Historia Suzuki GSX-R 750 de 1985 a 2018, una moto mítica... 😍🏍
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- Опубліковано 15 вер 2024
- La mítica Suzuki gsx-r750 la primera super-bike de la era moderna,
llego al mercado en 1985 con un chasis de aluminio nunca visto, carburadores de compuerta plana, pinzas de freno de cuatro pistones, doble disco delantero y llantas de 18”, esto fue una revolución en el segmento de las motos deportivas, además contaba con un motor sacs de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire/aceite dando una potencia de 106cv con tan solo 176kg de peso en vacío. En 1986 tuvo pequeñas mejoras y en este año llego al mercado estadounidense, con un modelo exclusivo para disputar la ama superbike, su denominación fue gsx-r750r, introdujo numerosas mejoras entre las que destacan, una caja de cambios de relación cerrada, embrague seco, asiento monoplaza, tornillería rápida, semimanillares específicos, depósito de acero, piezas aligeradas y unas nuevas pinzas de freno. de esta versión solo se fabricaron 199 unidades y hoy en día están cotizadísimas por los coleccionistas. En 1987 sufrió diferentes mejoras entre las que cabría destacar una horquilla neas de 41mm con sistema anti-hundimiento y un depósito de 21 litros. En 1988 los cambios fueron mayores destacando el aumento de revoluciones para llegar hasta las 13000, un aumento de potencia a 112cv y un peso en vacío de 195kg. se agrandaron las válvulas y los carburadores para que el motor refrigerara mejor. en la parte estética es donde más cambios hubo dándole un aspecto más moderno y aerodinámico. En 1989 reapareció la rr que incluía un carenado más afinado, nuevo colin, basculante trasero con refuerzos superiores y nuevos discos de freno. se instalaron carburadores de 40mm y una nueva línea de escape lo que la llevo hasta los 120cv reduciendo su peso a los 187kg. En 1990 llego una nueva actualización consiguiendo por fin esa estabilidad, pero también siendo una moto potente y fiable lo que la llevaría en esta década a ser una de las más legendarias. En 1991 reviso por completo la estética que marcaría los siguientes modelos, este año se revisó la culata y se instaló un nuevo sistema de distribución. En 1992 es donde la gsx-r obtuvo un gran cambio, su estética paso a ser mucho más atrevida con un chasis de aluminio mucho más ligero y un nuevo basculante reforzado. también incorporo refrigeración líquida, aunque conservo la refrigeración de los pistones mediante aceite. En 1994 se rediseño por completo el motor e inexplicablemente se redujo la potencia a 112cv y su peso aumento hasta los 199kg. Suzuki se volvió a sacar un as de la manga con un modelo específico para las carreras, la gsx-r750 sp, llevaba carburadores de boca ancha trm40, caja de cambios de relación corta, suspensiones afinadas, escape especifico, pinzas de freno de seis pistones, tapas del motor de magnesio y un nuevo basculante de aluminio con refuerzos. 1995 fue el fin de un ciclo ya que fue la última en utilizar el chasis de doble cuna de aluminio, nada más que algunos estéticos. 1996 fue el gran punto de inflexión con la llegada de las primeras srad. la parte estética fue totalmente renovada, con un carenado super aerodinámico con dos grandes tomas de aire a los lados del faro y el característico colin redondeado. incorporo un nuevo chasis de doble viga de aluminio y su nuevo motor con carburadores de 39mm lograban una potencia de 129cv. En 1998 se introdujo la inyección electrónica, se retocaron los frenos y suspensiones. pero el cambio más significativo fue que su potencia subió hasta los 135cv además de reducir el peso de algunas piezas. En el año 2000, todo cambio, hubo un gran salto evolutivo, su estética paso a ser mucho más afilada, el chasis y el motor también cambiaron, paso a ser más compacto, 13kg más ligero y sobre todo más potente, llegando hasta los 140cv. en la parte ciclo también hubo cambios, mejorando el comportamiento. En 2004 su faro se redujo notablemente y toda la moto se volvió más afilada en su estética. incorporo pinzas de anclaje radial. la potencia subió hasta los 148cv con un par de 86nm. En 2006 y 2007 estreno un chasis de aluminio más rígido con un basculante más largo, también se revisó el motor dando una potencia de 148cv con un peso de 163kg en vacío.
entre 2008 y 2010 no hubo una gran evolución y empezó a quedarse desfasada, aunque mantenía su esencia y quizá fue una de las versiones más equilibradas de la saga. incorporando un embrague anti-rebote y el famoso s-dms, un selector de curva de 3 niveles. A partir del 2011 se introdujeron numerosos cambios en motor, chasis y parte ciclo, pero no hubo grandes innovaciones eso sí, siguió siendo una moto muy divertida de conducir con un equilibrio era perfecto. 2018 fue el fin de esta mítica deportiva.
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#suzuki #gsxr 750
Videazo tio.....un 10.....
Gracias
Me ha encantado el vídeo, estuve a punto de tener una del 93 a mis 18 años pero no fue posible por el precio del seguro 😢 ahora a mis 45 hace 5 que tengo una gsx s 750 y aunque dicen que no es gran cosa estoy muy contento con ella.
YO TENGO UNA DEL AÑO 93. RR. Muy bien explicado.RR.RACE VIVA GSX. RR TOTAL Pilotaje.
Gracias
Que grande eres ,,,, queremos más 750 de los 90 todas ……somos nostálgicos los 40tuning
Haremos lo que que podamos, a veces es difícil obtener buena info y fiable pero habrá más, eso no lo dudes 🤪🤪 Gracias
Te he conocido por la cuenta de @Galponero, que habló de tí en uno de sus directos. Sólo para qué lo sepas. Buenos vídeos
Muchas gracias por el apoyo.
Creo que es buena la oportunidad para recordar que está gran moto fue la 1° carrera cliente de la historia.
Gracias
Muy bueno
Excelente video. Yo tengo una gsxr 750 93 desde nueva, en excelente estado. Quisiera preguntarle que valor tendria hoy en dia. Saludos desde Mexico.
Buen video estimado, saludos desde ARGENTINA......
Tuve la de 1986, acá en chile es conocida popularmente como "la camello" una moto maravillosa!
Ya tienes otro seguidor. Yo también te veo porqué recomendó tu canal Galponero y me gusta mucho tu contenido . Molaría un especial VFR. Saludos desde Ares ( A Coruña )
Muchas gracias, apuntado queda.
Para mí las mejores la ‘90 y la ‘99. Yo tengo una ‘99 y es un tiro. Deberías hacer un vídeo de la saga fzr 1000 - R1
Gracias. Anotado también. Me haré un listado con todas vuestras propuestas para ir haciéndolos.
Amigo te felicito ... podrías hablar asi mismo de la Suzuki katana gsx750f ... gracias
Jejeje, gracias. La verdad es cuando sabes de algo es más fácil, pero intentaré que los vídeos se vayan pareciendo a este. 👍🏻✌🏻😜
Buen vídeo. Gracias.
Hay otras 2 motos míticas de las que podrías hacer monográficos:
BMW GS
Honda VFR
Gracias, tomo nota la GS la tenía en mente pero la VFR también me parece interesante, también la África Twin, no se está semana alguna de las tres caerá, ya veremos cual, jejejeje.
Muy buen video. Yo fuí propietario de una Suzuki gsxr 750 w y me he pasado a una gsxr 750 del 2000.Una pena que ya no se fabriquen, porque las 1000 me parecen demasiado. Un saludo.
Gracias. Si una pena, sobre todo que ya no se fabriquen motos como las de esos años aunque las de hora están muy bien pero demasiadas ayudas y electrónica, pero bueno el mundo evoluciona y hay que seguirlo. Aunque siempre habrá que mantener lo bueno de antaño.
Para mi la moto deportiva para calle perfecta peso de 600 pero con mas potencia pero no tanta como una mil he tenido 89 la cual fue mi primera moto con 16 años al dia siguiente me compre una variant sport la del freno de disco delantero con la pequeña cupula con cuentarevoluciones ect.. una del 92 una del 94 una del 98 una del 2001 y las dos ultimas la del 2004 que todavia conservo a dia de hoy y una 2005 20 aniversario las cuales no tengo intencion de cambiar ya que puede que los modelos siguientes tubieran mejoras en el motor chasis basculante, horquilla, frenos y finalmente electronica pero con 148cv que tiene la k4k5 voy mas que sobrado y las siguientes versiones no me gustan la estetica y tambien subieron el peso .
Pd :como alguien comento por ahi tambien te he conocido por el Galponero.buen video.
Gracias por el aporte. Me encanta ver qué os gustan los vídeos y sobre todo que opinéis y contéis vuestras cosillas, jejejejje.
Felicidades por el canal...todo bien explicado...mola🏍️
Gracias
Buen video muy instrucctivo, las yamaha fz6 sería también buen video
Muchas gracias, tomo nota.
La del 91 me tiene enamorado.
Propongo video sobre la saga de las honda 900 noventeras
Gracias galponero por la recomendación.
Gracias, apuntado.
Buen vídeo.
Una de mis motos favoritas de todos los tiempos. En el Top 3 diría.
Mi recomendación para otro vídeo es la VFR750/800, la GSX-R 1100/1000 y la RD350.
Gracias y un saludo
Muchas gracias, ya estoy trabajando para el vídeo de esta semana, creo que os gustará.
Galponero sabe! Un saludo, un gran vídeo.
Gracias. Si sabe la verdad es que sabe un huevo.
Buen video, las zx-6r ninja seria una buena saga 😅
Gracias por la recomendación, cierto no me acordaba de las Ninja, otra más, jejeje la semana que viene será sorpresa ya hay 4 candidatas, Ninja, África Twin, VFR y GS quién será la afortunada 🤪🤪🤪
Podías incluir la zzr 600? Buenos vídeos 👍
@@juliovigo jejeje otra más para la lista. Gracias
Por que no habla del la del año 1997 y la del 2005
Tuve la GSXR 750 del año 1988 y ahora tengo la del 2007
Motaza la 750.
He sido un feliz propietario de una gsxr 600 k8 y ahora una gsxr 750 k9 y creo que han sido las mejores elecciones que he hecho. Fiabilidad, calidad, precio... Nada que envidiarle a una moto del año en mi parecer.
Meh comprao una.falta un problema eléctrico, pero se solucionará.como anda chiquillo!!!
Me sigo preguntando, porque varios videos dicen que en 2018 fue el último año que se vendió está motocicleta. En México tenemos el modelo 2024 y en unos meses llega el 2025.
Es sencillo, son mercados diferentes y no se demanda lo mismo. Aquí en Europa desapareció. Solo se sigue vendiendo en Estados Unidos y México. Oferta y demanda.
@@carlanonfire esque no solo es México y estados unidos, en la mayoría de América latina se sigue vendiendo, también en toda asía, creo igual en Australia, básicamente solo ustedes no la tienen.
@BEBED7YAHOOCOMMX claro,pero ten en cuenta que mis recopilatorios son de motos europeas que es de donde yo soy. En América y Asia hay cosas diferentes. Si no la tenemos aquí es porque no se demanda.
@@carlanonfire más bien, es debido a las restricciones medio ambientales, porque si le preguntas a cualquiera si prefiere una GSXR 750 a una gsx8r, dudo mucho que exista un valiente que ponga las manos al fuego por la bicilíndrica. Seamos sinceros, europa está viviendo la extinción de las tetra.
@BEBED7YAHOOCOMMX totalmente de acuerdo, en Europa estamos viviendo la tontería de la clase política que solo quiere llenarse los bolsillos.
Cambiaba a cada año ¡wao! ya no se ve eso.
Que año me recomiendas, estoy buscando una usada, aunque me pone en duda si la gsxr750 o una r6
Según lo que busques pero yo me inclinaría por la Suzuki, pero es opinión personal.
La saga fireblade de Honda me parecería buen video
Anotado. Gracias
👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻🤣
Q me puedes decir cambia en lo eléctrico me refiero al arnes
Tengo una suzuki gsx 750 1993 me falta arnes se podría adaptar otro de año más reciente
No se muy bien a qué te refieres con lo del arnés. Si te refieres al sistema eléctrico para saber si puedes cambiarlo lo mejor es hacerte con los diagramas eléctricos de la tuya y de la que le quieres poner y ver si podrías adaptarlo o son iguales o parecidos. En motos de esos años quizá si se pueda pero con los diagramas deberías de verlo mejor.
@@carlanonfire gracais tratare de buscarlos le basta medio arnes quería saber si se le puede poner de otra suzuki 750 a esta q tengo pero diferente año cbia secuencia de color o el sircuito
@@elchurrosLokote es lo que te comentaba, si cambia colores necesitas los diagramas para adaptarlo o buscar uno como el de la tuya aunque será más complicado. Con los diagramas eléctricos de tu moto puedes adaptar el que quieras si controlas un poco porque es algo complejo. Nos sé si este te valdrá, échale un vistazo: www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/ampliar-mostrar-diagrama/suzuki-gsxr750_93-95.html
Una pregunta; Cuál es la 750 más grande y más voluminosa más ancha, he visto algunas con el depósito bastante grande, sabrías que modelos son, de que años?
Pues no sé decirte, las medidas no me las sé. Quizá la Katana puede ser la más voluminosa pero no es seguro.
@@carlanonfire me refería dentro de las Suzuki GSXR 750
@@eduexup1772 ah, son muy similares todas quizá la del 93 es la que más anchura tenía. 735mm pero anda todas entre 715 y 735. Las modernas tiene 720, así que la del 93 podría ser.
@@carlanonfire ok, graciaaas
En 2006 ya sacaron el embrague antirebote ,dese la k6 en adelante … pero no es anti rebote como tal ,es asistido … pero hace la misma función 😉
La gsxr 600 de 2004/2005 se puede limitar?
No se puede, cualquier moto que supere los 96CV solo es válida para el A, quién te diga que se puede limitar, te está engañando, por qué no es legal. Si no me equivoco la GSXR 600 de 2004/05 tiene 120CV con lo que no es válida para el A2. Espero haberte ayudado.✌🏻👍🏻
Fjr 1300 yamaha