외국영상에서 테슬라차량에 2.2kw발전기로 충전이 가능했던이유는 테슬라는 입력전력용량에따라 충전량을 알아서 조절하기때문에 가능합니다 들어오는 전력의 크기에 맞춰 최적충전량을 낮춰 사용하죠 그래서 발전기가 멈추지않는겁니다 다만 코나의 경우 정해진 3kw를 연속해서 발전기로부터 뽑아내기때문에 처음실험한 발전기가 3.5kw라 하더라도 멈춰버리는 모습을 보였던겁니다 발전기의 표기용량은 순간최대출력을 의미하는 것이지 연속으로 그렇게 출력이 된다는 뜻은 아닙니다 가장 안정적인 발전기의 사용은 표기된 최대출력의 절반만 사용하는게 좋습니다 또한 두번째 실험한 발전기 8kw 제품에 외부 노출형 콘센트를 달아놨던데요 매우 위험합니다 허용전력이 16a로 3500와트 넘는전력을 연속사용시 화재위험이 있고 멀티탭선 또한 얇아보입니다 대전력콘센트와 4sq또는 6sq 정도되는 전선을 사용해서 만들어야 안전합니다 특히 온도가 높은 여름에는 더욱 주의해야합니다
안녕하세요 테슬라이프 유튜브 채널입니다. 영상에서 사용된 충전기가 16A 짜리인걸로 보이는데, 충전 전류 조절이 되는 충전기가 있고, 차량에서 충전 전류 조절을 지원하는 차량도 있습니다. 일단 영상에서 사용했던 충전기가 처음 사용했던 발전기용량보다 많이 사용해서 과부하가 걸린 점이었구요. 220V 전기 콘센트용 충전기로는 2~3kW 전력이라 한시간동안 충전해도 2~3kWh 정도 충전이 되는게 맞습니다. 코내 배터리 용량이 64kWh 라고 하니 한시간 충전해 봐야 정말 조금 충전되는 충전량이죠... 여튼 고출력 파워뱅크를 사용해도 비슷한 결과입니다. ua-cam.com/video/MdQMisncHtE/v-deo.html 전기차 보험 특약중에 긴급주유 대신 견인이 있는데, 가까운 충전소로 견인해서 충전하시는 편이 여러모로 나은 선택이라고 생각됩니다.
@@NewYorkYankees7 충전기는 차량에 꼽히는 커넥터(흰색) 이전에 있는 검은색 충전기 말하는 거고 발전기는 처음 사용한 발전기 말하는 거죠... 말 그대로의 문장입니다. 윗분들 다 이해 못 했으면서 드립 치려고 이러는 거 같은데ㅋㅋㅋ 충전기가 16A이고 220v 먹으면 3.5Kw 입니다. 근데 발전기는 3Kw로 0.5Kw 부족하죠 이걸 조절 할 수 있는 차량이 있고 충전기가 있다는 겁니다. 충전기를 전류조절 되는거로 바꾸면 저런 현상 없다고 요약하면 됩니다
@@jindofocus그건 좀 완전히 모순이라고 보기 힘든게 개솔린차나 디젤차에서 나오는 아황산가스가 일상화탄소가 자동차에선 포집되지 않거나 포집하더라도 재사용되지 않고 효율이 나쁜 반면 발전소에서는 가스를 효율좋게 포집하여 재사용하기 때문에 한국처럼 땅덩이가 좁은 곳에서는 전기차를 사용하는 것이 에너지 효율이나 간접비용 면에서 이득이 될 수 있습니다
테슬라만 해도 규격 외 충전기에서는 충전유닛 보호를 위해 락을 걸어놓고 있습니다 충전이 거의 안되죠 현재 현기 ICCU에서 계속 문제가 생기는 이유도 규격이 이상하거나 고장난 충전기를 사용할 때 시스템적으로 제어를 못하기 때문으로 보입니다 아마 저런 휴대용 제품의 전력규격을 지원하는 전기차가 많지는 않을 거 같습니다
@@TV-or9fr센서 달면 돈들어가고 유증기 때문에 꾀나 돈들여야할텐데 그 돈을 님이내셔야함 단순히 주유 할때 시동 안끄는 습관때문에 이리말하면 와닿으실듯? 그리고 저도 모르긴몰라도, 시동에 관여하는 로직이 복잡할수록 운전에 위험해질걸요? 제가알기로 그래서 주차보조는 되도 시동은 차가 못끄는걸로 아는디? 물론 전기차는 예외입니다. 나도몰라요
@@samgo937가정에서 쓰는 전기는 석탄, 원자력, 풍력, 태양광등으로 주로 만듭니다. 기름을 쓰는 화력발전소도 존재하지만, 기름 100리터를 차에 주유해서 갈수있는 거리보다 기름 100리터를 화력발전소로 발전을 해서 전기생산하여 전기차에 충전후 가면 내연차보다 훨씬 멀리 주행이 가능합니다. 이유는 자동차는 기름을 내연기관으로 터지는 압력을 동력으로 사용하고 열은 모두 공냉시켜 배출해버리지만, 화력발전소는 증기기관 입니다. 연료를 태워 열로 물을 끓여 압력으로 터빈을 돌려 발전하기에 효율이 다릅니다
플러그를 꽂은 상태에서 시동이 안되게 한 이유는, 간혹 주유소나 가스 충전소에서 주유건이나 충전건을 꽂은채로 달리는 경우가 있듯이 그런 경우를 막기위한 것이 아닐까 생각됩니다. 안전장치죠. 보통은 충전스테이션이나 집에서 전기를 따와서 충전을 시킬 것인데... 자칫 충전스테이션이 파손되거나 집에 콘센트가 박살나서 전기가 다른데로 튀어버리면 큰일 날 테니까요.
@@jaeyonglee296 즉 웬만한 단독주택에서 솔라패널로 완속 충전기 급 출력을 내려면... 무슨 외국 뉴스에 나오는 대저택에 사는게 아닌이상 태양광 패널 설치 면적 조차 답이 안나온다 ㅇㅈㅇ 다 차치하고 설치했다 해도.. 흐린날이나 비 오는 날.. 밤엔 발전 안됨.. 장마철엔 전기차는 세컨카로 두고.. 엔진차 1대 굴리고.. 실거주 면적 제외 솔라패널 설치공간만 천평수준 확보되면서 공사비 감당할거면.... 시도해 볼만 하다 ㅋㅋ
@@김곰-s5z 사람이 넓게 볼수록 많이 생각하는 차이일뿐입니다^^ 가득 채우는게 그런 심리죠^^ 시베리아 이런데 가도 저질유 넘치거든요^^ 엔진이 심하게 부조있을정도로요^^ 그런 의미지^^ 또 그런거 가지고 긴급서비스 있는데 뭐하는 짓이냐 비아냥 비꼬고 초딩버릇도 어른되서 못 고치면 병이죠....
09:00 내연기관 차량 처럼 시동이 걸리는 개념 (Engine Start)은 아니고 Key ON이라고 보셔야 할것 같네요 전기차는 충전중 주행이 안되게 설정되어 있어서 시동은 걸리지 않아도 버튼시동을 누르면 ON으로 되어 에어컨이나 히터 네비 DMB 시청 요즘은 화면으로 OTT까지 차량 내 모든 장치를 켜거나 끄고 조작할 수 있습니다. 내연기관은 아시겠지만 ACC에는 에어컨이나 히터는 되지 않고 장기간 시동 걸지 않고 사용시 배터리 방전의 위험이 있고 시동을 걸어야 에어컨이나 히터가 사용가능하지만 대신 연료가 소비 되어지고 종종 겨울철 히터 켜고 차에서 잠들다 자기도 모르고 엑셀레이터를 밟아 사망하는 안타까운 사고도 있긴 하죠~~~ 전기차는 이런 부분에서는 좋지만 충전이 번거롭죠~~~
일단 가솔린,디젤을 이용한 발전기 충전은 효율이 정말 호구되기 딱 좋네요. 그리고 몇가지 문제점이 더 보이는게 킬로와트나 암페어 문제로 배터리 과열,화재 위험도 존재해 보이고 설령 충전케이블이 꽂힌 상태에서 시동이 걸린다하더라도 저 발전기에서 뿜어대는 유독가스 때문에 차에 싣고 주행하며 충전 자체가 불가능해 보입니다.몇분도 안되서 차안이 숨쉬기도 힘들정도로 매연이 꽉찰듯 하네요.아무튼 재밌는 실험이었습니다
전기 자동차 제작 시부터 발전기를 탑재하는 전기차들이 있습니다. 보통 '레인지 익스텐더'라는 차종인데요, 개념으로 보면 시리즈 하이브리드와 상당히 유사합니다. BMW i3가 이에 해당합니다. 당연히, 발전기 배기 시설 다 되어 있고요. 기존 BEV에서는 발전기는 비상 시 정지 후 충전(발전기는 외부에 위치)의 목적으로만 사용해야 합니다.
저도 아이오닉5 차주인데 내연차만 여러대 타오다가 전기차 넘어가며 정말 공부많이 해봤죠. 지금 내연차 차주들이 한번씩 생각없이 하는말들 보면 정말 무지한거 같기도하고 앞으로 전기차나 발전소 등에 대한 기본 지식을 갖춰야한다고 생각이 들더라구요. 의외로 정말 많은 사람들이 발전소 원리랑 전기요금과 기타등등 모르는게 정말 많더라구요
공감합니다. ev6 차주인데, 전기차는 출고하기전부터 공부해야할게 산더미입니다. 가장 기본적인 충전기 사용하는법부터해서 충전카드,결제용 신용카드발급, 완속급속 충전기 이해..등등 공부할게 진짜 많죠, 며칠전 지인이랑 식사를 하는데, " 전기차 아파트에서 충전하면 공짜로 충전하는거야? " 라고 묻는데 순간 벙쪗습니다..ㅋㅋ
발전소에서의 발전은 연료를 이용하여 물을 끓이기 때문에 열 에너지를 사용하지만, 휴대용 발전기 등은 연료의 폭발을 이용하여 회전 동력을 얻어 그걸 통해서 자석이나 코일을 회전시켜 전력을 얻는 구조니까요. 결국 엔진에서 열 손실이 있고, 발전기의 회전 운동에서 일부는 또 열에너지로 가기 때문에 효율은 극악이죠. 더욱이 휴대용 발전기에서 생산된 교류전기를 다시 전기차 배터리에 직류로 저장하고, 다시 그 전기로 모터를 돌려야 하니 손실이 어마어마 하죠. 그럴거면 차라리 내연기관이 훨씬 유리하죠. 만약 이 과정이 에너지 효율이 좋은 순간 내연기관은 다 없어지겠죠.
그건 아닙니다. 자동차 엔진의 경우 신호대기시에도 돌아가는거나 가속/감속시에 엔진출력 변하는거 때문에 연비가 절대로 최대효율이 나올 수 없는 구조인데 엔진으로 발전기를 돌리면 엔진이 공회전이 없고 상시 최대연비로 돌아가기 때문에 발전기-배터리-모터의 손실이 충분히 상쇄됩니다. 그래서 하이브리드 차량 중에 엔진은 발전기만 돌리고 운행은 모터로 하는게 있음 하이브리드 차량 연비좋기로 유명한게 왜 그렇게요?
요즘 신축 아파트 가정용 전기가 시간당 5KW 들어감... 휴게소에있는 100KW면 20집 들어갈 전기를 한번에 뽑아준다고 생각하면됨... 전기 공사 한번 하려면 한전에 보증금 KW당 10만원 내야 하는데... 100KW면 보증금만 1000만원 내야지 공사 시작할수있음 ㅋㅋ
재미있는 내용이네요. 예전에 지방에서 당시 제 차가 레조(가스) 여서 충전소 갔었는데 택시 한대가 들어오는데 뒷자리 창문으로 가스호스 나와 있고 가스충전 단자에 연결을 해 놓은 상태로 들어오시더군요. 여쭤보니 지방은 충전소가 많이 없어서 가스가 떨어졌을때를 대비해서 작은 통 하나씩 트렁크에 넣고 다닌다고 하시더군요. 저는 그런 개념으로 생각해서 될거라 생각했는데 역시 내연기관과 전기차는 개념이 다르네요. 아! 전문가들은 많으시겠지만 사정상 제네레이터를 가끔씩 사용하는지라 처음에 사용했던게 시동시 폭발음 같은게 나왔던건 카브레이터 방식이면 그럴수가 있습니다. 퓨어 인젝터라면 그런게 없겠지만요. 그리고 카브레이터 방식이 아니라면 휘발유에 물이 약간 섞여 있을때도 그럴 수 있습니다. 짧은 지식이었습니다. ㅎㅎ
발전기 용량도 중요 하구요. 그보다 충전기(전선) 도 중용 합니다..사용 하신것이 16a로 보이는데요..220*16=3520w 약 3.5k로 충전이 됩니다..발전기는 8k라고 하면 발전 량을 약 10% 정도 빼야 하구요 근데 휴대용 충전기가 16a 이상인 것이 잇는지는 모르겟네요..저흳 가정용으로 16a로 직결 연결해서 충전을 합니다...차종은 쉐보레 볼트 이고 차량 설정에 6a/10a를 선택 할수 잇으며 10a를 넘으면 충전기의 최대용량으로 충전이 됩니다. ㅇ리반 가정에서는 누전차단기가 보통 10a라서 충전이 힘드니 차단기를 업 하시던지 아니면 메인에 물려야 합니다.
실제로 현재 현기에서 개발중인 하이브리드 2세대버젼이 기존하이브리드에 적은양의 배터리를 좀더 늘리고 따로 배터리충전용 엔진을 추가로 넣어서 기름으로 배터리를 충전해주고 고속에서 충전해주는 배터리가 늘어남으로 기존하이브리드 보다 전기충전을 많이 하는 방식인데 관건은 그 무게가 기존 내연기관 보다 무게가 큰차이가 안나게 하는게 관건이고 상용화된다면 기존 하이브리드가 적은 배터리로 충전이 얼마안되던 것을 고속운행시 충전을 더욱 많이 하는 시스템으로 바뀌어 시내주행은 거의 배터리로 운행이 가능한 수준으로 연비를 끌어 올릴수있다고합니다. 개인적으로 이게 진정한 하이브리드 라고 봅니다.
효용성 없음. 1톤 차량이면 기껏해야 1kw 정도 올릴 수 있는데, 최대효율 내도 50kwh 충전하려면 50시간 걸리고, 실질적으로는 대충 계산해서 10~14시 사이 시간대로 계산해도 50% 효율내기 쉽지 않기 때문에 결과적으로는 에어컨 사용 시 자동차 배터리 방전 막는정도임. 근데 설치비는 100~200 ㅋ
에너지 효율면에서 폭발에너지가 제일 높아요. 그래서 휘발유,디젤엔진이 안없어지잖아요. 쓰임새가 다른 전기에너지를 가지고 차를 굴릴려니 막대한양의 전기에너지가 들어가고 효율이 나빠지는거죠. 전기는 개인적으로 태양광패널을 이용한발전이 제일쉽게 얻는 방법이에요. 현재 전기모터의 기술발전으로 전기오토바이 한대정도는 개인태양광발전으로 충전하고 휘발유없이 다닐수있어요.
전기차에 발전기가 달린차를 우린 하이브리드라 부르죠… 비상발전기 열효율 10퍼센트도 안되는거 많고 보통 하이브리드 엔진 시스템의 열효율이 30퍼센트정도 될겁니다… 개인적으로 한국같이 겨울이 혹독한 나라는 하이브리드 보급이 많아져야 된다 보는게 전체 에너지 효율로 봤을땐 화력발전(비상발전기 말고 진짜 발전소)으로 전기차 충전하는게 두배정도 효율이 좋은데 하이브리드로 오면 열효율 거의 차이 안나는데 겨울엔 엔진에서 나는 열을 난방에 쓸 수 있는데 전기차는 충전된 에너지에서 가져와야하거든요 그래서 그 효율 개선시키려고 전기차에 히트펌프(에어컨 실외기를 실내로 들인물건) 달아서 열효율 올리는거죠 보통 1kwh의 전기로 3kwh의 열을 낼 수 있거든요 모자란 열은 시스템 밖(자동차 밖)에서 가져온거라 열역학 위반은 아님
한국처럼 땅도 좁고 충전소가 촘촘히 있는 환경이라면 저럴 필요가 없겠지만, 미국 같이 땅도 넓고 네바다 사막 같은곳에 지나 가야 하는 상황 같은 환경이라면 이해가 되는 상황이네요. 충전소 언제 나올지 모르고 간혹 나올 주유소나 지나가는 차한테서 기름 얻어 사용하려면 효율을 떠나서 생존의 문제이네요.
전기차를 4년 9개월째 사용중인 운전자입니다. 전기차 역시 장단점이 있습니다. 전기차의 보급율은 제가 처음 탈 때에 비해 많이 높아졌음을 많이 느낍니다. 중소기업을 운영하는 입장에서 전기차의 경제성은 확연합니다. 업무용차량을 전부 전기차로 바꿨으니까요. 하지만 전기차를 권장하고 싶지 않습니다. 보급율이 높아질수록 충전인프라 부족으로 인한 불편함이 크게 증가하고 있으니까요.. 또 투자비용대비 경제성이 더 낫다라고 말하기도 힘듭니다. 다만 이 실험에 대해서는 납득하기 어려운 점이 많다는 점을 얘기하고 싶습니다. 38% 충전상태에서 주행가능거리 95km라면 평균연비 3.9km/kw라는 최악의 운전패턴을 가진 운전자가 사용하는 차량이라는 것입니다. 실험에 사용된 차는 64kw의 충전량을 가진 차량입니다. 저는 같은 충전량으로 580km를 탑니다만 실험에 사용된 그 차 운전자는 250km을 타고 있습니다. 공연비 6km/kw의 절반수준의 미친 운전자의 차량이라는 것지요. 실험 자체가 전기차를 네가티브하기 위한 것이라는 점을 배제할 수 없네요..
첫번째 실험은 발전기 과부하 걸려서 전력이 0.5kw로 떨어지는게 뻔히 보이는군요! 실험하는건 좋지만 적어도 전압, 전류, 전력, 전기차 베터리 용량, 충전 프로세스 등에 대한 공부는 선행하고 나서 실험을 하면 어땟을까 합니다. 안전과 직결되는 문제인 만큼 꼭 필요한 과정이라고 생각합니다.
그지같은 중국 전기 하이브리드 차 중에 그런게 있음. 휘발유 엔진 주행하면서 충전은 안 됨. 배터리 충전은 충전소에서 해야 하고 기름은 주유소에서 따로 따로 해줘야 한다고 함. 님 같은 식으로 차를 몰고 다니려면 일제나 국산 하이브리드 차량을 타면됨. 저속 수행중엔 엔진은 정속으로 회전하며 배터리에 충전을 하다 만충되면 멈춤.
불편한 충전을 하지않아도 연료만 넣으면 달리는 자동차가 개발되었어요!!
이야 완전 혁신이네요 ㄷㄷㄷ 어떻게 기름을 그대로 넣었는데 달릴수가 있을까요?
휴대폰 배터리도 뺐다 끼웠다 하는기술이 곧 나오겠죠?
나중에는 가스로도 달릴수 있는 차가 나오겠죠?? 기대가 됩니다
아유 머선 말씀이셔요 그러다 조만간 검정색 돌맹이넣고 차가 달린다고 하시겠어요들 쩝....
@@Yes_you_실제로 2027년부터 도입된다고 하네요ㅋㅋㅋ
친환경 목탄차가 나오겠죠 ^^
외국영상에서 테슬라차량에 2.2kw발전기로 충전이 가능했던이유는 테슬라는 입력전력용량에따라 충전량을 알아서 조절하기때문에 가능합니다 들어오는 전력의 크기에 맞춰 최적충전량을 낮춰 사용하죠 그래서 발전기가 멈추지않는겁니다 다만 코나의 경우 정해진 3kw를 연속해서 발전기로부터 뽑아내기때문에 처음실험한 발전기가 3.5kw라 하더라도 멈춰버리는 모습을 보였던겁니다 발전기의 표기용량은 순간최대출력을 의미하는 것이지 연속으로 그렇게 출력이 된다는 뜻은 아닙니다 가장 안정적인 발전기의 사용은 표기된 최대출력의 절반만 사용하는게 좋습니다 또한 두번째 실험한 발전기 8kw 제품에 외부 노출형 콘센트를 달아놨던데요 매우 위험합니다 허용전력이 16a로 3500와트 넘는전력을 연속사용시 화재위험이 있고 멀티탭선 또한 얇아보입니다 대전력콘센트와 4sq또는 6sq 정도되는 전선을 사용해서 만들어야 안전합니다 특히 온도가 높은 여름에는 더욱 주의해야합니다
그러니 소화기를 나둔거갰죠.
@@electron1269사고 예방을 하지 않는건 안전불감증입니다
소화기 하나로 해결안됨. 불 붙으면
소화기도 쬐만한게 아니라 20kg짜리 가져다놔야 할 판인데
맞습니다. 매우 위험한 시도입니다. 유튜버들은 영상을 내보내기전 전문가들에게 특히 안전관련 부분은 아마추어들에게 오해여지를 줄수 있는 영상은 방영하면 절대 안됩니다. 멀티탭 부분에서는 자막으로 라도 절대로 해서는 안된다는 문구를 삽입했어야 하는 부분입니다.
진짜 궁금했는데 해결해주시네요. 전기차알아보면서 충전하기가 번거러워서 발전기생각하고 있었는데. 정말 대단하심!
220v에 꽃아서 충전하시믄 되는데. 굳이 발전기를
@@kuunivable
그걸 몰라서 발전기를 구매 검토 했겠어요?
@@kuunivable햐...능지
발전기에 써져 있는건 피크 전력이라 지속전력은80% 잡아야 합니다.
3.5KW 발전기면 충전기는 10A(2.2KW)로 연결 해야함
혼다 발전기 저건 무조건 풀로드로 돌아 가는건가;; 수동 으로 조절 하면 80프로 사용량으로 하면 될텐데
듀오시다 저 모델이.. 암페어 조정기능이? 없는건가..
코나 ev사면 옵션에 있는 순정 이동형 충전기는
최소 8A까지 낮출수 있어서... 발전기 뻗진 않았을지도
@@차건수-k8h플로안돌아가면 고장나요
안녕하세요 테슬라이프 유튜브 채널입니다. 영상에서 사용된 충전기가 16A 짜리인걸로 보이는데, 충전 전류 조절이 되는 충전기가 있고, 차량에서 충전 전류 조절을 지원하는 차량도 있습니다. 일단 영상에서 사용했던 충전기가 처음 사용했던 발전기용량보다 많이 사용해서 과부하가 걸린 점이었구요. 220V 전기 콘센트용 충전기로는 2~3kW 전력이라 한시간동안 충전해도 2~3kWh 정도 충전이 되는게 맞습니다. 코내 배터리 용량이 64kWh 라고 하니 한시간 충전해 봐야 정말 조금 충전되는 충전량이죠... 여튼 고출력 파워뱅크를 사용해도 비슷한 결과입니다. ua-cam.com/video/MdQMisncHtE/v-deo.html 전기차 보험 특약중에 긴급주유 대신 견인이 있는데, 가까운 충전소로 견인해서 충전하시는 편이 여러모로 나은 선택이라고 생각됩니다.
"일단 영상에서 사용했던 충전기가 처음 사용했던 발전기용량보다 많이 사용해서 과부하가 걸린 점이었구요." 이게 무슨 문장이에요?
@@NewYorkYankees7뭔문장이긴요 어린아이가 쌀1가마 들어야해서 들다가 다쳤다는거죠
발전기가 생산할수 있는 전력량보다 차에서 먹는게 더 많으니깐 과부하떴다인데...
@@NewYorkYankees7한마디로 등골브레이커요
@@NewYorkYankees7 충전기는 차량에 꼽히는 커넥터(흰색) 이전에 있는 검은색 충전기 말하는 거고 발전기는 처음 사용한 발전기 말하는 거죠... 말 그대로의 문장입니다. 윗분들 다 이해 못 했으면서 드립 치려고 이러는 거 같은데ㅋㅋㅋ 충전기가 16A이고 220v 먹으면 3.5Kw 입니다. 근데 발전기는 3Kw로 0.5Kw 부족하죠
이걸 조절 할 수 있는 차량이 있고 충전기가 있다는 겁니다. 충전기를 전류조절 되는거로 바꾸면 저런 현상 없다고 요약하면 됩니다
@@NewYorkYankees7 충전기가 발전기생산량보다 더많이 빨려고해서 발전기가 공급을 중단시켰던지/충전기가 자동꺼졌던지 그뜻임
재밌는 실험이네요 ㅋㅋ
그나저나 친환경 전기자 차를 충전하기 위해 가솔린을 발전기에 넣고 친환경 자동차를 충전시킨다 라는 신박한 개념의 모순까지 ㅋㅋㅋ
애시당초 전기차 자체가 모순입니다. 전기차 충전을 화력 발전소에서 나온 전기로 하니까요.
@@jindofocus그건 좀 완전히 모순이라고 보기 힘든게 개솔린차나 디젤차에서 나오는 아황산가스가 일상화탄소가 자동차에선 포집되지 않거나 포집하더라도 재사용되지 않고 효율이 나쁜 반면 발전소에서는 가스를 효율좋게 포집하여 재사용하기 때문에 한국처럼 땅덩이가 좁은 곳에서는 전기차를 사용하는 것이 에너지 효율이나 간접비용 면에서 이득이 될 수 있습니다
원래 지금도 화력으로 전기만들어 충전하고있어요
9:16 제조에 따라 틀리수도 있다고 말했지만, 다를수도 있다고 자막을 달아주신 편집자님은 일잘러👍
틀릴수도 X
다를수도 O
제발
이번 실험도 재밋네요!
더운데 고생 많으셧습니다.
미국처럼 땅덩이가 넓으면 전기 충전소가 없을때 시골 주유소에서 충전을 할수 있을테니 납득이 안가는건 아니네요
영상의 결론은 30분 충전해서 1퍼센트 밖에 못 채우니깐 하지 말라는거 아닌가요?
이런 건 확실히 픽플에서 한번은 해볼법한 내용이었네요. ㅎㅎ
그리고 댓글에 있는 발전기 정보들도 많이 배워갑니다.
ㅋㅋㅋ전기차 도시락
저게 될것 같으면 하이브리드 차값이 비싸지 않겠죠!
테슬라만 해도 규격 외 충전기에서는 충전유닛 보호를 위해
락을 걸어놓고 있습니다
충전이 거의 안되죠
현재 현기 ICCU에서 계속 문제가 생기는 이유도 규격이 이상하거나 고장난 충전기를 사용할 때
시스템적으로 제어를 못하기 때문으로 보입니다
아마 저런 휴대용 제품의 전력규격을 지원하는 전기차가
많지는 않을 거 같습니다
의외로 잘됌^^ 전기차가 여러대이지만 1인전기차도 있는데 5핀은 커스텀했고 7핀은 자주 안써서 어댑터만 쓰지만 보통 ac소켓으로 가정이든 아파트든 트래블미니멀카에 ac소켓 태양패널이든 충전함^^ 소프트웨어적이긴 하죠^^
그렇게 따지면 완속충전시 주거나 옵션에 어댑터가 있지도 않겠죠^^
차에 문제가 생긴 게 아니라 제너레이터가 과부하 걸리는 겁니다.
픽플러스 당신들은 도대체..
열정적인 실험 감사드립니다
재미있는 실험 잘 봤습니다~ 지인이 실험에 나온 차종과 동일한 코나EV이고 다른분은 ev6 와 아이오닉5 인데 차량들이 다 동일하게 커넥터 제거가 안된 상황에서는 시동이 걸리지 않는다고 합니다. 안전을 위해서 제조사에서 그렇게 조치한것같습니다.😮
시동건 상태에서 꽂으면 어떻게 되나요?
@@niceday3791 전 전기차 차주가 아니라서 그냥 물어보고 답글단 거에요ㅎ 전 내연기관차주 입니다~
시동 안끈 상태에서도 충전 됐던거같은데..확실한건 D단으로는 안넘어가져요
이부식 차주입니다 시동? 전원on off는 충전과 상관이 전혀없습니다 다만 커넥터가 달린상황을 감지해서 주행은 되지않습니다
캠핑카에 발전기 넣어서 다니는 분들도 계심
모자라는 전기때문에,,,,
오~~궁금했던건데, 위험을 무릅쓰고 안전하게 실험해주셔서 감사합니다. 고생많으셨습니다!
충전중 시동불가는 가솔린에도 적용해서 주유구에 주유건이 꽃혀있다면 시동이 걸리지 않게 만들면 좋겠네요 . 그러면 주유건 꼽고 출발하는 해외토픽감은 없어질테니까요
주유구가 오픈되어 있으면 시동안걸리게하는건 정말 간단할텐데 그걸 안해주는거죠 오토바이도 사이드 스텐드 내려저있으면 시동이 꺼지고 시동이 안걸리게 스위치 있는데 ㅎ
@@TV-or9fr센서 달면 돈들어가고 유증기 때문에 꾀나 돈들여야할텐데 그 돈을 님이내셔야함
단순히 주유 할때 시동 안끄는 습관때문에
이리말하면 와닿으실듯?
그리고 저도 모르긴몰라도, 시동에 관여하는 로직이 복잡할수록 운전에 위험해질걸요?
제가알기로 그래서 주차보조는 되도 시동은 차가 못끄는걸로 아는디? 물론 전기차는 예외입니다. 나도몰라요
기름을써서 전기를 충전... 창조경제수준이네요
전기가 기름보다싸니깐요 ㅎㅎ
소득주도 수준이죠.
그냥 지금 가정애서 쓰는 전기도 기름으로 대부분 만드는데요,,,
썩렬스럽네
@@samgo937가정에서 쓰는 전기는 석탄, 원자력, 풍력, 태양광등으로 주로 만듭니다. 기름을 쓰는 화력발전소도 존재하지만, 기름 100리터를 차에 주유해서 갈수있는 거리보다 기름 100리터를 화력발전소로 발전을 해서 전기생산하여 전기차에 충전후 가면 내연차보다 훨씬 멀리 주행이 가능합니다.
이유는 자동차는 기름을 내연기관으로 터지는 압력을 동력으로 사용하고 열은 모두 공냉시켜 배출해버리지만,
화력발전소는 증기기관 입니다. 연료를 태워 열로 물을 끓여 압력으로 터빈을 돌려 발전하기에 효율이 다릅니다
픽플러스 보면 궁금증이 해결되네요.
35도 날씨에 더운 옷 입고 고생많으십니다요~
플러그를 꽂은 상태에서 시동이 안되게 한 이유는, 간혹 주유소나 가스 충전소에서 주유건이나 충전건을 꽂은채로 달리는 경우가 있듯이 그런 경우를 막기위한 것이 아닐까 생각됩니다. 안전장치죠. 보통은 충전스테이션이나 집에서 전기를 따와서 충전을 시킬 것인데... 자칫 충전스테이션이 파손되거나 집에 콘센트가 박살나서 전기가 다른데로 튀어버리면 큰일 날 테니까요.
아마 충전선을 꼽은 채로 시동을 켜면
시동을 켠다 = 차가 이동한다 = 충전기가 손상되거나 대롱대롱 매달린다
기 때문에 거절하지 않을까 하네요
주행 중에 노면을 통해 전기를 공급한다는 아이디어도 있는만큼 아마 주행 자체랑은 상관 없을수도...
늘 잼있게만 보다가 오늘 살 떨려요!! 그.. 장갑을 껴주시길
전기나 위험한 물질 만질때요
휘발유대비 지금 충전비가 저렴하게 느끼는거지 실제 전기차에 한번 완충되는양은 일반가정에서 일주일 쓰는 전력량임 안쓰는집은 한달
근데, 스피더는 안더우세요?
요즘 32도인데 갠춘하시나 몰라 ㅠㅠ
완속충전속도라서 정상입니다(코나 설정에 최소로 해놓으면 3~4정도의 속도입니다)
항상 잘보고 있습니다.
일단 무거운 장비를 연비가 않좋아 지지 않을까요.
더운날씨에 고생많으십니다
태양광 발전으로 전기차 충전 콘텐츠 기대해 봅니다 ㅋㅋ 몇판이나 필요할지 ㅋㅋㅋㅋ
지붕에 얹은 순정 현대 솔라패널
(옵션 150만원 상당...)
볕 잘드는 날에 하루종일 밖에 주차한대도
차에 탔을때 더워서 에어컨 풀로 틀면...
가장 이상적으로 잡아도.. 차 배터리 1% 충전 될거임
걍 그 옵션값으로 충전비 내는게 속 편함
하고 있습니다 몇판이 중요한게 아니랴 정격출력기준 본인에 충전 스타일에 문제임... 모터홈은 안하지만 트래블미니멀카에 1kw에 좌우 뒤 ac소켓을 연결해서 보조충전지 인산철소재 놔두구요... 그건 냉장고 벽걸이세탁기 창문형에어컨(예전에는 모터홈이나 트래블미니멀카도 2kw천정형 사용 거의 포기상태 ac전기있을때나 가능했지) 6리터 한번 샤워용량 전기온수기 가동할때 쓰구요....
저런 몇십키로와트 용량이 넘어서면 태양패널도 충전한다기 보다 유지한다고 맞죠.... 1인전기차가 6kw인데 1kw패널 합친거니 대략6시간 100프로 출력기준 보통 태양패널이 80프로에 품질기준 효율이니 그거보다 못하겠죠 100프로기준 그럼 평상시면 데이터가 있어야 할겁니다 단말기에....
가정이든 3kw에 패널을 보조해주니 한국정부기준 그럼 일반 차량들이 70kw가 넘는 용량은 가지고 있고 그것만 따져도 20시간 완속기준.... 정말 아파트든 가정집이든 시간이 남아돌정도에 여유가 있으면 하는거죠....장소와....급속충전은 일반충전기도 1시간이내 충전을 하고 빼주어야 하니....
500W급으로 60kW가 필요하다면 한 시간에 충전하려면 120장이 필요합니다. 6시간 동안 충전하려면 20장이 필요합니다.
@@jaeyonglee296
즉 웬만한 단독주택에서 솔라패널로
완속 충전기 급 출력을 내려면...
무슨 외국 뉴스에 나오는 대저택에 사는게 아닌이상
태양광 패널 설치 면적 조차 답이 안나온다 ㅇㅈㅇ
다 차치하고 설치했다 해도..
흐린날이나 비 오는 날.. 밤엔 발전 안됨..
장마철엔 전기차는 세컨카로 두고..
엔진차 1대 굴리고.. 실거주 면적 제외
솔라패널 설치공간만 천평수준 확보되면서
공사비 감당할거면.... 시도해 볼만 하다 ㅋㅋ
@@레알아재-w4sㅋㅋ맞아요 거기에 솔라패널 무게로 감소한 전비 따지면 굳이,,,느낌이죠
가끔 장거리갈때 주유소 들러서 만땅 채우고 제리캔 까지 채워두거든요, 생각보다 안정감이 좋아요. 주유소가 널린 나라에 뭔짓이냐 하시면 마음의 안정때문이라 답해드립니다 ㅋㅋㅋ
저도 기름은 무조건 만땅입니다. 그래야 마음이 편안하고 그렇죠 ㅋㅋㅋ
지방으로 내려갈 수록 고급유 주유소 찾기 힘들어서 슈퍼카나 고급유 차량 중 권장옥탄가가 정말 높은 차들이 장거리 갈 때 제리캔에 기름넣고 다니는데, 혹시 그런 차?
@@김곰-s5z 아뇨, 그냥 하이브리드에요. 주행스타일 자체가 모르는 주유소는 잘 안가다보니까 그래요 ㅋㅋ.....
@@김곰-s5z 사람이 넓게 볼수록 많이 생각하는 차이일뿐입니다^^ 가득 채우는게 그런 심리죠^^ 시베리아 이런데 가도 저질유 넘치거든요^^ 엔진이 심하게 부조있을정도로요^^ 그런 의미지^^
또 그런거 가지고 긴급서비스 있는데 뭐하는 짓이냐 비아냥 비꼬고 초딩버릇도 어른되서 못 고치면 병이죠....
@@gravel1brevet2campinghocke27 비꼰 게 아니고 그냥 궁금해서 물어봤습니다.
저긴 땅이 크니까 고속도로 달리면 보통 몇시간동안 민가 하나 없는 땅덩이 횡단하는건데 배터리 다되면 생사가 걸린 문제잖아요... 우리나라는 그냥 가까운 주차장만 가면 충전기 있는데 ㅎㅎ;
@@MG-it3lt ㅋㅋㅋㅋㅋ디젤타야죠
@@Mahs12라고 하기에는 미국은 F-150 에도 가솔린을 쓰는 나라다 보니...
@@MG-it3lt그래서 일본 하이브리드 차량들이 미국시장을 장악하고 있죠 ㅋㅋ
진짜로 한번쯤 생각했던건데... 영상 잘 봤습니다^^
전기차를 하이브리드로 바꾸셨네요 ㅋㅋㅋㅋ
아이고브리드
09:00 내연기관 차량 처럼 시동이 걸리는 개념 (Engine Start)은 아니고 Key ON이라고 보셔야 할것 같네요 전기차는 충전중 주행이 안되게 설정되어 있어서 시동은 걸리지 않아도
버튼시동을 누르면 ON으로 되어 에어컨이나 히터 네비 DMB 시청 요즘은 화면으로 OTT까지 차량 내 모든 장치를 켜거나 끄고 조작할 수 있습니다. 내연기관은 아시겠지만 ACC에는 에어컨이나 히터는 되지 않고 장기간 시동 걸지 않고 사용시 배터리 방전의 위험이 있고 시동을 걸어야 에어컨이나 히터가 사용가능하지만 대신 연료가 소비 되어지고 종종 겨울철 히터 켜고 차에서 잠들다 자기도 모르고 엑셀레이터를 밟아 사망하는 안타까운 사고도 있긴 하죠~~~ 전기차는 이런 부분에서는 좋지만 충전이 번거롭죠~~~
일단 가솔린,디젤을 이용한 발전기 충전은 효율이 정말 호구되기 딱 좋네요.
그리고 몇가지 문제점이 더 보이는게 킬로와트나 암페어 문제로 배터리 과열,화재 위험도 존재해 보이고 설령 충전케이블이 꽂힌 상태에서 시동이 걸린다하더라도 저 발전기에서 뿜어대는 유독가스 때문에 차에 싣고 주행하며 충전 자체가 불가능해 보입니다.몇분도 안되서 차안이 숨쉬기도 힘들정도로 매연이 꽉찰듯 하네요.아무튼 재밌는 실험이었습니다
그런 문제점이 없는 하이브리드라는 차량을 개발했습니다!
전기 자동차 제작 시부터 발전기를 탑재하는 전기차들이 있습니다. 보통 '레인지 익스텐더'라는 차종인데요, 개념으로 보면 시리즈 하이브리드와 상당히 유사합니다. BMW i3가 이에 해당합니다. 당연히, 발전기 배기 시설 다 되어 있고요. 기존 BEV에서는 발전기는 비상 시 정지 후 충전(발전기는 외부에 위치)의 목적으로만 사용해야 합니다.
이미 저옛날 5년전에 출시되었음 닛산 epower 엔진은 발전역할만 하고 구동은 모터로 배터리는10km용량만 들어있음 호구어쩌고 말과 다르게 연비는 30~40으로 오토바이급연비였음
역시 대단하세요 영상 잘보고갑니다 감사합니다
차량 설정에서 충전 전력을 낮출 수 있는걸로 알고 있습니다
용량이 작은 발전기를 사용할 땐 충전 전력을 낮게 설정하시면 될것 같습니다
많이 많이 수고하셨습니다 😁 감사합니다
코나 ev 차주 입니다.
지금까지 전기차 컨텐츠를 재밌게 보고 있습니다
확실히 일반 차량 차 주 분들이 전기차에 대해서 모르는 정보가 많다고 느낍니다.
저도 아이오닉5 차주인데 내연차만 여러대 타오다가 전기차 넘어가며 정말 공부많이 해봤죠. 지금 내연차 차주들이 한번씩 생각없이 하는말들 보면 정말 무지한거 같기도하고 앞으로 전기차나 발전소 등에 대한 기본 지식을 갖춰야한다고 생각이 들더라구요. 의외로 정말 많은 사람들이 발전소 원리랑 전기요금과 기타등등 모르는게 정말 많더라구요
저도 전기차 몰고있는 오너인데... 공부하기 싫어하는 사람에게는 절대 전기차 권하지 않습니다.
공감합니다. ev6 차주인데, 전기차는 출고하기전부터 공부해야할게 산더미입니다.
가장 기본적인 충전기 사용하는법부터해서 충전카드,결제용 신용카드발급, 완속급속 충전기 이해..등등
공부할게 진짜 많죠,
며칠전 지인이랑 식사를 하는데, " 전기차 아파트에서 충전하면 공짜로 충전하는거야? " 라고 묻는데
순간 벙쪗습니다..ㅋㅋ
병신같은 RC카 타면서 좋단다 ㅋ 니들이 쓰는 전기는 토르가 만들어주나?
해보고 싶었던 실험인데
정말 감사합니다!
발전소에서의 발전은 연료를 이용하여 물을 끓이기 때문에 열 에너지를 사용하지만, 휴대용 발전기 등은 연료의 폭발을 이용하여 회전 동력을 얻어 그걸 통해서 자석이나 코일을 회전시켜 전력을 얻는 구조니까요. 결국 엔진에서 열 손실이 있고, 발전기의 회전 운동에서 일부는 또 열에너지로 가기 때문에 효율은 극악이죠. 더욱이 휴대용 발전기에서 생산된 교류전기를 다시 전기차 배터리에 직류로 저장하고, 다시 그 전기로 모터를 돌려야 하니 손실이 어마어마 하죠. 그럴거면 차라리 내연기관이 훨씬 유리하죠.
만약 이 과정이 에너지 효율이 좋은 순간 내연기관은 다 없어지겠죠.
그건 아닙니다.
자동차 엔진의 경우 신호대기시에도 돌아가는거나
가속/감속시에 엔진출력 변하는거 때문에
연비가 절대로 최대효율이 나올 수 없는 구조인데
엔진으로 발전기를 돌리면 엔진이 공회전이 없고
상시 최대연비로 돌아가기 때문에
발전기-배터리-모터의 손실이 충분히 상쇄됩니다.
그래서 하이브리드 차량 중에 엔진은 발전기만 돌리고 운행은 모터로 하는게 있음
하이브리드 차량 연비좋기로 유명한게 왜 그렇게요?
그럼 엔진을 물속에 담궈 열 에너지를 회전에너지로 바꾸면 효율 개좋겠누
오 이런 발상이리니!!! 안궁금했던건데 썸넬 보니까 궁금해졌따!!!
완속 충전기가 7kw 정도이니 그 절반이 조금 안되는군요.
발전기의 최대 발전의 절반을 써야한답니다.
완속충전도 2,3,5,7kw급 여러가지가 있긴 하죠
많이 낮은건 220v 집밥용 충전기 그런거 ㅇㅇ...
완속도 3kw 있습니다^^ 일반 가정집 ac소켓으로 충전하면 그거구 5핀으로 단말기 충전하면 7kw죠^^
이게 되더라도 우리나라처럼 토지가 좁은 나라에서는 큰 장점이 되긴 어려워 보이고 미국처럼 옆동네 차타고 몇 시간 가야하는 나라에서나 도움이 돼 보이네요
멋진데요. 발전기를 싣고 달리면 하이브리드차가 되는거네요 ㅎㅎ
발전기 달린 전기차도 있어요
궁금했었는데요. ^^ 잘 봤습니다.
아~ㅋㅋ 내생각을 있는 그대로
실험을 해주시다니 참
이렇게 되는군요
이 실험해주신 분 참말로
감사합니다
역시 안되는건 안되네요
오! 참신한 아이디어^^
차라리 지붕위에 2kwh 태양광 설치해서 한숨 푹자고 다음날 가까운 충전소 가는게 더 빠를듯 ㅋㅋ
한숨 푹 자는데 더운건 비밀~
예전에 볼트 초창기 모델이 그랬나...엔진은 오로지 배터리충전에만 쓰이는용도로 엔진이 장착되어 있고 주행은 오로지 모터 배터리로 주행하는 전기차...물론 당연히 충전선으로 배터리충전은 가능하고
단위만 보면 일반인은 체감 못하지만 차량 베터리 용량 엄청 큽니다. 고속도로 휴게소에 있는100kW충전기와 동일 한 100kw 내연기관 발전기 크기 보시면 깜짝 놀랄 껄요. ㅎㅎ
100kw발전기면 적어도 만명단위 모이는 대규모 콘서트장 메인 전원공급용으로 쓰는 용량이에요ㄷ
15킬로와트 발전기가 준준형차보다 약간 큼
요즘 신축 아파트 가정용 전기가 시간당 5KW 들어감...
휴게소에있는 100KW면 20집 들어갈 전기를 한번에 뽑아준다고 생각하면됨...
전기 공사 한번 하려면 한전에 보증금 KW당 10만원 내야 하는데...
100KW면 보증금만 1000만원 내야지 공사 시작할수있음 ㅋㅋ
궁금했던것도 풀어주셔서 감사하네요. 당연히 충전이 될거라고 생각했는데 안된다니 오히려 당혹스럽네요 ㅋ
재미있는 내용이네요. 예전에 지방에서 당시 제 차가 레조(가스) 여서 충전소 갔었는데 택시 한대가 들어오는데 뒷자리 창문으로 가스호스 나와 있고 가스충전 단자에 연결을 해 놓은 상태로 들어오시더군요. 여쭤보니 지방은 충전소가 많이 없어서 가스가 떨어졌을때를 대비해서 작은 통 하나씩 트렁크에 넣고 다닌다고 하시더군요.
저는 그런 개념으로 생각해서 될거라 생각했는데 역시 내연기관과 전기차는 개념이 다르네요.
아! 전문가들은 많으시겠지만 사정상 제네레이터를 가끔씩 사용하는지라 처음에 사용했던게 시동시 폭발음 같은게 나왔던건 카브레이터 방식이면 그럴수가 있습니다. 퓨어 인젝터라면 그런게 없겠지만요.
그리고 카브레이터 방식이 아니라면 휘발유에 물이 약간 섞여 있을때도 그럴 수 있습니다.
짧은 지식이었습니다. ㅎㅎ
후적현상인가 봐요. 과부하 걸려서 엔진부조가 오니까 연소실에서 불완전연소가 일어나니 타지 않은 연료가 배기 쪽에서 폭발한 듯...?
발전기 용량도 중요 하구요. 그보다 충전기(전선) 도 중용 합니다..사용 하신것이 16a로 보이는데요..220*16=3520w 약 3.5k로 충전이 됩니다..발전기는 8k라고 하면 발전 량을 약 10% 정도 빼야 하구요 근데 휴대용 충전기가 16a 이상인 것이 잇는지는 모르겟네요..저흳 가정용으로 16a로 직결 연결해서 충전을 합니다...차종은 쉐보레 볼트 이고 차량 설정에 6a/10a를 선택 할수 잇으며 10a를 넘으면 충전기의 최대용량으로 충전이 됩니다. ㅇ리반 가정에서는 누전차단기가 보통 10a라서 충전이 힘드니 차단기를 업 하시던지 아니면 메인에 물려야 합니다.
언더씨즈 2의 안 유명한 대사를 인용해야겠네요.
"여기는 전력이 충분치 않아. ATAC 발전기 크기를 알잖나."
네... "혼다 따위로는 전력이 충분치 않아. 당진 화력발전소 스팀 터빈 크기를 알잖나."
실제로 현재 현기에서 개발중인 하이브리드 2세대버젼이
기존하이브리드에 적은양의 배터리를 좀더 늘리고 따로 배터리충전용 엔진을 추가로 넣어서
기름으로 배터리를 충전해주고 고속에서 충전해주는 배터리가 늘어남으로 기존하이브리드 보다 전기충전을 많이 하는 방식인데
관건은 그 무게가 기존 내연기관 보다 무게가 큰차이가 안나게 하는게 관건이고
상용화된다면 기존 하이브리드가 적은 배터리로 충전이 얼마안되던 것을 고속운행시 충전을 더욱 많이 하는 시스템으로 바뀌어
시내주행은 거의 배터리로 운행이 가능한 수준으로 연비를 끌어 올릴수있다고합니다.
개인적으로 이게 진정한 하이브리드 라고 봅니다.
그냥 밈인거같은데 직접실험까지 해주셔서 재밌게보고 갑니다.
그리고 댓글창 난리났던데 각자 상황에 맞게 차사서 타세요~ 기업들이 환경을 끔찍히 생각해서 전기차 만드는게 아니란것만 알았으면함
태양열 발전기로 충전되는지도 봐주세요
용량 낮은 발전기 쓰면 충전 안되는건 충전용량을 적게 낮추면 될거에요
가끔 지방에 220v 충전할때 차단기 내려갈거같으면 그런식으로 조절해서 충전하거든요
전기 1톤 탑차 지붕에 태양광 패널 가득 설치해놓고 충전 테스트해주세요
주차해놓는 시간도 많은데 충전이 되면 좋을것 같아요
효용성 없음. 1톤 차량이면 기껏해야 1kw 정도 올릴 수 있는데, 최대효율 내도 50kwh 충전하려면 50시간 걸리고, 실질적으로는 대충 계산해서 10~14시 사이 시간대로 계산해도 50% 효율내기 쉽지 않기 때문에 결과적으로는 에어컨 사용 시 자동차 배터리 방전 막는정도임. 근데 설치비는 100~200 ㅋ
소나타 솔라루프 생각하시면 편할듯
@@JohnDoeC 탑차는 지붕이 넓어서 승용 쏠라루프보다 용량이 많이 커질거라 생각했는데 1kw면 얼마안되네요..
승용차 천장 면적을 전부 태양광으로 채워도 휴대폰 충전이나 차량 에어컨 간신히 돌리는 정도 밖에 안나옵니다. 태양광의 면적 대비 발전량이 얼마나 처참한지 쉽게 알 수 있음...
아직 태양열의25%수준만 발전할수잇는 수준이어서 별로에용 무게에따른 연비감소가 더클듯..
에코프로우에 델타프로라는 파워뱅크 제품이 있는데 이걸로 전기차 충전 어느정도 되는지 실험해봐 주세요~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
예전에 회사에 있던 발전기가 28리터에 9시간이 돌아가더라구요?
그것도 3kWh로 충전이 된다면 28리터로 27kW를 충전한다는 소린데 창조손해군요 ㅋㅋㅋㅋ
진짜 비상시에 충전소까지만 갈 용도로 사용하는건 괜찮을지도..
그 큰 발전기를 싣고 다니지는 않지요.. 견인밖에 답이 없네요. 충전시간만 봐도 견인서비스에는 전기차 충전은 불가능할것같구요.
에너지 효율면에서 폭발에너지가 제일 높아요. 그래서 휘발유,디젤엔진이 안없어지잖아요.
쓰임새가 다른 전기에너지를 가지고 차를 굴릴려니 막대한양의 전기에너지가 들어가고 효율이 나빠지는거죠.
전기는 개인적으로 태양광패널을 이용한발전이 제일쉽게 얻는 방법이에요.
현재 전기모터의 기술발전으로 전기오토바이 한대정도는 개인태양광발전으로 충전하고 휘발유없이 다닐수있어요.
발전기 정격출력보다 적은 피크전력을 가진 충전기를 사용하면 안정적으로 되지 않을까 싶네요
1. 제보영상 저거 광고였던거로 알고있어요 뭔 광고였는지는 모르지만
2. 발전기를 빼면 그 무게만큼 멀리 갈 수 있으니 없는거 나을겁니다
3. 발전기 설명서 읽어보긴 한건가 싶어지네요
4. 30분에 1km분량이 충전되면 그냥 걷고말지ㅋㅋ
5. 충전중에 시동이 걸리지 않는건
충전기 빼는걸 깜박하고 그냥 움직여서 파손 되는거랑 화재위험 때문에 막아 놓은 걸거 에요
발전기 없이도 기름만 넣으면 1분만에 완충되는 혁신적인 내연기관차가 나왔어요! 이제 충전 걱정은 그만! 불편한 전기차 시대는 끝내야죠
이거 언제 상용화되나요? 주식사야겠네...그런데 전기차는 아파트마다 전용 주차장이 있는데 이 점은 불편하겠군요.😢
차라리 차량 지붕에 태양광 필름 부착하는게 낫겠다
현실로 적자면 기존전기차는 안되지만 신형 코나 니로 , e-gmp차량(아이오닉5.6.7 ev6,7)에 v2l기능이있습니다 물론 앵꼬나면 보험사나 제조사 서비스부르면되지만 미국같은상황에선 기름빌리는거보다 차라리 지나가는전기차에서 전기를 얻는게 낫습니다 ㅎㅎ
한국 v2l로는 3.6kw정도일테니 영상이랑 별 차이가 없을텐데.....한시간에 5%정도???
@@deviark8797 보험사렉카가 오는데 몇시간걸릴정도로 땅덩어리가 넓은 미국같은곳에선
오히려 v2l로 느리지만 충전할수있으면 그게더 나을수도있죠. 3.6kw만 충전해도 15-20km 는 운행할수있을텐데
그거리안에 충전소가 없다면 어쩔수없이 렉카 기다려서 차량띄워서 충전소까지 가야겟지만요
4kv이상발전기를 가져야 된다는걸로알고있고요 엔진은무조건 밖에 놓고 작동시켜야죠
그냥비상으로 써야할듯하네요
발전기 실게되면 무게가중이 되니깐 실은거랑 안실은걸로 주행연료효율 비교 해주시면 좋을 것 같아요ㅎㅎ
그냥 충전소에서 충전하는게....
그걸왜 비교해야돼지...
그 정도 무게로 연비차이가 크게 난다면 이미 차의 문제입니다
@@김경호-u4f 그래도 사람 1~2명 태운 정도로 연비차이는 날 것 같기는 하네요.
아~ 이거 궁굼했는데... 해결됐네요~ 감사
그냥 휘발유를 차에 직접 넣고 타는것이 현명해 보입니다 시간은 돈으로도 못사요😂
미쳤나 전기차에
@@hyunwoolele 난독증인가 내가 전기차에 휘발유 넣으라고 써 놓은거로 보이나
직렬형 하이브리드 차량이 딱 저런거죠..
엔진으로 배터리 충전하고..
구동은 오직 전기모터로만 움직이고..
트위지나 쎄보c같은차엔 어울릴듯한...
제네시스 전기차 솔라패널로 몇일이면 풀충전되는지 궁금합니다~!!
배터리 용량이 60kW라면 이상적으로 500W급 패널 20장으로 6시간이 걸립니다. 그런데 500W급이라도 낮시간 동안이라도 최대치로 나오지 않기에 아마도 하루 종일 충전해야 될 겁니다.
현대차 솔라패널옵션은 절대 넣지말아야할 쓰레기of쓰레기 옵션임.
옵션값만 150만원쯤으로 알고있는데 그돈이면 전기차 3년충전료입니다.
솔라패널로 햇빛쨍쩅 맑은날 낮시간내내 충전해도 여름에 에어컨틀고 겨울에 히터틀면
하루종일 솔라패널로 충전한거 1시간도안되서 다날라갑니다.
결론. 솔라패널 옵션값으로 3년내내 속편하게 충전기로 충전합시다.
3kw용량발전기로 30분충전에 5km를 달릴수 있다. 30분간 발전기를 가동할때들어가는 휘발류양과 그에따른 금액을 체크하면 어느정도의 효율인지 나오겠구만~!!
꽂아놓고 후진 밟아버리는 무지성 사람들때메 막아놓았지 않을까 싶어요
ㅋㅋㅋ정답.앞쪽으초 충전포트 만드는 이유기도 하죠.꼿어놓고 달리지 말도록.
많이 궁금했는데 감사합니다
저래 보니까
전기차 충전소
전력량이 개 쩌는 거구나
전기차 1대 충전량이 일반 가정집 4인가구가 풀로 몇일간 쓸수 있는 전력량이라고 얼핏 들었음.... 한국에서 전기차 보급률이 많으면 많아질수록 대정전사태가 일어날수도...
@@리차드수동기어 그래서 갈수록 전기세가 비싸질거라 다들 예상하고 계시죠
@@Mahs12 전기차 보급률이 많을수록 전기세 오를게 뻔하죠...
@@리차드수동기어 울나라는 그런 걱정 안하셔도됨 전력 시스템 탑급 으로 우수함 그리고 전력 사용량이 낮아지는 저녁 시간대 부터 충전들을 보통 하기 때문에 (퇴근 휴일) 신경 안쓰셔도 될 정도임
@@차건수-k8h
그래도 원전을 더 건설을 해야 가능합니다.
태양광 풍력을 치워야 전기세가 싸집니다.
제너레이턴가요?
알터네이터 아니구요?
교류전기가 발생하는데 왜 제너레이터라고 하나요?
충전 잘될줄알았는데 의외 결과네요..
발전기 용량의 차이에서오는 결과일뿐이지 충전 잘되는겁니다.
미국에선 요긴한듯함. 워낙 땅이 커서 사막에서 조난당하면 발묶이는 상황인데
좀만 더 가면 충전소 갈때까지만이라도 된다면 안되는것보단 나은듯
충전이 문제가 아니라 일산화탄소 중독될 듯 ㅋㅋ
전기차에 발전기가 달린차를 우린 하이브리드라 부르죠…
비상발전기 열효율 10퍼센트도 안되는거 많고 보통 하이브리드 엔진 시스템의 열효율이 30퍼센트정도 될겁니다…
개인적으로 한국같이 겨울이 혹독한 나라는 하이브리드 보급이 많아져야 된다 보는게 전체 에너지 효율로 봤을땐 화력발전(비상발전기 말고 진짜 발전소)으로 전기차 충전하는게 두배정도 효율이 좋은데 하이브리드로 오면 열효율 거의 차이 안나는데 겨울엔 엔진에서 나는 열을 난방에 쓸 수 있는데 전기차는 충전된 에너지에서 가져와야하거든요 그래서 그 효율 개선시키려고 전기차에 히트펌프(에어컨 실외기를 실내로 들인물건) 달아서 열효율 올리는거죠 보통 1kwh의 전기로 3kwh의 열을 낼 수 있거든요 모자란 열은 시스템 밖(자동차 밖)에서 가져온거라 열역학 위반은 아님
파워 뱅크로도 충전이 되는지 실험해 주세요!!
해봤는데 잘대요 대신 인버터가 많이큼
한국처럼 땅도 좁고 충전소가 촘촘히 있는 환경이라면 저럴 필요가 없겠지만, 미국 같이 땅도 넓고 네바다 사막 같은곳에 지나 가야 하는 상황 같은 환경이라면 이해가 되는 상황이네요. 충전소 언제 나올지 모르고 간혹 나올 주유소나 지나가는 차한테서 기름 얻어 사용하려면 효율을 떠나서 생존의 문제이네요.
전기차를 4년 9개월째 사용중인 운전자입니다.
전기차 역시 장단점이 있습니다.
전기차의 보급율은 제가 처음 탈 때에 비해 많이 높아졌음을 많이 느낍니다.
중소기업을 운영하는 입장에서 전기차의 경제성은 확연합니다.
업무용차량을 전부 전기차로 바꿨으니까요.
하지만 전기차를 권장하고 싶지 않습니다.
보급율이 높아질수록 충전인프라 부족으로 인한 불편함이 크게 증가하고 있으니까요..
또 투자비용대비 경제성이 더 낫다라고 말하기도 힘듭니다.
다만 이 실험에 대해서는 납득하기 어려운 점이 많다는 점을 얘기하고 싶습니다.
38% 충전상태에서 주행가능거리 95km라면 평균연비 3.9km/kw라는 최악의 운전패턴을 가진 운전자가 사용하는 차량이라는 것입니다.
실험에 사용된 차는 64kw의 충전량을 가진 차량입니다.
저는 같은 충전량으로 580km를 탑니다만 실험에 사용된 그 차 운전자는 250km을 타고 있습니다.
공연비 6km/kw의 절반수준의 미친 운전자의 차량이라는 것지요.
실험 자체가 전기차를 네가티브하기 위한 것이라는 점을 배제할 수 없네요..
궁금했던건데.. 선플 후 감상!
"전기차의 심장은 혼다."
난 일본게 좋다
첫번째 실험은 발전기 과부하 걸려서 전력이 0.5kw로 떨어지는게 뻔히 보이는군요! 실험하는건 좋지만 적어도 전압, 전류, 전력, 전기차 베터리 용량, 충전 프로세스 등에 대한 공부는 선행하고 나서 실험을 하면 어땟을까 합니다. 안전과 직결되는 문제인 만큼 꼭 필요한 과정이라고 생각합니다.
전기를 생산하려, 환경오염을 더 시키는 창조적 발상 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차량용 보조배터리와 비상연결장치가 마련되면 좋겠군요! 기다리지 않고 30km정도 운행가능한..
그냥 보험 부르면 돼요..
실외온도 35도가 찍히는데 헬멧쓰고 있는 스피더... 리스펙합니다
도전정신에 박수를...
직렬형 하이브리드네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
배터리를 카라반 형태로 만들어서 연결하면 참 좋을텐데...충전이 아닌 보조배터리를 달고 주행하는 개념으로....
급할때 바로 사용하는 개념으로...
실제로 닛산 노트 e파워모델이 가솔린 엔진은 발전기 역할만하고 구동은 전기모터로되는 하이브리드방식입니다 엔진 마력은 80마력밖에안되는데 전기엔진이 구동하니 가속력 좋더라고요 랜트 기간동안 연비는 18키로정도 나와서 생각보다 연비는 별로였습니다
하이브리드가 좋은 건 상시 적정출력으로 발전을 해서 오염물질이 적게 나온답니다.
고것이 직렬식 하이브리드
용랑이큰 전기차가아니라 주력이엔진인 하이브리드도 보통 10키로와트가넘어가니 너무비효율접이네요ㅜㅜ 지금 330e를끝고있는차주로말씀드리자면 화사및자가에 전기를충전할곳이없으면 비추입니다😂
한국이면 걱정 안하지.
미국은 도시 벗어나면 충전소까지 300km~400km .
충전소까지 조금 남았는데 렉카부르면 금방 오지도 않고 비싸니까 저것도 할만.
아니 제너레이터는 어디서 구해오셨데요? ㅋㅋㅋ
픽플러스 만물상설...
어떤나라에선 충전 없이 휘발유만 넣으면 차가 간다던데 선진국에선 이미 상용중이라고 하더라구요. 하루속히 우리도 기술 개발해서 도입하면 좋겠습니다.
그지같은 중국 전기 하이브리드 차 중에 그런게 있음.
휘발유 엔진 주행하면서 충전은 안 됨.
배터리 충전은 충전소에서 해야 하고
기름은 주유소에서 따로 따로 해줘야 한다고 함.
님 같은 식으로 차를 몰고 다니려면 일제나 국산 하이브리드 차량을 타면됨.
저속 수행중엔 엔진은 정속으로 회전하며 배터리에 충전을 하다 만충되면 멈춤.
국내에서도 가솔린&전기충전가능한 "플러그인하이브리드"차량이 판매되고있습니다..기아'니로plugin'차량이용자입니다^