Установлена причина выхода из строя. У авто гакнулась помпа, а хозяйка ездила дальше. Мотор был перегрет, соскачил патрубок. В дальнейшем потек радиатор. Как следствия эбонитлвый слой катушки стал хрупкий. Воздействие больших температур.
Экраны это защита эбу! между высоковольтной вторичкой есть 3 эл. сопротивления, зазор воздушный в свече, пластик к экрану на массу и пластик или клеевой слой к первичке к эбу. Когда растер зазор в свече то наступает момент что его сопротивление становится больше чем сопротивление через пластик к экрану, и начинает бить в экран, если убрать экран или поставить доп сопротивление ввиде термоусадки, то сопротивление между экраном и вторичкой станет больше сопротивления между первичкой и вторичкой и будет бить в первичку которая идет к эбу. Так как экран состоит из двух пластин, то возможно еще отчасти он как то влияет на добротность катушку индуктивности (но тут не уверен, лишь мое предположение).
Соглашусь с автором видео в плане назначения экранов. Те, кто говорят, что в таких элементах, что то стоит бесполезно. В автоэлектрике, как в математике чего либо бесполезного нет. В механизмах вообще чего то ненужного быть не может. Если механизм продолжает работать без какого либо элемента, он просто работает неправильно..☝️
Здравствуйте. Мне opel astra h twinport 1.6 (бензин) 77kw 2005. OBD2 показывает ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314. При таком раскладе ошибок : может такое что катушка виновата?
Вы что не знаете что бывает если разряду некуда пробивать (если нет защитного экрана)? Да пробой будет на низковольтную катушку с выгоранием ключей (транзисторов), это ещё известно из Тазов, когда обрывался "бронепровод" и выгорали ключи в ЭБУ. А так хоть какая но защита.
Добрый день. У меня вчера затроило, подскажите пожалуйста стоит ли ремонтировать так катушку. Или лучше купить новую катушку? Спрашиваю потому что, вы уже поездили на отремонтированной катушкой? Я пенсионер и очень накладно покупать дорогие запчасти. Пожалуйста ответе. За ранее благодарен....
Вам придется покупать новую. Данный ремонт больше для того что бы вы езде ли пока не придет новая запчасть. Или после установки новой катушки возьми с собой отремонтированный с собой на дольньк как резервную.
одну из катушек пробивает на массу, что вызывает пропуски зажигания в "пробитом" цилиндре и двигатель начинает троить со всеми вытекающими, "чек" и ошибку 30х (х - номер цилиндра).
Установлена причина выхода из строя. У авто гакнулась помпа, а хозяйка ездила дальше. Мотор был перегрет, соскачил патрубок. В дальнейшем потек радиатор. Как следствия эбонитлвый слой катушки стал хрупкий. Воздействие больших температур.
Экраны это защита эбу! между высоковольтной вторичкой есть 3 эл. сопротивления, зазор воздушный в свече, пластик к экрану на массу и пластик или клеевой слой к первичке к эбу. Когда растер зазор в свече то наступает момент что его сопротивление становится больше чем сопротивление через пластик к экрану, и начинает бить в экран, если убрать экран или поставить доп сопротивление ввиде термоусадки, то сопротивление между экраном и вторичкой станет больше сопротивления между первичкой и вторичкой и будет бить в первичку которая идет к эбу.
Так как экран состоит из двух пластин, то возможно еще отчасти он как то влияет на добротность катушку индуктивности (но тут не уверен, лишь мое предположение).
Tnank you
Соглашусь с автором видео в плане назначения экранов. Те, кто говорят, что в таких элементах, что то стоит бесполезно. В автоэлектрике, как в математике чего либо бесполезного нет. В механизмах вообще чего то ненужного быть не может. Если механизм продолжает работать без какого либо элемента, он просто работает неправильно..☝️
Согласен
Выяснил причину ( был перегрев двигателя) .
14 лет на верке и аи 92 216 тысяь пробега стоит 4 катушка. Просто все нужно делоть вовремя9
😌
Здравствуйте.
Мне opel astra h twinport 1.6 (бензин) 77kw 2005. OBD2 показывает ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314. При таком раскладе ошибок : может такое что катушка виновата?
Здравствуйте, нужна полная диагностика. Я бы начал с замены свечей и какого небуть взял катушку и попробовал ещё раз. Удачи Вам.
@@user-um9hm3vu2y Спасибо за ответ , свечи менял полгода назад. Я проста непанимаею - почему ошибки сразу на всех цилиндрах?
Модуль зажигания.
Вы что не знаете что бывает если разряду некуда пробивать (если нет защитного экрана)? Да пробой будет на низковольтную катушку с выгоранием ключей (транзисторов), это ещё известно из Тазов, когда обрывался "бронепровод" и выгорали ключи в ЭБУ. А так хоть какая но защита.
А если прозванивается, а сопротивления ни на одной пружине нет? Что это значит?
Тоже самое, что в итоге? Выяснили причину
Добрый день. У меня вчера затроило, подскажите пожалуйста стоит ли ремонтировать так катушку. Или лучше купить новую катушку? Спрашиваю потому что, вы уже поездили на отремонтированной катушкой? Я пенсионер и очень накладно покупать дорогие запчасти. Пожалуйста ответе. За ранее благодарен....
Вам придется покупать новую. Данный ремонт больше для того что бы вы езде ли пока не придет новая запчасть. Или после установки новой катушки возьми с собой отремонтированный с собой на дольньк как резервную.
@@user-um9hm3vu2y а с новой эранчики тоже снимать надо или нет?
@@alekseyivanovich3103 нет. У вас авто показывает ошибку ( пропуски зажигания). Это точно - вы смотрели свечи и т. Д.
Эти экраны для того чтобы авто могло при диагностики указать в каком именно, цилиндре прабой.
@@alekseyivanovich3103 с новых не чего снимать не нужно, нужно установить свечи с заборами 09 . Я ставлю бош
одну из катушек пробивает на массу, что вызывает пропуски зажигания в "пробитом" цилиндре и двигатель начинает троить со всеми вытекающими, "чек" и ошибку 30х (х - номер цилиндра).