Batterie W140 se décharge vite ? Testez si fuite de courant !
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- Опубліковано 16 лис 2024
- Votre batterie se décharge vite ? Je vous explique pourquoi, des conseils pour l'éviter et un tuto simple avec un multimètre pour savoir si vous avez une fuite de courant 🔧💡⚡️💥😉
🎥©️ By Younes NAZIH
#Batterie #MercedesBenz #FuitedeCourant #Tuto 👨🏫 #W140
Vidéo sur la Batterie : • En hiver ! Attention à...
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Vidéo complémentaire sur la Batterie : ua-cam.com/video/-dcvxQP8Mp8/v-deo.html
Bon visionnage ;)
Younes.
Tres bien expliquer. Bravo et Merci 😀👍👍👍👍👍👍👍
Salut l'ami super vidéo du bon partage cordialement 73 51 😊
Est-ce que vous faite un scribes avant la vidéo ou pas
bonne vidéo, explications simples et complètes, merci
Merci beaucoup 🎉
Belle vidéo bravo
super vidéo, merci !
Juste une petite rectification,
Chest des « ampère-heure » et non pas des « ampères par heur »😅
la différence vient du fait que lorsqu’on le calcule, les unite (heur et ampère) son multiplier et pas diviser, contrairement à la vitesse par exemple.
Et comme expliquer c’est juste la capacité (réserve) de la batterie .
Bonjour,
Ampère-heure c'est l'abréviation, mais pour expliquer au commun des mortels il faut utiliser des noms entre les deux, Par, pendant ...
Au plaisir,
Younes.
Bonjour Mr est-il possible de débrancher la batterie pour justement pas avoir ce problème ?
Bonjour,
Il y' a mieux; le coupe circuit ;) Tout est expliqué ici : ua-cam.com/video/lfoE3_Zfxk0/v-deo.html
Au plaisir,
Younes
Bon ta vidéo c'est sympa mais le problème j'ai rien compris où sur quelle fiche tu connectais ton multimètre ?
Hello,
Pourtant j'ai répété la manip plusieurs fois, c'est quoi que tu n'as pas compris ?
Au plaisir,
Younes.
Bonjour mon ami je viens d aquerire une w140 S600 V12 j'ai quelque probleme avec les amortisseur arriere hydraulique ou puije les acheter on me propose de modifier en remplacant par des amortisseur simple et placer des ressors a boudin que penser vous
Salut Youcef,
Vaut mieux rester et réparer les amortisseurs hydropneumatique car super confort et adaptatif avec le bouton sport, revenir au classic déjà c'est pas adapté car 600 trop coupleux ... donc dangereux... faut tout refaire à l'origine :)
Au plaisir,
Younes.
Sur mon sxara Picasso je n'es jamais eu de problème de décharge mes depuis un moment ma batterie ce décharge en deux jours alors que la batterie est neuve l'ancienne ma fait pareil
Bonjour,
Faudra faire pareil pour trouver le coupable...
Cdlt,
Younes.
Svp younes quel est la temperature du moteur m120 v12 j ai supprimer le thermostat elements j usqua 100 degree je suis inquier reponder moi svp merci
Bonjour Youcef,
Pourquoi vous avez supprimé le thermostat ? Ce n'est pas très bon... à mon avis c'est juste votre visco-coupleur qui est HS, j'explique ici un test simple à faire : ua-cam.com/video/w4Jt-qnLCws/v-deo.html
Bon courage,
Younes.
La température idéale est indiquée sur le calorstat. En principe, c'est 88 degrés sous nos latitudes.
Si cela monte à 100 degrés, problème de refroidissement. Soit le calorstat reste bloqué en position fermée (en principe, une sécurité doit l'obliger à rester ouvert), soit le visco-coupleur est HS, il a perdu son gel, soit le radiateur est contaminé (liquide rouillé pour avoir roulé à l'eau), ou il est encrassé extérieurement et ne laisse plus passer l'air.
Pas conseillé de rouler sans calorstat, car il y a surconsommation et encrassement moteur.
Voilà j'ai un voyant moteur qui s'est allumé ça m'a mis sur la valise problème circuit de préchauffage cylindre numéro 4 je fais changer mes bougies de préchauffage chez Volkswagen mais j'ai une aussi un autre problème j'ai une perte de courant en deux jours je n'ai plus de batterie est-ce que ça peut venir du relais de préchauffage en court-circuit merci de quoi ça pourrait venir bonne journée à vous tous
Bonjour,
Il faut faire le test de fuite de courant comme expliqué dans la vidéo, vous serez très vite fixé si c'est le relais ou pas.
Au plaisir,
Younes.
Bjr Younès,
Il doit y avoir l'horloge dans le compteur (fusible 17). D'où cette consommation relativement importante. Voir aussi la sonde de température extérieure.
Il faut aussi garder sa batterie propre, pas de gras, pas de sulphate. Sinon, pertes de courant.
Une éventuelle alarme consomme aussi en permanence. Et encore plus un traceur gps selon ses réglages. Car il prend une nouvelle information gps tous les tant de secondes. Et il reste en alerte passive comme un smartphone au cas où on veut l'interroger.
J'ai dû le supprimer sur ma moto. Il me mettait dans cesse ma batterie à plat, et mon chargeur refusait de la recharger considérant à tort la batterie en dessous de 7 volts HS. Démarrage à la poussette, un quart d'heure à rouler, un test à couper le moteur en roue libre et le redémarrer au contacteur, et sinon en enclenchant une vitesse. Et le problème est résolu.
Pour le tél, je ne suis pas sûr qu'il fonctionne sans contact. Il va en principe logiquement avec la sono de l'autoradio.
Par contre sur ma w210 320cdi de 01 2002, dès que je débranche la batterie, je suis obligé de tout réinitialiser manuellement.
Vitres électriques, toit ouvrant, ESP BAS (en tournant le volant en butée d'un côté puis de l'autre, avec un petit temps d'arrêt. Pareil pour les vitres électriques, un coup à fond 3n bas puis en haut en restant appuyé. ...
Et peut-être les réglages de la bva qui est autoadaptative. Je pense qu'elle se réadapte toute seule selon sa conduite dans les premiers prochains kilomètres.
Attention également,avec une batterie déchargée ou en mauvais état, on a vite fait de se retrouver bloqué en 3 (mode sécurité) avec une bva. Voire bloqué sur P. D'où l'intérêt de connaître la combine du tournevis. Et aussi comment la réinitialiser avec la pédale de frein.
L'ordinateur de bord peut en effet être leurré. Pareil pour un scan odb2.
On peut aussi se trouver limité à 3000 trs en mode dégradé. Car les infos retransmises par le calculateur dépendent aussi de la qualité du courant envoyé.
Bonne lecture, et merci pour tes infos. Ça conforte toujours de trouver les mêmes réponses chez les autres. ❤
Il se peut que le relais qui n'est pas désactivé à bon escient fonctionne en continu. Dans ce cas là, il chauffera.
@@Alain.Helstroffer01
Bonjour,
Merci pour ce retour d'expériences que j'ai bien lu en entier ;)
Au plaisir,
Younes.
Je veux come cet aparail cet cet posiblr de me envoi come cet aparail cil vou plai je sui au maroc
👍
Faut en revenir comme autre fois, un coupe batterie, sa coupe tout et sa sécurise la batterie.
Bonjour,
Bien vu, c'était la suite de cette vidéo : ua-cam.com/video/lfoE3_Zfxk0/v-deo.html
Au plaisir,
Younes
Beaucoup d’erreur dans vos explications 😐😐😐
Bonjour,
Et bien éclairez nous M.Le Professeur ?... c'est facile de critiquer sans arguments je suis prêt à débattre de chaque mot que j'ai dit dans la vidéo :) J'ai deux chaînes UA-cam et je n'ai pas l'habitude de dire des choses non sourcées et dont je ne suis pas sûr ;)
Au plaisir,
Younes.
Pas la peine de vous énerver😁 normal qu’on se trompe et ce n’est pas une mauvaise chose…
Vous êtes le professeur et nous autres les élèves mais cela ne vous interdit pas d’être également l’élève aussi 😁
Car l’apprentissage s’opère dans les deux sens cher ami 🙏
En tous les cas je vous souhaite bon courage et bonne continuation
Sans rancune
Bonjour@@benokader8384 ,
Encore une fois vous m'accusez de me tromper sans apporter la moindre début de preuve ... Je pensais qu'on allait débattre sur des éléments tangibles, hélas non vous me faites juste perdre mon temps.
En tout cas merci de votre passage, continuez comme ça on va bien avancer avec des personnes comme vous ;)
Au plaisir,
Younes.
Juste à titre. D’info Younes,
une batterie installée dans une voiture est définie suivant certains critères techniques, à savoir la capacité électrique à fournir par cette batterie, l’amperage max que peut délivrer cette batterie surtout lors du démarrage et le plus important c’est le chargeur de batterie installé sur cette voiture (alternateur-bloc redresseur- régulateur) qui lui limite le courant- tension de charge pour la batterie… en d’autres mots, si l’on remplace la batterie installée d’origine sur la voiture par une batterie de plus forte capacité, ça finit par impacter votre alternateur et le bousiller 🙃
La consommation normale tolérée à l’arrêt par les constructeurs des voitures, doit être comprise entre 2 mA et 5 mA. A l’arrêt de la voiture les calculateurs sont mis en hors circuit après un certain temps (quelques mn)
Le circuit restant en veille permet de gérer l’énergie électrique en fonction des criticités existantes et peut même isoler carrément le circuit en cas de nécessité
Autre point concernant l’autonomie en fonction de la capacité de la batterie,
Si la batterie a une capacité de 500 A, cela ne veut pas dire que vous avez 1 amp pendant 500 heures …
Car au démarrage, la voiture consomme plusieurs centaines d’ampères 😁
Autre chose tu restes sympa malgré tout 😁
Bonjour@@benokader8384 ,
Tout ça pour ça ? Vous avez copié sur internet mais dommage pour vous car ça se voit que vous ne maîtrisez pas le sujet ... Je vais vous répondre malgré tout sur vos 3 points et ça sera ma dernière réponse ;)
1 : Dans toute la vidéo je n'ai cessé de répéter qu'il faut acheter la batterie recommandée par le constructeur ... par contre dire mettre une batterie puissante "ça finit par impacter votre alternateur et le bousiller'' Waouh vous avez trouvé ça sur une blague de Carambar ? ...
2 : La conso entre 2mA et 5, là c'est du copié collé ça se voit que vous ne connaissez pas les modèles fonctionnant par bus...
3 : là c'est le coup de massue vous avez tout mélangé entre la puissance de démarrage A et la quantité d'énergie Ah.
Au départ, j'ai voulu ignorer votre commentaire mais je voulais aller jusqu'au bout de ce troll et pourquoi peut-être apprendre quelques choses de nouveau ou corriger une erreur, hélas désillusion...
Sans rancure malgré tout, soyez juste honnête avec vous et la prochaine fois soyez au moins solide avant de critiquer, car c'est simple de faire le juge du clavier :)
Au plaisir,
Younes.