電動車賣不動堆倉庫 油電混合車卻在美國翻倍賣 既能插電又能加油CP值大勝 美電動車主抱怨暴雪無法充電 電池續航力急凍｜全球聊天室
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- Опубліковано 24 тра 2024
- 2023年開始，電動車在美國，及全球各大市場幾乎賣不動，正當車廠煩惱，下一步該如何走時，油電混合車，卻在美國，成為最熱門車型。在亞州，日韓同時也在研發氫能車。氫能車不只加氫比電動車充電更快速、跑的里程也更遠。南韓自文在寅政府以來，廣推氫能巴士，台灣想借鏡，但推展力道不大，業者不得其門而入。
#美國 #油電混合車 #電動車 #特斯拉 #豐田 #福特 #hybrid #氫能車 #新能源車 #充電樁 #加氫站 #淨零碳排 #電池
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插電式的油電混動車才是王道，可以利用離峰時段的電充電，市區道路用純電，高速公路用油，不用擔心行駛距離。
電動車的安全里程是180英里 混動車真的可以結合 兩種優點 城市的低速高耗油 和長途的油耗表現
关键是看需求，99%的需求都是市内交通，100公里以内。为了1%而使用混动是否合理？因为增加了另外一套动力系统，混合动力的制造和维护成本上升和整体可靠性下降。如无必要勿增实体。
@@yisun8656 有30%的人是騙子的潛在客戶...已足夠...
不管環不環保，對錢包友善才是重點
完全正確，我在美國有台賓士EQS全電車，但我從來沒有考慮過要開遠，充電問題就是一個大問題，明年一定換油電混合或汽油車，後悔拿電車．
BYD 2400公里的续航。那里存在充电问题么？ 美国不准上市么？
@@dengguochuan BYD? 你說的是火燒車嗎？2400公里？他說的話你也信？難怪美國不准進口火燒車？
是的，也就加州电车多，其他州都还是极少数。我是2电1油车，road trip肯定油车方便，短期看新能源的尽头真有可能是hybrid
@@michaelwu6470 美国的网民可不是像你这么说的，他们都想从墨西哥走私BYD进美国，你觉得是你蠢还是美国人蠢？
溫度如果到零下，電動車會很不利
氫氣大多數也是從石化產業來的(灰氫，藍氫)
綠氫超貴而且還有能量多次轉換，效率不佳
燃料電池觸媒還需要用到 Pt 這種超貴金屬
TOYOTA的hybrid是不插电的，本质上与PHEV有很大不同，效率也有差别。
Phev is good！
我只算成本，純電車可以做到油的十分一，以香港油價算開3-5年等於免費買一台車。
油電混合不是不好，是維護成本太高，不如純油至少保險便宜。
我比較奇怪的是為什麼沒車廠推出低續航200-300的小型車，最好留一個換後備電位，可以多10-20km就好，這種很適市內行走，正如下面很多人說根本不敢開長途，也就是說純較適合市內，既然走市內那2，300已經很夠用。
hybrid 才是過度期最佳方案！ 至少沒電還有油可趨動！ 純電充換電花太時間，設備也不普及，要等這些技術改善再說！
油電也是很可笑....對於很多人來說.....
買什麼車都有好有壞
買了自己負責 不要嫌東嫌西
換電動車電池很貴啦 充電不方便啦
買了就不要叫 不然就換掉
如果能源會小於動能不管那種車都好賣.就不怕沒動能
其實PHEV等於是兩套動力系統，出狀況風險更高
修起來可能就是1/3的車價
而且電動車也要看用甚麼電....沒用綠電，那能有多環保?
美国地广 满电才开多少英里。
消費者自己會選擇的，講再多也沒用，電動車除非有突破性的進展，否則走下坡是必然的。😂
电动车取代燃油车才是必然的。
@@mastertrend4685它是拿來騙你的！
@@mastertrend4685 電動車被其他新能源車取代才是真正的必然。
@@mastertrend4685電動車被新能源車輛取代才是真的必然，電動車只是一個假環保而已。
油电车比纯电车更便宜吗？
那肯定 电池多贵啊
我鄰居買了 Tesla 開了兩趟長途後，馬上再加買了一輛較便宜的油電混合車。
美国的混动卖得好说明还是纯电的配套设施跟不上，让大家不敢开长途。
我在大陆，身边都有人开纯电去川西318自驾过了，现在的配套已经大大改善。
而且不少买混动车的人都后悔了，原因是买混动都是为了长途没有里程焦虑，但是一年中95%的应用场景都是通勤，车主有便宜的电不用烧油感觉很吃亏，但混动车的电池很小，就导致了天天都要充电。
首先纯电市占率是一定有上限的。美国家庭如果有两辆车的话绝大部分会保留一辆油车。这还是很多家庭自己就有车库的情况。气候也有一定作用。美国纬度整体高于中国，很多地区有冬天用车的现实考量。丰田对上限的估计是有道理的。普及电车步子过快很可能未来会后悔。
@@hlj2024 国情不同，美国地广人稀，另外充电配置设施跟不上，让我也是一油一电，油车长途，电车通勤。
我之前也是一纯电一油，但3年后油车几乎没开多少，另外3年来新车的续航也上来了，各地的充电配套也多了，所以现在都换成电车了，去年从南京开到日照，满电出发，全程440公里，到了日照还剩70公里续航。
假議題
现在电池原材料的价格越来越便宜电池的续航也做到了1000公里以上未来充电的速度会越来越快尽管现在电车还有不足但是未来一定是电车的天下
沒有任何專業報告敢宣稱：電動車真的環保！光是用電來源就不夠環保，電池製造及報廢過程根本不環保。
其实环保是一个假议题。中国制造的电车比油车便宜了，中国制造的光发电设备也比化石燃料发电便宜了。可是美国就是不让进口。为什么？
我覺得油電車只是過渡時期，氫能車才是未來！因為油電車還是有排放廢氣，而且也還要繳稅金、驗排氣等這些問題！
请问氢气怎么来？是不是要靠电？电怎么来？
Toyota 是最環保的車？加滿電和油能開多少公里？不超過2000公里請早點回家！
純電瓶車 裡面的液態鋰電池 會嚴重汙染 土地 空氣 水質 還會自燃 自爆 危險啊
Toyota 依然是世界車王🎉🎉🎉
中國車已排在全美排行表外，ha.. Hahahaha...
从维修成本看，电动车比油车要低。因为电动车零部件更少，目前比较高的原因是电动车太新，会修的人不多。保有量太低，维修总量太少，零配件价格也高。十年后，这个事就颠倒过来了。
电池坏了你觉得多少？😂
但照邏輯來說，油電混合車ㄧ定比純油或純電車複雜，這代表出毛病的機率更高，碰撞後由於零件之間的物理空間更小，所以更容易毀損，這些都會使維護和維修成本更高。用液態鋰電池的純電車因為其容易起火的不可靠性，除了中國以外的國家我猜應該會慢慢了解到而淘汰之。除非日後真的發明了且實現大量量產安全性高的全固態鋰電池，那就另當別論。
可是現在最為推動混能車的廠商
卻是以可靠性最高自居的品牌
另外混能車的電池 高能量密度並非必要
而可能使用起火風險較低的鎳氫電池
@@torque-converter-w2y 任何品牌的車廠推什麼產品都有它的銷售，技術，成本…等考量和策略，并不代表這個產品就一定比較好，端看它如何宣傳罷了！其實大多數人的天性就是如此，當您渴望買或已經買了某樣產品，您ㄧ定會去想它的所有的好，而有意或無意的忽略了它的缺點。我也ㄧ樣啦！哈…
增程式就比纯油车简单，发动机只负责发电，没有变速器和传动
马斯克说得对, 氢能源私家车超级愚蠢.
普通钢制氧气罐内部压强在10兆帕左右, 如果瓶口泄露往外喷射气体的话能让这个钢铁罐子象飞弹一样飞起来.
丰田氢能源私家车的氢罐内部压强在70兆帕以上, 而氢气与空气混合发生爆炸的话, 那威力比煤气罐强很多倍.非常可怕.
未来使用在货车,船舶等大型交通工具还比较靠谱.
美国人说环保😂😂😂
鋰電池太不安全，甚至電池報廢後的汚染比碳汚染還嚴重，有必要拿命去跟電動車玩嗎？
锂电回收产业现在已经很成熟了。
開的多，一定純電省，我已開23萬純電車。插電式油電車那小電池，浪費空間，兩者都有，兩個都要維修。理論上油電車應該2-3萬保養。因為有用到電。EXCEL拉一拉就知道了，里程愈高 ，純電省愈多。開得公里數少也沒關係，加速快超車爽，每個紅燈起步旁邊的車都沒辦法開在你旁邊或前面。山路爬坡懷疑前車應該是故障了。
等電池出問題才是檢驗的開始，開23萬還好而已！
長時間開遠距, 純電一定貴. 充電時間長, 還不一定找得到充電樁. 長距離行駛的電池效能也成級數下降. 你Excel 的單次行駛里程加大為500公里試試.
美国政府无能没有普遍建设冲电设备，才会导致电动车的效率低落。
油电混合车说白了还是油车，虽然省油，但后期智能化跟不上，没有多少想象空间
電動車是由4個低成本、低技術門檻的產品組合，就是：馬達+電池+車控電腦+聯網通訊。電車比油車少了一萬多個零件，是暴利產品。何況中國的電池不安全又不耐用。中國電動車=行動火葬車=自刑電椅車。傻冤大頭們，人生想不開就買一部吧！😂😂😂
那不是問題!那是汽車電子的問題!油電車一樣能搞智能!
呵呵. 動力系統與輔助系統傻傻分不清楚.
@@64-89-PRC-Tanked-Citizens 你才分不清嗯。混合动力能做800V平台。能上AI智能？你电够吗？
@@hotchwing樓上已經說了. 你不識字嗎? L3都還很勉強, 800V 是必須的嗎? 以後的事情!? 你別逗B了.
新潮流的電視台……這個派系還是把酒店生意顧好比較重要
RZ300e最好是能排第2名啦，當我是3歲小孩?
用汽油引擎發電!用電能帶動車子!效力超過電動車!
但是增加了系统复杂性，可靠性下降，维护成本提升。
Tesla賣了180萬台（2023）
它比前年降低13%銷售量，趨勢已往下開始走。
講得好像氫隨手可得一樣😂
先看看大量便宜的氫要怎麼製造出來吧
视频开头的全球最环保汽车排行榜，这个排行榜是谁做的？这很重要哦。😅
应该是美国的
現在電動車電池都大陸製的，品質的疑慮很大，什麼時侯燒起來不知道，而且電動車燒起來沒法滅火，只能讓它燒完，車子燒掉私人財產損失還沒什麼，萬一放在地下停車場燒起來產生的是公共安全問題。
油车烧的概率比电车大，别为黑而黑🌝
@@chan-ij6sv 油車可以滅火，全世界的消防單位都有相關經驗，但是純電車的鋰電池一但起火是無法滅，而且整排放在底盤，所以只能讓它燒完，除非把它圍起來灌水像放在游泳池裡那樣用水隔絕空氣才有辦法滅掉。
油車燒起來基本上都不是自燃，大部份是人為，跟純電車自燃不一樣，有辦法製造內燃機的國家工業水準和品管都有一定的水準，大陸製的優勢是便宜，但是品質都有疑慮這是全球公認的，而且做手機的都能做電動車有技術可言？當然大陸人對電動車前景不好的論點一定會不爽，畢竟投入那麼多資源押在這個產業，一但電動車黑掉了一大堆錢打水漂又一堆人沒工作了。
@@chan-ij6sv油車起火比較好滅吧
@@10038307铁锂电池不易燃。三元锂易燃。和谁制造的无关。如果中国造的真质量差，美国用加关税吗？美国人命多值钱，直接诉讼，赔钱就赔破产了。
用油电混合车, 车的保养费不是更高吗？因为油车的发动机太复杂太多零件, 而且油车更污染, 因为要更换润滑油和牙箱油. 我认为还是纯电车是最好的.
真要是油电混合车那么有前途 为什么美国那么怕比亚迪进入美国市场?不仅提高关税，甚至墨西哥生产的也不行?
為了打擊中國經濟!
以日本跟美國的關係，中國跟美國的關係....
因為中國搞的是補貼傾銷
電動車不再是單純交通載具，中國製造的特斯拉，還被中國政府限制禁止行駛政府機關場域，中國電動車想輸出全球搞鬼，司馬昭之心 路人皆知
@eRIC-dm4ch 墨西哥有补贴吗？
大哥哥说30%是天花板，大陆四月的新能源车市占率已经到50%了。
油管上一堆後悔買電動車!
其实大陆卖出的新能源车里一半是插电混动
@@user-gf9by2qy4b关键是更多不后悔的人也不会上来说呀！
@@yudogcome5901的确，在中美两国，未来可能是纯电和混动各占一半的局面。如果固态电池发展起来，则可以纯电一统。对于东南亚，台湾等小国林立的热带地区，纯电则已经可以占据绝对优势了。
@@yudogcome5901 国内的插电其实就相当于电动车，谁没事一次性开三四百公里把纯电续航跑完呢？
电动车是趋势，中国都不玩油车了欧洲日本油车还能玩的动吗？
中國不玩油車是中國的事!歐洲日本會想辦法避開中國電動車!
@@user-gf9by2qy4b 你说的欧洲日本避开中国车，是指直接购买中国电车技术吗？现在欧洲日本汽车企业可是一半都投华了。
@@hotchwing 中國的電車技術哪一個是首創的?外國想走別的新能源路!油電車或是氫能源車!
@@user-gf9by2qy4b 猜猜谁才是真正的油电车大国。电车技术首创专利，你看看比亚迪不就知道。猜猜看造出世界上第一量汽车的奔驰是什么时候和比亚迪合资的？
一看就笑了，所谓世界最节能汽车排行其实就是美国最节能汽车排行。
氫是極不穩定的氣體，隨時會爆炸，你想試試？
科學會進步到用氫不會爆炸!
氢不环保
@@user-gf9by2qy4b 氢罐压力35-70兆帕，对比的煤气罐2兆帕。
@@user-gf9by2qy4b 氢气不爆炸？在缺氧的太空中才有可能。
電動車在中國熱賣，只是爆露中國人窮到...很少在開車，窮到脫了褲子，也要買輛車來炫一下，實際上生活卻是常常晾在一邊不用，再不然，就是根本很少遠行出游！否則，中國電動車駕駛人，不也是...會遇到與老美電動車駕駛人一模一樣的，困擾問題，不是嗎？
问题是 bmw 宾仕 奥迪 保时捷 在中国不是第一大市场就是第二大市场，4分之一的劳斯莱斯也买中国 兰博基尼 2023中国是全球第三 你这咋解释呢？
中國滴滴都用電動車！一年用十萬公里！平均用六十萬公里！不易壞！
台湾电动车市场也是中国大陆主导的
中国电动车公共充电桩超过八百五十万个，美国不到十五万。
@@sjxndjxesjxbxhs9967美国使用电动車者全是配太阳能板在家充电或者在公司充免费电。
睁着眼晴吹吧，为什么要+100%关税呢
電動車就龐氏騙局啊！如果在家要超級充電，大家都忽略變壓器設備的成本是要自己負擔，真的把消費者都當盤子。結論，下一部新車絕對不會再買電動車。😅
換電池時就會知道電動車沒小用!電池貴參參!
谁需要在家里用超充呢？都是用慢充呀！回家睡觉至少要8个小时吧！慢充足够用了。
@@yisun8656 我的生活作息，沒辦法像機器人一樣，固定晚上幫電動車充電。如果忘記充一次電，隔天行程全部被打亂。電動車也無法像手機一樣，有個行動電源可以隨時充電🪫。
@@user-gf9by2qy4b 知道蔚来汽车的换电技术吗？
汽油車再戰100年！🤣
美國的充電基礎設施不足，是電車的限制，將來充電設施的普及和電池技術的提升，將會使電動汽車成為主流。
特斯拉倒楣在美國😂
基礎充電設施不行，保安不行😢
中國比亞迪油電跑兩千公里的，美國怕死高關稅，
保護福特等自家產業，波音下場😂
替大陸打廣告！
这个节目应该是台湾人看的，没什么意思，是不是抄袭的？
87才會買電動車