Skvělé video. Tak skvělé, že mě přimělo si pořídit předplatné, abych svojí trochou přispěl na terapie pro stávající a nadcházející kameramany pana Vaculíka. Kluci to určitě nemají lehké, ale věřím, že když se nezhroutí, tak do další generace škodovek se naučí i zabrat chladiče.
Díky za zevrubný pohled na oba vozy a váš specifický humor! A pro kritiky, zajisté jsou domluvení na hláškách o kameramanovi, jinak by to Vaculík do éteru nepustil, na to je až moc velký slušňák....😀👍👍👍
Az po Vas pane Vaculiku bude chtit vydavatelstvi zase 8 stranek, tak po nich hodte pocitac a telefon, udelejte si vlastni kanal na YT a budete milionar😉 Ale nebojte, oni jsou si vasich kvalit dobre vedomi... dekujeme zase za super video🙋♂️
Ten kameraman stál kompletně za Hov.. Není důvod ho zvát, až se naučí svojí práci a natáčení vozidel, která jsou prezentována správně potom důvod je....
@@chanelczech007 Nebyl jsem u toho, možná už s P. Vaculíkem nechtějí točit, tak dostal tohoto. Roztřepané záběry palubního displeje...snažil se, ale nedošlo mu, že to auto se třepe a go pro by to zvládlo sice s horším obrazem, ale bez třepání. Pokud je nový tak si má napsat seznam záběrů a prokomunikovat to před natáčením. Jestli měl nějaký gymball, tak záběr chladiče udělat ani nešlo. Je to moc nízko...
Pán Vaculík je motoristický novinár, ktorého si rádšej pustím vždy ako jeho kolegov unás na Slovensku. Asi to bude tým, že v Česku všetko robíte akosi lepšie ako my😉 Preto som si začal aj kupovať predplatné. Jeho reportáže si to doslova zaslúžia a tie informácie, celkový prehľad a do toho tie komické hlášky😀 su prosté skvelé👏 Vždy keď prechádzam okolo Berouna po D5 tak sledujem, či ho niekde nevidím robiť dáku reportáž aby som mu aspoň zatrúbil a dal palec hore i keď by ma možno za to trúbenie v dákom videu možno z hejtoval😅
Super test, zrovna já jsem rád za dlouhé převody, celý život jsem měl auta, kde i při solidních parametrech, byla dlouhá dálniční jízda utrpení, naftové oktávky, megany, astry, ti všichni měli měli při dálničních tempech zbytečně vysoké otáčky, nemluvě o výkonných benzínových variantách. Díky za recenzy.
Já teď mam Sandero (Dacia) s pětikvaltem a pětka se dává až kolem 105km/h. Kdybych jí dal v 80 plnej plyn, tak se tomu autu vysypou kolečka. :D Zcela mi to vyhovuje, do 150km/h neni slyšet motor a od 150km/h nahoru taky ne kvůli protivětru, kterej už je masakrozní. :D
Rád bych podotlk, že na konci videa u vnější ot. charakteristiky jsou přehozené osy momentu, resp. barvičky křivek, výkonu v případě EVO II, jen aby někoho nezmátlo, že má výkon takový průběh :D
Skvělé video jako vždy. Můžete Vašemu nejlepšímu novináři, kterého momentálně máte, přiřadit kolegu se 4K kamerou? V dnešní době kdy na toto rozlišení již točí i telefony vyšší střední třídy by se zvlášť u záběrů detailů vyšší rozlišení hodilo
70% of youtube is in english. shall we all go and comment some 16 million comments that they should be in slovak or czech ? :D Yeah didn't think so. You should watch your own videos. Or you could say PLEASE I WOULD APPRECIATE SOME ENGLISH SUBS BECAUSE VIDEO SEEMS GOOD :) :) You're welcome.
@@jaynet1539 Tady se asi lehce narazilo na jazykovou bariéru. Pisatel neříká "Hej Vaculík, přidej titulky!", ale "Pane Vaculík, máte fakt dobrý video, kdybyste přidali anglický titulky, mohlo by mít slušnej dosah i v zahraničí".
@@TheHatori1 Lehce narazilo na jazykovou barieru. Je to krasny vyraz a iny pohlad na vec. Neviem cim to je ze komentovanie na internete budi hnev a to najhorsie v ludoch. Ja by som spravil preklad keby mi niekto poslal textak a vedel ako to nahodit na kanal. Aj ked ten textak bude riadne dlhy lebo Martin dokaze rozpravat 30 minut vkuse :D
Parádní práce jako vždy! A u toho molotovu jsem se fakt zasmál 😉... taky mám někdy sto chutí to udělat. Ale u těch mlhovek to nevidím jako typický český kastovní systém - soused nemá, já jo 🤓. Mám přímé srovnání dvou stejných aut, kde jedno má intergrované mlhovky v hlavním světlometu a jedno dole v nárazníku... je to nebe a dudy a u příštího auta to bude jedno z kritérií výběru. Je jedno, že takovou mlhu potkám jednou za dva roky, ale prostě když to příjde tak něco uvidím a to je podle mě k nezaplacení.
Já měl bláhovou představu, že facelift se dělá, aby mohli auto vylepšit, po tom co se umořily výrobní náklady. Tady to spíš vypadá, že šetří, kde to jen trochu jde, aby zvýšili zisky namísto snížení ceny.
V podstate ano, ale je dost mozne ze nez usetrit par korun za odobrate suciastky tak je iniciativa aby auto bolo este atraktivnejsie pre fleetove parky, to znamena ze napr. tie rolety fakt dali dole aby sa znizila cena priemernej poistnej udalosti a tym padom o nieco znizila poistka na auto. ono sa to nezda ale kludne o par tisic rocne mensia poistka je zaujimava pre velke fleety. Takisto nevieme ci tieto komponenty neboli vela menene v zaruke a tym padom ich radsej vyhodili aby nemali naklady. Pre nas sukromnych vlastnikov naprd, pre fleety fajn, a fleety su to co skodovka chce udrzat lebo im to robi najvacsie zisky.
Netrapte tolik, toho kameramana. V předchozích videích to bylo stylem prosím kameramana, ale v tomto je to stylem, předchozí byl blbec a aktuální je ještě větší. Se divím, že nezahodí kameru a neuteče;-)
Mne osobně se líbí ta funkce "corner light" co si přisvicují do zatáčení. Moje 12 let stará Fabie to bohužel nemá, ale jezdil jsem s autem co je má, a moc mne to bavilo hlavně v ježdění po okreskách večer. Dokonale to nasvítilo každou zatáčku 😀
@@tommydr1v3r9 To ano, jsou to mlhovky, jen prostě jsou nějak v ŘJ naprogramované na to, že když se zatočí volantem, tak prostě začnou přisvicovat do zatáčky, a čím více se zatáčí, tím více svítí. Přišlo mi to jako fajn nápad, ale jsem na starší auta, a moje 2012 to bohužel nemá 😀Je tam jen obyčejná mlhovka, a podle servisáka to nejde tu mou Fabii ani naučit, že by mlhovky používala jako corner light 😀
já to měl několika způsoby - některá auta to přisvicují pomocí mlhovek, některá na to mají zvlášť speciální ledky/ žárovky ve světlech .. v době otáčejících se xenonů to bylo tak .. světla se doslova natáčela podle volantu + jak se při každém startu kalibruje výška světel podle váhy auta atd, tak se kalibrovala světla i horizontálně aby tento systém fungoval . V moderních škodovkách s led světly to je tak - do 40 km/h funguje v zatáčkách přisvěcování , nad 60 se zapínají automatická dálková popř. matrix světla ( jen pokud řidič někdy během jízdy přitáhl páčku dálkových světel ) . S tím že přisvěcování se automaticky zapíná a vypíná přesně na té hranici 40 km/h ( když člověk zpomaluje z rychlejší silnice do pomalé zatáčky a bliká tak je to krásně vidět jak se najednou rozsvítí s klesající rychlostí ) ale automatická dálková světla se při klesnutí rychlosti nevypnou - pouze manuálně nebo z jiných důvodů nezávislých na rychlosti ( pro úplné vypnutí světel je to většinou důkladné osvětlení lampami )
p. Vaculík to sem se fakt nasmál. ale moc dobře vás chápu. Pořídil jsem si z podobného důvodu Dacií Duster s klíčkama. abych si mohl po usednutí a zapnutí zapalování stáhnout okýnka.
Dobrý večer. Mě fascinují ty hovadiny, které nikdo nepoužívá. Po Škodovce jsem koupil na doporučení automechanika, kterého znám více jak 20 let Dustera 1,5 DCI 4x4 a jsem maximálně spokojený. Spotřeba 4,6 l. S karavanem litr více.
Super video. Jen bych podotknul že sumář jízdy uprostřed budíků je i před faceliftem. Občas jezdím O IV v ambition bez navigace s virtuál kokpitem a je tam😄
Musím říci, že co se týče těch brzd a bavoráků, tak má pan Vaculík zase pravdu, mám druhou trojku BMW po sobě, vždy kupované lehce ojeté s původními brzdami. U první jsem dokonce udělal dvoje, první byly měněny za originál a druhá sada pak brembo (dohromady jsem s ni ujel asi 80-90 tisí) a ani nové originály a ani bremba nebrzdily tak dobře, jako původní sada.
Obdivuji kameramana, že vás doteď nezabil. S kessy na zadních dveřích to mám stejné, prostě skvělá věc. Dešťový senzor taky OK. Na mém předchozím Citroënu C5 Aircross to bylo taky jen na kameru a fakt to bylo k ničemu. U Octavie funguje, jak má. Sedačky ideální. Je fajn, ze nový model může mít ve Sportline sklopné tažné. O aktivní klapky potichu přišel už před facelift model. Mám auto z 08/2023 a po kapkách zůstaly jen upevňovací trny. Zaplat pánbůh už ale má vyladěný infotainment a nové OBD jednotky.
Jasně, že bych to vypnul, když to nemá mlhovky, ale to bych nevěděl, že to mám vypnout, protože to vepředu nemá 12V zásuvku, takže jsem to dablovaně dokoukal jen a kvůli mistrovi Vaculíkovi. Díky, recenze skvělá, auto už míň. Jinak teda akce 130 let u dealera neví, dokdy bude. Nakonec ale přemýšlim o Fabii, že by mi ten 3 válec mohl stačit, protože nevim, co je lepší, 3 válec nebo 4 válec, který dva vypne a jede to jako dvoutakt. :-/
Ja nevím, ale koncern dost jde dolů vodou, testoval jsem O IV prefacelift rok a tolik zbytečných detailů, kde je vidět, že se šetřilo, ale facelift je jiné kafe teda :/. Hlavně, že je pak milion meetingu proč klesají prodeje...inu stačilo by si vyslechnout novináře kalibru Vaculik a uživatele ... Za mně kdybych mohl něco konstruktérum odkázat: -Vrátit kruhový vypínač světel (ten tlačitkový je hrozný) - Dát více možnosti zobrazení budíku (naco je tam display, když je tam minimální možnost individualizace?) - Dotykové plochy zapínaní osvětlení (hned upackané, když svíti déle, dosti horké, kdo má chut šahat na horké světlo?) - Vrátit kvalitní koberečky do interiéru -Dávat měkčené plasty tam kde se ho řidič dotýka (horní je měkčená, ale tam kde dávam koleno je tvrdý plast) - míň utrácet na přezaměstnanost hlavně u manažmentu a za ušetřené miliardy dávat do aut lepší plasty (nové škodovky opravdu smrdí)
@@casar.704 Přesněěěě , před pár lety jsem mněl Golf VII 2017, pak jsem sednul do Tourana 2003 a říkam, tady to voní a ty materiály jsou super. Auta 2015+ mi přijdou strašne ošizené, hlavně materiály a koberečky, věnuji se tepování hodně let a ty nové koberečky jsou totál nejlevnější matroš... to už radši plastovou podlahu... Škoda velké koncerny vědí lobbovat za kde-co, ale odsunout až moc přisnou EUR 7 se jim moc nepovedlo, za mně auta plnící EUR 5 jsou absolutně dostatečné, hlavně ve srovnáním ze zbytkem světa, leteckou dopravou a hlavně lodní dopravou....
@@tomasj.2651 Tomáši, dali jste reply k přispěvku, ale ja individualizaci jsem neřešil a uplně máte pravdu, svého času jsem se hrál hodně s konfiguratorem a musím uznat, že koncern (porsche exceluje) a ty možnosti jsou neskutečné. Druhá strana jsou ty ceny :D. Na druhu stranu, když jsem si třeba zakliknul RS6 plácnu za XY milionu a byla tam zaškrtavací navigace za 43k tak to mně rozesmálo :D.
Jako co GPS na 12V zásuvku... Ale co třeba měnič 230V, autolednička, voltmetr, napájení kamery, měnič na USB-C PD 100W pro notebook... ano, můžu si natáhnout kabel. Ale já si dal do auta druhou zásuvku, která funguje bez klíčku. Vedle ní mám ve stejné větvi 2xUSB s voltmetrem(toho nemůžete mít nikdy dost, špatné napětí může bát předzvěst slaboučké baterky nebo špatného dobíjení)...
Vaculík je pro mě velkým životním příkladem - dokázal se přizpůsobit novým termínům, trendům, technologiím a zachovat si svůj styl. Takže pokud si někdo myslí, že už se nemusí nic učit, že už je starý atd., tak ať si vzpomene na Vaculíka. Docela by mě zajímalo, kolik času Vaculík stráví samostudiem a jak vypadá jeho příprava na natáčení recenzí, kde jsou třeba nové technologie.
3 місяці тому+5
Skvelá recenzia ako vždy. Musím vás však opraviť, pán Vaculík. Aj predfaceliftová verzia O4 môže mať medzi budíkmi zobrazenie o spotrebe, dĺžke jazdy a podobne. Je to však až od nejakého roku výroby. Ja mám 04/24 a mám to tam, ale informácie sú iba zo súčasnej jazdy. Vo videu som videl možnosť dať aj od natankovania a pod, takže toto nemám. Zaujímalo by ma ale, či tie lamely pred chladičom môžu pomôcť pri zahriatí motoru, a v zime napríklad pri rýchlejšom zohriatí vodiča v aute?
Mohl by mi pan Vaculík vysvětlit, na čem se tedy podle něj šetřilo při faceliftu 3. Generace Superbu? Já vidím pouze obrovské zlepšení díky světelné technice kdy již v základu jsou led svetla a možnost led matrix spolu s hezcimi a dustojnejsimi zadními svetly bez nesmyslných zarovkovych blinkru. Dále hezčí prošití dveřních madel, hlavne 2vrstvych bočních skel v základu pro Style, vzdy led mlhovych svetel atd...
Video , jako vždy na velmi vysoké úrovni. Jen si nejsem jistý , zda lidstvo pokročilo za 25 let vývoje v automobilismu někde výrazně dál. Při pročítání tabulek a porovnáváním , jsem dospěl k názoru, že mimo odporného displeje, pár zbytečností a zhruba o litr nižší spotřebě za cenu mnoha ústupku, se jenom motáme v bludném kruhu.
Pán Vaculík Mr. Cimbu mi povedal, že válcovej skúšobni netreba až tak veriť lebo hodnoty sa môžu líšiť a byť aj ovplyvnené. On meria hodnoty motora na "štandu". Ak môžete svoj názor, tak poprosím. Ďaľšie skvelé video a rozposielam.👍
Mám předfacelift 5/2023, 1,5 TSI , DSG, mildhybrid, Style. Lze zobrazit ve středu mezi budíky denní hodnoty - od startu, od natankování nebo dlouhodobě. Po počátečních problémech s infotainmentem (za prvních půl roku cca 600x restart) jako mávnutím kouzelného proutku po jedné z aktualizací naprosto bez sebemenšího problému, vše funguje na jedničku, aktuálně najeto 24 tisíc km. Jediná nevyřešená věc nadále zůstává a sice ta, že se mi občas u uložených kontaktů nezobrazí při příchozím hovoru jméno volajícího, jen číslo. Což když volá někdo z rodiny je vždycky důvod k dotazu, že nemám uloženo jejich číslo. Ale nevím, zda je to problém auta nebo telefonu. U předešlého auta (Octavia s dělenými světly, motor stejný, manuál a Style) za čtyři roky ani jednou... Nevětší zločin tohoto auta je velmi pomalé vyhřívání čelního skla a zamlžování oken v zimě za jízdy při klima na automat. Místo drátků folie, místo tří minut deset. Asi zase začnu škrábat...
Scénka s nastavením komfortního nastupování je TOP🎉 "Šroubovák do infotainmentu, molotov do servisu a Vaculík do vězení" 😂😂😂 Kam na ty hlášky chodíte...
Koupí Octavie je zákazník šizen automaticky :D Mám Golfa 8,5. generace, zatím 2 měsíce a myslím, že jsem udělal dobře :)) A k té zásuvce vpředu, Golf ji má a už jsem ji osadil i zapalovačem :))
Jezdím velmi často a velmi často za ten rok potkám mlhu ve které musím jet doslova krokem, mlhové světlomety co nejblíže vozovce jsou nezbytností. Funkce mlhového světla ve světlometu byla už i u octavie 1 a stálo to za to...
Teda už u těch žaluzií jsem čekal že kameraman praští s kamerpu a odejde 😅 Jinak ta zásuvka to je teda průser. Kam si stavbyvedoucí zapojí maják až pojede kontrolovat opravu silnice/dálnice? Nabíječku na noťas asi taky do usb necvaknete. A to odjízdění sedačky bych asi rešil odpojenim motoru co s ní šoupe.
ano jako ridic kamionu mohu potvrdit, ze nova svetla u osobnich aut nam davaji zabrat , a to nejen na horizontu, ale i na dalnici za svodidlama,a proto mam porad pripravenou rampu na strese a okamzite to vracim s 5x vetsi svitivosti
Namiesto svetelnej rampy odporúčam montáž lepších/silnejších horných pozičných svetiel. Čo si všímam, tak ak sú hore lepšie svetlá, tak moje auto zhasne tie segmenty ktoré svietia vašim smerom, ale ak sú na tej streche nejaké slabé bludičky, že aj hviezdy na oblohe vidieť lepšie, tak sa nečudujte, že automatika osobných áut vás neregistruje! Inak ešte dodám, že aj keď ma občas nejaký vodič kamiónu diaľnici vybliká, nezaujíma ma to. Nie preto, že ho chcem zámerne osvetliť, ale jednoducho na diaľnici idem na pohodu, počúvam hudbu, auto drží rýchlosť, smer, vzdialenosť, som skôr cestujúci ako vodič. Preto pri jazde na diaľnici nemám ani ruku priamo na dosah páčky a kým dám hore ruku, automatika väčšinou už zasiahla. Ďalšia vec je to, že striedam dve autá, pričom vypnutie diaľkových svetiel je na oboch presne opačne (páčka od seba/k sebe), tak aj keby som zasiahol, tak namiesto vypnutia matrixovej automatiky väčšinou zapnem diaľkové svetlá na plno, čo asi nikoho nepoteší. Takže moja rada je, že naozaj si namontujte silnejšie pozičné svetlá, také, o ktorých si kamery v osobných autách potom budú myslieť, že ide oproti iné auto a tým pádom vypnú matrix segmenty, ktoré svietia vašim smerom. Viete, nestačí vidieť, treba byť aj videný. 🙂
@@petrfiala9380 v tom prípade buď rád, lebo keby si tam mal tie bludičky, ktoré sú na niektorých (asi starších) ťahačoch, tak by si dostával tie lumeny častejšie. Tým pádom prosím aspoň posuň radu kolegom!
Uplne vas chapu a z tohohle duvodu dalky skoro vubec nepouzivam. Mam super ucinny ledky kupodivu na novy Dacii (tovarni svetla, zadna uprava) a dalkovy tomu vubec nepomahaji, to jsou klasika halogeny.
Jeste ze mam normalni auto bez vsech tech volovin. Na chybejici zasuvku nadavam pokazde, kdyz sednu do nove sluzebni Oktavky, peklo. A jeste stoji za to se podivat na plechy u blatniku pripominajici papir nebo panty ktere bych nedal ani dvirka mrazaku v lednici.
9:30 mno, tak se přestěhujte k Pardubicím ideálně někam k nám k Břehům a budete potřebovat mlhovky prakticky denně od listopadu do února. Teď, 3.12., už máme nějaký 8. den v řadě, kdy není na okreskách v okruhu 15km vidět dál než na 2m před auto a na dálnici D11 to bude kolem 5m a můžu vás ujistit, že mlhovky jsou při cestě do práce a z práce rozhodně velice potřeba.
Celý život som jazdil diesel a až minulý týždeň som si kúpil Karoq práve s motorom 1.5 tsi evo 2 . Mal som obavy z prechodu na benzín, ale môžem povedať, že vôbec neľutujem.
je to jednoduchý přídavná rampa na kaimonu to řeší :D a věřte že pak je nechám zaplý klidně 300 m a at se z toho ten vocas v protisměru třeba pokálí :) hold slepej bude on a ne já :)
Mlhovky jsem hodně chtěl, ale bylo to velké zklamání. Bohužel to nefunguje. Mlhovky by fungovali jedině tak, pokud by člověk mohl vypnout normální světla. Ten for je totiž to, že v případě mlhy naše světla osvětlují kapičky vody ve vzduchu před našima očima a my tak za ty kapičky nevidíme. Každý běžec tohle dobře zná při nošení čelovky. Pak prostě fatálně pomůže čelovku sundat a a svítit s ní od pasu. Pak světlo neosvětluje kapky před našima očima, ale až ty vzdálenější, prostor před očima se stane průhlednější a neprůhlednsot začíná až na těch osvětlených kapkách. Vždycky je tedy ale potřeba to světlo umístěné vysoko odstranit. Tím, že bychom ho nechali zapnuté a jen si svítili navíc světlem od pasu dohlednost nezlepšími. A tokto to je bohužel v autě. S mlhovkami uvidíte více osvětlenou silnici těsně před vozem, ale to vaši dohlednost do dálky nezvýší.
Proč proboha nedávají dopředu 12V zásuvku? Jako věřím že hodně lidí ji nevyužije, ale je to prostě univerzální napájecí bod pro předek. Řekněme že za deset let už bude většina příslušenství na USB-C, ale řekl bych že dneska tam ještě nejsme. Vždyť i kamery mají furt v balení adaptér do 12V zásuvky.
Souhlasím, mám přesně tu Octavii čtvrté generace před faceliftem a žádná přední 12V zásuvka bez 45W nabíjení je fakt špatná kombinace. Ještě by mě docela zajímalo jak funguje to 45W nabíjení - jestli to rozděluje 45W mezi všech 4-5 usb-c nebo jestli si můžu zapojit 45W ultrabook a telefon alespoň někam a pojede to . Třeba i Scala facelift má 45W nabíjení + přední 12V .
Pozdravujem zo Slovenska - blbá otázka k 1.5 TSI ETEC z roku 2023 - má tento model tiež klapky pred chladičom? Respektíve, majú všetky motorizácie v predfacelifte tento diel? Vďaka za fundovanú odpoveď.
6:00 Millerov cyklus platí pre preplňované motory. Ak rozprávate o atmosférických motoroch pre neplatí Atkonsonov cyklus. Čo je v podstate rovnaké, ale musím to pomenovať správne.
@@mirozbiro2198 oukej, zavání to teda ale trochu internetovým honimírstvím. Naprosto chápu, že do toho během videa nechtěl zabrušovat, protože půlka průměrnejch diváků by nevěděla, proč najednou vytahuje Atkinsonův cyklus
@@zdenekleitner896spomenul že keby to boli oba motory atmosfery tak ten úspornejší EVO2 by bol horší
3 місяці тому+3
Absence zapalovače vpředu je opravdu citelná... Jezdím často s majákem jako doprovodné vozidlo a strkat to přes kufr-zadní dveře je opravdu otravné. Navíc při vypnutí musím vždy vhodně zastavit, abych mohl vystoupit a jít do kufru vypojit maják -_-. Ano, jsem minoritní případ, ale otravné to je.
Prvně mě zarazilo, kdo by si takové auto koupil, tak jsem si říkal asi to bude fakt lidové vozítko... Když vidím ty ceny, tak to nechápu úplně, kdo to za tohle dá. To auto neoslňuje ničím, holota na 4 kolech...
se podívej kdo kupuje SUV, lidi dávaj prachy za to, že to hůř jede, nedaj nic na střechu, má to větší spotřebu, nikam se to nevejde, převrátí se to hned na střechu, je to nebezpečný pro ostatní a pro chodce a stojí to víc. Jsme snad na Islandu? Jsou ty lidi normální?
@@smilflek3883 Spousta lidí to má ze zdravotních důvodů, lépe se jim nastupuje, vystupuje. Jsou lidé, kteří mají do oktávky problém nastoupit a už vůbec z ní nevystoupí. čím jsou SUV nebezpečná? Já mám s řidiči SUV dobré zkušenosti. Jestli se někoho bojím, tak jsou to řidiči oktávek, kteří neustále musí závodit. Několirát týdně vídám auta v příkopu, nepamatuji se, že by tam bylo SUV. Není to autech, je to o lidech. Nevím čím to je, že u nás má pořád někdo potřebu řešit, jaké kdo má auto. úplně stejně by mohl mluvit řidič fabie, který by mohl říct, že oktávka je zbytečně velká a těžká, a to samé by mohl říkat řidič citigo o fabiii. Je to absurdní. Jestli mám SUV, co je komu do toho? Co o tom víte, proč ho mám? Položím vám stejnou otázku, jste normální?
@@asdfjklu12345 začíná to být tedy na silnici samej zdravotně postizenej. Přesně na vás muj příspěvek mířil. Cvičte zvedání těžký břemen do kufru, vy bolavé kolínko. :-)
@@janliptak5659 Ať si to koupí, když nemá mozek :-) Za pravdu se člověk zlobí a věřím, že jemu to docvaklo. Mě kolena nebolí, já se vyhnu. Mužu Vám za úplatu pomoc i s příčníky nebo zvednout věci do kufru. K tomu převrácení, co má vysoko těžiště, to se převrací samo.
Ta červená škůdka je asi nějaká užužlaná, nebo co. EVO I jede jako z praku a hádal bych mu těch 120 kW +. Ta novější verze pro zákazníka přiváží jen riziko vyšších nákladů na servis v budoucnu a větší šanci, že se něco poondí. Jen ten nový šílený katalyzátor v EVO II stojí jako celý motor! To když jednou klekne mimo záruku, tak jde auto na vrakáč. Fakt ekologie!
Po niekoľkomesačnej pauze, možno vinou YT algoritmov alebo starej pravdy "zíde z očí, zíde z mysle", opäť recenzia s pánom Vaculíkom. Aj keď je to subjektívne a pre pravidelného diváka nie tak jednoznačné, tak pre mňa to bola jedna z najlepších a najvýživnejších recenzií od p. Vaculíka na, vo videu preberané témy! Možno trochu skreslené hodnotenie, pretože tu odznelo obrovské množstvo vecí, ktoré práve mňa vždy zaujímali. Ako odchovancovi na koncernovom ACT pionieri 1.4 TSI ACT 110kW (2015) v Seat-e Leon ST som leasingovú ponuku zamestnávateľa s 1.6 TDI 85kW 5G (2020 - posledný trojkový Leon s predchodcom motoru 2.0 TDI 85kW 6G) niesol nesmierne ťažko.. bolo to cestovanie v čase 10 - 15 rokov dozadu a trápim sa s tým doteraz 😭 Taktiež vidím, že symbióza recenzent - kameraman nabrala novú úroveň.. ráznu, nekompromisnú až krutú 🤭 Ešte raz vďaka za kopu informácií a predstavenie Evo TSI-čiek priamo v akcii!!
Krásný den Všem, omlouvám se, ale budu možná mimo téma... mám doma Favorita akční model Komfort,Silver Line,Feldy.... Je až tragiúsměvné,jak jsme se za 30 let posunuli technicky... jaké malichernosti dnes řešíme!😅, co se za ta léta stalo standardem...!klobouk dolů před Škoda Auto, že drží krok, možná ho vede!!! Osobně jsem hrdý na vše,co v Mladé Boleslavi dokázali! Žiji blízko MB a vím velmi dobře, že výsledek, který sledujeme je tvrdá dřina všech od Vývoje, přes Svařovnu,lakovnu, montáž, interní audit... Díky všem, dnes můžeme sledovat Škodovky, které jsou konkurence schopné a... stěžovat si na neduhy tohoto modelu je přeci skvělé 😉✌️...pane Vaculíku, v dobrém, díky!! Škodofku má každej!Pro všechny skarohlidy- Škodofka jezdí, žije a je, hlavně , doufejme bude! Budiš toto video důkazem! Pane Vaculíku, děkuji Vám! A 🤔...pane Vaculíku? nechtěl by jste jen pro zajímavost udělat srovnávací test Favorita vrcholné verze 1992 a vrcholu 2024/5🤔? Možná by někteří konečně zajistili,jak Škoda vyspěla 😉🤗👍! Jsem rád, že v roce 2024 vidím Škodofku! Zdravím všechny, Jirka 🙋
Není to co popisoval pan Vaculík na začátku o motorech, tedy že dříve byl Mullerův cyklus popisován tak, že se sací ventil zavírá později, spíše popis pro Atkinsonův cyklus?
Millerův cyklus (Ralph Miller) a Atkinsonův cyklus jsou velmi podobné, motor v Millerově cyklu ale používá přeplňování. V podstatě Atkinson proti Ottovi obětuje část výkonu (při stejném objemu), protože část nasávaného vzduchu buďto nenasaje, nebo zase vyfoukne. Miller proti Atkinsonovi část pracovního cyklu provádí mimo válec - na dmychadle a turbíně, čímž dává motorářům větší flexibilitu a možnost vyškrábnout místy trochu větší účinnost a místy trochu větší výkon.
Hezké porovnání. První, co mě napadá, jestli ten vyšší naměřený výkon u nové O je záležitost konkrétního kusu nebo to budou mít všechny vyrobené kusy stejné. Druhé je měření pružnosti. Více by odpovídalo realitě, kdy by se měřilo od okamžiku sešlápnutí plynu a ne nejdříve sešlápnout plyn a začít měřit od okamžiku dosažení měření rychlosti. Reálně, ta první prodleva po sešlápnutí je to nejhorší u dnešních spalovacích aut.
nevim jak vy ale já osobně mám teda zkušenost že tedka už snad 80% řidičů nechutně oslnuje, nevim jestli maji nahovno matrix světla nebo světla z alíku, ale rozhodně nemají ani seřízený výřez na to aby nesvítili do držky protijedoucím osobákům, je to dost kalamita, zadruhé proč by někdo měl jezdit i po městě se zapnutýma dálkovýma, no debilita, bezohlednost. To jako nevidíte, že ozaříte i řidiče v kabině protijedoucího vozu potmě? to vás nezajímá že ho oslníte a může dojít k něhodě nebo srazit chodce když vůbec nevidí?
Ty auto dálkový se ve městě samy vypnou, reagujou na to, že tam je osvětlení z lamp. Já si ale vybavuju, že když octávky 4 byly úplně nový pár let dozadu, tak jsem vždycky poznal, že jede, protože brutálně oslňovaly. Podle mě měly/mají z výroby prostě špatný seřízení a svítí to prostě na hovno vůči ostatním řidičům
Vozím v autě sluneční polarizační brýle na léto a žluté skla v noci, žluté brýle (sklo) pohltí veškeré červené světlo a led světla protijedoucích vozidel jsou naráz pocitově na 10% výkonu, je to až neuvěřitelně účiné, doporučuji přikoupiot jako výbavu do auta, na Temu nebo Alíku 30Kč záležitost.
Prosím vás, zmenili sa nejako prevodové pomery? Mám Octaviu z roku 2020 a pri 130 km točí na 6 ku 2700 ot. Vo videu som si všimol, že oba testované točili pri 130 km iba 2300 ot. Myslím že to pán Vaculik spomenul, že sa niečo ohľadom prevodu menilo, či?
27:12 scala ma 12V zasuvku pod loketkou - tam nebyla? 😞 - já třeba nemám na svůj mobil kabel s USB C na konci, ale USB A ( jsem líný si ho pořídit), tak nabíjím z nabíječky do 12V zásvky 😀
Se divím, že si nikdo nestěžuje na kolečka na volantu. Octavia před faceliftem je měla krásná hliníková. Nyní mají všechny modely od Octavie po Kodiaq mají plastová z nějakého recyklátu
Jó dlouhé kvalty to je kapitola sama pro sebe. Na svém T-Rocu mi při 50km/h řadí DSG pětku a když to vytáhnu do Německa na dálnici, tak při 225km/h je tam stále pětka. Šestku a sedmičku mi to při kickdownu na dálnici prostě nezařadí, asi není dost silný motor, aby jí při téhle rychlosti a délce převodů utáhl. Jen si říkám kolik by to asi na sedmičku v 6000 ot/min jelo, možná už by se to chtělo vznést.
29:00 proč je na budíku u zařazené rychlosti "M"? to je manuál ne? ... to je tam prostě furt? však uplně zbytečně 😀 chápal bych to u automatické převodovky v manuálním režimu sekvenčního řazení...
Trošku mě mrzí, že to není porovnáno s EA211 1.4tsi 103kW (CHPA) případně 110kW (CHPB). Protože je často na internetu popisováno, že tyhle motory lépe jedou.
Tak testem by to opravdu nenazýval. Je to jen Vaculíkův individuální pohled. A co se týká výrobních úspor, tak to dělají bohužel všechny automobilky za účelem zvýšení zisku. Zkrátka kapitalisté jsou nenažraní a budou mít stále málo a nějaký Vaculík na tom nic nezmění.
@@David_XCV jo, já ho měl v trojkové předfaceliftové oktávce ještě ve výbavě Elegance , dobrý motor. Stejnětak jsem měl i 1.2 TSI fabii těsně předtím než tam začli cpát tříválce .. taky to bylo podstatně lepší. Od té doby tříválce vylepšili, ale tehdy to byl brutální skok k horšímu .. Např. čtyřválce zvládaly na rovině jet na 1400-1500 otáček bez slyšitelného podtáčení .. tříválce které nemají vždy alespoň v jednom válci výbuch a potřebují těžší setrvačníky i na rovině potřebovaly minimálně 1800 otáček, 2 tisíce optimál . Pak jsem měl možnost porovnat 1.0 bez filtru a 1.0 s filtrem a zase to bylo horší , nejen kvůli filtru ale kvůli nastavení výkonové křivky pro nižší emise :D 1.5 TSI Evo 1 mám teď a nestěžuju si, napřímo srovnat to s tou 1.4 TSI 103 kW už nemám jak :D Každopádně obojí žere jako blázen ve městě pokud máte těžkou nohu :D Ano na dálnici se dostanu třeba na 5L / 100 nebo i pod ale ve městě není problém 12 l a to nezávodím na semaforech s plynem na podlahu .
Super, že zmínil ramlováni skla, ale že tesla nema ani klíče, natož nejaky senzory v klice neřekne. Takze stačí vzit za kliku a pro neurotiky to lze vypnout na domácí adrese vypnout a pak se auto nezamyka samo
Martine súhlas s tým keylessom. Kúpil som nového kodiaqa a išiel som to reklamovať. Predajca mi vysevetlil že šetria náklady.....Obecne platí že každý facelift má síce lepšiu techniku ale značka vždy na niečom musí šetriť 🤦🏻♂️
Čtyřku jsem měl doma 10 dní a šla z domu, krátké trasy ano, ale dlouhé cesty mi dala zabrat klimatizace, respektive ty prostřední výdechy. Na revma jako dělané. Fouká to přímo na klouby na ruce a na pravé koleno a nejde to nijak upravit, jen celé zavřít což je pitomost když je to hlavní výdech. Toto má konkurence daleko lépe vyřešeno.
Skvělé video.
Tak skvělé, že mě přimělo si pořídit předplatné, abych svojí trochou přispěl na terapie pro stávající a nadcházející kameramany pana Vaculíka.
Kluci to určitě nemají lehké, ale věřím, že když se nezhroutí, tak do další generace škodovek se naučí i zabrat chladiče.
Nic nesemkne český národ víc než MS v hokeji a nové video pana Vaculíka...
tak to určitě :D
Pokud zrovna není o elektromobilech.
😂👍
Díky za zevrubný pohled na oba vozy a váš specifický humor!
A pro kritiky, zajisté jsou domluvení na hláškách o kameramanovi, jinak by to Vaculík do éteru nepustil, na to je až moc velký slušňák....😀👍👍👍
24:49 Málem jsem se udusil večeří... 😀 "Já bych mu tam plesknul Molotova, a šel bych sedět s pocitem dobře vykonané práce" 😀
Ale přesně takový pocity mam z moderních aut taky. Muset s něčim takovym jezdit tak tu televizi ukopnu zahodim a jezdim s dírou v palubce.
ta hláška je top, taky jsem se dostal zasmál 😂
😂😂😂😂😂
to bylo za moc :D :D :D
Pan Vaculík je OG
Az po Vas pane Vaculiku bude chtit vydavatelstvi zase 8 stranek, tak po nich hodte pocitac a telefon, udelejte si vlastni kanal na YT a budete milionar😉
Ale nebojte, oni jsou si vasich kvalit dobre vedomi...
dekujeme zase za super video🙋♂️
Top 3 najnáročnejšie povolania: Záchranár, Kameraman p. Vaculíka, Dispečer komerčných lietadiel
Tiskový mluvčí/Marketér Škoda auto
Pane Vaculík, buďte hodnější na vašeho kameramana
Sarkazmus vám nič nehovorí?
@@miroslavvincek7714 Sarkasmus v komentarich vam nic nerika?
On tam mel asi krámy 😂😂😂😂
No,byl tam chvílema ňákej napumpovanej.... :-)
Souhlasím - ten nedostatek respektu ke kolegům i zaměsnavateli je do nebe volající .
Skvělé video, jako vždy.
Myslím si, že by to chtělo test i na nový Superb, Žádám vás pane Vaculíku.
Děkujeme
pořád nechápu, že mě, jako člověka, který auta nesnáší, tyhle videa neskutečně baví :)
Děkujeme za videoreportáž, pane Vaculíku.
Nelez mu tolik do prdele, není to slušný, přitakávaču..
Doufám pane Vaculík že jste kameramana po natáčení pozval na pivo za tu deku co jste mu dal :-)
Naprosto nevhodné chování. Ještě manželku měl dneska urazit, aby to bylo komplet.
@@lzap_CZ Zachvíli s ním nebude chtít nikdo točit....
Ten kameraman stál kompletně za Hov..
Není důvod ho zvát, až se naučí svojí práci a natáčení vozidel, která jsou prezentována správně potom důvod je....
@@chanelczech007 Nebyl jsem u toho, možná už s P. Vaculíkem nechtějí točit, tak dostal tohoto. Roztřepané záběry palubního displeje...snažil se, ale nedošlo mu, že to auto se třepe a go pro by to zvládlo sice s horším obrazem, ale bez třepání. Pokud je nový tak si má napsat seznam záběrů a prokomunikovat to před natáčením. Jestli měl nějaký gymball, tak záběr chladiče udělat ani nešlo. Je to moc nízko...
@@chanelczech007 když je někdo nový, to správné řešení mu při práci pomoct a poradit a nechovat se jako hovado, tečka.
Pán Vaculík je motoristický novinár, ktorého si rádšej pustím vždy ako jeho kolegov unás na Slovensku. Asi to bude tým, že v Česku všetko robíte akosi lepšie ako my😉
Preto som si začal aj kupovať predplatné. Jeho reportáže si to doslova zaslúžia a tie informácie, celkový prehľad a do toho tie komické hlášky😀 su prosté skvelé👏
Vždy keď prechádzam okolo Berouna po D5 tak sledujem, či ho niekde nevidím robiť dáku reportáž aby som mu aspoň zatrúbil a dal palec hore i keď by ma možno za to trúbenie v dákom videu možno z hejtoval😅
Myslim, ze aj my mame svojho Vaculika a je to Filip Garaj. Teda aspon, co sa tyka technickeho obsahu a nadsenia pre tu pracu.
Tiež si ho všímam nejaký čas a mám z neho podobný dojem.
Tak, tak, F. Garaj je hodně dobrý.
A v lecčems se s Vaculíkem doplňují.
Super test, zrovna já jsem rád za dlouhé převody, celý život jsem měl auta, kde i při solidních parametrech, byla dlouhá dálniční jízda utrpení, naftové oktávky, megany, astry, ti všichni měli měli při dálničních tempech zbytečně vysoké otáčky, nemluvě o výkonných benzínových variantách. Díky za recenzy.
Já teď mam Sandero (Dacia) s pětikvaltem a pětka se dává až kolem 105km/h. Kdybych jí dal v 80 plnej plyn, tak se tomu autu vysypou kolečka. :D Zcela mi to vyhovuje, do 150km/h neni slyšet motor a od 150km/h nahoru taky ne kvůli protivětru, kterej už je masakrozní. :D
Rád bych podotlk, že na konci videa u vnější ot. charakteristiky jsou přehozené osy momentu, resp. barvičky křivek, výkonu v případě EVO II, jen aby někoho nezmátlo, že má výkon takový průběh :D
Tiež som si to všimol
Po dokoukání videa jsem to taky chtěl napsat, ale jen se tu připojím k vám 😅
staci se orientovat podle barev os Y
Skvělé video jako vždy. Můžete Vašemu nejlepšímu novináři, kterého momentálně máte, přiřadit kolegu se 4K kamerou? V dnešní době kdy na toto rozlišení již točí i telefony vyšší střední třídy by se zvlášť u záběrů detailů vyšší rozlišení hodilo
You should add english subtitles, looks like a well documented review.
Try language reactor chrome extension or some similar one
70% of youtube is in english. shall we all go and comment some 16 million comments that they should be in slovak or czech ? :D Yeah didn't think so. You should watch your own videos. Or you could say PLEASE I WOULD APPRECIATE SOME ENGLISH SUBS BECAUSE VIDEO SEEMS GOOD :) :) You're welcome.
@@jaynet1539 Tady se asi lehce narazilo na jazykovou bariéru. Pisatel neříká "Hej Vaculík, přidej titulky!", ale "Pane Vaculík, máte fakt dobrý video, kdybyste přidali anglický titulky, mohlo by mít slušnej dosah i v zahraničí".
@@TheHatori1 Lehce narazilo na jazykovou barieru. Je to krasny vyraz a iny pohlad na vec. Neviem cim to je ze komentovanie na internete budi hnev a to najhorsie v ludoch. Ja by som spravil preklad keby mi niekto poslal textak a vedel ako to nahodit na kanal. Aj ked ten textak bude riadne dlhy lebo Martin dokaze rozpravat 30 minut vkuse :D
Just switch on subtitles with automatic translation to english. I am surprised that there are still people who don't know this feature.
Parádní práce jako vždy! A u toho molotovu jsem se fakt zasmál 😉... taky mám někdy sto chutí to udělat. Ale u těch mlhovek to nevidím jako typický český kastovní systém - soused nemá, já jo 🤓. Mám přímé srovnání dvou stejných aut, kde jedno má intergrované mlhovky v hlavním světlometu a jedno dole v nárazníku... je to nebe a dudy a u příštího auta to bude jedno z kritérií výběru. Je jedno, že takovou mlhu potkám jednou za dva roky, ale prostě když to příjde tak něco uvidím a to je podle mě k nezaplacení.
27:08 🤣🤣🤣 já být někdo, kdo Martinovi připravuje věci a tohle slyšet a vidět ten jeho pohled, tak prostě zdrhám 😂.
Já měl bláhovou představu, že facelift se dělá, aby mohli auto vylepšit, po tom co se umořily výrobní náklady. Tady to spíš vypadá, že šetří, kde to jen trochu jde, aby zvýšili zisky namísto snížení ceny.
V podstate ano, ale je dost mozne ze nez usetrit par korun za odobrate suciastky tak je iniciativa aby auto bolo este atraktivnejsie pre fleetove parky, to znamena ze napr. tie rolety fakt dali dole aby sa znizila cena priemernej poistnej udalosti a tym padom o nieco znizila poistka na auto. ono sa to nezda ale kludne o par tisic rocne mensia poistka je zaujimava pre velke fleety. Takisto nevieme ci tieto komponenty neboli vela menene v zaruke a tym padom ich radsej vyhodili aby nemali naklady. Pre nas sukromnych vlastnikov naprd, pre fleety fajn, a fleety su to co skodovka chce udrzat lebo im to robi najvacsie zisky.
Facelift spíš slouží jako oživení modelu. V době faceliftu právě nejsou zdaleka všechny náklady ještě umořeny.
příjde mi to jako u Golfu řada 7 vs řada 8, kdy řada 7 je lepší než 8 :-D
Jasně , a všechny pojištovny sníží cenu pojistky,protože tam nedali žaluzie 😅😅😅
Netrapte tolik, toho kameramana. V předchozích videích to bylo stylem prosím kameramana, ale v tomto je to stylem, předchozí byl blbec a aktuální je ještě větší. Se divím, že nezahodí kameru a neuteče;-)
Vaculíku, ty jsi bůh 👍👍 Zase TOP video.
Na konci videa na grafu křivky EVO 2 jsou zřejmě prohozené legendy N.m a kW.
jsou prohozené barvy průběhu, žlutá u Evo 2 je kroutící moment, červená výkon.
Mne osobně se líbí ta funkce "corner light" co si přisvicují do zatáčení. Moje 12 let stará Fabie to bohužel nemá, ale jezdil jsem s autem co je má, a moc mne to bavilo hlavně v ježdění po okreskách večer. Dokonale to nasvítilo každou zatáčku 😀
To mel i muj starej folcvágn 2009... Bylo to fajn, no. Teda pomocí mlhovek samozřejmě.
@@tommydr1v3r9 To ano, jsou to mlhovky, jen prostě jsou nějak v ŘJ naprogramované na to, že když se zatočí volantem, tak prostě začnou přisvicovat do zatáčky, a čím více se zatáčí, tím více svítí. Přišlo mi to jako fajn nápad, ale jsem na starší auta, a moje 2012 to bohužel nemá 😀Je tam jen obyčejná mlhovka, a podle servisáka to nejde tu mou Fabii ani naučit, že by mlhovky používala jako corner light 😀
já to měl několika způsoby - některá auta to přisvicují pomocí mlhovek, některá na to mají zvlášť speciální ledky/ žárovky ve světlech .. v době otáčejících se xenonů to bylo tak .. světla se doslova natáčela podle volantu + jak se při každém startu kalibruje výška světel podle váhy auta atd, tak se kalibrovala světla i horizontálně aby tento systém fungoval . V moderních škodovkách s led světly to je tak - do 40 km/h funguje v zatáčkách přisvěcování , nad 60 se zapínají automatická dálková popř. matrix světla ( jen pokud řidič někdy během jízdy přitáhl páčku dálkových světel ) . S tím že přisvěcování se automaticky zapíná a vypíná přesně na té hranici 40 km/h ( když člověk zpomaluje z rychlejší silnice do pomalé zatáčky a bliká tak je to krásně vidět jak se najednou rozsvítí s klesající rychlostí ) ale automatická dálková světla se při klesnutí rychlosti nevypnou - pouze manuálně nebo z jiných důvodů nezávislých na rychlosti ( pro úplné vypnutí světel je to většinou důkladné osvětlení lampami )
😀😀😀 že ja bych mu tam plesknul molotova.. a šel bych sedet s pocitem dobre odvedené práce 😄😄
Někdo by ty jeho hlášky měl sepsat. Vždy přijde s něčím novým a pokaždé mě to rozbije 😀.
p. Vaculík to sem se fakt nasmál. ale moc dobře vás chápu. Pořídil jsem si z podobného důvodu Dacií Duster s klíčkama. abych si mohl po usednutí a zapnutí zapalování stáhnout okýnka.
No vidite...a ja mam stare Berlingo = okynka na kliku, takze ani zapalovani nepotrebuji
@@giorgiocorleone2747 Okýnka na kliku bych asi bral nejradějc, protože co v tom autě není, nepo.ere se
BRAVO, krásná práce ❤😂
Vaculík Best...... humor, teorie, video,..... ❤
Dobrý večer. Mě fascinují ty hovadiny, které nikdo nepoužívá. Po Škodovce jsem koupil na doporučení automechanika, kterého znám více jak 20 let Dustera 1,5 DCI 4x4 a jsem maximálně spokojený. Spotřeba 4,6 l. S karavanem litr více.
Pane Vaculik, byt vasim kameramanem tak vam napalim. Jinak dobra recenze. 😀
Super video. Jen bych podotknul že sumář jízdy uprostřed budíků je i před faceliftem. Občas jezdím O IV v ambition bez navigace s virtuál kokpitem a je tam😄
Musím říci, že co se týče těch brzd a bavoráků, tak má pan Vaculík zase pravdu, mám druhou trojku BMW po sobě, vždy kupované lehce ojeté s původními brzdami. U první jsem dokonce udělal dvoje, první byly měněny za originál a druhá sada pak brembo (dohromady jsem s ni ujel asi 80-90 tisí) a ani nové originály a ani bremba nebrzdily tak dobře, jako původní sada.
Obdivuji kameramana, že vás doteď nezabil. S kessy na zadních dveřích to mám stejné, prostě skvělá věc. Dešťový senzor taky OK. Na mém předchozím Citroënu C5 Aircross to bylo taky jen na kameru a fakt to bylo k ničemu. U Octavie funguje, jak má. Sedačky ideální. Je fajn, ze nový model může mít ve Sportline sklopné tažné. O aktivní klapky potichu přišel už před facelift model. Mám auto z 08/2023 a po kapkách zůstaly jen upevňovací trny. Zaplat pánbůh už ale má vyladěný infotainment a nové OBD jednotky.
Jasně, že bych to vypnul, když to nemá mlhovky, ale to bych nevěděl, že to mám vypnout, protože to vepředu nemá 12V zásuvku, takže jsem to dablovaně dokoukal jen a kvůli mistrovi Vaculíkovi. Díky, recenze skvělá, auto už míň.
Jinak teda akce 130 let u dealera neví, dokdy bude. Nakonec ale přemýšlim o Fabii, že by mi ten 3 válec mohl stačit, protože nevim, co je lepší, 3 válec nebo 4 válec, který dva vypne a jede to jako dvoutakt. :-/
Ja nevím, ale koncern dost jde dolů vodou, testoval jsem O IV prefacelift rok a tolik zbytečných detailů, kde je vidět, že se šetřilo, ale facelift je jiné kafe teda :/. Hlavně, že je pak milion meetingu proč klesají prodeje...inu stačilo by si vyslechnout novináře kalibru Vaculik a uživatele ...
Za mně kdybych mohl něco konstruktérum odkázat:
-Vrátit kruhový vypínač světel (ten tlačitkový je hrozný)
- Dát více možnosti zobrazení budíku (naco je tam display, když je tam minimální možnost individualizace?)
- Dotykové plochy zapínaní osvětlení (hned upackané, když svíti déle, dosti horké, kdo má chut šahat na horké světlo?)
- Vrátit kvalitní koberečky do interiéru
-Dávat měkčené plasty tam kde se ho řidič dotýka (horní je měkčená, ale tam kde dávam koleno je tvrdý plast)
- míň utrácet na přezaměstnanost hlavně u manažmentu a za ušetřené miliardy dávat do aut lepší plasty (nové škodovky opravdu smrdí)
Já bych to shrnul.... opatrně s tím cost savingem... zákazníci už toh začínají mít plné zuby.
@@casar.704 Přesněěěě
, před pár lety jsem mněl Golf VII 2017, pak jsem sednul do Tourana 2003 a říkam, tady to voní a ty materiály jsou super.
Auta 2015+ mi přijdou strašne ošizené, hlavně materiály a koberečky, věnuji se tepování hodně let a ty nové koberečky jsou totál nejlevnější matroš...
to už radši plastovou podlahu...
Škoda velké koncerny vědí lobbovat za kde-co, ale odsunout až moc přisnou EUR 7 se jim moc nepovedlo, za mně auta plnící EUR 5 jsou absolutně dostatečné, hlavně ve srovnáním ze zbytkem světa, leteckou dopravou a hlavně lodní dopravou....
Mala moznost individualizacie? To nemyslite vazne, asi ste asi nesedeli v inom aute, ako Volvo, Toyota a podobne, tam nie je takmer ziadna...
@@tomasj.2651 Tomáši, dali jste reply k přispěvku, ale ja individualizaci jsem neřešil a uplně máte pravdu, svého času jsem se hrál hodně s konfiguratorem a musím uznat, že koncern (porsche exceluje) a ty možnosti jsou neskutečné. Druhá strana jsou ty ceny :D.
Na druhu stranu, když jsem si třeba zakliknul RS6 plácnu za XY milionu a byla tam zaškrtavací navigace za 43k tak to mně rozesmálo :D.
@@tomasj.2651nie je, lebo ju neni treba;)…
Jako co GPS na 12V zásuvku... Ale co třeba měnič 230V, autolednička, voltmetr, napájení kamery, měnič na USB-C PD 100W pro notebook... ano, můžu si natáhnout kabel.
Ale já si dal do auta druhou zásuvku, která funguje bez klíčku. Vedle ní mám ve stejné větvi 2xUSB s voltmetrem(toho nemůžete mít nikdy dost, špatné napětí může bát předzvěst slaboučké baterky nebo špatného dobíjení)...
Vaculík je pro mě velkým životním příkladem - dokázal se přizpůsobit novým termínům, trendům, technologiím a zachovat si svůj styl. Takže pokud si někdo myslí, že už se nemusí nic učit, že už je starý atd., tak ať si vzpomene na Vaculíka. Docela by mě zajímalo, kolik času Vaculík stráví samostudiem a jak vypadá jeho příprava na natáčení recenzí, kde jsou třeba nové technologie.
Skvelá recenzia ako vždy. Musím vás však opraviť, pán Vaculík. Aj predfaceliftová verzia O4 môže mať medzi budíkmi zobrazenie o spotrebe, dĺžke jazdy a podobne. Je to však až od nejakého roku výroby. Ja mám 04/24 a mám to tam, ale informácie sú iba zo súčasnej jazdy. Vo videu som videl možnosť dať aj od natankovania a pod, takže toto nemám. Zaujímalo by ma ale, či tie lamely pred chladičom môžu pomôcť pri zahriatí motoru, a v zime napríklad pri rýchlejšom zohriatí vodiča v aute?
Absolutně zbytečný údaj, kvůli kterému se zbytečně zmenšila velikost údaje o rychlosti.
@@mareksykora779 to sa dá predsa prepnúť.. miesto viacerých údajov tam viem mať iba rýchlosť cez celý ten stred :)
Dík. Špatně jsem koukal na video.
dneska maji snad vsechny auta elektricke topeni, ne? je uplne jedno, jakou teplotu ma motor, hned fouka teplo.
@@Robischek naozaj neviem, ja som si myslel že ich majú iba diesely :) ale rád si nechám poradiť
Mohl by mi pan Vaculík vysvětlit, na čem se tedy podle něj šetřilo při faceliftu 3. Generace Superbu? Já vidím pouze obrovské zlepšení díky světelné technice kdy již v základu jsou led svetla a možnost led matrix spolu s hezcimi a dustojnejsimi zadními svetly bez nesmyslných zarovkovych blinkru. Dále hezčí prošití dveřních madel, hlavne 2vrstvych bočních skel v základu pro Style, vzdy led mlhovych svetel atd...
Video , jako vždy na velmi vysoké úrovni. Jen si nejsem jistý , zda lidstvo pokročilo za 25 let vývoje v automobilismu někde výrazně dál. Při pročítání tabulek a porovnáváním , jsem dospěl k názoru, že mimo odporného displeje, pár zbytečností a zhruba o litr nižší spotřebě za cenu mnoha ústupku, se jenom motáme v bludném kruhu.
Souhlas... a poděkujme za to EU...
Pán Vaculík Mr. Cimbu mi povedal, že válcovej skúšobni netreba až tak veriť lebo hodnoty sa môžu líšiť a byť aj ovplyvnené. On meria hodnoty motora na "štandu". Ak môžete svoj názor, tak poprosím. Ďaľšie skvelé video a rozposielam.👍
Mám předfacelift 5/2023, 1,5 TSI , DSG, mildhybrid, Style. Lze zobrazit ve středu mezi budíky denní hodnoty - od startu, od natankování nebo dlouhodobě. Po počátečních problémech s infotainmentem (za prvních půl roku cca 600x restart) jako mávnutím kouzelného proutku po jedné z aktualizací naprosto bez sebemenšího problému, vše funguje na jedničku, aktuálně najeto 24 tisíc km. Jediná nevyřešená věc nadále zůstává a sice ta, že se mi občas u uložených kontaktů nezobrazí při příchozím hovoru jméno volajícího, jen číslo. Což když volá někdo z rodiny je vždycky důvod k dotazu, že nemám uloženo jejich číslo. Ale nevím, zda je to problém auta nebo telefonu. U předešlého auta (Octavia s dělenými světly, motor stejný, manuál a Style) za čtyři roky ani jednou...
Nevětší zločin tohoto auta je velmi pomalé vyhřívání čelního skla a zamlžování oken v zimě za jízdy při klima na automat. Místo drátků folie, místo tří minut deset. Asi zase začnu škrábat...
Jo a rozdíl tachometr versus telefon s GPS je 1 (!) km/h
Scénka s nastavením komfortního nastupování je TOP🎉 "Šroubovák do infotainmentu, molotov do servisu a Vaculík do vězení" 😂😂😂 Kam na ty hlášky chodíte...
V druhém grafu v čase 42:44 máte prohozené barvy čáry pro výkon a čáry pro točivý moment. Hodně blbě se to pak porovnává zmateným okem.
Koupí Octavie je zákazník šizen automaticky :D Mám Golfa 8,5. generace, zatím 2 měsíce a myslím, že jsem udělal dobře :)) A k té zásuvce vpředu, Golf ji má a už jsem ji osadil i zapalovačem :))
Super video 😊
prijde mi ze v grafu výkonu evo1 vs evo2 v čase 42:45 jsou prohozene barvy křivek u EVO2
Ano jsou.
Jezdím velmi často a velmi často za ten rok potkám mlhu ve které musím jet doslova krokem, mlhové světlomety co nejblíže vozovce jsou nezbytností. Funkce mlhového světla ve světlometu byla už i u octavie 1 a stálo to za to...
Pane Vaculíku to odjiždění sedačky je super, protže si neničím volant cvočkama na jeansech. Každy to má rád jinak. Pusinku
Vzdy mi chybi nejaky zavěr u Vašich videi. Nějake shrnuti nebo výtah hlavnich bodů.
Teda už u těch žaluzií jsem čekal že kameraman praští s kamerpu a odejde 😅
Jinak ta zásuvka to je teda průser. Kam si stavbyvedoucí zapojí maják až pojede kontrolovat opravu silnice/dálnice? Nabíječku na noťas asi taky do usb necvaknete.
A to odjízdění sedačky bych asi rešil odpojenim motoru co s ní šoupe.
ano jako ridic kamionu mohu potvrdit, ze nova svetla u osobnich aut nam davaji zabrat , a to nejen na horizontu, ale i na dalnici za svodidlama,a proto mam porad pripravenou rampu na strese a okamzite to vracim s 5x vetsi svitivosti
Namiesto svetelnej rampy odporúčam montáž lepších/silnejších horných pozičných svetiel. Čo si všímam, tak ak sú hore lepšie svetlá, tak moje auto zhasne tie segmenty ktoré svietia vašim smerom, ale ak sú na tej streche nejaké slabé bludičky, že aj hviezdy na oblohe vidieť lepšie, tak sa nečudujte, že automatika osobných áut vás neregistruje!
Inak ešte dodám, že aj keď ma občas nejaký vodič kamiónu diaľnici vybliká, nezaujíma ma to. Nie preto, že ho chcem zámerne osvetliť, ale jednoducho na diaľnici idem na pohodu, počúvam hudbu, auto drží rýchlosť, smer, vzdialenosť, som skôr cestujúci ako vodič. Preto pri jazde na diaľnici nemám ani ruku priamo na dosah páčky a kým dám hore ruku, automatika väčšinou už zasiahla. Ďalšia vec je to, že striedam dve autá, pričom vypnutie diaľkových svetiel je na oboch presne opačne (páčka od seba/k sebe), tak aj keby som zasiahol, tak namiesto vypnutia matrixovej automatiky väčšinou zapnem diaľkové svetlá na plno, čo asi nikoho nepoteší.
Takže moja rada je, že naozaj si namontujte silnejšie pozičné svetlá, také, o ktorých si kamery v osobných autách potom budú myslieť, že ide oproti iné auto a tým pádom vypnú matrix segmenty, ktoré svietia vašim smerom. Viete, nestačí vidieť, treba byť aj videný. 🙂
mam rok starou 500S a nemam zadne zarovky a pozicni svetla jsou bila a jsou hodne videt
@@petrfiala9380 v tom prípade buď rád, lebo keby si tam mal tie bludičky, ktoré sú na niektorých (asi starších) ťahačoch, tak by si dostával tie lumeny častejšie. Tým pádom prosím aspoň posuň radu kolegom!
Jen ten čip, co je řídí, si to toho "vracení" ani nevšimne..
Uplne vas chapu a z tohohle duvodu dalky skoro vubec nepouzivam. Mam super ucinny ledky kupodivu na novy Dacii (tovarni svetla, zadna uprava) a dalkovy tomu vubec nepomahaji, to jsou klasika halogeny.
Jeste ze mam normalni auto bez vsech tech volovin. Na chybejici zasuvku nadavam pokazde, kdyz sednu do nove sluzebni Oktavky, peklo. A jeste stoji za to se podivat na plechy u blatniku pripominajici papir nebo panty ktere bych nedal ani dvirka mrazaku v lednici.
9:30 mno, tak se přestěhujte k Pardubicím ideálně někam k nám k Břehům a budete potřebovat mlhovky prakticky denně od listopadu do února.
Teď, 3.12., už máme nějaký 8. den v řadě, kdy není na okreskách v okruhu 15km vidět dál než na 2m před auto a na dálnici D11 to bude kolem 5m a můžu vás ujistit, že mlhovky jsou při cestě do práce a z práce rozhodně velice potřeba.
Zdravím video o nové Scale nebude?
tak tam krom matrix světel a 45W nabíjení asi moc rozdíl od té staré není ne ?
Pre mňa určite jeden z naj dielov😅😅😅
Celý život som jazdil diesel a až minulý týždeň som si kúpil Karoq práve s motorom 1.5 tsi evo 2 . Mal som obavy z prechodu na benzín, ale môžem povedať, že vôbec neľutujem.
je to jednoduchý přídavná rampa na kaimonu to řeší :D a věřte že pak je nechám zaplý klidně 300 m a at se z toho ten vocas v protisměru třeba pokálí :) hold slepej bude on a ne já :)
Mlhovky jsem hodně chtěl, ale bylo to velké zklamání. Bohužel to nefunguje. Mlhovky by fungovali jedině tak, pokud by člověk mohl vypnout normální světla. Ten for je totiž to, že v případě mlhy naše světla osvětlují kapičky vody ve vzduchu před našima očima a my tak za ty kapičky nevidíme. Každý běžec tohle dobře zná při nošení čelovky. Pak prostě fatálně pomůže čelovku sundat a a svítit s ní od pasu. Pak světlo neosvětluje kapky před našima očima, ale až ty vzdálenější, prostor před očima se stane průhlednější a neprůhlednsot začíná až na těch osvětlených kapkách. Vždycky je tedy ale potřeba to světlo umístěné vysoko odstranit. Tím, že bychom ho nechali zapnuté a jen si svítili navíc světlem od pasu dohlednost nezlepšími. A tokto to je bohužel v autě. S mlhovkami uvidíte více osvětlenou silnici těsně před vozem, ale to vaši dohlednost do dálky nezvýší.
Můj model chování je takový, že když přicházím k autu zezadu, šahám na zadní kliku aby se mi auto otevřelo než dojdu k předním a usedám za volant :D
Proč proboha nedávají dopředu 12V zásuvku? Jako věřím že hodně lidí ji nevyužije, ale je to prostě univerzální napájecí bod pro předek. Řekněme že za deset let už bude většina příslušenství na USB-C, ale řekl bych že dneska tam ještě nejsme. Vždyť i kamery mají furt v balení adaptér do 12V zásuvky.
Souhlasím, mám přesně tu Octavii čtvrté generace před faceliftem a žádná přední 12V zásuvka bez 45W nabíjení je fakt špatná kombinace. Ještě by mě docela zajímalo jak funguje to 45W nabíjení - jestli to rozděluje 45W mezi všech 4-5 usb-c nebo jestli si můžu zapojit 45W ultrabook a telefon alespoň někam a pojede to . Třeba i Scala facelift má 45W nabíjení + přední 12V .
Pozdravujem zo Slovenska - blbá otázka k 1.5 TSI ETEC z roku 2023 - má tento model tiež klapky pred chladičom? Respektíve, majú všetky motorizácie v predfacelifte tento diel? Vďaka za fundovanú odpoveď.
Díky za zajímavý video, ale...
Kategorie Superb & Octavia s obsahy 1,5l? 😀To ať se jde s tímhle koncern bodnout.
Ono to že to rvali do kodiaqa a 1.4 do supa je bez komentáře. Ale já nějak chápu i litr ve 4 Octavií
Tohle je dokonalý :D
6:00 Millerov cyklus platí pre preplňované motory. Ak rozprávate o atmosférických motoroch pre neplatí Atkonsonov cyklus. Čo je v podstate rovnaké, ale musím to pomenovať správne.
ve videu o atmosferickém motoru nezaznělo ani slovo, všechno Millerův cyklus
@@mirozbiro2198 o jakým atmosférickým motoru teda Vaculík mluví?
@@mirozbiro2198 oukej, zavání to teda ale trochu internetovým honimírstvím. Naprosto chápu, že do toho během videa nechtěl zabrušovat, protože půlka průměrnejch diváků by nevěděla, proč najednou vytahuje Atkinsonův cyklus
@@zdenekleitner896spomenul že keby to boli oba motory atmosfery tak ten úspornejší EVO2 by bol horší
Absence zapalovače vpředu je opravdu citelná... Jezdím často s majákem jako doprovodné vozidlo a strkat to přes kufr-zadní dveře je opravdu otravné. Navíc při vypnutí musím vždy vhodně zastavit, abych mohl vystoupit a jít do kufru vypojit maják -_-. Ano, jsem minoritní případ, ale otravné to je.
Prvně mě zarazilo, kdo by si takové auto koupil, tak jsem si říkal asi to bude fakt lidové vozítko... Když vidím ty ceny, tak to nechápu úplně, kdo to za tohle dá. To auto neoslňuje ničím, holota na 4 kolech...
se podívej kdo kupuje SUV, lidi dávaj prachy za to, že to hůř jede, nedaj nic na střechu, má to větší spotřebu, nikam se to nevejde, převrátí se to hned na střechu, je to nebezpečný pro ostatní a pro chodce a stojí to víc. Jsme snad na Islandu? Jsou ty lidi normální?
@@smilflek3883 Spousta lidí to má ze zdravotních důvodů, lépe se jim nastupuje, vystupuje. Jsou lidé, kteří mají do oktávky problém nastoupit a už vůbec z ní nevystoupí. čím jsou SUV nebezpečná? Já mám s řidiči SUV dobré zkušenosti. Jestli se někoho bojím, tak jsou to řidiči oktávek, kteří neustále musí závodit. Několirát týdně vídám auta v příkopu, nepamatuji se, že by tam bylo SUV. Není to autech, je to o lidech. Nevím čím to je, že u nás má pořád někdo potřebu řešit, jaké kdo má auto. úplně stejně by mohl mluvit řidič fabie, který by mohl říct, že oktávka je zbytečně velká a těžká, a to samé by mohl říkat řidič citigo o fabiii. Je to absurdní. Jestli mám SUV, co je komu do toho? Co o tom víte, proč ho mám? Položím vám stejnou otázku, jste normální?
@@asdfjklu12345 začíná to být tedy na silnici samej zdravotně postizenej. Přesně na vás muj příspěvek mířil. Cvičte zvedání těžký břemen do kufru, vy bolavé kolínko. :-)
@@smilflek3883 Jestli SUV je nebezpečný a má způsobit to, že se převrátí na potrata, jako jsi ty, tak kupuje dvě za hotový.
@@janliptak5659 Ať si to koupí, když nemá mozek :-) Za pravdu se člověk zlobí a věřím, že jemu to docvaklo. Mě kolena nebolí, já se vyhnu. Mužu Vám za úplatu pomoc i s příčníky nebo zvednout věci do kufru. K tomu převrácení, co má vysoko těžiště, to se převrací samo.
Ta červená škůdka je asi nějaká užužlaná, nebo co. EVO I jede jako z praku a hádal bych mu těch 120 kW +. Ta novější verze pro zákazníka přiváží jen riziko vyšších nákladů na servis v budoucnu a větší šanci, že se něco poondí. Jen ten nový šílený katalyzátor v EVO II stojí jako celý motor! To když jednou klekne mimo záruku, tak jde auto na vrakáč. Fakt ekologie!
Po niekoľkomesačnej pauze, možno vinou YT algoritmov alebo starej pravdy "zíde z očí, zíde z mysle", opäť recenzia s pánom Vaculíkom. Aj keď je to subjektívne a pre pravidelného diváka nie tak jednoznačné, tak pre mňa to bola jedna z najlepších a najvýživnejších recenzií od p. Vaculíka na, vo videu preberané témy! Možno trochu skreslené hodnotenie, pretože tu odznelo obrovské množstvo vecí, ktoré práve mňa vždy zaujímali.
Ako odchovancovi na koncernovom ACT pionieri 1.4 TSI ACT 110kW (2015) v Seat-e Leon ST som leasingovú ponuku zamestnávateľa s 1.6 TDI 85kW 5G (2020 - posledný trojkový Leon s predchodcom motoru 2.0 TDI 85kW 6G) niesol nesmierne ťažko.. bolo to cestovanie v čase 10 - 15 rokov dozadu a trápim sa s tým doteraz 😭
Taktiež vidím, že symbióza recenzent - kameraman nabrala novú úroveň.. ráznu, nekompromisnú až krutú 🤭
Ešte raz vďaka za kopu informácií a predstavenie Evo TSI-čiek priamo v akcii!!
Krásný den Všem, omlouvám se, ale budu možná mimo téma... mám doma Favorita akční model Komfort,Silver Line,Feldy.... Je až tragiúsměvné,jak jsme se za 30 let posunuli technicky... jaké malichernosti dnes řešíme!😅, co se za ta léta stalo standardem...!klobouk dolů před Škoda Auto, že drží krok, možná ho vede!!! Osobně jsem hrdý na vše,co v Mladé Boleslavi dokázali! Žiji blízko MB a vím velmi dobře, že výsledek, který sledujeme je tvrdá dřina všech od Vývoje, přes Svařovnu,lakovnu, montáž, interní audit... Díky všem, dnes můžeme sledovat Škodovky, které jsou konkurence schopné a... stěžovat si na neduhy tohoto modelu je přeci skvělé 😉✌️...pane Vaculíku, v dobrém, díky!! Škodofku má každej!Pro všechny skarohlidy- Škodofka jezdí, žije a je, hlavně , doufejme bude! Budiš toto video důkazem! Pane Vaculíku, děkuji Vám! A 🤔...pane Vaculíku? nechtěl by jste jen pro zajímavost udělat srovnávací test Favorita vrcholné verze 1992 a vrcholu 2024/5🤔? Možná by někteří konečně zajistili,jak Škoda vyspěla 😉🤗👍! Jsem rád, že v roce 2024 vidím Škodofku! Zdravím všechny, Jirka 🙋
Není to co popisoval pan Vaculík na začátku o motorech, tedy že dříve byl Mullerův cyklus popisován tak, že se sací ventil zavírá později, spíše popis pro Atkinsonův cyklus?
Millerův cyklus (Ralph Miller) a Atkinsonův cyklus jsou velmi podobné, motor v Millerově cyklu ale používá přeplňování. V podstatě Atkinson proti Ottovi obětuje část výkonu (při stejném objemu), protože část nasávaného vzduchu buďto nenasaje, nebo zase vyfoukne. Miller proti Atkinsonovi část pracovního cyklu provádí mimo válec - na dmychadle a turbíně, čímž dává motorářům větší flexibilitu a možnost vyškrábnout místy trochu větší účinnost a místy trochu větší výkon.
Pan Vaculík mam staršie auto a páčka diaľkových svetlometov je to najmenej na čo siaham. Nemá každý na nové auto.
Víte někdo, kde bych našel porovnání zda svítí lépe octavia 3 s full led, nebo základní octavia 4?
Dobrý den, plánujete i podobný TDI deep dive?
Pivovar je Zichovec, né Zíchovec. Ale video paráda 👍
Hezké porovnání. První, co mě napadá, jestli ten vyšší naměřený výkon u nové O je záležitost konkrétního kusu nebo to budou mít všechny vyrobené kusy stejné. Druhé je měření pružnosti. Více by odpovídalo realitě, kdy by se měřilo od okamžiku sešlápnutí plynu a ne nejdříve sešlápnout plyn a začít měřit od okamžiku dosažení měření rychlosti. Reálně, ta první prodleva po sešlápnutí je to nejhorší u dnešních spalovacích aut.
nevim jak vy ale já osobně mám teda zkušenost že tedka už snad 80% řidičů nechutně oslnuje, nevim jestli maji nahovno matrix světla nebo světla z alíku, ale rozhodně nemají ani seřízený výřez na to aby nesvítili do držky protijedoucím osobákům, je to dost kalamita, zadruhé proč by někdo měl jezdit i po městě se zapnutýma dálkovýma, no debilita, bezohlednost. To jako nevidíte, že ozaříte i řidiče v kabině protijedoucího vozu potmě? to vás nezajímá že ho oslníte a může dojít k něhodě nebo srazit chodce když vůbec nevidí?
Ty auto dálkový se ve městě samy vypnou, reagujou na to, že tam je osvětlení z lamp. Já si ale vybavuju, že když octávky 4 byly úplně nový pár let dozadu, tak jsem vždycky poznal, že jede, protože brutálně oslňovaly. Podle mě měly/mají z výroby prostě špatný seřízení a svítí to prostě na hovno vůči ostatním řidičům
Vozím v autě sluneční polarizační brýle na léto a žluté skla v noci, žluté brýle (sklo) pohltí veškeré červené světlo a led světla protijedoucích vozidel jsou naráz pocitově na 10% výkonu, je to až neuvěřitelně účiné, doporučuji přikoupiot jako výbavu do auta, na Temu nebo Alíku 30Kč záležitost.
Ja chci videt porovnani octavie a tesly 3. Kdyz už stoji pro podnikatele stejně.
Prosím vás, zmenili sa nejako prevodové pomery? Mám Octaviu z roku 2020 a pri 130 km točí na 6 ku 2700 ot. Vo videu som si všimol, že oba testované točili pri 130 km iba 2300 ot. Myslím že to pán Vaculik spomenul, že sa niečo ohľadom prevodu menilo, či?
ina prevodovka, uz je tam dvojhriadel miesto trojhriadelovej, stale manual 6 stupnovy
Sumář jízdy u předfejsliftový verze mám. Je to teda Sportline, ale předpokládal bych, že je to u všech verzí.
[42:45] Nemá ten graf EVO 2 náhodou prohozené barvičky těch čar? Příjde mi, že u grafu EVO 2 je žlutou zakreslený točivý moment a červenou výkon.
27:12 scala ma 12V zasuvku pod loketkou - tam nebyla? 😞 - já třeba nemám na svůj mobil kabel s USB C na konci, ale USB A ( jsem líný si ho pořídit), tak nabíjím z nabíječky do 12V zásvky 😀
4 octavia ve style ji má jen v kufru.
@@danielurban9900 tak to je styl ovšem 🫣😅
Se divím, že si nikdo nestěžuje na kolečka na volantu. Octavia před faceliftem je měla krásná hliníková. Nyní mají všechny modely od Octavie po Kodiaq mají plastová z nějakého recyklátu
Tak to je blbost i pred faceliftem bxla plastova...
Jó dlouhé kvalty to je kapitola sama pro sebe. Na svém T-Rocu mi při 50km/h řadí DSG pětku a když to vytáhnu do Německa na dálnici, tak při 225km/h je tam stále pětka. Šestku a sedmičku mi to při kickdownu na dálnici prostě nezařadí, asi není dost silný motor, aby jí při téhle rychlosti a délce převodů utáhl. Jen si říkám kolik by to asi na sedmičku v 6000 ot/min jelo, možná už by se to chtělo vznést.
Určitě by to dalo 300 a mával byste všem supersportům. 😉
Hlášky kde spomenul Molotov či na pul autista... Ja odpadávam 😂😂😂
29:00 proč je na budíku u zařazené rychlosti "M"? to je manuál ne? ... to je tam prostě furt? však uplně zbytečně 😀 chápal bych to u automatické převodovky v manuálním režimu sekvenčního řazení...
Trošku mě mrzí, že to není porovnáno s EA211 1.4tsi 103kW (CHPA) případně 110kW (CHPB). Protože je často na internetu popisováno, že tyhle motory lépe jedou.
Tak testem by to opravdu nenazýval. Je to jen Vaculíkův individuální pohled. A co se týká výrobních úspor, tak to dělají bohužel všechny automobilky za účelem zvýšení zisku. Zkrátka kapitalisté jsou nenažraní a budou mít stále málo a nějaký Vaculík na tom nic nezmění.
9:22 Proto byly halohgenové projektorové mlhovky OI fail, Yeti MkI dtto.
16:32 U Superbu 4 senzor ze zadní kliky nevzali, pouze u Kodiaqu 2 ano
Mna by zaujímalo porovnanie 1.5 tsi evo 1 vs evo 2 vs 1.4 tsi 110kw z octavie 3 ... Podla mna motor 1.4 tsi ide lepšie pružnejšie a s lepšou spotrebou
Určite existujú grafy z valcovej skúšobne aj pre 1.4 TSI. Nájdite si a môžete si to sám porovnať s tými vo videu :)
To je pravda ale realne chovanie auta pri zrýchľovaní valcova skúšobná neukáže...
1.4 tsi 103kw jede nejlip
@@David_XCV jo, já ho měl v trojkové předfaceliftové oktávce ještě ve výbavě Elegance , dobrý motor. Stejnětak jsem měl i 1.2 TSI fabii těsně předtím než tam začli cpát tříválce .. taky to bylo podstatně lepší. Od té doby tříválce vylepšili, ale tehdy to byl brutální skok k horšímu .. Např. čtyřválce zvládaly na rovině jet na 1400-1500 otáček bez slyšitelného podtáčení .. tříválce které nemají vždy alespoň v jednom válci výbuch a potřebují těžší setrvačníky i na rovině potřebovaly minimálně 1800 otáček, 2 tisíce optimál . Pak jsem měl možnost porovnat 1.0 bez filtru a 1.0 s filtrem a zase to bylo horší , nejen kvůli filtru ale kvůli nastavení výkonové křivky pro nižší emise :D 1.5 TSI Evo 1 mám teď a nestěžuju si, napřímo srovnat to s tou 1.4 TSI 103 kW už nemám jak :D Každopádně obojí žere jako blázen ve městě pokud máte těžkou nohu :D Ano na dálnici se dostanu třeba na 5L / 100 nebo i pod ale ve městě není problém 12 l a to nezávodím na semaforech s plynem na podlahu .
Milujem na matrixoch pustat kamionom plnu forsaz ❤️🌸
Koupil jsem 2.0tsi vyrobenou 3/2024 těsně před FL. Mám evo1 nebo evo2?
Super, že zmínil ramlováni skla, ale že tesla nema ani klíče, natož nejaky senzory v klice neřekne. Takze stačí vzit za kliku a pro neurotiky to lze vypnout na domácí adrese vypnout a pak se auto nezamyka samo
Myslím si, že pan Vaculík potřebuje navštívit odborníka. Podle mně,si to myslí i ten kameraman...
Martine súhlas s tým keylessom. Kúpil som nového kodiaqa a išiel som to reklamovať. Predajca mi vysevetlil že šetria náklady.....Obecne platí že každý facelift má síce lepšiu techniku ale značka vždy na niečom musí šetriť 🤦🏻♂️
Kde je možné pana Vaculíka potkat v reálném životě a pokecat?😊 OPRAVDU existuje?😅
Čtyřku jsem měl doma 10 dní a šla z domu, krátké trasy ano, ale dlouhé cesty mi dala zabrat klimatizace, respektive ty prostřední výdechy. Na revma jako dělané. Fouká to přímo na klouby na ruce a na pravé koleno a nejde to nijak upravit, jen celé zavřít což je pitomost když je to hlavní výdech. Toto má konkurence daleko lépe vyřešeno.
Kamioňáci mají na ty automatické dálkové obranu - světla i nad kabinou 🙂
6:51 dneska mám ještě horšího než minule 😂😂😂
Profesionalita videa kde pan Vaculík dává sodu kameramanovi, je už docela pod úroveň.