Γιατι το VW Scirocco σπανε έμβολα.
Вставка
- Опубліковано 29 бер 2021
- AMG Specialist Hellas Κέντρο επισκευής και συντήρησης Αυτοκινήτων.
Μωραΐτη Μηχαήλ 7 Νέο ψυχικό, 11525 Athens, Greece
Landline 210 67 77 202
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 AMG Specialist Hellas
Για εγγραφή στο κανάλι μου, πατήστε εδώ. bit.ly/2GkLOOp
Ακολουθήστε μας στο Instagram
/ amgspecialist1 - Авто та транспорт
Καλησπέρα Μανώλη. Συγχαρητήρια για την ανάλυση. Είμαι μηχανολόγος μηχανικός και έκανα διδακτορική διατριβή πάνω στο σύστημα έμβολο-ελατήρια και πιο αναλυτικά στο πρώτο ελατήριο συμπίεσης (προσομοίωση και πειραματική μελέτη) . Σαφώς αυτο που βλεπεις στα εμβολα είναι λογικό λόγω της ' thrust ' και "antithrust" πλευράς λόγω της κίνησης των εμβόλων μέσα στο κύλινδρο. Τώρα αυτό που αναφέρεις για την διαφυγή των καυσαερίων προς τα κάτω είναι πολύ σωστό. Αφού υπάρχει διαφυγή το πρώτο ελατήριο δεν κάνει σωστά την δουλειά του καθώς κύριος στόχος του είναι η στεγανοποίηση. Συμφωνώ ότι αυτό προήλθε κυρίως από θερμικές καταπονήσεις γιατί ο κύλινδρος θα επηρεαζόταν περισσότερο αφού τον μετράς. Αποτέλεσμα της διαρροής και των θερμικών φορτήσεων είναι η εμφάνιση επικαθήσεων (deposits στη διεθνή βιβλιογραφία). Οι επικαθήσεις αυτές με το χρόνο θα οδηγήσουν σε ρωγμές (abrasive wear) και ξαφνική αποκόλληση (scuffing failure) κάποιου τμήματος του εμβόλου. Γενικά επικαθήσεις συναντάμε πάνω από το πρώτο ελατήριο και στο top land του εμβόλου όπου οι πιέσεις είναι μεγάλες και κοντά στην καύση.Σου αναφέρω κάποιες ορολογίες που μπορεί να σε βοηθήσουν στο είδος της φθοράς. Η φθορά είναι ένα μεγάλο αντικείμενο έρευνας στα έμβολα για αυτό και χρειάζονται ειδικές συσκευές ( πχ SEM, EDX ανάλυση) . Επιπλέον, μια μικρή ενημέρωση σχετικά με το "piston slap" ή το φαινόμενο του "χτυπήματος" του εμβόλου (κάνω μια περιγραφή στα ελληνικά) είναι ένα ιδιαίτερα πολυπλοκο φαινόμενο από αποψη ανάλυσης και πρόβλεψης. Περιληπτικά, θα αναφέρω ότι τα κυρία συμβάντα συμβαίνουν όταν το έμβολο βρίσκεται κοντά στο ΑΝΣ, και αυτό γίνεται κυρίως με μετρήσεις ταλαντώσεων ή μετρήσεις ήχου. Αυτά από μένα συνέχισε έτσι. Μπράβο και παλι.
Εάν μου επιτρέπεις, σ' ένα τοστ βάζουμε τυρί ζαμπόν, όχι και μπιφτέκι και πατάτες και σάλτσα και λαχανικά και αυγό, μετά πάμε σε σάντουϊτς, αυτοί οι πουθεναδες στην VW δεν το χουν καταλάβει και η ποιότητα της κινητήρας είναι αποκριατικη, επίσης ένα κουτοπονηρο που γνωρίζω, μεγάλο μπαστι, είχε κρυμμένο στο Πορτ μπαγκαζ ένα δοχείο λάδι , τι το θες? του λέω,"α λέει έμεινε εκεί και το ξέχασα...κακής ποιότητας χωριάτικος εγωισμός...
Μάστορα μπράβο που τα μοιράζεσαι και δεν κρατάς την γνώση και τις εμπειρίες μόνο για εσένα.
Μόνο έτσι θα προοδεύσουμε.
Ευχαριστούμε.
Καλησπέρα μάστορα από Πάτρα ! Είμαι πολιτικός μηχανικός με αγάπη για την μηχανολογία και πραγματικά με έχεις μάθει πολλά που με βοήθησαν !
Μην τσιγκουνευεστε να κανετε like στο καναλι γιατι αυτα δεν θα τα μαθουμε πουθενα αλλου.
ισχύει...
Εχω ριξει και ματια και αρκετα λεφτα τα εχω δει τα εργα
Το κορυφαίο τεχνικό Ελληνικό κανάλι μηχανολογίας. Πολλά μπράβο για την αφοσίωσή σου και την προβολή της γνώσης σου.
Η ευρηματικότητα σας και η παρατηρητικότητα που έχετε με άφησε άφωνο. Χαιρετισμός από Ηράκλειο Κρήτης.
Μου αρέσουν πολύ αυτού του είδους τα βίντεο!!! Μπράβο σας!!!
Καλησπέρα Μάριε...πολύ ωραίο βίντεο...Μπράβο σου..εμείς σε ευχαριστούμε για τον χρόνο σου και εννοείται περιμένουμε την συνέχεια...
Σε ευχαριστουμε για το χρονο που αφιερωνεις να εξηγεις με απλα και κατανοητα σε ολους μας λογια τα μηχανικα προβληματα που αντιμετωπιζεις. Ελπιζω να συνεχισεις με την ιδια όρεξη και να μπορεσουμε να συνεχισουμε να σε παρακολουθουμε σε ελευθερο καναλι
Εσύ δεν είσαι μάστορας ζωγράφος είσαι, κεντας συγχαρητήρια για την όρεξη και την δουλειά!! ✌️✌️👍👍👍
Φιλε σ ευχαριστώ προσωπικά πάρα πολυ, φοβερό βίντεο, άκρως ενδιαφέρον για μας τους μελλοντες (ελπιζω!) μηχανολόγους πετρολχεντζ, καλή συνέχεια!
Το καλυτερο ελληνικο καναλι!!Ενας τιμιος κ σωστος μηχανικος κ ανθρωπος!Συνεχισε την καλη δουλεια μαστορα!!
Σε καθε βιντεο με κανεις να θελω να μετακομισω αθηνα, να δουλευω αφιλοκερδως στο συνεργειο σου. 😛
Εκπληκτικα βιντεο. Πολλη προσοχη στη λεπτομερια της επισκευης. Μακαρι να υπαρχουν κι αλλοι μηχανικοι σαν κι εσενα. Πολλα μπραβο.
Γι αυτό και σε παρακολουθούμε συνέχεια γιατί αυτά τα ψιλά γράμματα δεν τα διαβάζει κανένας μάστορας. Μπράβο Μάριε καταπληκτικό βίντεο τρομερή διάγνωση.
πολυ περιεκτικο και σαφεστατη εξηγηση του προβληματος,συνεχισε με τα ωραια βιντεακια που κανεις....✌
Πάντα άξιος...... Χρειαζόμαστε όλοι μας το κάθε μάθημα σου...
🙏🌹🌹🌹🌹
Ειχα και εγω το ιδιο αυτοκινητο και ειχα παθει ακριβως το ιδιο πραγμα στον ιδιο κυλινδρο νουμερο 2 αν θυμαμαι καλα. Συγχαρητηρια για την ωραια δουλεια που κανεις.
Ρε συ πόσο ακόμα να ψάξεις και να ασχοληθείς πραγματικα άλλο επίπεδο... πραγματικά μπράβο σ!!!
Μάστορα μου καλησπέρα, πραγματικά συνέχισε έτσι!!! Μας ανοίγεις τα μάτια μιας και δεν ξέρουμε τίποτα από επισκευές.
Πρώτη φορά βλέπω βίντεο με τόσο μεγάλο ενδιαφέρον!!! 🙏🏼🙏🏼
Εκπληκτική εξήγηση πραγματικά...συγχαρητήρια!
Συγχαρητήρια για ακόμα μία φορά!!!
Σας ευχαριστώ πολύ για τα πράγματα που μαθαίνω!
Μάριε! Να σε καλα με τα πολυ ωραια βίντεο! Ό γιος μου σπουδάζει μηχανικός μηχανολόγος. Στο Αριστοτέλειο! Κάθε βίντεο που ανεβάζεις του το στέλνω! Να τον Μορφώνεις!!!
τέλειο βιντεο πρωτα λαικ κομεντ και μετα το βλεπουμ ετσι πανε αυτα χαχαχ.Συνεχίστε ετσι την καλη δουλεια. Καλησπέρα απο Νέα Σμύρνη
Κατατοπιστικοτατος οπως παντα .Καλησπερα απο Καλαματα!
Εξαιρετικό βίντεο για άλλη μια φορά. Βοηθάει πολύ εμάς που ασχολούμαστε ερασιτεχνικά με τις επισκευές και όχι μόνο.
Πάντως αν σου έρθει κινητήρας boxer ή wankel για επισκευή , θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον ένα βίντεο και με αυτούς τους τύπους...
Μπράβο ωραία ανάλυση και το ψάχνεις αρκετα βλέπω,τελικά θα θέλαμε να δούμε το Video οταν τελειώσει η επισκευή και βγει στο δρόμο.
Εξαιρετικη αναλυση μαστορα πληρως κατανοητος .δεν εχω και γερμανο να στο φερω για φτιαξιμο ρε γαμωτο αυτο το βιταρα μην το ματιασω δεν ζηταει τιποτα .
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΕΙΣΑΙ ΔΙΔΑΚΤΙΚΟΣ ΜΠΡΑΒΟ ΜΕΓΑΛΟ ΜΠΡΑΒΟ
Μπράβο Μάριε, πολύ καλό βίντεο. Συνέχισε έτσι.
Εξαιρετικός μηχανικός, εύγε! ΄Εχω golf vi με τον ίδιο κωδικό κινητήρα χρονολογίας 2010. Έσπασε η μηχανή στις 30000 χλμ, στον 1ο κύλινδρο όπως και αυτό που παρουσιάζεις. Αλλάχτηκε με νέο από την αντιπροσωπεία και έκτοτε έχω πάνω απο 100000χλμ χωρίς πρόβλημα. Επειδή σαν μηχανικός, ήθελα να δω τις φωτογραφίες απο το έμβολο είχε κάνει λούκι αρκετά μεγαλύτερο από αυτό που παρουσιάζεις σήμερα στο βίντεο, με αποκόλληση κομματιών. Έχω ακόμα φωτογραφίες για να έχω να το θυμάμαι. Η ζημιά στο χιτώνιο Νο1 ήταν μεγάλη και δεν δέχονταν επισκευή, έτσι και αντικαταστάθηκε η μηχανή με νέα από το εργοστάσιο.
μπορει να ειμαι ηλεκτρολογος κτιριων αλλα κατανοω απολυτα τι εξηγεις!!respect!!
Μάριε τέλειο δεν έχω λόγια θέλω αν μπορείς να μην σταματήσεις τά βίντεο αυτά
Δεν θα τα σταματήσω
Πολύ κατατοπιστικα βίντεο... Μπράβο μάστορα!
excelent analysis
Είσαι φοβερός!!!
μπραβο μαριε !! ο γερμανος ειναι αλλιως οπως και να εχει τουλαχιστον πριν απο 15 με 20 χρονια τωρα ιδια ολα
Καλησπέρα μαστορα. Συγχαρητήρια.Μπραβο σου που ψαχνεις το λογο που εγινε αυτο
Κάθε φορά που σε βλέπω με αντυπωσιάζεις ευχάριστα!
Εμείς ευχαριστούμε!
Είσαι πολύ καλός τεχνικός! Παρακολούθησα προσεκτικά τον τρόπο που σκέφτεσαι πάνω στη βλάβη, τους λόγους που την προκάλεσαν και τις λύσεις που προτείνεις! Ένιωσα μεγάλη ευχαρίστηση από την παρουσίαση και τη δουλειά σου! Να'σαι καλά!
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΑΡΓΗΧΕ,ΕΝ ΜΑΣ ΚΟΥΡΑΖΕΙΣ ,ΙΣΑ-ΙΣΑ ΜΑΘΑΙΝΟΥΜΕ ΜΑΖΙ ΣΟΥ!! ΘΑΥΜΖΩ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΕΙΣ.ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!!!
Μπράβο Μάριε, πολύ ωραίο βίντεο
Πολύ ωραίο βίντεο και ευχαριστούμε
Μπραβο μαστορα!!!!!! εξαιρετικο βιντεο!!!!!!!
Μπραβο Μανωλη !!! εγω θα ελεγα πως το πρωτο μπεκ αν το εβλεπα θα ελεγα πως ετσι ειναι απο το εργοστασιο Ενω εσυ το φιλοσοφησες το πραγμα και εδωσες απαντησεις καιριες Συνε χιζω να σε παρακολουθω γιατι μαθαινω!!!
Συγχαρητήρια! Πάρα πολύ καλά και άκρως κατατοπιστικά τα βίντεο σου μάστορα. Δεν είμαι μηχανικός έχω τρέλα με τα αυτοκίνητα και σε απολαμβάνω. Συνέχισε έτσι δυνατά.
Συγχαρητήρια μάριε για άλλη μια φορά..
Πολυ ωραίο βιντεο είχε κατι απο csi ,απο serlok.Οι καθηγητες λεγανε στο παν/στημιο οτι πρεπει να εξηγούμε σαν να έχουμε κάποιον άσχετο πέναλτι μας κ να μην θεωρούμε κατι δεδομενο οταν εξηγουμε κατι ωστε να ειμαστε κατανοητοι.Τωρα εγω και ισως κ αλλοι που παρακολουθουν ναι μεν αγαπαμε αυτοκινηση αλλα δεν ξερουμε μηχανολογια περα από τα βασικα .... και παρόλα αυτα καταλαβαινουμε τα παντα τοτε μαλλον κατι κανεις σωστα οποτε ευχαριστουμε για τα διαφωτιστικά βιντεο συνεχισε ετσι!!!
Μπράβο Μάνο είσαι Δύναμη !
Ο μηχανικός οφείλει να ψάχνει πάντα την πηγή του προβλήματος γιατί αλλιώς δεν θα ήταν μηχανικός αλλά απλός εφαρμοστής.
@@nestor4925 Συμφωνώ αλλά δεν σημαίνει ότι όλοι οι μηχανικοί 3 βάθμιας εκπαίδευσης κάνουν το ίδιο, μόνο όσοι έχουν μεράκι για αυτό που κάνουν και στροφάρει το ρημάδι.
@@nestor4925 Ο τεχνικός - τεχνολογικός τομέας στην Ελλάδα είναι για κλάματα (πάντα με όρους χώρας της ανεπτυγμένης Δύσης). Δεν είναι θέμα τριτοβάθμιας η μη, είναι θέμα της επικρατούσας στρεβλής νοοτροπίας και των ανύπαρκτων στην ουσία φορέων της που λειτουργούν αποκλειστικά με όρους κλίκας - συντεχνίας.
Κι εγώ τριτοβάθμιας είμαι αλλά θυμάμαι πολύ καλά ότι ένα μάτσο συμφοιτητές μου δεν ήξεραν την τύφλα τους κι έλαβαν πτυχίο εξακολουθώντας να μην ξέρουν την τύφλα τους. Κι αυτό συνέβαινε και συμβαίνει γιατί αυτό που έχει επικρατήσει να μετράει στην Ελλάδα είναι το πως θα πάρεις ένα χαρτί για να βολευτείς στην συνέχεια κάπου , κι όχι η κατοχή της γνώσης και πόσο θα την εξελίξεις στην πορεία. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο δραματική στις κατώτερες βαθμίδες εκπαίδευσης.
Όποιος έχει δουλέψει στο εξωτερικό καταλαβαίνει πολύ καλά τι λέω. Αυτά που αναφέρει εδώ ο Μάριος είναι γνώση που κατέχει κι εφαρμόζει στην Γερμανία (στην Αγγλία κ.α) απόφοιτος δευτεροβάθμιας τεχνικής σχολής στην οποία συνειδητά πήγε να φοιτήσει κι όχι απλά για να πάρει ένα χαρτί επειδή δεν "έπαιρνε τα γράμματα".
Η Ελλάδα είναι η μοναδική χώρα της Ευρώπης στην οποία ο τεχνικός της σύμβουλος (ΤΕΕ) λειτουργεί όχι όπως πρέπει αλλά στην ουσία ως συνδικαλιστικός φορέας συγκεκριμένων επαγγελματιών. Και κάπως έτσι για παράδειγμα καταλήγεις στην Ελλάδα να μπορεί ο απόφοιτος πολιτικός μηχανικός του ΕΜΠ με μηδέν εμπειρία να έχει δικαίωμα εκπόνησης μελέτης για ουρανοξύστη με την λήψη του πτυχίου ενώ στην υπόλοιπη Ευρώπη τέτοιο δικαίωμα θα αποκτούσε κατόπιν συμπλήρωσης απαιτούμενης εργασιακής εμπειρίας η επιπλέον εξειδίκευσης (μεταπτυχιακό, πραγματικό και ουσιώδες όχι αλά ελληνικά).
Στην Ελλάδα η 6μηνη υποχρεωτική πρακτική που κάναμε εμείς για την λήψη πτυχίου παρότι νομοθετικά θεσμοθετημένη ΔΕΝ προσμετρούσε ως εργασιακή εμπειρία γιατί έτσι όρισε ο νομοθέτης και όρισε έτσι γιατί αυτό επιθυμούσε το συντεχνιακό κατεστημένο του ΤΕΕ. Αποτέλεσμα αυτού ήταν στις περισσότερες των περιπτώσεων να ευτελιστεί ο θεσμός της πρακτικής και στην πράξη να μεταβληθεί σε εικονική πρακτική. Στην Ελλάδα η συντεχνία της μούχλας φουσκώνει τα μυαλά των νέων στις πολυτεχνικές σχολές περί ανωτερότητας σπουδών φορτώνοντας τους στην πλάτη 5 χρόνια θεωρητικού αχταρμά και μηδενικής πρακτικής εφαρμογής, ενώ στο εξωτερικό οι συνάδελφοί τους παίρνουν πτυχίο με 4 (ή 5 σε ειδικές περιπτώσεις) χρόνια σπουδών εκ των οποίων το ένα (τρίτο έτος) είναι πλήρης πρακτική απασχόληση σε επιχειρήσεις κολοσσούς.
Στην Ελλάδα για να ακολουθήσει κάποιος σπουδές στην αεροναυπηγική έχει πλέον μία και μόνο επιλογή. Να εισέλθει στο τμήμα μηχανολόγων και αεροναυπηγών μηχανικών της πολυτεχνικής της Πάτρας. Να φάει στην μάπα τα τρία πρώτα χρόνια σε γενική γνώση της μηχανολογίας για να μπει στο 4ο έτος σε μαθήματα περίι αεροναυπηγικής και να λάβει πτυχίο αφού τελειώσει στα 5 χρόνια με μηδέν πρακτική. Την ίδια ώρα κάποιος στην Αγγλία μπαίνει απευθείας σε τμήμα που προσφέρει αποκλειστικά στοχευμένο πρόγραμμα σπουδών πάνω στην αεροναυπηγική και τελειώνει κι αυτός στα 5 χρόνια αλλά έχοντας κάνει όμως έναν ολόκληρο χρόνο πρακτικής σε Lockheed Martin, GE Aviation, NATS και Rolls-Royce. Στην Ελλάδα 5 χρόνια σπουδών εκ των οποίων 2 χρόνια αφορούν τον τομέα της αεροναυπηγικής και μηδέν πρακτική, στην Αγγλία 5 χρόνια σπουδών εκ των οποίων 4 χρόνια αποκλειστικά στον τομέα της αεροναυπηγικής κι έναν χρόνο πρακτικής σε επιχείρηση του χώρου. Ωστόσο για το συντεχνιακό κατεστημένο της Ελλάδας ο απόφοιτος του πανεπιστήμιου Πατρών είναι ανώτερος - καλύτερος αεροναυπηγός από τον απόφοιτο του πανεπιστημίου της Αγγλίας χαχαχα!
Και μετά απορεί ο ταλαίπωρος ο νεοέλληνας που δεν βρίσκει άνθρωπο να του κάνει μια σωστή επισκευή της προκοπής.
@@chrisstasinopoulos8895 Ωραίο το σεντόνι σου αλλά ποιο πολύ σαν hate speech μου μοιάζει. Δεν ισχύουν αυτά που λες. Φράσεις και λέξεις όπως "η μοναδική χώρα της Ευρώπης" "νεοέλληνες" και άλλα τέτοια όμορφα μη τα χρησιμοποιείς γιατί πιο πολύ για μυρωδιάς περνιέσαι παρά για σχετικός.
Σε πληροφορώ ότι πχ. στον τομέα της πληροφορικής έχουμε αστείρευτο ταλέντο και εξαιρετικούς επαγγελματίες. Φυσικά και σε άλλους κλάδους υπάρχουν καλοί επαγγελματίες.
Μόνο να κατηγορούμε την φάρα μας ξέρουμε, ας κοιτάξει ο καθένας την καμπούρα του και την επαγγελματική του καθημερινότητα και ας μην του φταίνε όλοι και όλα.
ΕΜΕΙΣ είμαστε ο τόπος μας δε ζούμε σε ξένο πλανήτη, ας βελτιωθούμε λοιπόν για να βελτιωθεί και η πατρίδα μας.
@@captainjim1010 Τουλάχιστον κωμικό να επιχειρεί να μου κάνει υποδείξεις και μάθημα «εθνικοφροσύνης» κάποιος που γράφει εν κρυπτώ πίσω από ψευδώνυμα κάνοντας παράλληλα παιδαριώδη ορθογραφικά λάθη.
Νομίζω ότι είναι κάτι παραπάνω από ξεκάθαρο πως τα όσα ανέφερα παραπάνω απορρέουν από την προσωπική μου εμπειρία (ετών) στον τεχνικό - τεχνολογικό τομέα σε Ελλάδα και εξωτερικό. Μάλιστα για να το κάνω ακόμη πιο προφανές και διακριτό έγραψα στο δεύτερο σκέλος την πρόταση «όποιος έχει δουλέψει στο εξωτερικό καταλαβαίνει πολύ καλά τι λέω».
Από την επιθετική σου διάθεση λοιπόν υποθέτω ότι έχεις μηδενικές παραστάσεις από το εξωτερικό και συνεπώς δεν είσαι σε θέση να καταλάβεις. Τώρα πού κολλάνε οι αναφορές σου περί του κλάδου της πληροφορικής, μόνο εσύ γνωρίζεις. Επίσης στην Ελλάδα έχουμε εξαιρετικούς ιατρούς, εξαιρετικούς επιπλοποιούς κτλ. και αυτό μας λέει τί ακριβώς όταν αναφερόμαστε στις τεράστιες στρεβλώσεις του συστήματος του ελληνικού τεχνικού - τεχνολογικού τομέα; Τίποτε απολύτως.
Να σε πληροφορήσω κι εγώ ότι στην Ελλάδα υπάρχει η Beta cae η οποία όμως δεν ιδρύθηκε από πληροφορικάριους αλλά από μηχανικούς. Και η Beta cae έγινε αυτή που έγινε για τον απλούστατο λόγο ότι δεν ασχολήθηκε ποτέ με την νεοελληνική στρεβλή της πραγματικότητα, στράφηκε από την αρχή στο εξωτερικό που επικρατεί τουλάχιστον ένας στοιχειώδης ορθολογισμός κι όχι τα παραμύθια περί εθνικής ανωτερότητας. Να σε πληροφορήσω ακόμη ότι στο τελείωμα των φοιτητικών μου χρόνων δίδασκε στο τμήμα μου ως συμβασιούχος ωρομίσθιος ο Βάιος Παναγιώτου (κάνε μια αναζήτηση το όνομα) ο οποίος μόλις είχε λάβει την απόφαση να γυρίσει στην Ελλάδα. Ο Βάιος πριν γυρίσει στην Ελλάδα δούλευε στην τότε ομάδα της F1 την Bar Honda (διάδοχο τμήμα της οποίας αποτελεί η σημερινή Mercedes Petronas). Σε πληροφορώ λοιπόν ότι ο Βάιος έφτασε να δουλέψει στην F1 όντας απόφοιτος ελληνικού ΙΕΚ όχι γιατί τον βοήθησε το στρεβλό συντεχνιακό σύστημα της Ελλάδας αλλά γιατί του έδωσαν υποτροφία και την ευκαιρία να φοιτήσει σε πανεπιστημιακό τμήμα οι Βρετανοί. Όταν πήγε ο Βάιος στην Αγγλία δεν ήξερε καν αγγλικά. Ο Βάιος δεν θα είχε γίνει ποτέ αυτός που έγινε μένοντας στην Ελλάδα, για τον απλούστατο λόγο ότι το συντεχνιακό κατεστημένο δεν θα του επέτρεπε ποτέ να φοιτήσει σε πολυτεχνικό τμήμα γιατί ήταν απόφοιτος ΙΕΚ. Το ίδιο συντεχνιακό κατεστημένο τον έδιωξε και πάλι από την Ελλάδα.
Δικαίωμά σου φίλτατε να πιστεύεις στα περί ανωτερότητας της φυλής κι άλλους εθνικούς μύθους. Υποδείξεις όμως δεν είσαι σε θέση να κάνεις σε κανέναν για το τι θα γράψει και τι θα πει.
Όσο για το πώς θα βελτιωθεί η κατάσταση στην χώρα, σίγουρα δεν πρόκειται να βελτιωθεί ποτέ όσο η πλειοψηφία των κατοίκων της παραμένει αγκιστρωμένη σε εθνικούς μύθους στρουθοκαμηλίζοντας και φωνάζοντας ότι είναι σπουδαία και ισχυρή. Όσο αρνείσαι να παραδεχτείς ότι έχεις πρόβλημα δεν υπάρχει περίπτωση να προβείς και στην λύση του.
Φίλε να σε ρωτήσω, επειδή διάβασα και τα δικά σου σχόλια και του άλλου συνδιαλεγομενου (και το σχόλιό του δεν είναι τροποποιημένο, για να πω ότι έσβησε οτιδήποτε) τα περί εθνικών μύθων από πού προκύπτουν στο σχόλιό του; Αν κάποιος γράφει προκατειλημμένος υπέρ ή κατά οποιουδήποτε έθνους είσαι εσύ (στο εξωτερικό οι καλοί εδώ μόνο κακοί). Με παραδείγματα μεν αλλά που δεν είναι αρκετά ώστε να γενικεύσεις και να το κάνεις κανόνα. Ο άνθρωπος δεν έκανε καθόλου τέτοιες γενικεύσεις απλά είπε ότι υπάρχουν και τα δύο και έδωσε παραδείγματα κλάδων που όντως υπερτερούν ποσοτικά στη χώρα μας οι πραγματικοί επαγγελματίες. Γιατί μηχανικούς καλούς δεν έχει στην Ελλάδα (ασχέτως αν οι σκιτζηδες είναι περισσότεροι); Εδώ είμαστε και παρακολουθούμε έναν, υπάρχουν και άλλοι που δεν κάνουν βίντεο.
Δεν διαφωνώ με το σχόλιό σου, αλλά κυρίως με την πραγματικά αδικαιολόγητη επίθεση στον συνομιλητή. Όπως γράφεις φαίνεσαι όντως πικραμένος. Αν δεν είσαι κάτι άλλο σου φταίει, ψάξε να το βρεις και να το λύσεις. Αν είσαι ξεπέρασέ το.
Φιλικά.
Ένα αρνητικό έχεις. Δεν ασχολείσαι με peugeot. Μπράβο για την δουλειά και το μεράκι σας. Πολύ ευχαριστημένος χρήστης από το αυτοκίνητο peugeot. Πολύ δυσαρεστημένος από τους πωλητές της αντιπροσωπείας στην περιοχή μου.
Kαλησπέρα. Υπαρχει ενα ειδικό υγρό που μπορεις χρησιμοποιησεις για να φανουν οι ρωγμες. Τα βουτας μεσα, τα καθαρίζεις, και μετα φαινονται οι ρωγμες με το χρωμα του υγρου.
Αρτιος λογος και επεξηγηση. Θέλουμε τετοιας ποιοτητας video στην Ελλαδα! SUBSCRIBED!!! (αλλα αυτο που ειπες για τα Japan στο τελος με πονεσε! Και δεν εσκασες κ ενα χαμογελο τλχ να δειξεις οτι τρολαρεις, ετσι λιγο!)
Ωραία τα λες μάστορα. Μπράβο.
Ωραιο βιντεο. Εχει αρκετα βιντεο το youtube και πολλα σχολια το συγκεκριμενο θεμα με σπασμενα πιστονια των vag. Ενα σχολιο ελεγε οτι καποια στιγμη αλλαξανε τα mahle και σταματησαν τα προβληματα
Κύριε Μανώλη είχα απογοητευθεί ότι δεν θα συνέχιζες τα βίντεο σου έτσι όπως ξέρουμε και μόνο εσύ ξέρεις, αλλά σήμερα πήρα την ελπίδα ότι θα συνεχίσεις καλύτερα και χαρήκα.Να είσαι καλά
Πολυ καλός ... πολυ καλο βιντεο ...αναλυτικα 👍👍👍👍
Πολυ εποικοδομητικό και κατανοητό βίντεο!!! Συγχαρητήρια για τη δουλειά!!
Μόνο μια χάρη να ζητήσω...αν μπορείτε να βελτιώσετε τον ήχο γιατί από το κινητό τρυπάει λίγο το αυτί...
Καλησπέρα από Μόναχο Γερμανία... Πολυ κατατοπιστικός Μαστορα εύγε.
Μαριε πες αλήθεια τώρα στην αρχή του βίντεο με το directors cut στο παρα πέντε δεν σε επιασαν τα γελια. Φοβερος για ακόμα μια φορα.Την καλησπέρα μου.
Δυνατός! Κι αν είσαι μηχανολόγος μηχανικός, γι' αυτό μπαίνεις στη διαδικασία να ψάξεις το ΓΙΑΤΙ και όχι απλά να μοντάρεις τα νέα κομμάτια.
Μπράβο και ευχαριστούμε που μοιράζεσαι προβληματισμούς και γνώση.
Μάστορα είσαι ωραίος...ελπίζω να βρεις και τον λόγο που "χάνει" περισσότερα καυσαέρια από την μία πλευρά (μιας και αυτό φαίνεται να είναι η πηγή ενός σημαντικού προβλήματος) και να μας ενημερώσεις!! Συνέχισε..
👍 Μάριε εύγε....
Καλησπέρα Μάριε από την ηλιόλουστη Καρδίτσα !
Καλησπέρα Μανώλη...να κάνεις ένα βίντεο και για το άλλο μοτέρ!!!θα περιμένουμε
Καλησπέρα καθ οτι συνάδελφος και με κάποια μικρή εμπειρία σε αυτούς τους κινητήρες με εκπλήσσει ευχάριστα η προσοχή που δίνεις μπράβο πραγματικά. Εχω δει αρκετές φορές μπορώ να πω πάνω από 8-10 περιπτώσεις αυτό το φαινόμενο επίσης και να λιώνει όλοι η πλευρά του εμβολου μέχρι το 2ο ελατήριο . Από έμπορο mahle έχω ακούσει μια εξήγηση οτι έχουν αλλάξει και τον κωδικό του εμβολου ο λόγος οι θερμικές καταπονησεις που δέχεται δεν αντέχει δηλαδή αστοχεία υλικού , επίσης έχω ακούσει και για τα μπεκ να μην έχουν σωστή βεντάλια με αποτέλεσμα μεγάλης θερμοκρασίας σε αυτό το σημείο!
Σε ευχαριστούμε για τα βίντεο και την γνώση, καλή δύναμη και καλή συνέχεια σε αυτό που κάνεις συνάδελφε
Καλησπέρα από Κρήτη!!
Μόλις είδα τον τίτλο πάτησα κατευθείαν like και μετά είδα το βίντεο
Καταρχήν μπράβο σας που το ψάχνετε τόσο πολύ.Θα ήθελα να μάθω/ να μας δείξετε αν και ο δεύτερος κινητήρας έχει στο πρώτο θάλαμο έτσι το μπεκ λαδιού
Καλησπέρα Μανώλη από Αγρίνιο 👍👋
Γεια σου μάστορα. Αυτό που αυτό το φαινόμενο το έχουμε συναντήσει αρκετές φορές σε Άλφα Ρομέο 156 τελευταία γενιά
Καλησπερα μάστορα δώσε βιντεάκια στον λαο σου.
Μπράβο μάστορα είσαι top άξιος και τίμιος
Cylinder number 1 is running a bit leaner, causing detonation on that piston. The piston runs much hotter and fails. It is unlikely that the oil nozzle makes that much difference. Perhaps the injector is a bit clogged.
Μπράβο άριστη δουλειά και επεξήγηση. Δεν θα ήταν καλό να ανοίξεις και το άλλο για να έχεις εικόνα να δεις και το μπεκ λαδιού σε τι θέση είναι κ εκεί; Καθώς κ τυχόν ομοιότητες στην βλάβη; Μοτίβο κ πάλι.
Σήμερα ήσουν ποιο ήρεμος. Καλησπέρα, πολύ καλό το βίντεο και το θέμα του, καμία αμφιβολία για το αποτέλεσμα της επισκευής, περιμένω και την ετημηγορεια για το άλλο ίδιο μπλοκ και να πεις και τι κατά την γνώμη σου φταίει αν και το άλλο έχει το ίδιο πρόβλημα. Ευχές
Μπράβο σου και πάλι. Πολύ παρατηρητικός για άλλη μία φορά. Εξηγήσεις με επιχειρήματα! Αν ανακαλύψεις κάτι άλλο ή τον λόγο για τον οποίο έχουμε διαρροή καυσαερίων σε όλους τους κυλίνδρους θέλουμε βιντεάκι.Γιατί όπως έδειξες και ανέφερες μόνο στον πρώτο κύλινδρο έχουμε διαφορετική γωνία στο μπεκ λαδιού.Τι συμβαίνει με τους υπόλοιπους κυλίνδρους και ενώ οι ανοχές ειναι μέσα στα πλαίσια του κατασκευαστή?
Τρομερός!!!καλή δουλειά μπράβο σου.μια ερώτηση,σπάνε και στο golf gt του 2006 τα έμβολα???
γεια σου μαριε. Άλλο ενα καλο βίντεο. Ο γαμπρος μου εχει ενα ιδιο αυτοκίνητο.Και εγω κλασικα περιμένω να κλίσω τα 200.000 klm. να έρθω για επισκευή. Την καλησπέρα μου ,πάντα γερος και με φουλ δουλειά .
Είσαι επιστήμονας φοβερός 👏👏👏. Ωρεα εξήγηση σ με το μπεκ λαδιο. Αλλά με δυσκολεύει να καταλάβω γτ φεύγει καυσαέριο μονοπαντα. Τι πιστεύεις πως είναι?
Μετά από επιστήμονας τώρα και σκηνοθέτης! Τι εισαγωγάρα ήταν αυτή ρε Μάνο Σκορτσέζε 👌🏻👌🏻 (Δε μας είχες συνηθίσει σε τέτοια και πολύ το χάρηκα ομολογουμένως, όπως επίσης η ποιότητα εικόνας και βίντεο έχει βελτιωθεί πάρα πολύ)
Υ.Γ. 1 κύριε καθηγητά ποτέ έχουμε εξεταστική;
Υ.Γ 2 η τεχνική σου κατάρτιση δεν επιδέχεται αμφισβήτηση. Όπως και το ότι δε μασάς τα λόγια σου. Με λίγο καλύτερο μοντάζ και μετάφραση τα βιντεάκια σου θα έκαναν πάταγο παγκοσμίως. Απλά το αναφέρω σαν ιδέα 😉
Υ.Γ 3. Μήπως να αλλάξεις την επωνυμία σε Vag Specialist Hellas? 😁
Μπράβο
Αυτα τα βιντεο αγαπαμε.
Μπραβο ρε μαριε.αυτος εισαι!!!!
Συγχαρητήρια για τα βίντεο σας θα ήθελα να ρωτήσω τι διαφορά έχουν euro 4 με τα euro 5 diesel
Πολύ καλό βίντεο..συνέχισε να μας προβληματίζεις
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΜΑΝΩΛΗ! ΠΟΙΟΤΙΚΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΙ ΜΕ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ. ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ!
ΜΗΠΩΣ ΕΥΘΥΝΕΤΑΙ Η ΛΑΝΘΑΣΜΕΝΗ ΠΑΡΕΚΚΛΙΣΗ ΕΜΒΟΛΟΥ ΑΠΟ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ;;
Θα πρέπει να μαζευτούνε όλοι οι κάτοχοι group κουβαγκεν να τους κάνουν μια ομαδική καταγγελία για αποζημίωση. Δεν μπορεί μοτέρ σε αυτά τα χλμ να βγαίνει off.
Την κομπινα μετα μουφα λογισμοικα στα vag στην αμερικη τι θυμαστε τι εγινε φαγανε ενα μεγαλο προστιμο και ολα αυτα τα αυτοκινητα πουληθηκαν σε τριτες χωρες δεν βγαζεις ακρη απο πουθενα
Στο 7:50 αρχίζει να ακούγεται ένα ΣΙΝΟΥΚ, μαλλόν στο έφερναν για επισκευή αλλά σε είδαν απασχολημένο και έφυγαν, συνέχισε να μας μοιράζεις την γνώση σου και τον τρόπο σκέψης σου, ευχαριστούμε μάστρομανώλη...!!!
Τέτοιες ζημιές που βλέπω τρομάζω. Εχω το φιατακι 1.4 16v 320000χιλ και δουλεύει οπως ηταν καινούριο. Τέτοια πράγματα δεν γνώρισα με αυτο το αμαξάκι και το πιο παράξενο που φημίζονται για τα ηλεκτρικά τους το μόνο πράγμα που άλλαξα στα 16 χρόνια ηταν η μπαταρία καμια λάμπα. Δεν ξερω τι να πω πραγματικά εχω απογοητευτεί οταν βλεπω με τοσα λιγα χιλιόμετρα αυτοκίνητα να εχουν τέτοιες ζημιές. Κυρ Μανώλη εχω να σας δώσω συγχαρητήρια για την διάγνωση και την άριστη επισκευή που κάνετε στα αυτοκίνητα
Μπράβο μάστορα.
Always trust your manual! Ευαγγέλιο.- Γι'αυτό σε παρακολουθώ. Οι περισσότεροι ελληναραδες επειδή έχουν πλήρη άγνοια και οι περισσότεροι από αυτούς δεν γνωρίζουν αγγλικά το παίζουν και ειδήμονες. Συνέχισε τα ωραία σου βίντεο.
Άλλη μια κατασκευαστή απερισκεψία του ομίλου, που καλείτε να πληρώσει ο ιδιοκτήτης απ την τσέπη του εκ των υστέρων.πολυ κρίμα διότι πραγματικά το σιροκο ειναι αμαξάρα, και οι περιπτώσεις πάμπολλες..
Καλησπέρα (μια ταπεινή γνώμη), και αν έτυχε τα κενα των ελατηρίων (λάθος από το εργοστάσιο) να βρίσκονται στην ίδια ευθεία και για αυτό να υπήρχε απώλεια καυσαερίων και συμπίεσης?
Πολύ κατατοπιστικό βίντεο, μπράβο σου
Καλησπέρα από Σάμο!
Καλησπέρα τώρα θα αρχίσεις να θυμάσαι τι σου έλεγα έχει ψωμί το grup vag να σαι καλά🙏
@@iordanisG δημιουργια ειδικων εργαλείων για το παραμικρό και πολλές εργατοώρες και σε απλές δουλειές
Ωραιος, αναλυτικώς! Δυστηχως μου εσπασε κι εμενα στα 125000... μακαρι να μην το ξανακανει.
Υπάρχει λύση
Εντυπωσιακό!
εχω δει αρκετα βιντεο αλλα δεν σχολιαζα ,,,τωρα θα το κανω ..εκπλησομαι πραγματικα με τον ζηλο σου !!!!!!πραγματικα δεν θα μου φενοταν περιεργο να σε επελεγαν στη f1 μηχανικο...
Γειά σας και από εμένα. Πολύ καλό βίντεο!
Δεν κατάλαβα τι προκάλεσε την μονόπλευρη διαρροή καυσαερίων (η οποία σε συνδυασμό με την κακή τοποθέτηση του μπεκ πιθανόν να προκάλεσε την θραύση από κόπωση). Η γεωμετρία του εμβόλου; τα ελατήρια;