 도저히 선택권한이 없었음.
설계 한놈. 허가 내준놈. 묵인한 놈.
주리를 틀어라.
출퇴근 시간 지나면 유령 도시가 되는데 적자는 누가 감당 하고 건설 할까요?
강북선도 지금 몇년째 예타 통과도 못하고 있는데 투기꾼의 한 몫 잡으려고 분위기 조성하고 있습니다. 5호선 예전 마곡역도 사람이 없어 그냥 통과 했습니다. 9호선 마곡나루역 출퇴근 시간 지나면 이용하는 사람 거의 없습니다.
제일 빠른 건 새로운 도로건설과 확충이죠.
김포 5호선 연장하면 적자 노선이 될게 분명하고 그런다고 요금을 서울 사람보다 더 받으면 차별 한다고 민원 쏟아지고.
갈수록 인구는 줄어 드는데 지하철 건설을 너무 쉽게 생각하는 거 같습니다.
사실 이래서 예타 탈락한거긴 함 그래서 기피시설 가져가고 보상으로 지어줄라 했는데 본인들이 거절
내용의 진행에 문제는 없지만 틀린 부분이 있는데 공청회 자료를 보시면 9호선 연장 계획 당시 승강장 계획은 4량이 아닌 6량 대응 승강장입니다.
어쩌다가 김포골병라인이 되었을까요
저기 출퇴근 하는 사람들 진짜 대단하다..
머 알고도 저기 사는것이겟지만
결국은 정치인들이 뻘짓으로..죽도밥도안된거란 말이군요. 서울노선과연결하겠다고..큰소리치고..결국예산이없어 못하고..내치적사항으로만들고는싶은데..예산이 부족하니.. 일단 돈되는데로 2량으로하자 기다리는시민들도있고..이번에하면될거같은데..아~예산이부족하네..2량으로가자..그렇더라도. 3량역으로라도해야되지않겠냐..3량예으로해보니..예산에어중간한데..3량하다 안될수도있을거같다. 내치적으로만들기위해서는..2량 2량역으로 가~ 란 느낌인데..
그냉 4량으로 증설하고 가운데 걸치고 가운데 2량만 열고 태우고 내려 버리지
변태스럽지만 당장은 해결될텐데
타고 내리는거 혼란스럽겠지만 출퇴근하는 사람은 적응될껄
불가능함. 선로 자체다 2량에 맞게 설계됨. 4량으로 하면 터널에 부닥침 열차 회전각 이라는게 있다네요
그리고 법에서 열차길이를 정거장 길이보다 못하게 막음
근본적인 문제는 서울하고 서울 옆에만 사람들이 무식하게 많이 산다는 거겠죠
말조심해…. 무식이라니? 너는 지방 잡것이냐? 야임마?
@@David-nu8gx 이보시오, 무식한 사람들이 산다는 게 아니라 좁은 곳에 너무 많은 사람들이 몰려사는 현상 그 자체가 무식하다는 거요. 문해력이 ㅎㅌㅊ이신 듯 보이는데 책 읽고 국어실력 늘리는 게 어떠하실지?
@@David-nu8gx 왜 발작하냐 ㅋㅋㅋ
뭐….글킨한데…
@@David-nu8gx 데이비드 칾 다운 너 한국사람 아늬잖하
그런데 이거 생기기전엔 어떻게 살았나?
영상에서도 나왔지만 9호선 생기기전까지는 5호선라인역인 송정역까지 버스타고 와서 5호선으로 타거나 혹은 서울 신촌까지 가는 현 3000번대 버스를 타고 댕겼죠 9호선 신설후엔 버스를 타고 9호선 시종착역인 개화역에서 급행타야할땐 김포공항에서 갈아타고요 ㅠㅠ 혹은 서울역까지 가는 광역버스를
탓었고 말이죠 ㅠㅠ
결국 해결방법은 5호선과 인천1호선 연장 그리고 GTX D 를 만들어서 수요를 분산 시키는 방법밖에 없지
어느 세월에 지금부터 공사 시작해도 빨라야 10년인데
승객 몰릴때는 승강장에 설 자리조차 없다는.
유일한 전철 노선이 이게 뭔지?
뉴스기사보시면 10대도 기절했다고했는데
저희학교 친구였더라고요😢😢
선생님을 통해서 알고있고요..
서울대병원에입원해있고 내일태원한다네요..
걱정이되네요..
또이런일이생길까..😢😢
태원이란단어도 있나요..
이태원 있잖아요. 무식한 분 같으니라고.
퇴원이겠지...
그냥 이거는 애초에 9호선 연장하겟다고 김포도시철도 뒤엎고시도 했다가, 경제성 때문에 부결나서 망한거때문.....
유영록 집안 재산 싹 몰수해서 플랫폼 다시 지어라
수요예측실패로 김포시민에게 상당한피해를준 해당관련공무원을 문책안하는것도 대단하다
수요예측 실패 보다 예타를 그동안 너무 빡빡하게 매겨서 5호선 연장도 실패하고 골드라인도 경전철로 허게 유도 했지요.
출퇴근시간빼면 텅텅빌텐데 이정도면 충분하지 이정도도 적자일텐데
김포평야 가서 농사나 지어라 뭔 부귀영화 누린다고 서울까지 출퇴근 하냐 지금부터라도 1호선 제외 3,4,5,7호선 전부 서울 밖이랑 연결 끊어버리고 서울안에서 우선적으로 서울사람들 타게하고 나머진 버스를 타고 오든 기차를 타든 서울 안에 온다음에 지하철 타라고 해야함
만든사람 잘못이라 봄 , 4량 크기도 작은데 1량이라니
승객 증가를 예상하지 못하고 그냥 탁상행정으로만 티키타카 하니 뭐가 될래도 안되지...
지금도 김포평야 배우긴 하는데 (대략적으로만)
김포에서 잠시 일했을때 토박이 분들로 부터 귀동냥한 이야기 들어보면.. 김포 신도시 자체가 계획도시도 아니고 그냥 예전에 쓰던길위에 아파트가 지어진 구조라 지하철이 통과하기 어렵게 되어있는데 장기역 부근에 보시면 거의 ㄱ 자로 꺽어지는 구간 때문에 차량길이가 줄어들고 량수도 4량에서 2량으로 줄어들고 (원래 얘기로는 운양역이 없었다고 합니다만 사실 진위는 모르겟네요)
위에 설명하신대로 지자체에서 삽질로 시간 보내고 하면서 망한 노선이라고 설명 하시더라구요
맞아요 저도 김포 토박이지만 공감합니다 하! 진심 전전임 시장이였던 유영록을 뽑아준 김포시민들이나 그새끼와 김포공무원들 모두다 잘못인거죠 지금의 병든라인의 탄생에는 말이죠. 그런데 왜 그새끼 안찍은 나같은 김포시민도 다같이 감내해야하는건지 에효….😢
김포골드라인이 부각되어서 그렇지 출퇴근때 답없는건 모든 베드타운들이 마찬가지… ㅠㅠ
(저 골병라인은 진짜 다시봐도 레전드)
그러게요. 휴...김포골드라인이 애초에 공사를 할 때 6량 대응 승강장 및 열차도 6량으로 했어야 했다고 생각을 하였습니다. 이게 아니라서 저도 많이 아쉽다고 생각을 하였습니다.😢
김포 골드 라인
김포 실버 라인
김포 브론즈 라인
김포 아이언 라인
일산 사람인데 일산과 달리 버스전용차로가 없다보니 일산이 사대문 안 방면 광역버스가 잘되어 있는반면 김포는 올림픽대로가 헬이니 이런 상황이 나온것 같습니다. 또한 경의중앙선과 3호선 역시 헬이긴 하지만 경의중앙선과 3호선은 중전철이니 그나마 상황이 나은 것 같습니다ㅡ
무지성으로 느그집에 지하철 뚫어줄께 하는사람 뽑아주면 벌어지는일
열차만 많이 만들면 문제 해결~!
김포에 직장이 있었던 사람입니다(현재는 인천이구요) 출퇴근시에 김포 시민들과 반대 방향으로 김포공항역에서 환승하는데...아침나절은 그야말로 환승통로에서 뒤엉키기 일쑤였습니다. 김포에서 서울로 들어오는 분들의 숫자가 많은데 환승통로는 넓은 편은 아니니까요. 어깨빵 일어나기 쉬웠습니다. 출근때는 일단 열차 타기만 하자! 였지만 퇴근때엔 이런저런 일로 서울로 가시는 분들하고 섞여서 퇴근시에는 김포신도시>김포공항 쪽 가는 차량도 꽉꽉 차는건 다반사였죠. 그리고 또 김포공항역에서의 어깨빵...
은근 궁금한것이 예전에는 김포에 이런 문제가 없었는데 , 몇년전부터 이런 일이 생겼지? 김포에 외지인 이주자 많이 거주하나요? (전라도 ,충청도 등)
네! 그래서 원래 김포 토박이들은 보수성향이 강했는데 그쪽 지지성향 외지인들이 많이 이주해와서(특히 신도시화된곳들) 최근 시장 시의원 국회의원 모두 민주당이 먹었죠 그리고 그 결과물이 바로 김포골든병라인………
내가 현재 머물면서 출퇴근하는 여기도 인구 40만을앞두고있는 1~2~3기 신도시지역인데 26년도에 2호선 양산-북정 연장(경전철에 지상역으로 건설중) 1호선 노포-북정 개통예정이긴해도 출퇴근마다 지옥까지는 아닌데(자차와 기업체마다 운행하는 통근버스타고 다니는지라 전철은 외부지역에 직장이 있을경우만) 진짜 김포는 답이없습니다.
김해 부산 출퇴근 어떠나요?
정보 장난 아니네요 정리해주셔서 감사합니다.
진짜 이건이건 아니야.. 너무 잘못 만들었어..
원래 9호선 8량화 양촌까지 연장 급행선로 였는데 백지화 됬죠
10량 정도 늘리고 의자 떼고 가운데 두데로 내리고 타고 하고 통로에 안전요원 배치하면 안될까?
터널 구조도 2량에 맞게 설계되서 불가능 하다네요. 커브구간 회전각에 의해 전동차 길어지면 부딫힘.
@@dkj-de5xj 으악
정말 대한민국 이십일세기 최악의 건축물이네요.
@@victolee5043 5호선 연장 말곤 답이 없어요
1량 반 갈라논 용량임…
1량같은 2량이죠 ㅠㅠ
누군가는 책임을 져야지 사퇴
김포 살다 이사 나왔는데
존나 다행이었다고 느낀다
지금은 그때보다 주민수 늘었으니 교통란도 더 심하겠지
김포 골드라인의 최고 혼잡도는 240%로 이건 언제 사람이 호흡곤란이나 압사로 죽었다는 뉴스가 떠도 이상하지 않을 수준임. (그 지옥이라 불리는 9호선도 200%는 넘기지 않음)
그리고 김포에 지금 신도시 개발되는것도 위례처럼 전부 베드타운이라 출퇴근 말고는 수요가 받쳐주느냐도 관건이고 인천 검단이랑 위치를 고려하면 5호선이 연장되는것도 한쪽으로만 가는게 맞다고 봄. / 애초에 김포시가 중전철로 6량으로 짓던가 골드라인을 4량으로 지었으면 이렇게까지 시끌시끌하진 않았겠지.. 결국 탁상행정가들의 오판으로 시민들은 생명에 위협까지 받으며 지하철을 타야함
나중에 문제는 정거장마다 배차 하면 속도조절 못하면 차량충돌 및 다수압사 일어나면 대참사 일어남 옛날에 상왕십리 서울2호선 충돌사건 보면 답나옴
김포시가 킬포시라고 불리우는 이유
손님태우고 폭주레이싱하는 킬포버스에 킬포골병라인의 오묘한 조합
억지로 승강장 늘리고 열차 늘리고 하려해도 김포가 돈이 없구나... 지금 사람 뉘어 터지는거 보면 5호선연장 예타는 통과할거 같은데...
님들 하나 질문을 하겠습니다
전철에서 호흡문제가 발생했다면 원인이 무엇일꺼라고 생각합니까?
1. 인원이 많아서 산소부족
2. 5G 주파수의 영향으로 인해 호흡곤란
3. 돼지육수충이어서.
여기는 경전철 아니고 일반 중전철이 들어왔어야 맞는데... 타당성조사는 무엇을 근거로 하는지들...
김포라이누이전 경전철은 다 실패해서 대형화해서 키우디다 쉽지않았고 박원순은 9호선 투자업체 요굼 통제 나서서 투자회사들이 투자위축하게 만들었죠
차라리 9호선을 연장하는 게 맞다고 봅니다. 5호선은 이미 충분히 길어요.
9호선은 이미 불가능
4량을 편성해서 두량 먼저 태우고 조금 전진해서 나머지 두량에 태우면 되지않나?
나두 그생각함
임시조치로
5천년 역사상 가장 근시안적 졸속 공사 표본 1위 상 수여합니다
결국 2량이 된건 김포 시민의 선택이라는 뜻인데 왜들 그리 불만입니까?
구래역,김포공항에서 앉아서 가려면 최소 4-5대는 보내야 함.본인의 경험임.
잘 보고 갑니다 영상보고 놀랬어요~ 기자분꼐서 직접타셔서 체험하시고 2량심각하내요 6량은 해줘야하는대 ㅠㅠ
2량이지만 실제로는 서울지하철1량과 동일합니다
하중설계가 2량에 맞춰져 있어서 영원히 못 늘립니다....
그동안 지방자치제도가 철도에 얼마나 많은 해악을 끼쳤는가
지방자치제=노무현
김포 똥싼놈=민주당
지자체라서 저정도 였죠 중앙였으면 저마저도 없습니다 초기 용인 수지가 그려 했죠
중앙이였음 북이랑 가까운 김포, 검단, 파주 신도시 자체가 생성 불가했을겁니다.....
솔직히 안 생겼어야 맞는것도 같고요...
@@junyshin5843 일산 이런 1기 신도시들은 군사적 목적도 가지고 지은 도시긴 합니다. 이번 우크라이나 전쟁에서 입증됐듯이 아파트촌 시가전은 공격측 입장에서 진격하는 데 있어 지옥 수준의 난이도를 가지고 있는데, 서울로 가는 축선중 대규모 기갑전력 기동이 가능한 파주쪽에 신도시들을 대규모로 깔아버리면 이 신도시들 하나하나를 뚫는데 엄청난 시간과 병력이 소모되죠. (이미 대중에게 공개된 예전의 작계 내용)
김포 검단 파주 일산 이런 신도시들은 중앙집권이였어도 지어졌을겁니다. 다만 다른 지역의 신도시들보다 외벽을 훨신 두껍게 짓고 일산처럼 의도적으로 ㄷ자 도로설계를 하거나 방공호 역할을 할 지하주차장을 추가로 건설하는 조치가 있었겠죠
철도 자체가 건설비가 비싸 예타통과하기 힘든 구조입니다
미래를 못보고 5호선or9호선 연장 안 해준게 문제였나
아님 질질 끈 김포가 문제였나...
7:13 매일 계양~김포공항 헬공철 타고 댕깁니다. 반년 전보다도 더 악화되는 느낌이에요. ㅠㅠ
공철은 25년에 증차분이 들어옵니다. 그 전까지는 답없어요
급한대로.. 아싸리 입석만 할 수있게 좌석제거하는게 나을수도...
승강장도 2량만 만들어나서 확장하기도 어려운데..
그나저나 서해선 개통시 골드라인 수요는 더 늘 수도 있는데... 더 늘 수가 없는 한계치라서 의미없는 이야기일까요? 근데 서해선 개통시 김포공항-부천종합운동장-가산디지털단지라는 구로구, 금천구 방면 통근경로가 새로 생겨서 김포에서 가산 통근도 꽤 수월해지기는 합니다. 사우에서 가산까지 최단 50분에 갈 수도 있다고 하네요. 물론, 추가 유입수요를 골드라인이 받아낼 수 있을지는(...)
김포에서 구로구 출퇴근 인원이 상대적으로 적습니다. 걱정 안하셔도 됩니다.
@@정훈이의생물 늘어날 수도 있으니까요. 가디단은 서울 외곽에서도 거의 1시간인데 지가 반값 이하로 비슷한 시간에 통근한다면 메리트가 있다고 봅니다. 실제로 미아사거리에서 가산디지털단지까지 50분이나 걸립니다.
@@Korail-wx1fy노선 개통했으니 사람이 더 이주해 올거란 발상을 하고 노선의 경제성을 평가하고 공사하지는 않습니다. 때문에 저도 기존 대중교통 수요만 언급한 겁니다.
@@정훈이의생물 그건 니 생각이지. 지금은 없어도 그때 되면 많이 늘 수도 있음
다른 이야기인데요.
천안역에 1호선 기다리다가 우연히
이 차가 있는걸 봤는데요. 1호선에 4호선이 왜 있을까요??
4570 당고개 korail 341053
1호선 노후차량(납작이)이 휴차되서 차량부족으로 신형차량이 도입되서 채워지기전까지 알바뛰는겁니다
왜케 짧어
김포골드라인은 처음부터 4량으로 만들었으면 좋았다는 생각이 듭니디.
차라리 5호선을 양촌까지 뚫어버리지....
우리나라는 누가 죽어야 움직이는 척한다
로스쿨 졸업 예비 검사: 너 어느 라인이냐? ㅅ ㅂ 김포 골드라인이다.
김포골드라인의 어원을 오늘 처음 알았네요.
지금은 없지만, 1980년까지 존재했던 화물철도인 김포선을 전철노선으로 개량하는 방안을 생각했으면...아 그러면 경인선 혼잡도만 더 가중되었겠네여...
김포선은 부천에서 김포공항 들어가는 노선이라 사실 서해선 비슷한 롤이죠
김포선은 김포시로 가지도 않을뿐더러 부천으로 우회하는데 광역버스, 경전철이랑 상대가 되나 ㅋㅋㅋㅋ 개웃긴게 철덕이 또 지식 자랑하려고 헛소리하네.. 잼민이였으면 다행인데 성인이면 참..
@@hofffnung ㄹㅇㅋㅋㅋ
@@hofffnung ㄹㅇ ㅋㅋ
그리고 최초계획대로 고가경전철로 지었으면, 혹시 2량승강장으로 지어도 지하구간보다는 승강장 넓히는게 훨씬 수월합니다..
근데 지하로 지은이상 땅을 다시파야되서 결국 열차운행 중단 안하면 확장이 불가능하게 되버렸죠
지상 고가로 차라리 짓지 훨씬싸고 확장도 가능하고 경전철이라 도로도 많이 안잡아먹고 어차피 김포 도로폭도 넒음
도시 미관 해친다고 시민들이 반대했던 것으로 알고 있습니다.
@@tuberositytubercle7754 그뿐만이 아니라 고가경전철에 대한 신뢰도가 많이 떨어진게 원인이기도 합니다.
용인경전철이나 의정부경전철 보면 아시겠지만 접근성이 진짜 안 좋다고 합니다. 그런데다가
국가가 토지보상비를 감당하지 못해서 7호선 청라연장선, GTX-A, 신안산선, 부마선 등등을
지하대심도로 짓는 걸로 보면 지상건설은 지자체 돈으로도 힘들다고 합니다. 물론 부마선은 터널붕괴로
복구공사가 진행중이라고 합니다. 그러나 1,2호선은 예외라고 합니다. 2호선은 박정희가 토지무상몰수 방식으로 지어서 현재도 그쪽 토지주들이 보상을 받지 못하고 있다고 합니다.
3량까지는 늘리는 방법이 있습니다. 기존시설을 늘리지 않고서도.
@@hosukjun6725 어떻게요?