J'ai fait monter des pneus neufs sur mes "nouvelles" jantes pour la 🔥 C666 🔥 Il a fallu remplacer un capteur TPMS, c'est l'occasion de faire le point sur cette technologie... ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ TPMS = Tire Pressure Monitoring System Under Pressure = Sous-Gonflé ⇒ ua-cam.com/video/a01QQZyl-_I/v-deo.html (ou sur-gonflé, je ne sais pas trop...) Kit de réparation valve TPMS: gbrnr.com/9KkzYj Vidéo du collègue Tintin Bidouille qui montre comment réparer un capteur TPMS: ua-cam.com/video/599dLnSi-KM/v-deo.html Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture: docs.google.com/spreadsheets/d/1jL8vy1nvqXlo3rXRpYs8WTGh_wB7hJSENDyoV072KFY/edit?usp=sharing Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Outillage spécialisé mécanique: Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Valise Diagnostic OBD2 PRO: gbrnr.com/JyU9he Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: ua-cam.com/play/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G.html Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Clé à impact pneumatique 1650 Nm: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Sécurité personnelle: Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np 🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing 00:00 - Under Pressure = Sous-Gonflé 00:39 - TPMS ? What’s that ? 02:03 - Capteur TPMS 02:31 - Montage des roues avec les nouveaux pneus 03:27 - Comment reprogrammer le système TPMS ? 05:16 - Lecture des IDs des capteurs TPMS 06:40 - TPMS: Comment ça marche ? 07:55 - Encodage Hexadécimal 12:12 - Exemple de trame TPMS 13:38 - Transmission de la trame TPMS 15:28 - Reprogrammation de l’ordinateur avec les nouveaux IDs 16:46 - Test sur route 17:40 - Super Facile ! 18:13 - Conclusion 📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb 🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 🎵 Musiques originales par 🎵 Tai Shindehai Wuang ua-cam.com/users/SHINDEHAI 🎵 Florent Garcia ua-cam.com/users/0loloiku0 🎵 et François Claire 👨🏻🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com 📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr Instagram: @francoisgbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel. #C666 #Citroën #Mécanique
Pour ton voyant SERVICE Il arrive sur quelques modèles que le défaut provienne d’un problème de connectique. Donc quand le voyant serv est allumé seul sur le tableau de bord en générale cela est lié à un faux contact dans les raccordements du circuit électrique de l’airbag placés en-dessous du siège passager.
oui, tout à fait, "under pressure" ça veut simplement dire "sous pression" et c'est clairement le sens du titre de la chanson Splits a family in two Puts people on streets (casse une famille en deux et jette les gens dans la rue)
En 2002 je concevais l'électronique du capteur et du récepteur. Plus particulièrement la partie antenne radio emmission reception pour les 2 francais. Alors ta video me parles bcp. Bien vu pour ta description des principes de transmission. On utilisait une pile lithium 3 volts calculée pour 10 ans. On avait un brevet pour reapprendre les roues et leur position automatiquement. Ingénieur eléctronicien je changeais les roues plusieurs fois par jour pour les tests.belle epoque
Ce serais bien de envoyer les vieux capteur de pression a *(Deus ex silicium)* Comme ca il pourrais voir si les prix des capteur est vraiment justifiable! En même temp ca te permettrais de voir fonctionnement. 🤔😉👍
Ce François est un génie, en plus de savoir réparer une voiture, il sait convertir des bits en hexadécimal. La première fois que tu ne m'apprends rien :'D
Bravo, belle explication de cette technologie qui est, pour PSA entre autres, fabriquée à Toulouse chez un très grand équipementier mondialement connu. Etant par ailleurs électronicien je trouve intéressant d'expliquer aussi que le binaire est aussi la transcription du niveau de tension électrique : Un "1" pourra être générée sous forme électrique (par un microcontrôleur par exemple) par une tension de 3.3V ou 5V (ou autres) et le "0" pourra être l'image d'une tension à zéro volts (là aussi ce n'est pas une règle). Ce qu'il faut comprendre c'est que le "1" et "0" binaire sont aussi souvent l'image de deux tensions différentes.
Hey François ! Pour le voyant service, en me renseignant, il peut s'agir de 3 cas différents (vue que tu as que ce voyant d'allumé): 1 - Un connectique reliant soit l'un des air-bags, de l'ABS ou de l'ESP est mal branché ou alors mort. 2 - Le commodo peut faire des signes de faiblesse et dans ce cas là, il faut le changé. 3 - Simplement un passage chez Citroën en faisant la révision des 15.000 Kms grâce à leurs balises d'origine PSA. Sinon trop bien ton projet, j'aimerais beaucoup faire la même chose avec des voitures un peu plus accessible (mécaniquement). Je te souhaite une bonne continuation dans tes projets !
Quoi dire de plus... Tu rock François.. J ai loupe ta vidéo ce matin..a cause du boulot.. Bon , le boulot c est bien passé... Mais il manquait quelque chose ... Ta vidéo avec le café du matin Je ne sais pas si je suis mis accro au café ou a tes vidéos.. Entre parenthèses.. J ai des tpms sur ma BMW R 12 (non , ce n'est pas une Renault) mais une moto.. Ils coûtent un bras a remplacé..alors qu une pile bouton qui ne coûte que quelques euros répare.. J ai acheté un système made in china pour ma.kawazaki ER6 .. 12 euros.. Ça fonctionne bien pour le moment.. Encore une fois , merci pour tes vidéos.. You make my day every time .. Bonsoir de Malaisie.. JP
Sur l'espace IV de ma mère il y a une capteur tpms qui deconne justement ducoup merci Francois car en plus de me divertir, tu m'apprend des choses concrètes !
Je doute pas de capacités à nettoyer une voiture mais je me disais que trouver un ytber qui fait du detailing ce serait vraiment un plus pour la vente et avoir un finish parfait, et une super collab au passage en plus de se mettre en avant l'un l'autre. Ça reste assez relié comme univers ça va ;) Idée comme ça en vrac
Super vidéo ! Il existe un autre système qui allume le même voyant mais sans capteur. C'est l'ABS qui détecte une différence de vitesse des roues et l'assimile à une différence de diamètre du à un sous gonflage. Dan ce cas, pas de pression au tableau de bord, juste le voyant. J'ai ça sur ma Z4 par exemple
Merci pour les explications du protocole TPMS. Ah l’hexadécimal, c’était il y a ... plus de 35 ans.... p’tain, tu parles d’une baffe. Très bonne vidéo, François.
Merci pour ce point de détail explicatif et instructif. PS / perso je supprime (neutralise) cette fonction avec l'outil diag.....Pas besoin d'un capteur pour sentir que ça chasse, c'est que peut être faudrait vérifier ses pressions.
On voit que l'informaticien s'est fait plaisir ;-) Tu aurais pu compliquer ton propos en expliquant le pourquoi des 1 et de 0 et les puissances de 2. Mais je déconne. Souvenirs des cours d'info que j'ai donnés il y a déjà de nombreuses années. T'es toujours au top, bravo !!
Salut, tu aurais du cité le 2ème type de TPMS dit "indirect". C'est le calculateur ABS qui compare la vitesse des roues et détectent si une d'entre elle est dégonflée. Avec ce type de système pas besoin de capteur physique, c'est le software ABS qui gère tout. ;) Excellente vidéo comme d'hab
@@diabolo3506 la loi est de 2013 et oblige juste à avoir un capteur, pas de système précis. C'est pourquoi le groupe VW (un des seuls) utilise encore les systèmes indirect. En effet ça ne te dit pas la pression instantanée, il faut avoir roulé pour que le système indirect détecte l'état et la pression des pneus. Mais au moins tu es pas tributaire d'une sonde radio avec une pile, à changer au bout de quelques années et qui coute un bras. Perso je trouve l'indirect bien mieux, le seul intéret du direct c'est qu'il peut te dire si un pneu est crevé au moment ou tu rentres dans la voiture, ce que ne fera pas l'indirect. Mais bien fait pour ceux qui checkent pas la voiture avant de monter dedans!
@@Alfred_On_UA-cam C'est exactement ce que je disais en fait. VW est sur resté sur le passif (indirect, relié à l'ABS) sur une immense majorité de ces modèles (ce qui me convient parfaitement), beaucoup d'autres marques sont passées au direct, mais ils mélangent un peu de façon bizarre. Sur Opel Adam S de 2019 par exemple c'est le système direct présenté dans la video, sur Golf R de 2016 c'est système indirect (capteur à l'ABS donc). Je me suis fait avoir en achetant les pneus hiver de l'ADAM, alors que sur la Golf j'ai mis des jantes ABT pour l'hiver et tu n'as besoin d'aucun capteur à la valve.
Trop fort mec je suis en master et je viens d'apprendre qu effectivement la notation en hex est une approche beaucoup plus simple a donner qu'en binaire xD
je chiale , j'en ai marre d'étudier mes cours d'informatique donc je regarde GBRNR pour me détendre bah je suis dépité que l'épisode parle d'informatique xD Enfin ce n'est pas grave , belle vidéo pour compréhension du binaire et comment les capteurs fonctionnent :)
L'explication est simple et clair, le gros problème c'est, si j'ai bien compris l'outillage (tablette), donc je risque d'être condamné a acheter les capteurs du fournisseur si d'autres n'étaient pas reconnus et ainsi de payer plus cher les capteurs, Ma question : peut-on trouver des capteurs avec les mêmes ID pour éviter l'utilisation de la tablette donc pour éviter de reprogrammer. Sinon mon magasin Nor.. to m'a proposé que j'amène mes capteurs achetés sur le net et de me facturer uniquement l'installation P. S. Mais le problème ne s'est pas posé parce que No.. to n'a eu qu'a réparer la valve endommagé par le concessionnaire Hyu.. ai lors du précédent remplacement des pneumatiques. Hy.. Me proposait un prix démentiel pour le remplacement du capteur et de la cam de recul, et le tout ne m'a coûte qu'une minuscule fraction de ce prix démentiel 😁👍 Merci c'est une bonne vidéo simple et claire 👍et ça m'a permis d'éviter de me faire arnaquer par mon con cessionnaire qui lui n'aura pas apprécié 😁
Je ne pense pas qu'on puisse trouver des capteurs avec des ID identique: ce sont des chiffres assez aléatoires et longs. Il faut un appareil pour les programmer et si on en a pas l'utilité sur plusieurs véhicules alors c'est plus intéressant de payer un garage pour qu'il le fasse.
toujours aussi frais ! et sympas a regarder tes videos ! Merci ! ce remonte le moral alors que mon VW caddy est décédé lundi passé :'( A 160 sur l'autoroute, ma courroie de distribution a décidé de prendre congé, perte immédiate de la synchro, avec touts les dégâts qui vont avec... mon moteur est bon pour la casse Rip VW Caddy petit ange partis trop tôt !
Salut François. Pour ton voyant service, avant d'aller chercher trop loin, vérifies juste que tu as fait le reset de l'entretien (remise à zéro de l'intervalle vidange) avec ta tablette OBD. Il y a l'intervalle kilométrique mais aussi l'intervalle temporel à remettre à zéro.
Très bonne vidéo, attention souvent le 0 binaire correspond à un état haut électriquement et le 1 binaire à un état bas. Cela permet de savoir si le bus est sous tension et qu'il n'y a pas de problème avant toute communication, comme c'est le cas pour le bus CAN ou le bus LIN :)
Salut François, tes explications sont très claires et bien documentées, , les formations doivent être un vrai plus pour ceux qui veulent comprendre le fonctionnement des systèmes ! belle découverte en tous cas, merci, et vivement le prochain épisode.
TOP 👍 comme d’habitude. Pour ajouter au sujet, il y a 2 systèmes TPMS un évolué par capteurs dans les roues ( les miens ont 17 ans et fonctionnent encore) et un plus simple qui utilise les capteurs ABS pour mesurer la vitesse de rotation ( selon le gonflage, la vitesse de rotation n’est pas la même) Pour l’hexadécimale, je viens presque de comprendre ( après 20 ans dans le business) grand merci 🤩
j'ai cru reconnaitre la musique de timelaps utilisée lors de la réparation d'un lave-vaisselle !! mais au mois cette fois l'auteur a été créditer !! quant à l'hexadécimal, ça m'a rappelé les bons souvenirs des codes action replay (et des clés sécurités WIFI des 1ere livebox) !!
Ben tu sais quoi François .. je me suis régalé ! J'étais tellement plongé et concentré dans la partie conversion binaire en hexa et hop jarriv à la fin de la vidéo ! J'ai cru que la vidéo durée 5 min ! Que dire Excellente vidéo bravo ! PS : je suis sûr tu trouvera le souci du message service c'est sur 😉
Interressant assez bien expliqué il m'a semblé ! Différent car moins mécanique que je ne suis pas contre moins de la... Fréquence des TPMS correspond pas au WiFi ni au Bluetooth donc un smartphone ne peu pas communiquer avec cela sans utiliser un accessoire :-(
salut francois. tu m'as rappelé mes cours de codage binaire pour les automates électrique dans ta vidéo. j'ai bien rigolé pour les plaques car ça m'est arrivé la même. je comprenais pas pourquoi les gens me faisaient des appel de phares.
slt François ! heureusement que ma boite de doliprane n'etait pas loin !! j'ai failli faire une hernie mentale !! mais franchement c'est toujours tres interessant de regarder tes videos!!! ROCK'nROLL!!!
Hello de Belgique Salut Mr François. Très bon pneus les Michelin Primacy, sur ma Mercedes Classe B170 j'ai des Primacy4. Sur la classe b170 w245 de 2005 il n'y a pas de capteurs de pression TPMS, mais c'est via l'abs, il calcule le nombre de révolution de la roue et si il y a une différence dans le nombre de tours le système t'averti d'un manque de pression dans le pneu. Le TPMS était obligatoire en Belgique depuis 2014 En tous cas super tes vidéos.
Le mieux c'est quand tu as juste une valve en plastique et un pneu c'est plus facile à calculer et moins cher a changer comme ça tu gagnes du temps pour l'apéro et tu deviens le King de la pression 🍺 santé François tu m'as embrouillé avec tes Bites 🤘😂👍
Très intéressant les explications du fonctionnement du TPMS ! Par contre je persiste à dire que les constructeurs font tout pour créer des pannes, car en soit ça sert pas à grand chose ce truc à part créer des risques de pannes supplémentaires et complexifier le tout. Il faut faire la pression des pneus régulièrement et c'est bon.
Merci pour ta vidéo François, c'est super bien expliqué, ce serait super d'avoir d'autres vidéo dans ce genre par exemple sur les capteurs abs. Bonne continuation
Je me suis toujours posé la question comment fonctionnait le système de pression des pneus, tu as parfaitement répondu! Impressionnant même! Moi qui avait du mal avec ce que l'on appelait "les bases" en maths, j'ai mieux compris avec toi! Preuve que tu es aussi un bon prof François! Mais quand je vois que tu a dépensé 5200 euros avec cette C6 et que l'on en trouve à 11 000 euros sous garantie, peu kilométrées et tout plein à 6000 euros, il ne vaut mieux pas penser à la rentabilité de cette restauration... Mais plutôt à tout ce que cela nous appris!
@@oraclelivilen3991 A 11000 euros on en trouve sous garantie... N'exagérons pas. Le problème de cette voiture est que tout est très confiné et que ça chauffe sous le capot. Peut être est-il préférable d'enlever les caches moteur, quitte à avoir un peu plus de bruit. Par ailleurs, c'est le problème connu des grosses Citroen, ils ont toujours tiré sur la qualité des matériaux (durites, raccords, etc...) pour obtenir des prix compétitifs. Ils ne durent pas dans le temps. J'ai eu deux CX dont une turbo, des voitures extraordinaires et une XM V6 que j'ai moins aimé. Elle était moins confort, donnait moins de sensations, la forme était moins pure surtout par rapport à une CX limousine rallongée. La CX se réparait très bien mais c'était des évolutions où clim, etc avaient été rajoutées. Les montages étaient biscornus. C'était le problème: toujours des soucis de durites LHM ou de joints à remplacer, mais ça se faisait facilement sur CX. J'ai dû changer 3 ou 4 fois la pieuvre de retour LHM sur la CX ainsi que le Diravi à cause de la mauvaise qualité des caoutchoucs qui se mangeaient. Le Diravi était magique, bien mieux que toutes les autres directions à rappel asservi que j'ai pu connaître. Voilà la différence entre la voiture française et les allemandes: cette qualité des matériaux employés. Même soucis pour les finitions, les garnitures... J'ai une vieille Jaguar XJ qui a 31 ans, elle n'a jamais eu ces problèmes. Très fiable, peu d'entretien. Par contre, ce n'est pas le même plaisir de conduite. C'est autre chose, la classe d'un chat qui t'apaise et qui peut s'énerver si on accélère. la tenue de route et le freinage sont loin derrière sur du mouillé. Mais elle vieillit bien dans le temps, les matériaux sont d'une autre qualité: moquettes, cuir, tissus, agraphes de garnitures, ciel de toit, durites...). Le moteur est merveilleux, une horloge d'un silence remarquable mais il consomme un peu. C'est un 6 cyl en ligne de 4 l de cyl. Je n'ai jamais eu de panne et les frais d'entretien sont très réduits si l'on est soigneux. La technologie est plus rustique. J'ai remplacé la suspension ar qui était comme celle des citrons pour une traditionnelle plus fiable. Non un V6 n'est pas forcément plus coûteux d'entretien car il tourne toujours bas dans les tours si l'on conduit tranquille. Garde la cette C6, suis la, ne la fait surtout pas surchauffer, prends soin du circuit de refroidissement. Détartre à la lessive St Marc de temps en temps et vidange souvent eau et huile. Tu la gardera longtemps, elle te le rendra bien. Beaucoup de CX, de DS ont fini à cause d'un mauvais refroidissement et à cause des thermomètres qui tombaient en panne. Il ne manquait à la C6 qu'un hayon, comme la CX... J'étais représentant chez Citron et ce petit handicap nous a fait tellement perdre des ventes!!! On le disait à la direction mais le management était pyramidal et archaique. Les hommes de terrain devaient se taire face à l'oligarchie. Un problème français, pas seulement dans l'administration, mais jusque dans les entreprises. Le "pas de vague" régnait en maître déjà et on voit où cela nous a menés! Cordialement.
@@oraclelivilen3991 C'est une bonne série. j'ai une suspension variable sur ma Xantia, il n'a jamais posé de problème et elle a 30 ans! Après sur la C6, je ne sais pas. Le garage est un problème! J'ai une vieille Cadillac aussi rallongée. j'habite en ville. Un jour j'ai fait le tour des fermes les plus proches et j'ai trouvé un abris. Je paye un prix dérisoire, l'équivalent pour l'année complète d'un mois de parking en ville! Tu devrais faire pareil! En plus, je peux bricoler sur place en apportant ma caisse à outils. Pour l'assurance, je paye normalement pour une voiture et 60 euros pour les autres. C'est un UA-camr qui m'a donné la solution pour l'assurance. Il suffit de discuter parfois avec son assureur, ce sont tous des margoulins qui ne te disent pas tout. Il y a des solutions économiques. A plus!
salut François, super vidéo comme d'habitude, j'espère qu'a la fin tu nous fera un detailling sur cette C6 , polish carrosserie et rénove jante, merci et bonne journée!!!
salut Francois , alors sur mon scenic 2 de 2007 un de mes capteurs à rendu l'ame , du moins la batterie ,qui sont données pour environ 12 ans ... quand on m 'a annoncé le prix du capteur et de la reprog ... environ 120 le capteur ,80 la reprog ... bisous merci mais je vais me debrouiller autrement ,je me suis mis en recherche et j'ai trouvé valve et batterie pour mon capteur sur ebay . donc avec un scalpel j'ai decoupé doucement le silicone coté pile ,juste un petit point de soudure pour retirer la vieille pile et un point pour la neuve ,une fois tout en place , degraissage a l'acetone du plastique et rebouchage avec du silicone sanitaire ... apres sechage ,remise en place ,et on roule un peu et capteur à nouveau fonctionnel sans reprog ! j'ai fais cette reparation il y a un peu plus d'un an et 20000 bornes plus tard tout va bien !! merci pour tes vidéos tjs interessantes
La vidéo est génial pour la partie mécanique comme d'habitude mais la formation hexadécimal c'est super ! Ça change et c'est vraiment très intéressant ! Merci François !
Super ta vidéo Je vais essayer simplement expliquer la lecture d’un octet Le premier bit correspond à 2 à la puissance 1 soit au total 1. Le second bit correspond à 2 à la puissance 2 soit au total 2 ainsi de suite jusqu’à tout les bits a 1 soit au total 256,
Super moi plus simple j'ai diagbox Mais je suis quasi citroeniste lol Mais pour le capteur c'est pas si cher environ 50€ chez pneuonline Je trouve que tu devrais investir dans une machine à pneus et une equilibreuse tu verra finalement c'est pas si compliqué de faire des pneus ;-) Bonne soirée PS grâce à toi je suis en phase de devenir pro ( milieu de formation mécanicien polyvalent) ;-)
Bonsoir François. J'ai cru que tu allais nous demander de sortir une feuille pour nous faire une colle d'encodage notée sur 20. Magistral ton cours, j'aurais aimé l'avoir comme ça il y a 40 ans.👨🎓
Salut vidéo toujours très intéressante. Tu dis au début de la vidéo qu'un capteur coute 100 euros c'est peut être une coquille mais je viens de m'acheter 4 roues avec capteurs tpms et chaque capteurs coute 45 euro(ce qui reste cher). Bonne continuation.
Bonjour Merci pour la vidéo, c est interssant J ai une Nissan qashqai dont un de ses capteurs TPMS ne fonctionne plus. Si j achète ce capteur et sans avoir l appareil ODBC, est ce ma voiture détecte tout seule ce nouveau capteur ou il y aura besoin de config spécial?? Mille mercis d avance.
bonjour malgre plusieurs vidanges du circuit de refroidissement j ai toujours autant de boue sans doute que mon thermostat en ai remplit et comme ma voiture chauffe fuite d huile donc fissure du joint de culasse j aimerai savoir si la boue du circuit de refroidissement peut aller dans le bloc moteur au niveau des pistons meci a toi pour ta reponse cordialement
Salut François, pour le voyant "Service", vérifie les branchements de l'airbag passager sous le siège si celà n'est pas déjà fait ! En tout cas c'est encore une très bonne vidéo !
Pour ceux qui ne bit rien à l'hexa, TPMS ça veut dire Touche_Pasça_ Mon_ Salaut en 4 mots (64bits). Sinon tu pourrais faire un cour sur le protocole Can bus , l'OBD, et pourquoi pas le bluetooh😃. J'ai quand même apris quelque chose.
Slt François Encore bien joué pour ce projet concernant ton voyant service ( ayant eu ça petite soeur la C5) ça peut être soit ton Comodo (com2000 c est l ensemble des comodos qui un soucis regarde si tu as pas le régulateur de vitesse qui fonctionne normalement si ya un problème dès que tu vouloir l activer hop ça va t affiché le défaut ) sinon sois tu as un défaut moteur ABS Airbag donc première nécessité (même si c est juste mémorisé et que ton défaut à disparu) après ya aussi le soucis venant de l outils de diag (j' ai eu voyant moteur sur 406 V6 impossible d enlever les défauts avec une multimarque mais bizarrement passant par la valise Peugeot réussi ) ou simplement un dysfonctionnement éclairage sur tes feux ou une ampoule qui déconne ( ça doit être des xénons si tes xénons sont en fin de vie ou un peu fiable en terme de puissance par exemple ou faux contact) avec un connecteur sur tes feux arrière par exemple ( vue que tu avais changer l ampoule bah la platine vérifier les états ou truc bête remettre du lave glace bête a dire mais certaines voitures ça fait allumé un voyant 😅😅😅. Alors je sais que le commentaire est long mais bon je te partage mon expérience professionnelle bon courage avec la c666
Pour tes pertes de puissances lors de pleins gaz, cela peux être la wastegate de turbo, mais également le capteur de pression différentiel fap, pour vérifier ce dernier il faut aller dans les paramétres en temps réels et mesurer la pression différentiel fap, de la tu sauras si le fap est bouché ou si c le capteur qui merdouille. Tu peux aussi contrôler ton niveau de cérine, et le bon fonctionnement de la pompe d'additivation celle-ci merdouille assez souvent... Voila ce sont les soucis similaire que j'ai eu sur une 607 avec le même moteur
Salut François, il semblerais que tu utiilises une valise Autel pour te reprogrammation, cela adit, faut t'il obligatoirement des capteurs tpms autel vierges, ou une autre marque ça passe? Dans l'attente de ta réponse, cdlt, Jérôme
![[COMMENT RÉPARER LA VALVE D’UN CAPTEUR DE PRESSION. TPMS REPAIR]](http://i.ytimg.com/vi/599dLnSi-KM/mqdefault.jpg)
J'ai fait monter des pneus neufs sur mes "nouvelles" jantes pour la 🔥 C666 🔥
Il a fallu remplacer un capteur TPMS, c'est l'occasion de faire le point sur cette technologie...
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
TPMS = Tire Pressure Monitoring System
Under Pressure = Sous-Gonflé ⇒ ua-cam.com/video/a01QQZyl-_I/v-deo.html (ou sur-gonflé, je ne sais pas trop...)
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Vidéo du collègue Tintin Bidouille qui montre comment réparer un capteur TPMS: ua-cam.com/video/599dLnSi-KM/v-deo.html
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
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Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2
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Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Outillage spécialisé mécanique:
Clé dynamométrique 1/2" 13-210 Nm: gbrnr.com/f822yy
Valise Diagnostic OBD2 PRO: gbrnr.com/JyU9he
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
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Huile Outils Pneumatique: gbrnr.com/l2FJnu
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
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Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9
Sécurité personnelle:
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Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
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🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing
00:00 - Under Pressure = Sous-Gonflé
00:39 - TPMS ? What’s that ?
02:03 - Capteur TPMS
02:31 - Montage des roues avec les nouveaux pneus
03:27 - Comment reprogrammer le système TPMS ?
05:16 - Lecture des IDs des capteurs TPMS
06:40 - TPMS: Comment ça marche ?
07:55 - Encodage Hexadécimal
12:12 - Exemple de trame TPMS
13:38 - Transmission de la trame TPMS
15:28 - Reprogrammation de l’ordinateur avec les nouveaux IDs
16:46 - Test sur route
17:40 - Super Facile !
18:13 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
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#C666 #Citroën #Mécanique
Pour ton voyant SERVICE Il arrive sur quelques modèles que le défaut provienne d’un problème de connectique. Donc quand le voyant serv est allumé seul sur le tableau de bord en générale cela est lié à un faux contact dans les raccordements du circuit électrique de l’airbag placés en-dessous du siège passager.
Ça peut voiloir dire aussi sous la pression ( plutôt tireuse à bière ça fair dessuite un autre effet). Non ? 😂
oui, tout à fait, "under pressure" ça veut simplement dire "sous pression"
et c'est clairement le sens du titre de la chanson
Splits a family in two
Puts people on streets
(casse une famille en deux et jette les gens dans la rue)
En 2002 je concevais l'électronique du capteur et du récepteur. Plus particulièrement la partie antenne radio emmission reception pour les 2 francais. Alors ta video me parles bcp. Bien vu pour ta description des principes de transmission. On utilisait une pile lithium 3 volts calculée pour 10 ans. On avait un brevet pour reapprendre les roues et leur position automatiquement. Ingénieur eléctronicien je changeais les roues plusieurs fois par jour pour les tests.belle epoque
Ha, on voit que l'informaticien parle dans cette vidéo, c'est trop bien ❤️
Ah bah moi ça m'a fait décrocher ! Heureusement qu'il y a toujours un peu de rock :p
Ce serais bien de envoyer les vieux capteur de pression a *(Deus ex silicium)* Comme ca il pourrais voir si les prix des capteur est vraiment justifiable! En même temp ca te permettrais de voir fonctionnement. 🤔😉👍
excelente propsition
Vous vous êtes donnés le mot?
Même bonne idée effectivement!
Alors ça, c’est une excellent idée ! 👍🏻
Je vote pour !
@@yveslemoine5724 On attend ton exposé ! :)
C'est pas le groupe king.....mais le groupe Queen ....un groupe légendaire !!!
Under pressure veut pas dire "sous pression" plutôt ?
Aussi
Il a dit littéralement
@@windowstips1430 Je laisse donc les anglophones argumenter.
Il a dit King aussi au lieu de Queen, ça doit être la saison des jeux des 7 erreurs.
Oui mais c'est de l'humour!!!!
Notre ami cite "l'excellent groupe KING!" ... "KING"....revisionnez le debut de la vidéo!!!!
Ce François est un génie, en plus de savoir réparer une voiture, il sait convertir des bits en hexadécimal. La première fois que tu ne m'apprends rien :'D
BRAVO ! Enfin un cours clair sur les 1 et les 0 et les bits ! Mécanicien Informaticien On sent le pro prêt à gonfler la Tesla en 600 CV !!!
Petit cours d’info en passant, ça rappelle des souvenirs de l’IUT !
moi sa me rappel le lycée et mes court de bts d'aujourd'hui
Bravo, belle explication de cette technologie qui est, pour PSA entre autres, fabriquée à Toulouse chez un très grand équipementier mondialement connu. Etant par ailleurs électronicien je trouve intéressant d'expliquer aussi que le binaire est aussi la transcription du niveau de tension électrique : Un "1" pourra être générée sous forme électrique (par un microcontrôleur par exemple) par une tension de 3.3V ou 5V (ou autres) et le "0" pourra être l'image d'une tension à zéro volts (là aussi ce n'est pas une règle). Ce qu'il faut comprendre c'est que le "1" et "0" binaire sont aussi souvent l'image de deux tensions différentes.
Hey François ! Pour le voyant service, en me renseignant, il peut s'agir de 3 cas différents (vue que tu as que ce voyant d'allumé):
1 - Un connectique reliant soit l'un des air-bags, de l'ABS ou de l'ESP est mal branché ou alors mort.
2 - Le commodo peut faire des signes de faiblesse et dans ce cas là, il faut le changé.
3 - Simplement un passage chez Citroën en faisant la révision des 15.000 Kms grâce à leurs balises d'origine PSA.
Sinon trop bien ton projet, j'aimerais beaucoup faire la même chose avec des voitures un peu plus accessible (mécaniquement). Je te souhaite une bonne continuation dans tes projets !
Merci 🙂
La Autel fait aussi la réinitialisation service (entretien total et partiel)
C'était certainement un des passages hors mécaniques les plus intéressants de la chaîne, tu vulgarises vraiment bien c'est super 😁
Merci 👍
A 9 min 12 j’ai complètement décroché 😂😂 trop compliqué pour moi en tout cas bravo François pour nous apporter de ton savoir
Sacré cours de math. Chapeau. Tu as bien travaillé le sujet jusqu'au bout. 👍👌💪💪💪
top explication bonne continuation
Quoi dire de plus...
Tu rock François..
J ai loupe ta vidéo ce matin..a cause du boulot..
Bon , le boulot c est bien passé...
Mais il manquait quelque chose ... Ta vidéo avec le café du matin
Je ne sais pas si je suis mis accro au café ou a tes vidéos..
Entre parenthèses..
J ai des tpms sur ma BMW R 12 (non , ce n'est pas une Renault) mais une moto..
Ils coûtent un bras a remplacé..alors qu une pile bouton qui ne coûte que quelques euros répare..
J ai acheté un système made in china pour ma.kawazaki ER6 ..
12 euros..
Ça fonctionne bien pour le moment..
Encore une fois , merci pour tes vidéos..
You make my day every time ..
Bonsoir de Malaisie..
JP
Sur l'espace IV de ma mère il y a une capteur tpms qui deconne justement ducoup merci Francois car en plus de me divertir, tu m'apprend des choses concrètes !
Très bonne vulgarisation du binaire et de l'exa
C'est vraiment pas facile a comprendre et tu l'explique très bien
Je doute pas de capacités à nettoyer une voiture mais je me disais que trouver un ytber qui fait du detailing ce serait vraiment un plus pour la vente et avoir un finish parfait, et une super collab au passage en plus de se mettre en avant l'un l'autre. Ça reste assez relié comme univers ça va ;)
Idée comme ça en vrac
Je me suis replongé dans mes années d'étudiant... On voit l'informaticien qui sommeille en toi ! 👍
il est ingénieur informatique et réseaux je crois haha
Mais oui on l'a reconnu le Brian May de la mécanique auto. You are the champion mon François. Après le C666 the show must go on!!!
Super vidéo ! Il existe un autre système qui allume le même voyant mais sans capteur. C'est l'ABS qui détecte une différence de vitesse des roues et l'assimile à une différence de diamètre du à un sous gonflage. Dan ce cas, pas de pression au tableau de bord, juste le voyant. J'ai ça sur ma Z4 par exemple
Oui, quelques lignes de programme de plus sur le soft d'abs, un boîtier plus performant tout en économisant 4 capteurs TPMS et le tour est joué!
Merci pour les explications du protocole TPMS. Ah l’hexadécimal, c’était il y a ... plus de 35 ans.... p’tain, tu parles d’une baffe. Très bonne vidéo, François.
Merci pour ce point de détail explicatif et instructif.
PS / perso je supprime (neutralise) cette fonction avec l'outil diag.....Pas besoin d'un capteur pour sentir que ça chasse, c'est que peut être faudrait vérifier ses pressions.
Oui, cela ne doit pas nous empêcher de vérifier la pression des pneus régulièrement
On voit que l'informaticien s'est fait plaisir ;-) Tu aurais pu compliquer ton propos en expliquant le pourquoi des 1 et de 0 et les puissances de 2. Mais je déconne. Souvenirs des cours d'info que j'ai donnés il y a déjà de nombreuses années. T'es toujours au top, bravo !!
Salut, tu aurais du cité le 2ème type de TPMS dit "indirect". C'est le calculateur ABS qui compare la vitesse des roues et détectent si une d'entre elle est dégonflée. Avec ce type de système pas besoin de capteur physique, c'est le software ABS qui gère tout. ;) Excellente vidéo comme d'hab
Ce système basé sur l'ABS est devenu obligatoire sur les véhicules neufs depuis quelques années.
@@diabolo3506 la loi est de 2013 et oblige juste à avoir un capteur, pas de système précis. C'est pourquoi le groupe VW (un des seuls) utilise encore les systèmes indirect. En effet ça ne te dit pas la pression instantanée, il faut avoir roulé pour que le système indirect détecte l'état et la pression des pneus. Mais au moins tu es pas tributaire d'une sonde radio avec une pile, à changer au bout de quelques années et qui coute un bras. Perso je trouve l'indirect bien mieux, le seul intéret du direct c'est qu'il peut te dire si un pneu est crevé au moment ou tu rentres dans la voiture, ce que ne fera pas l'indirect. Mais bien fait pour ceux qui checkent pas la voiture avant de monter dedans!
@@zabu02 non, sur ma C3 2015, j'ai du tpms sans valve électronique dans le pneu....
Donc on peut avoir les 2 systèmes même après 2013...
@@Alfred_On_UA-cam C'est exactement ce que je disais en fait. VW est sur resté sur le passif (indirect, relié à l'ABS) sur une immense majorité de ces modèles (ce qui me convient parfaitement), beaucoup d'autres marques sont passées au direct, mais ils mélangent un peu de façon bizarre. Sur Opel Adam S de 2019 par exemple c'est le système direct présenté dans la video, sur Golf R de 2016 c'est système indirect (capteur à l'ABS donc). Je me suis fait avoir en achetant les pneus hiver de l'ADAM, alors que sur la Golf j'ai mis des jantes ABT pour l'hiver et tu n'as besoin d'aucun capteur à la valve.
Trop fort mec je suis en master et je viens d'apprendre qu effectivement la notation en hex est une approche beaucoup plus simple a donner qu'en binaire xD
je chiale , j'en ai marre d'étudier mes cours d'informatique donc je regarde GBRNR pour me détendre bah je suis dépité que l'épisode parle d'informatique xD Enfin ce n'est pas grave , belle vidéo pour compréhension du binaire et comment les capteurs fonctionnent :)
L'explication est simple et clair, le gros problème c'est, si j'ai bien compris l'outillage (tablette), donc je risque d'être condamné a acheter les capteurs du fournisseur si d'autres n'étaient pas reconnus et ainsi de payer plus cher les capteurs,
Ma question : peut-on trouver des capteurs avec les mêmes ID pour éviter l'utilisation de la tablette donc pour éviter de reprogrammer.
Sinon mon magasin Nor.. to m'a proposé que j'amène mes capteurs achetés sur le net et de me facturer uniquement l'installation
P. S.
Mais le problème ne s'est pas posé parce que No.. to n'a eu qu'a réparer la valve endommagé par le concessionnaire Hyu.. ai lors du précédent remplacement des pneumatiques.
Hy.. Me proposait un prix démentiel pour le remplacement du capteur et de la cam de recul, et le tout ne m'a coûte qu'une minuscule fraction de ce prix démentiel 😁👍
Merci c'est une bonne vidéo simple et claire 👍et ça m'a permis d'éviter de me faire arnaquer par mon con cessionnaire qui lui n'aura pas apprécié 😁
Je ne pense pas qu'on puisse trouver des capteurs avec des ID identique: ce sont des chiffres assez aléatoires et longs. Il faut un appareil pour les programmer et si on en a pas l'utilité sur plusieurs véhicules alors c'est plus intéressant de payer un garage pour qu'il le fasse.
MERCI BCP , C'EST VRAIMENT LA MEILLEUR VIDEO QUE J'AI VU SUR LES CAPTEURS TPMS , BRAVO !
toujours aussi frais ! et sympas a regarder tes videos ! Merci !
ce remonte le moral alors que mon VW caddy est décédé lundi passé :'(
A 160 sur l'autoroute, ma courroie de distribution a décidé de prendre congé, perte immédiate de la synchro, avec touts les dégâts qui vont avec... mon moteur est bon pour la casse
Rip VW Caddy petit ange partis trop tôt !
les bits ça me rappel mes études en électronique
quant on étudiait les micros processeurs et les cartes électronique numérique
de bon souvenir
Superbe démonstration. Même les novices s'y retrouvent. Bonne continuation
Salut François. Pour ton voyant service, avant d'aller chercher trop loin, vérifies juste que tu as fait le reset de l'entretien (remise à zéro de l'intervalle vidange) avec ta tablette OBD. Il y a l'intervalle kilométrique mais aussi l'intervalle temporel à remettre à zéro.
J'ai l'impression d'être en visioconférence avec mes profs de programmation quand tu expliques l'ID d'un capteur TPMS (super intéressant d'ailleurs).
Salut François ! Merci pour le rappel de mes cours d'électronique d'il y a 20ans. Au top 🤙🏻
Au top ces video et mon fils de trois ans que je surprend à chanter GARAGE BAGNOLE ET ROCK'N'ROLL avec la tête qui va avec ! 🤪
Très bonne vidéo, attention souvent le 0 binaire correspond à un état haut électriquement et le 1 binaire à un état bas. Cela permet de savoir si le bus est sous tension et qu'il n'y a pas de problème avant toute communication, comme c'est le cas pour le bus CAN ou le bus LIN :)
Salut François, tes explications sont très claires et bien documentées, , les formations doivent être un vrai plus pour ceux qui veulent comprendre le fonctionnement des systèmes ! belle découverte en tous cas, merci, et vivement le prochain épisode.
TOP 👍 comme d’habitude.
Pour ajouter au sujet, il y a 2 systèmes TPMS un évolué par capteurs dans les roues ( les miens ont 17 ans et fonctionnent encore) et un plus simple qui utilise les capteurs ABS pour mesurer la vitesse de rotation ( selon le gonflage, la vitesse de rotation n’est pas la même)
Pour l’hexadécimale, je viens presque de comprendre ( après 20 ans dans le business) grand merci 🤩
j'ai cru reconnaitre la musique de timelaps utilisée lors de la réparation d'un lave-vaisselle !! mais au mois cette fois l'auteur a été créditer !! quant à l'hexadécimal, ça m'a rappelé les bons souvenirs des codes action replay (et des clés sécurités WIFI des 1ere livebox) !!
C'est super bien fait cette explication avec un PowerPoint. A refaire dans d'autres vidéos ça, c'est super intéressant
Ben tu sais quoi François .. je me suis régalé ! J'étais tellement plongé et concentré dans la partie conversion binaire en hexa et hop jarriv à la fin de la vidéo ! J'ai cru que la vidéo durée 5 min ! Que dire Excellente vidéo bravo ! PS : je suis sûr tu trouvera le souci du message service c'est sur 😉
le jeu de 4 pneu neuf michelin a dû couter plus cher que l'achat de la voiture XD
Sa fait du bien de voir vos videos 👍👍👍😃😃
😊
Interressant assez bien expliqué il m'a semblé ! Différent car moins mécanique que je ne suis pas contre moins de la... Fréquence des TPMS correspond pas au WiFi ni au Bluetooth donc un smartphone ne peu pas communiquer avec cela sans utiliser un accessoire :-(
Merci pour la vidéo ! J'ai presque l'impression qu'on est voisins ...
salut francois. tu m'as rappelé mes cours de codage binaire pour les automates électrique dans ta vidéo. j'ai bien rigolé pour les plaques car ça m'est arrivé la même. je comprenais pas pourquoi les gens me faisaient des appel de phares.
Normalement je mets une pince à linge sur le tableau de bord pour ne pas oublier que je l'ai posée...
ah cette explication binaire hexa ma rapeller bcp de souvenir d'ecole ^^
slt François ! heureusement que ma boite de doliprane n'etait pas loin !! j'ai failli faire une hernie mentale !! mais franchement c'est toujours tres interessant de regarder tes videos!!! ROCK'nROLL!!!
Merci François pour toutes ces explications
Hello de Belgique
Salut Mr François.
Très bon pneus les Michelin Primacy, sur ma Mercedes Classe B170 j'ai des Primacy4.
Sur la classe b170 w245 de 2005 il n'y a pas de capteurs de pression TPMS, mais c'est via l'abs, il calcule le nombre de révolution de la roue et si il y a une différence dans le nombre de tours le système t'averti d'un manque de pression dans le pneu.
Le TPMS était obligatoire en Belgique depuis 2014
En tous cas super tes vidéos.
Le mieux c'est quand tu as juste une valve en plastique et un pneu c'est plus facile à calculer et moins cher a changer comme ça tu gagnes du temps pour l'apéro et tu deviens le King de la pression 🍺 santé François tu m'as embrouillé avec tes Bites 🤘😂👍
encore beaucoup de boulot sur cette C666 mais on approche de la fin, courage François tu vas y arriver, et continue comme ca tes vidéo sont trop bien
Intéressant quelle histoire pour un capteur c'est fou
"Allumage vulcain" merci pour Ariane ! 😊
Très intéressant les explications du fonctionnement du TPMS !
Par contre je persiste à dire que les constructeurs font tout pour créer des pannes, car en soit ça sert pas à grand chose ce truc à part créer des risques de pannes supplémentaires et complexifier le tout.
Il faut faire la pression des pneus régulièrement et c'est bon.
J'aime dormir moins con merci a toi !
Bravo François pour l'explication de la trame etc... Merci pour cette formation ;)
Va falloir que je matte la vidéo plusieurs fois pour piger lol😂 Merci François toujours bien de comprendre ce genre de chose👍😉
Merci pour ta vidéo François, c'est super bien expliqué, ce serait super d'avoir d'autres vidéo dans ce genre par exemple sur les capteurs abs. Bonne continuation
Une introduction ici: ua-cam.com/video/GKx8O-OzY7A/v-deo.html
Merci 🙂
Un pouce bleu rien que pour l’intro ! :-)
Sinon refile ton capteur hors service à #deusexsilicium qui saura l’analyser !
très bonne idée j'avoue
J'ai directement pensé a lui quand il a démonté le capteur. Bonne idée
C'est là que l'on voit l'ingénieur système et réseaux !😉👍
Très bonnes explications. Tu serait un très bon professeur. A très prochainement. Hâte de te croisé et discuter de notre passion commune 😉.
Je me suis toujours posé la question comment fonctionnait le système de pression des pneus, tu as parfaitement répondu! Impressionnant même! Moi qui avait du mal avec ce que l'on appelait "les bases" en maths, j'ai mieux compris avec toi! Preuve que tu es aussi un bon prof François!
Mais quand je vois que tu a dépensé 5200 euros avec cette C6 et que l'on en trouve à 11 000 euros sous garantie, peu kilométrées et tout plein à 6000 euros, il ne vaut mieux pas penser à la rentabilité de cette restauration... Mais plutôt à tout ce que cela nous appris!
@@oraclelivilen3991 A 11000 euros on en trouve sous garantie... N'exagérons pas. Le problème de cette voiture est que tout est très confiné et que ça chauffe sous le capot. Peut être est-il préférable d'enlever les caches moteur, quitte à avoir un peu plus de bruit. Par ailleurs, c'est le problème connu des grosses Citroen, ils ont toujours tiré sur la qualité des matériaux (durites, raccords, etc...) pour obtenir des prix compétitifs. Ils ne durent pas dans le temps. J'ai eu deux CX dont une turbo, des voitures extraordinaires et une XM V6 que j'ai moins aimé. Elle était moins confort, donnait moins de sensations, la forme était moins pure surtout par rapport à une CX limousine rallongée. La CX se réparait très bien mais c'était des évolutions où clim, etc avaient été rajoutées. Les montages étaient biscornus. C'était le problème: toujours des soucis de durites LHM ou de joints à remplacer, mais ça se faisait facilement sur CX. J'ai dû changer 3 ou 4 fois la pieuvre de retour LHM sur la CX ainsi que le Diravi à cause de la mauvaise qualité des caoutchoucs qui se mangeaient. Le Diravi était magique, bien mieux que toutes les autres directions à rappel asservi que j'ai pu connaître. Voilà la différence entre la voiture française et les allemandes: cette qualité des matériaux employés. Même soucis pour les finitions, les garnitures... J'ai une vieille Jaguar XJ qui a 31 ans, elle n'a jamais eu ces problèmes. Très fiable, peu d'entretien. Par contre, ce n'est pas le même plaisir de conduite. C'est autre chose, la classe d'un chat qui t'apaise et qui peut s'énerver si on accélère. la tenue de route et le freinage sont loin derrière sur du mouillé. Mais elle vieillit bien dans le temps, les matériaux sont d'une autre qualité: moquettes, cuir, tissus, agraphes de garnitures, ciel de toit, durites...). Le moteur est merveilleux, une horloge d'un silence remarquable mais il consomme un peu. C'est un 6 cyl en ligne de 4 l de cyl. Je n'ai jamais eu de panne et les frais d'entretien sont très réduits si l'on est soigneux. La technologie est plus rustique. J'ai remplacé la suspension ar qui était comme celle des citrons pour une traditionnelle plus fiable. Non un V6 n'est pas forcément plus coûteux d'entretien car il tourne toujours bas dans les tours si l'on conduit tranquille. Garde la cette C6, suis la, ne la fait surtout pas surchauffer, prends soin du circuit de refroidissement. Détartre à la lessive St Marc de temps en temps et vidange souvent eau et huile. Tu la gardera longtemps, elle te le rendra bien. Beaucoup de CX, de DS ont fini à cause d'un mauvais refroidissement et à cause des thermomètres qui tombaient en panne. Il ne manquait à la C6 qu'un hayon, comme la CX... J'étais représentant chez Citron et ce petit handicap nous a fait tellement perdre des ventes!!! On le disait à la direction mais le management était pyramidal et archaique. Les hommes de terrain devaient se taire face à l'oligarchie. Un problème français, pas seulement dans l'administration, mais jusque dans les entreprises. Le "pas de vague" régnait en maître déjà et on voit où cela nous a menés! Cordialement.
@@oraclelivilen3991 C'est une bonne série. j'ai une suspension variable sur ma Xantia, il n'a jamais posé de problème et elle a 30 ans! Après sur la C6, je ne sais pas. Le garage est un problème! J'ai une vieille Cadillac aussi rallongée. j'habite en ville. Un jour j'ai fait le tour des fermes les plus proches et j'ai trouvé un abris. Je paye un prix dérisoire, l'équivalent pour l'année complète d'un mois de parking en ville! Tu devrais faire pareil! En plus, je peux bricoler sur place en apportant ma caisse à outils. Pour l'assurance, je paye normalement pour une voiture et 60 euros pour les autres. C'est un UA-camr qui m'a donné la solution pour l'assurance. Il suffit de discuter parfois avec son assureur, ce sont tous des margoulins qui ne te disent pas tout. Il y a des solutions économiques. A plus!
Hello
Merci pour le clin d’œil. 😉
J’ai exactement la même tablette, elle est génial. 👍
Super ce p'tit cours informatique, maintenant qu'on a vu les bases de l'arithmétique binaire, tu n'as plus qu'à désassembler l'ODB ;)
Des pneus neuf pour la 🔥C666🔥 et merci pour l'explications des capteurs belle vidéo François
salut François, super vidéo comme d'habitude, j'espère qu'a la fin tu nous fera un detailling sur cette C6 , polish carrosserie et rénove jante, merci et bonne journée!!!
La meilleure explication de l'hexadecimal que j'ai vu depuis longtemps
En general les nerd se prennent les pied dans le tapis.
Chapeau !
salut Francois , alors sur mon scenic 2 de 2007 un de mes capteurs à rendu l'ame , du moins la batterie ,qui sont données pour environ 12 ans ... quand on m 'a annoncé le prix du capteur et de la reprog ... environ 120 le capteur ,80 la reprog ... bisous merci mais je vais me debrouiller autrement ,je me suis mis en recherche et j'ai trouvé valve et batterie pour mon capteur sur ebay . donc avec un scalpel j'ai decoupé doucement le silicone coté pile ,juste un petit point de soudure pour retirer la vieille pile et un point pour la neuve ,une fois tout en place , degraissage a l'acetone du plastique et rebouchage avec du silicone sanitaire ... apres sechage ,remise en place ,et on roule un peu et capteur à nouveau fonctionnel sans reprog ! j'ai fais cette reparation il y a un peu plus d'un an et 20000 bornes plus tard tout va bien !! merci pour tes vidéos tjs interessantes
Super l'introduction façon Franck Zappa!
La vidéo est génial pour la partie mécanique comme d'habitude mais la formation hexadécimal c'est super ! Ça change et c'est vraiment très intéressant ! Merci François !
Super ta vidéo
Je vais essayer simplement expliquer la lecture d’un octet
Le premier bit correspond à 2 à la puissance 1 soit au total 1. Le second bit correspond à 2 à la puissance 2 soit au total 2 ainsi de suite jusqu’à tout les bits a 1 soit au total 256,
Cette vidéo rassemble les deux passions de François ! L’information et la mécanique 🤟🏽
Bravo pour c'est vidéo et j'aime bien la présentation et l'humour
Merci pour cette explications de grande qualité
Merci pour le cours d’informatique 😀
C'est sans doute très cool pour 0,000001% des gens perso rien compris, rien à faire non plus mais bon intro rigolote
Super moi plus simple j'ai diagbox
Mais je suis quasi citroeniste lol
Mais pour le capteur c'est pas si cher environ 50€ chez pneuonline
Je trouve que tu devrais investir dans une machine à pneus et une equilibreuse tu verra finalement c'est pas si compliqué de faire des pneus ;-)
Bonne soirée
PS grâce à toi je suis en phase de devenir pro ( milieu de formation mécanicien polyvalent) ;-)
Salut François, c'est bien pratique ces petits gadgets, merci pour la vidéo.. À bientôt
Bonsoir François. J'ai cru que tu allais nous demander de sortir une feuille pour nous faire une colle d'encodage notée sur 20. Magistral ton cours, j'aurais aimé l'avoir comme ça il y a 40 ans.👨🎓
Très intéressante cette vidéo François ! À 17:30 elle a tellement la classe cette voiture j'adore !
Salut vidéo toujours très intéressante. Tu dis au début de la vidéo qu'un capteur coute 100 euros c'est peut être une coquille mais je viens de m'acheter 4 roues avec capteurs tpms et chaque capteurs coute 45 euro(ce qui reste cher). Bonne continuation.
Un pouce bleu rien que pour le "Allumage Vulcain". La fan d'astro que je suis ne plus que valider!
Ton cours est super intéressant 👍merci je me coucherais moin con 🤣
Bonjour
Merci pour la vidéo, c est interssant
J ai une Nissan qashqai dont un de ses capteurs TPMS ne fonctionne plus.
Si j achète ce capteur et sans avoir l appareil ODBC, est ce ma voiture détecte tout seule ce nouveau capteur ou il y aura besoin de config spécial??
Mille mercis d avance.
bonjour malgre plusieurs vidanges du circuit de refroidissement j ai toujours autant de boue sans doute que mon thermostat en ai remplit et comme ma voiture chauffe fuite d huile donc fissure du joint de culasse j aimerai savoir si la boue du circuit de refroidissement peut aller dans le bloc moteur au niveau des pistons meci a toi pour ta reponse cordialement
Salut François,
pour le voyant "Service", vérifie les branchements de l'airbag passager sous le siège si celà n'est pas déjà fait !
En tout cas c'est encore une très bonne vidéo !
Il y a pas que le rire jaune qui passe en anglais !
Très bonne vidéo continue comme ça !
Magnifique explication.
Je suis retourné en bep électronique et en formation informatique. lol. Superbe vidéo. La valise n'est pas donnée pour justifier de son achat.
Bonjour François, merci pour cette vidéo. Une question, le CRC correspond au Checksum qui est la vérification des trames ?
Oui
Pour ceux qui ne bit rien à l'hexa, TPMS ça veut dire Touche_Pasça_ Mon_ Salaut en 4 mots (64bits). Sinon tu pourrais faire un cour sur le protocole Can bus , l'OBD, et pourquoi pas le bluetooh😃. J'ai quand même apris quelque chose.
Bien les explications on voit l informaticien lol. Tres bonne vidéo. Vivement la prochaine vidéo pour le parallélisme et le nouveau matériel.
Slt François
Encore bien joué pour ce projet concernant ton voyant service ( ayant eu ça petite soeur la C5) ça peut être soit ton Comodo (com2000 c est l ensemble des comodos qui un soucis regarde si tu as pas le régulateur de vitesse qui fonctionne normalement si ya un problème dès que tu vouloir l activer hop ça va t affiché le défaut ) sinon sois tu as un défaut moteur ABS Airbag donc première nécessité (même si c est juste mémorisé et que ton défaut à disparu) après ya aussi le soucis venant de l outils de diag (j' ai eu voyant moteur sur 406 V6 impossible d enlever les défauts avec une multimarque mais bizarrement passant par la valise Peugeot réussi ) ou simplement un dysfonctionnement éclairage sur tes feux ou une ampoule qui déconne ( ça doit être des xénons si tes xénons sont en fin de vie ou un peu fiable en terme de puissance par exemple ou faux contact) avec un connecteur sur tes feux arrière par exemple ( vue que tu avais changer l ampoule bah la platine vérifier les états ou truc bête remettre du lave glace bête a dire mais certaines voitures ça fait allumé un voyant 😅😅😅.
Alors je sais que le commentaire est long mais bon je te partage mon expérience professionnelle bon courage avec la c666
Tu expliques mieux que mon prof de micro contrôleur 😂
Pour tes pertes de puissances lors de pleins gaz, cela peux être la wastegate de turbo, mais également le capteur de pression différentiel fap, pour vérifier ce dernier il faut aller dans les paramétres en temps réels et mesurer la pression différentiel fap, de la tu sauras si le fap est bouché ou si c le capteur qui merdouille. Tu peux aussi contrôler ton niveau de cérine, et le bon fonctionnement de la pompe d'additivation celle-ci merdouille assez souvent... Voila ce sont les soucis similaire que j'ai eu sur une 607 avec le même moteur
La notif qui te fais oublier tes pb pendant 20 min
Salut François, il semblerais que tu utiilises une valise Autel pour te reprogrammation, cela adit, faut t'il obligatoirement des capteurs tpms autel vierges, ou une autre marque ça passe?
Dans l'attente de ta réponse,
cdlt,
Jérôme
Très intéressant, merci ...