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撮影お疲れ様です。モノレールの快速列車を含めた速達列車はかなりレアですね。他のモノレールでは聞いたことない。。。
モノレールが通過運転をするというのがすごいですよね(^^;
@@railway1435 モノレールで快速運転を行なっているのは、日本でも東京モノレール羽田空港線だけらしいです。
JR東の傘下に入ってから様々なテコ入れが図られて、その一環で昭和島の待避線も設置されました
空港快速の飛ばしっぷりや沿線風景など、羽田空港への輸送以外にも魅力が多いですね。ただ乗っているだけでも楽しめそうです。
多くの人にとって、ゆりかもめ、舞浜リゾートライン、湘南モノレールあたりは、移動手段と同時に、アトラクションみたいなところもあるでしょうね。
モノレールは飛行機に乗らなくても手軽に乗れるのがいいですね(^^)
空港快速は、空港でバスのポーター職していた時に東京方面に行かれるお客様に道路混雑でバスのダイヤに遅れが出て居たときに東京駅行き何番？や鹿島神宮、水戸、つくばは何番？チケットはと聞かれた時や五井等へ帰るお客様に代案でモノレールで東京まで出て頂きJRバスや五井への終車に乗り遅れたお客様には有楽町からの平和交通さんの深夜急行バスに満席の場合乗れない事、もしモノレールでトラブルが発生してもうちは責任取らない事を了承の上で鹿島や水戸、つくばへのお客様には土日祝日の場合はモノレール山手線割引きっぷ500円使えばIC寄りも安く利用出来るので券売機にPASMO入れてお求めの上利用されてくださいと言うと喜んで行ってくれました！代わりに、バス乗場案内、京急時刻表、モノレール時刻表、リムジン時刻表、京急バス時刻表、JRバス時刻表、京成バス時刻表、平和交通時刻表、等資料一杯のファイル用意して乗場、券売機でのお客様案内、乗車便の予約取り、優先席確保、お客様のお荷物お預かりとトランク収納、乗場での案内放送等していました。また、自分も父方等の実家での法事等で帰らないと為らない時でタクシーがつまらない時(自分は、タクシーも指定の会社呼出利用原則の為…)等の時にこの空港快速にやはりモノレール山手線きっぷを購入して浜松町経由で東京駅に飛んで高速バスで帰った時も在りました。
空港に行く手段はいろいろあって迷いますが、やはり東京モノレールは割と一般的でしょうか。
@@railway1435 さん時間で選ぶならば、バス依りモノレールが一番確実かと思います。ちなみに、自分は横浜北部住まいなので空港に遊びに行くときはバスもしくは自転車ですが本当に航空機に登場する場合は空港には予め時間に余裕を取って2h前には付いてビルの中を見て1h前には手続きを完了して置かないと凄く心配な為タクシーを予め手配をしておいて時間に迎えに来てもらう様にしています。ちなみに、車両には凄く拘りが在る為日産車のハイヤー仕様の黒い車でしか向かわないです。此には理由が在り、日産車を指定するのには横浜の会社で在る、黒塗りのハイヤー仕様は高い運賃払って航空機を利用する訳で自宅出発時から目的地到着までを航空利用と考えて居る関係なんです。此は、ひとつの墜落しないと言うおまじないみたいな物です。
朝夕は京急線より速いというのはメリットかな。あの会社は朝夕は遅いからね。
@@佐藤晃-v6x さん私は人生で二度だけ羽田に遊びに(航空機を利用しないのに羽田に行く)いったことがあります。一度はエクセルホテルに泊まるため。もう一度は成田からの帰りで、同行者がアクセス特急を泉岳寺まで乗り通す付き合いをしていたら、成り行きで羽田まで乗ってしまいました。羽田から結局新百合ヶ丘までリムジンバスに乗るくらいなら、成田で乗れよ私。
@@smbspoon-me-baby さん新百合行きの、高速バスの御利用ありがとうございます！実は、自分以前この仕事をしていまして今でも一部の仲間が勤務しております。次回も、また御利用下さいませ。あ、ちなみに自分が新百合ヶ丘線に乗った時はまだ開業間もない頃で小田急の車は観光落ちのボロ車でしたが今一番乗りたいのは小田急の車です。あ、東急はもう空港通勤するのに今は廃止されてしまいましたが日吉空港線を回数券購入して利用していた事も在ってもう乗り飽きました。何せ、東急新羽の沿線に住んでおり更にはバスを撮影しに出かけるとどこに行っても新羽の車が来るので…(笑)
中学1年の時に初めてこれを乗りましたが、1番先頭の特等席から見る景色は最高なのを覚えてます。それ以降空港を利用する機会がないのでまた乗ってみたいものです
確かに前面展望席は人気でした！
この東京モノレールはJR東日本の子会社なので、休日おでかけパスで乗れるのがとても魅力的で、乗り物酔いする人意外なら、とても爽快感がある楽しい乗り物だと思います。現に、僕も休日おでかけパスで鉄道旅に行く際は、たまにですが、15時前に羽田に向かい、羽田空港第2ビルのマクドナルドでおやつ（ポテト）を食べますwww追記ちなみに、途中の大井競馬場前駅の改札を出たすぐの道を右折し、運河を渡る橋を渡り、直進し続けると、東海道・山陽新幹線の大井車両基地を跨ぐ陸橋があり、その上から停泊中の新幹線を見る事が出来ます。また、非番の日なら、ドクターイエローを見る事もできます。西日本所属のT5編成も大井に常駐しているので、2編成のドクターイエローを一度に拝む事も出来ます。
休日おでかけパスは本当に使い勝手がいいですよね！ちなみに空港のマクドナルドはめっちゃ混んでました(^^;
りんかい線「当社はどこの会社の子会社でもないが使えるのですが…」
空港快速って種別、聞いたことはありましたが、乗ったことはなかったです。かなり、速いですね。驚きました。
結構飛ばすのでモノレールっぽくないんですよね(^^;
保育園の遠足が羽田空港でしたのでモノレールに乗りましたね。モノレールは楽しいですよね。
速度も出すので迫力もありますよね(^^)
この動画は最高ですね‼️何度でも見ていられます❗😁👍
モノレールは景色の移り変わりも楽しいですよね(^^)
空港快速！久しぶり？の、モノレール編ですね！（確か湘南モノレール以来）トンネルあり、待避線あり、地下駅あり！あのエア〇〇〇〇〇に対抗するスゴイモノレール！昭和島駅のポイント切替はなんたか新鮮でした。空中散歩でいいですね。では、モノレール浜松町からの行先羽田空港第２ターミナル 昭和島東京モノレールの種別空港快速 区間快速（極少数） 普通うん！シンプル！（昭和島行運用は車庫への入庫ですね。）
○○○○○が昔の懸賞クイズみたい。
たぶん神奈川県民は空港行くのに京急なんだけど、北関東民は品川まで行かずに浜松町からモノレールに乗っちゃうと思います。行先や種別はやはりシンプルですね！
多摩民は新百合ヶ丘からリムジンバスが少し高いけど楽！参考までに。
@@smbspoon-me-baby 様 町田駅や相模大野駅そして南町田（スヌーピー）グランベリーパーク駅からも空港行のバスがあります！（予約制）
浅草線＋京急で羽田空港へ行き、快速と普通のモノレールで往復。空港内施設を観光して再び京急で逗子・浦賀方面へ… 月末行ってみます😃
空港内の探索が意外と楽しいのでいい旅だと思います(^^)
これ浜松町・羽田国際線・羽田第1・羽田第2以外の駅には止まりません……都心へ向かう人・都心から向かう人用ですが、乗り換えの駅天王洲アイルを通過します……京浜急行のエアポート快特(京急蒲田通過)といいライバルですが、どっちが目的地早く着くのでしょうか？
確かにエアポート快特といい勝負ですね。乗ったときの面白さはモノレールの方があるでしょうか。
故郷に帰る時に使用していましたが、あれから三十年以上経っているので懐かしく感じました。
昔は赤い車体でしたよね(^^)
車両基地の構造上、流通センター始発のモノレールが朝夕で数本設定されてますね。あと東京モノレールは最高速度80キロで日本最速のモノレールだそうです。
昭和島だと真横だから隣駅始発のほうが出庫しやすいんでしょうね。80キロ出してくれると普通にかなり速いです！
レインボーブリッジも見えるアトラクション かなり揺れまくるから今までのモノレールの感覚で乗るとびっくりする
速度が速いのも面白い点ですね(^^)
モノレールに快速とかあるんだすごいな。大阪にもほしい。空港快速。
将来、延伸されたら設けられるかもしれませんね。
モノレールの快速はなかなか珍しいですよね！
お疲れ様です。土日祝だと空港から都心に抜けるのに重宝しますよね(切符含めて♪)
休日おでかけパスの範囲になっているのは大きいですね(^^)
まだ第2ターミナルができる前に、羽田発の最終のモノレールのみが快速を名乗り浜松町までノンストップの時代がありました。
そんなレアな運用もあったんですね！
ありがとうございます
こちらこそご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
恐ろしい種別 英語表記では急行だけど
空港快速という名称もなかなかないかと思います。
常磐線が品川まで行く前は、よく使っていましたね。今は京急ばっかり乗ってます笑
確かに常磐線ユーザーなら今は京急のほうが便利かもしれませんね。
モノレールと言えばやはり男女七人夏物語のオープニング。１号羽田線の自動車と並走する区間の映像と石井明美さんのチャチャチャの軽快な音楽、忘れられません。
CHA-CHAって86年の曲だった気がする。ギリギリ分かるけど、持ち歌ではないなぁ。
そんなシーンがあったんですね！
第3ターミナル(国際線)の付近では、元々少し離れた位置(多摩川沿い)を進んでいましたが、ターミナルに寄るために線路を曲げました。多摩川沿いの線路は廃線となり、撤去されてしまいました。
そうなんですね！情報ありがとうございます(^^)
首都高1号線とほぼ並走している感じなんですね。モノレールなのに80km/h出すところも魅力的ですね。
モノレールも意外と面白い乗り物だと思います(^^)
モノレールの前面展望から見たらまるでジェットコースターですね(*´ω`*)
モノレールの前面展望はオススメです(^^)
この映像ですが、開業当初は、浜松町から現在の天空橋駅までノンストップでした。 ２１世紀になって、羽田空港が現在の形状になってから、空港快速や区間快速が誕生しましたね‼️ だから、京急と互角に渡り合っていますけど、将来、JR東日本も羽田空港駅を造る予定なので、どうなっていくのか、気になります。
羽田空港アクセス線ができるとモノレールはちょっと厳しくなりそうですね。
年１回は帰京する親戚に会いに700円の1dayパスを使い乗ります。行きは空快、帰りは普通で沿線夜景を見つつ、浜松町の世界貿易センタービル展望台（1dayパス所有者は620円の入館料がなんと100円）見学がセットでした。なおビル建て替えに伴い閉鎖されました。
ワンデーパスにそんな特典があったとはなかなかお得ですね！絶対貿易センタービルには行かないと(^^;
なんかあのビル、飛行機に突っ込(不謹慎につき略)な名前してますよね。
このモノレールが開業間もない頃、浜松町を出発して芝浦を過ぎた辺りから、まだ大井ふ頭や平和島等の埋立地がまだ無くて、海の上を走ってたんですよね!。小さい頃の朧気な記憶ですが、なんとなく覚えています。なお当時は快速なんか有りませんでしたが、途中駅も無くて全部が快速みたいなものでしたね!笑
途中駅がなかった時代にも乗ってみたかったです。
モノレールは、あまり速達種別が無いので貴重下手したら、東京モノレールが唯一かもしれないですね
確かに速達種別は東京モノレールしか無いような気がします。
京急が空港まで行かなかった時はモノレールで行きましたが空港まで伸びたら京急１択です、途中駅利用なら使ってます。
やはり京急使う人が多くなりましたよね。
コメ、失礼します。空港快速に限らず東京モノレールのカッ飛び振りにビックリ！多摩都市モノレールに爪の垢煎じて飲ませたくなりました（汗）。
多摩都市モノレールは高い位置からゆっくり景色を眺める路線という感じですね！
モノレールというと個人的に、多摩モノとかディズニーのやつがちんたら走ってるのを思い浮かぶので昭和島の爆走通過は迫力があった。
自分もゆっくり進むイメージでした(^^;
さしずめミニミニリニアと言っても差し支えない、体感的には80キロとは思えない、100～120位は出てる錯覚すらあるような空港アクセスでも人気のルートです❗️しかも東モは週末お出かけパスに路線が含まれているため事前に購入するとお得に利用ができます🎵当初私はその事実を知らず、蒲田で下車後、京急乗り換えで羽田に向かったため、Suicaのチャージをスッてしまいました……😅(それも運賃値下げ前だったから往復で800円………😵)
おでかけパスは本当に使い勝手がいいですよ！
開業当初は途中駅が全くなかったから空港快速は開業当初同じ感じかな
開業時には途中駅なかったんですね(^^;
東京モノレールと言うと昔の赤い車両のイメージがあります。羽田空港路線と言えば近い将来JR東日本の参入もウワサされています。もしJR東日本が本当に参入したらどのような勢力図になるか気になりますね。
そう、赤いイメージありますよね！休日おでかけパスの範囲にモノレールが入っていることからも可能性はありそうですね。
タイヤハウスが車内に出っ張っている車高短モノレールなのも有利なのかなと。床がフラットな標準タイプだと車高が高くてカーブを速く走るのは厳しいかも。
確かにかなり密着度の高い構造なので、安定感があり高速運転が可能と言えそうです(^^)
東京モノレールは普通でも速度が速いですよね👀‼️それに比べて大阪モノレールの遅いこと‼️快速待避の通過を見てると、他の鉄道と変わらないですよね😉👍✨
確かにどの列車も速度が速いのでちょっとびっくりします(^^;
羽田空港アクセス線が出来たらこれもどうなるのか北越急行みたいに短距離輸送に力を入れるのか
確かに羽田空港アクセス線ができたらそっちに乗る人が多そうですね。
JR線が開通したらT3⇔T2までは乗り継ぎ需要に特化した空港施設のターミナル間移動輸送に特化してほしい。一部新整備場にと止まる勤務者専用列車も運行したりetc...
モノレールは結構方針転換が必要かもしれませんね。
4:38 前面展望だと、まるでジェットコースターみたい🎢
スピードもあるので迫力がありますよね！
第3ターミナルは早くても2024年までは超閑散状態が続くでしょうね。その後も間違っても2018年の最盛期の状態に戻ることは二度と無いでしょう。2019年頃の活気が戻れば御の字ですかね。
確かに空港需要は激減してしまいましたね。羽田は国内線が多いからまだ賑わってますが、国際線ターミナルはかなり閑散としているようです。
区間快速の上位互換があるのは知りませんでした
これは意外と知られていないかと思います。
モノレールで地下って何か変な感じ
確かにモノレールの地下は珍しいですね！
鎌倉まで歩いていったとき、途中京急やモノレールの道に沿っていた。
今日は、千葉モノレール？東京モノレール空港快速はやっぱり速い！
クイズ正解！これだけ飛ばしてくれると気持ちいいですね(^^)
TOKIOモノレールはレールに跨っているから千葉都市モノレールに比べて安定してる。
確かに安定感はありました(^^)
よく海に埋め立ててある線路区間のコンクリート劣化が進んでいないのか気になります。
修繕が必要な箇所は多そうですね(^^;
ジェットコースターみたい
かなり速度もありますしね(^^;
それをもってしても、京急にかなわないという現実⤵
京急は空港輸送にかなり力を入れてますよね。
開通した頃は途中駅は無かったらしいですよ。
途中駅なかったのは知りませんでした！
今日は、日光線の臨時快速の最初の運行日は3月19日である？
クイズ正解！4月29日以降の予定です。
ほとんど相対式ホーム
この路線が懸垂式だったら、湘南モノレール以上のアトラクション感があっただろうなあ
確かに懸垂式ならもっと話題になっていたかもしれませんね。
モノレールで通過駅が出るのは東京モノレールのみなのでは？だとしたら自慢できますねぇ〜
東京モノレールでは結構前から通過運転あった気がします。
たしか120出せるはず
それは京急線のことだと思いますよ。東京モノレールの最高速度は80キロです。エア○○○○○なら120キロも出せますが。（但し京急車と都営車5500（歌舞伎塗装）だけです。京成車は110キロ）
モノレールで120は狭軌ならぬ狂気まぁ、小田急ロマンスカーでさえ昔のは設計上は140～160くらい出せるのいたけど、あの路線じゃどうせ110までしか使わないし。モノレールって、モノレールというぐらいだから軌間の概念はないわけか。
120キロ出したらさすがにヤバそう(^^;
![[4K HDR] Tokyo Monorail "Haneda Express" Front View (Haneda Airport Terminal 2 - Hamamatsucho)](http://i.ytimg.com/vi/DVWMkmPdFLw/mqdefault.jpg)
撮影お疲れ様です。
モノレールの快速列車を含めた速達列車はかなりレアですね。
他のモノレールでは聞いたことない。。。
モノレールが通過運転をするというのがすごいですよね(^^;
@@railway1435 モノレールで快速運転を行なっているのは、日本でも東京モノレール羽田空港線だけらしいです。
JR東の傘下に入ってから様々なテコ入れが図られて、その一環で昭和島の待避線も設置されました
空港快速の飛ばしっぷりや沿線風景など、羽田空港への輸送以外にも魅力が多いですね。ただ乗っているだけでも楽しめそうです。
多くの人にとって、ゆりかもめ、舞浜リゾートライン、湘南モノレールあたりは、移動手段と同時に、アトラクションみたいなところもあるでしょうね。
モノレールは飛行機に乗らなくても手軽に乗れるのがいいですね(^^)
空港快速は、空港でバスのポーター職していた時に東京方面に行かれるお客様に道路混雑でバスのダイヤに遅れが出て居たときに東京駅行き何番？や鹿島神宮、水戸、つくばは何番？チケットはと聞かれた時や五井等へ帰るお客様に代案でモノレールで東京まで出て頂きJRバスや五井への終車に乗り遅れたお客様には有楽町からの平和交通さんの深夜急行バスに満席の場合乗れない事、もしモノレールでトラブルが発生してもうちは責任取らない事を了承の上で鹿島や水戸、つくばへのお客様には土日祝日の場合はモノレール山手線割引きっぷ500円使えばIC寄りも安く利用出来るので券売機にPASMO入れてお求めの上利用されてくださいと言うと喜んで行ってくれました！
代わりに、バス乗場案内、京急時刻表、モノレール時刻表、リムジン時刻表、京急バス時刻表、JRバス時刻表、京成バス時刻表、平和交通時刻表、等資料一杯のファイル用意して乗場、券売機でのお客様案内、乗車便の予約取り、優先席確保、お客様のお荷物お預かりとトランク収納、乗場での案内放送等していました。
また、自分も父方等の実家での法事等で帰らないと為らない時でタクシーがつまらない時(自分は、タクシーも指定の会社呼出利用原則の為…)等の時にこの空港快速にやはりモノレール山手線きっぷを購入して浜松町経由で東京駅に飛んで高速バスで帰った時も在りました。
空港に行く手段はいろいろあって迷いますが、やはり東京モノレールは割と一般的でしょうか。
@@railway1435 さん
時間で選ぶならば、バス依りモノレールが一番確実かと思います。
ちなみに、自分は横浜北部住まいなので空港に遊びに行くときはバスもしくは自転車ですが本当に航空機に登場する場合は空港には予め時間に余裕を取って2h前には付いてビルの中を見て1h前には手続きを完了して置かないと凄く心配な為タクシーを予め手配をしておいて時間に迎えに来てもらう様にしています。
ちなみに、車両には凄く拘りが在る為日産車のハイヤー仕様の黒い車でしか向かわないです。
此には理由が在り、日産車を指定するのには横浜の会社で在る、黒塗りのハイヤー仕様は高い運賃払って航空機を利用する訳で自宅出発時から目的地到着までを航空利用と考えて居る関係なんです。
此は、ひとつの墜落しないと言うおまじないみたいな物です。
朝夕は京急線より速いというのはメリットかな。あの会社は朝夕は遅いからね。
@@佐藤晃-v6x さん
私は人生で二度だけ羽田に遊びに(航空機を利用しないのに羽田に行く)いったことがあります。
一度はエクセルホテルに泊まるため。もう一度は成田からの帰りで、同行者がアクセス特急を泉岳寺まで乗り通す付き合いをしていたら、成り行きで羽田まで乗ってしまいました。
羽田から結局新百合ヶ丘までリムジンバスに乗るくらいなら、成田で乗れよ私。
@@smbspoon-me-baby さん
新百合行きの、高速バスの御利用ありがとうございます！
実は、自分以前この仕事をしていまして今でも一部の仲間が勤務しております。
次回も、また御利用下さいませ。
あ、ちなみに自分が新百合ヶ丘線に乗った時はまだ開業間もない頃で小田急の車は観光落ちのボロ車でしたが今一番乗りたいのは小田急の車です。
あ、東急はもう空港通勤するのに今は廃止されてしまいましたが日吉空港線を回数券購入して利用していた事も在ってもう乗り飽きました。
何せ、東急新羽の沿線に住んでおり更にはバスを撮影しに出かけるとどこに行っても新羽の車が来るので…(笑)
中学1年の時に初めてこれを乗りましたが、1番先頭の特等席から見る景色は最高なのを覚えてます。それ以降空港を利用する機会がないのでまた乗ってみたいものです
確かに前面展望席は人気でした！
この東京モノレールはJR東日本の子会社なので、休日おでかけパスで乗れるのがとても魅力的で、乗り物酔いする人意外なら、とても爽快感がある楽しい乗り物だと思います。現に、僕も休日おでかけパスで鉄道旅に行く際は、たまにですが、15時前に羽田に向かい、羽田空港第2ビルのマクドナルドでおやつ（ポテト）を食べますwww
追記
ちなみに、途中の大井競馬場前駅の改札を出たすぐの道を右折し、運河を渡る橋を渡り、直進し続けると、東海道・山陽新幹線の大井車両基地を跨ぐ陸橋があり、その上から停泊中の新幹線を見る事が出来ます。また、非番の日なら、ドクターイエローを見る事もできます。西日本所属のT5編成も大井に常駐しているので、2編成のドクターイエローを一度に拝む事も出来ます。
休日おでかけパスは本当に使い勝手がいいですよね！
ちなみに空港のマクドナルドはめっちゃ混んでました(^^;
りんかい線「当社はどこの会社の子会社でもないが使えるのですが…」
空港快速って種別、聞いたことはありましたが、乗ったことはなかったです。かなり、速いですね。驚きました。
結構飛ばすのでモノレールっぽくないんですよね(^^;
保育園の遠足が羽田空港でしたのでモノレールに乗りましたね。モノレールは楽しいですよね。
速度も出すので迫力もありますよね(^^)
この動画は最高ですね‼️
何度でも見ていられます❗😁👍
モノレールは景色の移り変わりも楽しいですよね(^^)
空港快速！久しぶり？の、モノレール編ですね！（確か湘南モノレール以来）トンネルあり、待避線あり、地下駅あり！あのエア〇〇〇〇〇に対抗するスゴイモノレール！昭和島駅のポイント切替はなんたか新鮮でした。空中散歩でいいですね。
では、モノレール浜松町からの行先
羽田空港第２ターミナル 昭和島
東京モノレールの種別
空港快速 区間快速（極少数） 普通
うん！シンプル！（昭和島行運用は車庫への入庫ですね。）
○○○○○が昔の懸賞クイズみたい。
たぶん神奈川県民は空港行くのに京急なんだけど、北関東民は品川まで行かずに浜松町からモノレールに乗っちゃうと思います。
行先や種別はやはりシンプルですね！
多摩民は新百合ヶ丘からリムジンバスが少し高いけど楽！参考までに。
@@smbspoon-me-baby 様 町田駅や相模大野駅そして南町田（スヌーピー）グランベリーパーク駅からも空港行のバスがあります！（予約制）
浅草線＋京急で羽田空港へ行き、快速と普通のモノレールで往復。空港内施設を観光して再び京急で逗子・浦賀方面へ… 月末行ってみます😃
空港内の探索が意外と楽しいのでいい旅だと思います(^^)
これ浜松町・羽田国際線・羽田第1・羽田第2以外の駅には止まりません……
都心へ向かう人・都心から向かう人用ですが、乗り換えの駅天王洲アイルを通過します……
京浜急行のエアポート快特(京急蒲田通過)といいライバルですが、どっちが目的地早く着くのでしょうか？
確かにエアポート快特といい勝負ですね。
乗ったときの面白さはモノレールの方があるでしょうか。
故郷に帰る時に使用していましたが、あれから三十年以上経っているので懐かしく感じました。
昔は赤い車体でしたよね(^^)
車両基地の構造上、流通センター始発のモノレールが朝夕で数本設定されてますね。
あと東京モノレールは最高速度80キロで日本最速のモノレールだそうです。
昭和島だと真横だから隣駅始発のほうが出庫しやすいんでしょうね。
80キロ出してくれると普通にかなり速いです！
レインボーブリッジも見えるアトラクション かなり揺れまくるから今までのモノレールの感覚で乗るとびっくりする
速度が速いのも面白い点ですね(^^)
モノレールに快速とかあるんだ
すごいな。大阪にもほしい。
空港快速。
将来、延伸されたら設けられるかもしれませんね。
モノレールの快速はなかなか珍しいですよね！
お疲れ様です。
土日祝だと空港から都心に抜けるのに重宝しますよね(切符含めて♪)
休日おでかけパスの範囲になっているのは大きいですね(^^)
まだ第2ターミナルができる前に、羽田発の最終のモノレールのみが快速を名乗り浜松町までノンストップの時代がありました。
そんなレアな運用もあったんですね！
ありがとうございます
こちらこそご覧いただきありがとうございますm(_ _)m
恐ろしい種別 英語表記では急行だけど
空港快速という名称もなかなかないかと思います。
常磐線が品川まで行く前は、よく使っていましたね。今は京急ばっかり乗ってます笑
確かに常磐線ユーザーなら今は京急のほうが便利かもしれませんね。
モノレールと言えばやはり男女七人夏物語のオープニング。１号羽田線の自動車と並走する区間の映像と石井明美さんのチャチャチャの軽快な音楽、忘れられません。
CHA-CHAって86年の曲だった気がする。ギリギリ分かるけど、持ち歌ではないなぁ。
そんなシーンがあったんですね！
第3ターミナル(国際線)の付近では、元々少し離れた位置(多摩川沿い)を進んでいましたが、ターミナルに寄るために線路を曲げました。多摩川沿いの線路は廃線となり、撤去されてしまいました。
そうなんですね！
情報ありがとうございます(^^)
首都高1号線とほぼ並走している感じなんですね。モノレールなのに80km/h出すところも魅力的ですね。
モノレールも意外と面白い乗り物だと思います(^^)
モノレールの前面展望から見たらまるでジェットコースターですね(*´ω`*)
モノレールの前面展望はオススメです(^^)
この映像ですが、開業当初は、浜松町から現在の天空橋駅までノンストップでした。 ２１世紀になって、羽田空港が現在の形状になってから、空港快速や区間快速が誕生しましたね‼️ だから、京急と互角に渡り合っていますけど、将来、JR東日本も羽田空港駅を造る予定なので、どうなっていくのか、気になります。
羽田空港アクセス線ができるとモノレールはちょっと厳しくなりそうですね。
年１回は帰京する親戚に会いに700円の1dayパスを使い乗ります。行きは空快、帰りは普通で沿線夜景を見つつ、浜松町の世界貿易センタービル展望台（1dayパス所有者は620円の入館料がなんと100円）見学がセットでした。なおビル建て替えに伴い閉鎖されました。
ワンデーパスにそんな特典があったとはなかなかお得ですね！
絶対貿易センタービルには行かないと(^^;
なんかあのビル、飛行機に突っ込(不謹慎につき略)な名前してますよね。
このモノレールが開業間もない頃、浜松町を出発して芝浦を過ぎた辺りから、まだ大井ふ頭や平和島等の埋立地がまだ無くて、海の上を走ってたんですよね!。
小さい頃の朧気な記憶ですが、なんとなく覚えています。
なお当時は快速なんか有りませんでしたが、途中駅も無くて全部が快速みたいなものでしたね!
笑
途中駅がなかった時代にも乗ってみたかったです。
モノレールは、あまり速達種別が
無いので貴重
下手したら、東京モノレールが唯一かもしれないですね
確かに速達種別は東京モノレールしか無いような気がします。
京急が空港まで行かなかった時はモノレールで行きましたが空港まで伸びたら京急１択です、途中駅利用なら使ってます。
やはり京急使う人が多くなりましたよね。
コメ、失礼します。空港快速に限らず東京モノレールのカッ飛び振りにビックリ！多摩都市モノレールに爪の垢煎じて
飲ませたくなりました（汗）。
多摩都市モノレールは高い位置からゆっくり景色を眺める路線という感じですね！
モノレールというと個人的に、多摩モノとかディズニーのやつがちんたら走ってるのを思い浮かぶので
昭和島の爆走通過は迫力があった。
自分もゆっくり進むイメージでした(^^;
さしずめミニミニリニアと言っても差し支えない、体感的には80キロとは思えない、100～120位は出てる錯覚すらあるような空港アクセスでも人気のルートです❗️しかも東モは週末お出かけパスに路線が含まれているため事前に購入するとお得に利用ができます🎵当初私はその事実を知らず、蒲田で下車後、京急乗り換えで羽田に向かったため、Suicaのチャージをスッてしまいました……😅(それも運賃値下げ前だったから往復で800円………😵)
おでかけパスは本当に使い勝手がいいですよ！
開業当初は途中駅が全くなかったから空港快速は開業当初同じ感じかな
開業時には途中駅なかったんですね(^^;
東京モノレールと言うと昔の赤い車両のイメージがあります。
羽田空港路線と言えば近い将来JR東日本の参入もウワサされています。
もしJR東日本が本当に参入したらどのような勢力図になるか気になりますね。
そう、赤いイメージありますよね！
休日おでかけパスの範囲にモノレールが入っていることからも可能性はありそうですね。
タイヤハウスが車内に出っ張っている車高短モノレールなのも有利なのかなと。床がフラットな標準タイプだと車高が高くてカーブを速く走るのは厳しいかも。
確かにかなり密着度の高い構造なので、安定感があり高速運転が可能と言えそうです(^^)
東京モノレールは普通でも速度が速いですよね👀‼️
それに比べて大阪モノレールの遅いこと‼️
快速待避の通過を見てると、他の鉄道と変わらないですよね😉👍✨
確かにどの列車も速度が速いのでちょっとびっくりします(^^;
羽田空港アクセス線が出来たらこれもどうなるのか
北越急行みたいに短距離輸送に力を入れるのか
確かに羽田空港アクセス線ができたらそっちに乗る人が多そうですね。
JR線が開通したらT3⇔T2までは乗り継ぎ需要に特化した空港施設のターミナル間移動輸送に特化してほしい。一部新整備場にと止まる勤務者専用列車も運行したりetc...
モノレールは結構方針転換が必要かもしれませんね。
4:38 前面展望だと、まるでジェットコースターみたい🎢
スピードもあるので迫力がありますよね！
第3ターミナルは早くても2024年までは超閑散状態が続くでしょうね。
その後も間違っても2018年の最盛期の状態に戻ることは二度と無いでしょう。2019年頃の活気が戻れば御の字ですかね。
確かに空港需要は激減してしまいましたね。
羽田は国内線が多いからまだ賑わってますが、国際線ターミナルはかなり閑散としているようです。
区間快速の上位互換があるのは知りませんでした
これは意外と知られていないかと思います。
モノレールで地下って何か変な感じ
確かにモノレールの地下は珍しいですね！
鎌倉まで歩いていったとき、途中京急やモノレールの道に沿っていた。
今日は、千葉モノレール？
東京モノレール空港快速はやっぱり速い！
クイズ正解！
これだけ飛ばしてくれると気持ちいいですね(^^)
TOKIOモノレールはレールに跨っているから千葉都市モノレールに比べて安定してる。
確かに安定感はありました(^^)
よく海に埋め立ててある線路区間のコンクリート劣化が進んでいないのか気になります。
修繕が必要な箇所は多そうですね(^^;
ジェットコースターみたい
かなり速度もありますしね(^^;
それをもってしても、京急にかなわないという現実⤵
京急は空港輸送にかなり力を入れてますよね。
開通した頃は途中駅は無かったらしいですよ。
途中駅なかったのは知りませんでした！
今日は、日光線の臨時快速の最初の運行日は3月19日である？
クイズ正解！
4月29日以降の予定です。
ほとんど相対式ホーム
この路線が懸垂式だったら、湘南モノレール以上のアトラクション感があっただろうなあ
確かに懸垂式ならもっと話題になっていたかもしれませんね。
モノレールで通過駅が出るのは東京モノレールのみなのでは？だとしたら自慢できますねぇ〜
東京モノレールでは結構前から通過運転あった気がします。
たしか120出せるはず
それは京急線のことだと思いますよ。東京モノレールの最高速度は80キロです。エア○○○○○なら120キロも出せますが。（但し京急車と都営車5500（歌舞伎塗装）だけです。京成車は110キロ）
モノレールで120は狭軌ならぬ狂気
まぁ、小田急ロマンスカーでさえ昔のは設計上は140～160くらい出せるのいたけど、あの路線じゃどうせ110までしか使わないし。
モノレールって、モノレールというぐらいだから軌間の概念はないわけか。
120キロ出したらさすがにヤバそう(^^;