Historia Honda CBR600F de 1987 a 2014, una saga mítica... 😍🏍
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Llego a nuestras vidas en el final de la decada de los 80, en concreto en 1987, esta primera cbr 600f supuso un antes y un despues en la categoria de supersport que marcaria una epoca y se ha convertido en un mito del motociclismo. Su carenado era completamente cerrado dejando atrás la estetica descubierta de las decadas anteriores. Estaba claro que era el inicio de una saga mitica. En 1989 llego la segunda generacion con claras mejoras entre las que destacaban el aumento de potencia hasta los 93cv y un par de 62nm. En 1991 llego la primera gran evolucion y probablemente una de las versiones mas populares y que todos conocemos como f2.
su motor aumento hasta los 100cv y 64nm. En 1993 tuvo una pequeña evolucion en las suspensiones incorporando un deposito externo para el amortiguador trasero y la posibilidad de ajustar la velocidad de comprension. A la horquilla delantera se le añadio la opcion del reglaje en extension. Gracias a estos pequeños cambios la personalizacion en su conduccion mejoraron notablemente. En 1995 honda se dio cuenta que necesitaba mejorar claramente la potencia en altas velocidades para seguir haciendo frente a la competencia. En 1997, fue la ultima en montar un chasis de hierro y esta vez si aumento de potencia mejorando el sistema de admision y el radiador lo que la hizo llegar hasta los 105cv y 66nm. En 1999 entramos en la era del aluminio, tambien hubo un cambio radical, con un nuevo carenado dejando al aire su vistoso chasis de aluminio con vigas laterales extrudidas y soldadas a una mitad posterior en fundicion a alta presion, lo que la permitio ser 15kg mas ligera que sus predecesoras. Ademas incorporo una doble entrada de aire en el frontal lo que la daba una aspecto mucho mas deportivo. Fue conocida como la f4 y la ultima en montar carburadores rindiendo una potencia de 110cv y un par de 67nm. Siguio manteniendo su caracteristico asiento y una parte ciclo que la permitia tanto para el uso diario como para realizar viajes con relativa comodidad. Ya metidos en el siglo 21 en 2001 llego la primera con inyeccion mas conocida como la f4i y para muchos una de las mejores cbr de todos los tiempos. Incorporaba el conocido pgm-fi que era un sistema de alimentacion de inyeccion electronica de 38mm. Esto provoco una reduccion importante en el consumo y un reduccion de emisiones bajando su potencia a 109cv. La entrega de potencia era mucho mas lineal que los antiguos modelos de carburacion. Tambien actualizaron el cuadro de instrumentos mucho mas adecuado para la epoca, incorporando un display lcd con muchas mas informacion mezclado con el cuentarevoluciones analogico. En la parte ciclo no hubo cambios destacados y esteticamente el cambio mas destacado fue el nuevo bifaro afilado. En 2003 aparecio la cbr600rr que se denomino la f sport que era una f4i con cambios en la distribucion, suspension, colin elevado con asientos separados, intermitentes mas estilizados, horquilla con botellas en color magnesio, desarrollo final mas corto y sin caballete central. Tambien para conmemorar el fichaje de valentino rossi por hrc honda preparo una serie especial de la f sport con una decoracion muy similar a la NSR que consiguio el subcampeonato en la categoria reina del 2000 y el campeonato de 2001. Fue una serie muy limitada y se comercializo con la denominacion cbr600f sport replica. En 2005 con la llegada de la rr la cbr600f paso a ser una sport-turismo y con las diferentes normativas de emisiones dejo de tener un hueco en un mercado que cada vez pedia menos deportivas con carenado y en 2007 dejo de comercializarse marcando el fin de una era. En 2011 reaparecio en el catalogo de honda con la denominacion de cbr 600f hornet con unas lineas mucho mas modernas y acordes a las de la competencia. el chasis de doble viga da paso a un chasis de espina central, heredando el motor de la rr pero debidamente suavizado y con una potencia inferior de 102cv. Incorpora horquillas invertidas de 41mm y un recorrido de 120mm de la marca showa. su peso final es de 206kg y 211kg la version con abs. En 2014 finalizo su fabricacion y dio paso a los nuevos motores de 650cc mas orientados al a2 y muy lejos de las primeras cbr 600f de la decada de los 90. “CUALQUIER TIEMPO PASADO FUE MEJOR”
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#honda #cbr600f #cbr600f4i
He tenido 3. La del 89, 93 y 99. Entre estas he tenido otras y siempre volvía a la CBR. Una moto “amable”. Una Honda para la historia.
La verdad es que no me importaría tener una pero cuando tenga el A
En verdad es que a Honda le va a costar hacer un icono como este dentro de su historia aunque ya tenga alguno, pero la cbr 600f ha marcado mucho ✌🏻
Hermosa moto, yo tengo una cbr600rr 2003 y va cañón hasta ahora. No la cambiaria por nada 😊
No me extraña 🤣🤣🤣
Yo tengo también la misma y es superfiable
Buenísimo el vídeo que recuerdos de la juventud, tenía una f2 super cómoda roja con Blanca
Mi tio tiene la F4i, se la compró hace como 16 años que ya estaba descatalogada y se la compró a muy buen precio porque Honda se queria quitar las unidades que le quedaban. Actualmente tiene al rededor de 50.000km y 0 problemas, calidad 100%, una moto iconica donde las haya 👍🏻
Es de lo mejor que ha hecho Honda.
Bueno despues de ver el video hasta la F4i, huelga decir, que la F4i Sport ( y CBR600 FR Rossi) fue un escalón más necesario que tomó en cuenta HONDA para rivalizar con las SUZUKIS, YAMAHAS y KAWAS de la época.
HONDA, respecto al gran escaparate y resultados positivos en la SuperSports y GP, tomaron cartas en el asunto, creando los modelos RR,s que conocemos actualmente (RR - RACE REPLICA); para adelantarse en el mercado de las "deportivas", respecto a sus rivales. Por lo tanto, la CBR RR no se denominó F4i Sport, las RR,s (PC37), fueron modelos más avanzado al F4i Sport (PC35).
Gracias por el aporte.
@@carlanonfire Gracias a ti por tu contenido, tienes un nuevo Subscriptor 😉
@@maddoxmotovlog Muchas gracias para mí es un placer hacer contenido y si encima interesa a la gente y les gusta mucho mejor. Esto me.shuds a traer más y mejor contenido
Todas tienen su encanto, pero mi preferida, y la que considero mejor de todas, es la F4i Sport
Y esos colores rojo/negro le sientan como un vestido de noche a una modelo
Yo soy más de la f4i normal 😜😜
Yo tuve f2 f3 y última light la que más me gustó fue la F2 por eso me la volví a comprar.
Imagino que como a muchos desde pequeño o joven nos a gustado la cbr 600,yo voy hacer los 2 años de a2 ahora a mis 42 años y la ilusión siempre a sido tener una cbr ahora tengo una suzuki 500y estoy mirando una 600 f, en concreto de las últimas 2004,05,06 cual creéis que es mejor comprar, estoy mirando los modelos a par3de que salió con inyección
Excelente trabajo de investigación y una exposición magistral sobre una moto con la que Honda provoco un fenómeno de masas,fue un modelo deseado por todos. Soy el feliz propietario de la CBR 600 F del 2005 y no la cambiaría por nada en el mundo.
Muchas gracias y me alegro que tengas una. La verdad es que es una moto muy deseada 👍🏻✌🏻
Acabo de comprar una 🤪✌️
Sin duda mi preferida todos los modelos
Yo tengo una sport del 2003 con carenados blancos hrc
Encantado❤
Esta moto se merece un vídeo como el que has hecho. Yo tengo la F4i del 2007 y es una maravilla de moto. La mejor que he tenido sin duda. Sigue así Carlan! Mi like y mi suscripción ya los tienes. 👍🏼
Muchas gracias. Ya sería la leche poder hacer un día un vídeo con toda la saga pero no en fotos, reuniendolas a todas en vivo y en directo. Complicado pero no imposible, jejeje, hay lo dejo. Por si os vais animando. 🤪🤪🤪
Me gusta mucho escuchar y ver vídeos de la historia de los modelos y de las marcas y la verdad que son muy interesantes tus vídeos , pero en este caso me crea confusión en el modelo que llamas rr , que paso a llamarse f sport y también me crea confusión en la fecha al referirte al 2003. Da la casualidad de que una de mis motos es de una CBR600F Sport y es del año 2001. Puedo equivocarme pero sobre ese modelo esa información es errónea. Pero me gustan mucho tus vídeos y es muy complicado llevar tantos modelos y tantas fechas al día jajajaa , sigue así 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 y mucho ánimo tío
Gracias por el comentario, tendría que volver a verlo, este hace tiempo que lo hice pero puede que tengas razón, reconozco que hay fallos en los vídeos aunque intento que los menos posibles y en general que sean completos pero sin ser pesados. Gracias por la aportación. 👍🏻✌🏻
@@carlanonfire , pero de verdad que me encantan tío , mucho ánimo con el canal y como te he dicho demasiada información jajaja normal que bailen fechas y datos muchas veces cuando se hace trabajo de investigación 💪🏻💪🏻
El video que necesitaba 😍
Jejeje pues mira, me alegro que te haya venido bien. ✌🏻
Es muy informativos un saludo desde LANZAROTE!!
Gracias y saludos para Lanzarote
Muy bien narrado, las CBR viejas es una clásica hoy en día, saludos desde ARGENTINA,,,,
Muy buen video
Buen video, felicitaciones… saludos desde PERÙ
Muchas gracias
Buen video...saludos desde Tenerife.
Gracias
Te falto agregar el cbr 600 rr del 2007 al 2012 que fue un gran cbr
Tengo una F4i del 2005 con 92000 km.....y .nunca me defrauda.
Excelente moto para mi gusto una de las mejores de la saga.
Tengo una Yamaha Mt-07 limitada 2020, primer propietario, tengo el A y quiero un tetra y carenado de 100-110cv, el modelo 600F 2011-2013 seria un paso atrás por edad de la moto? O un paso adelante por prestaciones? Seria de segunda mano y sobretodo con ABS.
Todo depende de lo que busques yo personalmente me pillaría una F4i, creo que fue la última CBR buena que hubo. Para mi la de 2011 es demasiado moderna y es menos polivalente en mi opinión.
@@carlanonfire Pues busco algo de postura similar a la mt, con protección aerodinámica, tetra, fiable de motor, consumo reducido, y tranquilidad para circular a futuros en zonas de bajas emisiones (malditos gobiernos) se que la 2011 consume bastante menos que la f4i y la postura es mas similar a la mia, lo malo es que soy primer propietario, y hay 8 años de diferencia, pese a ser mejor.
Si buscas eso no es mala opción pero quizá es mejor que te vayas a la 650R la 600 la veo un poco descafeinada. Lo que pasa es que.ya.es más R pero es más del estilo a la tuya pero con carenado
La primera 650 con horquilla convencional aún cuando la anterior llevaba invertida era pa matarlos.y el cuadro dividido en dos partes...🤷🏽♂️
La f4 a día de hoy es una moto que envejece muy muy bien.tengo una 600rr 2008 y la f4 es superior a mí.🥰
Si creo que la F4 es una de las mejores que Honda hizo.
Y la 2000???
Estas hablando de la CBR, no de la CB600F
Y quien ha mencionado la CB600F???🤔😜
CBR600 f4i de 2001
De lo mejorcito que ha hecho Honda.
@@carlanonfire tienes razón hermano. Las primeras generaciones a veces traen ciertos problemas, pero siempre suelen ser las mejores..
@@carlanonfire lo mejor!!