안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다. DL3 K5도 참 매력적인 디자인의 소유자라고 생각합니다 ^^ 아반떼 N라인의 경우는 개인적으로 이미지보다 실물이 훨씬 강한 인상을 줬습니다. 항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
조향장치 직결감이 좋아지면 나타나는 현상 1. 고속주행시 풍압에 의한 차량의 좌우 흔들림이 극히 적어져서 주행안정감이 매우 좋아집니다 2. 핸들이 보다 민첩해지는 듯한 느낌이 와서 기분이 좋습니다 3. 앞바퀴 노면 주행파장을 손으로 느낄수 있어 타이어가 미끄러지는지 바닥에 딱붙어 가는지 확인이 가능합니다 4. 일상적인 속도에서도 핸들돌리는 손맛이 좋아 집니다 --> 계속 운전하고픈 생각이 듭니다
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다. 어쩌다 보니 운 좋게 가장 먼저 시승하게 됐네요 ^^;; 궁금하셨던 부분들 해소하시는 데에 조금이나마 도움이 됐으면 좋겠습니다! 항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다. 우선 계약 축하드립니다 ^^ 곧 차가 출고될텐데 많이 설레시겠습니다! 새 애마와 함께 좋은 추억 만드시길 바라며, 차량 인수 전에 저희 영상이 조금이나마 도움이 됐으면 좋겠습니다 ㅎㅎ 항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
어후 드디어 올라왔군요. 시승기를 보니 N모델이 엄청 기대가 되는군요. 영상에서 언급하셨다 시피 벨N 보다 더 빠를거라니 ㄷㄷㄷ 아무래도 새로개발 하는 만큼 또한 3세대 플랫폼을 사용하는 만큼 벨N보다 더 훌륭하게 나오지 않을까 생각됩니다. 다른 얘기로 원래는 현대에서 그레이드 자체가 아반떼보단 살짝 상급 포지션의 위치하는게 I30나 벨로스터 인데 .. 기존과 다르게 아반떼의 가격이 더 높게 나오지 않을까 싶네요. 세단 베이스인 만큼 실내 거주성도 벨엔이나 30보단 좋을테고... 글쎄 퍼포먼스에선 어떨런지 저도 지금 벨N DCT모델을 가지고 있지만 아방N이 나온다면 벨엔 단종되는거 아닌지 ㄷㄷㄷㄷㄷ
집어넣어주는 옵션만 보면 동감합니다만 너무 보여지는거에 신경쓴다는느낌은 버릴수가없네요. 옵션끼워넣고 꾸준히 가격올리는 명분같기도하구요... 미주니님 말씀엔 동감못하겠네요. 감지덕지라니.. 거의 현대 임직원같은논리를펼치시네요. 국내에 경쟁차종없다는건 소비자들손해입니다. 물론 그걸 현대가 일부러 죽이거나 한거야 아니지만 그렇다고 뭔 감지덕지니 뭐니... 차값 끝없이 비싸지는거 팩트인걸요? 현대 생산노조관련 여러 이슈도 너무많고 최근 차값상승폭은 솔직히 납득하기 힘든느낌이네요. 얼마나 잘버시는지는모르겠지만..
이동화 고작 200마력 준중형 세단에 뭘 못받쳐줍니까 ㅋㅋㅋ모든 오너가 써킷가는 것도 아니고. 국내 대부분 오너에겐 올시즌이 맞습니다. 별도로 써킷을 가던가 할거면 당연히 타이어는 바꿔야겠지만, 일반 공도에선 충분합니다. 섬머를 기본으로 넣어줬다면, 국내 정서론 더 불만이 많았을듯요. 겨울엔 윈터타야로 바꿔야 하니까요.
@@asdfghjklzxcvbnmpoi 고작 200마력이라 왜 고작 200마력차에 타이어 얘기를 할까요? 셋팅에 비해 아쉬운 면이 있어서 리뷰를 그렇게 한거고 동급 i30엔라인에도 하다못해 ps4가 달려서 나와서 그렇게 답글 단건데 현기차 알바신가요? 아님 님 스스로의 가치관을 여기서 주장 하시는 건가요?
그리고 2016년 아반떼AD 스포츠가 나왔을 때에도 순정타이어에 대한 불만이 많았는데, 저는 적절한 선택이라고 봅니다. 아반떼 스포츠가 어떤 사람들에겐 가끔씩 타는 펀카일 수도 있지만, 출퇴근용 데일리카로 쓰면서 동시에 가끔 재미있게 타고 싶은 사람들의 자가용일 수도 있기 때문에 순정을 스포츠용 썸머타이어로 채용해 버리면 타겟층이 많이 좁아져 버리겠죠. 다만 순정타이어는 올시즌용 타이어로 가되, 옵션으로 스포츠 주행용 타이어를 선택할 수 있게 했더라면 그런 불만이 적어지지 않았을까 하는 아쉬움이 드네요.
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다. 현재까지 알려진 바로는 한국과 북미 지역에서 출시가 예고돼 있습니다. 출시 시기는 아직 미정입니다만, 내년 상반기에는 보다 구체적인 소식을 들을 수 있을 것으로 기대 중입니다! 항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
고성능 여름 타이어 안껴보신분이군요.. 그립감이 다릅니다. 면장갑하고 고무발린장갑하고 일할때 다르겠죠? 천천히 다니면 당연히 차이가 없구요. 코너에서 속도가 빠르면 미끌어지냐.. 차를 잡고 도냐가 거기서 차이가 납니다. 농구할때 농구화의 차이?? 축구할때 축구화의 차이??
당연히 단가가 안맞아서 어쩔 수는 없겠지만.. 개인적으로 외관에서는 머플러팁?을 양쪽으로 해줬으면하는 점과 실내에서는 드라이브모드 있는곳에 깜빡이를 켜면 켜는쪽 후방 화면을 표시해 줬으면 하는 아쉬움이 있긴하네요.. 당연히 단가가 ㅠㅠ 잘봤습니다.ㅎㅎ 주말 잘 보내세요.
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다. 저희는 일반적으로 평일 주중에 시승 및 촬영을 진행합니다. 주로 촬영 도중 다른 손님들이나 차량에 방해가 되지 않도록 오전 중 방문해 점심께 철수합니다. 혹여 카페를 들르셨다가 만나게 되면 인사해 주세요^^ 항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다. 실제로 직접 차를 보면서, 디자인에 대해서는 흠잡을 부분을 찾기 힘들었습니다. 실내 역시 준중형의 한계 상 조금 저렴한 소재가 곳곳에 보이기는 하지만, 전체적인 디자인 완성도는 아주 뛰어나고요. 이전 AD 시절 아반떼 스포츠도 디자인과 성능 두 마리 토끼를 모두 잡았다는 평을 받았는데, 이번 아반떼 N라인 역시 전체적인 완성도가 뛰어나다는 생각입니다 ^^ 항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
무게 가벼워지고, 엔진 위치 안쪽으로 들어간 것도 느낌이 어떤지 말해야죠. 그리고 드라이브 버튼 위치가 그렇게 중요한가요? 5분을 넘게 말하시네...이 차의 운동성능이나 운전하는 느낌 이런것들을 말해줘야죠. 이 차의 전체 가치가 어떤지 등등은 하나도 없고 드라이브 버튼의 위치가 그렇게 중요합니까
![[시승기] 2021 현대 아반떼 N라인 / 오토뷰 4K](http://i.ytimg.com/vi/Wquh3tU6iBs/mqdefault.jpg)
8월말 엔라인수동 계약자인데..출고예시일이 점점밀리더니..생산중단통보받고..우울하던찰나에 시승기가 올라오다니..너무감사드립니다. 하루빨리 생산재개되서 저도 타보고 싶어요~
왜 생산중단이 되었나요?
@@마똥-y6c 코로나로 인한 N라인부품수급지연으로 잠정생산중단이라는 공지가 왔더라구요.
전 타고있는데여
@@이호진-d9k 생산잘하다가 9월중순이후로 공지떠서 중단된거기에 초기출고분 받으신분들은 운행하고계시겠죠. 당연히..ㅋㅋㅋ모 까페도 가보면 대략 9~10분정도 출고받고 그 뒤로 감감 무소식입니다.
9월초 인스퍼 계약자인데 그렇게되면 사전계약 이틀차에넣은 투싼이 더빨리나오겠는데요... 흑흑
아~ 정말정말 아기다리 고기다리던 아방엔라인 리뷰입니다~ ㅋ 아반떼 N라인 리뷰 기다리신 분~ 손?!
캬 목이 빠지게 기다렸습니다 감사합니다ㅠ
9월초에 전시차및시승차 배치, 그리고 바로 일반예약자 생산으로 아는데.. 늦어지는 이유가 있나 보네요!?
그동안 한참 기다렸네요 리뷰 잘 보고 갑니다~^^/
어디기사를 보니 코로나때문에 부품수급이 잘 안된다고 합니다
i30n 라인 스티어링 휠이랑 기어노브가 같네요 이쁘게 잘나왔네요
리뷰 촬영하시느라 수고많으셨습니다^^
i30 엔라인 오너입니다. 스티어링휠은 똑같은데 기어노브는 똑같진 않아요. 아삼공은 기어노브 위에 기어단수가 표시되어있어요.
@@vgggv2006 저도 엔라인 오너예요 형상이 같다는겁니다^^
크 빠르네요. 최근 차 중에서 가장 궁금해 하고 기다리던 차종이 아닐까 합니다. 크. 모터리언 클라스...
와 씨 DL3 K5 타지만 이번 아반떼 N라인 더럽게 이쁘네요.. ㄷㄷ
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다.
DL3 K5도 참 매력적인 디자인의 소유자라고 생각합니다 ^^ 아반떼 N라인의 경우는 개인적으로 이미지보다 실물이 훨씬 강한 인상을 줬습니다.
항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
k5가더이뻐요ㅎ
제가볼땐 케파가훨씬이쁩니다. 부러워할필요없어보이심 ㅋㅋ
@@관종은알림칼차단-p5q 부럽다기보단... 제 첫차가 아반떼AD여서 그런지 되게 정감가고 이쁘게 느껴지네요
게다가 현재 타는 K5는 2.0 자연흡기 모델인데 이 녀석은 1.6 터보다보니 더 관심이 가기도 하구요 ㅎ
@@gabriellj683 깔끔하게 진행 잘하셔서 재미있게 봤습니다.
계속해서 재밌는 영상 만들어 주세요~ ^^
드디어 ㅠㅠ 시승기 언제오나 100번은 검색해본듯
오...배기음이 생각보다 우렁차네요
깔끔한 리뷰 항상 감사드립니다🔥🔥
조향장치 직결감이 좋아지면 나타나는 현상
1. 고속주행시 풍압에 의한 차량의 좌우 흔들림이 극히 적어져서 주행안정감이 매우 좋아집니다
2. 핸들이 보다 민첩해지는 듯한 느낌이 와서 기분이 좋습니다
3. 앞바퀴 노면 주행파장을 손으로 느낄수 있어 타이어가 미끄러지는지 바닥에 딱붙어 가는지 확인이 가능합니다
4. 일상적인 속도에서도 핸들돌리는 손맛이 좋아 집니다 --> 계속 운전하고픈 생각이 듭니다
와 기다렸던 시승기입니다.!!
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다.
어쩌다 보니 운 좋게 가장 먼저 시승하게 됐네요 ^^;; 궁금하셨던 부분들 해소하시는 데에 조금이나마 도움이 됐으면 좋겠습니다!
항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
와 기다리고잇엇숩니다 엔라인 시승기
편집장님보다 정보전달이 더 잘되십니다
아주 자알~~봤습니다
리뷰 잘하시는듯 굿
일반 아반떼 오너입니다 . 출퇴근용이라 퍼포먼스가 뭐가 필요한가 생각했지만 , 다른 모든걸 제쳐 두고 서스펜션 하나만으로도 n라인과 하이브리드 선택할 이유는 충분하다고 생각합니다
일반 아반떼 토션빔은 내가 밟은 캔이 팹시인지 코카인지도 느껴질 정도입니다
기다렸습니다. 감사합니다.
이쁘네 ㅎㅎ 기자님 잘하시네요
잘봤습니다
비교시승 정말 좋네요..
너무 보고싶었던 시승기ㄷㄷㄷㄷㄷ..
오오 드디어 떳군요 잘 보겠습니다
9월초 계약하고 기다리고 있는데 단비같은 시승기네요. 잘보겠습니다~
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다.
우선 계약 축하드립니다 ^^ 곧 차가 출고될텐데 많이 설레시겠습니다!
새 애마와 함께 좋은 추억 만드시길 바라며, 차량 인수 전에 저희 영상이 조금이나마 도움이 됐으면 좋겠습니다 ㅎㅎ
항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
저는 시승기들을 좀 더 보구 구입할 생각입니다ㅎ
다섯살 아들 있는 38살 유부남입니다.
중형세단 안사구 요거 살 생각인데
시승기가 너무 안올라와서 답답했는데...
드뎌 올라오네요ㅎㅎ
@g k a클래스는 아반떼 n라인이랑 추구하는 게 좀 다르죠. 평상시에는 a클이지만 스포티를 추구한다면 아반떼 엔라인도 충분히 좋은 차가 될것 같네요
g k a클은 소형이라 넘 작아서 가족들 타고 다니기엔 버거울듯.. 리뷰보니까 아반떼 한단계 아래인 엑센트 크기라던데 실내가..
@g k 유지비 실내공간 따지면 선택은 정해져있죠
스포츠 순한맛 = N LINE
스포츠 매운맛 = N
@@windflower6551 정답
N라인 엄청 잘나온듯...사고싶다👍👍👍
차 잘빠졌네요 멋져부려요~
리뷰 재밌어요 ㅎㅎ
더 이뻐졌네요
직결감 좋은 핸들을 돌려보면 말씀하신거 와 같이 일상적인 속도에서도 민첩한듯한 느낌과 더불어 핸들 돌리는 재미가 좋습니다 여기에 맛들이면 그렇치 못한 다른 차량은 타기 싫어질겁니다
N LINE 디자인 이쁘게 잘나온거 같네요 비대칭휠인게 좀 그렇지만... N라인도 디자인 살짝 바끼겠지만 N이 기대되네요
그럼 '아반떼 N' 이랑 '아반떼 N라인' 이랑은 다른거네요??
근데 궁금한 점이...
N이 들어가는 차는 전부다 고급휘발유 넣어야 되나요??
일반유 세팅이고 고급유 넣으면 센서가 있었어 거기에 맞게 또 대응합니다
급하신분 아니면 아반떼 n까지 기다리세요
달리는거 좋아하는데 n라인사면 분명히 기변증 옵니다
n가격 풀옵 3천이 넘어갈건데 돈 부족하면 그냥 사는게 낫지 않을까 싶은데요
@@khackers 그쵸 실속있게 이거도 괜찮은듯
진짜 너무 기다린시승기!!
후반안개등 얘기하는거 보고 뒤로가기 눌렀습니다
시승만 기다렸는데 드디어 떴다!
현대가 엄청빠른속도로 성장하는느낌받고있네.
N라인이 이정도면
2.0N은 디자인 보지도않고 그냥 뽑고싶은맘이드네!
저 작은차체에 2.0이면 헐!
작지 않는데요 초창기 옵티마 크기입니다
기다리고 기다리던 직결감 좋은(노면을 읽을수 있는) 조향장치를 현대가 만들었나요? 함 시승해봐야 겠네요
N라인 예비 차주 인데 타이어 추천 해주실
있으신가요?
공장에서 30km 뛰고 나온 신차라고 하셨는데, 언제 썬팅(틴팅)까지 하셨나요?
아니면 요즘 현대차는 나올때부터 틴티드 글래스인가요?
좋은리뷰 감사합니다...!
디자인 미쳤다진짜 과하지도 않고 간지작살
과하지 않긴
투머치임
@@adalafomal8201 g70보고와...
G70 도토리 뺏겨서 빡쳐 울상짓는 다람쥐 면상
이쁘다. 삼도어는 안 나오겠지요? ㅠ
어후 드디어 올라왔군요. 시승기를 보니 N모델이 엄청 기대가 되는군요. 영상에서 언급하셨다 시피 벨N 보다 더 빠를거라니 ㄷㄷㄷ 아무래도 새로개발 하는 만큼 또한 3세대 플랫폼을 사용하는 만큼 벨N보다 더 훌륭하게 나오지 않을까 생각됩니다. 다른 얘기로 원래는 현대에서 그레이드 자체가 아반떼보단 살짝 상급 포지션의 위치하는게 I30나 벨로스터 인데 .. 기존과 다르게 아반떼의 가격이 더 높게 나오지 않을까 싶네요. 세단 베이스인 만큼 실내 거주성도 벨엔이나 30보단 좋을테고... 글쎄 퍼포먼스에선 어떨런지
저도 지금 벨N DCT모델을 가지고 있지만 아방N이 나온다면 벨엔 단종되는거 아닌지 ㄷㄷㄷㄷㄷ
N라인 계약자인데 생산 무기한 대기나 안했으면 좋겠습니다. 말도 안되는 이유로 유독 N라인만 대기되는 상황..
어떤이유??????????????
@@Park-Gwangu 코로나로 n라인에만 들어가는 부품 수급 문제 때문이라고 하던데요
@@Park-Gwangu 이런저런 이유
@@비공개-t6i 네 근데 하청지인분 들어보면 꼭 코로나때문은 아닌거 같네요 비공식적이라ㅜㅜ
기자님... 감탄사가 완전 박기돈 편집장님한테 배운 느낌 ㅋㅋㅋ 젊은 분이 아재티나요!
편하게 본인 스탈대로 하셔도 좋을듯요. 그외엔 딕션도 좋고 흐름도 좋고~시승기 잘봤어요
댓글 쓰게 만드는 디자인이네요 멋집니다
국산차 이제 딴건 몰라도 준중형급 하나만큼은 탑 퀄리티로 뽑아내는듯
동감 이제 가격만 낯추면 완벽
@@user-ljj 그냥 걸어다니십쇼... 저 가격 도 감지덕지 해야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ;;;
집어넣어주는 옵션만 보면 동감합니다만 너무 보여지는거에 신경쓴다는느낌은 버릴수가없네요. 옵션끼워넣고 꾸준히 가격올리는 명분같기도하구요... 미주니님 말씀엔 동감못하겠네요. 감지덕지라니.. 거의 현대 임직원같은논리를펼치시네요. 국내에 경쟁차종없다는건 소비자들손해입니다. 물론 그걸 현대가 일부러 죽이거나 한거야 아니지만 그렇다고 뭔 감지덕지니 뭐니... 차값 끝없이 비싸지는거 팩트인걸요? 현대 생산노조관련 여러 이슈도 너무많고 최근 차값상승폭은 솔직히 납득하기 힘든느낌이네요. 얼마나 잘버시는지는모르겠지만..
이거 혹시 시트관련해서 옵션같은게 있나요? 영상에서 코너링할때 시트가 좌우로 움직이는거 같은데요.. ㄷㄷ?
드디어 시승
후륜 서스펜션도 멀티링크라 좋을듯
협찬인지 어디서 가져온 차량인지 출처좀 알려주시죠
이차 디자인 한 사람 한국인이던데. 제발 소나타도 그분이 맡아줬으면 좋겠습니다.. 부탁합니다 현대
이게이쁜가요? 아무리봐도 걍 혼다삘나는 니뽄차스타일인데...
@@관종은알림칼차단-p5q 니뽄차는 관심 없어서 모르겠고~디자인은 개취여~ 님눈에 안이쁘면 안이쁜거임 ..
n라인에 추천하는 타이어 어떤게 있를까요?? 타이어 이야기를 많이하시네요..
저렴한 중저가 썸머타이어 브릿지스톤 RE004(12만원)정도? 미쉐린 PS4(18만원)나 피렐리 P제로(18만원)는 너무 오버스펙인거 같네요.
일반아반떼에 비해서 승차감이 얼마나 하드한가요??
벨N DCT는 기어봉이 수동모드에서 당기는게 시프트 업으로 내줬던데 얘는 다시 미는게 시프트업이네요... 약간 아쉽 ㅋㅋㅋ
기대했는데 진짜 아쉽네요
흔들리는 카메라에서~ 너의 단단함이 느껴진거야~
핸들 어떤가요?? 무겁나요?:
워..디자인 인정
9:30 부분 오른쪽 아래 보면 내장제 마감 흠집 아닌가요??? 엄청 크게 눈에 띄는데요?????
비닐 찌꺼기 같네요
아반떼 10년 오너로써 굿입니다. 잘봤어요.
그런데 204마력에 S1AS가 그리 부족할까요?
타이어가 절대 저 브레이크를 못따라갑니다 솔직히 에보도 그립이 좋지않아요 돌다리 저가 정도는 달아줘야 어느정도 재밌게 탈 듯 합니다.
이동화 고작 200마력 준중형 세단에 뭘 못받쳐줍니까 ㅋㅋㅋ모든 오너가 써킷가는 것도 아니고. 국내 대부분 오너에겐 올시즌이 맞습니다. 별도로 써킷을 가던가 할거면 당연히 타이어는 바꿔야겠지만, 일반 공도에선 충분합니다. 섬머를 기본으로 넣어줬다면, 국내 정서론 더 불만이 많았을듯요. 겨울엔 윈터타야로 바꿔야 하니까요.
@@asdfghjklzxcvbnmpoi 고작 200마력이라 왜 고작 200마력차에 타이어 얘기를 할까요? 셋팅에 비해 아쉬운 면이 있어서 리뷰를 그렇게 한거고 동급 i30엔라인에도 하다못해 ps4가 달려서 나와서 그렇게 답글 단건데 현기차 알바신가요? 아님 님 스스로의 가치관을 여기서 주장 하시는 건가요?
@@asdfghjklzxcvbnmpoi 바로 체감이 옵니다. 체감을 못하셔서 그러는거 같은데, 그건 자유입니다
@@wjk9783 아반떼n라인 출고타이어도 나름고가입니다 시중에서 구하기도 힘들고 가격도 s2as나 마제스티9보다
판금되던데요.. 실제로 사고차 영상올라온거 보니 아무상관없이(?) 잘 되더라구요
드라이브모드를 저기다 두지말고 차라리 저 자리에
엔진스타트 넣지ㅠ
N-line시승차가 빨리나왔나 보군요.
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다.
정말 우연찮게 시승차가 들어오자마자 저희가 문의를 해 1등으로 시승하게 됐습니다 ^^;;
궁금해 하시는 분들이 많은 차라서 최대한 빨리 전해드리기 위해 저희 감독님이 밤새 편집하셨답니다 ㅋㅋㅋ
항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
@@gabriellj683 감사합니다. 덕분에 잘보고 갑니다.😄👍
@@gabriellj683 이장님이 리뷰안하시나요^^
@@gabriellj683 제조사로부터 시승차를 협찬 받으신건가요?
영상에 유료광고 포함이라는 문구가 있어야 하지 않나요?
학수고대하던 아반떼 n라인 시승기가 드디어 ㅠㅠㅠ
19년식 삼각떼 스포츠 오너입니다. N라인 디자인 진짜 잘 나왔네요. N라인 뽑는 분들 부럽습니다.
벨로스터 N DCT 모델처럼 변속기 수동모드일땐 랠리카처럼 밀때가 - 당길때가 + 였다면 더 좋았을텐데 조금은 아쉽네요 ㅎㅎ
예전부품 그대로 사용해야 하니 원가절감 차원에서 그런 듯 하네요
8:18 후방안개등 적극 반대합니다. 티볼리 같은 경우를 보더라도 후방안개등이 어떤 역할을 하는지도 모르고 주구장창 켜고 다니는 무개념들 때문에 눈뽕이 심해요... (전방 안개등도 그렇지만)
그리고 2016년 아반떼AD 스포츠가 나왔을 때에도 순정타이어에 대한 불만이 많았는데, 저는 적절한 선택이라고 봅니다. 아반떼 스포츠가 어떤 사람들에겐 가끔씩 타는 펀카일 수도 있지만, 출퇴근용 데일리카로 쓰면서 동시에 가끔 재미있게 타고 싶은 사람들의 자가용일 수도 있기 때문에 순정을 스포츠용 썸머타이어로 채용해 버리면 타겟층이 많이 좁아져 버리겠죠. 다만 순정타이어는 올시즌용 타이어로 가되, 옵션으로 스포츠 주행용 타이어를 선택할 수 있게 했더라면 그런 불만이 적어지지 않았을까 하는 아쉬움이 드네요.
ㅇㅈ ㅋㅋㅋ
자율주행기능있나요?
n라인도 일반 cn7처럼 엠비언트라이트 있나요?
네
아니 패들쉬프트 디자인 미쳤다 ㄹㅇ 겁나예쁘네 ㅠ
슬기 누나가 겁나 이쁨
@@황가방가 오 뭘 아시는분이네요ㅠ
예쁘고 귀여운 우리 슬누나ㅠ
dct꿀렁거림 미션부조화 같은건 없나요?
7단 dct 저속에서 꿀렁임 좋아졌나요??
차주로써 초반꿀렁해여
꿀렁거림은 태생의 한계입니다.
시간이 지나면 더 그럴껍니다.
아반떼 경량화가 잘 된 건지 연비 하나는 정말 좋은거 같더라구요
연비는 cvvd 때문이죠 약 5% 가량 효과를 본다고 합니다
현존 가변 압축비가 가능한 유일한 기술이죠
카페에서 이장님 뵙게되면 싸인해주세요~
저기 드라이브 모드 자리에 터보게이저 넣어주지
월급은 안오르는데 차값은 고공행진중...ㅠㅠ
여지껏 할부 안끼고 현금으로만 구매했는데
이젠 버겁겠네...
아방 깡통 1500밖에 안하는데 왜 N line 풀옵보고 비싸다 그럼?
옛날 아방스가 쌌던것도 아니고
N라인 뒤에 사다가 붙여야할거같네요 ㅎ
그냥 N 은 국내출시 하나요? ..
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다.
현재까지 알려진 바로는 한국과 북미 지역에서 출시가 예고돼 있습니다. 출시 시기는 아직 미정입니다만, 내년 상반기에는 보다 구체적인 소식을 들을 수 있을 것으로 기대 중입니다!
항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
@@gabriellj683 답변 감사합니다
내연기관 끝물에 이런게 나온게 안타까울 뿐. N이나 좀 빨리 나오길
실내 모던그레이좀 넣어주지ㅜㅜ
드라이브모드 디자이너는 다른직업 알아보는게 좋을듯
도입부 bgm 뭔가요 개췬데!
아반떼스포츠부터 실망보다 만족감을 주는 엔라인모델이라니 다행이네요!! 펀드라이빙카임에는 틀림없는 리뷰였습니다^^
타이어 올시즌은 맞는선택 무슨 스포츠라고 돈들어가게 여름타이어를 차동차회사에 요구를함?
고성능 여름 타이어 안껴보신분이군요.. 그립감이 다릅니다. 면장갑하고 고무발린장갑하고 일할때 다르겠죠? 천천히 다니면 당연히 차이가 없구요. 코너에서 속도가 빠르면 미끌어지냐.. 차를 잡고 도냐가 거기서 차이가 납니다. 농구할때 농구화의 차이?? 축구할때 축구화의 차이??
당연히 단가가 안맞아서 어쩔 수는 없겠지만..
개인적으로
외관에서는 머플러팁?을 양쪽으로 해줬으면하는 점과
실내에서는 드라이브모드 있는곳에 깜빡이를 켜면 켜는쪽 후방 화면을 표시해 줬으면 하는
아쉬움이 있긴하네요..
당연히 단가가 ㅠㅠ
잘봤습니다.ㅎㅎ
주말 잘 보내세요.
급 나눌려고 그런거죠 N에는 양쪽에 하나씩 달아놨더군요
문짝에 라인없는게 판금이 더 어렵습니다.
캐릭터 라인있는게 더 쉽습니다
디자인이 나쁘지 않지만 저는 K3 GT를 기다려 보려고 합니다...
실연비가 궁금해요!!
도심연비 12정도 고속화도로 에코모드로 20까지도 나온다고 합니다.
퍼포먼스 넣어야 할까요??
타이어를 바꿔야 할 듯
6:21 맙소사 ㅎㅎㅎ
8:10 트렁크 색이랑 C필러 색이 다른 거 같은데 빛 반사 때문에 저렇게 보이는 건가요??
저 저기 자주 갔는데 녹화하는 날이 보통 언제예요? 궁금해서요
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다.
저희는 일반적으로 평일 주중에 시승 및 촬영을 진행합니다. 주로 촬영 도중 다른 손님들이나 차량에 방해가 되지 않도록 오전 중 방문해 점심께 철수합니다. 혹여 카페를 들르셨다가 만나게 되면 인사해 주세요^^
항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
@@gabriellj683 제가 거기 카페 자주 갔었는데 본적이 없었는데 평일이군요
실연비가 어느정도인가요???
와 진짜 외관 실내 미쳤네 ㅋㅋㅋ 멋지네요 아반떼n라인
안녕하세요, 모터리언 이재욱 기자입니다.
실제로 직접 차를 보면서, 디자인에 대해서는 흠잡을 부분을 찾기 힘들었습니다. 실내 역시 준중형의 한계 상 조금 저렴한 소재가 곳곳에 보이기는 하지만, 전체적인 디자인 완성도는 아주 뛰어나고요.
이전 AD 시절 아반떼 스포츠도 디자인과 성능 두 마리 토끼를 모두 잡았다는 평을 받았는데, 이번 아반떼 N라인 역시 전체적인 완성도가 뛰어나다는 생각입니다 ^^
항상 모터리언 콘텐츠에 보내주시는 관심과 성원 감사드리며, 앞으로도 더욱 재미있고 유익한 영상으로 인사드리겠습니다!
@@gabriellj683 재욱기자님이 말하신것처럼 아마 n라인하고 n디자인이 완성형이고 기본형을 나중에 디자인 했을 수도 있을거 같네요 디자인 완성도가 굉장한거 같습니다.
뭔가 전압,부스트압,유온 같은 정보 뜨게 하려다가
계획대로 잘 안되서 끼워놓은거 같은 드라이브모드 버튼
앗... 정말 그런듯.. ㅋㅋㅋ
그건 어렵지 않음.
사실 독삼사 퍼포먼스카들하곤 비교되기 그렇지만 800마력 m8같은 고성능 모델보단 확실히 N이 퍼포먼스가 좀 부족한것같네요 우리나라를 목표를 굳이 하지않아도 북미나 유럽쪽에도 한번 현대가 마음먹고 초고출력 퍼포먼스카가 출시됬으면 좋겠네요
그쵸 ㅎ 근데 아방엔이나 벨로엔이 비머 엠팔하고는 비교 대상이 아니겠죠 ㅎ 지금 현대에서 초고출력 슈퍼카를 개발중이라 들었는데.. 근데 개인적인 바램은 슈퍼카 개발보단 그전에 미드쉽 후륜차가 나왔으면 좋겠습니다.
3시리즈도 아니고, 8시리즈를 아방이에 비교를 해?ㅋㅋㅋ
바디킷 나오면 개멋질거같다
무게 가벼워지고, 엔진 위치 안쪽으로 들어간 것도 느낌이 어떤지 말해야죠. 그리고 드라이브 버튼 위치가 그렇게 중요한가요? 5분을 넘게 말하시네...이 차의 운동성능이나 운전하는 느낌 이런것들을 말해줘야죠. 이 차의 전체 가치가 어떤지 등등은 하나도 없고 드라이브 버튼의 위치가 그렇게 중요합니까
소나타, 싼타페는 팔 생각이 없나보네. 하극상이 심하네
차 정말 좋네 실내도 이뻐지고 이전 모델 산사람 억울하겠다
크 재미있겠다
수동 은. 엄나보죠?
현대 자동차의 걸작 아반테
기아 자동차의 걸작 프라이드
삼성자동차의 걸작 SM5
쌍용자동차의 걸작 무쏘
대우자동차의 걸작 티코
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ댓글
@@Possible112 수준
@@Possible112 경이 곧휴
김경 잼민이