제가 그 3100만원짜리 그돈씨 N라인 차주 입니다..😂 esp의 경우 완전히 끈다한들 빗길 서킷에서조차 일부러 스핀 하는것이 불가능할 정도로 많이 개입하지만 퓨즈를 뽑는 순간 완전 야수가 됩니다. 현재 앞 네오테크4p에 하드론TP, 뒤는 순정 브레이크 세팅으로 브레이크 벨런스가 영상속 차량보다 앞이 강한 상태인데도 저정도로 브레이킹 언더가 심하지 않은거같은데 아마 브레이킹시 개입이 심한 N라인 esp세팅 특성과 타이어+빗길 조합으로 인해 저런 움직임이 나오지 않았나조심스레 생각해봅니다.
18인치에다가 대용량브레이크 시스템이니 앞이 무겁군요. 무거우면 abs가 개입이 많아지고... 예전에 브레이크 튜닝할때 k5 에 아반테 스포츠 브레이크 달고 카니발 대용량 부스터 얼스 브레이크 호스가 가장 좋은 조합이었습니다. 17인치 휠에다가 225가 딱이었던 기억이 있습니다.
![[트랙주행] 현대 아반떼 CN7 Hyundai Elantra 인제스피디움 이민재](http://i.ytimg.com/vi/wAj_f4zskdk/mqdefault.jpg)
![[트랙주행] 현대 아반떼 CN7 Hyundai Elantra 인제스피디움 이민재](/img/tr.png)
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![드디어 설사!! 현대 아반떼 N Hyundai Elantra N 인제스피디움 [트랙주행] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/RtToAd1j4fo/mqdefault.jpg)
차주분 너무 귀엽다 ㅋㅋ
차주분 경량화가 시급합니다;;
제가 그 3100만원짜리 그돈씨 N라인 차주 입니다..😂
esp의 경우 완전히 끈다한들 빗길 서킷에서조차 일부러 스핀 하는것이 불가능할 정도로 많이 개입하지만 퓨즈를 뽑는 순간 완전 야수가 됩니다.
현재 앞 네오테크4p에 하드론TP, 뒤는 순정 브레이크 세팅으로 브레이크 벨런스가 영상속 차량보다 앞이 강한 상태인데도 저정도로 브레이킹 언더가 심하지 않은거같은데
아마 브레이킹시 개입이 심한 N라인 esp세팅 특성과 타이어+빗길 조합으로 인해 저런 움직임이 나오지 않았나조심스레 생각해봅니다.
차주님 배는 6000씨씨인데 차는 애기 심장이다...
빗길과 눈길에 ff를 맹신하는 지인들한테 꼭 보여줘야할 영상이네요😂
9:28 ㅋㅋㅋ
차주님 감탄사가 찐이네요 7:10 7:14
감독님 찐웃음 9:28
ㅎㅎㅎ 너무 귀여워요.. 캐릭터 만들어도 될듯..
촬영하는날 딱 비가 와줘서 타이어도 아끼구 좋았겠네요 ㅎㅎ
오너분 되게 착하시당
잘볼께요~
차주분이 인상적이내요
감독님 운전하실때 표정이 무아지경 그자체.
멍멍이 사진 합성인줄 알았어요 😂
서스펜션 셋업이나 이런 기술이 좋아져서 마른 노면에서는 크게 부각되지 않던 단점이 미끄러운 노면에서는 그대로 드러나는 걸 보면 역시 기본적인 차량의 밸런스가 중요하다는 생각이 듭니다.
저두 오산사람인데 반갑네요~!
CN7 아방이 N-LINE 전기형이네요.
그러나 후기형으로 바뀌면서 N-LINE은 더이상 나오지않고 단종이되었죠.
차주분 리액션이 잼나네여 ㅋㅋ
제일 궁금했던 차량이었습니다. 잘 보겠습니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 차주 검나 귀엽
아반떼 스포츠도 그랬든 아반떼 엔라인도 순정에 컴포트 타이어를 넣은건 너무한거 같습니다. 아반떼 스포츠 당시 i30PD나 벨로스터JS에는 PS4를 넣을 수가 있었거든요. 마른노면에 썸머타이어가 장착되었더라면 다른 느낌이었을거라 생각합니다.
엔라인 컵카는 언급하신 대용량 브레이크에다 강화패드까지 장착하는게 규정이던데 경량 휠,타이어만 교체후 인제에서 1분59초대까지 진입하더라구요 ㅎㅎ;
S1AS가 사계절 타이어인데다 제동력이 강하니 너무 락이 빨리 걸려서 그런게 아닐까 싶기도 합니다. K3 GT의 경우에는 PS4를 옵션으로 넣어주기도 했는데, 아반떼 N라인의 경우에는 타이어 옵션이 없어서 아쉽긴 하네요.
오늘 영상의 씬스틸러 a35 ㅋㅋ
몇년전에 아엔라인 수동 사려고 대리점 가서 서류까지 작성했다가 보류했는데, 잘한 듯요...ㅎ BMW E90 가솔린 수동 매물이나 찾아봐야겠습니다~^^
S1as가 S1노브르후속으로 지금 S2as이전모델이 맞나요?
FF는 ESP가 거진 안꺼지는군요.
N아닌이상 역시 감독님!!
요즘 차들을 esp가 거의 고정이네요 그저 출력제한이 안걸리는거로 만족해야 하는거군요. 디자인은 n보다 n라인이 더 이쁜데.. 아쉬움이 좀 있군요 그런데 타이어업만 하면 브레이크 옵션값을 하지 않을까 한데.. 어떨까요?
i30N라인 이랑 차이가 심한 영상이네요
이번 아반떼N라인은 빗길에 사계절타이어라서 그런 것 같습니다
18인치에다가 대용량브레이크 시스템이니 앞이 무겁군요. 무거우면 abs가 개입이 많아지고... 예전에 브레이크 튜닝할때 k5 에 아반테 스포츠 브레이크 달고 카니발 대용량 부스터 얼스 브레이크 호스가 가장 좋은 조합이었습니다. 17인치 휠에다가 225가 딱이었던 기억이 있습니다.
차주 푸짐하노
봉준인가?
엔을 사란소리죠 현대 왈
앞이 정말 무거울거 같네요😂
n 라인이면 수동이 제격인데..ㅜㅜ..
차주가 후달려서 오바이트 하러간듯😂