Μπράβο μάστορα καλά τα λες. Περιμένουμε να πεις τα πάντα σχετικά με τον 1,8 TFSI. Έχουμε όρεξη και διάθεση να μας καθηλώσεις για ακόμη μια φορά στην οθόνη.
@@Sokos133 δεν νομίζω πως τους ξέφυγε. Στο κάτω κάτω ένας τετρακύλινδρος 1.8 είναι. Μήπως τον έφτιαξαν με πράγματα από το ράφι (άρα χαμηλότερο κόστος) και χρειάστηκαν οι δύο αντικραδασμικοί σαν χαμηλού κόστους λύση, για την ομαλότερη λειτουργία του;
Ευχαριστούμε πάρα πολύ για το δωρεάν φροντιστήριο και για την υπόδειγματικη δουλειά που δείχνει τι πάει να πει σοβαρός επαγγελματίας και πάνω από όλα ανθρώπος γιατί έχουμε μιλήσει άκρως ενδιαφέρον θεωρώ το τεχνικό κομμάτι με την επιλογή τον δύο αντικτραδασμικους άξονες
Σωστό σε βρίσκω για το στρώσιμο του κινητήρα. Όσο ο κύλινδρος είναι (άγριος) στην αρχή πατάνε καλύτερα τα ελατήρια αν τον πατάς και ανεβάζεις στροφές.Αν γυαλίσει ο κύλινδρος πρώτα,τα ελατήρια που έχουν πιο σκληρό μέταλο δεν θα πατήσουν τόσο καλά. Οποτε ζεσταμα και μετά πάτημα και λάδια σωστά.
Εχω τον ιδιο κινητηρα αλλα σε εγκαρσια εκδοση 160hp cdaa κωδικο πολυ ενδιαφερον το βιντεο ευχσριστω πολυ σε μενα ειμαι μαλλον πολυ τυχερος και δεν καιει σταγονα σε 145000χλμ ελπιζω να συνεχισει ετσι
Μάλλον δεν είσαι ο μόνος τυχερος cdaa έχει το leon μου με 172000 χιλιόμετρα εισαγωγή εξάτμιση από τουρμπίνα μέχρι πίσω και πρόγραμμα στα 230 άλογα και καίει στα 5000 χιλιόμετρα κάπου στα 600 με 700 ml.... Αυτό μπορεί να είναι και από θρος τουρμπίνας γιατί δεν την έχω πειράξει και σίγουρα καίει λάδια
Πολύ ωραίος ! Δηλαδή εχουμε πρόβλημα σε 1.4 tsi εχουμε πρόβλημα και στα 1.8 tfsi. Αρα ο group vag έχει γενικά πρόβλημα με τα λάδια στα κυβικά αυτα. Απογοήτευση. 😰😰
Συγχαρητήρια φίλε Μάριε,,πιστεύω πως η ικανοποίηση του τεχνίτη /τεχνικού είναι πέραν της οικονομικής αμοιβής,,η ικανοποίηση η ηθική!!!Φαινόταν στο πρόσωπο σου η χαρά σου τη μέρα της μέτρησης...!
καλησπερα ειχα καποτε L200, και όντως ειχε 2 αντικραδασμικους Για κακη μου τυχη καποιοι ''μαστορες'' δεν ηξεραν οτι χρονιζονται, και αλλοι ηταν αντιθετοι στο χρονισμο του. Με αποτελεσμα να κουρευει ιμαντα χρονισμου και να πληρωνει το κορόιδο ζημιες. και το κερασακι στην τουρτα ηταν αν καποια στιγμη φρακαρε καποιος αντικραδασμικος απλα τον ΚΑΤΑΡΓΟΥΣΑΝ
Μπράβο για το video, περιμένουμε τα επόμενα! Τα 1,8 cc 20vt turbo είχαν 20αρι πείρο τα πρώτα και 19αρι τα επόμενα με το ηλεκτρικό γκάζι. Με βάση τις αναφορές των βελτιωτών μέχρι 280hp κανένα πρόβλημα με τον 19αρι! Επίσης πολλοί κρατάνε τα ίδια έμβολα ακόμα και με τρελές ιπποδυνάμεις 400+. Αλλάζουν σίγουρα μπιέλες και ενισχύουν την κεφαλή με σκληρότερα ελατήρια και retainers για να ανεβάζουν κοντά στις 8Κ σαλ. Ενδιαφέρον θα είναι video για καθαρισμό της εισαγωγής σε tfsi. Προτείνεται να γίνεται κάθε 60 με 80Κ.
ΜΑΡΙΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ! ΘΑ ΕΙΧΕ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΚΡΑΔΑΣΜΙΚΟΥΣ . ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΣΑΙΤ ΜΕ ΤΑ SERVICE MANUAL; ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ!
Κυριε Μανωλη καλησπερα...πραγματικα ενα πολυ μεγάλο μπραβο για την τεχνογνωσια σας ..Πραγματικα ειστε απο τους λιγους στον χωρο με πραγματικη εμπειρια απο τα λεγομενα σας.. ...Σας εχω στειλει ενα μηνυμα στην σελιδα σας στο facebook για καποια ζητηματα και αποριες που εχω πανω σε ενα κινητηρα που εχω ανακατασκευσει μονος μου και χρειαζομαι τα φωτα σας..Παρακαλω δειτε το..Ευχαριστω πολυ..!!! Συνεχιστε την καλη δουλεια που κανετε..!!!
Ωραία video. Κανε video για τον αντικραδασμικο αξονα να δούμε εάν είναι λάθος ή κάτι άλλο είχαν στο μυαλό τους εκεί την Volkswagen. Πολύ καλή δουλειά. Μπράβο και μπράβο που γύρισες στην Ελλάδα.
Καλησπέρα σας, μπορειτε να μου πειτε μια γνωμη για τον 1.8 TSI BZB σε passat b6 παραγωγης 11/2008. Τι προβληματα μπορει να βγαλει και αν καιει λαδια ο συγκεκριμένος
Εισαι ωραιος μαστορα...ετσι θα επρεπε να σκεφτόνται οι περισσότεροι μηχανικοι και οχι να πειραματιζονται και να κανουν το οποιουδήποτε πελατη τους αιμοδοτη ...σε παρακολουθω σε πολλα βιντεο σου απο τοτε που εισουνα ακομη Αφρικη...δεν σου κριβω οτι τα βλεπω και μαζι με τον μεγαλο μου γιο ο οποιος θα σπουδασει μηχανολογος μηχανικος...
ΔΑΣΚΑΛΟΣ ενδιαφερον οι γνωσεις για τις βιδες καβαλετων στροφαλου....οπως και για αντικρανδασμικους αξονες...πιστευω εστω στον πινακα καλο θα ηταν να το δουμε...ευχαριστω καλη συνεχεια με πολλα ακομη βιντεακια....
Καλησπέρα Εμμανουήλ..άκρως ενδιαφέρον το θέμα επισκευής 1.8tfsi λόγω ότι το φοράνε πολλά μοντέλα αυτόν τον κινητήρα και έχει πουλήσει πολύ στην Ελλάδα λόγω φορολογίας ..και ο N42B18 τετρακυλινδρος από BMW έχει δύο αντικραδασμικους άξονες
Καλησπέρα. Συγχαρητήρια για το κανάλι σου. Ποια ειναι η άποψη σου για το πετρελαιοκίνητηρα της renault τον r9m 1.6 dci 130h που φορανε qashqai πολλά renault και merc?
Μάστορα μια φιλική συμβουλή : Μην ασχολείσαι με μεμονωμένους που δεν έχουν τίποτα καλύτερο να κάνουν στην ζωή τους και η μόνη χαρά που έχουν είναι να λένε τις εξυπνάδες τους όπου βρούν ευκαιρία .... Εμάς μας αρέσει η δουλεία που κάνεις και σε ευχαριστούμε για τον χρόνο σου και τις γνώσεις που δίνεις ....
Ευχαριστούμε Δάσκαλε. Υπέροχο βίντεο για άλλη μια φορά!! Η Audi από 06/11 έβαλε 23αρι σε αυτά. Εφόσον το έχεις ανοιχτό πες μας και για τον τεντωτηρα της καδένας που πάσχουν εκεί... Έβγαλε revision ανταλλακτικό και χρίζει αλλαγής προληπτικά. Εννοείται ότι θέλουμε τα φώτα σου για τους διπλούς αντικραδασμικούς άξονες! Εύγε για την υπομονή σου, τον χρόνο που αφιερώνεις και τις γνώσεις που μοιράζεσαι ανιδιοτελώς! Να σαι πάντα καλά!
@@Fanatic94 στο site της Mahle τα πιστόνια που δίνει είναι 23αρια για τον CDAA από τον 06/11 και μετά. Και ξέρω ότι μόνο η Audi στις επισκευές που έκαναν μέσα στην εγγύηση αλλάζανε και μπιελες και πιστόνια με 23αρι πίρο.
Μανωλη ερωτηση για 2.0TFSI EA113. Εκανα rebuild πριν δυο χρονια και αλλαξαμε και αντλια λαδιου(τοποθετηθηκε του 20VT) με αποτελεσμα να ακυρωσουμε το balance shaft τελειως.Εβαλα μια αντικραδασμικη τροχαλια της fluidampr, αλλα απο τοτε εχω την εντυπωση πως στο ρελαντι το αυτοκινητο εχει ενα τρεμουλο και πιο τραχυ θορυβο. Πιστευεις πως ειναι unbalanced το μοτερ και γι αυτο το αισθανομαι το τρεμουλο ή θα ειχε παραδωσει πνευμα μεχρι τωρα, μετα απο 30000χμ.Υποψιν το μπλοκ-στροφαλος-σωθικα ζυγιστηκαν στο μηχανουργειο. Το αυτοκινητο ειναι K04-064 με 350PS για να αντιληφθεις και τα φορτια. Ευχαριστω.
Μπράβο φίλε δεν είμαι μηχανικός αλλά τά λέω συνέχεια στους φίλους μου πού έχουν τίς εκδόσεις με τά λίγα άλογα και νομίζουν ότι όλα τά μοτέρ είναι ίδια.
Πολύ σωστά συνάδελφε. Οι λύσεις είναι πιστονι 23 πείρο και φυσικά μπιέλες σε γνήσια. ή aftermarket 21 για να μην αλλάζεις μπιέλες αλλά με το χοντρό ελατήριο ( πολλές μάρκες έχουν κάνει αυτή την διόρθωση). Ασε τους πικρόχολους και συνέχισε τα ωραία βίντεο σου! Τα ίδια συμβαίνουν και στα Q5 2.0 TFSI
Καλημέρα Μανώλη. Ο χρόνος σου είναι πολύτιμος και δεν τολμώ να σου το ζητήσω, προσωπικά θα ήθελα να μάθω περισσότερα για τους αντικραδασμικούς άξονες. Ευχαριστώ
Συγχαρητήρια Μανώλη για τα διαφωτιστικότατα βίντεό σου!εννοείται ενδιαφέρον θα είναι το γιατί οι αντικραδασμικοί άξονες είναι δύο στο άουντι!επίσης ψάχνω να βρω ένα ξένο βίντεο που εξηγεί γιατί τα καινούργια τογιότα καίνε λάδια και θα το επικολλήσω στο επόμενο .
Πολύ ωραία τα είπες δυστυχώς οι περισσότεροι μετατρέπουν τα ίδια πιστόνια ώστε να δεχτούν τα πιο μεγάλα ελατήρια με μεγάλο ρίσκο επιτυχίας . Για την ποιότητα της δουλειάς σου δεν ξέρω ας μιλήσουν οι πελάτες σου , αλλά σίγουρα είσαι σκεπτόμενος μηχανικός με πολλές γνώσεις και σίγουρα το ψάχνεις.
Φίλε Μανώλη πολύ ωραίο βίντεο αναλυτικότατα το μπράβο! Θα ήθελα όμως μία χάρη να μας κάνεις! Δείξε μας ένα βίντεο γιατί tfsi κόβουνε καδένα?? Πολλοί λένε ότι έχει λεπτή καδένα στο στρόφαλο με τον εκκεντροφόρο... Νομίζω δεν ισχύει κάτι τέτοιο!!
Άλλο ένα ωραίο βίντεο. εμένα στον tfsi 2.0 bwa μου είπαν να βγάλω του 2 αντικραδασμικούς γιατί είναι τεράστιοι σε σχέση με ένα 1.8 και θα βοηθίσω μοτέρ ....
Εχω το ιδιο μοτερ σε Α5,δεν πιστευω να ειχε θεμα με κραδασμους η audi,νομιζω το εκανε περισσοτερο για να δουλευει το μοτερ με ελαχιστους κραδασμους.Οταν το επισκυασεις θα δεις οτι μεσα στην καμπινα δουλευει σχεδον σαν εξακιλυνδρο
Καλησπέρα μάστορα . Υποτίθεται ότι αυτός και ο 2 λίτρος tsi/tfsi είναι της ίδιας οικογένειας κινητήρες ... Ο 2 λίτρος έχει και αυτός 2 αντικραδασμικους άξονες ή μόνο έναν .Αν έχει έναν τότε ίσως η διαφορά στα κυβικά με αλλαγή στην διαδρομή αν δεν κάνω λάθος ήταν ο λόγος .
Γεια σου Μάστορα. Ερώτηση: Εσωτερικά του κινητήρα στα σπειρώματα των μπουλονιών ενδείκνυται να βάλουμε κόλλα σπειρωμάτων. Θα με ενδιέφερε το βίντεο για τους αντικραδασμικούς για να δούμε την αστοχία της Audi.
Πολύ ωραία βιντεάκια!!!! Από σένα έμαθα πριν αρκετό καιρό για τον καθαρισμό βαλβίδων με αμμοβολή σε thp κινητήρα που φοράει το c4 μου. Εάν πιάσεις έναν τέτοιο για επισκευή κάνε ένα κόπο να κάνεις βίντεο.
Ωραίο βίντεο, συνέχισε για να μάθουμε γιατί έχει δύο αντικραδασμικους δοκούς ο κόσμος ο κινητήρας
Κάτοχος 1.4tsi, σκοπεύω στο μέλλον να κάνω αλλαγή σε 1.8tsi. Ούτε παραγγελία να είχα κάνει τα βίντεο. Υπέροχη δουλειά, συνεχίστε έτσι!
Περιμένουμε βίντεο με τους 2 αντικραδασμικούς!!
Μπράβο μάστορα καλά τα λες. Περιμένουμε να πεις τα πάντα σχετικά με τον 1,8 TFSI. Έχουμε όρεξη και διάθεση να μας καθηλώσεις για ακόμη μια φορά στην οθόνη.
Ναι στο βίντεο με αντικραδασμικους.!!!!
Καλησπέρα Μανώλη. Άκρως ενδιαφέρον το θέμα με τους δύο αντικραδασμικούς. Αναμένουμε εξήγηση.
Αφορά γιατί έχει κραδασμούς, πιστεύω σαν σύνολο τους ξέφυγε και προσπάθησαν να το συμμαζέψουν. Θα μας πει ο Μάριος..
@@Sokos133 δεν νομίζω πως τους ξέφυγε. Στο κάτω κάτω ένας τετρακύλινδρος 1.8 είναι. Μήπως τον έφτιαξαν με πράγματα από το ράφι (άρα χαμηλότερο κόστος) και χρειάστηκαν οι δύο αντικραδασμικοί σαν χαμηλού κόστους λύση, για την ομαλότερη λειτουργία του;
Ευχαριστούμε πάρα πολύ για το δωρεάν φροντιστήριο και για την υπόδειγματικη δουλειά που δείχνει τι πάει να πει σοβαρός επαγγελματίας και πάνω από όλα ανθρώπος γιατί έχουμε μιλήσει άκρως ενδιαφέρον θεωρώ το τεχνικό κομμάτι με την επιλογή τον δύο αντικτραδασμικους άξονες
Σωστό σε βρίσκω για το στρώσιμο του κινητήρα. Όσο ο κύλινδρος είναι (άγριος) στην αρχή πατάνε καλύτερα τα ελατήρια αν τον πατάς και ανεβάζεις στροφές.Αν γυαλίσει ο κύλινδρος πρώτα,τα ελατήρια που έχουν πιο σκληρό μέταλο δεν θα πατήσουν τόσο καλά. Οποτε ζεσταμα και μετά πάτημα και λάδια σωστά.
Οντως οι αντικραδασμικοι (2 κιολας) ειναι περιεργο.Μακαρι να βρεις χρονο για τη μελετη περισσοτερο.
Ωραια , μπραβο ! :)
Μπορουμε να μαθουμε το κοστος συνολικα , η μονο σε υλικα , ετσι εγκυκλοπαιδικα
Είσαι ωραίος μάστορα... Εννοείται θέλουμε να μάθουμε για τους αντικραδασμικούς... κι ας μην είμαι μηχανικός αυτοκινήτων..
Αυτές οι σειρές βίντεο θα μπορούσαν να λέγονται " γτ καίει λάδια το group vag"... :P
Εχω τον ιδιο κινητηρα αλλα σε εγκαρσια εκδοση 160hp cdaa κωδικο πολυ ενδιαφερον το βιντεο ευχσριστω πολυ σε μενα ειμαι μαλλον πολυ τυχερος και δεν καιει σταγονα σε 145000χλμ ελπιζω να συνεχισει ετσι
Έχω το ίδιο μοτέρ, είσαι τόσο τυχερός που μάλλον κατά λάθος δεν καίει λάδι...
Μάλλον δεν είσαι ο μόνος τυχερος cdaa έχει το leon μου με 172000 χιλιόμετρα εισαγωγή εξάτμιση από τουρμπίνα μέχρι πίσω και πρόγραμμα στα 230 άλογα και καίει στα 5000 χιλιόμετρα κάπου στα 600 με 700 ml.... Αυτό μπορεί να είναι και από θρος τουρμπίνας γιατί δεν την έχω πειράξει και σίγουρα καίει λάδια
Για Μανόλη ! Κάνε βίντεο για τους αντικραδασμικους !
Καλησπέρα μαστορα,. Αναμένουμε εξήγηση για τους δύο αντικραδασμικούς.
Από το 1 βίντεο που ανέβασες στο UA-cam κ μέχρι τώρα χερομε να σε βλέπω γιατί περνας γνωσης και τα εξιγης ολα
τελειο βιντεο και πολυ καλη δουλεια χααιρετισμους απο Νεα σμυρνη ναι καντε βιντεο με τους αντικραδασικους
εισαι αξιος ξερεις τι λες μπραβο σου ςος η αξια και η ανοδος σου θα χαθει μολις πιστεψεις οτι εσαι αξιος
πολυ καλα βιντεο ειδικα για νεους μηχανικους οπως την περιπτωση μου.εγω θα ηθελα να δω οσα περισσοτερα γινεται απο οτι μοτερ και να επισκευστει
Τέλειο βίντεο. Θα ήθελα πολύ να δω ένα βίντεο με επεξηγήσεις σχετικά με το balance.
Με 30χιλιαδες συνδρομητές κατεβαίνεις άνετα για εκλογές!!!
Καλησπέρα, ωραία τα βίντεο σου. Εάν μπορείς κάνε βίντεο και με μάρκες από άλλες χώρες για εμάς που δεν μας αρέσουν οι Γερμανοί.
Σε ευχαριστουμε για το χρονο που αφιερωνειs και τις γνωσειs που δινειs. Σου ευχομαι καθε καλο.
Συγχαρητήρια μάστορα θα θέλαμε να αναφερθεις και στα προβλήματα χρονισμου στα συγκεκριμένα μοτερ και στοις ανάκλησης στον τεντωτηρα καδενας.
Χαιρετισμούς Μανώλη να είσαι καλά!
Πολύ ωραίος !
Δηλαδή εχουμε πρόβλημα σε 1.4 tsi εχουμε πρόβλημα και στα 1.8 tfsi.
Αρα ο group vag έχει γενικά πρόβλημα με τα λάδια στα κυβικά αυτα.
Απογοήτευση. 😰😰
Συνχαρητηρια για την προσπάθεια κ ευχαριστούμε για τις γνώσεις που μας παρέχεις. Εννοείται ότι θελουμε να μάθουμε.
Σε ευχαριστούμε...!!! για τα ομορφα βίντεο που κανεις.Σε αγαπάμε . Να περνας καλα να εχεις υγεία εσυ και η οικογένεια σου.
κύριε Τατούρη έχω αγαπήσει την μηχανολογία με εσάς.
Καλησπερα ναι ο 4g63 ο 2λιτρος του EVO και του L200 εχει 2 《αντίβαρα》και το ενα δεινει και κίνηση στην αντλεια λαδιου
Μπράβο για την πολύ καλή δουλειά, για την λεπτομέρεια και το μεράκι που έχεις.
Συγχαρητήρια φίλε Μάριε,,πιστεύω πως η ικανοποίηση του τεχνίτη /τεχνικού είναι πέραν της οικονομικής αμοιβής,,η ικανοποίηση η ηθική!!!Φαινόταν στο πρόσωπο σου η χαρά σου τη μέρα της μέτρησης...!
Περιμένουμε σίγουρα βίντεο για τους αντοκραδασμικους, και πάλι ένα ωραίο βίντεο συνέχισε την καλή δουλειά μάστορα είμαστε μαζί σου.
καλησπερα ειχα καποτε L200, και όντως ειχε 2 αντικραδασμικους Για κακη μου τυχη καποιοι ''μαστορες'' δεν ηξεραν οτι χρονιζονται, και αλλοι ηταν αντιθετοι στο χρονισμο του. Με αποτελεσμα να κουρευει ιμαντα χρονισμου και να πληρωνει το κορόιδο ζημιες. και το κερασακι στην τουρτα ηταν αν καποια στιγμη φρακαρε καποιος αντικραδασμικος απλα τον ΚΑΤΑΡΓΟΥΣΑΝ
Σε παρακολουθώ τόσο προσεχτικά σαν να βλέπω τσόντα σοβαρά σου μιλάω
Χαχα
συμπασχω!!
@@vasiliskroukis8653 φίλε δεν κατάλαβα το σχόλιο σου είναι καλό ή κακό; πάντως ευχαριστώ για την επικηνωνια ότι και να ενώεις
@@ΠαντεληςΤσοτρας πιστεύω ερμηνεύεται, με το ποσό γρήγορα τελειώνεις 🤣🤣🤣🤣
Αν. Είσαι νανοσεκοντης κακό είναι 😂😂😂😂
ΑΝ τελειώνεις σε 3 ώρες καλό είναι,
@@lcpd26 δεν κατάλαβα το σχόλιο σου φίλε.
Ευχαριστουμε για ολα μαστορα!!! Θα θελαμε να δουμε γιατι εχει δυο αντικραδασμικους.
ποσο διαφορετικος θα ηταν ο κοσμος αν ηταν ολοι οι επαγγελματιες σαν εσενα
Επίσης κ Τατουρη, και ο m43b19tu με δύο αντικραδρασμικους.
Και ο 4D56 έχει δύο αντικραδασμικα δεν ξέρω αν είναι συνηθησμενο σε Ντίζελ και θα με ενδιέφερε ένα βίντεο σχετικά με το θέμα
πολυ ωραια ιδεα μαριε να να μας κανεις τα ωραια σου βιντεο να μαθαινουμε και εμεις
Περιμενουμε βιντεο για τους αντικραδασμικους
Ναι σε video για τους αντικραδασμικούς δοκούς!!!
Μάριε συνέχισε τά βίντεο όπως νομίζεις πάντα κάτι καλό μας αφήνουν ευχαριστούμε
Μπράβο για το video, περιμένουμε τα επόμενα! Τα 1,8 cc 20vt turbo είχαν 20αρι πείρο τα πρώτα και 19αρι τα επόμενα με το ηλεκτρικό γκάζι. Με βάση τις αναφορές των βελτιωτών μέχρι 280hp κανένα πρόβλημα με τον 19αρι! Επίσης πολλοί κρατάνε τα ίδια έμβολα ακόμα και με τρελές ιπποδυνάμεις 400+. Αλλάζουν σίγουρα μπιέλες και ενισχύουν την κεφαλή με σκληρότερα ελατήρια και retainers για να ανεβάζουν κοντά στις 8Κ σαλ. Ενδιαφέρον θα είναι video για καθαρισμό της εισαγωγής σε tfsi. Προτείνεται να γίνεται κάθε 60 με 80Κ.
Ναι αν μπορείς κάνε βίντεο για τους αντικραδασμικους άξονες
Καλησπερα κύριε Μανώλη. Ευχαριστούμε για ακόμα ενα βίντεο. Θα περιμένουμε τις γνώσεις σας για τους 2 αντικραδασμικούς.
φυσικα και θελουμε βιντεο για τους αντικραδασμικους! καλη συνεχεια!
Περιμένουμε και άλλα live. Τα δύο με το A1 ήταν φοβερά!
ΜΑΡΙΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ!
ΘΑ ΕΙΧΕ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΕΝΑ ΒΙΝΤΕΟ ΜΕ ΤΟΥΣ ΑΝΤΙΚΡΑΔΑΣΜΙΚΟΥΣ .
ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΣΑΙΤ ΜΕ ΤΑ SERVICE MANUAL; ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ!
Μάριε ξεκίνα να διαβάζεις για τους αντικραδασμικους για αυτό το μοτέρ και περιμένουμε!!!
Τελικά Μάριος η Μάνος είναι;
Και τα δύο έχω δύο ονόματα. Με φωνάζουν Μάριο.
Κυριε Μανωλη καλησπερα...πραγματικα ενα πολυ μεγάλο μπραβο για την τεχνογνωσια σας ..Πραγματικα ειστε απο τους λιγους στον χωρο με πραγματικη εμπειρια απο τα λεγομενα σας..
...Σας εχω στειλει ενα μηνυμα στην σελιδα σας στο facebook για καποια ζητηματα και αποριες που εχω πανω σε ενα κινητηρα που εχω ανακατασκευσει μονος μου και χρειαζομαι τα φωτα σας..Παρακαλω δειτε το..Ευχαριστω πολυ..!!! Συνεχιστε την καλη δουλεια που κανετε..!!!
Ποιο είναι ξανά στείλε είναι δεκάδες αυτά που έρχονται
@@EmmanouilTatourisamgspecialist σας εχω στειλει ενα μηνυμα με το ονομα μου Babis Dimitriadis
Συνέχισε έτσι μάστορα! Όλα τα βίντεο πολύ καλά και μαθαίνουμε και 5 πράγματα εμείς οι μη μηχανικοί.
Γεια σου μάστορα.Πολυ ωραιο το βιντεο και κατανοητο.Περιμενουμε εξηγηση για το balance του κινητηρα.
Ωραία video. Κανε video για τον αντικραδασμικο αξονα να δούμε εάν είναι λάθος ή κάτι άλλο είχαν στο μυαλό τους εκεί την Volkswagen.
Πολύ καλή δουλειά. Μπράβο και μπράβο που γύρισες στην Ελλάδα.
Καλησπέρα σας, μπορειτε να μου πειτε μια γνωμη για τον 1.8 TSI BZB σε passat b6 παραγωγης 11/2008. Τι προβληματα μπορει να βγαλει και αν καιει λαδια ο συγκεκριμένος
Εισαι ωραιος μαστορα...ετσι θα επρεπε να σκεφτόνται οι περισσότεροι μηχανικοι και οχι να πειραματιζονται και να κανουν το οποιουδήποτε πελατη τους αιμοδοτη ...σε παρακολουθω σε πολλα βιντεο σου απο τοτε που εισουνα ακομη Αφρικη...δεν σου κριβω οτι τα βλεπω και μαζι με τον μεγαλο μου γιο ο οποιος θα σπουδασει μηχανολογος μηχανικος...
ΔΑΣΚΑΛΟΣ ενδιαφερον οι γνωσεις για τις βιδες καβαλετων στροφαλου....οπως και για αντικρανδασμικους αξονες...πιστευω εστω στον πινακα καλο θα ηταν να το δουμε...ευχαριστω καλη συνεχεια με πολλα ακομη βιντεακια....
Καλησπέρα Εμμανουήλ..άκρως ενδιαφέρον το θέμα επισκευής 1.8tfsi λόγω ότι το φοράνε πολλά μοντέλα αυτόν τον κινητήρα και έχει πουλήσει πολύ στην Ελλάδα λόγω φορολογίας ..και ο N42B18 τετρακυλινδρος από BMW έχει δύο αντικραδασμικους άξονες
Καλησπερα απο Ρόδο ωραια παρουσίαση μπράβο
Εννοείται να μας δείξεις τους αντικραδασμικους άξονες ότι μας λες είναι σεμινάριο για εμάς τους απλούς ανθρώπους!!
Και βέβαια μας ενδιαφέρει για τα αντικραδασμικα
Καλησπέρα. Συγχαρητήρια για το κανάλι σου. Ποια ειναι η άποψη σου για το πετρελαιοκίνητηρα της renault τον r9m 1.6 dci 130h που φορανε qashqai πολλά renault και merc?
Είναι focus και όχι ζουμ μάστορα και άσε να σου λένε....εξαιρετικά βίντεο. Χίλια μπράβο!
Μάστορα μια φιλική συμβουλή : Μην ασχολείσαι με μεμονωμένους που δεν έχουν τίποτα καλύτερο να κάνουν στην ζωή τους και η μόνη χαρά που έχουν είναι να λένε τις εξυπνάδες τους όπου βρούν ευκαιρία .... Εμάς μας αρέσει η δουλεία που κάνεις και σε ευχαριστούμε για τον χρόνο σου και τις γνώσεις που δίνεις ....
Μάριε εμπλούτισέ μας σε παρακαλώ!!!!
Ευχαριστούμε Δάσκαλε. Υπέροχο βίντεο για άλλη μια φορά!! Η Audi από 06/11 έβαλε 23αρι σε αυτά.
Εφόσον το έχεις ανοιχτό πες μας και για τον τεντωτηρα της καδένας που πάσχουν εκεί... Έβγαλε revision ανταλλακτικό και χρίζει αλλαγής προληπτικά. Εννοείται ότι θέλουμε τα φώτα σου για τους διπλούς αντικραδασμικούς άξονες! Εύγε για την υπομονή σου, τον χρόνο που αφιερώνεις και τις γνώσεις που μοιράζεσαι ανιδιοτελώς! Να σαι πάντα καλά!
Αυτό για το 23αρι που λες ισχύει και για τους CDA ?
@@Fanatic94 λογικά ναι. Γιατί CDAA φοράει και η Audi...
@@Gee_Kay ναι στην Audi αναφέρομαι, συγκεκριμένα σε A3 1.8TFSI του 2012 του οποίου είμαι κάτοχος με κωδικό CDAA.
@@Fanatic94 στο site της Mahle τα πιστόνια που δίνει είναι 23αρια για τον CDAA από τον 06/11 και μετά. Και ξέρω ότι μόνο η Audi στις επισκευές που έκαναν μέσα στην εγγύηση αλλάζανε και μπιελες και πιστόνια με 23αρι πίρο.
@@Gee_Kay σε ευχαριστώ πολύ
Προσωπικά με ενδιαφέρει για τους αντικραδασμικους και την άποψη σου για τα deleted kit που υπάρχουν για τους περισσότερους κινητήρες.
Πολύ καλησπέρα!!! Ωραία και ενημερωτικά βίντεο, αν σας είναι εύκολο ανεβάστε πληροφορίες για τον 1,8 tsi BZB,160Ph.
Μάστορα καλημερα.Τι σημαίνει το αμάξι είναι blue print?
Eυχαριστω
Και βέβαια θέλουμε να μάθουμε για τους άξονες...Οι ποίο πολύ δεν είμαστε μηχανικοί, αλλά πιστεύω η γνώση δεν έβλαψε ποτέ κανέναν!
Φυσικά και θέλουμε να μάθουμε. Δώσε μας γνώση!!!!
Μπραβο ωραιο βιντεο Μανωλη.( κ ο 2KD toyota εχει 2 αντικραδασμικους)
Καλησπέρα .
Θα με ενδιέφερε ο λόγος ύπαρξης δύο αντιλραδασμικων .
Σας ευχαριστώ.
Μανωλη ερωτηση για 2.0TFSI EA113. Εκανα rebuild πριν δυο χρονια και αλλαξαμε και αντλια λαδιου(τοποθετηθηκε του 20VT) με αποτελεσμα να ακυρωσουμε το balance shaft τελειως.Εβαλα μια αντικραδασμικη τροχαλια της fluidampr, αλλα απο τοτε εχω την εντυπωση πως στο ρελαντι το αυτοκινητο εχει ενα τρεμουλο και πιο τραχυ θορυβο. Πιστευεις πως ειναι unbalanced το μοτερ και γι αυτο το αισθανομαι το τρεμουλο ή θα ειχε παραδωσει πνευμα μεχρι τωρα, μετα απο 30000χμ.Υποψιν το μπλοκ-στροφαλος-σωθικα ζυγιστηκαν στο μηχανουργειο. Το αυτοκινητο ειναι K04-064 με 350PS για να αντιληφθεις και τα φορτια. Ευχαριστω.
Μπράβο φίλε δεν είμαι μηχανικός αλλά τά λέω συνέχεια στους φίλους μου πού έχουν τίς εκδόσεις με τά λίγα άλογα και νομίζουν ότι όλα τά μοτέρ είναι ίδια.
Γεια σου Μαριε! Περιμενουμε το επομενο βιντεο!!!
Καλησπέρα Μάριε. Αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον και το επόμενο video για τους αντικραδασμικούς!
Πολύ σωστά συνάδελφε. Οι λύσεις είναι πιστονι 23 πείρο και φυσικά μπιέλες σε γνήσια. ή aftermarket 21 για να μην αλλάζεις μπιέλες αλλά με το χοντρό ελατήριο ( πολλές μάρκες έχουν κάνει αυτή την διόρθωση). Ασε τους πικρόχολους και συνέχισε τα ωραία βίντεο σου! Τα ίδια συμβαίνουν και στα Q5 2.0 TFSI
Καλημέρα Μανώλη. Ο χρόνος σου είναι πολύτιμος και δεν τολμώ να σου το ζητήσω, προσωπικά θα ήθελα να μάθω περισσότερα για τους αντικραδασμικούς άξονες. Ευχαριστώ
Καλημέρα, θα ήθελα να δω βίντεο για τους διπλούς αντικραδασμικούς άξονες και τις αρμονικές του.
Συγχαρητήρια Μανώλη για τα διαφωτιστικότατα βίντεό σου!εννοείται ενδιαφέρον θα είναι το γιατί οι αντικραδασμικοί άξονες είναι δύο στο άουντι!επίσης ψάχνω να βρω ένα ξένο βίντεο που εξηγεί γιατί τα καινούργια τογιότα καίνε λάδια και θα το επικολλήσω στο επόμενο .
Θέλουμε βιντεο για το balance shaft.
Κάντε μας ένα βίντεο για της BMW E60 520 και τα νέα μοντέλα 520 από 2011 και μετά
Πολύ ωραία τα είπες δυστυχώς οι περισσότεροι μετατρέπουν τα ίδια πιστόνια ώστε να δεχτούν τα πιο μεγάλα ελατήρια με μεγάλο ρίσκο επιτυχίας .
Για την ποιότητα της δουλειάς σου δεν ξέρω ας μιλήσουν οι πελάτες σου , αλλά σίγουρα είσαι σκεπτόμενος μηχανικός με πολλές γνώσεις και σίγουρα το ψάχνεις.
Κάνε βίντεο με αντικραδασμικους πολύ ενδιαφέρον. Που μπορώ να βρω manual για mercedes w202 m111920 κινητηρα με τις μετρήσεις που λες
ακομα ενα ωραιο βιντεο πριν απο αυτο με τα αντικραδασμικα που θα ερθει
Φίλε Μανώλη πολύ ωραίο βίντεο αναλυτικότατα το μπράβο! Θα ήθελα όμως μία χάρη να μας κάνεις! Δείξε μας ένα βίντεο γιατί tfsi κόβουνε καδένα?? Πολλοί λένε ότι έχει λεπτή καδένα στο στρόφαλο με τον εκκεντροφόρο... Νομίζω δεν ισχύει κάτι τέτοιο!!
Έχω ένα seat leon 1.8tfsi και θέλω να αλλάξω κίνητρά λόγο ότι έχει πολλά χιλιόμετρα πόσο κοστίζει μια αλλαγή κίνητρά 1.8tfsi?
Άλλο ένα ωραίο βίντεο. εμένα στον tfsi 2.0 bwa μου είπαν να βγάλω του 2 αντικραδασμικούς γιατί είναι τεράστιοι σε σχέση με ένα 1.8 και θα βοηθίσω μοτέρ ....
Εχω το ιδιο μοτερ σε Α5,δεν πιστευω να ειχε θεμα με κραδασμους η audi,νομιζω το εκανε περισσοτερο για να δουλευει το μοτερ με ελαχιστους κραδασμους.Οταν το επισκυασεις θα δεις οτι μεσα στην καμπινα δουλευει σχεδον σαν εξακιλυνδρο
Πες ναι την άποψη σου για το μοτέρ της hyundai και kia?είναι καλά όσο ακούγεται?
Focus είναι όταν θέλεις να καθαρίσει η εικόνα ,η ευκρίνεια!!! Zoom είναι άλλο πραγμα
Μάριε αν μπορείς να εξηγήσεις, τί είναι ο αντικραδασμικός άξονας. Ευχαριστώ.
Καλησπέρα. Πολύ ωραία τα βίντεο σου, αλλά έχω μία απορία. Πού μπορεί κάποιος να βρει ένα σωστό manual για το αυτοκίνητό του?
Καλησπέρα μάστορα . Υποτίθεται ότι αυτός και ο 2 λίτρος tsi/tfsi είναι της ίδιας οικογένειας κινητήρες ... Ο 2 λίτρος έχει και αυτός 2 αντικραδασμικους άξονες ή μόνο έναν .Αν έχει έναν τότε ίσως η διαφορά στα κυβικά με αλλαγή στην διαδρομή αν δεν κάνω λάθος ήταν ο λόγος .
Γειά!
Κάνε σε παρακαλώ το video με τους δύο αντικραδασμικούς άξονες. Είναι ενδιαφέρον.
Ευχαριστώ
οι κινητήρες με την εργοστασιακή επισκευή προστέθηκαν με το facelift A4 του 2012?
Γεια σου Μάστορα.
Ερώτηση: Εσωτερικά του κινητήρα στα σπειρώματα των μπουλονιών ενδείκνυται να βάλουμε κόλλα σπειρωμάτων.
Θα με ενδιέφερε το βίντεο για τους αντικραδασμικούς για να δούμε την αστοχία της Audi.
Πολύ ωραία βιντεάκια!!!!
Από σένα έμαθα πριν αρκετό καιρό για τον καθαρισμό βαλβίδων με αμμοβολή σε thp κινητήρα που φοράει το c4 μου.
Εάν πιάσεις έναν τέτοιο για επισκευή κάνε ένα κόπο να κάνεις βίντεο.
Έλα Μανώλη έχουμε κ τριτο lock dawn άργησες περισσότερα βίντεο!!!!