부우우웅 하고 치고 나가면 내가 페달을 잘못 밟은게 아닌지부터 의심을 해야 하는데 하도 언론 유튜버들이 급발진 공포를 심어 놓으니 급발진이다! 하고 페달을 꾹꾹 밟아버림 근데 그게 악셀이니까 대참사가 나는거지 나도 운전 첨할때 잘못 밟은적 있는데 바로 내가 잘못 밟았구나 하고 페달부터 떼고 브레이크 찾아서 밟았었음
@@jeyji2534 저런 사고에서는 의미없어요. 애초에, 운전자가 풀악셀 밟고 있는 상황이면 제동장치 해제됨. 안전장치들이 "보조"장치라고 이름 달고 있는 이유가 그거임. 운전자 행위가 가장 위에서 작동함. 온갖 장치 다 깔아둬도, 운전자가 악셀 밟거나 핸들 꺽고 있으면 그 명령을 최우선으로 하는거임. 이유야 기술적인 한계도 있겠지만, 운전자의 행위에 의해 사고났을 때랑, 아닐때랑 이야기가 완전 달라짐. 운전자가 운전대 조작이고 가속조작을 통해 상황을 피하려 했는데, 안전장치가 강제로 작동. 1차 사고는 막았지만, 2차 사고나 의도에 반하는 급제동으로 운전자 부상이 발생했다면 이거 제조사 책임이 됨. 급발진 사고에서 제조사 책임을 주장하는게 운전자의 의도와 무관한 비정상적 행위때문인데, 이것도 마찬가지임. 운전자의 의도를 무시한 행위. 풀악셀 밟고 있고, 핸들 꺽고 있는데 이걸 운전자의 의도가 아니다라고 해석할 수는 없으니...
커브에 긴급제동 돼버리면 슬립으로 또 다른 강을 건너버릴듯요...;; 개인적으론 내가 인지하고 밟은 브레이크가 아니라면 제가 불안해서 운전 못할거같습니다. 운전자체가 능숙하지 않은 분들은 기계적인 도움을 받아서 운전을 하는거에 익숙해져버리니 장기적으로 큰위험부담을 안고있지않나 싶기도하고요. 있는 기능 거의 안쓰고 기본으로 켜져있는 esc랑 구간단속에서 리밋만 사용하는편인데 항상 운전 그 자체에만 빠지게돼서 재미도 있고 사고도 아직 안나봤습니다. 가장 좋은 장비는 내 눈과 손 발 아닐까싶네요.
정말 너무 소중한 실험이네요. 매번 사고 나면 전문가들이라고 나와서 말도 안되는 설명을 해서 더 헷갈리게 하는게 대부분이죠. 픽플러스에서 나온 것처럼 메뉴얼을 먼저 확인하고 + 확실한 실험으로 정확한 정보로 뒷받침 해주신 픽플러스 채널에 무한 감사를 드립니다. 사고 낸 사람들 차량 내부 장치를 의심하기 전에 메뉴얼부터 확인하시고 안전운전하시길 바랍니다.
@@몽몽-s6h 그거 급발진 소리도 아니었고 브레이크 등이 들어오지도 않음 오히려 1차 추돌 직전 AEB가 작동 된 것 처럼 나왔고 티볼리 블박 녹화본엔 할머니가 브레이크를 여러번 밟는 듯 한 상황이 나옴 그리고 AEB는 악셀에서 완전히 발을 떼고 다시 밟으면 풀림 즉 브레이크를 밟았다고 생각 했을 뿐 발은 악셀에 고정 되어 있었을 수도 있음
긴급제동장치가 있었다고 해도 운전자가 "나는 브레이크를 당장 밟아서 차를 멈춰야해" 라고 생각하면서 악셀을 풀로 밟으면 그 어떤 제동장치도 운전자의 명령을 거스르지 않는다는 것을 이번에 정확히 알게되었네요. 이로써 고령 운전자들의 "착각에 의한" 풀악셀이 얼마나 위험한지 다시 한번 알게되었습니다. 감사합니다 픽플러스
@@chaostar88사고시 법적 책임 관련 문제도 있죠 예를들면 뒤에서 졸음운전하는 20톤 덤프트럭이 내 차를 들이받으러 돌진하는게 백미러로 보이면 당연히 살려고 풀악셀을 밟으면서 차를 옆으로 틀겠죠? 옆에 장애물이 있어도 20톤 덤프에 치여 죽기보다 그걸 들이받아 밀어버려서라도 덤프를 피해야겠다고 운전자가 판단할수도 있어요 그럴때 차가 그 장애물과의 충돌을 막겠다고 풀악셀을 무시하고 긴급제동장치로 차를 멈춰버렸다가 덤프에 치여서 운전자가 사망한다면 그 법적 책임은 운전자에 있을까요 제동장치를 그렇게 만든 제조사에 있을까요? 애초에 왜 그런 상황이 됐는지부터 시작해서 그 책임 유무나 과실 비율이 굉장히 애매하고 복잡해지는 겁니다 긴 법적 공방도 있을테고요 결국 비상상황에선 기계보단 사람의 판단을 더 우선순위로 두고 사고시 책임이 누구에게 있는지도 확실하게 두기 위해서 그렇게 만드는겁니다 제조사 매뉴얼에서도 긴급제동 작동이 되지 않는 조건이 풀악셀을 밟거나 핸들을 과하게 트는 경우라고 나와있죠 이게 사고가 날 것 같은 비상상황에선 작동하지 않는다는 의미에요 혹시나 제동장치때문에 더 큰 사고가 나고 그 책임을 제조사가 지게 될 수 있으니 비상상황에선 운전자의 판단을 더 우선시한다 라는 것 괜히 차가 알아서 멈췄다가 더 큰 사고가 날 수도 있고 그걸 책임지고 싶지도 않으니 그런 상황에서는 운전자의 판단에 맡기겠다 이런거죠
1. 시청역 제네시스 차량에는 레이더가 장착되어 있지않았습니다. 2. 엑셀 페달량보다는 엑셀 페달 그라디언트가 더 크게 영향을 미칩니다. 즉 액셀 패달을 일정하게 밟고 있는것보다 순간적으로 강하게 밟는게 해제될 확률이 높습니다 3. 스티어링휠 조작만으로 판단하는것이 아니라 요레이트까지 같이봅니다. 핸드폰에 g센서가 있듯이 차량에도 요레이트센서의 변화량까지 고려하여 aeb는 작동됩니다 왜 이렇게 까다롭게 작동되는거야 라고 생각하실수도 있지만 오작동으로 인한 부분도 고려를 해야하고 실제 aeb가 작동되면 영상에서도 보이지만 상당히 강한 제동량으로 탑승객모두 충격이 있을수도 있습니다
개나소나 급발진 ㅋㅋㅋㅋㅋ 근데 큰사고 내는 90%는 고령운전자 ㅋㅋㅋㅋㅋ 급발진이 아예 없다고는 할 수 없지만 급발진이 발생한다 해도 브레이크 밟으면 제동가능. 이게 고령운전자들만 큰사고 내는 원인임. 나도 급발진 현상 비슷하게 rpm 튀는 현상 당해본적 있고 이때는 악셀 살짝만 밟아도 차가 순간적으로 치고나감. 근데 브레이크 밟으면 모든상황 종료됨. 풀악셀 쳐 밟아놓고 급발진이라 우기는 고령운전자들 덕분에 진짜 급발진 사고가 묻혀버림.
고속도로 달리는데 앞차끼리 사고가 났다던가 낙하물이 발생했다던가 해서 피하면서 운전을 해야 안전한 경우를 생각하면 긴급제동의 기능이 제한되는 상황을 만드는건 맞죠. 다만 메이커에 따라 민감도는 차이가 있는지 기존에 타던 GLC300은 너무 과민해서 문제였는데 지금 타는 G80은 그나마 괜찮은듯요. 여튼 지난번 실험에서 애매하게 끝난 부분을 잘 매꿔주신것 같아 고맙습니다. ^^
전방추돌방지 장치 이런것도 걍 보조장치지 절대 맹신하면 안됨 10번 중에 1번만 사고 막아줘도 본전 뽑는단 마인드로 가야지 한번 작동 안됐다고 제조사과실? 결함? 말도 안됨 ㅋㅋㅋㅋ 사이드미러 후측방감지기도 경우와 변수에 따라 측후방차 인식 안되는 경우 수두룩한데 차선변경하다 사고나면 제조사탓하게???ㅋㅋㅋ
진짜 박병일 한문철이 브레이크등이 어찌 작동하는지도 지들도 알거면서 죽어라 급발진이라 우겨대는 통에 급발진신도들을 양산해놓음. 급발진을 머릿속에서 삭제했으면 자기가 페달 오인 중이라는 사실을 빨리 깨달을건데 그것들때문에 차량탓하면서 급발진이라고 믿으니까 자기가 페달을 잘못밟고 있다는 생각은 아예 없어서 더 크게 사고를 일으키는게 큰 문제임
긴급제동작동 또한 보조기능이기에 차량보다 사람의 판단을 우선시합니다. 차가 주행중 충돌위험을 감지하면 브랜드별로 다르지만 제동전 작동단계가 있는데 주의음발생, 브레이크를 살짝 밟았다 놓는것들이 대부분이고 운전자로 하여금 상황을 인지시키기 위함입니다. 이후에도 반응하지 않으면 긴급제동을 하게 되어있는데 보통은 핸들을 돌린다던지 조작이 들어가고 그럼 차량은 운전자가 판단한것이라 생각하고 작동을 멈춥니다. 실제 긴급제동 보여주려다 사고가나면 대부분 자신도모르게 조작을해서 그런경우가 90프로 이상입니다. 급발진 사고의 경우 핸들도 조작하고 수시로 엑셀이나 브레이크를 조작하기에 작동하지 않는게 정상적입니다.
@@demol08사고 발생한 2018년형 G80까지는 AEB가 옵션이었고 연식변경 모델인 2019년형부터 기본 탑재로 바뀌었어요. 사고 차량이 출고된 2018년에는 대형버스와 대형트럭에만 AEB 탑재가 의무였고 승용차는 규정을 만들자는 논의가 나오던 시점이었습니다. 현대차그룹도 그런 논의에 발맞춰 2018~2019년 사이에 연식변경, 신차 출시를 통해 모든 차량에 AEB를 기본으로 탑재하기 시작한 겁니다.
풀악셀 했거나 핸들을 조작했을때 긴급제동장치가 작동하지 않는 것은 현대차 제니시스의 결함이라고 봅니다. 악셀을 어떻게 밟든지 핸들을 조작하건 상관없이 긴급제동장치가 켜져 있으면 장애물을 인지하고 긴급제동장치는 무조건 작동해야 한다고 봅니다. 아직 현기차의 기술수준의 한계라고 생각합니다.
말로 암만 떠들어봤자 이렇게 직접 보여주는것만 못하고 정확한 정보도 아님. 직접 실험으로 보여주는 픽플러스 최고. + 예전에 스틱으로 급발진시 중립은 보여주셨던것같은데 오토차량 풀악셀도중 중립으로 놓거나, 전자장치 오류로 인한 급발진시 중립이 먹히는지 궁금합니다. 사실 중립만 먹는다면 급발진시 이게 제일 간단하고 안전한 방법이 아닐까하는데요
긴급제동장치는 원래 목적이 시내, 골목길과 같은 저속 구간에서 작동하도록 만든 기능입니다. 페달을 50% 밟고, 75% 밟고, 100%밟는게 중요한게 아니라 브랜드마다 긴급제동장치 작동 허용 속도가 있어요~ 최신 차들은 보통 80키로 긴급제동 초창기차들은 보통 40키로 전후일거에요.. 그 이상의 속도에선 작동이 안되거나 일부 속도만 감속후 결국엔 충돌을 합니다. 그리고 커브길의 경우엔 앞에 튀어나오는 사람이나 오토바이 등이 안보이는 위치에서 나오면 센서가 인식을 못하니까 작동을 안하는거구요.. 핵심은 긴급제동작동이 허용되는 최대 속도가 있다는 것. 허용 최대 속도는 각 차종별 설명서 참고
영상 보기 전 댓글. 이 부분은 이미 미생이 알려줬음. 운전 보조 장치가 있음에도 불구하고 차는 운전자의 명령을 우선한다! 어차피 이름처럼 보조장치이고, 보조 장치인 기계가 운전자의 의지를 거부하면... 그리고 전방 추돌 방지는 그 특성 때문에... 무조건 앞에 장애물이 있다고 멈추는 것이 아니고 형태 등에 따라 제조사들이 반영하는 특성이 다르다고 들었음 그런데... 실험쥐는 이런 허무맹랑?한 실험 취향인듯! 표정을 보면 매우 즐기는 것으로 보임. ㅋㅋㅋ 핸들을 급하게 조향하였을 경우, 긴급 제동이 작동하면 차가 뒤집어지는 등의 2차 사고가 발생되기 때문에 작동하지 않도록 한 것이 아닐까.. 생각됨
![[Pick 사이언스] '상상초월' 보고도 안 믿기는 'K-로봇' 기술 수준](/img/n.gif)
시청역 사고 G80 차량에는 전문가의 얘기와 달리 긴급제동장치 자체가 없었다고 하니 오해 없으시길 바랍니다.
전문가(전문가아님)
역시픽+❤❤❤
전문?가
거기에 구형 g80임
강릉 급발진 주장 사고가 긴급제동장치 달렸죠. 긴급제동장치 작동이 안됐다고 결함이라 주장..
주행보조는 무조건 운전자의 의도를 우선시 합니다. 엔지니어가 직접 얘기한거고 상식적으로 생각해도 거리 가까워지는것만으로 급브레이크 잡으면 칼치기하는 애들 벌써 요단강 건너서 정모하고 있을겁니다
끄고 다니겠죠.
네 아니구요 동일 조건시 렉서스 차량은 바로 브레이크로 정지 됬습니다ㅎㅎ 제네시스는 그런 기능조차도 없으니 차가 저따구죠ㅋㅋㅋㅋ
@@トヨタプリウス_PHEV ???: 브레이크 밟지 말아보세요~
칼치기도 경보음은 울려요 ㅋㅋㅋㅋ
@@トヨタプリウス_PHEV 브레이크 밟지 말아보세여 ㅋㅋㅋ
직접 실험해서 보여주는 픽플이 이해하기 더 편해요
ㅎㅁㅊ,ㅂㅂㅇ보단 이분들이 더 뜨면 좋겠음
@@comment-breaker 실험쥐 누나같은 멤버 자주 나오면 조회수 향상이랑 급발진의 진실도 널리 알릴 수 있을 듯 ㅋㅋㅋㅋ
오.. 모자이크를 해주셨네요. 저도 모자이크 배워서 해야했었는데 ㅡㅡ;
미생님 등장~
달수 횽~
미생님 오셧군요
헐 엔지니어! 등장!
쓰마미생
픽플러스의 이런 실험 감사합니다
부우우웅 하고 치고 나가면 내가 페달을 잘못 밟은게 아닌지부터 의심을 해야 하는데
하도 언론 유튜버들이 급발진 공포를 심어 놓으니 급발진이다! 하고 페달을 꾹꾹 밟아버림
근데 그게 악셀이니까 대참사가 나는거지
나도 운전 첨할때 잘못 밟은적 있는데 바로 내가 잘못 밟았구나 하고 페달부터 떼고 브레이크 찾아서 밟았었음
능지미달필터 느낌이지
우선 발을 떼보고 속도가 줄어드는지 확인을 안한다는거부터 운전 손 떼야할 사람들임
그러니 긴급제동장치 설치 의무화를 법으로 해야된다 생각합니다.
그 급발진 공포증을 유발한 자들이 한ㅁㅊ, 박ㅂㅇ, 김ㅍㅅ, 인싸K. 다들 물건팔고 구독자 늘리며 재미좀 톡톡히 본듯.
@@jeyji2534 저런 사고에서는 의미없어요. 애초에, 운전자가 풀악셀 밟고 있는 상황이면 제동장치 해제됨. 안전장치들이 "보조"장치라고 이름 달고 있는 이유가 그거임. 운전자 행위가 가장 위에서 작동함. 온갖 장치 다 깔아둬도, 운전자가 악셀 밟거나 핸들 꺽고 있으면 그 명령을 최우선으로 하는거임. 이유야 기술적인 한계도 있겠지만, 운전자의 행위에 의해 사고났을 때랑, 아닐때랑 이야기가 완전 달라짐. 운전자가 운전대 조작이고 가속조작을 통해 상황을 피하려 했는데, 안전장치가 강제로 작동. 1차 사고는 막았지만, 2차 사고나 의도에 반하는 급제동으로 운전자 부상이 발생했다면 이거 제조사 책임이 됨. 급발진 사고에서 제조사 책임을 주장하는게 운전자의 의도와 무관한 비정상적 행위때문인데, 이것도 마찬가지임. 운전자의 의도를 무시한 행위. 풀악셀 밟고 있고, 핸들 꺽고 있는데 이걸 운전자의 의도가 아니다라고 해석할 수는 없으니...
진짜 이런 채널 너무좋다
지금 차가 싼타페인데 오히려 너무 민감해서 가끔 서버리면 놀라는데
속도가 붙고 풀악셀은 역시나 뒷차부터 주변 상황을 봐서 급제동이 문제가 되겠네요. 잘 봤어유 ㅎ
그거 민감도조정가능해요
오히려 민감한게 좋아요. 진짜 사람들 어디서 어떻게 튀어나올줄 몰라서ㅠㅠ
되게 보수적으로 운전해야돼요 저도 처음에 도로에서 긴급제동 3번 걸리고 짜증.. 미리 브레이크 밟고 양반운전해야됨
경보음 울릴때 가속페달 좀 더 밟으시면 기능 해제 됩니다.
경보음 울릴때 운전자가 개입해서 운전하면 바로 풀립니다.. 예를들면 핸들를 튼다던지 브레이크나 엑셀을 밞으시면 되요
이거이거~~내용 너무 좋은거 아니야? 아니아니 너무 좋은 내용 다루어 주셔서 감사합니다!!!!
유용한 정보는 역시 픽플러스
실험쥐님 이쁘시네요
커브에 긴급제동 돼버리면 슬립으로 또 다른 강을 건너버릴듯요...;;
개인적으론 내가 인지하고 밟은 브레이크가 아니라면
제가 불안해서 운전 못할거같습니다.
운전자체가 능숙하지 않은 분들은 기계적인 도움을 받아서 운전을 하는거에 익숙해져버리니
장기적으로 큰위험부담을 안고있지않나 싶기도하고요.
있는 기능 거의 안쓰고 기본으로 켜져있는 esc랑 구간단속에서 리밋만 사용하는편인데
항상 운전 그 자체에만 빠지게돼서 재미도 있고 사고도 아직 안나봤습니다.
가장 좋은 장비는 내 눈과 손 발 아닐까싶네요.
너무 많은조건에 서버리면 2차사고가 많이 일어날 수 있어서 정말 필요해 보일때만 서게 한것 같군요
정답이죠 시도때도없이 멈추면 운전 어떻게해..
고속도로에서 서버리면 바로 쥐포되는거임 ㄹㅇ
에초에 풀악셀 급회전은 비상상황으로 인식해서 작동안함..
저번에 지하도 침수 사건처럼 급박하게 탈출해야하는 상황에서 긴급제동 되면 죽는거임..
긴급제동장치가 코너(핸들돌리면)에선 물체인식도못하고 오직 직선도로에서 적당히 악셀밟았을때만 작동하면 그게 긴급제동장치임?
@@ttyong1 본인은 aeb 작동원리 기술적 공부좀 하고 오시면 될듯
몰랐던 사실을 알게되어서 너무 좋네요 감사합니다
정말 너무 소중한 실험이네요. 매번 사고 나면 전문가들이라고 나와서 말도 안되는 설명을 해서 더 헷갈리게 하는게 대부분이죠.
픽플러스에서 나온 것처럼 메뉴얼을 먼저 확인하고 + 확실한 실험으로 정확한 정보로 뒷받침 해주신 픽플러스 채널에 무한 감사를 드립니다.
사고 낸 사람들 차량 내부 장치를 의심하기 전에 메뉴얼부터 확인하시고 안전운전하시길 바랍니다.
작년 강릉 급발진 주장 사건도 긴급제동 안됐다고 난리치는 거 보고 어이가 없었는데.. 백 마디 말보다 이렇게 실험해서 보여주시니 너무 좋네요.
이제 제조사 과실은 없는거나 다름없으니 할머니 과실치사로 처벌 받아야 할 차례네요.
거긴 그냥 급발진 아님? 부아아아아아아아아아아아아아아아아아앙
@@몽몽-s6h 그거 급발진 소리도 아니었고 브레이크 등이 들어오지도 않음 오히려 1차 추돌 직전 AEB가 작동 된 것 처럼 나왔고 티볼리 블박 녹화본엔 할머니가 브레이크를 여러번 밟는 듯 한 상황이 나옴 그리고 AEB는 악셀에서 완전히 발을 떼고 다시 밟으면 풀림 즉 브레이크를 밟았다고 생각 했을 뿐 발은 악셀에 고정 되어 있었을 수도 있음
걍 님이 현대알바라 이런 홍보영상이 좋다 하는거겠죠ㅋㅋㅋㅋ 렉서스 차량을 타보면 브레이크 성능에 감탄하실텐데
@@トヨタプリウス_PHEVㅋ 렉서스 ㅋㅋ 프사부터 아디까지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 이번영상은 중요한 사건을 영상으로 잘 만들었네요
최근 그 어떤것보다 중요한걸 잘 하셨네요.
일반인들은 무조건 선다 그렇게 알고있었을 텐데 저또한 그러했고.
정말 유익한 영상이네요.
계속 응원합니다
전방에 사물과 사람, 동물을 정확하게 구분해서 상황에 따라 판단하고 급제동하는 차는 전세계 없음... 있으면 평시 운전시에도 맨날 가다서다 할듯
그나마 테슬라가 좋긴한데 자동차는 가로수길에 나무인지 벽인지 앞에 차들이 정체되어있어도 달리는지 서있는지 구분을 못한다고하네요.
평상시 맨날 가다서다 하는거는 아무거나 마구 감지해서 작동될 때 겠지요.
전방에 사물과 사람, 동물을 정확하게 구분해서 상황에 따라 판단하고 급제동하는 차라면 제조사가 정하는 규칙에 따라 서던지 가던지 하지 않을까요
그게 바로 레벨4 완전 자율주행 자동차죠.
거짓말 하지 마세요 현재 다 하고 있구요
일본은 제도화 햇는데 무슨 헛소리 십니까
의지가 차 팔겠다에 있는건지 인간의 안전에 있는건지 차이일 뿐입니다
@@timyk6082정신병자인가
오늘도 실험쥐눈나의 미모 잘 보고 갑니다
픽플에 경고한다...
실험쥐나온날부터 내용은 전혀관심없고
스킵 ㅈㄴ연타터치하면서 이쁜쥐만 찾아보고
영상끔 ㅅㄱ
@@user-nn6ig9xm9m 니가 그러면 실험쥐 이제 안나온다
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
긴급제동장치가 있었다고 해도 운전자가 "나는 브레이크를 당장 밟아서 차를 멈춰야해" 라고 생각하면서 악셀을 풀로 밟으면 그 어떤 제동장치도 운전자의 명령을 거스르지 않는다는 것을 이번에 정확히 알게되었네요. 이로써 고령 운전자들의 "착각에 의한" 풀악셀이 얼마나 위험한지 다시 한번 알게되었습니다.
감사합니다 픽플러스
실험 영상을 아주 집중해서 봤어요
무엇을 집중적으로 보았나요
실험쥐를 집중해서 본거같습니다.
집중쥐
오히려 똑똑하지도 않은 차의 로직이 스스로 판단해서 운전자의 의도와 상관없이 차를 세워버리는게 오작동임...
그럼 악셀을 브레이크로 착각하고 풀악셀 밟는데..... 차가 가만히 있어야 돼?
그건 안전 장치가 아닌데......
@@chaostar88 악셀을 브레이크로 착각했는지 차가 어찌아냐? 궁예야? 그럼 악셀받는데 갑자기 서버리면 뭐라고 할건데? 안전때문에 갑자기 서서 뒷차가 쳐박았습니다 라고 할건가?
@@chaostar88차는 인공지능이 없기 때문에 풀악셀을 밟는 인간의 강력한 의지를 감지하면 인간의 의사에 따를수 밖에 없음 인간이 착각한것인지 의도인지는 사람이 아니라서 알수 없음
그래서 운전 보조장치인것이고 운전 보조장치 맹신하면 큰 사고남
@@chaostar88사고시 법적 책임 관련 문제도 있죠
예를들면 뒤에서 졸음운전하는 20톤 덤프트럭이 내 차를 들이받으러 돌진하는게 백미러로 보이면 당연히 살려고 풀악셀을 밟으면서 차를 옆으로 틀겠죠?
옆에 장애물이 있어도 20톤 덤프에 치여 죽기보다 그걸 들이받아 밀어버려서라도 덤프를 피해야겠다고 운전자가 판단할수도 있어요
그럴때 차가 그 장애물과의 충돌을 막겠다고 풀악셀을 무시하고 긴급제동장치로 차를 멈춰버렸다가 덤프에 치여서 운전자가 사망한다면 그 법적 책임은 운전자에 있을까요 제동장치를 그렇게 만든 제조사에 있을까요?
애초에 왜 그런 상황이 됐는지부터 시작해서 그 책임 유무나 과실 비율이 굉장히 애매하고 복잡해지는 겁니다 긴 법적 공방도 있을테고요
결국 비상상황에선 기계보단 사람의 판단을 더 우선순위로 두고 사고시 책임이 누구에게 있는지도 확실하게 두기 위해서 그렇게 만드는겁니다
제조사 매뉴얼에서도 긴급제동 작동이 되지 않는 조건이 풀악셀을 밟거나 핸들을 과하게 트는 경우라고 나와있죠
이게 사고가 날 것 같은 비상상황에선 작동하지 않는다는 의미에요
혹시나 제동장치때문에 더 큰 사고가 나고 그 책임을 제조사가 지게 될 수 있으니 비상상황에선 운전자의 판단을 더 우선시한다 라는 것
괜히 차가 알아서 멈췄다가 더 큰 사고가 날 수도 있고 그걸 책임지고 싶지도 않으니 그런 상황에서는 운전자의 판단에 맡기겠다 이런거죠
지멋대로 서버리는 경우 많았음 그늘이 갑자기 생기거나 하는곳에서
언제부터 자동차에 관심이 없어진거같다..,
ㅎㅎ
너무 예뿌심
@l9세미만출입금지O4H싫어요
저게 이쁘냐?ㅋㅋ 일본 여자를 만나봤어야 알지ㅉ
그럼 스피더를 사랑하는거야~~
@@kimjunggin ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@トヨタプリウス_PHEV왜 이러시는 건 지..
1. 시청역 제네시스 차량에는 레이더가 장착되어 있지않았습니다.
2. 엑셀 페달량보다는 엑셀 페달 그라디언트가 더 크게 영향을 미칩니다. 즉 액셀 패달을 일정하게 밟고 있는것보다 순간적으로 강하게 밟는게 해제될 확률이 높습니다
3. 스티어링휠 조작만으로 판단하는것이 아니라 요레이트까지 같이봅니다. 핸드폰에 g센서가 있듯이 차량에도 요레이트센서의 변화량까지 고려하여 aeb는 작동됩니다
왜 이렇게 까다롭게 작동되는거야 라고 생각하실수도 있지만 오작동으로 인한 부분도 고려를 해야하고 실제 aeb가 작동되면 영상에서도 보이지만 상당히 강한 제동량으로 탑승객모두 충격이 있을수도 있습니다
역시 픽플러스!! 현실적이고 담백한 실험!! 항상 감사하고 응원합니다!!❤
메뉴얼만 좀 읽어봤어도 저런 말같지도 않은 억지를 안부림...
티볼리도 AEB 실험이랍시고 헛돈 쓰던데..
그거 보는 순간 풀악셀 때렸다고 자수하는 실험인가 싶었음.
아~~~~~~~아무튼 내 잘 못 아니라구요!!
사람이 죽었다구요!!!!!
배상 하라구요!!!!!!!!
그냥 돈 달라고 배째라고 드러누워 버리는
아 티볼리 할망구 극혐임
심지어 1차사고는 고려도 안한 그 실험 ㅋㅋ
하종선 변호사는 볼보 급발진 주장때도 전적이 있죠?
메뉴얼->매뉴얼
팩트로 급발진 호소인들 머가리 깨버리는 갓플러스 ㄷㄷ
아직까지 주행 보조인 이유는 운전자의 판단이 더 우위에 있을 수 있다는 전제 때문입니다.
실제로 그런 상황이 발생했을 때 개입해 버리면 오히려 더 큰 사고가 날 수가 있죠.
정말 궁굼했는데
고맙습니다
와 실험쥐... 진짜 원래도 호기심 가는 실험 영상에 실험쥐님 얹히면 진짜 완벽하니까 앞으로도 좀 억지로라도 자주 출연해주세요
실수를 인정하지 않는 이들로 인하여 우리나라는 혼돈의 도가니탕임
도현이 할머니 판결이 진짜 이해안되요.
페달 오인으로 자기 손주 먼곳으로 보내고
급발진주장해서 무죄판결 ㅋㅋ....
개나소나 급발진 ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 큰사고 내는 90%는 고령운전자 ㅋㅋㅋㅋㅋ
급발진이 아예 없다고는 할 수 없지만
급발진이 발생한다 해도 브레이크 밟으면 제동가능.
이게 고령운전자들만 큰사고 내는 원인임.
나도 급발진 현상 비슷하게 rpm 튀는 현상 당해본적 있고 이때는 악셀 살짝만 밟아도 차가 순간적으로 치고나감.
근데 브레이크 밟으면 모든상황 종료됨.
풀악셀 쳐 밟아놓고 급발진이라 우기는 고령운전자들 덕분에
진짜 급발진 사고가 묻혀버림.
@@범준인데 감성민국 이잖아요
고속도로 달리는데 앞차끼리 사고가 났다던가 낙하물이 발생했다던가 해서 피하면서 운전을 해야 안전한 경우를 생각하면 긴급제동의 기능이 제한되는 상황을 만드는건 맞죠.
다만 메이커에 따라 민감도는 차이가 있는지 기존에 타던 GLC300은 너무 과민해서 문제였는데 지금 타는 G80은 그나마 괜찮은듯요.
여튼 지난번 실험에서 애매하게 끝난 부분을 잘 매꿔주신것 같아 고맙습니다. ^^
상황이란건 다 똑같으니 별차이없을거입니다
전방추돌방지 장치 이런것도 걍 보조장치지 절대 맹신하면 안됨 10번 중에 1번만 사고 막아줘도 본전 뽑는단 마인드로 가야지 한번 작동 안됐다고 제조사과실? 결함? 말도 안됨 ㅋㅋㅋㅋ 사이드미러 후측방감지기도 경우와 변수에 따라 측후방차 인식 안되는 경우 수두룩한데 차선변경하다 사고나면 제조사탓하게???ㅋㅋㅋ
제네시스 과실이지ㅋㅋ 동일 조건시 렉서스는 바로 정차했음 걍 저게 현대 수준인거임ㅋㅋㅋㅋ
@@トヨタプリウス_PHEV 뭔 렉서스 타령 ㅋㅋㅋㅋ ??? : 브레이크 밟지 말아보세요??? 쾅! 짤 모름?????ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@トヨタプリウス_PHEV 브레이크밟지말아보세요
10% 작동 보장?
한때 흥했지 ㅋㅋㅋ브레끼 밟지마쇼
진짜 박병일 한문철이 브레이크등이 어찌 작동하는지도 지들도 알거면서 죽어라 급발진이라 우겨대는 통에 급발진신도들을 양산해놓음.
급발진을 머릿속에서 삭제했으면 자기가 페달 오인 중이라는 사실을 빨리 깨달을건데 그것들때문에 차량탓하면서 급발진이라고 믿으니까
자기가 페달을 잘못밟고 있다는 생각은 아예 없어서 더 크게 사고를 일으키는게 큰 문제임
한문철은 저번에 보니까 진짜로 모르던데 모르는 놈이 떠듬
긴급제동작동 또한 보조기능이기에 차량보다 사람의 판단을 우선시합니다.
차가 주행중 충돌위험을 감지하면 브랜드별로 다르지만 제동전 작동단계가 있는데 주의음발생, 브레이크를 살짝 밟았다 놓는것들이 대부분이고 운전자로 하여금 상황을 인지시키기 위함입니다.
이후에도 반응하지 않으면 긴급제동을 하게 되어있는데 보통은 핸들을 돌린다던지 조작이 들어가고 그럼 차량은 운전자가 판단한것이라 생각하고 작동을 멈춥니다.
실제 긴급제동 보여주려다 사고가나면 대부분 자신도모르게 조작을해서 그런경우가 90프로 이상입니다.
급발진 사고의 경우 핸들도 조작하고 수시로 엑셀이나 브레이크를 조작하기에 작동하지 않는게 정상적입니다.
@@김민수-q5g8b 맞아요 에초에 장치가 한눈팔다 전방주시못해서 사고나는 경우를 보조해주는거죠
역시 픽플 최고 입니다~
풀악셀은 진짜 무서운거네요
긴급제동장치가 작동을 거의 안할줄은ᆢᆢ
후덜덜 무섭네요ㅠㅠ
영상에 매뉴얼에 나온 조건에서 작동 안되는 상황이 차는 운전자가 회피기동 한다고 생각하고 운전자 조작을 우선으로 판단해서 그래요.
풀악셀일때 긴급제동장치가 작동되면 오히려 더 위험함
@@enjoylife_kcm1980 그건 어떤경우에 위험할까요?
@@shinhomotors 풀악셀 밟아서 차가 고속으로 주행할때 갑자기 제동해보세요 차가 어떻게 되는지
@@shinhomotors 외국 고속도로에서 자동차 하이재킹상황일때 앞에 차나 사람으로 로 막혀있을때 뚫고 나가야되는데 멈추면 과연 그게 도움일까요? 풀악셀은 AEB 작동안되는게 정상입니다
실험쥐 누나 샤릉합니다❤
ㄹㅇ 픽플러스 입사하고싶다
@@그날의기억-v5y 취향이 독특하시네요
@@pscad5439 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 😂
@@그날의기억-v5y 영상의 회색풍선대신 서 있을수도 있음 ㄷ
@@그날의기억-v5y 입사해도 실험쥐가 너는 안만나주지
명장이라고 유튜브에서 활동하는 양반 보면 요즘 차는 모르고 옛날 경험과 요즘 주워들은 거 뇌피셜로 썰 푸는 거 너무 많더라.
픽플이 최고임.
급발진 사례들 중에서 30대 이하 남성에게 발생한건 채 5%도 안됨. 대부분이 인지기능이 떨어지기 시작하는 중년과 노년 혹은 여성 운전자들에게서 발생한다는게 참 투명하지 ㅋㅋ
와 더운 날씨에 진짜 의미 있는 실험 해주셔서 감사합니다!!
근데 정정해야 할 부분이 있어요. 시청역 사고 차량에는 AEB가 옵션으로 선택 안됐다고 합니다.
기사에도 나왔죠. 그럼에도 박병일은 AEB 달린차라고 헛소리를 했죠
AEB가 달렸어도 k급발진엔 작동 안하는게 맞아요 작동 조건들이 있는데 뭐 가속페달 80%이상 밟는다던지 핸들조향한다던지 하면 작동 안함
그러므로 급발진때 AEB 따지는건 그냥 제조사 결함으로 몰고 싶은 허위주장임
aeb 요즘 차량 기본옵션입니다
@@demol08 사고차량 말씀드리는 거예요. 2018년식인데요. 당시에는 AEB도 옵션으로 구성돼 있었어요. 그리고 사고차량에 AEB 사양 탑재 안됐다는 머니투데이 단독 보도가 있었구요
@@demol08사고 발생한 2018년형 G80까지는 AEB가 옵션이었고 연식변경 모델인 2019년형부터 기본 탑재로 바뀌었어요. 사고 차량이 출고된 2018년에는 대형버스와 대형트럭에만 AEB 탑재가 의무였고 승용차는 규정을 만들자는 논의가 나오던 시점이었습니다. 현대차그룹도 그런 논의에 발맞춰 2018~2019년 사이에 연식변경, 신차 출시를 통해 모든 차량에 AEB를 기본으로 탑재하기 시작한 겁니다.
픽플러스가 진정한 자동차 명장이다.
풀악셀 했거나 핸들을 조작했을때 긴급제동장치가 작동하지 않는 것은 현대차 제니시스의 결함이라고 봅니다.
악셀을 어떻게 밟든지 핸들을 조작하건 상관없이 긴급제동장치가 켜져 있으면 장애물을 인지하고 긴급제동장치는 무조건 작동해야 한다고 봅니다.
아직 현기차의 기술수준의 한계라고 생각합니다.
0:43 영상에서 에어백만 본사람 추천
실험쥐님 마음씨가 원래저렇게 착했음?
ㅇㅇ
남친은 당연히 있음
예전 으악새분이 안나와서 좀 편하네요ㅠ 으악~~~소리 안들려서도 좋네요. 좋은 실험 좋은 정보 감사합니다.
ㅋㅋㅋ. 다들 비슷하게 느끼나봐유
으악새 에서 터졌습니다 ㅋㅋㅋㅋ
우으아아아아앙
아마 영원히 안나오지 않을까 싶습니다 고막테러를 유발해서 죄송합니다
@@까망-p5l이제 그런 감정 느낄 일 없을겁니다
다시한번 고막테러를 유발한 점에 대해 사과드립니다
광고 스킵 안하고 정주행합니다...픽플 고생많으셨어요
이런 시험 테스트 정말 잘 하네요 역시 말로만 하는 유튜버 보단 테스트 하는 픽플러스가 최고
강릉 할머니가 급발진이라는 단어를 한번도 들은적이 없었다면 바로 섰을텐데, 기레기 키우는 언론이 죽인거다.
박 맹장은 방송출연 하느라 공부할 시간이 없어서 NF소나타 시절에 머물고 있는듯
그 시절에라도 머물고 있으면 다행인데 그 시절까지도 못온거 같음...
그양반은 무쏘시절 기술로 먹구사는 양반임
그 맹장련 이런 역겨운 상황 만들어놓고 요소수 팔고 있는거 진짜 뒤통수 개마려움
정비명장=카센터 잘하는넘 딱 이건데 은근슬쩍 정비 두글자 빼고 명장 타이틀만 내걸고 앉았음
테크니션이 엔지니어의 영역을 어찌 알겠음 ㅋㅋㅋㅋ
자칭 명장들 입털때 직접 실험으로 보여주시는 픽플러스가 진짜 명장이다
명장이라는사람이 일반 소비자만도못하다. 명장이란 타이틀 명예 회손이다
훼손..
@@ThK3-bv8hg 먼 개소리?
한글이나 똑바로 배우고 말해라
말로 암만 떠들어봤자 이렇게 직접 보여주는것만 못하고 정확한 정보도 아님. 직접 실험으로 보여주는 픽플러스 최고.
+ 예전에 스틱으로 급발진시 중립은 보여주셨던것같은데 오토차량 풀악셀도중 중립으로 놓거나, 전자장치 오류로 인한 급발진시 중립이 먹히는지 궁금합니다. 사실 중립만 먹는다면 급발진시 이게 제일 간단하고 안전한 방법이 아닐까하는데요
정말 필요한 실험입니다. 역시 픽플! 긴급제동이 작동될때 해제가 되는 조건이 메뉴얼에 분명있는데 안보는 사람들이 대다수죠….
그들은 전문가가 아니다 그냥 방송인
끄쵸 어디에 장사를 해야하는지 그걸 생각하면 바로답나오죠
그럼 전문가가 말 한 차량의 결함 가능성도 아닌거네
차량긴급제동장치가 있다 치더라도 메뉴얼에 나와있는 상황에는 작동이 안되는거고
그런 예외 상황도 모르는데 자동차 전문가다?
아니 그리고 애초에 차량 전문가가 아니라 그냥 차량 수리 전문가 아닌가?
중요한건 급발진주장 90퍼가 페달오인 박대가리들임 ㅋㅋ
ecu오류로 브레이크등이 안 들어온다는 사람이니 자동차 수리 전문가도 아니네요. 어디서 카센터 한다는데 저런데 잘못 가면 눈텡이만 잔뜩 맞을듯
인천에서 카센타하는데 주변에 카센터도 많고 사람들이 차고장났다고 막찾아가는곳은 아님. 주변 차량정비업소보다 항상 한산해보임😂
니 아버지처럼 페달오인 헷갈려서 급발진 주장하는건 변함없어
전문가라고 인터뷰하는 방송사는 또 뭔데...
신뢰가 없으니 요즘 아이들 정규방송 안 보는겨...
정말 중요한 실험 이다 이거는
정말 소중한 영상 입니다
여윽시 이런 실험은 픽플에서만 쌉가능
핸들 조작시에는 운전자가 회피 동작을 하는 것이기 때문에 동작되면 안됩니다.
회피동작을 자동차는 구분할 수 없습니다
박병일, 명장 아닙니다. 그 사람 이제껏 아는 지식 보면 엉터리가 많습니다. 그런 사람이 어쩌다 초기에 명장 타이틀 얻어서 대대적으로 홍보해선 지금껏 잘먹고 잘살고 있다니
1호도 아니고 9번째인가 하더라고요. 온갖 거짓으로 욕심만 가득한 인간...
아직도 언론에서 명장이다 명장이다 띄워주며 인터뷰 시키니까 사람들이 진짜 명장인줄 앎
정비명장이 엔지니어 영역까지 넘보니 문제임. 경찰이 변호사 하는 꼴
박병일 명장 타이틀 얻은게 자기가 급발진 재현했다고 주장해서인데 자료도 증거도 아무것도 없음. 걍 급발진 재현했다는 말만 가지고 명장이 됨. 오히려 이런 픽플러스가 명장이 되어야 할 것 같은데
급발진 원인중에 하나가 습기라던데요
긴급제동장치는 원래 목적이 시내, 골목길과 같은 저속 구간에서 작동하도록 만든 기능입니다. 페달을 50% 밟고, 75% 밟고, 100%밟는게 중요한게 아니라 브랜드마다 긴급제동장치 작동 허용 속도가 있어요~ 최신 차들은 보통 80키로 긴급제동 초창기차들은 보통 40키로 전후일거에요.. 그 이상의 속도에선 작동이 안되거나 일부 속도만 감속후 결국엔 충돌을 합니다. 그리고 커브길의 경우엔 앞에 튀어나오는 사람이나 오토바이 등이 안보이는 위치에서 나오면 센서가 인식을 못하니까 작동을 안하는거구요.. 핵심은 긴급제동작동이 허용되는 최대 속도가 있다는 것. 허용 최대 속도는 각 차종별 설명서 참고
먼소리야 끝까지보고서나 글써 마지막에 메뉴얼 내용 알려주잖아, 긴급제동장치가 꺼지는 상황을
@@가가간 내 글의 핵심을 읽어라,,
악셀 밟는 강도도 중요한 거 아니냐? 실험에서 거리 짧아서 속도 많이 내지도 못했는데???
뭔 소리 하는거야
이런무식이가 박병일 말을 믿는거구나 ㅡㅡ
@@엘더스크롤 저 차량 연식이 아마 40키로 정도가 긴급제동범위일꺼야.. 50%, 75% 밟았을땐 그 속도가 안넘었꼬 100% 밟았을땐 그 그 속도가 넘어서 박은거야
영상이 아주 집중이 잘 되네요. 앞으로도 많이 출연해주세요.
픽플러스 만세!! 정말 대단한 실험이었어요
시청역 사고 전문가들 차량결함이라고 그렇게 주둥이만 털더만ㅋㅋ 알고보니 운전자 과실이 치명적이었음을 이번 실험으로 뚜렷해짐
중국한테 돈먹은 현까들임
박병일 한블리 나올 때 솔직히 마음에는 안 들었지만 그래도 명장이니 그러려니 하고 보다가 시청역 급발진 옹호하는 것 보고 명장이라고 하는 사람들 말을 믿지 않게 됨
그 사람들 말에 혹해서 페달 블박을 설치하고 급발진 의심 사고를 내고 블박을 확인한 결과 풀악셀만 쳐밟고있는 자신을 발견함.
이런 실험 너무 좋습니다.
오른쪽 악셀 밟는거까지 카메라로 보여주시는 픽플 👍👍👍
오우 여성분 마음이 넓으시네요
긴급제동장치설계자입니다 결함이 아닙니다 일부러 저렇게 설계한겁니다 앞차에 딱붙어서 급차선변경시 긴급제동걸리면 뒷차랑 더 큰사고로 이어질수있고 시험운행 데이터에서
여러 사건사고가 많아서 악셀 70% 이상밟으면 긴급제동장치 미작동되게 프로그래밍한겁니다
그걸 옵션 선택 시 소비자한테 미리 고지를 해야지.....
메뉴얼 책만 주면, 긴급제동장치 옵션으로 단 사람들이 몇명이나 알겠음.....
90% 이상이 몰랐을거 같은데.......
@@chaostar88 그 고지가 메뉴얼이잖아 이게 사람이냐
@@chaostar88 메뉴얼좀 읽어라 그게 지침서고 고지하는거다
@@chaostar88 설명서정돈 읽어야할거아냐 좀
@@chaostar88몇천만원짜리 사면서 메뉴얼도 안보는 사람이 문제지…뭔헛소리를 함?
음모론만 펼치는 인싸케이와는 확연히 다른모습...
팩트로 조진다!!
다큐와 예능을 둘 다 놓지 않은 픽플러스!
좋은 정보 감사합니다.
실험쥐 사랑임♡
영상 보기 전 댓글. 이 부분은 이미 미생이 알려줬음.
운전 보조 장치가 있음에도 불구하고 차는 운전자의
명령을 우선한다! 어차피 이름처럼 보조장치이고,
보조 장치인 기계가 운전자의 의지를 거부하면...
그리고 전방 추돌 방지는 그 특성 때문에... 무조건
앞에 장애물이 있다고 멈추는 것이 아니고 형태 등에
따라 제조사들이 반영하는 특성이 다르다고 들었음
그런데... 실험쥐는 이런 허무맹랑?한 실험 취향인듯!
표정을 보면 매우 즐기는 것으로 보임. ㅋㅋㅋ
핸들을 급하게 조향하였을 경우, 긴급 제동이 작동하면
차가 뒤집어지는 등의 2차 사고가 발생되기 때문에
작동하지 않도록 한 것이 아닐까.. 생각됨
그것보다 회피기동 상황에서 방해할 가능성이 있어서가 커요
운전자가 의도한 주행일수 있으니까요
제조사 못 믿겠다는 분들이 제조사가 만든 주행보조장치는 맹신함
ㅇㅅㅇ 인간은 믿고 싶은대로 내가 편한대로 생각함
잘하면 내가 잘한거, 못하면 남탓 ㅇㅇ
급발진 편드는건 아니지만 논리가 좀...
거봐라 긴급제동장치도 작동 안했으니 급발진 맞는거 아니냐는게 그들 주장이죠
차량가격이 얼마짜리인데, 결함이 있는게 말이되냐? 그럼 애초에 긴급제동장치를 옵션으로 빼서 선택하게 하든가
@@kbyshaker33 논리가 좀.. ㅋㅋ 자동차 기본 구조 상 급발진이 일어날 가능성이 0에 수렴하는데 뭔 급발진 주장임 ㅋㅋ
첫번째 모자이크 너무 좋았어요❤
항상유익한 정보로 구독자들 위해서 애써주셔서 감사합니다 실험쥐녀님 😂😂
4:57 갓슬라로 테스트부탁
저도 이말할라고 했는데 부탁합니다 동일한 실험요 ㅋ
똑같애 무식아.
네 다음 테슬람 차주~~
@@명의허준-b1d 네 다음 억까뚜벅이^^
오늘도 고생하는 대표님의 GV80 ㅋㅋ
근데 법인차.. ㅋㅋ
@@Induction_15_pro 그게 왜요 ㅋ
ㄱㄱ ㅑ 실험쥐님이닷..... 내용은 안보임... 실험쥐님 최고...
자랑이다
@@UCe1myrBIoHjE8xnifXGqUbA 당신은 언제 자랑을 해???
좋은 실험 감사합니다.
실험쥐 볼려고 들어온 사람 손
항상 재미있게 보고 있습니다. 긴급제동장치가 요즘 많은 이슈인데요, 다른 수입차나 국산차도 실험해 주세요.
이제 박병일 명장이란 타이틀은 내려놔야 하지 않냐?
옛날 자동차 정비만 하던 양반이 요즘 나오는 차에대해 잘 알지도 못하면서 본인 뇌피셜만 언론에 쏟아내는데...
그냥 본인 돈벌이에만 혈안이 되어 있는듯.
에초에 브레이크는 예나지금이나 별로 달라진것도 없으니 정비명장이란 말도 구라죠,,,,,기본도 모르는사람이 어떻게 명장이라는 타이틀을 쓸수가 있겠습니까
브레이크 패드, 오일은 갈 줄 아는데 브레이크 원리는 모름.
박병일 그양반은 개발자도 엔지니어도 아니고
수리하는 정비사인데 방송에서 너무 띄워주다보니 본인이 뭐라도 돠는줄 착각하고 사는 어그로꾼입니다 ㅋㅋ
알고서도 하는 겁니다 돈 때문이죠 시청역사고만 봐도 유튜브에선 100% 급발진이라고 떠들다가 언론 인터뷰에선 급발진 가능성 60%라고 슬쩍 낮추면서 정상적인척 하던데 ㅋㅋ
이미 오래전부터 여러사람 베려놨죠. 중고차 살때 팁이라면서 엔진후드 열고 엔진위에 물담은 종이컵을 올려놔라. 물이 안튀면 엔진상태 좋은거다 이러는대 신차에다 이미 망가진 마운트 갖다 껴도 털리는건데 엔진상태 점검이랍시고 되도않는말을하고
타이어가 갈라졋건 뜯겻건 그런건 설명 안하고 백원짜리 넣어서 뭐 이정도까지는 타도 되내 안되내
박oo은 그냥 언론이 만들어준 명장일뿐
0:16 모자이크 해놔도 어떤 전문가 코스프레 ㅈ문가인지 딱 보이네 ㅋㅋㅋ
누구?
ㅋㅋㅋㅋㅋ
명장 1호 호소인
카센타직원
역시 어디가나 문가가 문제네? 문가 대표 주자 디에스터 문...
2:44 우와~!실험쥐눈나 건치미소 미쳤다
이뿌다
명장+교수 뼈때리고 마무리 굿입니다 ^^b
풀악셀에서 조건이 충족 안되는건 화물차 사고랑 비슷하게 운전자랑 차량을 되려 보호하려고 작동이 안되는것 같고 커브길에서도 마찬가지로 운전자 보호하려고 강제적으로 기능이 꺼지게끔 설계된것 같네요 커브길에서 켜지면 오히려 차량이 전복될듯
무조건 결함이라고 말하지말고 제발 본인차량에대해 이해부터하고 말했으면합니다 그리고 뭐만하면 급발진 주장하는사람들 있는데 우리나라에서만 유독 가스라이팅 되어있어있어요 다른 나라는 다들 패달오인사고 라고하지 급발진이라는 단어를 안씀..
모자이크 처리 칭찬해..
그런데 전문가라고 부르지 마세요..!!
참 한국사람들은 메뉴얼을 안보고 멋데로 생각하는 버릇이 있는거 같아!! 무인 빨래방이나 무인 편의점 같은데 가면 대문짝만하게 써 있는데도 안 읽고 멋데로 하다가 주인 부르는경우를 너무 많이 봄
RTFM은 전세계 공통...
미안한데 한국사람이 아니라 모든 사람이다. 제발 니 머저리 같은걸 자랑하지마
사고시 풀브레이크를 밟았는데 차가 멈추지 않았다고 주장하고 긴급제동장치도 작동을 안했다 = 풀브레이크가 아니고 풀악셀을 밟았을 확률이 높다
👍 이런실험 정말 진심으로 만들 영상 감사합니다. 현/기 차 말고 타사 외제나 국산 타사꺼와도 비교 해 주는 영상을 추가로 만들어 주시면 비교가 될 꺼 같습니다.
영상 잘 보고 갑니다. 실험쥐님에게는 다른 닉네임을 지어 주시는 게....어떠실찌....-_-
박병일은 전문가 아닙니다 ㅋㅋㅋㅋ문철이랑 손잡고 자동차계에서 떠나길...픽플은 화이팅😊
진짜.. 안전에 관련한 옵션은 가득가득~ 한번이라고 사용하면 본전 이상 뽑은거라 ㅋㅋ\
근데 긴급제동장치가 크루즈모드에서도 작동이 할까???
제가 궁금해서 스마트크루즈 켜고 브레이크를 안밟아봤는데 긴급제동 작동하더라고요 브레이크 반응속도 느리게 차간거리 1단계로 해놔서 그런데 웬만한 상황에선 크루즈가 먼저 감속해줄거에요
크루즈 자체가 거리유지하는게 긴급제동장치랑 연동되있는거라 실험은 의미없어융
작동하지만 스마트크루즈가 작동 중이라도 긴급제동장치가 더 예민하게 작동한다는 느낌은 없었습니다. 별개로 작동하는 느낌?
AEB 작동 원리도 모르는 전문가 박모씨네요.
모병일씨는 왜 전문가라고 맨날 나와서 의심사고만 나오면 다 급발진이라고 주장하는건가요.
1. 허위주장으로 현기에 고소 많이 당해서 사이 안 좋음
2. 그래야 방송 출연할 수 있음
3. 페달블박 모델임
4. 현까채널 수익
@@블루B-s3r 역시 커넥션이 ㅋ
자동차유튜버계의 김용호
이분 최고네 !!
그렇구나 몰랐던 사실 이런건 공중파에서도 다루어져야 !!
좋은 영상 같아요 !!
큼지막하니 좋네