ремонт модуля зажигания опель астра н
Вставка
- Опубліковано 1 бер 2022
- в этом ролике я покажу как отремонтировать модуль зажигания опель астра. Этот способ ремонта прошел испытание, автомобиль эксплуатируется уже 10 лет на родном модуле.
Лента ЛЭТСАР :tyret.ru/goods/174.html?yclid=...
- марка «К» - красного цвета, рабочий интервал температур
от -50 до +250°С,
кратковременно выдерживает до +300°С.
Лента ЛЭТСАР самослипается при вытяжке материала на
1/3 длины и температуре (15-35)°С в течение 48 часов без нагрева.
Назначение:
изоляция гибких шунтов и выводов электрических машин
постоянного тока, индукционных электропечей,
высоковольтных трансформаторов,
электрических кабелей, жгутов, шин, токопроводов.
Склейка, ориентирование, транспортировка и разработка
полупроводниковых элементов.
Ленту можно спросить у электриков которые обслуживают высоковольтное оборудование.
поддержать канал можно здесь.pay.mysbertips.ru/13801297 - Авто та транспорт
Огромное благодарность Вам за совет. У меня все получилось. Не пришлось покупать новую катушку.
Железную трубку нужно снимать, так как под ней может быть продолжение трещины. Это первое. Изоленту красную можно заменить на термоусадку нужного диаметра. Это второе.
я снял железные трубки и под ними были трещины. тоже заклейл и термоусадку одел 25мм и с верху 30мм. а железные трубки как я понимаю нужны для того чтобы когда пробивает там контакт которым через мозги высвечивается чек.
Какой гениальный маркетинговый ход! Есть четыре катушки ,но в одном блоке! И при выходе из строя одной катушки,мы вынуждены покупать четыре новых ,а три исправных выбросить.А если сравнить себестоимость и рыночную стоимость,то объяснять кто в выигрыше нет необходимости..
На самом деле катушки от тоеты каждая стоит более 5 тысяч. Так что все 4 катушки от опеля по цене одной катушки от тоеты)
Они специально сделали такую ж..у, для обогощения
@@dmitribank2531 нахрена владельцу Опеля катушки от Тойоты?
Если бы владелец Опеля хотел Тойоту,он бы ее и купил и покупал бы катушки по пять тысяч.
И да у меня сейчас два Мерседеса и до недавнего времени был ещё и Опель...так вот содержание одного Опеля немного перекрывало по цене содержание двух Мерседесов .Если что,так это я о стоимости опелевских запчастей....нет там уже давно ценников в пять тысяч...разве что колпачки на шины оригинальные захотите купить.
@@user-mg9gw4ir2m Не понял Вашего сообщения, так Опель дешевле в содержании чем Мерседес или нет?
@@dmitribank2531хендай по одной и сносу нет Опель сука уменя за 6 лет 4 блока
Спасибо за совет.Попробую.Надеюсь поможет.
Пробивает он из-за повышенного зазора на свечах.
Прям как отцу родному сделал😊
Чтобы не ремонтировать модуль нужно менять свечи первый и важный симптом провалы при нажатии на газ
Спасибо вам молодец
Мне понравился эпоксидный клей Манол по металлу, только не знаю можно его там использовать так как может пробить искра по нему,
Клеевой термокембрик - тоже неплохо работает.
Сегодня отремонтировал 4 цилиндр так показала диагностика с помощью термоусадки в два слоя диаметром 30мм экраны ни один не ставил проехал 200км всё работает
Если убрать экраны, можно даже не ремонтировать катушку и так поедет. Но ошибку в цилиндре показывать больше не будет. Расстояние между катушкой и корпусом цилиндра больше, чем расстояние между зазором свечи. Я думаю как-то так.
@@itsmylife4346 экраны нужны для корректной работы электрооборудования автомобиля
Спасибо будем ремонтировать
Пожалуйста. Лижбы помогло.если что трубку металлическую удаляй, может под ней пробой.
Выкидывается металлическая трубка, точнее их там две, одевается термоусадочная трубку 30мм. Аккуратно и эффективно. Как вариант.
народ пишет усадка от температуры приклеивается к колодцу и оочень сложно потом отодрать
@@OlegJana я в два слоя посадил обычную термоусадку, поверх наружную трубку и резиновый колпачек, пока вроде нормально, дальше посмотрим..
@@OlegJana похоже что разные термоусадки ведут себя по разному, я ставил с клейким слоем никуда не делась термоусадка, куда поставил там и стоит, проехал 60000 км. в разное время по очереди лечил каждый из 4х. в итоге опять пробой но уже просто рассыпаться стал и ничего не помогает. Видел на авео ремонт там термоусадка тоже на клекой основе постоянно слазила у меня все ок, такого небыло.
Не правильно. На прбитом снимаем защитный металлический экран. Поворотом в лево в право. И выкидаваем его.проклееваем как в видео. Покупаем термо усадку и и ставим на всю длину см 15. Используем фен. После ремонта у меня уже прошла 140 тыс
Как быть если катушка четвёртого цилиндра не работает?
У меня из прибитой резинки и свечки был расход высокий и дёрганье заменил резинку от похожего модуля и всё норм
У меня модуль только дает искру на 1 и 3,2 и 4 не работает. Если брать неоригинал какой предложить можно.
Insp надо погасить. Нажать на кнопку сброса суточного пробега, затем включить зажигание, insp заморгает, потом появятся 4 черточки, потом два 0 , и всё, insp уйдёт. Я у себя на Земфире б так лечил.
за идею использования ленты ! жаль что автопроизводители специально проектируют узлы без использования специальных материалов.
Просто производители не подозревают, что в России могут ездить без замены свечей по три миллиарда километров.
Если есть возможность сделайте видео про ремонт проводки задних дверей! Ну а катушки есть такая проблема у каждого опелевода)
Как раз есть у меня на канале. Смотри
От неисправности свечи,зазор и т.д. от масла моторного,течь прокладки ГБЦ и т.д
Мужик ты лучший!!!
Был опель вектра ц, там катушка немного больше и дороже в два раза, менял два раза за 5 лет, свечи менял не более 30 тыс км, почему умирают сам GM знает
Странно, у меня пробег 170т.,пробило только один раз. Замарачиваться не стал, купил новый, не и дорого стоил.
Здравствуйте. На старости лет купил OPEL ASTRA h 2011 г. выпуска, думал порадует иномарка, но вот уже второй раз летит модуль зажигания. Огромное спасибо вам за этот ролик. Покажите еще ролик как снять этот модуль и каким инструментом, чтобы не обращаться на СТО и сэкономить пенсию. Заранее благодарен.
В замене свеч ничего сложного нет. Наберите в UA-cam . Все просто и доходчиво. Торкс звёздочка и свечной ключ. 10 минут делов не спеша с перекуром
Если держать зазоры на свечах 0,9 мм,катушка служит очень долго.Просто каждые 10000 пробега регулируйте зазор и каждые 30 тыс меняйте свечи на оригинальные,это важно.
Железные термоэкраны снять забыл. По формовочных швам начинает на них пробивать. Ну и ВВ термоусадку само собой 😉
Пробег 55 тысяч наверное всё таки 255 !?😉
надо ставить термостат на 92 градуса от турбового Опель Инсигния . 1.6 только borg wagner. они норм ходят. и перепрошиваете температурный режим , который сделан заводом на 105 градусов , для экологии.
Спасибо за информацию. Будем перепрошиваться.
тоже поставил себе термостат на 92гр, в итоге зимой по трассе 83гр. двигатель богатит смесь, зимой вырос расход, вот теперь думаю, как хотя бы до 87 поднять температуру
@@telobezumnoe такая же история, термостат facet, а держит зимой 80 градусов. Смесь не богатит сильно, топливная коррекция от силы 5%, до чека далеко, но то что расход чутка выше - факт. Зато летом в кайф
@@user-jn1ub4ey6l у меня разница лето-зима литра три на сотню
@@telobezumnoe а у меня один фиг что летом что зимой, 11 литров на сотню по бортовику, по городу. Сам не считал. Средняя скорость 20-30 по бортовику тоже. Летом может на 0.1-0.2 ниже. При этом топливные коррекции нормальные
А какие симптомы были,как вела машина себя?
При нажатии на газ движок тупит,машина дёргается и толком не едет
Ребята всё намного проще. Заказываете на озон термоусадочная трубку чёрную чтобы до 1000 киловатт выдерживала . Размер 30/10 мм . Открываете всю приблуду на катушке где пробивает, снимаете резинку с пружиной потом жилетку тоже срываете так как она не даст вам засунуть в колодец модуль. Дальше берете термо трубку отрезаете по полной высоте катушки и отрезаете, берёте фен и греете потом одеваете резинку сверху а железный обруч выкидываете. И катаетесь!
без забот! Я уже 450000 проехал и тишина. 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Пластик не выдерживает температурных перепадов. С нового модуля я выдрал экраны, теперь не пробьет пока пластик не рассыпется основательно.
Экотековский двигатель, это полный га.но особенно F16D
ошибаешься
Карболит высох! ДВС очень горячий от завода изготовителя! Только замена на новый..Это уже проходили..
Замена свечей не реже 30 тыс км, реально продлевает жизнь катушке. Свечи ставлю оригинал( много обсуждалось на профильных форумах) . Сейчас у меня пробег 303000 катушка выходила из строя 3 раза : 65000, 128000, потом начал менять свечи через 30000 и вышла на 242000
Меняю свечи похрен как,катушка вылетала на 45 тыс после установки свечей ngk V серии, больше 100к км проехал на катушке mobiletron и свечах denso tt. Так что уважаемый замена свечей вообще никак не повлияет на живучесть катушки
А какие свечи в оригинале? У меня с завода стояли чемпион. После через 20к пару раз ставил денсо, а вот после замены на 80000км на бош через 1000км модуль и пробило.
@@Andrey058 в оригинале gm, сколько катушка прошла в целом?
@@user-wr8pu5zl6e на 81к пробило, машина у меня новая с салона, стояли чемпион, возможно из за российской сборки или хз. На 40 и 60к заменил на денсо. На 80к поставил бош.
@@Andrey058 совет Вам на будущее ставите самые обычные свечи, те же денсо с плоской площадкой электрода, без всяких вырезов без всяких 2х электродов и зазор 0.9 мм и все и будет вам счастье, и обязательно посмотрите какой зазор на вашем моторе для свечей, ну и последнее это в каких условиях машина используется на дальняк или по городу. Те же дэнсо например к16тт и к 20тт по виду будут одинаковы, но работают по разному
При запуске фазик слышно
Замена термостата и перепрошивка продлевает жизнь: термостату, радиатору и прокладкам теплообменника
Забыл про обогрев дроссельной заслонки, непременно отключать. Вы что господа, возомнили себя умнее целого штата инженеров проектирующих двигатели? Может просто не надо гробить машину, а эксплуатировать разумно?
@@user-xn2ub8wp3f штат инженеров в огромном удивлении что очередной васян с России накатал на астре больше 150 тыс. километров на которые они и рассчитывали
@@user-jn1ub4ey6l Машинка opel astra h универсал 14 года. Пробег 235, кроме сайлентблоков в подвеске в машине всё стоковое. Масло GM интервал 4-5 тыс., свечи раз в год, хон как с конвейера компрессия по мануалу, ни один датчик не заменён, ни один проводок не перетерся. Пресловутый теплообменник не менялся. Вру менялся ГРМ на 150. Ещё соврал, замена тормозных дисков и колодок по кругу, ну вроде и всё.
@@user-xn2ub8wp3f сказки это, к такому пробегу уже шестерни фазовращателей подыхают, маслонасос может ещё без выработки, а вот прокладку маслонасоса, сальники все давно пора менять. Сомневаюсь что по педалям там нет ошибок, наверняка фазы уже не держит и давление масла не то. Стоковая подвеска за 235к пробега вообще сказки, стойки стабмлмзатора, опорники, шаровые, рулевые - ага поверил. Скорее всего проблем просто не видите, спизнете следующему владельцу, а вот он уже по полной вложится. На астре после 200к пробега уже вкладываться пора нехило. Тут сыграло роль, что она 2014 года и 1 владелец
@@user-xn2ub8wp3f штат инженеров в Америке ездит без теплообменника и с термостатом на 92г. При чем выпускают так прямо с конвейера. Так как повышение температуры двигателя сделано для того чтобы вписаться в экологические требования которые есть в Европе, но нет в большинстве штатов Америки. У меня 4 машины, давно перешёл на термостат 92г., перепрошил включение вентиляторов 99-94градуса и удалил теплообменник, пробеги более 300т.км., забыл о разорванных патрубках и расширительных бачках. Высокая рабочая температура негативно сказывается на характеристиках масла, прокладках, сальниках, и т.п.
Для чего они сделали такой горячий мотор,чтоб быстрее убить его,или зачем
это еще не горячий. у меня еще октавия 2.0 так там вообще 118 градусов
БМВ в Ф кузове серии М - рабочая температура двигателя 125 градусов, красная зона начинается от 137 градусов. делайте выводы.
Привет. А можэт из-за этих трещин, не заводиться в мороз?
Привет сегодня пробил последний 4 цилиндр. Я взял и выломал металлические вставки, их там 2ве штуки. И всё движок начал реветь как с продажи. Это поможет, но больше не покажет ошибку. Да и х с ней. По ОБЖ или по бортовому посмотри в каком цилиндре пропуск и убирай металлические трубки. Удачи, у меня это случилось в путешествии по россии
@@itsmylife4346 Вы убрали металлические трубки-экраны ?
@@user-xw2xp3xu5i да убрал, только одну. под трубкой была трещина . Но все снимать нельзя, знакомый снял все, тупить начал бортовой комп.
Пробивает по двум причинам: не правильные свечи или возраст детали.
Я в районе 100000 начал ремонтировать, к 120000 ремонтировал 5 раз, на 6 раз заменил модуль и забыл о проблеме.
Здравствуйте. На какую модель?
Я делал,себе 5лет назад, работает до сих пор и людям. Делаю сразу все 4.только вот автор не подумал ,что эта трещина (пробой) может и иметь продолжение под металл.экраном? Считаю мой метод надёжнее,это доказано годами после ремонта.
Ты точно подметил, если трещина уходит под трубку. Еë нужно снимать.
@@itsmylife4346 так как разглядеть то уходит она или нет? глаз туда не воткнёш
@@itsmylife4346 эти экраны они не нужны,ничего ЭБУ не будет
А почему металлический радиатор не сняли перед проклейкой? Там трещина может и под ней быть. А пластик такой потому что много извести и других усилителей для армирования добавлено.
Всё правильно. Если трещина доходит или уходит под трубку, то еë нужно обязательно демонтировать. Мозги после удаления экрана ошибку о неисправности в цилиндре показывать не будут.
Клей с металлическим наполнителем?
Лучше не стоит
@@itsmylife4346 делал эпоксидный клей по металлу,пока всё норм,
ПРИ СНЯТИИ РЕЗИНКИ У МЕНЯ В РУКЕ ОСТАЛАСЬ ВСЯ КОТУШКА РАССЫПАЛАСЬ КАК СУХИЕ МОКОРОНЫ!ВСЕ ЭТО ВРЕМЕННО
😂 было такое)) и пружинка отлетела в другой конец сервиса
Самый быстрый и экономичный вариант это просто посадить на термоусадку!
Не нужно мучаться и пытаться "обдурить" лентой, мотая колхоз. Нужно всего лишь снять эти металлические цилиндры, на которые происходит пробой, заделать трещину и забыть. Они имеют разрез и снимаются легко.
А есть какой то смысл вообще в этих металлических цилиндрах, не просто так же они присутствуют?
@@Andrey058 есть. Они значительно сокращают срок службы модуля, на них происходит пробой и скорее пойдешь за новым модулем.
@@user-no6qj3fd3q я так и думал, их же не дураки придумали😁
Я где-то смотрел видео что их снимать не желательно
У меня 140 тысяч пробега, модуль родной стоит. Свечи меняю каждые 25 тысяч.
я также менял свечи и ставил с зазором 0.9-1....но ресурс модуля делфи примерно 6-7 лет и100000 км....машина дергалась и ошибка по лямбде сыпала месяца три типа высокии уровень кислорода попутно мембанную ошибку . а пропуски всего 2 раза по разным цилинрам в куче показал елм...и датчики зря поменял и мембрану порвана была она и свечи на всякий.. не верил что модуль достал разобрал а там пробои по всем 4 а у одного так нос в резинке остался.....пробег167000....так что будь готов к замене здесь это типа расходник😂
Нужен высокотемпературный клей без наполнителя+трубку невыкидывать(судя по коментам )она радиатор теплоотвод.
У себя я изолентой синей перемотал .+
один модуль в запасе.)))
У оригинала рвутся резиновые стаканы по причине попадания масла или воды при мойки двигателя. Выбросил и все. Какой ремонт?))
Клей "Момент" два в одном с эпоксидной смолой и термоусадка на шестнадцать. Езжу два года , тьфу -тьфу.
Так ты же пружинки не вставил :)
Забавно как владельцы опелей считают их немецкими))) С xpeнa немецкое то?) Жoпeль уж сто лет как GM))
всем привет НА
а зазор на свечах проверять не пробовали? А то так то пробой в первую очередь случается от того, что зазор на свечах увеличился.
Зазор в норме, а вот пластик крошиться на модуле. Наверное от температуры высыхает.
@@itsmylife4346 потому что модуль явно не оригинальный.
И да видео хорошее, но при кз в катушке бесполезное
А изоленту обычную пробьет?
На какое-то время хватит, например доехать до дома. И то если не расплавится.
@@itsmylife4346 намотал сильно разницы не увидел, завтра буду диагностить...
@@wolon смотри если трещина до самой металлической трубки, то не поможет. Тогда только избавляться от трубки.
@@itsmylife4346 у меня чутка другой модуль,опель корса 2004г, там резинка почти с самого начала идет вроде там металической части нет, одна прям лопнула, ее как раз мотал изолентой, насмотревшись видио понял что нужно более тщательно осмотреть т.к. увидел что и пластик пробивает...
У меня пробило
Найти не могу, кто-то жа уже поставил отдельные катушки на каждый горшок вместо этих вечно проблемных модулей? Дайте ссылку если вдруг натыкались.
Хорошая идея, но пока не встречал. Если узнать распиновку контактов, может это и возможно провернуть.
Есть простейшее решение этой проблемы у меня тоже такое было просто смазать резинки циатимом 221 и забыть.
Так оно и есть просто нет защитной смазки вот и пробой.😅
Не пиши хуйню
Как показывает практика, такой ремонт ненадолго, папу раз клеил, в итоге все равно заменил
10 лет уже гоняю на родном модуле. Посмотрим сколько ещё продержится.
@@itsmylife4346 Смотря сколько вы проехали за 10 лет. У меня в год пробег больше 100 т.км.
@@serhiiserhii6630 я ни кого не принуждают так делать. Просто один раз по трассе у меня пробил первый цилиндр. Кое как дотянул до ближайшего города. В магазине купил всё необходимое, отремонтировался, и поехал дальше. И по сей день гоняю на этом модуле.
Замотал изолентой, начал тарахтеть двигатель, поставил новую катушку, ошибка двигателя пропала, а двигатель так и Тарахтит как трактор
Заказываете переходник на катушки от ауди и забываете проблему с этой флейтой...
Это что еще такое? Можно по подробнее?
@@user-8830fara чувак, ютуб не пропускает походу ссылки с ДРАЙВ2. В Д2 забей в поиск: катушки от ауди на шевроле Опель. И есть ещё там же вариант установки катушек от Приоры.
Автор переходника на катухи от ауди E086. На катухи от Приоры ZrEmil
@@user-we7kk9ou7o уже больше 100 тысяч км проехал с этой "чушью" и ни разу не пожалел об этом! Вообще забыл что с катушками и свечами могут быть какие-то проблемы))) и цена вопроса меньше 10 000 рублей.
Я езжу на таком модуле на 92, а опель на 95... Перегревается элементарно.... Я проехал 165т км..
Кто-нибудь ставил модуль стартвольт как он
Клей для металлов не пробивает?
Если в составе нет металлов, то не пробьёт. Желательно чтобы температуру держал. Мне кажется, что главное здесь заполнить трещину. Восстановить толщину изолятора.
Делал эпоксидный клей по металлу фирмы Манол(не реклама пока все норм
Самый порстой совет. Меняйте свечи через 15000 км, и свечи с зазором 0.9 мм. Забивал на свечи и менял модуль. Затратно но свечи орига или Bosch стоят дешевле
На Термоусадку , и все!!!!
Не клея не зачистки...
Приветствую. Термоусадка хорошая штука, только выдерживает до 1000 вольт. Лецар до 20 киловольт на мм. Так что решайте сами.
А термоусадка не подойдёт?
Если заклеить и термоусадку, какое-то время походит. Только термоусадка прошьëт.
Да круто но изолента там до одного места она не держит от слова совсем
есть более простой и вечный способ, снимаешь железные пластины и термоусадку высоковольтную и готово, работы на 10 минут
Железные колпаки? Экраны которые ?
Говорят что эти пробои из-за металических экранов, возможно их надо снять и будет лучше
Здравствуйте. Экраны стоят не зря это же немцы. Я думаю что при пробое разряд берут на себя, чтобы не пожечь электронику на борту.
Igor Ignatyev
0 секунд назад
С выдранными экранами езжу уже более 5 лет.
Про прожиг электроники на борту комментарии от диванных экспертов и умников.
@@igor2030ign на Термоусадку?
@@itsmylife4346 два года езжу без экранов
после снятия экрана вы не увидите больше ошибку по модулю. он для того и стоит, чтобы выдать ошибку о пропуске зажигания
Есть более удачные самослипающиеся изоленты, чем Лэтсар.
Ты бог просто я по 9 тыс выкидывал думал что внутри горит .
И сколько после ремонта такого проехали ?😂
Замотал изолентой, начал тарахтеть двигатель, поставил новую катушку, ошибка двигателя пропала, а двигатель так и Тарахтит как трактор
Наматай лету на все колбы сразу ... !
Все делают ремонт и ни кто не думает из за чего эта проблема, а зазор на свечах выставить не могут
Выставлял я зазор 0,9 все равно пробило
автор тема стара судя по всему как Ваша жизнь. Чтобы не было проблем с модулем нужно всегда придерживаться зазора на свечах 0,9-1 мм. Установка первых попавшихся свечей из магазина АвтоВАЗ - заставит Вас менять свечи каждый раз вместе с заменой масла если они раньше не умрут. Установка качественных иридьевых свечей спасет вас тысяч 50-60 км и ваш модуль, если его пробило , перво наперво снимаем металлические экран, пробой заделываем смолой эпоксидной, сверху всего термоусадочной трубкой и будет счастье. Если машина для Вас средство передвижение и расходы на ее содержания - это вред Вашему бюджету - поищите переходник под Вазовскую катушку, установите Вазовскую катушку, провода и катайтесь пока свечи не осыпятся в мотор.
Переходник на вазовские катушки как найти подскажи
@@user-me4rm9jv4q удаляет Ютуб название различные. В одной из соц сетей В.. поиске групп, найдите "Авео т300 доработки". Там вся информация.
@@antons939 спс
300тыщ проехал на родном модуле!!! зазор на свечах 0.9 регулируешь с каждой заменой масла и забудешь про катушку!!!у богатых свои причуды...
От куда ты знаешь что я богач.
Ты что таксист, такие пробеги? Я регулировал толку нет всё равно пробой даже без железок
Там немецкого давно почти ничего нет...
Свечи новые
модуль уже нерордной
при таком ремонте долго не проработает
5:55 сек. Не нравится такое Европейское гавно , катайся на российском автопроме. молча.
Оставайтесь на линии. Ваше мнение очень важно для нас.
@@sergeyb2823 Пьёшь как всегда боярышник, ты не по телефону говоришь , ты в You tube .
Доброго Времени Суток)) Если вам интересна реклама для продвижения вашего ютуб канала ~ Пишите ему в вк 👇🏼
vk.com/artem_1090
Нахера этот геморой? Ставишь две двойных джигулевских катушки и все.